【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかしガスリーは速さも安定感も無いな。
ドライバーめ何秒損してるんだよw
来年はヒュルケンペレス辺り引っ張るほうが良いな ガスリー、サインツ詰めてるね
アロンソは2ストップ臭いね アロンソ運も味方に着けたね
サインツ・ガスリーもソフトに交換 昨年までアロンゾいやマクラーレンがこんなにツキがあるレース無かったよな。
前回にしても勝手に前が垂れてきたのを拔いただけだろ。
今週も月曜朝からドンヨリした気分で始まるわ。 >>10
アロンソはゼロの領域で走ってるからな
初心者ガスリーとは経験も格も運もまるで違う 現在までのところホンダPUの性能は能力を発揮していると判断できる?
仮に今レッドブルにコレ載せたらどうだろうか? ピエール・ガスリー 「ホンダのF1エンジンの直線スピード不足は半端ない」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43513.html
>トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、中団のライバルと比較して
>ホンダのF1エンッジンの直線スピード不足は“半端ない(クレイジー)”だと述べた。
>「クルマは素晴らしかった。でも、現時点でロングストレートで
>僕たちが失っているタイムは半端ない」
>「でも、GPSを見れば、コーナーでは速いし、かなりいい感じだ。
>でも、現時点ではストレートっでとにかく遅すぎる」
>「実際、Q2に進出できたのは驚きだった。
>僕たちは週末の序盤からストレートでかなりのタイムを失っていたからね」
>「タイムをロスしているのは、フルスロットルでステアリングを真っ直ぐなときだけだ。
>なので、僕の場合、クルマに乗っていて後退していく以外にやれることはあまりない」
>「クルマに関しては、これ以上にポテンシャルを引き出せるとは思わない。
>もちろん、現時点で僕たちはこのアップグレードを理解できていないし、
>シャシーからさらにパフォーマンスを引き出せることを願っている。
>でも、現時点では直線スピードが一番の問題であることは明らかだ。
>僕たちはいつも遅すぎる」
ガスリー怒りのホンダ批判 次のリスタートでアロンゾかわすのがガスリーのノルマだからな。
抜けなきゃやはりトロロッソの弱点はドライバーという事 面白くなったぞー!
アロンソとガスリーのファイトが見られそう 本当に直線でスピード出てないの?
データだとトップスピード出てたような それにしても、ハミルトンの追い上げみてると、嫌になりますね。こりゃF1もつまらなくなるわけだ。 グロになんでスーパーライセンス発行されるんだよ
そろそろ失格で良いだろ、IDEさんと変わらないレベルだろ マクラーレンとトロロッソのシャシーはどっちが上なの?ドライバーの実力は、アロンソ、ガスリー、バンドールンの順だよね。 田辺もこれ以上根拠無く批判するようなら引き上げる位は咬ましてやれよ。 これ、ルノーのヒュルケン厳しいぞ
ハードから交換してない ガスリーなんだかんだポイント狙える位置来てるw
これは楽しみになってきた ガスリースタート失敗
流石にアロンソ絶妙
やっぱり腕と経験の差が出た模様 >>24
アロンソはマシン性能の120%で走ってしまうから判断は難しいが
トロロッソの方がマクラーレンよりシャシー性能は上だろう
バンドーンが再起不能になるくらいマクラーレンのシャシーは悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています