WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP50
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↑必ず3行記入するようにすること
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529209047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一応補足しとくと#1はフロントカウルの取り付けが正しく出来てなかったせいで
挙動を乱して#8に追突ってことらしい トヨタに追突しそうになったそのままの勢いでコース外にはみ出たあげくのクラッシュなのに挙動とか言われてもだな 1LAPくらい前に出てやるって思ってたんだろうな。 ２４Ｈ特集のレベリオンの記事よんだけど
ギブソンエンジンが当初約束した馬力でてない
→馬力不足のため、オレカがギブソンの言う馬力に合わせて製造したエアロが相対的にドラッグ大
→ストレートスピード不足→タイム遅い
ってのが自業自得でなんだかなと思った。
あと予定通り馬力でてたらちょうど0.5secくらいの差だったのか知りたかった。 LMP2だとまあまあうまくいってそうなのにLMP1用となるとやっぱり難しいんかね >>734
その一連の論理の流れはわかるんだけれども
そもそもTS050よりディフューザーが大きくて
フロントスプリッターも低いのにウイングをたてているのは
出発点が間違っているような気がしなくはない トヨタはRV8K-LMの効率改良版を供給するぐらいしてプライベーターを支えてやらんといかんな ハイパーカーカテゴリじゃプライベーターへのHVシステム供給義務があるんじゃなかったか？ >>737
プレチャンバー導入以前の2016年型ベースの2.4Lターボエンジンを供給したら良さそう >>738
そうだけどだから組み込みが楽な前輪MGU-Kだけにする予定なんでしょ >>724
TDPはとりあえず成果を出せたよね
本来はF１がターゲットだったんだろうけど可夢偉とワンツー
なんて関谷さんにとっては夢みたいな話だろう
そういやホンダの育成も琢磨がアメリカで一発当てたし国内メーカー
のドライバー育成もそれなりに成果出せてるんだな >>740
バイコレスが居ないかのような物言いはやめろォ！ >>734
馬力出てたらEoTが厳しくなって結果は変わらなかった予感。 性能調整で許される枠を使いきれて無いからまだまだだな >>745
ノンハイのEOTが緩和されたみたいだね
そもそもただの力不足と熟成不足な気もするんだが >>750
元々ターゲット0.5秒差だったのにル・マンじゃ4秒以上遅かったじゃん、P1Lの糞野郎ども
P1L最速のレべリオンやSMPと比べて4秒だったわけで
ドラゴンスピードは6秒遅く、バイコレスは7秒も遅いしマノーなんか9秒近く遅いんだぜ？
0.5秒が0秒になったからといって誤差ｗｗｗ
トヨタが圧倒的な速さと強さなのは変わらんよ、第三戦シルバーストーンもトヨタワンツー確定済 ギブソンエンジンしかいないNA勢が15kg軽くなったけどこれはほとんどレべリオン専用の優遇みたいなもんだな
ドラゴンスピードは勝利を争うポジションに居ないし ドラゴン側からすりゃル・マン13秒でレべリオンにケツ当てられて終わったから
次の第3戦シルバーストンで仕返しの接触はあると考えるべき
レべリオンはドラゴンの動きに注意しながら走らないとなｗ P2はとっととIMSAと同じﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝにするべき ロッテラーのオンボード観てると、まず8に軽く接触してフロントカウルがズレて、そんでその後のコーナーの急ブレーキでフロントカウルがミサイルのようにすっ飛んでいってドラゴンスピードに直撃してドラゴンスピードがスピン したように見える 明らかに当たってから浮いてるけどな。
ロッテラー下手くそすぎる カウルが外れたのがスタッフのミスだとしても、追突したことに変わりないから >>757
そもそも、24時間の長丁場のレースなんだぞ？ｗ
1周目どころか1コーナー前のもうスタートライン超えた直後(スタート1〜2秒)に
8号車の左リアに当たって（ライトが消える）でレべリオンは終わってんだよｗ
なんでこんなスタート直後にあんな無理なプッシュするのか理解不能、ロッテラーは糞ゴミ
で結局、トヨタに当たりドラゴンに当たってスピンさせ、さらにスタート直後の大混乱の
P2の隊列をせき止め乱し、オープニングラップを引っ掻き回してピットに帰っていた・・アホ草
トヨタにドラゴンにP2全車、これだけの大迷惑かけたロッテラーはル・マンから追放で良いよ そもそもカウルがきちんとはまっていれば、8との軽い接触程度では外れないはず カウルが外れてまともに走れないならなぜスタートしてしまったのか
ピットに入ればよかったのでは
まだ先は長いのだから >>761
フォーメーションラップ中は外れてなかったんじゃなかったっけ >>754
IMSAもDPiとP2を別クラスに分離する動きあるしどうなるか >>757
何年か前の富士でもスタート周だけ劇速の時あったね…
まさかのスリーワイド
燃料使いすぎだっただけ… wecのレギュレーション会議に出席したメーカーの参戦確率予想
マクラーレン 内紛がおきてそれどころでない
7割型きまってたぽいインディ参戦も無くなりそう 参戦確率0.5%
アストンマーチン そもそもレースの技術あるの？ 外注にたのむにしても、資金もないし
参戦確率 0.5%
フォード wrcでさえ参戦資金がなく去年は
mスポーツとしての参戦 wecよりはるかに
宣伝効果のあるwrcからwecに鞍替えする意味ないし、２つやる余裕もないだろ 参戦確率0.5% 2シーズンごの新規参戦チーム はゼロの確率が、かなり高い フォードが既にWECに参戦しているのが見えていない奴が居る… フォードがやってるモタスポってあとはNASCARか
NASCARではかなりいいエンジン作ってるけど ダイハツ・シュポルト・ワーゲンとスクーデリア・アウトモルビデリ・ヒノの2チームが参戦して
3メーカーによるワークス対決が >>771
サルトを3分20秒で走るカテゴリだからな
3分50秒のフォードGTにフロントモーター付けて4駆化したとしてサルトで3分20秒出せると思う？
30秒も速くなるとは思えない、完全新設計のマシンが必要になってくる 要するにほとんどプロトタイプなフォードGTや市販車から構成まで変えた911みたいなのつくるなら
それらを認めるからトップカテゴリー参戦せいやとACOにいわれたって話 フェラーリ アストン フォード マクラーレン トヨタは関心を示してるじゃなくてレギュ作成に関与してるメンツだからなぁ
まぁ出る出る詐欺なんて欧州の日常茶飯事ではあるけど作ったなら出る努力ぐらいはしてくれって思う ロッテラーはトヨタに追突してカウルをガッチャンコしたかったんだろうな､飛んでったけど｡ フォードがけちってるといってるけど
ナスカーのエンジン供給はべつもの
北米限定の人気とはいえ、ナスカーの人気は凄まじい アメリカの三大スポーツと比較されることがあるぐらいの人気 勝ったらすぐに販売には直結することはないけど、長期参戦すると
市販車の販売にも旨味があってもおかしくない
wecとかとは比べものにならない >>768
オーストラリアのV8SCと、あと地味にGT4も作ってる NASCARは人気が大幅減で大変だよ
誰が勝つか分からんレースが今年6人しか勝者が出てないし
人気選手はここ数年次々に引退だったし
運営はふがいない若手選手のせいとかキレだす始末 そうなんだ それはしらなかった
ナスカー人気おちてるんだね
三年前くらいは視聴率もすごかったイメージがあったけど やり過ぎるのは良くないがちゃんと若手をピックアップして積極的に紹介するのがドライバー主体のカテゴリーにとって大事なことだと思うよ
天才ドライバーは無理だとしても人気ドライバーは増やせるはず
それを怠ると人気ドラが去ると同時にファンも去ってしまう
NASCARはそこを失敗してるな >>776
クズみたいな性格のロッテラーならありえる スパも暑そう
外れたタイヤってまるで意志があるかのような転がり方をするのな。
いつぞやのタイヤバリヤーの上に乗っかる奴とか。 ピット作業でタイヤの固定が不十分で走行時に外れた
後は映像の通り >>751
確定かどうかは別としてまずはどこまで変わるか見てみようぜ 途中で止まっても「ノーパワー」コントが出来る仕様ですんで… 前からLMP風のやつが出てたからあまり違和感は無いな >>800
これはあきらかに今年のがモデルなんで… >>798
タミヤがTS050の中身全てを解析させてもらって、エンジンや足回り
極秘のTHS-R(ハイブリッドシステム)を精密再現とか不可能だからな
プラモは無理、大体こんな感じのボディですってミニ四駆しか作れないんだろ タミヤTS050が待望のキット化 田宮模型より発売
1/24スポーツカーシリーズ 1/12ビッグスケールシリーズ 1/10電動RCカーシリーズ・F103GT
ラインナップは御覧の通りである。 トヨタ・TS050が待望のキット化 田宮模型より発売
1/24スポーツカーシリーズ 1/12ビッグスケールシリーズ 1/10電動RCカーシリーズ・F103GT
ラインナップは御覧の通りである。 >>798
これ、リアウイングの下抜けてないの?
>>805
いつまでF103だよ
むしろ四駆のF201のほうが良いだろ タミヤは934が最高だろ
京商はファントムEP 4WD
青柳はRX-1200 SF70Hをエンジンレスで出したくらいだからプロポーションモデルで出すかもな 前のローラーを赤くすればカナードっぽくなるかも
あと後ろはこんな感じらしい
https://i.imgur.com/NghpuBr.jpg ミニ四駆じゃなくミニカーはよ
大きめのやつが欲しい >>806
ソースは？
1/12が、引っ掛かるんだよなぁ…もう、10年以上新作無いシリーズで >>817
ニュル24時間のマシンがHVだとは知らなかった ん〜やっぱルマンの最上位カテゴリーはプロトがいいなぁ
ハイパーカーはなんかこじんまりしすぎだわ
市販車っぽいにしても911GT1とかCLK-GTR、BMWV12LMRとか
ああいうのが理想 V12LMRはオープンプロトにキドニーグリル貼っ付けただけじゃん… >>820
だな
あれでいいならそれこそDPiで充分ですよ トヨタ幹部
嬉しくて、ミニカーとかミニ四駆とかとりあえず自動車のおもちゃ片っ端から
別注している模様。
おそらくトミカもくるはずである。
これが世界のトヨタ、競馬中継を押しのけて、F1生中継（地上派）をやる金とコネである(´・ω・｀) アウディR8もライトを見ると当時のアウディのデザインが取り入れられている
だから何だよって話だけど >>817
第三世代のデイトナプロトと大差なくね？ オースぽ読んだんだけど貝島レポートで今年のフォードのピットはどこか華がなくて予算のない撤退直前の雰囲気を醸し出しているらしい
スーパーシーズンでGTE撤退しそうとだとか、変わりにハイパーカー規定車の研究でも進めてんじゃねって俺は予想
フォードGTの顔のままで登場してもいいよ ワークスで4台も抱えてないでamに払い下げればいいのに BMWの伊藤です今フジロックの会場にむかってます
今日はファレル率いるnerdがたのしみです(^^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
