0952音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-f/y5)2018/08/05(日) 16:11:29.54ID:n3Rp9kSWa
バーベ・キューよりタコスパーティーの方が好きだな
0953音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW a365-kSHY)2018/08/05(日) 17:25:01.33ID:XsJ55Q5G0
アピールするにもマシな場所があったって良さそうなもんよ
よりにもよって確実にマウント取れる(と信じている)のがココってどうなんだ
暇人ニート構ってちゃん相手にムキになるお前らｗｗｗｗ
面白いからもっとやれ
外出てないキモヲタにしかマウント取れないってどうなの？
可夢偉より寿一が喋った番組だった
もっと可夢偉の本音トーク聞きたかったなぁ
0957音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-Wazz)2018/08/06(月) 00:21:26.48ID:vBP81RG/0
ランボはもともとワークス持つメーカーじゃないし、あんな関係ないだろ
今から上位カテゴリーに挑戦するならGTEよりハイパーカーの方が未来あるからなぁ
GT3以外のカテゴリーどこでもokならGT4マシン開発したほうが良い
0961音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-Wazz)2018/08/06(月) 23:58:37.96ID:vBP81RG/0
0962音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc7-LdaR)2018/08/07(火) 00:13:35.69ID:KdCK42ujp
>>959
今はGT3でワークスチームを持ってるし、そこ活動を発展させる形でGTE参戦が検討されてた
それにウラカン スーパートロフェオを使ってワークスドライバーの育成も行ってて、現在各カテゴリーにドライバーを派遣したりもしてる 「近年はGT3もアマチュアではなくプロのものになってしまった」
わかる
「だから、GT3とは別にジェントルマンドライバー向けのカテゴリーを作る必要がある」
わかる
「クラス名はGT2」
ファッ！？
格下のクラスが小さい番号って、けっこう混乱しないか？
>>963
すでにGT4にプライベーターとメーカーが集まってるのにそれとは別の話なのか？ 逆に格上のGT2クラスじゃないとプロの運転するGT3に対抗できないからとか？
>>965
去年からのLMP2見てたら分かるけどその理論は通用しないぞ
GT500並に速くなったP2のおかげでジェントルマンはタコ踊りしまくってんだけど GT3で紳士勢に扱いきれなくなってるのにそれより馬力上とかもっと危なくなるんじゃないのか？
「なお、GT2では、ベース車両が搭載している制御デバイスは継続搭載を認める。
ABSは当然として、6軸センサー連動の四輪独立トルク制御システムであっても許可する」
このくらいやればジェントルメンでもなんとか…
今ジェントルマンでも安価で速すぎないレースができるカテゴリーとしてGT4やTCRに人気が集まってるのに新しく立ち上げて何がしたいのかは気になる
オーナードライバーだとしたら、耐久やりたいって人もいるでしょう
0971音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-Wazz)2018/08/07(火) 22:20:31.14ID:nOwt0kGZ0
>>971
アメリカメーカーにとってIMSAがハイパーカー規定導入してくれないとハイパーカー開発のメリット少ないからな
上のカテゴリに出るならDPiが一番負担が少ない 本来プライベーター向けのLMP2流用だから安いに決まっているんだよな
IMSAは元のプラン通りにDPiとLMP2を分離してLMP2を下方修正するとか
言っているけど、そうするとLMP2の市場が死ぬから時間差で道連れになる
未来しか見えない
>>973
クラスを分けることでLMP2はプライベーター、DPiはメーカーのためのカテゴリにしてしっかり住み分けをしようってことだろう
むりやりLMP2とDPiのスペック合わせて戦わせるよりそれぞれ分かれて戦ったほうが良いのは間違いない >>974
つってもIMSAでは総合優勝の可能性が有るから
プライベーターはP2で参戦しているのであって
本質的に予算に余裕が有るメーカーと同じだけの
金を無駄につぎ込んで下位クラスとして優勝したい
プライベーターはいないかと
上位と同じだけ金のかかる下位クラスなんて
アホらしすぎるでしょ >>976
たぶんそれは「上位入賞する権利を奪われている」
という人達が望んでいる分割案ではないとも思いますよ
クラスで上位で良ければGTDなりで参戦すれば
よりローコストなんで 0978音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a36b-vniv)2018/08/08(水) 06:30:17.69ID:L7gY8/bR0
BOPの調整でいろいろ揉めることがあったんで、分けたって話でしょ
むしろエントラント側からも分けてくれって声が大きかったはず
>>977
そもそもプロが基本のDPiに対してアマチュアが混ざってるLMP2では性能よりもドライバーの差が大きい
それに来年からLMP2のプロドライバーは走行時間の制限まで設けられる
クラスを分けたのは総合優勝よりもクラス優勝でのタイトル争いを望むLMP2チームが多かっただけだ
クラス争いでいいなら安いGTDで良いと思ってるプロトプライベーターなんていないよ いっそDPiだけにして希望者には販売させるとかでもいいじゃん
0982音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM27-L/T9)2018/08/09(木) 03:50:08.97ID:SDi4xUHgM
>>981
いい加減2chは古いので専ブラ更新か、変えなさい
開けなかったわ 0983音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5aee-6lKl)2018/08/09(木) 13:47:48.83ID:L4S3YqoC0
vvvvvvだとまた分裂する奴じゃ
IPが付くと伊藤様の日記が読めなくなってしまうのでは？
＞WEC：2020年導入予定の“ハイパーカー”規定、フォードとフェラーリは参入に消極的か
＞フォードとフェラーリ、さらにポルシェはともに2020年から導入予定のハイパーカー規定の骨子を作る
＞テクニカルワーキンググループのミーティングに出席していないという
なんつーか、新最上位カテはトヨタのワンメイクになりそうだなｗ
トヨタはハイパーカー規定のGRスーパースポーツが完成済で既に保有
ポルシェは出てこないし、フォードとフェラーリも出てこないｗ
アストン？エンジンすら自分で作れないのにハイブリッドとかアホ草
新規定はトヨタのみでスタート！P1H廃止してTS050市販版になっただけの新カテ意味あんの？
コスト削減してるにも関わらず本当に増えなければWECもルマンもお手上げでしょ
これで駄目ならLMP2を最上位に持ってくるしかない
コスト削減して敷居を助け下げても積み上げた経験値で勝てない
トヨタの倍や更に倍の予算を使ってやっと勝てるレベルじゃ同じ予算だと
もう始まる前から終わってる状態だろ
おまけに95度で動作するバッテリーとか絶対に無理なのは見えてる
0992音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5aee-6lKl)2018/08/10(金) 08:25:35.06ID:VhFZaj1c0
0993音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp03-Z3+i)2018/08/10(金) 09:28:19.20ID:ekMGaMc9p
>>992
ヒュンダイの噂ってJDCとの協力だったんだっけ？ 0994音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5aee-6lKl)2018/08/10(金) 10:02:30.12ID:VhFZaj1c0
0995音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp03-Z3+i)2018/08/10(金) 11:07:28.04ID:ekMGaMc9p
>>994
どんなマシンが出て来るか楽しみだったんだが残念だな
そしてキャディラックは順調に勢力を伸ばしつつあるな ルマンにDPi導入してもWSC導入した時みたいにたいして盛り上がらずにすぐに新しいレギュレーションに移行しそう。
>>996
単なる金食い虫のWSCと違ってDPiは大して金掛からずにメーカー色をそれなりにアピール出来る良さがあるから 10011001Over 1000Thread
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