□■2018□■F1GP総合 LAP1731■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1730■□フランス■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ブーリエとブラウン「なんでや！チョコバー美味しいやろ！(腹を撫でながら 予言:
今年から来年にかけてフェルスタッペンの人気上がり、褒め称える一部日本人ファンが増加します
その後年末にかけて上記ファンは手のひらを反すようにフェルスタッペンを叩き始めます おい信者はそろそろホンダスレに帰れ。コメントに意味がない。 >>8
あいつらチョコバー食いすぎてメタボだったのか ホイットマーシュはマクラーレン辞めてからも復活する事を願って他の仕事には就かなかったのかね？
何年ニートやってたんだよw チョコバーチョコバー言うからスーパービッグチョコが食べたくなってきたじゃないか。
あ、>>1乙 GP3の予選見てるけどポールリカーリって変なサーキットだな。レイアウト可変だからなんかやたらと変な空間がある。 まさかのチョコバー会社のスポンサー誘致か
セコイヤチョコレートやチロルチョコも参加してくれ S660のアストンマーチン仕様とか発売されないかな
トヨタのiQベースのようなやつ オンボ動画見てたら脇道多すぎて俺なら迷いそうだわw マニクール久しぶりに見たな
結構レイアウト変わった？ ブラックな職場だけにブラックサンダーがスポンサーに ポールリカール、ミストラルシケインを置かなければトップスピード何km/h出るんだろな
motoGPで340km/hだろ >>24
ゲームやれば分かるけど
何周も回ってると身体が覚えるから迷わないぞ これがホンダ信者ですよ。ホンダさん。こんなファンは必要ないし、日本の恥っすよね。 F1 2017体験版やってみたけど、予選は周りが速すぎていつもドベ
決勝も理不尽な追い越し制限食らってなかなか抜けない
製品版では難易度改善されてるの？ ガスリーがマッピングが云々言ってたけど、使い方間違えて破壊したって話が正解なのでは
ガスリーがPUのせいにしてたのを聞いて、田辺さんが「？」になってたやつな
それでガスリーは必死にホンダマンセーしてるのではという気もする
SF走ってるし、親心だな >>26
1986年以前に使ってたロングコースベースのレイアウトになってるね
1.8kmのロングストーレートは途中にシケインが設けられてるからアレだけれど シケイン追加されてもマンセルのレコードより速かったりして >>26
マニクールじゃなくポールリカールだよ。
昔レイトンハウスCG901が快走したときには既にショートコースだったけど
あれでも凄い高速コースだと思ったわ・・・
今回1コーナーがタイトなバージョンで、バックストレートのシケインを使う以外は
オリジナルのロングコースなんだな。 なんか気持ち悪いコースだな
見てて不安定になるトリコロールと縞模様 クリスチャンホーナー、Skyの中継で「コニチワー」とか早速イジられてるなｗ GTレースで見慣れてるからここでこんな新鮮な反応が多いのがビックリだわ
ギア比帰れんGT3でもストレートエンドでほぼ吹け切るだけにシケイン有るのは残念だが >>33
>ガスリーがマッピングが云々言ってたけど、使い方間違えて破壊したって話が正解なのでは
それを証明するものはないし、
PUのせいしていたら、載せ替えを直訴したりしないだろうね >>35
マンセルのレコードはショートコース
ロングコースのレコードは、ロズベルグパパにまで遡るｗ レッドブルのルノーこきおろしもマクラーレンに勝るとも劣らないものだから来年ホンダヘマしたら >>42
ホンダが見逃してくれたからだよ
親心って日本語が理解できなかったか レッドブルドリンクでも差し入れすればよかったのに
翼を授けてもらえるかも
天国行きの レッドブル鬼速いやんw
マジでニューウェイ先生の最高傑作やな エンジン並 ドライバー並でこれだもんなぁ ピットロードのロスタイムが10秒ぐらいのコース作れば2ピットとか増えるんじゃないか？ 開幕前は３連戦があるなんてリバティーも粋なことすると想ってたけど
いくらアメリカが予選落ちしたからってワールドカップに被せるんじゃねーよ
リバティーのバ～カ！ >>32
F1公式ゲームは理不尽さも楽しめないとダメだよ
俺強ええええじゃないからな
タッペンがVSCでごぼう抜き優勝したり思い切り追突してきたりでよく出来てるよ リカルドは交渉がまだ先だよ
メルセデスが厳しくなったので交渉上チャンピオンシートを狙ってる発言が広範囲になってるだけだよ
という話なのに
リカルドがホンダファンに攻撃されている！
とか言い出しててビックリした
突っ込まれてるのはリカルドはホンダを理由に出て行くんだ(確定)とか願望をいい続けてる連中でリカルドじゃないだろw
大体、ホンダとどうこうする以前からリカルドはメルセデスにシートがあるなら出ていく方針だったんだってば
それが怪しくなって残留の話し合いに意識を持ってきたのはメルセデスどころかフェラーリのシートも雲行きが怪しくなってきたからなんだけどこういう流れを理解する気がないからな メルセデス、フェラーリとかほざく前に今年のレッドブルでタイトル目指せよな
今年獲れなかったらドライバーの質が低いせいだわ >>67
何にせよトップチームのファーストドライバーの枠は赤牛含めて
埋まってるから、ルノーをかつてのメルセデスだと思って
一発逆転狙うのも悪くないね
勢力図は新レギュレーションで変わると期待してワークスチームの
ファーストを確保する作戦は良いんじゃないかな
ヒュルケンには楽勝だろうし これで分かった事マクラーレンは言うまでもなくクソ
それを見極める事出来ないでホンダをクソクソ言っていたアンチとマクラーレンファンとアロンソファンもクソだったって事が分かったな
チョコじゃなくクソでも配っていたんじゃないの藁 >>72
ヒュルケンベルグ舐め過ぎ ハミルトンがどうこう言ってたのも本気で言ってたわけではないだろ
あんなもんタイミングよくメルセデス行っただけでハミルトンが育てたわけじゃない
ニューウェイ先生がルノー移籍確定してんだったら全然ありだけどな そう喚いてもホンダがクソである事実は変わらん
既に使用基数が上限に達して次からペナルティになるのはホンダPUのみだし まぁリカルドも枕に移籍するくらいなら
ルノーの方が一発あると思われるｗ >>72
メルセデスやフェラーリが無理って確定してしまったらあとはもう金を取るか取り合えず勝利は狙えそうな残留かしかないからな…
金をとる場合は博打だな
メルセデスは元々PUで確変予想されてたけど他はそういう予告的なレギュレーションで有利になるみたいな話があるわけではないので
まあ、メルセデスに蹴られた腹いせみたいなもんだろうなメルセデスの様には >>32
体験版から難易度調整出来るから。
簡単にすればいいよ。 スタッフが怒ってる＆配ってる人も悲しそうな顔をしてるのは去年まではホンダが弁当届けてたのもあるんじゃないかな…
チョコバーかよしかも厳密にいちいち一人一本受けとりチェックって
最初から作業場の空いてるところに箱で置いとけって言いたくもなるわな >>76
レッドブル2人ともリーチかかってんすけど(笑) エリクソンやばかったな
火が出てるの気が付いてなかったぞ あの程度で燃えるのか
何か変だな
隠しタンクでもあるのか 結構シート近いとこまで火きてたな、あれは怖い
にしても消火の話は興味深かったわ やばい眠くなりそうなサーキットだった
昔のF1なら良かったんだろうけど今のじゃあかんわ 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 これでメルセデス速かったら忖度タイヤの称号が確固たるものになるな >>96
後半のペナルティのこと考えるとベッテルのほうが不利だな
メルセデスPUは異次元の信頼性 >>86
昔、火災で粉末消火器を使って「エンジンがダメになった！」と大騒ぎになった事があったな。 >>98
舐めてんのとしか思えないトロロッソ 。
これ絶対にレッドブルとデータ共有してるだろ。 バンドーンさん、お家に帰りたいと言ってる気がするのは自分だけなんだろうか >>96
Mercedes-AMG F1 @MercedesAMGF1: NEWS: All six @MercedesBenz powered cars have been fitted with a fresh Turbocharger, MGU-H and Internal Combustion Engine (ICE) for the #FrenchGP 🇫🇷
More info to follow about specification after #FP2... https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1010104934002511872/photo/1 >>107
サンキュ！
ならこのタイムシートは順当 >>103
こういうとこがハトさんの責められるポイントになるんだよな
ホンダファンにとっては「ハートレーのせいでアンチがケチつけてくる」
「水差すなや！ 」と思ってしまうしな トロロッソはウルトラ駄目なのか？
だとしてもSSでロングスティント良ければもう言うことないな
相性も比較的良さそうなコースってのもあるが なんだよメルセデス新品PU入れたのかよ
ハミルトン楽勝だろ アロンソ最後アタック出たような気がしたんだけどタイム出すのやめたのかな もうルノーは枕向けのエンジンバッジはスーパーテックでいいんじゃないの？ マクラーレン・スーパーテックで FPがアテにならないのはメルセデスフェラーリと金欠チームだけだろ まだ予選だろ
なに勝ち誇ってんのかしらねーけど
アロンソは本戦で勝負する >>113
1ストップもあり得るんだろうね。
Q1さえ突破出来ればSSとSで回ってくる。 >>112
いんだよ。馬鹿信者。ハトにケチをつけてんのはいつもバカ信者だよ。覚えとけ。 アロンソの為にリミッター解除したTS050を調達しなきゃ… >>112
ここにはアンチ居ないんだから、来るなよ。 >>113
「SSを多めに持ってきたけどそんなに使わなそうなので、なるべくFPで使ってしまうつもりでは」とDAZN解説。 ハートレーもPU丸ごと最新にしないのかな。
差があり過ぎると、またシート喪失とか言われそう。 >>95
ベッテル「忖度タイヤじゃなければ恐ろしい事になってた」
フェラーリへの忖度だったみたいだな >>123
ニワカなんだけどインドってなんでこんな速いん？ 鳩君ピットレーンから出てくる車からもう少し距離とった方がいいんじゃないのか >>123
上のやつは最終じゃなかった(45/90 MINS) >>130
今日から速かったよね。ホンダpuじゃ無いからだよ。 アプグレ無しでトップとか、メルセデスは頭一つ抜けて出てるな
ホンダがガチでメルセデス倒せる日が来るとは到底思えない メルセデス勢は今回6台全員アップデート版入れてんだっけ？ >>130
インド「メルセデスPUは伊達じゃない！」
ウィリアムズ「・・・」 >>127
レッドブルもいるからそれはないんだよなあ メルセデス勢は結局アップデート入れたというツイッターのメッセージを実況スレで見たけどな(´・ω・`) >>130
昔から直線番長路線で開発してるから
だから驚く必要もない。いつものこと >>136
何をきいてるのかな？金曜日に決めると言ってるじゃないか。 >>135
フランスだから忖度タイヤじゃなかったか？
逆にここで勝たないとメルセデスはまずい >>138
ドライバーが糞だからな
俺らレベルの素人にルーキーと実質片手の障害者の組み合わせ
考えただけで恐ろしい 今のF1ならシケイン要らないだろ
デアンジェリスの事故にビビりすぎ トロロッソは他と違ってFPは本当に新人の練習走行中だからな
こんな早くからタイヤでアタックする意味がない
やるとしてもFP2かFP3からだろ >>141
今日走ってみて決めるじゃなくてもう新型なのかあれ？ >>144
メルセデスタイヤってよりハミルトンタイヤだな
普通のタイヤだとボッタスに2-4で負け越してんのにスペインはピンポイントで異常に速かったからな 泥舟の方から別れてくれるなんて正に感謝しかない
ありがとうゲルハルト！ >>144
Wカップ決勝で八百長審判使う見返りか？ >>136
メルセデスは新品のようpuを入れた。新型かはまだ、不明。 メルセデスの来年の速さはライコネン並になりそうだな マクラーレンの地下では、捕まったスタッフたちが
泣きながらMCL32を作る仕事をさせられている。
スタッフたちの給料は１日１本のチョコバーだけ。
マクラーレンの幹部は、スタッフたちが逃げたりサボったりしないよう
いつも監視している。恐怖心を植え付けるため、時々無意味に
電気ショックを与えたりする。
スタッフのほとんどは中年で、「ストライキがやりたいよう」と
いつも泣いている。睡眠時間もほとんど与えられず、
逆らうとチョコバーを減らされる。
こうして人件費を大幅に抑えることで、マクラーレンは
安くて美味しいパパイヤをみなさんに提供できるのです。 川井「一部の馬鹿がメルセデス忖度タイヤとか言ってるがそれは間違いです（キッパリ）」 >>149
シャシーに風問題抱えてるから、
ある程度条件揃えて、挙動などデータ取りが必要なのだろう。 枕とウィリがダメっぽい、という事以外はまだ分からぬ感じかな >>159
実にくだらない改編だな…と思ってたけど最後の一行で吹いた >>131
そうは言っても合流の先の1コーナー左だから右に寄るのは普通でしょ 誰もハーススゲーって言わなくなったな、やらかし確定キャラだからか あ、和訳きた。メルセデス勢は新品のpuって書いてある。新型かは、FP2で明らかになるらしい。 >>149
いや、F1来る前に何度も走ってるから練習走行するような初心者じゃない
さすがにガスリー舐めすぎ >>167
もはや上に居ようが下に居ようがまったく違和感ないキャラ定着したろw あのシケインと合流レーン見た瞬間にこれはいかんと思ったけどな >>167
マグヌッセンなら称えられた気がする
ノーポイントエリクソングロだとみんなどう反応していいのか戸惑うのではないか >>167
ほんとすごいがウルトラってことで。もう常連さんなんでなんで速いんだって感覚じゃ無くなった。 >>169
さすがにFP1は様子をみないとマシン別物過ぎるからな
それでタイヤSSだけだったんじゃない？という話なんだし メルセデスは今日まで様子見できなかったのかね
両方持ってきてるんだから1日でも判断伸ばせた方がいいだろうに
あと、Bチームにも入れられないレベルの欠陥品だったのかな 決勝で絶対に1回はピットアウトと走行中の車が交錯するシーン出そう >>177
鳩さんはFP2でUSはいてくるまで様子見
FP2ではそこそこタイムだしてくることあるしねハートレー ルマンチャンピオンのアロンソとハートレーの争いも熱いな >>177
まだ、始まったばかりです。だめとか言わないでくれ。それにここから他のチームも上げて来るし。ガストも下がって来る。ここまでは、とりあえず良かったってことで。FP2に期待。 >>184
今週のびっくりどっきりメカ発進！なのか？w その役はハース
いいところ走ってたグロが
またもやノーポイント
という様式美 >>186
なんと片方に新型、片方は旧型の新品でした！とかもありえるしなw >>181
ピットからの無線が大事になりそうだよな
ライン上に急にパッと出てくる感じだし >>180
意味は分からない。また、また、変える可能性があるあったんじゃないかな。
新スペックかどうかは現時点では不明だが、メルセデス勢は新しいICE（内燃機関）、ターボチャージャー、MGU-Hを2台のマシンに投入。詳細はFP2で公表される予定となっているが、恐らくは改良版の”スペック2″パワーユニットであるとみられる。 >>189
決勝ではトップスピードが出る方向にセッティングした方が良さそうなサーキットだな >>183
そんな糞みたいな実績はF1に持ち込まなくていい >>185
鳩は好きだし応援してるけど、そろそろ結果出さないとヤバイっすよ・・・ >>193
いや、予選と決勝、セッティング変えれないから。
でもpuの交換はペナを受けるだけで良いというのは、カナダで学んだね。セッティング変えるとピットスタート。 ルマンでポルシェ、トヨタってメルセデスとフェラーリみたいなもんだしな
ただアロンソは他のドライバーよりもうまくやってたので腕は見せれたが >>193
予選セッティング重視にするのはモナコとかの糞どん詰まりコースなんだよ
予選の結果が決勝の結果になりかねない
ここはまあ抜けるからあんまり意味ないな
ただみんな高速設定にしてきて結局抜けないカナダみたいなレースもあるんだが >>198
履いてなかったっけ？少なくともフェルスタッペンは履いてたけど >>193
エネマネとかマップのことだったら自由に変えれるからその通りだね。 >>199
忘れてた。２輪メインで見てるから予選と決勝とセッティング分けるという考え方が染みついてしまってる
F1って昔からこうだっけな？ >>201
トップは予選最速です来るに決まってるだろwww
決勝こそ、どうにかなるんだよ。 >>200
F1ドライバーしかも元チャンピオンが現役中にそんなものに出ざるを得ない事が恥 >>208
120%とかいう人と同じ扱いでお願いします 2009年からアロンソ応援してるが(それまでは大嫌いだった)、最近はその立ち回りの悪さに、スケープゴートを作るためにわざと落ち目なところに行ってるんじゃないかとさえ思えてきた… >>209
だからトップすらも詰まる様な僅かな差が決定的になるコース以外はお互い決勝よりだって言ってるでしょ
何周走ると思ってるんだよ
タイヤだって決勝を考えて妥協する場合もあるんだぞ？
マクラーレンが毎回遅い予選で言い訳するから訳がわからなくなってる人がいるだけだ >>183
よく見たらル・マンチャンピオンが三人下位に固まってるじゃん 日本人ドライバーは実力ないならF1のシートを用意する必要ないね。
ライセンス制は正解だった。 >>212
応援してくれ。必ず生涯グランドスラムを達成するだろう。感動するよ。達成した時は。
モナコ、ルマン、インディ
そして、F1、WEC、インディカーチャンピオン
もう一生現れてないかも知れない。 アロンソはインディフル参戦しないだろ？
マネージャーが否定しているみたいだし 掛け持ちが認められるということはマクラーレンのシートはゴミ同然
Bスペックを散々吹いていたのも嘘八百だったのは明らか >>206
トロの二台はSSしか履いてない
何回LTみても履いてない 三大レースに勝てる車で出場経験があるジャックを基準にすると
三大レースの難易度
モナコ＞＞＞＞ル・マン＞＞インディ500
最速マシンのチームに乗るという条件が大前提で
そこにステップアップする難しさを考えたら
モナコはやはり別格だな >>221
フェルスタッペンの件で言ってよ どんだけ泳がせんの？w >>222
インディ500ってガチャみたいな運の要素が強すぎる気がする
それに比べて、モナコ優勝はトップチームにさえいれば
まず問題なく出来る >>213
お前バカか？Q1に行ったら決勝のタイヤはQ2最速タイヤ。トップはわざと決勝で履きたいタイヤでタイムを出すよね。Q1は、1番柔らかいタイヤを1セット使わなきゃならないルールだよね。
おまえ、11とかをわざと取るのと勘違いして無いか？そんな奴もほんと居ないけどな。あれは結果論で、ま、ま、タイヤ自由に選べていいでしょうって感じだよ。 >>222
ルマンは三人なんだよねー
俺的にはインディの方が上 >>225
俺はここにレスしてるからな
104 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1fb8-1Ki3)[] 投稿日：2018/06/22(金) 20:45:02.06 ID:HfhPW3R90 [1/2]
>>98
舐めてんのとしか思えないトロロッソ 。
これ絶対にレッドブルとデータ共有してるだろ。 >>226
そのトップチームに行かないとならないって時点で
ハードルが他のカテと泥雲の差な訳よ >>228
お前もホンダスレから出て来るな。バカ信者だろwww >>222
インディ500はそのトップチームが台数増やすから
かなり狭き門になるんだよ インディ500もルマンも
シリーズ中とは一線を画した実施期間と、レース自体のボリュームがあるけど
モナコって内容は雰囲気系だから正直大レースって感じはしない 最高速はマクラーレンとレッドブルで大して変わらないのにタイム差は半端ないな >>231
フェルスタッペンの件のあと2人ともSSって言ってんじゃん 最高速はPUさえ良けりゃ出るがタイムはシャシーが良くないと、、、、、 もうアロンソさんはＦ1はサバティカル取って
WEC一本で気持ち良くなってたほうがいいんじゃないのw >>222
そうだとしても、アロンソはそこはクリアしてるから大丈夫。wecチャンピオンも大丈夫。ライバルいないからww
インディ500は運が必要。くじけず頑張ってほしい。 >>227
お前の話だとトップ6台は必ず予選重視じゃなかったのかよw
なんでお前がトップ6が決勝を考えてタイヤを変える側に刷り変わってるんだよw
それ言ってたの俺だし
マクラーレンの話も他が別に予選重視で決勝を失う設定にしてないときでも我がチームは決勝用だから予選で他より遅くても仕方ないんだとか言ってるだけだからな思いっきり速いタイヤ履きながら >>238
マクラーレンは空力測定のなにかつけてたと言ってたような
あとで見直そうと思って忘れてたわ
でもそんだけ最高速出てるということはあの機械ではなく緑の液か？ デイリーミルクの内紛とでも言えばいいのか枕の現場が無能な上司に切れてストライキ寸前とかイイ感じで煮詰まって面白くなってるな
https://i.imgur.com/myANIxd.jpg >>238
むしろ微妙にマクラーレンが最高速だけ速いのはマクラーレンが最高速で無理して余計にマシンのバランス失ってルノーに置いてかれてるんじゃ？という気もする そもそも決勝で差がなくてピット対決になったら間違いなく交錯するよね >>251
母国GPだからこそ上向いてるところをアピールしないといけないんだろ
謙虚にしてたらゴーンに予算絞られてしまう >>251
S級フラグ建築者ライセンス所持者として
どんどんレジェンドを積み重ねてほしい >>246
お前、バカだから何言ってるかわからい。
とにかく、トップは予選で最速セッティングでくる。前が早いんだから、つまる事はないんだよ。コーナーで稼げば問題無い。へぼいチームだけだろ。直線重視とか。それにな、最速セッティングは全てにおいてバランスがいんだよ。コーナーも直線も。 マクラーレンとルノーが暗黒面に落ちて行く様も滑稽でオモロイわー 去年はマクラーレンがホンダ叩いてたと思ったら次はルノーか... >>256
予選でポールポジションとったリカルドがそのまま、優勝したよな。ボールポジションを取るには最速セッティングする必要があるだろ。ほんとバカなのか？ >>253
自社内、時刻向けアピールしなきゃならんとは辛い立場だな >>259
多分契約でルノーは叩けないから、内紛するしかないんでしょ
今のままじゃウイリアムズと同じで転落まっしぐらだね >>226
F1のトップチーム入りがどれだけ難しいかもわからないのか？
ハースごときに否定されるインディのゴミドラには到底不可能な事だ
ちなみにF1ドライバーなら糞でもインディ参加できる >>259
枕のことを自分とこの為のデータ取りチームとかナチュラルにディスってるし相当余裕ないんだろ そもそも直線重視とかはコースに合わせたものだってことすら理解できてないのがすごいよな
カナダGPに出てたチームはみんなヘボチームだったらしい
しかし、この人、インディアがなんで速いの？って聞かれたのにホンダPUじゃないからとか、ガスリーの事をガストとか言ってるし変な人だよな >>260
それはコース次第なのにマクラーレンが関係ないコースでも我々だけが決勝向けだから予選で遅く見えるだけだとか言ってるって話だぞ マジでホンダ上げてきたな
ポールリカールでこれだけ速かったら
イタリアやベルギーも十分やれるだろ >>264
トップレベルはF1ドラの方が上なのは疑ってないが
インディだってスポンサー集めなかったらF1経験者だって乗せてくれんぞ
バリチェロさんはそれで一年で諦めたんだし レッドブルという指標があるのは今年限りなんだから今頑張らないとね
あそこまでいけるPUということなんだから >>266
そうか、ホンモノか。もういいwww負けでwww 他カテゴリのトップがシートをめぐって苦労するのがF1なんでまあF1のがドライバー的には上ではあるかもね
ただまあF1ドライバーだから他カテで勝つ訳でもない
他カテにもメルセデスやフェラーリみたいなチームがあるんで…
シートがなかったらF1ドライバーでも流石に厳しい
あとインディ500は運も絡むので…
マシンと腕はあったアロンソだが運がなかったので琢磨に取られた
あそこは数通わないとな… タッペンはどうした
走り出すのも遅かったし周回数もそんなにこなしてないし
今日もファミリーは出禁なのか？ ID:wjLOl7gM0
ワッチョイみたらヤバかった >>278
草生やしの知能障害だろ、そいつ
毎日草生やして、つたない日本語でキーキー喚いてる奴だ >>278
最近居ついたっぽいキチガイだろ
レス多くて変なことばっか言ってるからすぐ目に付くんだからｻｸｯとNG ガスリーがカナダの新PUではしゃいでたのも解るわ
トロロッソのシャシーでこのレベルならレッドブルが乗せれば期待できるだろう
ホーナーが決めたのも頷ける インディ500は連覇難しいレースなのがそれを物語ってる
二年連続は2002年まで遡る事になるしそれすらも29年ぶりの快挙だったかな
一年おきとか二、三年あけてとかならもうちょっといるんだが
なので優勝するだろうって選手でも数年かかることもある F1→トップチームに行けなければまず無理ゲー、そこまでの道のりが途方も無く長い
ル・マン→1台に3人だからシート確保はF1よりは容易、これも同じでワークスに乗る事が大前提、自分が完璧でも他がミスったら勝てない
インディ→完全にシャッフル、実力より運があれば勝てる FP2ではハトも応援してよね。ルノーも上げて来るから、ウルトラでどこまでハースとルノーとインドと戦えるかだね。トップ10に残れればすごい。ハトも。 >>291
お前がライセンスとったらクビにしよう。早く取れ。 FP1で同じコーナーでスピンしたメンツ、共通してシートに危機のある連中だな >>242
案の定、ぶーさんチョコレートゲートとか聞かれててクソ笑った >>285
まあ、わかってくれたならこちらは問題ないよ
マクラーレンがやたら予選専用を繰り返してたせいで誤解が広がってたのが気になってただけなので
同じPUでもルノーとレッドブルは予選も決勝もちゃんと両方速いからね
実際はマクラーレンのマシンが限界を叩き出す形になり易い予選に何らかの不安を抱えてるのだろう
その言い訳が必要で他も同じ予選最適化じゃない場合でも予選で負けた理由に決勝セッティングを言ってたという流れだろう
マクラーレンは今まで予選はそこそこ出てたんでザクとブーリエが気にしてるとか ttps://f1-gate.com/redbull/f1_43176.html
「我々の真言は『できる限り最高のエンジンを造ってくれ。パッケージ面でいかなる制限も課さない。我々がそれに合わせる』だ」
流石の赤牛 ホンダのみSSでこのタイム差ってヤバくないか
これは今季初の実質PP行けそう >>291
まあオーストリアまで猶予はあるんじゃないかとかいう話だし
そこまでで成果を出せないと流石に庇いようがないが…
次のドライバーの準備にも手間がかかるしな
都合つかなくて結局最後まで乗ってるかも知れないけど >>296
レッドブル、ホンダのF1エンジン搭載を拒絶したロン・デニスに感謝
https://f1-gate.com/redbull/f1_35695.html
昨年こんな事言ってたんだよなこのチーム
やっぱ好きになれんわ、こう言えば日本人はすぐ尻尾を振るとわかってるんだな
舐められてる ポールリカール,A1,モンツァ
この辺でもホンダに期待できそうなのは収穫
過年度はこの手のサーキットはてんでダメだったから >>300
直後にトロロッソとくっつけてんだから枕から引き剥がす為の発言では >>296
実際そうしてきたもんなレッドブル
苦労が伺えるというか…
本当はホンダだって妥協でメルセデスが本命だけど逆さに振っても2年は無理だしな… だから、もっともっとパワーと信頼性を上げろと言うことですよね。
レッドブル 「ホンダのF1パワーユニット設計に制限は課さない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_43176.html >>300
その一方でわざわざさくら詣でしてるのもRBだけなんだよ >>302
ほらな、そうやって都合よく考えようとするだろ？ >>300
過去の言動をいつまでもネチネチ引っ張り出して皮肉を言うなんて女の腐った奴みたいだな セナプロのような直接対決感ないよなぁベッテルハミルトンは トロロは予選ガスリーQ3ハートレーQ2上位で成功だと思うけどFP1見る限りハートレーがどうなるのか予想付かんね >>300
よくも悪くも赤牛は常に偉そう
２年間名誉だけ貰って捨てようぜ >>295
そいつにレスしてもムダだぞ
口先で謝罪するだけのゴミだ
マクラーレンは信頼性はともかく、去年から低速での競争力は結構あったんだが
今年はホンダからルノーに変えてその低速まで駄目になったな >>300
レッドブルは突然こういうことを言ったかと思うと逆転契約したんでマクラーレンを煽ってた説もあるんだよな
レッドブルは前からやたらホンダに固執しててマクラーレンと言い合いになってたのでPU交換交渉で足元見られそうになってたとかいう話も
結局サインツまで期間途中移籍というのしをつけるサインしてマルコの爺さん大はしゃぎだったし腹芸だったのかも ﾜｯﾁｮｲ ff04-2Io7
またアンチの対立煽りか
手口がワンパターンなんだよ まあ実際枕は離れ、赤牛とくっついたんだからマルコの策略だったんだろうってことにしよう
ベンチマークとしてトロロッソ使ってデータ取りしてたらホンダの方が良かったから採用したわけだし コース設定はWECのテストで使った時と同じなの？
いまのところの1分32秒台だとトヨタTS050と殆ど同じだけど。 もちろん、マクラーレンの経験はマクラーレンの経験だ。彼らはエンジンパートナーを変えても改善されていないのがわかると思う
ウケるwww >>300
新井がいた頃のホンダと今のホンダは実質別のチームという論理なんだろう >>312
ただ壊れなくなっただけでポイントは拾えるようになったから一応よかったんじゃないかな
唯一のPU搭載しているうちはシャーシのどこが悪いかも分からないし
ホンダと組み別れる所までマクラーレンの膿出しとしては必要だったと思うよ
トロロッソとレッドブルとしてもルノーと別れられるのはありがたいだろうし
基本今年はどこもいい方向に向かってると思う ウィリアムズ以外 >>304
でかくしていいから可能ならメルセデス並みにかな
そんなん急に言われても厳しそうだけども
元々デカイメルセデスPU積みたかったくらいなのでもしそれでパワーが上がるならサイズが太る程度見逃すって感じか >>317
いくらワークスエンジンだろうと今より勝てる可能性低くなるなら変更しないだろ
金のないチームならともかく金の心配が全くないチームなんだし >>300
そりゃあの当時のホンダPU見れば当然だろ
それが今年は急激に変わったようだから採用したわけで
昔バカにされたから今後も許さないみたいな「恨」の精神の奴はチャンスを失うんだ
セナだってウィリアムズルノーに勝てなくなった時は「マクラーレンホンダから移籍したい」と平気で言っていた
モータースポーツに過去の恩とか、一つのチームに忠誠を誓うフランチャイズプレイヤーみたいなものはない
「今強いかどうか」が全て 実際マクラーレンの中にルノーに変えたら劇的に良くなると信じてたのってどれくらいいたんだろう >>318
？？ まだFP1（慣らし走行）なんだけど？ トヨタがどうしたって？ >>312
ルノーなら最高速出るって言っててマルコに笑われてたので無理しちゃってるのかもな
ルノーの場合はもう最高速はもう諦めて他で稼がないとダメなのはレッドブルとルノーワークス自体が示してるんだが諦めきれないのかね >>323
ルノーエンジンよりもかなり小さいみたいだから多少でかくなっても問題ないんじゃない？
そう言う点でも発展の余地があるのかもしれない >>322
マクラーレン的には「とりあえず安定して動くようにはなった」
ホンダ的にはステップアップできたしWINWINではあるし
レッドブルもルノーと別れられたし、インディアは金の工面ついたし、
ハースはドライバーがアホやらなきゃなんとかなりそうだし
まるで未来が見えないウィリアムズ以外はまあ良くはなってるわな
ただ、ホンダPUの信頼性が改善された結果、
現状でルノーのカスタマーPUが一番信頼性無いPUになってるけどな そーいや赤牛は来期もアストンマーティン・レッドブル・レーシングのままで
ホンダが最後付かない可能性ありそうだけどそこはホンダの社員やファンはどう思ってるんだろう お前等の掌返し物凄いな
完全にレッドブル信仰になってて草生えたわ ライコネン、来週までに引退発表だろうな
遅すぎる上にミスも酷い 今年前半に乗れていたのにねぇライコネン トラブルや戦略、自身のワンミスで完全に歯車狂っちゃったな >>336
掌返してるのはレッドブルの方なんだよなぁ >>325
素人がモータースポーツがどうって語らないでくれよ
何も知らないくせに >>327
だからまだ速くなるのは分かってるから「いまのところ」って書いたの・・ >>300
去年序盤の惨状見てたら誰でもそう思うわ
その後の改善度合いを見て採用検討に値すると考え直したんだろ >>333
むしろルノーと同じスペースのが楽まであるなそう言えば >>336
去年本当の事を言い当ててたのマルコ爺さんだけなんだもの >>326
いや、hが壊れまくったから。パワーだけの問題じゃない。しかも、エネマネ完成したのつい最近だから。ちょっと前まで、ガスにも直線のスピード指摘されてたからね。
去年はひどかったよ。後半の数戦以外は。でも最後までh壊れたからね。フンpuに戻った発言覚えてるでしょ。 >>308
二人とも浮き沈みを交互にしてるしそのうち交わる時が来るよきっと >>336
ホンダの活躍しか興味ない人からすれば
全てはホンダの敵か味方かという視点でしか見てないから
>>310とか自分自身もホンダに成りきっちゃってるような人もいるし
好きなものを応援するのはかまわないんだけど
上手くいかなくなるとドライバーその他を必死に叩き出すのがめちゃ邪魔くさい >>304
何この赤牛さんのワークス体制発言
ホンダ側がトロに傾注するのに楔を打ったようにも見える アロンソ「これは現実じゃない。そうだ、悪い夢なんだ。。」 初コースだから他のコースよりもっとタイムつめてくると思うけど、どのくらい行くんだろ。
1分28秒台くらい？ >>350
いや、それは誤解ですよ。トロのオーナーとしての、あくまで、トロのワークスとして自由を与えると言うことですよ。
ホンダはトロはワークス継続と認めたけど、赤牛は契約内容は明かせませんが非常に平等な契約です。とごまかしている。もう、明言してないこと自体が物語ってるけどね。 今のトロホンにアロンソ乗せたら速いだろうな
引退前に枕への恨み節が出ることを祈ってる >>360
今の段階で（来年インディでホンダに乗るかもしれないのに）
「去年はここまで0ポイントだった、エンジンを変えたのは正しい」とか言っちゃうんだから無理でしょ >>360
中堅チームにも相手にされないドライバーだ
諦めな ガスリー見てると今年フル参戦のルーキーとは思えないんだよな
まあルクレールもそうなんだけどさ
この２人はちょっと超えてるわ コースレイアウト見てたらわかる
決勝は間違いなく退屈なレースになる トムクルーズがレッカー車に乗ってると映画の番宣かと思っちゃうね >>366
我々はオファーしないから彼は永久に待つことが出来る 前回のポールリカール最終年みたいな劇的な展開あるといいね
現代F1じゃこんなの起きないよなー
https://www.youtube.com/watch?v=OV8wiybEU5U ここ何年かで追加された(今回は復活だけど)コースで、パーマネントサーキットはインド以来？ >>377
D.ヒルがハンガリーで異様に速かったなあ。 前戦2台揃って予選落ちから一転トップ争いとか見たいね。 前回カナダで結構なクラッシュした時のPU使ってるからそれも関係してると思うけど… モナコからPUバージョンアップしてるしモナコのクラッシュは関係なくない？ >>384
トロロッソのガレージ内は笑ってるスタッフが多かったから
「やっぱ無理かーｗ」って感じなのかなｗ 今週はメルセデス速いな 新PUと例のタイヤ効果がでてるのかな？
ただロングランは3強互角だな ガスリーもアプデの一基目壊れてるし
ハートレーも同じ運命だったね >>392
FP終わりかけだったしタイミング的にもまだ気楽だわな カナダで大きくクラッシュしたマシンのPUそのまま使ったから
FP中で壊れるのも予想してたのかな？
壊れるならFP2の最後で良いタイミングだった PU交換30分でできるらしいから
いつ壊れてもへっちゃら あんだけのクラッシュで無事なわけはなかった
厄も落ちりゃいいのにな >>393
それはないだろう
クラッシュして一応まだ動くのはわかったけど開けれないとかだと不安あるんでFP1-2で試させてたんじゃない
予選で乗せ変える準備してあるから余裕があるのかも
これで乗せ変えて中身を弄れる
なのでまあハートレーの乗せ変えは想定内なんだろう
鳩はモナコでもオカマ掘られてたしHとKにダメージたまってたのかね >>397
そこまでのクラッシュではなかったぞ
ホンダPUの耐久性はせいぜいこんなもんよ >>372
ブーリエにキツイ質問きてて笑ってまうよなそれｗ ルクレールの評価というより
エリクソンがダメ過ぎるわ >>403
笑わせんなよ いくらアンチだからってそれは腹が捩れるわｗｗ せめてPUの中開けて見るくらいの事はしてもいいと思うんだがな
どういうレギュレーションなんだろう >>408
中身のないレスどうも
もしかして泣いてんの？ 宙に浮いて大破したクラッシュなのに
アンチはF1見てない説が有力になったなw モナコでカマ掘られてカナダでサンドされて離陸してるからなぁ。
そら壊れるだろ。 リアタイヤがパンクせずに付いてるのは信者には見えないらしい 前回の鳩決勝で新PUだったよね？
今日は旧PUだから遅いとも聞いたんだかその時に追突された新PUなのな 今回このままトロロがそこそこ速いのなら
鳩さんはむしろガスリー並みのポジションアップを見せられるかのチャンスだべ >>417
変えたのはICEだけ。
それ以外はスペインでぶっ壊して変えた奴。 HARはホンダ食堂愛好者ということで好感は持てるんだが
結果がいまいち?ついてこないなぁ・・ スペインGP クラッシュ
モナコGP クラッシュ
カナダGP クラッシュ
フランスGP 息の根がとまる
ハートレーかわいそうだな
いや、厳密に言えばハートレーのPUがかわいそう、か かつてこれほどついてないドライバーはいただろうか？ >>423
ついてないPUメーカーも心配してあげてくらさい ホンダファンからするとハートレーはホンダPUのリザルドのために走ってるって感覚なのかな ハートレーはPU交換かな
最後尾スタートでクラッシュしてリタイヤと予想 ハートレーだけでなくライコネングロージャンアロンソバンドーンシロトキンあたりはもういらない ハートレーは先ずぶつからないようにしないと始まらないよなー マルチでアンチレスとか悲しいな
F1見てて楽しいのかこういう奴って レッドブル「や、やっぱり2019年もルノーPUにします・・・」 >>429
枯れ木も山の賑わいって言うからな
遅いドライバーも必要だよ >>423
ハートレーは去年のパーマーとかぶるね。 ガスリーは速かったな
ルノー勢より速さがあったのは収穫だね
重タン時のタイムも赤牛と遜色ないってチラッと言ってたし今回は中段勢トップ争い出来そうじゃないか バンドーンどうなんだろう
アロンソは規格外過ぎて比べられん まあカナダでダメージ負ってた線が濃そうだしっていうかあれでノーダメだったらむしろ凄いよな >>436
ロングランが良さそうなのもポジ要素だよね
インドやワークスルノーが予選で寝ててくれたら楽しみなのになー >>438
もはやペレス、オコンレベルだと思う
どう見てもサインツに比類できるとは思えない >>439
過去3年間観てきて、結論がそれですかｗ >>436
ルノーもインドも大抵FP3終盤からドカーンと伸ばしてくるからまだ何ともだけど
枕とウィリからは一ランク上った感じはする >>436
ルノーワークスとタイム差みたら彼らはまだ本気出してないのわかるよね？ >>443
中団争いの中でその2チームはなんかいつも手堅いというか安定してる感あるよねぇ メルセデスがまた一つ抜け出た感じもするけど
中団の争いが面白い >>445
ドラが２名とも水準以上で
最低でもどっちかはまずそこそこ以上に走る率が高いのはデカかろうな 今年は全体的に抜きにくいマシンみたいだから
中団トップになれたら中団のペースコントロール出来るから予選で前に出るのが大切かな マクラーレンって13年から終わってたイメージだけど、あれからまだ立て直せないのか https://www.youtube.com/watch?v=DBWQLZPkIWc
Pierre Gasly Goes Live From The Cockpit! | 2018 French Grand Prix 中団はマシンよりドライバーの質で如実に結果が変わるな
ストロール、シロトキン、ハートレイ、グロージャン、エリクソン辺りは不安定すぎる
両者不安定のウィリアムズがズタボロで
両者安定してるルノーが中団で頭一つ上なのも頷ける >>308
2014-2016くらいあからさまな戦力差なければトップドライバーが同じクルマ乗ることないだろうね 悲惨なのはハース
自業自得だけどな
このままコンスト下位に落ちればいい 忖度タイヤ使う度に1秒差つくんだもんな
忖度タイヤなしでクルマ仕上げられないってどんだけマヌケなん 一度ハースのドライバーとメルセデスのドライバーを入れ替えて
どのくらいの差が有るのか見てみたいわ G活性化してきたな(´・ω・｀)
2戦連続完走でなにかあるとは思ってた >>456
WOWOWで北欧サスペンスとかいうの見たときにボッタスにメチャクチャ似てるヤツ出てたけどクソつまんなかったよw 平らなサーキットってラジコンとかカートのコースみたいでなんか運転するのが面白そうだな マク、今回もトロロッソにオーバーテイクされなくて済みそうだな クソタイヤで負けたら全てセバスチャンの自己責任だから擁護できないな
ブリスターがどうこうってのは急な変更に関係ないのにピレリ擁護してたんだからな フランス懐かしいと思って久しぶりにF1見たらなんだこのペイント・・・
目がチカチカして見れたもんじゃねえ >>424
てことはインドがまだまだ伸びしろありそうってことか >>469
DAZNで小倉さんが説明してた
・元々ポールリカールは景色が殺風景
・なので減速効果だけでなく色も工夫したペイントを施工
・鮮やかな色で宣伝素材用のマシン写真が映える効果を期待
・一目でポールリカールと分かる特徴になってくれることを期待
俺はペイントよりも、迷路みたいでどこがコースか分からんのがイヤ ハト、可かわいそすぎ。田辺、アップデートのせいじゃ無いって言ってるけど、交換は確定した。
ほんと、ホンダはダメだね。
pu全取っかえして、得意のサクラで詳細は解析しますだよね。 ハトのPUはクラッシュ続きのやつ使い続けてたんだろ
ホンダのせいにするのはどうかと思うけどね カナダで吹っ飛ばされたユニットそのままだろうから、むしろよくFP2終盤までもったなと。
どのみち鳩車もユニットが新旧ちゃんぽんだったわけだし、オール新品に変えられるのは良い事よ。
トロは今後どうやってもグリッドダウンペナ喰らう前提だしね。 ハートレーは交換かね
スペインのクラッシュでお釈迦にした件を除くとトラブルでの交換は今年初か >>476
バカも休み休み言え。ホンダがダメなんだよ。
それにice以外、新型と言う情報は無い。ガスのも解析前に新品に交換した。壊れた新型のhを使うわけないだらろ。バージョンアップもiceとエネマネと言っているのに。 >>479
いいね。くそ信者か。消してくれ。てか、ここに来るな。ふんスレに帰れよ。 >>482
フンは帰れよ。ここはお前らが来るとこじゃない。www そうか。よかったな。wwwバカにした、あと笑いだ。 >>477
今回もカナダでクラッシュしてたからその影響だな
何にせよ
MGU-HとMGU-Kが新型になるのは良いことだ バカにした、あと笑いだ。
小学校からやり直した方がいいなw ハトはクソpuでも前向きな姿勢。良い奴だ。
FP2の最後にパワーユニットに不具合が発生してしまい、ル・キャステレでのプラクティス初日は僕にとって残念な終わり方になってしまった。
トラブルの詳細はまだハッキリしてないんだけど、このアクシデントのせいでセッションを切り上げるハメになってしまった。詳しい調査して、原因を究明する必要がある。
https://formula1-data.com/article/france-day1-hartley-2018?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>487
おまえ、ほんとバカか？hとkはバージョンアップしてないんだよ。 >>493
え？今更？
今やトロロッソスレすらホンダスレの避難所だぞ？ メルセデスは15馬力アップってところかな。また、無双が始まらなきゃ良いが。
「その違いは、（1周あたり）0.1秒か0.2秒になるかもしれない。他のチームが何をやっているかは全く分からないからだ」
メルセデス、”フェイズ2.1”の新PU投入。導入延期でむしろ性能向上？
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-phase-21-PU/3127040/amp/?__twitter_impression=true >>493
もうじきレッドブルスレもホンダスレになる >>490
否、言わないだけでしてるらしいぞ！
ガスリーのオンボードでも何時になく
回生チャージャーの音が轟いてて驚いた >>498
そうか。じゃ、ソースがけ出たら信じるよ。それに、hもkもモーターだぞ。そんなもんは、大型バージョンアップでもない限り進化しないんだよ。ルノーのkは2016から未だに現役だよ。それでも赤牛は2回も勝った。 ロングランを見ると
ＳＳタイヤ履いたベッテルフェラーリが一番速くて
次にウルトラタイヤ履いたのレッドブルリカルドとメルセデスハミルトンが続く感じだね
タイヤが持ちそうだからワンストップのつまらないレースになる予感
ピレリはタイヤ選択をミスったな 鳩はスタートポジションが落ちるネガよりも、1周目を無キズで帰って来られる
確立が上がるポジの方が大きい気がする 3種類のうち一つはハイパーソフト固定しちゃえばいいんだな
で、もっと硬いタイヤも入れていこ >>454
忖度タイヤって何？
オマエの妄想をみんなが知ってるみたいに言わないでくれ >>501
それはそうとも言える。でも、後ろから追い越す力はpuにもハトにもないも。
しかし、puが壊れたのは別。ホンダはとことん反省しないとダメだ。まだまだ、芯が腐ってる。
今年は信頼性を重視してるのに未だにこの程度だ。
何かが足りてないんだよ。何かが。 ポールリカール開催に関して
・過去の懐かしい映像と妖怪通せんぼジジイが観られた。
・コースサイドの青と赤のペイントは目に悪すぎ。こればかりは慣れないわ。 昔のイケメンアルヌーのイメージがそのまんま残ってて
デブじじいになってるのを見て何とも言えない気分だった
今でも「悔しかったら～勝してみな」とか言ってるのかなw >>491
エイトケンか
そこそこ速いけどF1で勝てるかどうかはまだ未知数だね F1 Access契約しようと思ったら県名がなくてワロタ
なんで長崎県が2個もあってうちの県がねーんだよ
https://i.imgur.com/Lr16Nwf.png >>513
交換だよ。2戦連続pu全取っ替え。
「このエンジンはクソだ！ またクソに戻ってしまった！」 今年開催時間遅すぎ。ヨーロッパでこんだけ見づらいときついわ 出身地の神奈川にいたときは便利だったな。
3文字は神奈川鹿児島和歌山だけだからすぐ見つかる。
2文字県に引っ越してからその素晴らしい恩恵に気づいたｗ どんどんアメリカ標準になっていくのかなぁ
ヨーロッパに対しては配慮する姿勢も見せてるけどアジアとかどうでも良さそうだよね >>513
平気でしょ？
鳩のはiceカナダ交換して、数々のクラッシュを共にしてきたHとKを再利用w
エネマネはカナダ版なんじゃね？
対してガスリーはフル交換だから
鳩も同じフル交換じゃないかね
3連戦の初戦で最後尾なら別に気にすることはないだろう
順位は厳しいだろうけど
ラップタイムを重視するのが今の課題だろうしな
得意なコースで鳩はPU逝っちゃうんだから運が悪いと言うか
あそこまで耐えたPUがおかしいのかw >>517
つまんないと自然に寝ちゃってると言うメリットがある。何度か朝になっていた。 >>520
日本より更に遅いアジアの地域を捨てるメリットが無い
要するに、アジアラウンド 欧州ラウンド 中東ラウンド 北米ラウンド
大きく4つに分けて開催時間を現地へ重視するんだろう
視聴率的にもアメリカと欧州重視だろうし
今までが早すぎただけな気がする 安価ミスった
>>518は>>515
めんどくせーけど連絡しとくか マクラーレンのF1スタッフが“有害”な内情を告発 「報酬はチョコレート」
たのしそうな職場だねえ >>521
エネマネ、カナダとか、訳わかんないことダラダラ書くなよ。
ハトもガスも同じだったよ。ハトのコメント見ればわかるよね。妄想を書き込むなよ。
ーーフランスGP初日のフリー走行を終えた今の心境は？
「FP-2の最後に起きたことを考えると、がっかりな1日だったね。詳しいことは言えないけど、パワーユニットのトラブルでペナルティを喰らう可能性があるからね。でもポジティブな要素もあった。
ペース自体は悪くなかったし、7位から中団の後ろまではかなりタイトな差だから、全てを上手くまとめられればポイント獲得が可能なペースだと思うしね。
ただもしペナルティを受けることになれば、僕にとってはトリッキーな週末になってしまうだろうね」 >>523
誰一人として旧型PUと言ってたのいなかったし
旧型PUに戻したとかも発表すらないような
それで、今回からエネマネアップデートがーとかインタビューあったんだから間違ってんのこのURL記事じゃないの？ 今のF1はブレーキングではなくDRSで抜くからシケイン不要だろ >>529
だよねぇ
色々情報漁ってみたけど特にそれらしき記述は出てこないよね 何が言いたいのか全く理解できないw
ガスリーはカナダで全交換してるし、それ2セットの2セット目で完走
鳩はiceのみ新型へ交換も調子よかったが即リタイア
フランスからネエルギーマネージメントが向上する予定だとホンダは答えたたし、エネマネの向上があるのに旧型PUはありえない
そして、ここや実況スレやフジDAZNでもガスリーが旧型PUにしたとか誰一人として言ってない。
載せ替えたらならすぐ情報でてくるのに そもそもオーバーテイク目当てでつけられるシケインは少ないけどな >>538
「道」は「県」に相当するんじゃね？
まあ探すときは同じだけど、そもそも北海道は大抵一番上だからｗ トランプは自動車に20％の関税か
ルノーは平気なのかな >>541
アメリカ国内で生産してない外国車はきついだろうね >>540
だよな。俺たちいつも北海って言ってるもんな ルノーは大昔売ってたこともあったと思うけど
北米はやってないんじゃね、日産三菱は影響あるだろうけど 米家を信じるか信じないかはあなたしだい。
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは次のように説明した。
「セットアップ作業は全体的にスムーズに進めることができましたが、ハートリー車は突然テレメトリー上でパワーユニットのデータに異常が出たので止めました。
アップデートに起因したトラブルではないと判断していますが、機械的にダメージを受けてしまったので、残念ながら新品に交換してペナルティーを受けることになります」
（米家蜂起通信員） 米屋は前回しょうもない飛ばし記事書きやがったからなーｗ >>518
都道府県順でも50音順でも2番目の青森県が一番探しやすい
たまに東京都がデフォルトの入力フォームもあるけどな >>541
対アメリカ輸出が最も多いのはトヨタだったかな
年80万台とか 米家嫌いだから会員になりません。ご会委員様、内容の概要をお願いします。
フランスGP初日はピエール・ガスリーが旧型スペック1で走行したにもかかわらず10番手に付けるなど好調な滑り出しを見せたかに思われたが、ブレンドン・ハートリーはトラブルでストップ。これが思いのほか深刻な事態だったようだ。
ホンダ田辺豊治TD「突然のトラブルで機械的な破損、厄介なトラブルです」
https://members.f1-life.net/race/70660/ なんか朝から日本語が拙いキムチ臭え奴がいるな
ホンダに家族でも殺されたのかってくらい粘着してるな FP2見終わった
今度は鳩さんのPUぶっ壊れたのかよ ハートレー「ホンダのせいでポイントのチャンスが失われてしまってとても残念だよ。来年のレッドブルをとても心配しているんだ。僕が乗ることになるかもしれないからね。」 >>552
いや、そう言うコメントほんと要らないから。ホンダスレの奴らほんとうざいし、常識無いし。なんで野放しになってんだよ。
2戦連続で壊れてんだから、ホンダスレで慰めあってろよ。 >>551
スペック1の件で他に全く情報がないと思ったらやはり米屋かぁ…
うーん…
どこまで信憑性があるのかわからんな ここまで日本語やばいのそうそういないけどずっといるのバレてないと思ってるんやろな
国に帰れることをおすすめするぞ糞飲み >>554
あいやー、リンク付きだったら完璧。ブログに書いてリンクつけようw >>556
ただ、前回はすっぱぬいたからな
それがなければ嘘で確実と袋叩きされるんだが >>555
できればアンタも一緒に消えてくれないか？ https://members.f1-life.net/race/70671/
ーーフランスGPの金曜フリー走行はいかがでしたか？
ガスリー「～今日は旧型仕様のパワーユニットで走っていたし、
新型に載せ換える明日はもっとパフォーマンス向上が見込めるからね。
ここまでのところは良い感じだよ」
やっぱ旧型なんだ >>562
あーこれがほんとなら旧型なんだな
つまりRBから新型と比較しろという命令が？ ヨーロッパラウンドでも時差キツいから日本時間21時スタートに戻せ >>560
ガスリーのPU交換を予選で米屋だけ交換と言ってて他の報道はなかった >>562
現地でもかなり遅い時間に情報公開だし
いままでと違って情報のシャットアウトが徹底してるね >>567
あれは先走って交換するから予選出れないと書いちゃってむしろ叩かれてた記憶が
>>568
問題あるなら今日新型で走るとか言わないんじゃない？
カナダの決勝は特に問題なく走りきってるしな >>568
問題があるのを土曜日に使わんやろ
あるなら金曜日でテスト 旧型PUのライフ残ってるに新型のライフ削る必要もないし
新旧の比較もできるしよく言う金曜エンジンってやつでは？ ってことはぶっ壊れたハートレーのＰＵも旧型だったのかな >>559
バージョンアップのインタビュー記事の訂正の件、知ってるよね。
ホンダの目標20kwが難しいって言うコメントから、一転、0.5秒のゲインが期待できるという米家の予測に変わり、
そして、バージョンアップした後のインタビューで、再度、ホンダの目標20kwは未達だったとコメント。
こんなやつ信じれるか！いや、半分くらいは信じてるから余計に腹が立ってくる。
この件が、ホンダの圧力で米家のせいじゃなかったとしたら信じよう。だとするとホンダがクソになるけどね。 金曜日ベスト10に入って喜んでたら旧型PUとは…。
SSでも速いしロングランのペースも良い。
こんなにフラグ立てちゃったらこれはきっとなにか起こるな。
ハートレーに。 メルセデスエンジン勢は新型だし、つまりインドとかは新型だし
これは悪くないな >>527
chocolate gateとか言うことになってるようで >>561
すみませんかあまた様が消えてください。 ネット上にあるコメント見る限りでは、ハートレーの火吹いたPUはアプデ版だろ ハートレーのPUはまぁどっちでもいいや
どうせ交換してもしなくても結果は変わらんだろうし >>579
メルセデスは結局新型なの？
フランスでも使わない(使えない)って直前まで出てたけど >>584
メルセデスは6基全部新型に変えた
と報道には出てる >>581
わかったよ。オレは"あまた"なんて名前じゃないけど。
あんたが二度と書き込まないんだったら消えてあげるよ。 >>493
ホンダオタに何言っても無駄だよ。
あいつら、発達障害なんだから。 >>586
㌧㌧
さすがに限界やろ！ってクレームきたんかな F1総合なのにホンダの話題禁止とか思ってる奴って脳に障害があるのかな？ >>546
整備不良とかなんかね。
マージン削ってるから整備しにくいとかなんかな。 ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-3127227/3127227/
やっぱドライバー視点でも迷いそうになるんだなｗ >>589
前回のGPでハミルトンがキレてたからねぇｗ
>>594
アプデに起因する問題じゃないと言ってるしカナダでのクラッシュの後遺症なんじゃないのかな >>592
あそこからまだ10馬力とか上げてくるのか
しかも信頼性も上げてるって話でしょ ガスリーは予選でアロンソの前行きそう
抜かれる心配ないな アロンソが前とか後ろなのはいいんだけど、ハースが怖い 予選2回目のアロンソのタイムより、1回目のガスリーのタイムの方が速くない？ >>601
このコースだと1度は赤旗ありそうな感じだな。
また炎上したら… ガスリーの33秒台は、旧PUのSSでだしてたということなら、予選は32秒台狙えるな。 もう当たり前になっちゃったからアレだけど
ガスリーも非凡だよね >>597
でもロングランで速さがなかったんだよね
ゲインというのは予選モードのことかもね
あと信頼性が怪しくてベンチで問題が発生してるのと
ボッタスのトラブルもあったし今年のメルセデスはハズレに見える
まあ４年間もおいしい蜜吸ってたんだし他チームが台頭するのは良いことだけどさ まぁホームグランプリだけにフレンチメン達は気合が入ってるんだろう
グロもオコンも調子良さそうだし >>562
ほんとだったらすごい。ここから0.3秒のゲインだ。
でも、どうせ米家の記事だからな。信じて良いのか悩むが半信半疑でFP3を期待しよう。 ポジティブに考えるなら、新型の消耗をセーブしつつ旧型とのパフォーマンス比較
ネガティブに考えると、いつ新型が壊れても旧型で走れるようにとりあえず旧型で予選&決勝向けセットアップした
まぁ正直なコメントするガスリーからネガティブな言葉が出てないから前者だと思いたいけど >>608
カナダ終わってのPU評価は決勝で0.3秒、予選で0.4～0.5のゲインらしい
ガスリーは新PUで予選を走らなかったから、
俺たちはまだ新PUの真価を見ていない
ハートレー？あれは枠外 トロロッソは完全に新旧PUのテストやらされてるな
ハートレーが火を吹いてもピットでは笑ってたのはそれか
完全に来年に向けての調整期間と割り切ってるのか ガスがフロントローとかでびっくりさせて欲しいもんだ >>520
時差の関係でアジアやオセアニアは都合が悪いからな ガスリーは速いだけじゃなくて安定感もあるからな
未来のチャンピオンが狙える才能 ミストラルのシケイン無くしたらシーニュが地獄絵図になりそうだが
それはそれでエキサイティングだしリバティの目論見通りなのかもな 「このレーストラックはフランスで最もエキサイティングなトラックではないかもね。
他にもあるかもしれない、けどわからないよ。もしカレンダーにフランスGPが残る
なら、そうあってほしいけど、どこか別の場所に行くのがいいかもしれない。」
ベッテルが鈴鹿が大好きっていうのは社交辞令だとか見る向きもあったけど
本当に鈴鹿が好きなんじゃない >>608
記事の地文(記者の考え)の内容について半信半疑というならともかく、ドライバーの発言引用部分は信じていいでしょ
発言の切り抜きがあるとしてもそれで意味が変わるような内容でもないし >>617
ＦＰの一発タイムは比較するのが無意味だし
予選になるまで速いかどうかは分からないんじゃ？
だから今日の予選でホンダＰＵの真価がはっきりするね
レッドブルが後悔するかそれとも安堵するかはっきりする 今さら後悔なんかしないでしょ
ホンダは予告どおりのアップグレードして来たし改善の方向も明確
そのデータを見て決めてるんだから >>596
あー忘れてたあのクラッシュの衝撃によるトラブルなら良いが >>626
そいつのたわごとだろwww
そんなのツイートで信じれ無いよね。いくらでもある。 いくら小遣いもらってんのか知らんが
朝っぱらから分断演習ご苦労さんだなｗ まあよく見たら逆だったけどな
決勝で0.4～0.5のゲイン、予選で0.3みたいだ
燃費が改善したのかね ガス旧スペックでスピードもハトより出てるって事？
最速は7番手だし。どうなってんだ？まだ、どこも本気じゃ無いのか。
https://pbs.twimg.com/media/DgUN3cGX4AAq5qQ?format=jpg&;name=900x900 ルノー、フェラーリPUあたりは旧スペックだろ
それでもホンダの新PU向上率のほうが上だし、悪くない FP1-2は旧型でやることもあるよ
今年は制限が厳しいから中古を切り替えてマイレージ稼ぐのは言われてる
ガスリー達は多目に周回しておいた方がいいのもあるしね
手持ち中古は公式がどうこうはいちいちやらないだろう 去年も厳しいかったからぺナ回避のため中古を使ったわけだけど
どうせ勝てないなら新型を使うべきだと思う >>637
習熟＆マシンセッティングチェックで中古でマイレージ貯めて温存する奴だから予選では乗せ代えるだろう問題なきゃ レッドブルにとってはホンダの性能どうこう以上にルノーとの関係が冷え切ってたからな >>636
レーシングスーツにもRBがこっそり入ってるしな >>639
同等でなくても大差ないならルノーは嫌だって奴だからな
性能もそんなに良くない癖にトップレベルに人間性があわないとか
トロロッソと公開舌戦とか年初走れなかったレッドブルとの言い争いとかが記憶に新しい
あそこで殊勝な事を言ってればかなり違うんだがフランス人トップにはそれが出来ないらしい >>633
そうか、ホンダもだまでやってんだから他もありえるね。でも、ハトは何でストックが無いんだっけ？モナコの事故でhとtcは無事だったのにiceだけ壊れてるってことあるのかな？？ あんな訳わからんペイントするくらいならスポンサーのロゴ書いてあげた方がよっぽどマシだろう
見てて覚えにくいわこのコース >>618
好きっていっても、射精するほどエキサイティング！から、
どちらかと聞かれたらはっきり好きと表現できるレベル、
まであるからな >>645
青白赤の三色で何かいいのありそうだよな
そうだマルティry >>645
バーニィが見栄えがいいとかなんとかで塗ったんだとか
最近塗られたわけじゃないしな 忖度タイヤと新品PUでハミルトン圧勝しか見えないな
ボッタスは冷却壊れてロングランしてねえし 昨日から「忖度」言ってる奴がいるけどさ、
フランスGPでミシュランがメルセデスに忖度する意味は？ メルセデスの要求で仕様変更したタイヤだから忖度って言ってんだろ 金曜日にお古使うのは普通だよね？別に比較とかそういうんじゃないでしょ トロは初日の順位が良く、トップとの差もまずまず小さかったので
これは旧型ではないだろう？と無意識に大勢が重いコンダラ >>643
エンジンって惰性で回って止まっていくならまだしも
急激に止められると良くないんじゃないの？
どこかしらが爆発エネルギーを受け止めて止まるんだし ポールリカルドってコースレイアウトはいいんだけど、ぱっと見教習所で走ってる
みたいなのがつらい。 コース脇のあのしましまカラーリングは
ぱっと見きれいだけど、そっちに意識取られるというか
走行見る上で目障りで気になる正直ジャマ酔いそう アスファルト補修がハチャメチャなのに
忖度タイヤ使う意味あったんだろうか >>654
ハトもお古なのか？ペナルティーが心配だとコメントしてるけど。hとtcのことなのか？ なんかコースを間違えそうだな、アメリカのレースで一人何回かショートカットできるのがあったけどショートカットのコースあるみたいだｗ ハイテクなテスト専用コースに生まれ変わったのに
そこでまたレースやるのがおかしい お前ら見た目で判断するなよw集団心理の怖いこと。
アロンソは最高だってさ。
「トラックはよい。とても滑らかで、アスファルトはグリップがとても高いので、ドライバーにとって助かる。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52070857.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ベッテルも所謂忖度タイヤの方がタイヤとして正しいって言ってた気がする
正しくても使いこなせるとは言ってないけど 来年ガスリーRBに上がって
山本なおきトロに入れんかな あのシマシマ模様のコース結構好きだわ
ゲーム画面ぽい メルセデスはまた、無双するのか。フェラーリに期待する。
リカルド「ハミルトンが速すぎてがっかり。正しいセットアップを選択して戦いたい」：F1フランスGP金曜
https://www.as-web.jp/f1/382554/amp?__twitter_impression=true ベッテルは70年代の日本の旧車好きだな。
今回はスズキGT350、前はGT750やカワサキマッハで来てた時もあった。
2ストロークがいいんだろうか。 ホンダは去年ほどではないにせよ、
壊れ過ぎな気がする… >>669
スペインとこことシルバーストーンは
忖度ハミルトン圧勝 コースは綺麗だが、コースラインは見難いみたいだね。
ルイス・ハミルトン：F1フランスGP金曜日コメント
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52070859.html >>660
ハートレーに使える完全体のお古あるのか？ >>676
モナコこらiceだけ交換したよね。モナコの事故でtcとhがいきてて、iceだけ壊れるって事あるのか？って疑問わかないの？ >>667
海外とハイブリッド車の経験がなさすぎるんではなかろうか >>678
何度見てもシュールすぎるな
あのサーキットって年間どのくらい稼働してるんだろ
韓国国内のGTレースなんかでは使われてるそうだが ミストラスストレートの途中にある変なシケインを取っ払って欲しい >>500
新スペック投入してあの差は厳しいっぽいな
パワーサーキットだからパワーユニットの依存度高いし
フェラーリが追い抜いたってマジかも知れんな
救いは忖度タイヤということとレッドブルよりは前にいける見込みがあることか 報酬はチョコレートｗ
ブーリエはDAMS時代に各地のサーキットでの食べ物の手配が上手くて
のし上がったとタキ井上が書いてたな。 マクラーレンはかつてのロータスみたいに、市販車部門を分離してどこかに売却すればまだいける
そのあとは知らんけど >>665
アロンソだとマクラーレンとルノーが関わる話だとコメント意味ないからなあ
手放しに誉めることしかない メルセデスのアプデが微妙レベル以下だと面白くなるんだけどなあ
ただこのレギュレーションが採用される前からこっそり準備してたらしいだけに
伸びしろはもうあんまりなさそうよね >>688
アプデは微妙でもおろしたて新品だから
バンバン飛ばすでしょ >>685
市販車部門ダシにして中華系にF1チームごと押し付けるしかねえな ウィリアムズはまだ本拠地がマクラーレンと比べて小さいからなんとかなるだろうけど
マクラーレンはあの本拠地を維持するのにどれだけ金かかんだ
F1やめたらあれ維持できないだろ 自分がどこにいるのかわかりにくい。例えば、バックストレートの数ヶ所では、コーナーがどこにあるか見つけなければならない。本当に見えにくい
現チャンピオンでも紛らわしいとは思っている様だな そういやエリクソンがやらかしたのってコースの視認性とは関係あるんだろうか このコース、やべ、コース間違えた。って慌ててハンドル切ってスピンしちゃうよな。 ガスリーが解説しながら一周してたのは
また公式でヘルメットカメラとかの動画撮ってたのかな ハトはpuを全て交換すると田辺が言ってるね。だからペナルティーは確定。
ハトもiceは古いの使ってる可能性はあるね。バージョンアップとは関係ありませんって珍しく自信満々に即答してたしね。いつもなら、詳細はサクラで解析します。でお茶を濁すのに。 ポールリカールもあれだけランオフエリア拡げたらデアンジェリスの事故みたいなのは起こりにくいかもな
ただ目の錯覚でニアミスが起こりやすい気もするけど >>695
ドライバーの視線がわかるカメラはドライブレコーダーとしてハースの2台に義務付けるべきだな まあ鳩さんのは事故品ばっかりで動いたらラッキーみたいなもんだし両MGUもカナダで乗せ変えてなくてラッキーみたいななんとも言いがたい流れだしな…
これクラッシュで壊したら流石にキレられるかもだが >>700
余計な所を塗りまくってコースラインはほっそい線しかないの訳わからん…シケインとかどれが正解かな？じゃねえよw >>696
そりゃ、レッドブルとの契約が正式に発表された直後に、本当のことは言えないわなｗ
原因が新PUの設計や製造のミスじゃないと瞬時にわかったのに、それ以外は全く発表
できないっておかしい 鳩さんの車はICEしか新型を積んだことないんでそこ起因じゃなきゃそりゃ関係ないだろ DAZNようやくカナダ分のGPコンフィデンシャルきてた
しかしこれ毎回思うけど、見えてるエアロパーツの意味はまだしも見えないところも当たり前に解説してるけどどういうことなの 枕のオンボードカメラでヘイローの左前辺りにあった四角い箱はセンサーかなんかなのかね
あまり見ない形だったよね >>667
フェルスタッペンかサインツかリカルドかハートレーが事故死でもしたら走れるんじゃね？ >>712
お前は人を糞不愉快にさせてる自覚ある？ このスレにはホンダが関わるチームのドライバーをすぐ死なせようとする変な奴がいついてるからな
単発ID切り替えで >>691
つーかマクラーレンは市販車の販売が好調なのがかえって悪い方向に行ってる
F1が「市販車売る為のデモンストレーション」みたいな感じになっちまった
市販車が売れて黒字ならOKだから無理に勝たなくてもいい、
アロンソみたいな有名人を客寄せパンダにして人気だけ維持して、
負けた時はPUの所為にするかスケープゴートに押しつけて誤魔化せば良い、みたいな企業体質になった
「弱いくせに人気だけはあって経営は黒字、幹部が私腹を肥やす事しか考えて無くて、戦力の補強はしない」みたいな状態
前にザクかブーが自分らをマンUと称してイキってたが、
今のマクラーレンはサッカーで言うならアーセナルみたいなチームになってる オコン、ガスリー、ルクレールは未来のチャンピオン候補。
来年はルクレールがフェラーリ行ったら、一気に世代交代起きそうな流れ。 >>716
ホンダも本業は好調
F1で社員研修なんてことやってるぐらい >>693
https://twitter.com/diegofmejia/status/1010300936038871041
ルクレールは、風が原因かもと言ってる
すべての車が影響を受けてるけど、ザウバーは特に影響を受けている
エリクソンの事故もそれが影響している可能性があるだって
トロ・ロッソのレポートでも風向きが180°変わってバランスが変わってしまったとか言ってた FP1とFP2で風向きが180度変わったつってたな >>709
期待してーる従業員♪
気にしないふり経営者♪ マッピングのためのデータ取りは旧型PUでも問題ないものなのかね 年俸をフェルスタペンより、少し上げてあげれば丸く収まるから。
「まず最初に、エンジンに関して結論に近づいていた。今やそれも終わり、ダニエルもその裏側にある論理的根拠を理解している」
「もし彼が今シーズン2勝を挙げているマシンを降りることを決断したら、それは極めて大胆な決断だろう」
「彼がチームを去ることになったら驚くだろう。彼とレッドブルは、F1以外でもうまくやっているのだから」
https://jp.motorsport.com/f1/news/redbull-ricciardo-renault-mclaren-3127070/3127070/amp/?__twitter_impression=true >>716
マンUはロンだな
我々はマンUだからスポンサーフィーの値引きはしないとか言ってた
そもそも市販車売ってる自動車メーカーの端くれなのに自前のPU作れない時点で恥 >>724
タッペンより高いギャラ出すわけないじゃん >>719
コーナリング中に悪いタイミングと向きで風がふくと、ダウンフォースが抜けちゃうからスピンしちゃうみたいね >>716あながち空想とも言えませんね・・・
組織の分離や専任化とか・・・
その方向性に進んでは居ますね >>726
勝利ボーナスとかの出来高が個々でマチマチだし一概に言えない
フェルスタッペンは引き抜き避ける為に契約金は高い >>726
そうしないと、いつまでもこねるよ。ハミルトンもエースはリカルドで年俸を同じにしろみたいなこと言ってたよね。バンドーンと同じくらいってまずいでしょ。 マンUの表現はなかなか的を射てるんじゃないか
あそこもSAF居なくなってからなかなかグダってるし メルセデスがカナダで投入を見送ったスペック2は耐久テストのあとクランクシャフトが30ミクロン偏芯してたからってことらしいが今回の2.1でそれが直ってるとしたらメルセデス脅威の開発力だな。
ホンダも見習えよ。
トラブルが起きても情報出さないから原因がわかってるのかわかってないのかさえわからんところがファンを不安にさせるわ。 >>688
こっそりではなく普通に研究してただけ
フェラーリもルノーも同じ
レギュ策定にも全メーカー関わってる
何の調整もなくレギュ決定されてると思ってんのか？ メルセデスも必死だからな
欧州勢はみんなEVEVだし 偏芯ｗｗｗ
マシニングで加工しない限り有り得ない
誤訳そのままに書き連ねてるにしても程度低すぎるわ >>733
無茶言っちゃいけないよ
技術を持っているならできる
ホンダは技術をなんとか身に付けている最中 >>698
ハース2台とストロールとハートレーにはビデオアシストが必要だな http://www.as-web.jp/f1/382582?all
「機械的に破損が認められたため、残念ながらPUをすべて交換します」（田辺）
ハートレーいつになったら完璧な週末が遅れるんだ・・・
お祓いいかないと >>718
メルセデスやルノー、ホンダとかの大企業とチームブランドは話違うだろう
大企業はもとから会社の人的資産が別にあるがチームが企業して中小企業化する場合はパワーバランスをおかしくするケースもある ブーリエ。哲学か文学かなにかで、ごまかそうとしてるなwww
「これは旅だ。カナダGPでは、レース中にパイプが破損した。これは我々が調査したモノであり、直面せざるを得なかった問題だ。これは、新しいパワーユニットパートナーであるルノーとの仕事について学ぶ、旅の一部なんだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/-3127208/3127208/amp/?__twitter_impression=true マクラーレンもウィリアムズも自動車メーカーからのワークス契約を打ち切られたてプライベーターになった原因はあるんだよな
1997-2009(メルセデスワークス契約） ドライバーズ3回 コンストラクターズ1回
2000-2005(BMWワークス契約） ドライバーズ0回 コンストラクターズ0回
ホンダが異質なだけでワークス契約して勝てなきゃメーカーは自分ところで参戦するよって話になるよな
いくら当時のフェラーリが強かったと言ってもウィリアムズの0回はひでえわ >>741
まあ、ホンダで嫌というほど苦汁をなめたからな
我慢強くもなる >>739
その通り、クソに戻ったpuが足を引っ張るんだよww
と、言ってるうちに実力付けてくれよ。運もね。 グロージャン母国で気合い入ってるハース期待できそう このさっきからsageずにクソみたいな事垂れ流してるのなんなの？
ツイッターでやってろよ >>735
EVはもしシェア40%超えたら国は電力不足で発電所増やさないと駄目な上にバッテリー寿命あるから交換時に約90万円必要と言われてる。
あとは物資を運ぶ長距離トラックは重すぎて現実味失ったので、こっちはFCVがメインになるの確定してる。
欧州にとっては日本のハイブリッド技術を追い越せないからの嘘だったクリーンディーゼルで対抗してただけで今回のEVもトヨタのFCV潰しもある。
世界で最も進んでる中国ですらEVはそれほど売れてない。 機械的な破損てーとやっぱカナダでのクラッシュが後引いたのかね
しかし1基数億っていうPUをポコポコ載せ換えるってんだからすごい世界だ
どうせどこかに売ってるでもないし値段倍になってでも壊れないマテリアルとかないのかね >>750
そうだ。ハトのiceが中古だと言う情報どこからきたの？ガスのはリンク貼ってあるけど。 >>747
FCVなんて主要パテントとっくの昔に切れてるからトヨタなんて何もアドバンテージ無い
日本ではただの利権さ >>753
そこらのメーカーが今からはい作りますと言って、ポンとできるものでもあるまい
現に売り出してることのメリットは大いにある まぁちょっと見ただけでも色んな問題点が浮上するわけだよ
・ランオフエリアのザラザラ度合いを別に塗り分ける必要性が全く無い点
ザラザラ度合いが違っても同じアスファルトのグレーでいい
・青や白や赤(馬鹿が国旗をモチーフにしてるんだろうけどね)にしたからと言ってドライバーが注意を払う事もない
なぜならドライバーはコースアウトしようと思ってドライブしているわけではないし
色が赤いところにいかないようにしようなど考えない
考える事はマシンを壊さない事のみ
そして一番問題は
昨日見て気づいたろ
・コース外が明るい派手な色すぎて主役であるF1マシンが全く目立たない事 ← これ本末転倒
馬鹿だよ莫大な費用を投じてこんな頭の悪い細工ほどこしたコース管理者は >>748
メタルマトリクスコンポジットとか禁止されてるモノも多々あるけど、
金属そのものの調合や表面処理とか接合とかは抵触しない範囲で目一杯やる
そこら辺の大衆車メーカーとかじゃ現物開けても何やってるか分かるのにかなり時間かかるかと 都市部の大気汚染問題を考えれば、ゆっくりとＥＶ（ＦＣＶ）シフトしていく 新スペックPUの信頼性厳しそうだな
ガスリーが使ってた旧型は5～6戦使えてたから凄いギャップを感じる >>747
なんで世界はEV車に流れるのかの本質を理解する必要があるよ。それは、自動車メーカーしか作れないチョー部品点数が多くてチョー精密なエンジンに頼るのに嫌気がさしてるからだよ。
EV車の参入はハードルが低いんだよ。部品点数は数パーセントにまで落ちるし規格化されるであろう共通のパーツが多い。特に新興国にとってはとても助かるんだよ。
それに車で消費する燃料の5分の1を発電に回すだけで電力は足りる試算だ。インフラを作る需要も増える。
燃料電池なんかになったらまた、大企業の儲けばかりになる。世界では通用しないよ。 FE見てるとEVでも結局既存の自動車メーカー以外は話にならんような >>741
ホンダエンジンでなければ余裕でフロントローだったはずだ
ルノーと組む2018年には優勝も可能
マクラーレンの真の2018年マシンは、バルセロナで登場する事になる 夢を見るのは悪いことじゃないが
妄想は垂れ流さないほうがいい >>757
未だにぐちぐち言って馬鹿みたい
慣れないとかジジイかよ >>766
君のような単純な馬鹿は慣れれるんだろうけどねｗ
本気でF1の興行まで考えて見る層には問題点が浮き彫りになる 田辺もそろそろ、オープンで行こうよ。コメント毎回同じなんだよ。トロと、もっと言いたい事を仲良く言い合おう。5チャンみたくなっちゃダメだけどね。
ハミルトン「”オープンに批判し合う”ことで、優勝できるチームになった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-lewishamilton-3126812/3126812/amp/?__twitter_impression=true 案の定煽り耐性低くて草
カルシウム足りてないんじゃない？転んだら骨折れそう >>757
シマシマになってる経緯ぐらい調べてみてから語れ。 >案の定煽り耐性低くて草
>カルシウム足りてないんじゃない？転んだら骨折れそう
煽り耐性低くて小学生並のレスしかできてないかわいそうな子ｗ F1の興行で問題になってるレベルとは知らなかったｗ >>765
こういう話は総じて「車体製造そのもののノウハウ」をガン無視しているからな
高圧プレス機も溶接マシンも、もっと言うとシャシー設計すら分からない奴らがどう作るんだ？
テスラみたいなベンチャーが細々やるぐらいで関の山だっつの >>757
DAZNの小倉解説によると
＞・ランオフエリアのザラザラ度合いを別に塗り分ける必要性が全く無い点
＞ザラザラ度合いが違っても同じアスファルトのグレーでいい
コース上で車の宣伝写真などを撮影する時後ろが殺風景だと味気ないので縞々の色塗ってるそう
＞・コース外が明るい派手な色すぎて主役であるF1マシンが全く目立たない事 ← これ本末転倒
改修はレースは行わない純テストコースとして行われたのでそんなことはハナから考えてない
＞馬鹿だよ莫大な費用を投じてこんな頭の悪い細工ほどこしたコース管理者は
施主はブリアトーレで施工主はティルケ >>774
F1マシンが目立たないと感じないなら君は幸せな脳なんだと思うよｗ >>655
ローラーをコンダラと思い込んでた人が多数いたらしいね >>777
>撮影する時後ろが殺風景だと味気ないので縞々の色塗ってる
主役はマシンであり、地面が目立つ事など誰も求めちゃいない
>ハナから考えてない
レースをするならレースの事を優先しなければならない
>施主はブリアトーレで施工主はティルケ
悪として有名な二人
それで何？ｗ テストコースでのグランプリ開催というと
カタロニアが独立するみたいな話が去年くらいあったけど
そうなった場合はスペインGPはへレスサーキットでやるのかな ポールリカール懐かしいな
90年代のGP500以来だ >>780
いや、なんでそうなったかを小倉が説明してたので教えてあげただけ >>784
で？それでいいの？わるいの？ｗ
そういう視点が抜けてんだよ >>762
それな
電動ならハードル低い（）って、ハードル低いなら結局トヨタやVWが無双するだろと
EVなんてバッテリーとモーターが全てだから、
結局、高性能なそれらを安価に大量に得られる大企業が有利になる
小規模メーカーが参入してなんとかなるのは電動スクーターとか、
一人乗りのミニカーみたいな隙間産業だけ フランスのパニクール？だったっけ
あれ亜久里か誰かが田舎すぎてサーキットの近くに何もないってやつ ポールリカールからマニクールに移った理由は主に政治的な理由なんだけど、表向きな理由として
ポールリカールの交通事情を挙げてたのにマニクールになったらもっと酷かった話とか笑った 純テストコースとして改修？施工されたサーキットをレースで使うって中々面白いなぁ
今までもこういうコースでF1ってやったことあるの？ >>786
創業時のホンダの隙間産業そのものだけどな。 >>786
お金だけならどこの国にもあるんだよwww
技術者もどこの国にもいる。初めは小型で十分だよ。
ま、EV車が普及するのはお前見たいなやつが脳梗塞か何かで動けなくなってからだ。心配するなwww >>762
最近フォーミュラe観てないけど、そんなにバッテリーとモーターで差がつくほど
レギュレーション緩くなったの？ >>790
何十年も前の話とか…
リーマンショック以降安値で買いたたけてライン入手できた自動車メーカーがいくつもあって
そのまま電気自動車用に使うとこ出てくると思ってたけど、出なかったね ドライバーとしては「この赤ゾーンまで行くとタイヤが壊れる」って分かるのはいいらしいけど バイクメーカ出身って大概そんなもんだよな
スズキなんてGMが入るまでは4輪の基本すら解ってなかったから 既存ガソリン車では参入が難しい、だからこそ中国がＥＶシフト化に力入れてる訳だけどね、中国政府も後押し >>793
何十年も前の話でも無いさ。
日本から出てこないだけで、中国やインドから、もしかしたらアフリカ
あたりから出てくるかもしれん。そんなわけないと思うのは自由だが、
そうやって甘く見て没落した国はいくつもあるだろ？ パニクールって勇者ヨシヒコのメレブが覚えそうな呪文だな ガスリーも地元ならMotoGPのヨハンザルコみたいにポールポジション獲れよ EV1台持ってるけど
買い物とかではエンジン車よりずっと便利だぞ
ガソリン代かからずしかもほぼメンテフリー
とにかく短距離に強い
そう言えるのもエンジン車を他に持ってれば、だけどね
家にEVしかないってなら悪夢だと思う >>785
馬鹿だよ莫大な費用を投じてこんな頭の悪い細工ほどこしたコース管理者は…
に対する答えだろ。
賛否論求めるカキコしてねーんだから、省くのは当然だろ。
皆が貴方の様に相手の思考が読める
基地害エスパー様じゃねーんだからな。 >>800
ザルコだってKTMやアプリリアじゃ無理 >>792
相変わらずモーターとインバーターぐらいしか開発できる所ないけど
ここで自動車メーカーに勝てないようではお話にならない。
ギアボックスも一応自由だけど流れは1速固定 >>793
まだ、舵を切ったばかりだよ。地球は巨大なんだからゆっくりと方向転換していく。その方向が正しいと思えばね。
EUがまずはじめに動く。あとは、どうなるか分からない。もし予想以上にコストがかかれば、世界は賛同しないだろう。
でも全固体電池とかのキーパーツは着々と開発が進んでるよ。
しかも先進国はEUに遅れをとることを望まないだろうね。遅れると規格が独占される恐れも出るし良いことは何もないよ。 ランオフの色塗りの理由は分かったけど
フリーの短時間ですら気が散って気持ち悪く思うのに
長い決勝見続けるのは拷問だｗ
ついでにｽﾀｰﾄ時間遅くなったから寝ずに最後まで見れる自信ない >>804
バッテリーはＦＥ運営が外部に開発させている
次シーズンから乗り換え無しになった EVになると、要らなくなる部品が多すぎて業界大打撃だよ。
エンジン、点火装置、燃料噴射装置、スロットル、ターボ、ラジエーター、排気管、触媒、
トランスミッション、とそれらの電子制御も。 >>789
国内のモータースポーツ人気が再び高まってきて”もったいないからレースでも使えば？”ってことでぼちぼち
レースにも使いだしてのF1開催だそうだ。でも高過ぎるのでもう次更新するかは分からないってさ
ちなみに次更新するか分からないのはシルバーストーン、モンツァ、ホッケンハイム、スパあたりもらしいね イタリアはイモラサーキット使いたいけどFIAがF1で使うにはホームストレート長すぎ？なんだっけ
ドイツはニュルブルクリンクがダメだからホッケンハイムがダメならもう・・ >>809
ＥＶシフト化を特集番組でも、その件は取り上げてた
車部品を作ってる中小企業の中には、ＥＶ用部品への取り組みを始めてると紹介してた（ドイツと日本） >>806
まぁごく普通の感性してりゃそう感じるのが自然
全世界で同じ感じ方をしてる視聴者が何億人といるだろうし
その中には発信力の高いモータースポーツ関係者が山ほどいるはずだから
来年は色くらいは目立たないように変えてくるとは思うけどね
F1マシンが目立たない → スポンサーからのクレームが一番響く事になる >>810
新規開催来る都度開催料上げてたんだし、
そいつらのうち定着したのなんて数える程しかない >>811
20年30年前のF1マシンと今のF1マシンでは安全性そのものが段違いなんだし
大昔のようなシケインで速度下げて安全にしようなんて考え方がもう必要ない時代なのにな
頭の固い連中は何かあった時に自分達が批判されるのを嫌がって
一度作ったシケインを無くしてスリリングなバトルを見せようなどとは絶対考えないから困ったものだ
F1ドライバー達ですら昨日走った手ごたえから
シケインはずしてファンが見て楽しめるレースに変えるべきではって昨日発言するくらいなのに なるほどテストコースならあの模様ありかもね
納得いったわ 原油は枯れるどころかどんどん湧いてきてるから
EVは革命起きないときついな
とくに充電時間が 個人的な予想ではEVは一過性で、今より洗練されたハイブリッドカーが未来の乗り物だな
個人所有発電機兼移動手段として確立され、大規模発電施設が無くなるとかね
EVには200年後の活躍を期待してるよ トロロッソのガレージ停電ってなんだルノーの嫌がらせか？ >>818
EVは革命起きるじゃん、2020年が革命の目処 今日も言い訳がドラマティックでいいな。
これは旅だ。カナダGPでは、レース中にパイプが破損した。これは我々が調査したモノであり、直面せざるを得なかった問題だ。これは、新しいパワーユニットパートナーであるルノーとの仕事について学ぶ、旅の一部なんだ。 どういう技術的革命なんだよｗｗ
くだらない言葉でなく具体的に示してみろと
スピード 走行時間含めなｗ フォーミュラeは乗り換え無しになる今年の12月のシーズンから
アクティベーション・ゾーンで何を演出できるかだな
ただでさえ燃料減らない＝車重が変化しない、タイヤもあまり痛まない
レース中の変化要素の無いマシンで
どうやってオーバーテイクや波乱の要素を人工的に入れられるかが今後のテーマになるだろう >>810
モータースポーツ人気の高まりから開催まで来たのかぁ、なるほどね
にしても次更新が怪しいサーキットが伝統のあるサーキットが多いのが悲しいな >>822
ガソリン並の充電時間と走行距離に出来ると良いね 24時からサッカーだけどF1ファンはやっぱりフランスGP観るのか？ >>818
枯渇問題もあるけど、大気汚染と地球温暖化防止も >>827
走行距離はどうなる分からないが充電時間は短縮されてもガソリン並みは無理だよね
EVなんて自分はどうでもいいが、技術が色々なバッテリーに降りてくるのが楽しみで仕方ない
スマホやノートPCは多分大革命になるし、メガネ型や腕時計型ウェアラブルデバイスもどんどん出てくると思う satch.tv/starts/?mref=445
これを使ったら最高だと思います！ >>824
世界中がもEVシフトで動いてるからね
あとはいつバッテリーのブレイクスルーが来るかの状態
当たってるか分からんけど、青色LEDがいつ完成するかみたいな感じ >>830
EVって大気汚染対策や地球温暖化防止に貢献するの？
結局別のところで発電して充電してやるわけだから
発電・送電・充電・蓄電の効率が相当良くないとダメなんじゃない？
しらんけど >>825
重さは変わらないってだけで、そもそもバッテリーの重量がかなりのものだった気が
タイヤが減らないのは知らないけど、まあレース中に1回車乗り換えてるからな >>818
パリ協定で、化石燃料を燃やして使用するのは、どんどん厳しくなる 全固体電池だよ
莫大な予算を投じて世界中の企業(もちろん日本の企業も複数社)開発に着手してるから2019～2020にはできるよ
今までのリチウムなんかの液体電池とは違って、硫黄の固体電池が出てくる
サイズも圧倒的にコンパクトになるし、充電時間も圧倒的に短くなるし、容量もドカンと増えるし、素晴らしい革命が起こる
問題はスマホなどに降りてくるのがいつになるかだ ポールリカールのcircuitの色とアブダビのサーキットの色は一緒
だからナイトレースだったらよくなるだろう 出来るよってｗｗｗ
今までもやっててまったく目途たってないんだが
計画だけなら今までもいくらでもあったんだが >>839
イーロン・マスクが鼻で笑ってたやつだな
トヨタが頑張って開発してるんだっけか >>835
大気汚染は都市部で問題になってるからね。
CO2削減は再生可能エネルギーがもっと増えないとだめだけど。 >>841
もう少し全固体電池でググるとかしたら？記事いくつか読んだら大詰めだって分かるでしょ
漸く実用化の目処が立ったんだ、間もなくだ
>>842
テスラはまもなく倒産するよな >>842
官民共同開発が決まったよ
ＥＶ航続距離を２倍に？！巨大プロジェクトの全貌
https://newswitch.jp/p/13391 >>833
家庭で充電は不可能だな
基本料金が工事並になる(´-ω-`) 現状の全固体電池は液体電解質の今のリチウムイオン電池と同じ程度しかエネルギー密度がない
これからトヨタホンダ日産パナその他でリチウムイオン電池より
密度3倍にコストは3分の1にしようってのが2022年までの事業計画
先は長いよ エリクソンのクラッシュ中々怖いな
特にオフィシャルの居ない所なんて >>841
まあ人間の能力を信じろとしかいいようがないけどね
そうやって人類はここまで発展してきたわけだし ハートレーは新品のフロントウイングとか新品のPUとか与える度にぶつけて帰ってくるのでノーダメージの中古がないからな…
真っ二つにした時の交換品もモナコでぶつけたし新ICEもカナダで0周なんでペナルティで新品入れないとクラッシュダメージ品しかない >>835
火力発電所は触媒やフィルターに重量やスペースの制限がないから
汚染物質に限って言えば車よりもかなりマシらしい
CO2はともかく >>844
お前の頭がやばいのは分かるｗ
お前って陰謀とかそういう記事見て全部信じてそうｗｗｗ
EVの未来はこれからの話で2020なんぞにできるような代物じゃーないのは普通の頭あれば分かるはずだが
大規模計画ですら2020年以降が目途で尚且つそれはあくまでも開発のめどであって現実的に一般や使えるものにしていくにはそっからさらに年月がかかる
それすら理解できないってマジ頭大丈夫？ >>846
まあ家でもできるプラグは付くでしょ
一晩で充電できればOK >>853
>>839読んでね
問題は降りてくるのがいつになるかって書いてる
普及に時間がかかるよねって言ってる またアホマスゴミどもが無駄に日本人押し出してるのが糞
GP2見てても全然相手になってないのにアホかと
そもそもホンダの育成に碌なの居ないのがまた糞だけどw >>825
フォーミュラeは既にケンカレースと化してるんだよなー EVの普及を妨げるのは廃品バッテリーなんだよな
今でもスゴいのにこれが年数千万台とかになると… ここに居る人たちは家庭用200vコンセントは設置済みな感じなのかな >>461
キャドバリーカラーか
これはこれで格好いいな 今回のハースの速さは有り得ねえぐらいに予想外。
でも、決勝でやらかしてくれる期待感にありふれてるけど。 エンジンの性能上げるほうが環境に優しそう
一体誰が環境と戦ってるんだ？ >>837
頑丈なタイヤだけど厳密には
2016-17シーズンの頃からタイヤの劣化で順位左右するシーンは少しは見られだしてる
乗り換え無し（同じタイヤでの走行距離も倍になる）でレース終盤で個々のドライビングスタイル次第で
タイヤの劣化がマシンパフォーマンスに影響を与える可能性はある >>847
2022年てすぐそこだよ。すごいじゃないか！頑張れ日産！ >>812
そうなんだよな
トヨタはEVになっても生き残れるが、裾野を支える部品メーカーは激減して
社会全体の雇用は減るというオチ
自動車会社もしんどいけど、下請けはしんどいどころじゃないね バッテリー側の技術革新が進んで充電速度、容量の改善が進んでも今度は送電側が問題になるな
相当な高圧線でも引っ張ってこないといけないだろうし すぐ後ろに味方と見せかけた高性能ミサイルとかフェラーリ許容出来るんですかねぇ… 6分も充電してたら全作業で10分ぐらいだろ
充電待ちの列になるわ いろんな仕事が無くなり、いろんな仕事が新たに生まれる！
というのはマクロ的には正しいかもしれん
けど、個人の戦略的にはハズレの人生を引いちゃうと悲惨 >>866
愛知県がゴーストタウンになるのか(´・ω・｀) フォーミュラEって市街地でやるから路面の舗装がボロボロになったりあちこち修繕箇所が増えて不評って聞いたんだが？ >>847
トヨタが性能で一歩前に出てるけど、硫化系で水蒸気や水かけたりするとヤバイが、技術的に安全性を上げる予定…
日産やホンダなどは、安全な酸化系で開発してるけど、性能がいまいちって所みたいだね。
充放電回数が飛躍的に伸びるとか言われてるし、スマホやノートPC用途の為にも
早く実用化して欲しいよね。 >>859
希少金属を掘るより、リサイクルのほうが楽なんだよ
そういう理由で最近は電子機器を積極的に回収してる 市街地レースならグレーチングなんかも溶接やらで固めなきゃならんよな
ル・マンのレース中に吹っ飛んで応急処置してたけど >>874
そのうちサーキットでやるでしょ
最高速280とか公道の域超えてるし ポールリカールはマシンサーキットだし時期的に雨もないからメルセデス無双なんじゃね？
ストレートが長いけどそれほどバトル無いんじゃないかな
この予想が覆るような走りをフェラーリとレッドブルに見せてほしいけどPUがなあ・・・ >>719
ルクレールはエリクソンあげて自分の価値を高めようと必死 >>880
本来レッドブルが一番得意そうなセクター3でハミルトンに0.6秒離されたからな >>866
DENSOは部品点数大幅に減って売り上げもドカンと落ちる予定だもんな
リストラもかなりしなきゃいけないはず 毎日客が2,3人しかこなかった蕎麦屋が
ある日から毎日客が100人来るようになって
椅子の足が減ったり食器や調理器具の補修が大変とか
客が増えて不評だとはたして言うかどうか
都市部でイベントをやり経済効果があれば
道路の修繕費がどうとかどーでもいい話
道路などの修繕 ＝ それすら雇用創出なんだよ
経済とはそういうもの >>870
今でも店舗や企業の駐車場に充電設備あるじゃん
それが増えるから、1回でフル充電をしなくてもいいんだよ >>739
ホンダというかチームがやばいな
電源落ちてデータがパーとか素人集団の中で大会社がよくやってる感じ satch.tv/starts/?mref=445
楽しくテレビを見ませんか！ 自動車メーカーがずるい(笑)のは
その時々の最新技術を調達して車を世に出せばいいという
ピラミッドの頂点にいること
ただ、シェアリングやオンデマンドの移動サービスが主流になると
下手したら携帯電話メーカーのように、サービス事業者に車を納品する
下請けに成り下がるって未来予想もある
それはそれで、ざまあみろとも思う >>866
落ち込む部署もあれば、伸びる部署もある
総合的にやってるところは強いよ
ITや自動運転なんかはこれから成長するね >>862
ミサイルするならルノーかマクラーレンに、、、 >>867
需要があるなら供給するだけじゃないのかね
金は払うわけだし >>888
充電って概念がすぐに根本的に変わるだろうな
今はガソリンエンジンの概念に縛られすぎてる
燃料減った ＝ スタンドで補給
こういう行動が当たり前だが
今後の概念
街中の信号待ちで止まっただけでも地面に埋められた充電の何かしら仕組みで常に給電される
自宅や自分の駐車場はもちろんその他の駐車場や駅前の駐停車スペースとかコンビニの駐車場とか・・・・
とにかく車が頻繁に止まるところには地面に給電装置が埋められる
30秒とか信号で止まるたびに充電される
車のIDで充電量管理されて別途支払い
もう車乗る人が燃料を意識しない日が来る
（何かよほど長距離ノンストップで走るとかって以外はね） >>893
>ITや自動運転
ヨーイドンでトヨタEVの下請けの座を、シリコンバレーや中国と
争うのがしんどいよな
ある程度トヨタが日本企業に忖度してくれるとは思うが >>892
海外じゃ車の定額ノリホーダイみたいな
新モデルになったそっちにすぐ乗り換え可、登録されてる別のモデルに乗り換え可
残価払って買い取り可ってサービスが始まってて
これがメーカーがサービス事業者としてやってるからなかなかね
独立系のサービスが日本にもあるけどこっちは中古車調達してやってる感じ >>896
路上充電可能技術が出来ると、盗電しやすくなりそうｗ >>901
そういう知能の低いレスはちょっと・・・ ピュアEVなんて当面普及しないよ
電動化は進むけどな
ハイブリッドの動力比率がかわるだけ
ただ一番有望なのは燃料電池だろうよ、水素の元になる液体と化学変化を起こして水素を作る変換器がありゃいいんだ
電池もキャパシタ的な役割を担うだろうけど、あくまで変換器が作る副産物の電気を貯蔵するためのものだろうね
F1のハイブリッドは仕方ないんだけど、エンジンのレースに戻って欲しいもんだ。あるいは混走でもいい >>835
大気と環境汚染や温暖化やCO2排出に一番貢献するのはエンジンや火力発電の熱効率という話
EVやら太陽光などの再生可能エネルギー発電は、製造過程を含めるとそれらを上回ってしまうとか
核融合炉から電気エネルギーを取り出す事ができるようになればトントンくらいじゃないのか なぜ自動走行と言わずに自動運転なのだろう(´・ω・｀) >>903
火力発電所自体の効率がいいのと、車で回生出来るのが効きそう(´・ω・｀) iPhone持ってないからその分野のテクノロジーには疎いが
世界のどこかには無造作にiPhone机に置いてるだけで
サービスで給電されるようなオサレなカフェくらいあるんだろ >>903
火力発電所のエネルギー効率は、車のエンジンよりも良い
あとは配電ロスやモーター効率との兼ね合い >>903
その火力が建て替えできなかったり
新型へ変えたいけど反対運動があったり
原発止められてるから大規模メンテナンスできなくて数年後には、、
反原発が延々と間違ってるからね
減原発して最新火力や水力にしたりしないとなのにね
EV化の電力なんて全くないんだから、EV化は確実に社会問題になる。特に夜間電力を使うのがクリティカルヒットする。 >>904
いくつかあるピュアEV普及のシナリオの一つは、
「所有じゃなく、サービスとしての乗用車」
スマホで指示すると、充電済みの自動運転EVが
お迎えに来てくれて移動が終わったら勝手に
充電ステーションに帰って行くというアレ
自動運転じゃなくてもサイクルシェアと同じような使われ方なら
ユーザーは充電容量を気にしなくて済む
過疎地は知らん >>910
原発が動かないのは日本の官僚や政府の責任だね
安心安全、コスト安なんて嘘ぱちだったんだから ＣO2の削減と代替エネルギーの開発は人類の重要課題だけど
今深刻なのはヨーロッパや中国の大気汚染で、連動した問題だけど切り離して考えた方がいいかもね
激しくスレチなのでもう止めます >>885
一発だからなんとも言えないけど、ピレリが持ち込んだスペックがレースでハミの摩耗を導いてくれれば、最強PUのメルセデスに対してフェラーリとレッドブルは競えるんだけどなあ アロンソはやっぱりアルツハイマーだった。病人のすることだ。気にせずに行こうか。
「僕がわかっているのは現在のことだけだ。過去のことは知らない」
https://f1-gate.com/alonso/f1_43191.html 公文書改ざんして担当大臣が腹を切らない国が原発なんか1万年早い 利権だよなぁ
高速道路もいらない路線に土建屋と政治家と道路公団という既得権益に群がってるやつに食い物にされてるし。
宝くじも種類乱発してて、もう官僚の天下り団体もタガが外れてるし。 なんで電気自動車の話なってんの？
普通にハイパースーパーカーはEV
高級車は燃料電池
普通車はハイブリッド
マイクロカーは簡易EV
ってとこでしょ
なんで全部EV 全部燃料電池 全部ハイブリッドなんて発想が出るんだよ P2のペレスのリアホイール脱落はホイールとアクスルの間にゴミがあって締結不全だったけど、
適正トルクがかかってるシグナルが出たものだから担当メカが気付かなかったってことみたいだな。
Technical Delegate’s Report
After the incident with car number 11, driver Sergio Perez, (loss of LHS rear wheel), the car, the
LHS rear wheel and the LHS rear wheel nut were examined.
Witnessmarks on the inner side of the wheel let assume that there has been some sort of debris
between the wheel nut and the axle shaft when the wheel was fitted to the car. This probably gave a
wrong indication to the wheel operator that the wheel nut was properly torqued and tight. But only the
first stage of the retention device was engaged at this point and further the red line on the axle shaft,
which is only visible when the wheel is properly fastened could not be seen by the wheel operator.
The FIA Formula One Technical Delegate 過去知らないってアロンソ大丈夫か？
現実を知って頭おかしくなったか
今日の予選で現実逃避出来るな EVも電池の冷却が必要だからラジエーターあったはず >>918
石油の禁輸食らって困った末に戦争始めて石油が不足して負けたんだぞ
利権絡みじゃなくても原発は避けては通れない運命だと思うぞ日本は >>920
ホイール外れちゃうってどの程度のものが挟まってたんだろうな 三菱が更に効率の良い火力発電技術を開発したが社内の原発部門に止められてると聞いたことがある >>921
どうひっくりかえっても燃料電池が200万の車になるわけない
中国の低レベルのEVでも500万とかで補助金カー
結局燃料電池もEVもレンジエクステンダーもハイブリッドも充電させりゃいいんだから
一本化しなくても何もコストかからん
燃料電池もハイブリッドもプラグインね
それでも30％ぐらいかな目標 >>924
ウランも輸入に頼ってるから意味ないよ
しかも原油とかガスと違ってウラン燃料は戦略物資なので
輸入できる国が限られてて価格もぼったくりなのが現状 >>926
大昔の蛍光灯の話があるから疑われるのよなあw 燃料電池は水素を密閉するのがものすごく難しいから
実用性と量産性がな・・・
スペースシャトルだって水素漏れ起こして、原因わかるまで発射できない
さんざん悩んだあげく
コネクタを平らに磨いた時のちっこい磨き粉が残って噛んでいたからという・・ アルミパイプと空き缶で草刈り機のマフラー作ったらいい音出たよ(´・ω・｀)
わいはあと20年レシプロでええわ EVは空っぽから10分以内で満タン可能になるまでは
ガソリンでいいかな >>929
そこで夢の核燃料サイクルなんだけど、危険なナトリウムで冷却するということをせにゃならんし
厄介なプルトニウムができちゃうんで
日本は今後数百年に渡って、この負の遺産をどうにかしないとね >>933
そういう知能の低いレスはちょっと・・・ >>938
核融合自体がまだ兵器くらいしか(´・ω・`;) >>929
それはあるけど何十隻ものタンカーが航行するシーレーンの維持よりはまだ現示的なんだ
それに石油のみに依存する体制だと足元見られ易いのと海路が断たれたときのダメージがデカイ
あと高速増殖炉の希望を捨ててないのもある >>939
かなりスレチだが
宇宙の遠くに飛ばすような宇宙探査船などには
核融合電池とか使われてたと思うよ >>941
そうなのか
アロンソにはゆくゆく宇宙飛行士になってほしいと思っています(´・ω・｀) >>915
ル・マン優勝をすでに忘れたオマエが
アルツハイマー >>915
アロンソはマクラーレンが決断する前に契約が怪しくなった時にホンダで3年、いや5年でもいいホンダは必ず成功するので多年度で契約したいとか言い出してた時もあったりする コースレイアウトは良いが（ミストラルのシケイン不要）、ランオフが最悪のサーキット。無謀チャレンジ許容タイプのサーキットは嫌だ。テレビ観戦の景観もきっと大不評だろうな、来年は変えざる
を得ない。 >>941
原子力電池のことか？
核分裂ホッカイロだろあれ >>896
わざわざ止まらなくても走りながら充電できる構想もあるけどね
つーか、なんで電気自動車の話になってんの？ なんだろう、
なんかシーニュの飛び込みの迫力があんまり感じないな・・・
1990年のシーニュの速度と2018年の速度はどっちが上なんだろう？ もう一度、イスタンブール・サーキットでF1を開催して欲しいな
超高速ロングコーナーのターン８より見応えのあるコーナーはこのコース以外には存在しないからな >>939
核融合炉は小学生がホームセンターで買って来てDIYで作れるくらい難易度下がってる
エネルギー取り出すのが困難なだけ >>950
グロが飛びエリクソンが燃えアロンソがノーパワーのパレードレースになる予感 >>948
シーニュは全開で進入してるでしょ。今のF1にとってはストレートだよ。
ステアした抵抗で速度は落ちるけど。 今のF1マシンで、トルコのターン8を走ったら
ピレリタイヤが入力負荷の限界が低すぎて、すぐにタイヤがバーストして危ないから
トルコでは開催できないかもな >>947
そういう実験はこのスレにいる人ならほとんど知ってるし
論点はそこじゃないんだわ
意識して給油とか燃料補給するって概念そのものが無くなるよって話 >>950
何人スタッフ必要なんだよ。
全長28kmだと何周で終わりなんだろ。 >>949 ティルケの数少ない良い仕事をしたサーキットの1つだよね 旧ホッケンハイムみたいな超高速サーキットをもっと増やしてほしいわ アフォみたいにスレが進んでんなと思ったら、アフォな書き込みのせいか >>959
それならそれを例にすればいいんじゃなかったの？
ドヤってる割に言うこと古いなーって思ったもの >>960
そのうち忘れ去られて終わりだけどね
じゃあ番号つけなきゃいいのにって 28年前、残り2週でフェラーリに抜かれたカペリの悔しさを、CG901と同じニューウェイがデザインしたRB14が晴らす 走行充電は実現してくれればいいんだけど、発電がただじゃない以上どうやって徴収するのん？
できなくもないんだろうけど利権もあるし、送電のトラフィック管理とかできるんだろか。
今の排気量よろしくモーターの出力で税率みたく毟り取るのかな？ >>938
核融合って蛍光灯と同じ原理にしかならないから
核融合に使うエネルギー以上のエネルギーを取り出すのはほぼ絶望的だってよ >>943
ここはF1スレだぞ
そんなクソレースの優勝ごときを誇らしく語られても困るな >>961
1レース300キロだから11周か・・・？
ソレも悪くないｗ アロンソがル・マン優勝したのはピクミンだったから
ピクミンアロンソに改名してもいい
>>946
すまんが意味不明
太陽光発電ができないような所に調査船を送る時
電力が作れないので積むんだろ？ >>968
走行中に充電てのは車体の高さとかが揺れて電力負荷として不安定になるのでたぶん実現しない
路面からの充電なら至る所の駐車スペースで駐車+非接触充電って方が現実的じゃないかな
ただ車が全部EVになるってなら効率とか全部無視すると今現在日本で動いてる全自動車のエンジンと同等の火力発電所が必要になるね
これざっくり計算しても今の火力発電所とほぼ同じくらいの量だから火力発電所を倍増させなきゃいけなくなる
日本中の電柱やそれに乗ってる電線も全部太くして…とかも必要になるしすごく大きな話になるね
まぁでも中国がそれをやろうとしてるわけだからいいモデルケースにはなるんだろうね
世界が中国のやり方を真似するようになる日がくるのか… >>977
赤信号をコンビニ駐車場でスルーするDQNの様に、迂回するんじゃね？
オービスMAPよろしく、ETC MAP出て来るんじゃないかな。 もうすぐ核融合が出来てエネルギーリッチな社会になるよ >>976
太陽光が届かない場所で電力自給する為なのはそう
熱エネルギーを電気エネルギーに変換する時の熱源に放射性同位体が使われてるのが原子力電池
核融合ではないし原子炉ほどの大掛かりな装置でもない
そんな大質量の物打ち上げられないからね
核融合に至っては地上での実用化にすら至ってないしね >>977-978
ETCっていうかやるなら免許証のチップだろうねぇ、まぁまた変なカードを作りそうだけど…。
一応カードの有無で充電の可否はできるけど、キャンセラーみたいなの出てきそうだなｗ
駐車スペースでも工事問題もあるし政府が後押ししないとほんと進まんだろうね。
中国は無法地帯な側面もあるし実験にはうってつけだからなぁ…、過充電でバッテリー等が爆発しそうだ。
あ、スレ終わりの与太話ということで見逃してーな。 で、結局は経年劣化したバッテリーや格安品バッテリーが大半を占めて、ちょっとつかったら直ぐ充電。
発電所の仕事は増える一方で東京電力はウハウハ、更に堂々と原発の営業再開出来て尚ラッキー！ ATや軽自動車人気でわかるけど
結局は安くて運転技術のいらない採用する車に移行するだろうね >>985
共産国は散々国民に迷惑掛けても、収支等がダメなら
やーめたが出来るから楽よな。
国民目線だと、命さえ二束三文で保障なく大変だろうけど（汗 >>986
GSみたいに水素使った燃料電池発電の電気スタンドがデフォになるよ
充電速いなら何てこたぁない >>1
余計なことすんなカス
前スレ>>950も同意してんのに
こっち先に使用
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1726■□フランス■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529060640/ >>915
どんだけルノーマンセー契約なんだよ
ルノー褒めたら相対的にシャーシは… >>985
駐車場は利益が出るなら誰でも投資する
インフラ整備は法規制もあるから国の意思が働かないと動かないだろうね
あと中国が無法地帯なんてのは10年前の話
EVなら年間販売台数で日本の10倍くらいになってるし
当然インフラなんかも日本より充実してて現状でもEV先進国だよ
トヨタがEVに舵切ったのだって中国で売るためだし >>993
まあ普及する頃には充電時間の問題は解決してるだろうな
全固体電池なんかも進行中だし なんで新スレあったのに建てちゃったんだ？
まあ直ぐに使うからいいけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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