WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP50
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↑必ず3行記入するようにすること
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529209047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>110
残念だけどな
実験的な車ばかりが出てるのはそういう理由 >>112
ウボァー、マジか……
実験車は熱にかまわないんだが
もうちっと金の使い方は考えたほうが良いと思う まあ、「技術の日産」をアピールするためにネタ車を作ってるのかね･･･ >技術の日産
日産に乗って10年
最近、やっと違和感無くなった気がする
e-powerとか大したもんだよ
エンジンもマツダ程じゃ無いけど、良い感じだし
レースはやっぱGT-Rが勝たなくちゃダメだと思う
が
WECに限れば、トヨタ良くやったと思う
WRCも頑張って欲しい
日産はとっとと、ルノーに変わって
フォーミュラＥをやって欲しい >>115
次のシーズンからルノーを引き継いで日産がFEに参加するぞ >>116
>次のシーズンからルノーを引き継いで日産がFEに参加するぞ
そうなんか、楽しみににするわ つーか、もうルマンの放送も色々と人を一新したほうがいいんじゃないのかね
うざいしゃべりのオバサンは要領よくしゃべれないし、声も酷いし
おかげでナダルのスタートも聞けなかったぞ。井原さんはよかったが
ついでにミスタールマンだか知らんがあのジジイも感じ悪かった
何十回だか出たのはすごいけど、えっらそうに上から目線で不快
オマエの時とはレースも違ってるだろうと
もっと今のレース＆ドライバーを盛り上げつつ昔ばなしなら良かったのに
なんつーか、いい年して礼儀をわきまえろといいたくなった 貝島はインタビューの間が悪過ぎるな。なんか機嫌悪いみたいだし。
解説は伊原さんが1番わかりやすね。由良さんと福山さんは流石にネタが古すぎるな、憎めないけど。 >>119
ミスタールマンはあれでもACOの理事やで 小倉さんと由良さんのコンビって良いよね。
二人ともマニアックなネタ出してきて全然飽きない。
しゃべりもスマートで脇坂みたいにくどくないし。
WECの解説はこのコンビで固定してもいい。 解説は小倉さんと後誰かいないの？
小峠も昔話ばかりだし、オネエのオッサンも昔話ばかりだし、長谷見は自分の時代が大事なだけだし。
熊谷編集長でいいよもう 会場の音をそのまま流してくれればいい、実況も解説も要らない 小倉さんと由良さんのコンビだと良い感じなんだけど、
小倉さんと両角さんだと聴くに堪えない
両角さんは上から目線だけど、福山さんと組ませるとマイルドになる
由良さんと福山さんだと、新しい情報が出て来ない
組み合わせ、大事だよな
関谷さんとか荒さんとか舘さんとかは、好き
寺田さんと長谷見さんは、昔話しかないしなぁ 中野さんもF1のDAZN見てると話が長すぎるし画面の情報あまり追わないからなぁ…
VSCでても全然気づかないとかザラだし… >>77
WEC富士で8号車に泥投げつけてやってもいいぞ？卵とかさすがに糞050なんかの為に使うのは勿体ないからなあ
まあそれ以前にインチキトヨタなんか見る為にわざわざ富士に逝く金が勿体ない（笑） 関谷さんと彰は好きなドライバーですが、もうちょっと声はっていきましょう！ 銀河旋風ブライガー ブライガーおじさん
お
呼
び
と
あ
ら
ば
即、
参
上！
！
ト
ヨ
タ
ル
マ
ン
初
優
勝
予
言
的
中！ >>132
Hagex刺殺みたいな事すんなよ、そんなことやったら事件になる
全国ニュースで容疑者であるホンダ狂信は無職で安アパートに住む独身のオッサン
ってバレちゃうよ？ 質問募集してるくせにいざ質問が来たらそれくらい自分で調べろと抜かすようなヤツは放送に起用するなよ
質問の方もこんなのわざわざ取り上げるなよというのばかりだけど 今週末はIMSAワトキンス・グレン
>>138
アレ、多過ぎて放送で喋っても理解出来ないだろうから、って注釈入れてなかった？ >>138
俺も、気になることだったからガッカリだったわw
せめて、ざっくり説明してほしかった。 トヨタはＷＥＣの開催費用をどのくらい負担しているんだ？ >>144
昔のGT500ってJGTCのタイサンF40とかフェデックス300ZXみたいなもんか
GT3はGT3、GTE = GT2って感じだな >>142
プロならせめて「大まかにこれとこれとこれは違います。詳細はJAFのページ見てください。」くらいはして欲しかった >>147
GT3は細かいレギュレーションがないから説明するのが難しい。
3種類のパフォーマンスウィンドウの範囲内で性能が限界づけられるとか、
テレビで説明されてもわからんし、
GT3の技術規定はすごく基本的な事項しか載せていないので、資料を見てもよくわからん。 エントリーリストが出た時点でインディカー組が何人か出るって判った時点で
デイトナの時みたいに3時間くらいでもGAORA組の実況陣に担当ってできないもんだろうか？
>>130
ふと思い出したんだが荒が優勝した年よりも後にル・マンに出た伊藤片岡立川組がいるけど
あの年の童夢S102って長時間入院してたけどそれぞれどれ位走れたんだっけ? >>147
いや、プロだからテキトーな説明などしたくなかったが
どう考えてもあそこで話してもテキトーな説明しかできないから… やっぱワールドカップみたいに
敵と激戦じゃないとね
今回のルマンじゃ感動しないよ >>152
ならお前が自動車メーカー立ち上げてハイブリッドシステムやエンジンを自社で全て開発
トヨタTS050より性能の良いP1Hを作り、現役F1ドライバーやル・マン優勝経験者を雇い
ル・マンで1週間過ごすだけの食料や物資、専属コックやメカニックとか300人以上のスタッフ集めて
お前ワークスでP1Hで参戦しろよな、ル・マンだけじゃなくWEC全戦に参戦しないとトヨタと競えないからな
1年以内に全てやれよ、来年のル・マン参戦楽しみしてるから
あと、ワールドカップ観戦後の渋谷の路上にゴミ撒き散らしたのおまえじゃねーよな？ >>152
俺は感動したけど、それはどう説明する？ >>153
馬鹿なの？
感動するかしないかなのよ
歓喜しなかったでしよ
心の底から 連投カス芸風変えたんだな
お前を認める人間はここに居ないからとっとと死んでくれや >>154
俺は1987年からトヨタの参戦見てきたけど
感動もしたんだけど、それ以上にトヨタが総合優勝できて安心したｗ
2位5回、いつも「なんで・・？」って結果だったから、今回は完勝と言っていい >>161
お、ID変えたんか >>156 で、早く証拠だしてね 勝った→ライバル不在
負けた→プライベータ相手にww
撤退→逃げた >>152は多くの人が持つホンネの部分だと思う
ドイツワークスがいる時に勝てなかったトヨタは運がなかった
トヨタがルマンにチャレンジし続けた真の目的は優勝無しでは得られないが、優勝だけでも得られないという事も分かってしまった
トヨタは今後どうすべきかを思案中だとは思うけど、せっかくここまで築いた価値を下げることのない方法をぜひ考え出して欲しい とりあえず400周行けばいいよ
1スティントの周回数減らされた上で独ガス不正メーカーが何十年もやって無理だった数字を出してやればいい ライバル不在くんはアウディとポルシェが撤退したのもトヨタのせいにしたいんだろ >>168
プジョーのドタキャンも日産の産廃もトヨタのせいにする模様 トヨタ自動車がディディエ・ルロア副社長に役員報酬10億円を支払う もちろんベストな勝利では無いんだろうけど、とにかくまず一勝できたことは大きいと思うよ
なんというか呪縛がやっと解けた感じ >>169
1955年にメルセデスが事故を起こしたのもトヨタのせいにするくらい頑張ってほしい >>169
>>175
じゃ
99年にメルセデスが飛んだのは
間違い無くトヨタのせいだな マジかよ
トヨタって風神さまと何らかの契約結んでんじゃね？ あれは前のTS020のスリップに入った時だからあながち間違いではないw つまり世界のレースとメーカーは、すべてトヨタの影響下にあるという事か、凄すぎるなトヨタ。
ところでWECの日本ラウンドってどこか追加エントリしないなかなぁ
p2でも何でもルマンに向かう奴はおらんのかい 日本でプロトの耐久シリーズ無くなって長いからな
GT500が出られるのなら参加するチームも居そうだけど
あれもプロトの耐久みたいなもんだし >>182
P2の製作はは4コンストラクターに限定されてるから無理 高い高いと言われるgt3のお値段=lmp2のシャーシ代らしいからねえ >>180
そもそも車両持ってるとこないでしょ
あるとしてKCMG with 次生ぐらい KCMGって現行LMP2規定でレースしたことあったっけ？
ル・マンのリザーブにダラーラでエントリーされてたけど、どのシリーズでも走ってない >>168
LMP1コスト爆発の元凶が何言ってもな
しかも今回だけじゃないんだぜ？こういうのは
過去にもグループCの崩壊に、そしてLMGT1の崩壊にもトヨタは絡んでたわけで
WRCのインチキ以上の愚行を耐久レース界でトヨタは犯してきた
こりゃ追放処分もありえるレベルの重罪だがいずれも札束で黙らせてきたんだろうなあ 糞ヨタはあまりに愚行を重ねすぎた
2020年の新規則はこいつらを締め出すルールになるのはもはや必至だね、そうなれば残当としか言えないｗ しかもグループC時代のトヨタとか空気でしかなかったのに ワークスにハイブリッド義務化したのも好き勝手レギュレーション弄りまくって開発費高騰させたのも独ガス不正国のクズ共なんですけどね >>ワークスにハイブリッド義務化
これが無ければトヨタのWEC参戦も無かっわけだからその点では感謝してるよ俺は 日本車に不利になれば、政治力が無いって言うし、
有利になれば卑怯って言うし・・・ 都合よく理屈（ですらない）をこねくり回してトヨタを批判したいだけの奴に何言っても無駄でしょ ルマンでローターとキャリパーのセットをポン付けみたいに交換していたけど
あれは一体どういうシステムになっているの？
値段がえらい高いとは言っていたけど >>191
トヨタが50億で貧乏生活してたところにポルシェが200億で乗り込んできたからな ポルシェ驚異のバッテリーテクノロジー(棒
実態は一戦ごとにバッテリー全交換の金ジャブ
そらこんなことしていたら金かかりますわ >>196
あれね。画期的だなと思ったけどGTには高コストなんじゃないかと心配になるわ
ローターとキャリパ一体化して、もはや座面と化したアップライトにピンで位置決めして固定してる感じだったね
フェラーリだけ一生懸命に部品交換してて可愛そうになった おい >>187 >>188 ID変えたってムダなんだよ ハイブリッド上手く使えず1年で撤退したメーカーもあるというのに >>198
今年のトヨタは冷却省けるほど耐熱性上がった上に劣化も少ないどう考えても全個体電池なバッテリー使ってんのにね
何に金使ってたんだか >>201
まあ来年度のハイパーカーはハイブリッドが義務化されるからな
参加は多くなるだろうけど生かし切れるのほんと何社よって話になりそう WECダイジェストやるんだな
アウディなんか、ディーゼルで優勝！ドヤァァ！
市販車はインチキでした、だからな。 別にレースのルールでインチキしたわけじゃないんだからそこは分けて考えようや >>198
ポルシェにバッテリーの技術なんて無いよ
A123の買ってきただけだし LMP1H元年にあってもなくても同じようなポン付けハイブリッドにル・マン取られたのは痛かったな
速さはいい勝負だったけど R18 e-tronの撒き散らす排気ガスも相当なもんだったというし トヨタマンセーうざいな
もっとドイツ車に敬意を払わないと
トヨタより何連勝もしてるんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
