【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガースーがアロンソ化したのは各サプライヤーのアプデ後から
つまりホンダは競争力のある進化出来なかっという訳でありまして・・・
Q2進出出来ればいい状態まで相対的落ちれば、誰でも客観的にアロンソ化しますよね >>621
だから予選モードさっさと作れよ
特にドライバーに文句言ってるやつは ハートレーのPU組み付けミスは誰が悪いんだ？
ホンダスタッフ？メカニック？ トロロッソはガスリーを少し黙らせた方がいい。
腕より口が先に進歩してどうすんだ。
あと増えすぎたドラッグを少し減らせ。
このチームは非力なPUに慣れてるんだからマクラーレンみたいなことはするな。 簡単に言うけど、それは
ルノーが言ってるように「魔法」ですからw
ルノーも、色々やってるけど魔法使いにはなり切れない。
フェラーリだけが使える魔法なんですw 得意のはずだったパワー系のサーキット3連戦全てで3戦連続ノーポイントは痛いな >>623
某ゴミPUが毎レースぶっ壊れてるからな
慎重になるのが普通でしょ 予選モードはPU寿命が短くなるからやりたくない
逆に言えば、耐久性上げれば予選モード搭載が見えてくるな 完全にハートレーに嫌がらせしてるなホンダは
いつもハートレーに死ね死ね言ってるホンダファンを大切にしてるようでなによりだわ >>625
ホンダがパワーアップすればいいだけのことだよ >>631
フェラーリやメルセデス全然壊れないやん
1チームにしか供給してないホンダはよく壊れるけど アロンソと違ってただ普通に現状の不満言ってるだけだと思うけどな。ガスリーは ルノーレベルじゃレッドブルは満足しない事がはっきりしたな
アンチ君もルノー上げでホンダをdisるのは苦しくなってきた ホンダ様に文句を言うとはガスリーもここまでだな
あばよ >>632
走れてたとしてらもっと残酷な評価されてるよ ガスリーにしてみれば、ホンダはいつからルノーPUさえ
捉えれば良いみたいになってんだよ！ってことじゃないの？
上から目線ではあるが真っ当だろう
むしろレッドブルが言わせてるとしてもおかしくない トロロッソとホンダでクラッシュ、トラブル、ミスで作業が多くなり悪循環に陥ってるね 高ドラッグはドライバーにとって体感的には
出力減としか感じられないから
しょうがないけど、また同じ間違いループに嵌まるな
ニューウェイが助言してやれないのかな >>642
なんで？
セッティングが決まってないグラグラの車でポイントゲット直前まで行ったじゃん ペナルティーは仕方ないとしても
PUの取り付けミスは如何なものか… マクラーレンは当初の目的だった中団トップは達成しそうやね >>646
三週連続で休みなしのところにマシン組み立て直しだからなぁ 両ドライバー共に立ち上がり（加速）が悪いとかストレートで伸びがないって言ってるから、そういうことなんだろうね(´・ω・`) ＲＢがホンダＰＵ載せての極秘テストが順調ならば
こんな問題どうでもいいわ 結局パワー不足。
製造者もチームもドライバーもそれを素直に言及してるのに
認めないで「シャーシが〜」といってるのはホンシンだけ。
答えは簡単。ホンダにパワーがなく何年たっても改善されない。
これだけ。 ガスリーって予選の自身最後のアタックでも緑揃えられないくらい下手くそだからな。
マシンの正当な評価も出来てないし早いとこ解雇してヒュルケンやペレス雇おうよ。 所詮はミナルディだし
ドライバーも新人2人だし
文句言い過ぎだよ
身の程を弁えないとね 現場が大混乱してそうな中である程度の結果をだしたのは（育成チームとしては）よさげに思ったが
レッドブルはこの程度じゃ到底満足しないってことか ルノーエンジンじゃレッドブルでも勝てないのがハッキリしたからな ルーキーなんだからそれくらいは仕方ない。
もう1人はいないも同然のトロロッソなんだし、
もしルノーインドくらいのドライバーラインナップならば
トロロッソは、コンスタントにもうコンマ数秒くらい下駄履けると思って見ていれば良いと思う。
アロンソ級が居れば、もっと速いだろうな。
それがトロロッソ・ホンダの実力。 想定より実車ではパワーが出てないってことなのかもね・・。
もしかするとMGU-Hは旧型に戻してるんじゃないかな？ >>658
それはない
カナダでガスリー始めチーム全員大喜びしてただろうが
車体アプデに失敗しただけ
その責任逃れにホンダが使われてるだけや ホンダはやっぱり自前のシャーシを作って走らせるべきだよ
全部ホンダのPUのせいにされる 新型のガスリーのPUは一回壊れたし原因がわかるまで多少出力抑えてるとかはありそう
というか旧型のPUを金曜に使ってるあたり信頼性が新型は不安なんだろうな チームがー
シャシーがー
ドライバーがー
4年も経つと言い訳もこなれてきてるね
あと2年しかないけど >>662
俺もそうだと思うよ
ハースやインドをDRSで抜けるぜ〜ヤッホー！って言ってたのが
急に「ストレート激遅」って言い出すのは変だしな 300km/h辺りで上限がある気がするね・・。
フェラ、メルセPUはそこから更に20〜30km/h加速するでしょ？ 山本の言う「4番目のエンジン」は当分続きそうだな。
というか、F1参戦以来ずっとだし、差もちぢまっていないのが現実。 >>661
最終的にはフルコンで結果残す事だろ目標は >>665
トロロッソは舗装の凸凹が無いときだけ速い(ダウンフォース減らせる時だけ) トラクションが掛かるセッティングだと中・高速コーナーが遅いって、今季のトロロッソの課題なんだが、直らんね。
車のメカニカルグリップが基本的に低いから、仕方ないが。 >>670
それだと車速とヨー角でロスが大きい事になるしメカニカルグリップよりも空力の方 去年体制をかえて、自称猛獣がのりこみ、定年間際の監督と技術者で半年以上
一年近くかけて新エンジンを設計したのに、ふたを開けてみればルノーとの
差がさらに開いているという結末。
お決まりのホンダの開発速度だけど、これで2019年にどうしようというんだろう。
過去の状況から見るに突然、ホンダエンジンの開発スピードが伸びるような
こともないだろう。いつものホンダののほほんとしてスピードで3期より続く
開発がだらだら続き、どこかで撤退になるんだろうな。
レッドブルを失速させるあたりからそれが始まりそうで怖いよ。 スペック3はイタリアGPかその次らしいから、まだまだ我慢のレースが続きそうだね・・。
つか、枕がコンスト7位で定着しそうだから、このままでは彼らのポイントを上回れないんじゃないかな？ というかこの展開だと、レッドブルとの来季契約を決めるために
信頼性を多少犠牲にして新スペックのパワーを
一時的に上げたようにも思える。 >>673
アロンソがいなきゃマクラはまだ1ポイントだよ？
トロはまあまあ速いけどぶつかってばかりでまともに走れないのと
延々別カテゴリーの走りしてる戦力外ドライバーのでこぼこコンビで
マシンの能力が正しく反映されてるとは言いがたいな めんどくさいチームにタダでエンジン供給して文句言われるくらいなら自チーム持ちなさいよ本田さんよ〜 その浅木PUとやらには期待していいんか？ホンシン教えてくれ 片足F1に参加しながら、ワークスまでは覚悟しきれない、そんな
体制で参入してるからダメなんだよ。
本気ならワークスで入って、死に物狂いでやるはず。そんな覚悟も体制も
ないんだろう。定年まじかの人間がトップというのもみてもわかるよ。
ルノーは本社に資金制限はされてるが、覚悟の具合ではホンダなんか話にならないよ。
ホンダは今回はいつでも逃げれる様子見体制で参戦している。
これ自体が問題外。
比べるつもりもないが、トヨタのルマンの方が本気度は上だね。 レッドブルが本気でチャンピオン取りに行くなら、
トロロッソのシャシーをレッドブルシャシーに入れ替えて今からテストしたほうがいいんじゃね 結局3連戦ノーポイントだしここまでポイントが取れてないと
今や春の珍事のバーレーンで大量ポイント取っておいてよかったな コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 48 <--2017年の24倍
トロロッソ・ホンダ 19 <--2017年の0.6倍 ホンダ信者「今日もドライバー批判とシャシー批判に精を出すぜ、最近のガスリーなまいきだぜ！」 金曜日用のPUとか馬鹿なことして、余計な交換作業させられるからトロのスタッフが疲れてミスが増えるということに気付けよ アップデートPU投入したカナダでDRS使ってストレートで抜けるぜヒャッハーしてたのに、ここに来てコーナー速いけどストレート遅いって、、、
それ単純にトロロッソ側がセッティングの方向性変えただけやん？と思ってしまう。
ただ、トロロッソ側もセッティングが出せないぐらいデータ不足だし、最終的にはドライバーに完走率上げてよってお願いする流れになりそうな気がする。。 夏のシーズンはこれからだしあと11戦もあるんだから頑張ってくれ >>681
それ何回も貼られてるけども、枕はドライバー変わってないけどトロは二人共変わってるから単純に比較出来んと思うんだがなぁ。 ガスリーが不満を言ってるのはメルセデス・フェラーリ勢12台と比べてってことでしょ。レッドブルも直線遅いって言ってるんだから当然だよね。 イギリスGP終わってスケジュールの半分消化したんだけど予定通りの開発でルノーとほぼ同等になりレッドブルと契約出来てまずまずの成果だわね。
後半のスケジュールはベルギーGPあたりで信頼のアプデと来年用のレッドブル専用のオールニューPUの開発に全リソースを投入だわね >>683
それは思う。トロロッソはチャンピオンシップ関係ないからペナルティ上等でガンガンPUを潰しにいってもらいたい >>681
コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
2018年
トロロッソ・ホンダ 19 <--2017年の約10倍！！ いやしかし、もしマクラーレンがコケてなかったと思うとゾッとしますね。 今年のホンダはチーム側のポイント数はあまり気にしてなくそれよりスケジュール通りに開発とパフォーマンスアップが出来てるかが重要だからね >>686
まあ、誰かさんが足引っ張りまくりだしなｗ >>686
単に事実を貼ってるだけだからそうかっかすんなよw ルノー載せるつもりの車体でホンダを載せてチーム側はシーズン中にフィッティングさせて行く予定だったんだろうけど、トロ・ロッソ程度の設備と解析能力じゃいくらワークスPUで融通が効くとしても今年の車体じゃ厳しいわな 前の空力パッケージのほうが速いかもw
鳩のサスの壊れかた怖い
耐久テストしたの？って感じ >>651
シャシーがってのはパワー無い中でもベストリザルト目指して欲しいってだけの話しでしょ。アンチはいちいち捻じ曲げようとするけど。 相方がガスより速いタイム出さないからな
だからガスは自分のタイムがトロロッソホンダの限界だと言う
んでその限界を出しても中団ギリギリだからフラストレーションが溜まるんだろ。
ガスの鼻へし折ってくれるよーな速いドライバーきてくれねーかな。じゃないとガス自身成長しないよ エアロもシャーシもマクラーレンを非難できるレベルにないね >>681
昨年はガスリーもハートレーも1ポイントも取って無いんだけど？ 従業員数400名弱しかおらんしトロ・ロッソとフェラーリなどの様にF1用のデータセンターだけで200名ほど常駐させて解析するところとはそりゃ比較にもならない訳でなかなか空力迷宮からは脱出出来そうにもないね ハートレーは今年限りで良いとして誰を持ってくるかだな
クビになった場合のバンドーンかノリスか
多少強引でも他チームの育成引っ張ってきた方が良いかも
本来そういう事をするチームではないが人手不足だからね
トロロッソと言えども参戦している以上はそこそこのドライバーを乗せないとデータも取れない
ベルニュに土下座して戻ってきてもらうとかは？
ハートレーよりは確実に上だろうしブランクあるがガスリーより上かも >>683
最新PUの理解深める方がマイレージ節約するより大事だね 高速コーナーの安定化を求めるとダウンフォース稼ぐ設定になり
そうすると突然トップスピードが激遅になる、、、あれどっかできいたような？ トロ・ロッソレベルだとファクトリーの設備からして空力の解析はデザイナーの経験と勘に頼る方が大きいからなかなか厳しいね メルセデスですら金曜から新PU使ってるのに、
雑魚チームがチャンピオンシップ意識して金曜は旧PUで節約、とかやってんのはアホだな >>703
コンストラクターズポイント @Rd.10 2017
ALO 2pt
VAN 0pt
GAS 0pt
HAR 0pt
ほぼ互角だね！ なりしましだろうけど、ハートレーの後任はライセンスが取れればティクトゥム >>710
弱小の常だわな
開幕にポンと出来の良いもの持ち込めてもその後の伸びや別のアプデが伴わない
今期の予算規模がどうなのかは知らんけど、
例年並みなら折り返したところ辺りから苦しいね 古舘がまだF1やってたらハートレイのことなんつってたかなー このスレの前半で「ガスリーポイントゲット、アンチざまー見ろ」
って言ってるホンダファンが悲しいｗ 毎回毎回、何を期待してみてるんだ。
元ミナルディの車体に、21世紀に入ってからずっと最弱エンジンのホンダが乗ってるんだぞ。
15位あたりが定位置で、たまに上位陣がつぶれて10位とかで万々歳。そんなもんだろ。
今の順位がだとうなんだよ。それ以上求めるなら、まずおおもとのエンジンを
何とかしないと話にならない。
ワンメークレースで2台だけ圧縮抜けたエンジン使わされてるようなハンディキャップ
なんだから15位が妥当だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
