WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP50
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529209047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>53
P1Lの方が容量大きいね
貝島は一体どこの話をしてるんだろうね、謎だね 貝島は何かレギュレーションを勘違いしてるんじゃないか? スティント当たりの周回数が1周少ないことを言いたいんだろ
積む燃料増えてピット時間も長くなるし重くなるだけ 貝島の文章は主語が抜けてるからわかりにくいだけで、内容は間違ってない。
「P1Lの方が燃料タンクが小さい」ではなくて、トヨタのほうが「燃料タンクが小さい」から有利だと言ってる。 だったらトヨタの様にリッター4キロ走ってみろって話 >>58
ならトヨタの燃料タンク容量増やす?余計に差がつくだけだろうけど
やっぱり貝島の言ってる事は意味不明だな、結論ありきでこじつけてるからなんだろうけど >>56
カペタの主人公モデルについて二郎さんと一触即発 来年も再来年もこう言われ続けるのか
他チームがハイブリッド参戦もなさそうだし、撤退しか道がなさそう 燃料タンクが小さい方が有利、な意味が判らん
誰か、説明してくれ 給油時間は給油リストリクターで調整してるからな
プライベーターが熱効率良くして積む燃料減らせばいいだけ >>67、68
減少する走行距離と比較して、そんなに有利なのか? そういや14周と13周で調整しなかったのはなんでだろ
1スティント35分はなんか忙しい感じがした 大金かけて開発してるのに、プライベーターに合わせられるっもバカバカしいだろ 大金かけて(運営の頬を引っぱたくというインチキまがいの行為で一人勝ちできるルールを)開発してるのに、の間違い アンチが発狂してるけど、優勝したTS050が凱旋したら生卵を投げつけられたり壊されたりしないか不安 >>77
所詮ネット弁慶だから
5chで喚くのが関の山 >>76
そんなに金を掛けてもトヨタに互角の勝負されてるのは何か情けなかった 日産がドヤ顔で出したスーパーボウルの広告費を開発費に突っ込めたらどれ位信頼性と速さを上げられただろうか それで思い出したんだけどトロトラックの資金難どうなったんすかね… あれはコンセプトから腐ってたから
ボウルビーの口車に乗せられた時点で駄目だった
はぁ……まともなGT-Rみてぇなぁ >>84
カテゴリー消滅したから印象うすいが
R35でGT1のシリーズチャンピオンとってる それ、童夢S101がFIAスポーツカー選手権で優勝したのと同じくらい記憶に残ってないなw >>85
だからそれ20年近く前の話だろ?
新規でみたいと言ってるんだよ >>82
GTEの車両作っても市販車と駆動方式から違うから宣伝効果がどれだけあるか微妙だしなあ…
それでもGT3ならあちこちで需要があるからやる意義はあるけど、GTEは出られるレースが少な過ぎる 貝島あれで本当に30年も取材してきたのかよ
同じ女性でも深夜帯に出てきた人は喋りにちっとキャラ入ってたけどコメントにドライバーに
対する敬意があって良かった
あの人メインにしてくれ >>73
ピット作業挟むことでランダム要素入れようと画策?!
なんだかなー 愛するロッテラーの惨敗に更年期ババアが
あちこちのメディアで発狂文を載せてるだけよ
これがアウディなりポルシェなりの単独ワークスだったら
プライベーターへの性能嵩上げも跳ね飛ばす完勝とか書いてるよ >>95
流石にリスペクトなさ過ぎて引いた
しかも自分はショボいミスで表彰台に乗れないという 貝島がドイツに雇われた工作員と判明した今
今後貝島のトヨタピットへ接近禁止令、インタビュー禁止令を出せっての
もうJスポから干されるから勝手に終われ非国民貝島 つーかトヨタが誰かからリスペクト受けるとか思い込んでる奴はなんなの?
罵倒憎悪される事はあってもリスペクト受けるべき対象にはなり得ないわ… 寧ろルマンを最大限バカにしてるのはトヨタという事実 今まではゴボゴボしてるいつも怒ってるただのおばさんだったのに
一気に嫌われキャラになったな、由美子 >>97
そんな酷使様な理由じゃなくとも
普通に、参加したプライベーター全員に喧嘩売ってる内容ではある つか日産の大失態って、迂闊にガレージ56に手を出したことじゃないの?
あれはワークスでの将来的なエントリー確約を担保にしてたよね。
実際その時が迫ってきて「やっべーホントにやんなきゃだめかなぁ」
と焦ったところにあの変な企画が持ち込まれたものだから、これ幸いと飛び付いた気がする。 >>104
最初にガレージ56の▲が何故かうけちゃったからなぁ
ただの一発屋だったのに、調子のってその路線で突っ走るとは何とも 日産の一番の失敗は内部闘争に明け暮れて経営に失敗、ルノーに身売りした事だよ
ルノーに買われた結果、レース活動もかなり制限を受けてる
例えばルマンなんて、本気でやるのはルノーブランドを使うから、日産は実験的な車両に限るとか条件付いてるだろ
他のレースでもメジャーな国際レースで、ルノーが出て来る可能性があったら日産での活動は難しいわな
イメージとして、日産がルノーを上回るなんて許されないからな >>107
日産のルマンでの一連の変なプロジェクト群は
アムステルダム主導のユーロや米国への
ブランディングプロジェクトだろうしね
外部から見ると日産の失態でしかないが
実際の日産の人からしたらいい迷惑だろう >>108
いや、単にルノーと日産との間で切り分けが行われているだけ >>109
そうなんか?
予算の半分近くをスーパーボウルに突っ込むとか
おおよそ日産らしからぬ振る舞いが目に付いたが
あれを自らやったとは到底思えないんだけどなあ >>110
残念だけどな
実験的な車ばかりが出てるのはそういう理由 >>112
ウボァー、マジか……
実験車は熱にかまわないんだが
もうちっと金の使い方は考えたほうが良いと思う まあ、「技術の日産」をアピールするためにネタ車を作ってるのかね・・・ >技術の日産
日産に乗って10年
最近、やっと違和感無くなった気がする
e-powerとか大したもんだよ
エンジンもマツダ程じゃ無いけど、良い感じだし
レースはやっぱGT-Rが勝たなくちゃダメだと思う
が
WECに限れば、トヨタ良くやったと思う
WRCも頑張って欲しい
日産はとっとと、ルノーに変わって
フォーミュラEをやって欲しい >>115
次のシーズンからルノーを引き継いで日産がFEに参加するぞ >>116
>次のシーズンからルノーを引き継いで日産がFEに参加するぞ
そうなんか、楽しみににするわ つーか、もうルマンの放送も色々と人を一新したほうがいいんじゃないのかね
うざいしゃべりのオバサンは要領よくしゃべれないし、声も酷いし
おかげでナダルのスタートも聞けなかったぞ。井原さんはよかったが
ついでにミスタールマンだか知らんがあのジジイも感じ悪かった
何十回だか出たのはすごいけど、えっらそうに上から目線で不快
オマエの時とはレースも違ってるだろうと
もっと今のレース&ドライバーを盛り上げつつ昔ばなしなら良かったのに
なんつーか、いい年して礼儀をわきまえろといいたくなった 貝島はインタビューの間が悪過ぎるな。なんか機嫌悪いみたいだし。
解説は伊原さんが1番わかりやすね。由良さんと福山さんは流石にネタが古すぎるな、憎めないけど。 >>119
ミスタールマンはあれでもACOの理事やで 小倉さんと由良さんのコンビって良いよね。
二人ともマニアックなネタ出してきて全然飽きない。
しゃべりもスマートで脇坂みたいにくどくないし。
WECの解説はこのコンビで固定してもいい。 解説は小倉さんと後誰かいないの?
小峠も昔話ばかりだし、オネエのオッサンも昔話ばかりだし、長谷見は自分の時代が大事なだけだし。
熊谷編集長でいいよもう 会場の音をそのまま流してくれればいい、実況も解説も要らない 小倉さんと由良さんのコンビだと良い感じなんだけど、
小倉さんと両角さんだと聴くに堪えない
両角さんは上から目線だけど、福山さんと組ませるとマイルドになる
由良さんと福山さんだと、新しい情報が出て来ない
組み合わせ、大事だよな
関谷さんとか荒さんとか舘さんとかは、好き
寺田さんと長谷見さんは、昔話しかないしなぁ 中野さんもF1のDAZN見てると話が長すぎるし画面の情報あまり追わないからなぁ…
VSCでても全然気づかないとかザラだし… >>77
WEC富士で8号車に泥投げつけてやってもいいぞ?卵とかさすがに糞050なんかの為に使うのは勿体ないからなあ
まあそれ以前にインチキトヨタなんか見る為にわざわざ富士に逝く金が勿体ない(笑) 関谷さんと彰は好きなドライバーですが、もうちょっと声はっていきましょう! 銀河旋風ブライガー ブライガーおじさん
お
呼
び
と
あ
ら
ば
即、
参
上!
!
ト
ヨ
タ
ル
マ
ン
初
優
勝
予
言
的
中! >>132
Hagex刺殺みたいな事すんなよ、そんなことやったら事件になる
全国ニュースで容疑者であるホンダ狂信は無職で安アパートに住む独身のオッサン
ってバレちゃうよ? 質問募集してるくせにいざ質問が来たらそれくらい自分で調べろと抜かすようなヤツは放送に起用するなよ
質問の方もこんなのわざわざ取り上げるなよというのばかりだけど 今週末はIMSAワトキンス・グレン
>>138
アレ、多過ぎて放送で喋っても理解出来ないだろうから、って注釈入れてなかった? >>138
俺も、気になることだったからガッカリだったわw
せめて、ざっくり説明してほしかった。 トヨタはWECの開催費用をどのくらい負担しているんだ? >>144
昔のGT500ってJGTCのタイサンF40とかフェデックス300ZXみたいなもんか
GT3はGT3、GTE = GT2って感じだな >>142
プロならせめて「大まかにこれとこれとこれは違います。詳細はJAFのページ見てください。」くらいはして欲しかった >>147
GT3は細かいレギュレーションがないから説明するのが難しい。
3種類のパフォーマンスウィンドウの範囲内で性能が限界づけられるとか、
テレビで説明されてもわからんし、
GT3の技術規定はすごく基本的な事項しか載せていないので、資料を見てもよくわからん。 エントリーリストが出た時点でインディカー組が何人か出るって判った時点で
デイトナの時みたいに3時間くらいでもGAORA組の実況陣に担当ってできないもんだろうか?
>>130
ふと思い出したんだが荒が優勝した年よりも後にル・マンに出た伊藤片岡立川組がいるけど
あの年の童夢S102って長時間入院してたけどそれぞれどれ位走れたんだっけ? >>147
いや、プロだからテキトーな説明などしたくなかったが
どう考えてもあそこで話してもテキトーな説明しかできないから… やっぱワールドカップみたいに
敵と激戦じゃないとね
今回のルマンじゃ感動しないよ >>152
ならお前が自動車メーカー立ち上げてハイブリッドシステムやエンジンを自社で全て開発
トヨタTS050より性能の良いP1Hを作り、現役F1ドライバーやル・マン優勝経験者を雇い
ル・マンで1週間過ごすだけの食料や物資、専属コックやメカニックとか300人以上のスタッフ集めて
お前ワークスでP1Hで参戦しろよな、ル・マンだけじゃなくWEC全戦に参戦しないとトヨタと競えないからな
1年以内に全てやれよ、来年のル・マン参戦楽しみしてるから
あと、ワールドカップ観戦後の渋谷の路上にゴミ撒き散らしたのおまえじゃねーよな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています