WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP50
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↑必ず3行記入するようにすること
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529209047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>168
プジョーのドタキャンも日産の産廃もトヨタのせいにする模様 トヨタ自動車がディディエ・ルロア副社長に役員報酬10億円を支払う もちろんベストな勝利では無いんだろうけど、とにかくまず一勝できたことは大きいと思うよ
なんというか呪縛がやっと解けた感じ >>169
1955年にメルセデスが事故を起こしたのもトヨタのせいにするくらい頑張ってほしい >>169
>>175
じゃ
99年にメルセデスが飛んだのは
間違い無くトヨタのせいだな マジかよ
トヨタって風神さまと何らかの契約結んでんじゃね？ あれは前のTS020のスリップに入った時だからあながち間違いではないw つまり世界のレースとメーカーは、すべてトヨタの影響下にあるという事か、凄すぎるなトヨタ。
ところでWECの日本ラウンドってどこか追加エントリしないなかなぁ
p2でも何でもルマンに向かう奴はおらんのかい 日本でプロトの耐久シリーズ無くなって長いからな
GT500が出られるのなら参加するチームも居そうだけど
あれもプロトの耐久みたいなもんだし >>182
P2の製作はは4コンストラクターに限定されてるから無理 高い高いと言われるgt3のお値段=lmp2のシャーシ代らしいからねえ >>180
そもそも車両持ってるとこないでしょ
あるとしてKCMG with 次生ぐらい KCMGって現行LMP2規定でレースしたことあったっけ？
ル・マンのリザーブにダラーラでエントリーされてたけど、どのシリーズでも走ってない >>168
LMP1コスト爆発の元凶が何言ってもな
しかも今回だけじゃないんだぜ？こういうのは
過去にもグループCの崩壊に、そしてLMGT1の崩壊にもトヨタは絡んでたわけで
WRCのインチキ以上の愚行を耐久レース界でトヨタは犯してきた
こりゃ追放処分もありえるレベルの重罪だがいずれも札束で黙らせてきたんだろうなあ 糞ヨタはあまりに愚行を重ねすぎた
2020年の新規則はこいつらを締め出すルールになるのはもはや必至だね、そうなれば残当としか言えないｗ しかもグループC時代のトヨタとか空気でしかなかったのに ワークスにハイブリッド義務化したのも好き勝手レギュレーション弄りまくって開発費高騰させたのも独ガス不正国のクズ共なんですけどね >>ワークスにハイブリッド義務化
これが無ければトヨタのWEC参戦も無かっわけだからその点では感謝してるよ俺は 日本車に不利になれば、政治力が無いって言うし、
有利になれば卑怯って言うし・・・ 都合よく理屈（ですらない）をこねくり回してトヨタを批判したいだけの奴に何言っても無駄でしょ ルマンでローターとキャリパーのセットをポン付けみたいに交換していたけど
あれは一体どういうシステムになっているの？
値段がえらい高いとは言っていたけど >>191
トヨタが50億で貧乏生活してたところにポルシェが200億で乗り込んできたからな ポルシェ驚異のバッテリーテクノロジー(棒
実態は一戦ごとにバッテリー全交換の金ジャブ
そらこんなことしていたら金かかりますわ >>196
あれね。画期的だなと思ったけどGTには高コストなんじゃないかと心配になるわ
ローターとキャリパ一体化して、もはや座面と化したアップライトにピンで位置決めして固定してる感じだったね
フェラーリだけ一生懸命に部品交換してて可愛そうになった おい >>187 >>188 ID変えたってムダなんだよ ハイブリッド上手く使えず1年で撤退したメーカーもあるというのに >>198
今年のトヨタは冷却省けるほど耐熱性上がった上に劣化も少ないどう考えても全個体電池なバッテリー使ってんのにね
何に金使ってたんだか >>201
まあ来年度のハイパーカーはハイブリッドが義務化されるからな
参加は多くなるだろうけど生かし切れるのほんと何社よって話になりそう WECダイジェストやるんだな
アウディなんか、ディーゼルで優勝！ドヤァァ！
市販車はインチキでした、だからな。 別にレースのルールでインチキしたわけじゃないんだからそこは分けて考えようや >>198
ポルシェにバッテリーの技術なんて無いよ
A123の買ってきただけだし LMP1H元年にあってもなくても同じようなポン付けハイブリッドにル・マン取られたのは痛かったな
速さはいい勝負だったけど R18 e-tronの撒き散らす排気ガスも相当なもんだったというし トヨタマンセーうざいな
もっとドイツ車に敬意を払わないと
トヨタより何連勝もしてるんだから トヨタマンセーがうざいんならこのスレに来なければ良いんじゃないですかねww
お前のためにこのスレが有るんじゃないんでww >>200
そもそも2020規程で現時点で走れるマシン作ってるのはトヨタだけなのにな
そりゃそんな事も知らないからID変えてもワッチョイ変わらないなんて知らないわな >>214
日本のトヨタが勝って嬉しいのは日本人なら当たり前で
それに関する書き込みがドイツ車に対する敬意を欠いてるとはならないだろ >>213
揚げ足取るようだけどアクセラだよ
デミオはガソリン仕様 >>215
こういうのがゴルフとかMINIに乗って調子に乗っているんだよｗ >>210
的外れなアンチが何よりウゼーんだわ
スポーツカーカテゴリーはテメェ等のアタマで理解出来るようなものじゃねーんだよ
2020年の新規定でトヨタを締め出す？w
GRの発表会に来てた面子見て本当にそう思ってんなら、金輪際このジャンルのスレに顔出すなや
病的ヨタアンチが精神病拗らせてヒトに殺意向けたりしたら、不幸な事になる >>218
ゴルフもミニも市販車としては良いクルマだと思うぞ
乗ってる奴の人格までは知らんが 結論
トヨタ車カッコ悪いです
ルマンのレースも 笑 >>222
おまえがそう思うのならそうなのだろうよ。おまえの中ではな。それが全てだ
おまえの世界はおまえの形に閉じている。ならば己が真のみを求めて痴れろよ、悦楽の詩を紡いでくれ >>222
インチキレギュレーション作ってワークス呼ぶの拒否しておいて独ガスバレて逃げたゴミ以下の独ガスドイツなんてあり得ないわ
お前は独ガス実験された猿だからそう思わないんだろうが スマホからPCに切り替えても年中発狂している鏡の割れる顔したﾜｯﾁｮｲWW ffb8-ShL3 >>212
ワークスがトヨタだけになっちゃって、下手に辞めにくくなったよな
スーパーシーズンをもってルマン勝ってトヨタとしては辞めたかったかもしれないし、
それはもちろん分からないし予想しか出来ないけど
2020規定がらみでガッツリとACOとFIAに囲い込み掛けられてるよな
トヨタとしてはハイブリッドの開発が出来るかどうかが全てだろうから今の話し合いが
上手くいけばいいね LM GTEに日本車は参入しないのかな？
もしGT300かスーパー耐久にGTEが出られるようになると、日本メーカーは動くだろうか？ >>202
まだ研究段階の全個体電池を実戦投入するのは無理だろ
それにバッテリーは今年型も水冷してる。
SiCパワー半導体だってとっくに使ってる筈だとスレで散々言われてたけど、
実際にトヨタがプロトへ採用したのはほんの2年前だぞ >>216
取られてないけど、デミオの黒煙の事なんだが… ドイツ車が駄目なら韓国車に敬意を払え！
日本を叩ければそれだけで良いニダ！ >>229
そもそもGTEはGT3より性能も御値段も上なのでSUPER GTやスーパー耐久参戦とか(ry やっぱりトヨタが諸悪の根源だったのか…
これ以上モータースポーツを衰退させない為にもファンと運営は手を取り合わなきゃ
トヨタを追放しなきゃ未来が消える >>234
どこをどう読んだらそんな結論になるんだ？
キチガイの理論はよくわからんな >>235
理解出来るようなレスだったらキチガイじゃねぇよ GTEに関しては、最初からAWDやHVのクルマについてはもうちょっと配慮してくれよと思う
ポルシェ無双を懸念してるのかもしれないけど、性能調整があるんだから、枷を外したからって
バランスが破綻するとは思えんのだよな >>238
いや、プライベーターに供給するときの足枷になるからだと思う >>239
レーシングHVは未知数かもしれんが、AWDはプライベーターでも普通に扱えるだろ
Gr.A時代のGT-Rとかエボインプとか、普通にプライベーターも運用してたし、今もS耐にGT-Rがいるし >>240
あの時代はセンターデフとか前後が物理的にドライブシャフトで繋がっていたからこそで
今のTS050とか完全に独立したフロントモーターと、物理的に繋がっていないリアのエンジン＆モーターを
コンピューター制御してるから、このノウハウや経験が無いと前後のバランスがうまくとれないよ 今のS耐のGT-RはFRだけどな
サーキットじゃ普通のAWDはデメリットだらけってのはSGTのインプ/レガシィで実証済みだろ
BOPでアホみたいに優遇しないと勝負にならないぞ レースは常にルールとともにあるから、AWDが有利とも不利とも言い切れない
同じ重さで作っていいなら当然AWDの方が速いに決まっているし、その辺は調整次第でいかようにもなる 80年代みたいにシルエットフォーミュラ枠設けて欲しいわ
勿論出走するのはあの車だけど >>231
テレビであの黒煙見た時は壊れてるのかと思った
あれはイメージ的に悪すぎる
WECのアウディはスタートの加速時に後続車の車載
で出てるのが判る程度だったけど >>233
一時期アストンマーチンか何かのGT2が300クラスで走ってなかったっけ？ >>246
昔の話だわさ
その後GT2のコスト上昇やらGT3の性能向上やらが相まってGT3に移行したんだから
今更先祖返り（今のGTEはかつてのGT2）する理由が無い
もしレギュ変更があるとすればより敷居を低くするためGT4移行かも知れないけどおそらくまだ先の話だろうし >>245
R18は2013年だったかいつだったか忘れたが、ピットから発進するときブワッと古いトラック並の黒煙吐いてたことがあったな まだトヨタ叩いてるやつホントだせえ
俺はもうこの快挙を認めてるもんね〜 まあシーズン後半ぐでぐでにならないか心配で……
途中調子落として富士で復調するパターンは勘弁だぜー
ところで8号車は新しくビルドするん？
ル・マン優勝車として保管されちゃうのかな？！それともシーズン中は使うのか トヨタ下げドイツ上げの俺、カッコよすぎる(^o^) ミニカーも汚れバージョン出てくれないかな
昔プラモでやろうとして失敗したことあり ところでP2の順位はいつ確定するんだろう
まだTDSが抗議してる段階よね？ P2とかもうどーでもいいだろ・・
ル・マンの歴史に2018年と検索して出てくるのはトヨタ サッカーでもドイツ負けたんだなw
排ガス問題といい、ほんといいとこないなwwwwwwwwwwwwww だがしかし
ポルシェ通算19勝
アウディ通算13勝
トヨタ、1勝(爆)
まあ力の差が歴然なんですわ
ここでいくらドイツを貶してsageようとこの糞ゴミメーカーの残酷なまでの弱さは変わらないというのにヨタグソ哀れよのうｗ >>264
不正排ガスで重ねた勝利はおいしいですか？wwwwwwん？wwwwwwww
ポルシェ、アウディときいて思い出すのはル・マンじゃないですよwwww
排ガスで不正したグループという覚え方ですからwwwwww 通算成績がどうであれ、排ガス不正がバレて撤退したドイツ２メーカーと、
優勝したメーカーという構図は否めないのだが ポルシェに関しては排ガスで引っ込めたというより勝てそうにないから引っ込めたように見えるけどな
ほんとに排ガスで引っ込めたなら無駄金使ってレコード破りの世界ツアーなんてやらずにチーム解散してるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
