WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP50
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↑必ず3行記入するようにすること
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529209047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>346
そりゃ他のメーカーが出してるタイムはレギュレーションや市販車という制約の中で出してるタイムだから
今のポルシェがやってるのはただのチートで遊んでるのと同じ
まあ、運転するドライバーは素直に凄いと思うが >>354
リミット外したP1は見てみたい
全く別物のモドキは微妙
そこの境は難しいんだけどね 四輪回生力行と燃料の制限がなくなったTS050を見てみたい
ハイブリッドの制限をなくした場合ってチャージラップを挟んだリチウムと
以前使ってたスーパーキャパシタってどっちがいいんだろうな キャパシタでは容量が足りないから普通にバッテリーの方が良いんじゃない？ >>357
もうすべての面でキャパシタを上回ってる ハイパーカー規定になったら使わないTS050を改造して919evoの記録に挑んでほしいな MGU-Kの回生制限なきゃMGU-Hなんていらんわ >>363
F1と違ってWECはK+H合計での回生制限じゃないのか？ >>363
MGU-Hは応用先がなかなか難しいから困ってる感じなんだよな
MGU-Hが効果的に働きそうな市販車って、ターボに対して排気エネルギーがあまりがちでウェイストゲートバルブがしょっちゅう開くような車で、
つまり軽自動車とかコンパクトカーになってしまう
だけど、そんな低価格帯の車にはMGU-Hなんて高価なデバイスは搭載できない >>364
放出量制限であって回生量の制限はないよ WECがなくなるとかトヨタが撤退するとかを誰も否定できない
なさけなさ >>321
ポルシェに自信があるならどこかのサーキット借りてルマンと同時スタートし24時間でトヨタを上回る距離を走行とかやれば良かったんじゃ ルマンで発表した車がどう見ても新レギュ見据えた車なのに撤退すると思う方がおかしい >>346
スーパーフォーミュラの車両を改造してＦ１よりも速いとかやったら
面白いと思うか？ >>368
コースレイアウトやトラフィック、さらに天候やFCYやSCまで一緒にしないと結局オナニーだし >>373
というか、SFはF2的な立ち位置じゃなくて、アメリカのインディみたいな
「日本のトップレース」として発展させられないものかと思う FNになった時点でそういうコンセプトじゃないの
ただ客が入らないってだけで NRE+HVを標準にして、前輪回生も認めてAWD化すると、世界で唯一無二のフォーミュラになって面白そう
普通に作ればシステム出力は700ps超級で、一昔前のF1並にパワフルになってレースの迫力も増しそう
問題はエントラントの負担が相当に増えそうなことだな SF14はHV前提で設計されてたけど結局ボツになって来年から導入されるSF19は当然その辺は全てオミット
もしHV導入があるとしても5年くらい先の話だろうナー（あったとしてもAWDはやらないだろ）
……ええと、ここ何のスレだっけ？ ハイパーカークラス（仮）でハイブリッドシステムは前輪にってのは後輪に組み込むより制御が楽だからじゃないの。
いわゆるフォーミュラカーだとスペース的な問題があるから中々やらないんだろうけど >>378
回生を考えると前輪にモーターを仕込みたいというのはあるんじゃないか？ レギュレーション無視したチートマシン作ってオレツエーなんてやってるのを見て喜んでる方がマヌケだろ ル・マンで1度としてポルシェにかなわなったトヨヲタがとっくに引退したポルシェにねちっこくイチャモン付けてんだな
お前らの中ではもう消えていったどうでもいいメーカーなんだろ？
なのに気になって気になって仕方ないんだなヨタヲタ諸君はｗ
たしかにトヨタの宿願をこれまで幾度となく打ち砕いてきたメーカーだから嫌いなのは分かるけど粘着にもほどがあるぞｗどうでもい いんじゃかったの？ おまえら10連勝してから
ポルシェに対して威張れよな
まだレベル低いんだから トヨタ叩いてる奴もポルシェやアウディ叩いてる奴もベクトルが違うだけで同じ穴の狢 >>382
ル・マンに関係ないお前みたいなんだグソがトヨタに
ねちっこくイチャモンつけてるんだ、全く説得力ないなｗ そういえば
F1でもトヨタ惨敗だったよな
いまはメルセデスの独占だよ
ドイツ毒ガス強えーだろ
参ったか 【マイトＬーヤ、今年中に出現】 一般会計１００兆、特別会計４００兆、オウムと官僚、どっちが糞か？
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530340120/
オウムはそんなに悪いのか？ F1もシャシーについていえばかなりの割合で英国なんだけどな
メルセデス→ブラックリー（英国）
レッドブル→ミルトンキーンズ（英国）
ルノー→エンストン（英国）
マクラーレン→ウォーキング（英国）
フォースインディア→シルバーストーン（英国）
ウィリアムズ→グローブ（英国） >>382
2014は勝ってるよん
トヨタをアホみたいに持ち上げてポルシェ叩いてる奴もどうせヨタアンチだろ IMSA 並びが違うBOP発動ならいいね
>>389
今の下位争いしてるホンダと比べたら惨敗とまでは言えない
トヨタはF1でポールポジション獲得してるしファステストラップも出してる
トヨタ参戦中のホンダ見ると、ホンダも偉そうな事言えないよ
トヨタF1の戦績(年間ランキング)
2002 10位(11位中)、ちなみにホンダは6位
2003 8位(10位中)、ちなみにホンダは5位
2004 8位(10位中)、ちなみにホンダは2位
2005 4位(10位中)、ちなみにホンダは6位
2006 6位(11位中)、ちなみにホンダは4位
2007 6位(11位中)、ちなみにホンダは8位
2008 5位(11位中)、ちなみにホンダは9位
2009 5位(10位中)、ちなみにホンダは撤退して不在
ホンダF1の戦績(年間ランキング)
2015 9位(10位中)
2016 6位(11位中)
2017 9位(10位中)
2018 8位(10位中) ←いまここ >>398
2009は優勝してもおかしくなかったレースあったな
バーレーンやスパとか
あの年はブラウンGP無双とレッドブル&ベッテル覚醒に飲まれた感じだったけど >>400
バーレーンでフロントロウに２台並んだのに優勝できなかったときは
ほんとガッカリだったわ。 トヨタはあと1年残ってTF110を走らせて欲しかったなぁ
そうすれば1勝くらいはできたかもしれない >>353
フェラーリ「ロードカー風のサーキット専用車両・・・うちのFXX K evoをもっとevoしてミケロットに丸投げすればいけるんじゃね?」 レギュレーションの穴を突いてダブルディフューザー採用したり予選1,2位独占したり惜しいとこまでいったんだけどな。
だがマネージメントがクソったれ過ぎて腕がビッグトラブルな糞ドライバーをクソ大事にしたり、人事でライバルのチーム代表に意見を求めたりやることなすことクソ過ぎた。
真面目に仕事できる奴に任せれてさえいれば勝つチャンスはあった。 P2ポール表彰台確実かな？
レッカーとかってイベントの度にくるんでしょ
日本とかもそうだけど 稼働率の低いサーキットはそんなもの常備しておけない
のかな >>382
ポルシェに打ち砕かれたんじゃなく痰に自滅してただけでしょｗ
トヨタが珍しく完走した今年ポルシェが居た上でトヨタを粉砕し優勝してたら正論。 去年は「様々な理由で全滅したけど誰が一番マシだったかGP」みたいな感じだったしな ブライガーおじさん お呼びとあらば即、参上！！
トヨタがル・マンに初優勝だよ！おめでとうございます。
来年はル・マン2連覇を目指すぜ！敢えて予言じゃ！
ABAYO BYE-BYE!! ポルシェが気になって気になって仕方ないヨタグソ必死で笑える ヨタグソヨタグソ言いながら気になって仕方がないから書き込んじゃうの アロンソが来シーズンも残るかわからんしトヨタはローゼンクビスト囲ってこっち連れてこい！ >>420
BoP、なんか弄ったんかな？
じゃあなんでアキュラは速いままなんだよって話だけど >>422
アキュラとキャデラックの搭載燃料減らした外はなんもいじってないはず オレカ、リジェ系のシャシーとこのコースの相性いいとか？
とおもったらリッキーテイラー予選よりペース上げた ＞“歴史的敗退”セネガルがFIFAに抗議「日本にペナルティを科すべきだ」
＞ロッテラー、WEC運営に苦言「トヨタのル・マン圧勝で目を覚ますべき」
これと同じで、トヨタだからじゃなく日本だから舐めてんのかね？
負けたら苦言に抗議とか、終わった事、お前らは負けで日本が勝ち
敗者は大人しくしてろって思うわ >>426
グループリーグ最終節、なんで同時キックオフになったか知っていれば
「そりゃルール違反してないけど、なんの為に同時キックオフにしたかを
考えたら、アレは無いよな」ってなるだろうな、という話
アレは日本だから、ではないよ トヨタは3位に12周差つけてたからゴール直前までガレージに入っても勝てたけど、最後まで緩めず走りきったのよ
サッカーみたく負けてんのに別試合頼みでボール回してたのとは違うと思うよ ポーランド戦のサッカーもこの前のルマンも
どちらも感動しないね ル・マンは24時間放送になってからスタートとファイナルの間の放送の解説陣が要らねぇ
画面見てねぇわ、前にも聞いたネタを繰り返す、テクニカルな話題はこのスレの住人の方が詳しそうだとか
実況が日本語という以外いい要素がない 別にJSportsだけが実況じゃないんだから
英語なりフランス語なりのガチ実況のでも見てろよ… いやーでも、ゴール前に２台並んだときは感動したわ。
トヨタはあとちょっとってことが何度もあっただけに、やっと報われたなと。 今回のルマンは完走するかしないか
であって他者と争うレースじゃないじゃん ずいぶんヌルい考えの馬鹿多いんだな
やってみろよ 自分で あ、巨人ファンっていいながら采配に文句つけて酒呑んでるクソジジイと同じなんだね
めんご めんご w >>438
ヌルいのはお前だよ
悔しかったら欧州勢みたいに10連勝してみろや >>440
お前は何出来んの？www
ここに書くだけ？ いるよな
環境が整ってたら俺だって！
って言う奴で
環境整えられた奴はいない！
頑張れよ >>443
もう永遠にポルシェがルマンで勝つことはないぞ ワンメイクとかにわかかよ、P1Hの門は開いてるんだから参戦してくりゃいいだけ
ただ、日本メーカーの日産もホンダもP1Hマシン作れないしな
日産は未完成P1H(実際はノンハイブリP1L)のFFマシンで大恥かいてひっそり姿を消したし
ホンダはGrC未経験でトップカテゴリプロトタイプの経験皆無
トヨタのみがP1HのTS030・TS040・TS050を作り、P1H完成形となるTS050で総合優勝 毒ガス欧州勢を甘く見てはいけない
F1でもニュルでも日本勢全然ダメじゃん
ワークス欧州勢がいないガラパゴスの時だけ >>445
新レギュレーションになったら戻って来るんじゃないの？
そしたら勝つこともあるだろ
もしまったく勝てないなら勝てるようにルールが変わる
欧州勢がずっと勝てないなんてことはありえない >>447
不正まがいのBOPで日本車弱体化させるからな >>449
＞アストンマーティンはF1参入を断念か？
＞2021年からF1に参入する可能性があると言われていたアストンマーティンだが、その計画を白紙に戻すことになるかもしれない。
今年のGTEプロ糞マシン見ても、アストンがP1H後継の新トップカテに出てくるとは思えないｗ
結局、新トップカテ初年度の2020年はトヨタ(中身TS050)のみになりそうだぞ
そのトヨタが強すぎるとどのメーカーも参戦してこない可能性がある ゴール直前、フェラーリが邪魔でランデブーできないんじゃないかと心配してたのは俺だけじゃないはず フォードシケインあたりにかたまりすぎてたな
もう一周したくないから 一周するの面倒だし、トップと同じ画面に入るとスポンサーも喜ぶしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
