【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
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分からん
ワークスエンジンだと慣れてなくて設計がうまくいかない？
何が違うのか詳しく >>314
not A but B
ってのは対比を利用した強調表現。
シャシーではなくてエンジンが問題だ
という意味。
非ネイティブだから意図せずキツい表現になったとかではなく、意図的にキツい言い方をしていると思った方がいい。 ヨネヤはルノーとは同レベルみたいなこと書いてたよな
ホンダの人がそういったってのは見たことないけど ちなみに今回の最高速トップ10
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/4/8/48c518b4.jpg
ガスリーは7位で、ファステストラップも8位に入ってるが…まぁ遅いっちゃ遅いか いつもハンドルが真っすぐな時に置いて行かれる
とにかく遅い
完全にホンダPU名指しでダメって言われてんですけど >>527
キツいとかそういうのは読み手の思い込み
単にシャーシでなくて、エンジンの話をしているってだけのこと
エンジンにおいて、ディスアドバンテージがある、という事実の指摘 レッドブルが来年ホンダPU積めば答えはわかる
ただ、どのチームも空力で風洞との相関関係がであばあば言ってフリー走行で
確かめているぐらいだから、PU性能評価がどの程度かわからん >>527
別にきつい言い方ではない
especiallyとかついてると強調だけどね
ただ事実を言ってるだけって感じ F1を出たり入ったりしては苦戦してヒーヒーハーハー
またいつ撤退していつカムバックするのですかホンダさん？
また新人の研修場とかうそぶいてズタボロの周回遅れエンジンを次のカムバックで作るんでしょ？
3期も車体作っておきながら直前でエンジンのみに変更して、しかもろくに勝てずに途中でBARを巨額で買収。
その後どのチームより金掛けたのにほとんど勝てなくて、そしていつもの撤退宣言。
1000億レベルで第三期は投入したのに1勝しただけでしかもチームを1ポンドで投げ売り。
その後そのチーム（ブラウンGP）がエンジンをメルセデスに変えたら圧倒言う間に総合優勝。
これらの一貫性のなさが全ての負けの原因だって気づいてますか？ホンダさん！？ キーが直線と低速コーナーの対策するって言ってたじゃん。キーが言ってるってことはトータルパッケージでこれから対策するってことやん。
この前のトトが3社のエンジンは拮抗している→ホンダは？、みたいに言葉を切り貼りして翻訳してる気がするんだけど。 だから答えは出てるってのに
ルノーPUとは同等だが、フェラーリやメルセデスとは差があるってだけの話 >>536
みんなそれは理解しているだろ、それをついつい口に出しちゃうって当りが不和を感じさせるし枕の二の舞の予感だってことだぞ ＞レッドブルが来年ホンダPU積めば答えはわかる
これに対して言ってるわけだが コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 48 <--2017年の24倍
トロロッソ・ホンダ 20 <--2017年の0.6倍 ドライバーからしたら4位取っちゃったから夢よもう一度って感じで要求は高くなるだろう
ましてやギラついてるルーキーだし ガスリーとしてはレッドブルを泥沼いやもとい仲間に引き込んじゃった手前
きちんとホンダにやってもらわんと、昇格の機会もなくなるからな >>529
ガスリーは、最高速度とは言ってないわけで >>527,531,533
確かに強調している訳では無いが、
唯単に事実というより、誤解を排除した厳密な表現
シャシーでは無くエンジンだと、焦点を絞ったという事
強調と捉えても間違いとも言い切れない ガスのコメントは早くパーティーモード作れって事じゃないの？ >>526
トロ・ロッソレベルじゃワークスを使い切る設備がないからだけど来年はレッドブルと一緒だから良かったんじゃない >>539
おいやめろ
信者がかわいそうじゃないか 今までホンダPUの性能は車体やドライバーで
もやもやしたところがあったから来年のレッドブルでスッキリすることは確実
独立チームでこれ以上ない車体とドライバー
ホンダPUの性能比較にはこれ以上ない舞台
理想値ではない本物のレースで確認できるぞ >>540
みんな目標設定してそれに勝とうとしてるからね
まぁしょうがないと思う
チームが言い出したらめんどくさいけど
>>542
うん分かってるよ 新人２人ってのはつらいところ。やっぱ１人はベテランが良い。
問題の解決が難しい。
カナダ以降の低迷はトロの問題によるところが多い気がする。 >>537
今シーズンはもういいよ
予選だと厳しいが本戦だと中団では十分戦えてるし
枕の二の舞かどうかは来シーズン以降だよ >>524
【インタビュー】レッドブルF1テクニカルディレクター「勝ち続けるにはホンダを選ぶ必要があった」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180704-00384867-rcg-moto
──これまでのホンダ製パワーユニットの進化の具合を、注視してきたと思うのですが。
ワシェ：主にカナダでのアップデートだね。それは詳細に分析した。非常に順調なステップだと感じたよ。
こんなに順調な進化は、これまでなかったんじゃないかな。
──それは主にGPSデータの分析ですか。
ワシェ：そうだね。
──しかし信頼性の問題は、依然として不安要素です。
ワシェ：性能向上を攻めている時には、信頼性の問題も出るものさ。トレードオフの関係なわけだから。
でも致命的なものだとは思わないし、全然心配してない。
必ず短期間で対策を講じてくると信じてるよ。壊れないけど戦闘力がないよりは、ずっといい。
──しかし純粋なパフォーマンスでも、ルノーにはまだ追いつけていないのでは？
ワシェ：いや、そうは思わないね。
──そうなんですか。
ワシェ：詳細はコメントできないが、われわれはそう考えている。 >>545
だから、ホンダPUだから今までと何が違うのって >>552
洋服の青木で出来合いのスーツ買うのと、どっかのブランドで仕立てでスーツ作るくらいには違うんじゃないだろうか ガスリーの気迫のペレス追い抜きには感動したわ、ホンダPUが貧弱すぎてあそこでいくしかなかったんだろうな >>551 ワシェの我々はそう考えてるっていうコメントがが君の拡大妄想コメント「ルノーのGPS解析でパワー差はもう無いって言ってた」ねｗｗ むしろぺレスやアロンソに軽くパスされてんなって話だけどな トロロは壊し過ぎて予算きついんじゃないか
スタート直前整備中のハートレーには笑ったわ >>554
なら、車体の設計は簡単になるんじゃねｗ
そのせいか知らんけど、マクラーレンはルノーになって苦労したらしいけど GPS解析が高精度なら、今年のマクラーレンのシャーシ過大評価もなかったと思うんだけどね >>561
1から一緒に作ればピッタリ合ったものになると思うけど、今年のは急ごしらえだからね
またスーツに例えて悪いけど、ジャケットは青木のやつでパンツは仕立てみたいな感じｗ
メルセデスとフェラーリはシェイプアップしたマッチョボディにピッタリの仕立てスーツ着てるのだ >>552
今年と違い来年はトロ・ロッソもワークス専用の車体でホンダ側も新設計とコメント出してたし全部を専用で作るのは選択が多すぎて経験ないと大変だわね >>556
「ルノーのGPS解析で、」、なんて言ってない、レッドブルの・・って書いたんだが・・
それに自分はワシェのコメントを信じるだけ
＞ルノーにはまだ追いつけていないのでは？
＞ワシェ：いや、そうは思わないね。
を、信じる >>561
マクラーレンが今年苦労するのは目に見えてた
カスタマーPUは自分たちでセッティングやエンジンチューンをしなければならないので
昨年の2倍以上手がかかる
逆にトロロッソはPUに一切タッチしなくて良いのですごく負担が減っただろう >>565 君がコメントした>>499をもう一度見てみなさい。君がルノーのGPSって言ってるよｗ >>567
日本語理解できない人ですか？
＞499 自分：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff47-gqST)[sage] 投稿日：2018/07/09(月) 01:34:46.86 ID:PEP8K4kD0 [3/3]
＞レッドブルがホンダとルノーのGPS解析でパワー差はもう無いって言ってたから、 NG設定が暴走したようだ
専ブラで498の次が544
流石にこの499〜543まで全員キチガイの訳ないからな おいおいｗｗ
この時間になってホンダ4戦連続ダブルノーポイント確定かよｗ
もう刺身食って酔いまくってるこの時にホンダは11位に降格？ｗ
もう明日、明日ボロクソ書きまくってやるから待ってろ
ざまぁホンダちゃんｗｗ まぁあそこでアロンソみたいにクレバーな動きができればいいけど、そこはチーム力と新人の差だな 本人のモチベーション下がりそうだけど、完走できてよかった 中団からあれだけリタイヤ出ても11位か
低迷し続けてるね アロンソに申し訳ないって言ってた人達は
ガスリーとハートレーに申し訳ないって言わないの？ >>260
予選モードってやつじゃないのか
それないの、ホンダエンジンだけらしいし
最近ガスか鳩が言ってた ガスリーこれでペナポイント2点ついちゃうんじゃグロージャンどーなっちゃうのよ >>583
そうだな、コーナーでは順調らしく
タイムロスをしてるのはフルスロットルでステアリングを真っ直ぐにしてる時って言うし
あれ、俺なにか変なこと言ってる？ ホンダ批判の罰が当たったんだろ
いい気味だわ天狗のクソガキが >>589
ブーメランが返ってきたかんじだな
口は災いのもとか >>589
ホンダエンジン乗ってるだけでも最初から天罰みたいなもんだろ
これ以上何を罰するんだよ ハートレートラブルはPU側のコネクターが緩んでいたことに起因していました」 なんでホンダスレでホンダ叩きしたいんだろう
アンチスレ作って隔離したら良く分かる
嬉々として叩きたいだけ
枕信者は枕スレへ帰れ
トロロ信者なんて居ないんだから、アンチスレ作るべきだろ 忌憚なく語らない擁護専も
忌憚なく語らない非難専も
等しく公害
信者も単に「アンチの逆を言う傀儡」になってる場合が多く有害 f1つまらない。
いつも誰かとぶつかるハースに、ペナルティつけろ。 ガスリーもルーキーとして頑張ってはいるが
そこまで突出して優れたドライバーというわけではなさそうだな。
スタート、リスタートもあまり上手くないし
青旗処理もいつもロスしてる。
集団の中でのリスクマネジメントにも問題があるし
個人的には嫌いではないけどバトルの仕方もリスキー。
速さ自体も、ハートレー比なのでよく分からないが
予選で、ここぞ！の集中力があるかというと
そんなでもない、いつも小さなミスしてる感じ。
アロンソあたりより遅そうなのは当然として
ルノー、インドあたりのドライバーからも一段落ちそう。
そう考えると、トロロッソはドライバー次第では
もうちょい良いポジションにいるように見えるのでは。
それはザウバーやウィリアムズも同様ではあるがw PUをアップデートしてみたものの
速さも信頼性もイマイチな状況は相変わらず変わらないな
ライバルというのもおこがましいがメルセデスやフェラーリの努力や技術力は敬服に値する 他も上げて来てるから相対的に遅いって事なんだろうな。
ホンダがバーレーンで4位になってから
よその開発スピードが上がった気がするｗ
相当ビックリしたんだろうな。 フェラーリ・メルセデスは、オイルを燃やしているから、他より単に早いだけでしょ まあホンダがトロいスピードしか出せないから邪魔でぶつけられてしまうんだよなw
せめてカテゴリーに合った邪魔にならない程度のPU用意できるまで参加すんな フェルスタッペン「どれくらい馬力が足りないかは正確な数字はわからないけど、ストレードで1秒以上失っていれば、
それがかなりの量だと言うことわかるものだ」「4年くらいこんな感じで走っているし、慣れるものだ。
もちろん、望んではいないけど、仕方のないことだ」
リカルド「「僕たちが一歩前進できても、彼らは1.5歩先にいってしまうような感じだ。
ある意味、僕たちはそれに慣れているし、パワー面で彼らのペースを得られるとはあまり期待していない」
レッドブルの先輩方はもう諦観の境地に入ってるぞｗ 高ダウンフォース､底ドラッグシャシーは
トロには無理なんでしょうね､残念だけど ガスのコメントと
アロンソのポイント見るとやっぱpuが糞だったね
レッドブル大丈夫か？ レッドブル・ホンダ
契約内こぎつけてアンチざまあとか言ってた連中は爆死しそうだな >>614
レッドブルの判断はチョンパンジーより正確だから問題ないよ ガスリー、直線遅いと言ってるけど数戦前は、ストレートで追い越せると言ってたよな？ >>619
他社もアプデしてるから頑張れってことでは？ 予選モードの事だよ
間抜けなチョンパンジーが拡大解釈してるだけ ガースーがアロンソ化したのは各サプライヤーのアプデ後から
つまりホンダは競争力のある進化出来なかっという訳でありまして・・・
Q2進出出来ればいい状態まで相対的落ちれば、誰でも客観的にアロンソ化しますよね >>621
だから予選モードさっさと作れよ
特にドライバーに文句言ってるやつは ハートレーのPU組み付けミスは誰が悪いんだ？
ホンダスタッフ？メカニック？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
