【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 20【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 19【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528690672/
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ここって今まで誰がスレ立てろとかなかったんだね >>3
ホンダと組むまでは一年で数レスしか付かなかった
過疎スレらしいから・・・ それがたかが1戦の接触で1スレ消費するんだぜ
今のドライバーがあの時のクビアトだったら別スレがたってもおかしくはない... ベッテルやタッペンやリカルドみたいを輩出できる一方
アルグエルスアリとかベルニューとかまるでまるで空気だった訳だし
ホンダ一つで鳩1羽こんだけキャッキャ騒げるのも楽しいじゃない 速いドライバーがふたり揃ってればコンスト順位が上がって分配金も増える
よって開発費も増えますます上位になれるのがF1の仕組み
同じ分配金としてもトロは小規模だから問題ないけどマクラーレンは大所帯だから
人件費だけでも厳しい >>4
ホンダと組む前からスレがあったのが驚きだけどな ベルガー御大に顧問として戻ってきてもらえると更に盛り上がる。 ハートレーに交通安全の御守りを送ってあげたい方は封筒に’Fun Mail’と記載して以下までどうぞ。
Scuderia Toro Rosso
Via Boaria, 229
48018 Faenza(RA) Itary レッドブル 「今のブレンドン・ハートレーには競争力がある」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_43094.html
＞第5戦F1スペインGP前後からヘルムート・マルコの忍耐が限界に達しており、
＞シート喪失の危機にあるとの噂が囁かれるようになった。
言ったのはGate、お前だろが！
自分から書いといて、他人事みたいに突っ込むって何なんだ？ >>12
ようやくマルコによる火消しが始まったか
何かやらかさない限り、今年のシートは安泰かな >「彼の状態が改善しなかったのであれば、我々は代替策を進めなければならなかっただろう」
この言葉が記者による歪曲なのかヘルムートの言葉そのものなのか気になる 環境に慣れればエリ糞よりは上だろ、鳩は。スカトロールと変わらんくらいだろ >>13
それ海外では取りあえずフランスでは乗れるのかって捉え方で
とても今シーズンは安泰なんてニュアンスの解釈してる記事なんかないけど >>12
楽観的なラインどりによってｗｗ
どこか抜けてんだよな
やっぱり
これがなくなれば結構いいドライバーになるかも 他に乗せるドライバーがいないからに決まってるだろう 不運なのばかり強調してるけど代わりがいないってのは幸運だろう
チームが上へ行くことを諦めてないんだからチャンスはある よくこれだけ巻き込まれたりして無事なのも運ではあるよね。
モナコは進行方向と同じ向きに力が掛かったからまだ分かるけど、カナダはさすがにやべぇと思ったよ。 ガスリー＆ハートレーだから上手くいってると思うのは深読みしすぎかな？
まんざら悪いコンビじゃないと思うし良いと思うけどなぁ
とりあえず今のところギスギスしたチームになってほしくない 結果的にクラッシュしたけどあそこで攻めていくのって今までのハートレーだとあまりないような気がするからマシンもハートレー自体もかなりよくなってるんだろうね ガスとハートレーは本戦で一度ぶつかってるしな。
そのおかげでリカルドが優勝したけど。 >>24
アゼルバイジャンまではとっても仲が良かった感じだけどあのニアミス以降悪い意味でもチームメイトに成り下がった感があるね ガスリーがよくセッティングで上手くいってないのに対してハートレーはそういうのあんまり無い気がするな
エンジニアへのフィードバックはハートレーの方が上手いのかもしれない >>28
鳩はセッティング下手なだけな気がする
それに耐久は3人で乗るからセッティングを合わせることよりもドライビングエリアが広いのも大事だし
多少何か壊れても乗れる修正力が絶対条件
鳩はその点だと扱いやすいドライバーだろう
ハズレても気にしないかもしれないんだから性能は引き出せないけどw >>28
ハトは細かいフィーリングがわからないんじゃないか？だから車は問題ない発言が多い。
ガスリーは細かいフィーリングがわかるから、細かい不具合も感じる事が出来る。
開発力はガスリーの方があると思う。 ハートレーはまぁまぁのセッテングでまぁまぁ走り
ガスリーは尖がった所まで決めたいから上手く出せない時がある
こんな感じか マックスタッペンがF1 2017で遊んでいるのをみたけど
ガスリーもああいうゲームはするのかな？？
アロンソは遊んでそうだけど、 瓦斯リーは繊細で尖った感性なんだろう、そして感動も大きい。
髪をいたわってほしい。 >>31
そのまぁまぁが常に10位くらいなら理想的なセカンドドライバーなんだけどな・・・ 結果に差があるから、ガスリーも鳩も喧嘩しないから良いんでない。
鳩もミスで邪魔以外は、チーム内でのガチファイトは無いし。案外良い関係かと。 >>34
常にそんなところにいけるほどマシンスペックねーよ
中団のシビアさまったくわかってないな
アホすぎる マクラーレンをコース上でぶち抜くのを楽しみにしていたけど、今後はトロが予選で前に行っちゃいそうで、その機はついに無いままになりそうだ。 ハートレーはF1のレギュラーシートを得たことで全ての運を使い尽くしてしまったんだよ >>32
中国はプレステで走ったって言ってたから多分やってるんじゃないのかな？
日本にいたときはマリカーやってたらしいし >>40
まだ２２歳だもんねえ、それこそゲームで育ってる世代なんでは
今年の学卒新人と同じ年齢だもんなあ >>37
まだ枕が有利と思われるサーキットがあるからそこではアロンソが前に来た時は見どころになるよ。 >>37
なんだかんだマクラーレンはフランスで巻き返してくると思うけどなぁ。
Q1落ちしてくれたら面白いけど、腐ってもマクラーレンだしトロといい勝負になると思う。 ポール・リカールのオンボード見たけど
トロロの苦手な回り込むコーナーがいくつかあるんだよな
苦戦するかもしれん 貘もとろろが苦手なコースとか言われてなかったっけ？ 高速コーナーとホームストレートの立ち上がりトラクションでタイムが決まりそうだな 人が仕事をするのであって
マクラーレンという見た目だけ立派なハコが仕事をするわけではない
中身のなくなったハコが何かを出来るというのは錯覚というより妄想 グロージャンを擁護する人
フェルスタッペンを擁護する人
ハートレイを擁護する人
誰が一番罪深いか >>37
仮にトロ>枕で安定するなら鳩さんがアロンソに立ち向かう事になりそうだからダイジョウブ
>>44
枕はむしろアプデを外したくさいうえ信頼性対策も足りてない状況だから
ここからは昨年より厳しいかも・・・ わざわざトロロッソスレに来てマクラーレンは巻き返すと思うとかわざわざ言いに来なくていいから >>44
トロといい勝負出来るって言ってる時点でね…
元々チャンピオン狙えるって言ってたんだぞ トロからしたら現実的なギリ届くかもしれない目標として
枕はいい位置につけている 中団グループは、マシンの性能差よりドライバーの差が表れてるようだ
ルノー＞インド＞アロンソ＞ルクレール＝ガスリー＞ハース ここのところマクラより良い結果が続いているけど
トロロッソとマクラが競ってたらアロンソさん赤っ恥だろう アロンソさんはまだトロロッソのこと心配してくれてるのかな 上昇中のチームからしたら一体となるにはちょうどいいヒール役だから少し上にいるくらいが丁度いいよ フランスでもやらかしたらハートレーさすがにもうダメだろ
ノリスが現実味をおびてくる >>57
追い抜く手前のコーナー、立ち上がり重視のラインでカッコいいね
ぺレスが加速するタイミングで離されていないし >>57
ホンダも車載でターボのキーン（テストの時のキーン音ではない）って音する様になってる >>57
レッドブルのルノーPU程では無いが、
ホンダのアップデートPUはジェットタービンみたいな
回生エネルギーのチャージ音が轟く様になったな！ 改めて見るとガスリー上手いもんだな。他のドライバーより数cm単位で縁石を使いきってる感じ >>70
ホンダキチは縁石乗り上げて壊したドライバーが悪いって言ってたけどな
後ろのシロトキン以下 >>57
必死にペレスがミスしたことにしようとしてたやつらが居たけど映像出てペレスにミスは無く普通にオーバーテイク出来たことが確定したな >>72
縁石にも色々ありましてですね
使える範囲もものによって違うし >>57
すげーなこれ
コーナー立ち上がりであまり離れないでついて行ってる
って事はブレーキングで詰めちゃえば次のストレートで抜けるって事だな >>49
今も昔もウィリアムズやぞ
いい加減なこと言うな！ >>57
純粋なストレートでは負けるけどDRSあれば抜けるレベルになってるという解釈でおけ？ 前半ペレスとマグをあっさり抜いたのも驚いたけど
後半新品タイヤのグロの攻撃を防御してる時に
グロの車載カメラ映像が映ったけど長いストレート2本で
リフトアンドコーストやってなかった事の方がさらに驚いた
デプロイも結構よくなったんだな〜と胸熱
抜かれない所で多めにリフトアンドコーストやってたけど
今まではこんなエネマネやりたくても出来なかったからね >>57
琢磨がアロンソをオーバーテイクした時と違って今のターボって加速がいいんだな >>79
一致するのか分からんが、その辺は無線によるとオーバーテイクボタンも使って防戦してたあたりかもね。
もちろんオーバーテイクパワーを使えるくらい余力があったからできたんだろう。 >>7
コンスト順位がひとつ落ちても3〜4億円くらいの減額だからアロンソは単純計算でコスパ悪すぎるしコンストが少し上がったくらいじゃPU代も払えないんだよな
それと枕はCCBという強いチームのみが貰えるボーナスを30億円くらい受け取っててもしF1村の発言力が弱くなってボーナス失ったら本当にヤバいはず
トロロッソも毎年50億円くらいは赤字のはずだけどレッドブルGmbHが広告代として必要な分だけ捻出してる形だからコンストが上がろうが下がろうが関係ないのかもしれない >>57
こんなスムーズにオーバーテイクしてたのか
次戦楽しみすぎる ペレスは直前のアレでぶち切れてるから冷静に対処できんかったな F1は金がかかり過ぎなのよな。
必要以上にかかってるよ。ほんと。 フランスでガスの本気モードのオーバーテイクが見れそうだな(´・ω・`) ICEのみアップデートのハートレーがカナダ予選で12位だったのが心強い。Q1のタイムをQ2でも出せてたらQ3に行けてたし。
ガスリーはICE以外もアップデートしてるし、フランスではセッティングが問題なければルノーとP7争いすると思っている。 どうなんだろう
回り込むようなコーナーに弱いような気がするんだよね
レスダウンフォースで行くだろうからそこがどうなるかなぁて感じ >>89
Ｑ1のタイムをＱ2で出してもＱ3に行けなかったよ
それでも11位だし 「（カナダは）クルマ的には合っていたわけではなかった」ってのが、逆に意外だった
順調そうにみえたもん >>57
スロットルの操作もスムーズになったな
やはり今まではPUからのトルクが絶望的に足りなかったんだな フォースインディアとハースをオーバーテイクできたってのはドライバー的にもチーム的にも自信になるだろうね メルセデスのアップデートが大したことなけりゃ
コンスト5位狙いも現実味を帯びてくるな。 >>85
ペレスはホンダだしイン閉めとけばまあ抜かれないだろうとインに寄ってミラー確認したら
アウト側に並びかけられおいおい嘘だろとガスリーをコース外に押し出すギリギリまで幅寄せ
あれ結構えげつないよね >>95
ポイントに関しては今はほぼ片翼なんで
もう片方も機能してくれないとね
ハートレーもフリーで速さの兆候を見せてるんでこれから上がってくることを期待しておく >>95
コンスト狙うなら鳩にもポイント取ってもらわにゃならん。そろそろ混戦状態での位置取りにも上手くなって欲しいところだね この数週間の報道でハートレーにも心に期するものがあるだろうし、後半はポイントを稼いでくれるだろう。 ハトレーはもらい事故とか自滅、ニアミスめいたモンばかりで
特攻かましちゃいないよな？他チームに危険レーサの烙印押されてたら
クビアトのように解雇されたと思うんだが、アイツに近づくな！の認識が
広まったら、走りに有利になる部分もあったと思うんだよね。
周りにつねにスペースが出来れば、苦手かもしれない接戦も減るだろうし。 ここから三週連続でレースがあると思うとワクワクする 悲報 ルマン アロンソが乗る8号車
ノーパワーwww ピットアウト付近で立往生 ヘアピン立ち上がりのトラクション相当いいんじゃ
ペレスをガッツリ抜いててワロタ
ペレスはミスって抜かれたのとか大嘘かよ >>103
ペレスがミスったって話はなんで出てきたのかな
アンチが全くのデマを言ってたってことなのか >>100
鳩はフランスできっと結果をだしてくれると思う。メンタル強そうだし一度上位入賞したら
波に乗るよ。これまで不運がつきまといすぎたと思うし。
ところでガスがペレ公をぶちぬいたって話だけどメルセデスPUってフランスから新型が
投入されるのかな。 >広報担当者は「メルセデスのＰＵを使用する全チームは今週末、既存のものを使用し、
>フランスＧＰで新たなユニットを受け取ることになる」と述べた。
これがカナダGP前のコメント。変更がなければフランスGPで投入みたい。 下手すると波乱になるかもな
新PUはトラブルが起きやすい
トロロッソにとって幸運かも。 そういえばメルセデスエンジンのライフに問題は出なかったな
さすがだな メルセデスのアプデPUってあんまり話題がないけどそんなに性能的にはあがってないんだろうか
まあ伸び代的には一番少ないから仕方ないだろうけど >>106
ありがとう。だとするとフランスでフォースインディアを抜くのは難しくなるなあ。ガスのお楽しみぶち抜き作戦の
相手はやはりハースか。枕は予選でトロより後ろだろうし。
>>109
くやしいが、それは認めざるをえない。てかあと５〜６戦は十分もちそうな気がするわ。 とうとうトロロッソスレでルマンの実況を始めるキチガイ >>57
トロのハンドル、ボタンとダイヤル多すぎるんじゃない？ｗ
高速走行中に、あれ全部いじるのか？ｗ ここは実況禁止なのに予選や決勝で実況しまくるルール守らない人が多いから
あまり人の事責められないな >>102
「GT300エンジン！GT300エンジン！Ah〜！！」 >>57
立ち上がりで遅れなくなってるな。
あと音が高くなった気がする >>126
フェラーリになるが、ベッテルのステアリングホイールに、
1個謎のパドルがと言われてたっけ… インドもハースもパス出来て後ろからも封じ込めたのにザウバーだけが何周掛けても抜けなかった。
ルクレールって色々調べたらほんまもんの天才らしいな。
ガスリーも才能あると思うがそれ以上の逸材かも知れないな。 >>133
でもテストからミスりまくり序盤もイマイチだったりの時には
誰も声を上げて評価せず空気扱いだったのに今の掌の返しよう
まだこの先どうなるか分からん >>133
インドとマグはタイヤの差があったからね
同じタイヤで直線番長のザウバー（エリクソン除く）を抜くのはトップ3以外は難しい
それでも一時は1秒以内まで迫ってたからガスリーと新PUは立派
20周近く走ったタイヤで新品タイヤのグロを抑え切ったし
今までだったら速攻抜かれてたでしょ もしモナコでルクレールがハートレーとクラッシュしなかったら今頃ビアンキ状態になってたんだろうな タイヤがどうこうとか関係無くいいもんはいいと素直に認めようぜ。
これガスリーと位置が逆だったらタイヤの差があったから抑えたのは当然とか絶対に言わんだろお前ら。 SSとUSの差だったかな？
一周でどれ位のタイム差だっけ？SSとUSはそんなに離れてないはずだから0.5秒位？
それがいちストレートだけならどれだけの差になるんだ？
誤差の範囲だろ あくまでも今の印象だとガスリーはベルガー級
ルクレールはアロンソ、プロストに化ける可能性を感じた。 ルクレールは素直に凄いな
さすがのエリクソンも今年は恥ずかしいだろう 幾らなんでも一戦の結果でアロンソプロスト級は言い過ぎだろう
今回はメルセデスのパワーでストレート番長をいかんなく発揮できるシチュだったし
ルクが将来のチャンプ候補であるのは認めるところだけど、まだそこから先は分からんで
できれば、レッドブルホンダのガスとフェラーリのルクレールのチャンプ争いなんて見れれば最高だな ルクレールはバックマーカーになった時のスムーズなラインの空け方と戻し方は
正直ルーキーの動きとは思えんかった
一言で言えば前後左右の距離勘が滅茶苦茶いい感じ >>144
ガスリーがデビルマン化してるお願いだからヒゲ剃って >>146
日本だけじゃない？
髭剃れとか訳の分からないこというの フランスとかは髭有った方がオシャレなんじゃなかったっけ？
中東とかも髭が当たり前だし
逆に日本の女はマン毛モサモサで海外じゃありえないし
日本人だからしゃーないけど日本の価値観だけであーだこーだ言うのはどうかと このヒゲに関しては好き嫌いで言ってるだけだろうから
刺青にうるさい日本の風潮なんかとは別問題だよね
ヒゲ＆赤目ガスリーは確かにどこか既視感があるんだよなぁ >>153
このサングラスはレッドブルからの支給品です。 申し訳ないが、グラスつけるとグローシャンに見えてしまう。 >>156
ありがとう
ペレスのパス時は気持ちよいぐらいグーっと伸びてる感じだね
こりゃガスリーの士気上がるよ >>157
直線番長のインドを簡単に抜くなんて、本田エンジンもやりますねぇ >>135
実力の世界なんだし結果さえ残せばそりゃ手のひらも返るよ >>159
ハイパーソフトがウルトラソフトより凄いの >>145 空間把握能力が高いんだろうね。
なかなかの逸材だと思うな。 >>161
以前ならタイヤ差があっても抜けなかったし（むしろ反対に抜かれるはあった）
パワー差があるとなおさら抜きにくい筈のコースなのでこれはこれで大ちんぽ >>144
スポンサーの腕時計が見えるようにポーズしている
さすがプロだな >>163
以前て、ハイパーソフトほど他に差があるタイヤラインナップだったレースはモナコだけだよ トロはハイパーソフトはとても上手く使いこなしてるように見えるが
なんかウルトラソフトはあまりパフォーマンスが出てない印象
実際はどうなんだろ モナコでもメルセデスがQ3に進めなくなるほどハイパーとウルトラには差があるからね >>166
今まではPUが貧弱すぎてどうやってもメルセデスPUやフェラーリPUのマシンを抜けなかったのにねってだけでしょ
作戦でどうにかできるようになったってだけでも相当な進歩だと思うよ >>156
ストロールキチガイだわこれ
もう1コーナーで既にパニックブレーキやんこいつ。よく周りが避けてくれたな >>172
毎回ストロールのオンボード映像見るたびに全くマシンが安定してない印象しかない
シロトキンの映像ほとんど見ないけどどうなんだろ
たんにストロールが下手なだけなんだろうか ウィリアムズはドライバーがダンチでレベル低いから
そこがまともなら、そんな酷いマシンじゃ無いと思うんだけどね。
逆にマクラーレンがウィリアムズのドライバーだったら
どんだけ酷いかw ダメなマシンとキャリアの足らないドラ2名の合わせ技だと思う
確かスペインのFP1でクビサが乗った時、とにかくバランスがヒドイ、運転しずらいってコメント出してた記憶ある
何気にストロールってマシンがそこそこまともな時って、まっさんに引けはとってないどころか市街地では速いくらいの腕はある ガス今回は気合い入りまくってるから
またハースミサイルにやられないか心配 カナダのマグヌッセン抜いたときのガスリーオンボが無いのだけは本当に残念 ウィリアムズって何がダメなんだろうな
パットシモンズでもダメ、パディロウでもダメ
やはりヘッド不在がいかんのか >>178
放熱とエアロをトータルで考えられる人がいない(´・ω・`) >>178
去年の夏ごろのアップデートから極端に調子が悪くなり始めたからそのときに導入したものが駄目なんじゃないの？ やっぱ2人も若手では開発できなさそ。
トロみたく親チームがあればまだ良いのだろうけど。
ベンツのエンジンもったいない。 >>177
どっかにあるよ
このスレか前スレかなんかで見た >>177
どこかにあったよ。
ペレスの時以上にあっさり抜いてたよw
気持ちいいくらい綺麗だった。 >>156
ありがとう。
6:25からのガスリーは教科書通りのオーバーテイクだね。コレきちんと公式のライブやダイジェストでも流して欲しかったな ルノーも地元で本気だろうしなぁ
ガスリーの気合いに応えてあげてくれ 抜けたのはタイヤの差にしたい奴がおるけどそもそも今年のカナダは抜けないサーキットだという事を忘れているんだよなぁ ガスリーはル・マン見に来てたな
将来走るつもりかな(´・ω・`) たとえタイヤのせいだったとしても
今までは抜けなかったのが条件揃えば抜けるようになった
それだけでもすごい進歩だと思うのだが >>180
そういえば去年は大幅なアプデいれてからボロボロになっていったイメージだった
マッサはわりと乗りこなしてたけど >>182-183
まじか抜かれた方のマグオンボなら見たけど見落としてたか〜 >>186
>>188
立ち上がりのトラクションの差がタイヤによるものという意見は一理あるかも
アウトから簡単に抜いたのもブレーキングポイントの違いが大きそう
でも、それを分かったうえで実に気持ちよい伸び方だよね >>177
あぁ、これのガスリー車載が見たいのね
それは見てないな あれだけ楽に抜いてるのは
マグはデプロイ切れっぽいな >>189
明らかに駄目なアップデートだから止めるのかと思ったらそのまま使い続けた
失敗を認められなかったのが今の惨状につながってるんだろう >>170
だからそりゃタイヤの差だってだけの話でしょ フランスGP、トロロッソはストレート良くなったとは言っても、得意じゃない高速コーナーや中国で苦労した回り込むコーナーとかあるし、リカルドがポールリカールは風も強いなんて言ってるから正直不安だ… >>194
アロンソのGP2もそうだけどホンダPUは今までデプロイ切れでやられてた面もあるからねぇ
ICEの純粋な差じゃないにしても「してやったり」って思っただろうね >>194
やっぱり電欠なんかね
そのせいかガスリーの方のオンボ取り扱ってくれないのよね ロングコーナーや出口のトラクション問題は流石に今度はシャシー側にもアップデードで考慮されると思うから悪くはならないと推測してる。 >>200
マグヌッセンは電欠してないよ
あんな手前から電欠してたらフェラーリPUヤバ過ぎる
マグヌッセン抜いた時はペレス以上にヘアピン立ち上がりで
ぴったり後ろにつけたので余裕で抜けた >>201
そういえばスペインはマシンの仕上がりは最高だったってガスリー言ってたね。
スペインとフランスじゃ性格違うかもしれないけど、
マシンを理解して弱点を潰しつつ速くなっていってるから期待しちゃっていいのかなｗ >>203
でも、今シーズンのシャシーはルノーPU前提だったのを忘れてはいけないから過度な期待はしない方がいいと思う。
私的には上海のロングコーナーでボロボロだった二の舞だけはならないようになって欲しい。
今度はメルセデスのPUアップデードでフォースがあがるからカナダのようには抜けないと思うからフランスではやや苦戦と思う。
ハースには勝てそうだけど >>204
あの頃はまだリアのトラクションが運任せ状態だったけど
スペインテスト以降は狙ってできてる感じに仕上がってきたからそこまで酷いことにはならなそう マグの時は何かのモード使ってたよね。
何も使わずにペレス抜いたのがすごい。ペレスはくるま壊れてたかもしれんけど。 今度は車が壊れてたかｗ
ペレスはそんな事言ってないぞ？
ソース見せてくれや >>156
トロロッソスレで書くのスレチでアレなのだが、8:15ぐらいからの枕、立ち上がりが遅くて前車に離され、ストレートの後半に接近するもあと少しのところで抜くまでに至らない。
去年と同じ展開。
コレはギア比？車体のドラッグ？PUのマッピング？
どれにしても歯車が噛み合ってないね。 >>144
ガスリーもあと10年もすればこのパパみたいな髪の毛になるんだろうな ウィリアムズはハンドルの動きと車体曲がり具合が一致してないな 3強とそれ以外はハンドル切ったときのガタツキ具合がぜんぜん違うのな
もちろん3強はクリーンエアーってのもあるだろうけど
それにしてもなぁ http://i.imgur.com/GuzZ2jq.jpg
DAZNのF1ラボで詳細なのが分かるけど
これは、なんと言えばいいのか
確かにリア同士が当たってるように見える
あの場所でリアが接触してたら今年の糞マシンウィリアムズじゃリアドリフトするね
ストロールのラインもかなり不安定だけど
まぁ、、、これはFIAとしてもバカ２人がバカやってんなだなw
キッカケはストロールのラインが余りにもアウト側にいること
それを抜きに行った鳩の無謀さ(自分は評価するけどね
一流同士だったら事故しない
結局それよな GPコンとF1ラボがあるからDAZNのが充実してきたなー
フジのコメンテーターが喋ってるのよりもGPコンとか、映像比較するDAZNのが分かり易い まあでもフジの方が往年の解説者だから俺はフジ見たいけどな
お金がかかるからDAZNにしてるけど >>214
今更そんなアングルの映像でまだネチネチ言ってんの？
ウィリアムズ2台のオンボード映像見りゃ当たってもいないし
スタートからイキリまくったストロールの独り相撲自爆ってよく分かると思うけど ストロールは前のコーナーで壁ドンしてパンクしたんやよ
何でもかんでもハトのせいにするのは止めようや ハートレーの後任が決まってもう探す必要が無くなったようだね
夏休みでハートレーは終わりかな >>218
遠景のオンボードと違って鳩のリアが不自然に浮いてる
50コマで録画して1フレーム単位で見ると不自然が分かるよ >>221
君がハートレーが憎くて仕方ないのはよくわかった 面倒くさいからID:ZtNd5ivOaはNGへ。
その話はもういい。 まる子は、ハートレーを解雇する可能性はあったが今はその必要はないと考えていると、カナダGPの後に発言した。
解雇する可能性あったのかよ！！ これは、あうあうかーか？と思ったらやっぱりそうだった ルマンは誰でも取れるって感じ
次が琢磨でも優勝できたインディ
そして最難関がモナコ
ハートレーはモナコ無理
インディなら行けるかも
インディに行くべき
アロンソ、モントーヤに並べるよ アロンソ様もF1とWECはドライビングスタイルが違うて言ってたから
ハートレーはF１になれれば速くなるのよ・・・たぶん >>227
モナコのハートレーのあの走りなら
最高のマシンさえあればリカルドと一騎打ち出来そうな気がしなくもない・・・ さすがにまだ結果出してないのに過大評価でしょ
とりあえずオープニングラップをクリアに消化出来てから走りを魅せてもらいましょうか >>230
Ｆ1ってのは勝てるマシンに乗れるか乗れないかが全て
ルマン、インディは平等にチャンス有る インディ500の直近5年の優勝チームはAASとペンスキーの2チームのみ
ルマンは今年からトヨタじゃなきゃノーチャン
F1もRB・フェラーリ・メルセデス乗れなきゃ無理
うーんこの レッドブルホンダが実現しそうだね。
ホンダはダブルワークスって言ってたけど
トロロッソとの関係はどうなるんだろう…… マクラーレンはチーム内でもめてるみたいだな･･･
トロロッソは鳩の解雇話も落ち着いたしチームとしてのまとまりは良さそうだ
あとは結果を出してくれ >>238
今までの体制の方がレッドブルにもメリットが大きい気がするから大きくは変えないじゃないかな。 Red Bull set to switch to Honda F1 engines in 2019
Red Bull has decided to switch to Honda Formula 1 engines next year, high level sources have revealed, with confirmation of the move likely ahead of this weekend's French Grand Prix.
https://www.autosport.com/f1/news/136850/red-bull-set-for-honda-switch-in-2019 レッドブル「来年はこの体制でいくからよろしく」
トロロッソ「はい」 >>240
なるほど、ありがとう。
パーツの共有でトロロッソのスタッフ削減というのが気にはなった。
トロロッソはハートレーを１００％支持云々って言う記事読んでて
RBとトロロッソの間に微妙な隙間を感じたのはこれだったのかな… >>244
もしかして、買収対策なのかもしれんと思ってみたりも。 >>238
ダブルスワークスで行く可能性が高いかな、一番は日本人に良くある先に組んだトロをないがしろにしたく無いってのも有るだろうし
レッドブルで表彰台争いをしてもレッドブルのシャーシのおかげとしかならないからね、トロホンが中段勢トップ争いすれば本田の評価も上がるしレッドブルがコンスト取れない状況になっても簡単にレッドブルが本田に責任を押し付けられなくなるからね
将来的にトロを売って貰える可能性もあるしイロイロな意味でレッドブルと正式に契約したとしても表面上の体制は分からんけど内部的には本田はトロにも力入れて行くと思うよ >>214
一流同士？ｗ
ストロールが「普通のドライバー」でさえあれば事故は起こってないよｗ >>228
ル・マンは今年に関してはそうだな
トヨタの2台以外はLMP1.5だからなｗ
トヨタの中でホセ・マリア・ロペスだけいつも遅かったけどそれでもレベリオンより数秒速いんだからｗ >>241 246
レッドブルにメリットがあるだけじゃなくてトロロッソにも頑張ってほしいかな
ハース方式にJKが反対して「別にRBに勝っちゃいけないルールはないだろう」って
インタビューはとても痛快だった
何も公式発表されてないし、まだ今年三分の二残ってるから心配しすぎかな… >>237
F1はチーム競技
良いマシンを作れるかの勝負だぞ
ル・マンも同じだけどな >>244
ダブルワークスに近い体制をできる限りよけいな作業無くこなすために、共通化できる部分はしてしまえって事では。 >>246
偉そうな事を言えば、トロが箸にも棒にもかからないに手も焼いても食えないようなチームだったら
もうこっちはテキトーで本家に一極集中と思っちゃうけど
実際は活きの良い面白いレース屋だし、これで連携のとれた有効的な複数チーム間供給という
メルセデスが検討してたりフェラーリザウバーがそうなりつつあるような
願ってもない環境を順序は逆だったけど手にして使えるな トロがレスダウンフォースでブルがハイダウンフォースみたいな
どっちかが当たるみたいなセッティングが可能になるな(´・ω・`) ICEだけ交換のハートレーですらタイムは良かったからな
初のカナダであのタイム出せてれば問題はないだろうけど
ホンダエンジンファンはハートレー続行は赦さないだろうね 新PUはあらゆる面で向上したって言ってたガスリーのコメントが全てを表してる。
俺らみたいな素人でも助手席に誰か乗ってる時と乗ってない時の発進加速の違いがわかるんだから、プロはもっと違いを感じるんだろうな。
新PUのセッティングが煮詰まるフランスが楽しみだ！！！ 今までもPUの開発の方向性はレッドブルの意向で決めてただろうし
ホンダは今後もトロロッソにマッピングデータを開示するだろうから
もしダブルワークスになってもトロロッソが困ることはなんじゃないかな？
空力データのチーム間共有は禁止されてるけどPUのテレメトリー共有はレギュ違反じゃないから
（PUメーカー≒ワークスが普通にカスタマーのデータ見てる）
親チームとセカンドチームにPU供給するなら自然とダブルワークス体制になりそうなもんだよね
PU無償という形のうえのワークスは別として タイヤのコンディションもあるとはいえ今まではコーナーで詰めてもストレートで離されてたのが、直線できっちり追いついてオーバーテイクできたしね
ガスリーからしたら気持ちよかったんだろうw
同時に割と勝気なガスリーからすると今まではストレスだっただろうなー >>240
ハース方式が良いなら、サスや補機類は全部ABチーム共通で良いわな
それで、メルセデスインド方式でレース戦略も一本化と ハートレーICEだけって言うけど
ガスリーも結局は新品ではあるけど
旧型mgu-hと新型ICEの組み合わせで決勝載せ替えしたって
何かの記事で見た気がしたが >>262
親子チーム自体がそんなに多くないからねぇ
でも93年後半のベネトンとマクラーレンが共にフォードのワークス仕様を使った記憶があるよ だいたい今のレギュは同じ仕様のPUを供給しなきゃいけないんだから
ワークス体制とカスタマー供給の違いは「PU代」と「情報の開示具合」と「チームの声を開発に反映させるか否か」だけなんだよね こんな便利な機器（チューナー）があるんだ！
satch.tv/review/satella2review/?mref=445 >>240
JKがオフシーズンテストだったか開幕直前に来年用の開発をホンダと共にすでに始めてる
と言ってたから、これやると今年同様また途中で設計変更になっちゃって大変だな
まあすでに変更が決定してるなら時間的余裕はあるけど
>>265
持ち込んだ予備の新PUに丸ごと載せ替えたはず
変える必要のないMGU-Kまで交換してるし 別チーム別シャシーの情報を
横断的に共有できるというのはかなりメリットありそう 「HRD さくら（栃木県の研究所）で開発を一歩一歩積み重ねてきて、それが今回サーキットでの一歩につながったということです。
でも急にドンとパワーアップするというようなことはありませんから、今回は『ちょっとは進歩は見られたね』という感じではないかと思います。
2〜3戦いろんなサーキットを走って確実にライバルを超えたなと思ったら、その時はお話しできると思います。
でも（ルノーに）追い付いたところで（メルセデスAMGやフェラーリ）との並びの中ではどうってことないですし話になりませんから、まだまだ追い付いていかなければいけません」
＜よねちゃんの記事より＞ >>271
この発言を最初に見た時思ったのは、一見謙虚に見えるんだけど裏に隠した自信が見え隠れしてる
これって言い方を変えれば、
「ルノーなんて追いついても自慢にならんよ、メルセフェラに勝つのを待っててくれ」
ってことでしょ、ファンとしては心強い発言だ 少なくとも“数値上“でルノーを超えられたという事か
アンチの精神状態が心配になるな ホンダがんばれ〜
トロもＲＢ脅かさない程度にがんばれ〜
今度はＲＢの正治力と言う後方援護をうけて
公認インチキ出来るんだろう？ＰＵ
ＲＢがクソ速いのは、サスやシャシー側でやってるって読んだよ。
ホンダスレかな？ 本田レッドブルにPU供給の正式発表来たね！！
絶対にトロも手を抜くなよ！ 正式発表おめ
これで完全にレッドブルグループとホンダがタッグを組めるね
トロロには当然その恩恵はくるだろうｙし トロロッソがホンダに決まった時にアロンソはトロロッソが心配って言ってたけど今回はなんて言うのかな
レッドブルが心配って言うんだろうか 山本部長側のコメントがトロロッソとの関係にも言及してるね。
「トロ・ロッソとの関係は変わらない」
よかったよかった… RBが来期ホンダを積むことが決まったらしいけど
トロはホンダのまま？ ホンダのまま。
そうでなくてもトロ・ロッソからすればルノーはお断りだべ。 リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」
リカルドout
サインツin >>283
発表ではこのまま継続でPUもRBと同じものを提供となってる。 >>278難しいと思うよ。ワークスの最大のメリットは車体に合わせたエンジンを得られること
だけど別の2つの車それぞれに合わせた2種類のエンジンを供給するなんて不可能だし
レッドブルの車に合わせたエンジンを使う事実上のカスタマーになることは明らか。
それでもトロのチームの雰囲気が好きだから応援はするけどこれまで散々ホンダをサポートして
きてくれたトストさんやスタッフの気持ちを考えるとちょっと・・ 同一PU、同一体制か。トロロッソもさらに進化するね。 >>291
エアロ以外はほぼ共通に近くなるだろうし、大して変わらん >>291
むしろシャシーまで(事実上の)4台体制になって開発が進むんやで フェラーリハース方式で、実質4台体制出来るって分かったからな
マクラーレンはルノーのBチーム落ち目前 トストはRBへのフィードバックも主なミッションだからどうとかは思わないだろう
むしろ自分たちの仕事が認められて嬉しいんじゃないか？ これで、とりあえずは2〜3戦に一回ペースで新PU投入かな？
ガスリーも今年は開発なので最後尾スタート多くなるのも同意だろうし、将来のRBへ向けたアピールになるしね
ハートレーもRB配給が決まったから頑張って欲しいね
ここからリタイアしないで乗れるなら大きく在籍の可能性あがるし むしろトロロはこうなるように協力したチームだし
しかも今年からRB本体からトロロに加入してるエンジニアがいる時点で丸裸でホンダは見られてた
それでOKが出たから契約になってるんだから
このコラボでトロロに恩恵ないとかはありえない話ｗｗｗｗｗｗｗｗ アロンソに「レッドブルコピー」だとか言われそうだな。
来年F1にいればの話だけれど。
でもトロロッソはトロロッソで親牛とパーツの共有は進めたとしても
設計までは一緒にして欲しくないかなとは思ってしまう。 実質3パターン開発ができるからな
RB設計
トロ設計
その二つを足した設計
それで複数から設計すれば最適化がより強くなる
トロはエアロ以外の共通が多くなってもチャレンジ的なパーツはトロで先行テストでしょw
F1ではRBトロが開発費とエンジン代金で大きく優位になったね
メルセデスとフェラーリ以外に対してだが >>290
ガスリーのここまでの成績と、カナダ以降の喜びようは割とRB的にはっきりと乗り換える契機にはなった気がするｗ ニューウェイの変態マシンに
キーのエッセンスが加えられたマシンが見れるなんて
楽しみすぎるｗｗｗ >>302
妖怪政治眉毛が何言おうともう関係ないでしょ
ロートルはオムツはいて養老院でババアナンパしてればいいのに >>305
キーがトロロッソのままなら
ニューウェイあんまり関係ないシャーシがキーのシャーシと置き換わるだけなんじゃ？ 来年はトロロッソのファクトリー前にレッドブルマシンの設計データを落とす仕事が捗るな(´・ω・`) 日本人ドライバー枠あるのに該当者いないとか悲しいね >>302
他チームの空力データを見ちゃいけないレギュがあるから一緒に設計するのは不可
今は空力テストの時間や回数が厳しく制限されてて
セカンドチームの空力データが親チームに渡ればテストが倍できることになるからね
下手なことするとスパイゲート並のペナルティ食らう恐れだってある 何処まで？親牛さんとコンポーネント共有出来るん？
それ次第では、相当速くなっちゃうんじゃね・・・ >>311
ぶっちゃけゴーンの言ってたように、中国人レーサーの方がホンダにもいいのかも
悲しいけれど 今ってチーム間でどこまでパーツの共有出来るんだっけ？
シャシーそのものは協定で共有禁止だよね。
別チームとの共同技術開発（通常はあり得ないと思うけど）はOKで
シャシーが同じっていうのがアウトになるのかな >>316
ほぼ可能
フェラーリとハースからも
ただ、その辺は上手くやればいい、少し形状変えるだけでw 正直同じマシンを4台用意するより違うコンセプトのマシンを2台2台
で用意した方が色々見えてくるような気がするんだけどねぇ >>316
設計が似てても、製作場所が違うとオッケーよｗ
来年はメルセデスもウィリアムズを子飼いするから
レッドブルに文句言うチームはいなくなるｗ これで青牛はペナルティ一切気にせずにガンガンPU載せ替えるんだろうな
来年の赤牛のために >>318
>>320
そういうことね、ありがとう
これじゃコンコルド協定もクソもねえなｗ >>321
真っ当に順位争いしてほしいところだけど･･･
RBの実験部隊としてやりたい放題やってもらうのもそれはそれで面白いかもしれない 片っ端からアプデPUいれて毎回後ろからマクラーレンぶち抜いてやれ >>313
>>316
知的所有権が必要なのはシャシーだけじゃなくてパーツ毎に決まってるそうだよ
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/213221.html
微妙に形を変えた一方的なカスタマーシャシー提供ならともかく
大っぴらに空力データを共有しての開発はできない >>322
そこらへんもルノーは今までよりきつく突っ込むようになると思う
今までは大丈夫だし
来年も大丈夫だろうけど。。 >>323
ペナルティ覚悟でいけばだけど、
載せ替え→予選で見せつける→グリッド降格→オーバーテイクショー
っていうのも見てみたいｗ という事はハートレー車はフランスGPでICE以外総取替えでペナ確定か そう言えばハートレーの方のダメージ具合とかまだ出てないよね？
あとはガスリーの新PUのさくら持ち込み後とか。
何か出てたっけ？ >>321
壊れないところも見せないといけないんじゃね？ >>331
壊れないのを見せるとなると、
ガスリーは適度に新PU
ハートレーにガンガン新PU
かなｗ ガスリーは来年レッドブル行きかなー
残ってほしいけど >>327
ないない、メルセデス系フェラーリ系レッドブル系だろ？
実質ルノーのみになるんだから(枕があんな状態だし
下手するとBチーム保有まで行くと思うよ
リバティもチーム増やしたいんだし
ワークスに限りBチーム可能とかね。
本戦も台数増やしたいだろうけど
パドックの問題がなぁ
その辺は、ワークス＋Bチームで1パドックとかデメリット付ければいいかもな >>331
その点だとハートレーは最高の仕事したね
対クラッシュ性能を示したwww ガスリー昇格したらハートレーももしかしたら残留出来るかもね
昇格無かったらハートレーは残れなそう サインツの扱いは今どうなってるの？
ルノーに一年レンタル中
本人が居心地が良くなっちゃったら
レッドブル、トロロッソには戻ってこない感じ？ >>310
カシオとスズキの製品は俺の信頼を一度も裏切った事がないんだよな
いままで良い製品をありがとうございました リカルドがいなくなったらサインツ呼び戻しのはず
今予選が一番速いマックスと組むのはガスリーには負担が大きい
トロロッソでもっと経験をつんでほしい >>339
ガスリーはポイント稼いでくるけど予選はあまりうまくないんだよね。
いろいろ試してセッティングをがっつり固めて予選で結果出すベッテルタイプかなと感じるけど。
確かに経験が欲しいね。 それにしても今回のPUの件ではRenaultが評価を落としてしまったな
RBの関係が悪かったとは言えトップ3に入るチームにPUを提供しているというのは大きかったはず
Renaultワークスは頑張ってるけどMcLarenはあんまりぱっとしないしな ルノーとしても、心置きなくワークスに集中できていいんじゃないの？
レッドブルで勝ってもルノーには宣伝にならなかったし。 前にキーの記事でエンジニアとして頂点を目指したいみたいなコメントあったから
RBになんでもかんでも供給受けるってのは無いだろうな
トロで制作出来ない部分（ギヤBoxの中身とか）だけ供給される現状のままじゃない？ >>343
ルノーは緊縮財政謳われてるのが拍車かかる
PU代金が1チーム分減ると損金大きくなる >>337
レッドブルへの昇格の可能性あるなら戻るでしょ ガスリーがレッドブルで穴埋めに日本人入れてきそう...
やめてほしいww 少なくとも来年はスーパーライセンス取れる奴いないから無理 >>146
それだっ!!
何かに似てると思ったんだ 琢磨、カジキ、可夢偉ここら辺ならそこそこ走れそうだけど、みんな年を取りすぎたな(´・ω・`) >>347
安心しろ
福住もマキノもほぼF2最下位だからライセンスないし無理
それに遅すぎてクレームくるレベル ルノーも財政の面ならRBは上客なのに去年のトロの対応とか、、、、
自分から嫌われることするのが不思議。 >>352
マクラーレンとの相性は抜群じゃないかと
似た者同士で >>350
ライセンスもねえしなあ
琢磨と可夢偉にはいい環境で挑戦させて欲しかった
この二人だとトップレベルのマシン貰えたらやってくれると思えただけに 江戸の敵を長崎で、みたいな感じでルノーに嫌がらせされたらヤだなー。「ルノー、日産を完全子会社化」とか。(さすがに経産省が止めると思うけど) 赤牛がルノーのエンジンハラスメントで何位まで落ちるかが楽しみになって来た >>358
カジキなら親のコネでホンダの乗れるかもしれないけど https://www.as-web.jp/f1/381479
ホンダのトロロッソ買収も視野に？レッドブルとの交渉に影響する2021年問題 >>359
それは絶対無いよ トヨタに喧嘩売るような形になってしまうし ホンダドライバーの夢が壊れてしまう >>360
>発表が行われるオーストリアGPまで、あと2週間。交渉はいよいよ大詰めを迎える。
もう発表しちゃったよｗ
でもそういう動きがあるの知ってると知らないとでは
我々見てる側もニュースの見方がかわってくるわね。 >>338
8000円のG-SHOCKと通勤用のアドレス125の事ですね分かります。 >>364
バカなのwwwww
ルノーの考えはわからん リカルドのシートが空いたらブリアトーレは何食わぬ顔でアロンソの売り込みに来るだろうな。
年俸も大幅に譲歩してタッペンの指南役かつホンダの事もよく知ってるとか言って。
ホンダは拒否したいだろうがレッドブルがビジネスとして割り切って契約するかも。 ハートレー
「ポールリカールはよく知ってるよ。LMP1で何周もテスト走行したしLMP2で勝ったときもある。
耐久テストにはおなじみのコースだし、夜中でも手軽に回れるぐらいさ」
今度こそ期待して良いんだろうな……！ >>288
山本部長
今年からパートナーシップを組んでいるToro Rossoも同様ですが、今回の契約交渉を通し、Red BullグループがHondaという会社に対して非常にリスペクトを払ってくれていることを強く感じました。
ホンダが不甲斐なかったせいもあるけど去年マクラーレンのあまりに酷い対応を暗に匂わせてるな >>372
ハートレーはモナコも裏庭みたいなもんだって言ってたから
さぞ上位に行くものかと思ったら後方でザウバーにお釜掘られて終了 >>369
ルマンの活躍を見てアロンソは別格だと感じたわ
最後にレッドブルで活躍してほしい気がする >>377
その言葉を裏付ける片鱗みたいなのは見えてた
どんなに得意なコースでも結果に繋げられないんだよな…
トラフィックがーとか巻き込まれたーとか 実際予選でアタック中にイエロー出たらどうしようもねーよな >>369
アロンソが枕時代の言動を謝罪して、これからも
一方的に悪口をメディアに言いふらさないという
契約に同意できれば経験もあるしいいと思うけどないだろｗ
だいたいマルコがアロンソいらねって言ってなかった？ 喜ばしいことだけど今後一層の努力をしなければならんね
レッドブルの要求は現実的でシビアだろうから ここでまさかのホンダのF1撤退宣言!?･･･はねえわなｗ
アロンソはF1界じゃもう終わった人みたいなもんだし、そんなに魅力があるとは思えない トロロッソはBチームとしてしっかり役割果たそうぜ
来年が楽しみだわ 高給取りで文句垂れのアロンソ様はレッドブルもイラネだろうけど
いつでも切れる出来高報酬のチーム批判しないアロンソ君なら欲しいだろ。
今になって実は契約寸前だったとか言う話が突然リークしてるし。 これでトロホンが来年コンストラクターズ4位をかけて、マクラーレンやルノーと戦うと思うと胸が熱くなる。
来年はかなりのノウハウがRBから流れると思うから元々のマシンスペックからして凄そう。
今年の開幕戦のハースみたいに >>389
現実的でシビアっていうのは当たり前
今まで現実じゃない事で侮辱されてきた
仕事でミスすれば怒られて当然だが、馬鹿な上司や先輩のミスを社内で怒鳴られて恥をかかされたらどうよ？ ガスリーさんがレッドブルへ昇格
マックスさんがトロロッソへ降格
ハートレーさんは契約満了
日本人の誰かさんがトロロッソ
これでトリプルWINじゃないの！
日本人は誰だかわからんが。 >>382
マルコの意見なんてアロンソと組みたがってるニューウェイの一声でどうにでもなる ミルトンキーンズのホンダレーシングとレッドブルのオフィスは直線で5ｋｍしか離れていない。
密接に開発を進める事が出来るね。 ハートレーよかったな
もう後任を探す必要がないと言ってもらえて
来期はわからんけど今シーズンは解雇におびえなくて済みそうだね アストンマーティンとレッドブルとタグホイヤーとホンダ買って応援しなきゃ（白目） >>398
日本人で乗れそうな若者いるのかね…(ライセンス的に) >>400
手持ちの良いドラ切るならともかく、
火種になりそうなの入れろってのは無いかと >>405
若者じゃないが日本人で可能なのは中島と石浦宏明だけ
可夢偉は去年で失効したはず ワークスはトロロッソからレッドブルに変更というわけではない、と山本さんが
言ってくれて救われた気分です。ホンダはトロロッソに大きな借りがある。 >>400
アロンソと組みたいとかマジで言ってたらウケるんだけどww これであと今年もう一回くらい6位以内フィニッシュが見れたりしたら
かなり気持よく来年に挑めるんだけどそんな甘くはいかないか
>>411
もういいやってなってて店じまいする気だったら
わざわざ残り二年でPU新規切り替えとかやらずにルノーと継続でお茶濁して終わりにしてたんじゃない？
撤退の選択肢も全く無いわけではないだろうけど「色々」将来の可能性を探っていて
その中でホンダにもルノーでやるよりは可能性に値する何かがあったんでしょ
2021以降はどういうかたちになるにせよ >>400
アロンソ｢どうしてもって言うなら仕方ない！｣ >>378
スパ6Hではバックマーカー処理がおっかなびっくりでペースも遅かったのに
初ルマンで克服しきってたのはタマゲタ、危惧されてた夜も平気だったし >>402
これってどういうやつが書き込んでるんだ？
少なくともホンダはアロンソを速いPUで載せてあげたかったと言ってるから、
こいつがホンダアンチなことは確かなんだろうけど アロンソの立ち回りはド下手だけど
ことドライビングに関しては一流のそれだね そもそもトロロッソのスレなんだから昇格ならともかくレッドブルに外から呼んでくる話とかすんなよ
アロンソをNGしとくのがいいかもしれんな アロンソ契約で縛ればお口にチャックできるの分かったし万が一リカルドが消えた時にはあるかもね
もちろん枕との違約金は自己解決でお願いします うぉぉおっぉぉお、俺は来年も赤牛よりトロ・ロッソを猛烈に応援すっぞっ！！
頼むぞ、来年の最適化されたシャシー！！ >>426
あるかも ホンダになったことでリカルドは出て行くだろうから リカルドの去就やサインツの扱い、
下からの突き上げ等まだまだ分からんな ぺったん、リカルド、サインツ、ここらを放出しないとガスの席はないかなー >>430
大丈夫ですよぉ、日本での日産の利益から余裕で払いますよ。 >>433
実質ルノーです。日産はつぶれました。
存続してるだけでも有り難い RBホンダに決まったのはルノーの関係もあるけど決めてはガスリーのレース結果が一番効いてると思う
ガスリーはマジ素晴らしい。そして将来のRBのチャンピオン候補確定だな >>437
当時、確かトヨタの日産の販売台数が倍くらい差があったけど、
車種数がほぼ同じくらい日産はあったのを覚えてますよ。
どこが悪いとかわかってたけど、人間関係でリストラできず座して破綻を待ってる状態で。
ゴーンが神さまみたいに言われてたけど、あれは外国人だったら誰でもやれたんでしょうね、人間関係無いし。
そのあと、リストラしたのにハイブリッドを捨てて、今はライバルはヒュンダイに。
ルノーグループの利益のほとんどが日本の日産、日本国内なわけで、
普通の株主なら日産がルノーを逆買収しろって指摘するような会社。 >>418
ゴミドラの銭ゲバの偽サムライがトップチームに何の用事？ コロンビア戦勝利にレッドブルホンダ誕生が重なってもう大変。 サインツ戻ってくるよね、ルノーと手切れだと。
リカルドはどうなるか知らんけど、ガスリーの赤牛行きもサインツの青牛復帰もレッドブルグループが主導権握れる形になったのかな。 でもトストのような日本人と仕事するのが上手い人がレッドブルにいるのかが不安
コミュニケーション不足で枕の二の舞になるのだけは勘弁してほしい
トロロスタッフ向けにやった講習をレッドブルスタッフ向けにもトストがしてくれればいいんだけど 発表した日にサッカーでも日本代表の大勝利があるのって、縁起がよくて最高。
今日は飲みます。 日本代表より、レッドブルと組めるホンダの方が素晴らしいよ。
トロの2チーム体制でどんどんと向上していってほしい。 ケイスケのほうのホンダはインタビューで不満タラタラだったな >>447
ビジネスライクに見てもそれはないでしょって
マクラーレンを見てたのがレッドブルだと思うし
今回の決断は勝負に徹した判断だと思うよ。 >>438
株主はフランスなので日産を名前を消して奴隷にしました 2019のドライバーは
レッドブル フェルスタッペン、リカルド又はサインツ
トロロッソ ガスリー、ハートレイ又はサインツ >>454
って事は
RB：ぺったん・さいんつ
TR：がすりー・さいんつ
もあり得るんだな さいんつの分身楽しみだ >>455
って事は、でも何でもないな。つまらん。 マクラーレンのラインナップ次第でノリスがシートにあぶれると
ルノーに乗せてくれって話になるかもだし
そうなればリカルド残ってもサインツは戻ってこざるを得なくなるかもだ。
ただサインツにとってはワークスチームでそれなりの結果だしてるのに
今更評価育成チームに戻されるのは不満かもしれないが。 レッドブルの今年の今後が心配だね
もうしれっとホンダpu乗せちゃえよ 去年ルノーがトロロにやったように、これからRBにリビルドエンジン、中古パーツでどう嫌がらせするのか楽しみです >>462
所がレッドブルを冷遇すると
何倍にもなって帰ってくるシステムなんだよな。
ホンダに乗り換えたらルノーはポンコツ送りつけて
報復してきましたよって言うだけの簡単なお仕事です。
下手したらルノーの撤退まであるかもしれないぞ。 ひょっとしたらジェームス・キーは今年後半にホンダ専用モノコックを出してくる可能性あるな リア周りはレッドブルと共通になるとして
エアロとサスにキーの独創性を発揮してもらおう もし来シーズンのレッドブルの成績が今シーズンを上回っちゃうとルノーとしてもマズいもんな >>391
それでなんでフェラーリやメルセデスの下位チームはあんなダメなんだ >>468
ハースは「速い車作ってもチームが強くないと勝てない」を地で行ってる。
ウィリアムズはメルセデスのBチーム化を拒んでる。
来季ザウバーがフェラーリの前技術トップを迎えてどこまで共有化を進めるか。
今年のルクレール見てるとトロロッソといい勝負をするかもだ。 型落ちのデータ丸パクしても勝てないのはトヨタがやらかしてる >>468
ハースに関しちゃ自分で作ってないからマシンのこと分かってなくてアプデが限定されるからだろうな
でもワンメイクのシリーズでも強いチームと弱いチームがあるくらいだからセットアップとか細かい部分の解析と仕上げの差が大きいんじゃない？トロロだって序盤は苦労したんだし かつてのマクラーレンでも無駄飯食い扱いするような連中だというのに
ポンコツ化してなお独善的なウィリアムズをBチームとか
メルセデスが検討するのか？ インドのほうがはるかにマシに思えるが >>469
ルクレールは今年すでにトロロッソといい勝負してるんじゃまいか >>471
そう。早い車を持ってもそれを生かせないから勝てないって事だよね。
トロロッソはマシンを理解してセッティング決めれるようになってきてるし。
>>473
そうそう。
トロロッソがレッドブルと共有化してホンダに最適化したマシンにしても、ザウバーもフェラーリと共有して早くなれば今年以上に競るかもだ。 >>472
ストロールの親父さんがメルセデスのBチーム化進めたいらしい。
でもウィリアムズのクレアさんはポルシェとの関係を深めたいとか言ってる。
インドについてはもうチームオーダー出せるぐらいの関係なので表に出てないだけで
実はかなり技術が流れてるのかもしれないけど、どうなんだろうね。
いずれにしてもトトはBチーム欲しがってるって記事はどこかで読んだ記憶。 マクラーレンとロータス
マクラーレンとティレル
これでダブルワークスやってたんだから何の問題もない
特にマクラーレンとティレルの時はV12とV10両方開発してたからな
ティレルに乗せたV10は一見型落ちに見えるけどちゃんとした新型だったからな 同じものを同時に多数動かしたいのはテストがろくに出来ないからだし
トップを獲った直後の時代と同列に語れるわけもない 懐かしいティレルにホンダのV10、亜久里が羨ましがってたな。 >>477
客から金取って見せる興行なのに
ろくにテストしてないようなもん見せようってのが
そもそもおかしいよな 来年はガスリーサインツが妥当かな
ガスリー頑張れー >>266
ワークス仕様って話ならジョーダンホンダもそうだな
BARと提携してホンダが復帰した時に無限載せてたジョーダンがホンダのワークス仕様に変更した ガスリーがレッドブルに行っちまったら悲しいなぁって思ってたが
ホンダなら喜んでガスリー応援するわ ルノーPUで優勝できるシャシーを作るRBにホンダってコンパクト+レイアウトにある程度の自由が利くとなるともっとすごくなる可能性ある？
今のトロってメルセ並かそれ以上にリア絞れてるんじゃなかったっけ？ 普通に今のエンジンでも優勝できるよ
ルノーワークスと大差ないんだからな >>483
今のトロはリアは絞れてるけどサイドポーツーンがまだデカすぎ
フロア下への巻き込み対策もあと一歩 サイドもフロアもエンジン本体の大きさというよりは、冷却システムの取り回しの要素が大きそう。もちろんエンジンと深い関わりがある >>474
PUのトルク特性が良くなってセッティングを活かせるようになったというのが正しい
モナコでそれが顕著に出てたろ
バーレーンは本当に奇跡的だっただけで 鈴鹿前にまたレッドブルとホンダのコラボイベントヤラないかな
実は自転車のパフォーマンスを生で見てみたかった(´・ω・`) >>437
GMとかも同じ様なデタラメ蔓延して潰れたんだがな
車屋に限らず、旧態依然としたままのとこは潰れるのが術さ トロロッソはホンダPUに合わせてシャーシの方向性を探っているけど果たして上位常連のレッドブルに同じことが出来るだろうか >>489
GMの場合サ・アメリカ社会ってのがあるからな
従業員に優しいというか日本の車会社の半分以下の時間しか働かないで給料の日本の3倍近くだしてるし
車は車でニートみたいな仕事してないでも買えるローンまであってそれで必死に車売ってた
本当に金持ってる層はアメリカ産以外の車を乗ってる >>490
PUの特性を生かそうとはするだろう
カスタマーじゃないんだから >>464
STR１４のプロトタイプを出すと言う噂が無かったか・・・？ >>462
もしかしたら途中からホンダPUに乗せ換える車体設計を
一年前から準備していたとか・・・ｗ モントリオールにいらっしゃっていた浅木さんに「レッドブルとやることになったら要求レベルも高くなるしもっともっと大変になるんじゃないですか？」
と言ったら、「トップを争うっていうのはそういうことですから」とサラリと。そう、5年目にしてホンダはいよいよトップに挑むのですよ。 #f1jp 今季中にRBのサスをトロロッソに搭載して欲しいなぁ トロロッソにセカンドグループのトップ争いして欲しいな 今年一回でいいから表彰台に上がらないかなぁ
まあ、かなり厳しいんだけど そんなんでいいのか？
RBの技術力を借りて勝っても嬉しくなさそうだけど
俺はキーが独自開発してトロのチーム力で上がって欲しいけど レッドブルが枕をちぎっても当然だから、今年中にトロが枕をぶっちぎるシーンが見たいわ >>489
リーマンショックでフォード以外は全部潰れたね。
その後は国のバックアップで立ち直ったけど。
ハーレーなんて何回も倒産してるもんな トランプってバカなのに何で金持ちなの？って思うな
アメリカの車が売れないのは売れない車を作ってるからだと普通の経営者なら考えるよね >>504
日本のマスコミが報じてるのは大スポンサー様の意向で捻じ曲げられてるの鵜呑みしてるとかお目出度い >>500
開幕前にホンダの人が勝負は今年後半からっていってなかったか >>501
トロの来年型のマシンが今回のRB配給で影響がどれだけあるかだよな。
どうしてもRBに合わした開発になるから実質的にはトロにはカスタマー待遇にぬる。
でも、トロの成績的には競争力がついて強くはなるとは思うけど、、、！
特に今年のトロを応援するファンからしたら目先の結果よりもトロとの来年マシンは希望でもあるわけだから心境的には複雑になる。 レッドブル技術者が作った色々なパーツをジェムス・キーが選んでトロで製造して後半戦ったりしてな
トロの技術者は今のマシンのバージョンアップに専念して新しいのが出来たらそれで戦うとか
そしてそれをベースに来年はトロとレッドブルが別々にバージョンアップして戦うとか RBに組み込めるPUならどんなチームでも有用に働くってだけだろう
しかし3強はインチキでもあるかのように強い
というかRBはよくついていってるよな 2019年シーズンのホンダPUが現行モデルのアップデート版なのか一部改良版なのか完全新設計なのかが重要だな
もし新設計になるならトロロッソを使った先行テストなんてできないからね >>511
今のPUが昨年のスペック4.0ベース
来年のベースになるのは夏休み以降だろな https://youtu.be/4-v9OKpm2t0
Circuit Guide: Paul Ricard | French Grand Prix 現行PU規則が2020年までだし、もう新設計作る事はないだろう >>488
RBのエンジンが今年はまだルノーだからねー
PUのシーズン途中交代こねーかなww >>498
自力で上がって行くのが底力の強さに繋がるんだよ。
チートみたいなことやると現場の連中が萎えちまう。 >>499
俺はもっと行けると思ってるよ。
もしもメルセデスが苦手を克服出来なければ
3強からトロロ、メルセデスの入れ替えも有りだと見てる。
少なくともトロロが4番目に来るのは必至でしょうね。 >>501
100%同意。
人間がやることだから自力で上がる事が重要なんだよね。 >>502
今年中というなら敵は3強
トロロには上を見るしか残された道はない。 レッドブルグループでホンダPU独占するから、そこのデータは共通だし、さくらに対して英国拠点と伊国拠点が擦り合わせた提案ならばかなり効率的な開発設計だと思う。 ポールリカールは風が強いからやばい
今年の傾向
×強風
×気温低
×中高速コーナー
×運気 ポールリカールは風が強いからやばい
今年の傾向
×強風
×気温低
×中高速コーナー
×運気 >>510
エンジン以外は100点だからな。
苦手がないのが唯一無二
俺の印象だとトロロの達成率は50点だが
フェラーリの下くらいまでは来てると思った。 >>525
ルノーのニューウェイの引き抜きの噂は本当？ >>510
得手不得手なコースはあるけど、メルセデスも今年は不得手なコース目立つからね。 >>514
ICEの変更が小幅なら分からないけどね ルノー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): くっそぉぉぉ ホンダエンジンを選んだレッドブルを後悔させてやるからな！ 見てろ！
https://f1-gate.com/renault/f1_43145.html ルノーの反応が日本人みたいで笑える。
リベンジとか言い出したら日産の仕込みかと思っちゃうね。 ルノー
表向きの顔
(´・ω・｀) レッドブルとのパートナーシップ解消は“自然な発展”だと思う。
非常に厳しい競争環境において、レッドブル・レーシングとともに過去12シーズンにわたって
達成してきた驚異的な結果を誇りに思っている
https://f1-gate.com/renault/f1_43141.html 難しい奴だなあ
嫌なら出て行けって言ってたろうに
構ってちゃんかよ >>524
それ。
エアロもモナコでアプデ入ってるしどこまで改善してるか見てみたい。
フランス楽しみだね。 サインツは当たり屋になるだろうな
赤牛にはグリッド届かないからトロに攻撃されるかな フランスでガスがアホをぶち抜き、鳩が板東をぶち抜くシーンを見れる事を期待してる。
それを楽しみにこの２週間を生きてきた。 >>532
スペックCはレッドブルには提供しねーぞ
後悔しろ！
ってことかな？ >>541
ホンダ山本氏「レッドブル・レーシングのパフォーマンスが現在のレベルを下回ることは望んでいません」
もしルノーが手を抜くことがあればホンダのハードルが下がるだけだね 三年間手探りで開発してきたホンダもどうやら勘所を掴んだようだな。
これからは伸びる一方だよ、一度勢いが出たら止められない。 マクラーレン時代は
「我々の言うとおりのサイズで速いPUを作れ。
問題点？自分たちで見つけろ、我々は知らん。
我々のシャシーに一点の曇りもない」
だからな
こんなんでまともなもの作れんわ ホンダのフランスGPプレビュー
http://ja.hondaracingf1.com/races/2018/france-grand-prix.html
バクーと同じでエネマネとあとやっぱり風が強いからシャーシとエアロもチャレンジング
とのこと。 トロのマシンって未だに風に弱いのか？
改善されてないの？
特にフランスはガスリーのホームだし
良い結果残させてあげたいよね PUのトルクが良くなってるからスロットルの開閉にグリップも自ずと付いてくるだろ
そこから先のセッティングを出せるかどうかだな カナダGPはガス追い上げで燃料使いすぎて後半ラップ落ちてたんだよね
もしもでしかないけど、予選7番手ぐらいだったら7位狙えたかも？ 追い風に煽られてナイーブになったのがバクーだっけ？
後方は手入れしてない筈だからまだ期待は出来ないけど難しいと思う。
ただ、ポイント稼いでくれる予感もするけどね。心配なのはハートレーだわ。納得行くまでセットアップして後方からカナダのガスリーみたくオーバーテイクして完走したらレッドブルグループとしては大きな自信を得られると思うよ。 >>546
空気がデリケートでマシンの特性そのものが風の影響を受け易い可能性はあるけど
序盤に苦しんだ理由はほかにもあるんだよね
カナダGPではガスリーがトラクション不足を訴えてたけど他のチームと比べてマシにも見えたりしたから
STR13が本当に極端に風に弱いのかも、走ってみないとよく分からないと思う >>548
予選7番手で7位ってなんの意味があるの 何の意味もくそも３強以外のポールだろとｗ
いちゃもん付けるならもう少し調べてまとものいちゃもんつけろとアンチがバカだと張り合いもないぞｗ >>548
ニュータイヤのグロの追撃は要所で加速して抜かされないように余裕で抑えてたから
燃費は大丈夫だったんでない？フロントタイヤを痛めてしまった方が大きかったように見えた >>552みたいな人は普段レース見てないんだろ
ネットで結果知るだけで 予選7番手じゃないと7位狙えないならそれはもう本選やる必要なくね？ってことなんだけど >>557
F1ラボで終盤は燃費走行してるのが紹介されてるよ >>542
というかそういうことをして、あからさまにレッドブルのパフォーマンスが落ちたら
あくまでも同一のパワーユニットを渡さないといけないという規約違反で別方向で問題になるな >>559
現在のＦ１界の勢力図って分かってる？
トラブルがなければ6位までは全て3チームで独占になるだろうに ちょっとバカが多すぎてついていけないわ
別カテ1位とかそう言う話はしてないんだけだな >>565
下から2番目スタートでガソリンをがっつり使った結果後半抑え気味になった話だろ？
それが無ければガゾリンにゆとりがあった分って話だと思っていたんだけど違うのか？
＞552 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0675-xsWA)[sage] 投稿日：2018/06/20(水) 18:51:34.57 ID:lgAFmKlF0 [1/3]
＞>>548
＞予選7番手で7位ってなんの意味があるの
↑恥ずかしくない？
この1行で貴方の思いの全てを察しろと？ レースを見た人でもフジNEXTとDZANと海外の放送そのまま見た人で感想がかなり違う気がする。
特に解説と実況が違いすぎる。
Dzanはラップタイムが見れるのがいいなと思った。
あと中野氏の解説が比較的落ち着いてる。
フジは、、、、 今のF1を見ていて、トップ3チームがリタイアしなき限り6位以内は無理なんだから、7位になる事に意味が有るくらいはわかりそうなもんだが(´・ω・`) トロロファンならその7位争いが面白いんやでってぐらいの余裕のある返しをして欲しい >>567
そんな寂しいF1は要らん！
今の２０台でも寂しいのに･･･ >>559
言いたいことは分かるけど
マシンの実力を説明するのに予選と決勝の順位のイメージを語ってるだけだろうだから、あんまり深く考えちゃいけないよ
決勝だけの順位なら棚ぼた妄想込みになるけど予選も速いなら実力になるからね 今後レッドブルのリタイアが増えそうな予感がするんだけど 今年マシンが起因でリタイヤはルノー勢の方が多いんだがな
トロはほとんどクラッシュが原因 >>573
実際3強リタイアなしで予選7位決勝7位なら実質ポールトゥーウィンで相当嬉しいんだけどね >>574
どう考えても枕の周回遅れの方が多いだろ レイトンハウスのフランスGP２位ぐらいの
ハマったら表彰台があればいいな 焼きパパイヤ器を実戦投入した枕は今年は終わりでしょう。
だがワークスルノーに1歩離された感じがするんだよね。
あとは本家が嫌がらせでどこまで落ちるかだね。
結局、今年は中団で10位と16位付近で争って終わる気がするけどなｗ アゼルバイジャンと似た特性で風も強いとなると、中団で戦えるかどうかは
エネマネ、シャシー、セットアップの改善が出来ているかが重要になるな
逆にここで戦えるようならあとはどこでも戦えそう 今回はタイヤのウォームアップでは失敗しないだろうからエアロがキモになりそう 風と回り込むコーナー苦手なのはヨーアングルありでの過渡特性が急激な訳だし、
割とありがちな事象だし対策済んでるだろ >>575
明らかにPUによるトラブルって開幕戦だけだよね
カナダも結局決勝は普通に走れてたし >>582
ガスリーがスペインで車は完璧
絶対弄るなと言ってたからその辺りは対策済だろうね >>584
そう
一方ルノー勢はPUトラブルが複数発生している >>583
去年やったクビアトによるCOTA紹介のガスリー版みたいな感じでほっこりした ガスリーってホンダPUの悪いコメントしない良い子だから
すべて鵜呑みにしていいのか分かんないな >>559
予選1位で決勝1位も意味ないんですね。
なるほど。。。。 ガスリーのコメントはかなり分かりやすいよ
駄目な時は駄目と言うし良い時は良いという
基本的に盛らないし結果を見ると正確にコメントしてるなと思う >>592
他所のを同時比較出来る訳じゃないからな
他所の車と一緒に走ってみて、
と車全体のパッケージの中でどういった速さが足りないのかを言うだけで良いのよね
ベッテルなんかがそう
外向けに言わなくていい事の取捨選択出来ないと悪戯に敵増やすだけになる
F1みたいな狭い村社会ではね >>592
初戦でリタイアした時は今後のホンダに期待(＝今はダメ)って感じのコメント無かったっけ 「直線でのスピードが劣っていた」って発言もあったような >>595
少なくとも今年他のドライバーも（ごく一部をのぞいて）
予選やレースがうまくいかなかったとしても
PUの具体的なここが気に入らないここがダメだここのせいだなんてコメントしないしな
壊れた時の残念コメントやこの間のハミルトンみたいなケースはPU性能への悪いコメントとするのもちょっと違うし >>593
予選1位じゃないと決勝1位狙えないなら予選結果そのままでいいよね？順位変動の無い世界なんだから
ガスリーは19番グリッドから決勝11位になってるけどそんな決勝も楽しめない世界は嫌だな >>600
最近のf1は予選順位が決勝順位になりやすいけど、予選1位で決勝1位でポールトゥウィンって言われるぐらいめいよあな事なんだよね。
本当は。 カナダでのトラブル再発しないんかな
新しく積んだPU決勝は走りきれたけど >>594
そうそうポジティブな時は大体結果に出てるよね >>604
アプデ入るってどこかで聞いたがFWは変わってるんだろうか >>607
2種類あるから少なくともどちらかは新型では？
2種類共新型の可能性もあるけど >>604
観賞用のシャコだかなんかを連想してしまった。
こんなの動画であったんだ・・・
トロの空力デザイナー、優秀なのか？ ガスリーNSX購入したみたいだかホンダもプレゼントしろよ >>604
これはレッドブル本体の入れ知恵が入ってますわ。
フランスは期待したい。 ガスリーのフランスGP紹介動画でカーブで5Gかかるって言ってるけど(?)
人間そんなGに耐えられるのか。。レースドライバーってすげえな。。 >>593
ポールトゥウィンや7位スタート7位ゴールに価値がないと言ってるんじゃなくて
>予選7番手ぐらいだったら7位狙えたかも？
↑これどういう意味だ？って言いたかったんじゃないか？
調子がいいときのタラレバは予選9位決勝7位狙えたかも？みたいに言うことが多いから俺もどういう意味なんだろうと少し考えた >>617
たぶんそこ。Rがゆるいところ。
そんなGくらったら一瞬で吐ける気がする。 >>616
戦闘機はもっとかかるでしょ
エアレースでも10Gぐらい >>620
鍛えれば順応するもんだと思うよ人の身体は >>621
飛行機は縦G、F1は横G。
耐え方が全然違うんだわ。 >>616
>>624
Gは強さよりも方向なんだよね
スペインのハートレーのクラッシュで何十Gというのがあったけど大丈夫だった
富士急ハイランドのドドンパが4Gくらいだったはず
スペースシャトルの打ち上げでも最大7Gくらいで最高齢で70近い爺ちゃんが乗ったが耐えられる
10G近くなると呼吸がキツくなる
腹→背中方向のGはキツくない(姿勢を地面に背中を平行にして打ち上げる)
ドライバーが主に受ける横Gは首を鍛えるか固定すれば耐えられる
一番キツイのは 頭→足方向のG
戦闘機で回転したりすると頭が抜けて失神したりする(それを抑えるスーツを着る)
マシンが速くなりすぎて前にインディカーのオーバルでバンクの強いデイトナのコースで 頭からのGで失神や視界がブラックアウトする恐れが出て中止になったりとか >>624
前後のGがあるよ
ブレーキは5G超える >>604
下段のFWの下段中央に巨大な穴があるように見えるんだが…
あと翼端に変なきのこが増えてる？ >>628
穴は前から空いてる
走るときはセンサーか何か入って埋まってる
きのこは俺が菌植えといた >>621
人間が耐えられる限界は9Gって言われてるね
耐Gスーツきて11Gとか >>628
バラストホールと渦流発生させるパーツぽいかな >>624
NHKの琢磨と室谷さんが対談した番組で、
室谷さん操縦のコパイ席の琢磨・琢磨運転のNSXの助手席の室谷さんが
それぞれＧが全然違うと言ってたの思い出した 人の順応能力は良い悪い有るけど高いね
マラソン選手が大会前に高高度で訓練すると心肺機能上がってタイムが上がったり
マイナス40度、プラス50度で生活していたロシア人やエジプト人が東京に住むと2年目から冬と夏に俺らと同じ様にさみぃー、あじぃーとなってしまう >>629
あーあのFIAのシール貼ってあるところか
タイム計測用のチップでも入れるのかね ラップカウンターのセンサーはバルクヘッドの内側だよ >>613
タイプＲはそれぞれにプレゼントしたから… ガスリーはNSX買ったのか
義理堅い男だねえ
仕事の立場上、フェラメルセは買えなくてもアストンマーチンとかなら買えたろうに NSXは受注を止めて、工場も一時休止してるはずだけど、ガスリーの分は作ってくれるのかな？ >>638
今後2年以上も付き合うんだから優等生アピールしといて損はないわな
悪い意味じゃなくてアロンソやサインツを反面教師にしてるのかもしれない
SF行く当初はブーたれてたけどレッドブルグループは結果だしつつ待ってればちゃんとチャンスくれるんじゃん？と開眼したのかも こんだけ有るのは、ハートレーのバードストライク対策かねぇ（不吉）
２人にはたらればの無いレースをして良しにせよ悪きにせよ結果を出して欲しい。何だかんだと発展途上のチームだからね。良い結果は勿論、悪い結果でもホーナーと取っ組み合いのケンカしつつ改善点を見つけられるのならばファンはついてくるよ。 >>638
ソースは？
記事にもツイッターにもそれらしき話はないのだが >>644
来年からKTMのサテライトになるTEC3の話かな 壊しちゃ〜う〜の〜♪バードに当てられて〜♪
どおっし〜よ〜お〜♪マルコに呼ばれたら〜♪ ルクレールとストロールストライクも防ぎたい
ハースストライクも >>626
長島スパーランド、スチールドラゴンの最大負荷が3.5Gだけど多分1発目の下死点でかかるから頭から足への負荷だな
ちょっと意識が朦朧としかけるけどすぐに終わるから何とかなってるけど、続けばキツいだろうな
目が勝手に閉じそうになるくらいの負荷
あとセスナで着陸待ちで2〜3分旋回してた時は吐きそうになった
操縦前に胃に残る食べ物食べるもんじゃないね >>646
サンクス！
やっぱりF1ドライバーにはスポーツカーが似合うよね
ホンダもケチらないで最初から気前よくNSXプレゼントすればよかったのにね
（広告効果は計り知れない）
それともすでに来年にタッペンとリカルド（？）にプレゼントすることが決まっていたとか？ 今のNSXって良いのかな？
昔のNSXはピーキーだけど良い感じだったよね
今のはハリボテに見える
LFA等と比べるのは失礼かもしれないが完成度の違いが伝わってくるというか
半額のR35と比べちゃう完成度では？ https://twitter.com/PierreGASLY/status/1009502328238600192
https://pbs.twimg.com/media/DgJ4_fmXcAEAev-.jpg
@PierreGASLY
Merci @Honda pour la NSX
Bien arrive au @GPFranceF1 !???? Plus que 2j avant que ca commence!!
フランス語だから翻訳してもわからんな
ホンダにメルシーって言ってるなら貰ったとも取れるが >>653
現NSXは酷評レビューが多いな
これからマイナーチェンジ繰り返して熟成していくんだろうけど
初代NSXやR35のような世界に衝撃を与えるような出来では全くない >>583
最後の方の警官は、アロンソを揶揄してるんかｗ >>604
みんな変わってるみたいな反応してるけど前のとそんなに変わってなくない？ ホンダは前回ガスリーに起きたアップデの不具合原因特定できたのかね？ 買ったのかは知らないが前にガスリーは田辺さんにNSX欲しい！と言ってて苦笑いされてたぐらいだから
もともと乗りたい車だったんじゃないか ちゃんとトロロッソカラーにしたんだな
さすがガスリー 同乗のハートレーにやったことある？大丈夫？って心配された直後
シビックのマニュアルシフトをガックンいわせてたからNSXの方がええんや ガスリーはMSXでF1スピリットかカシオのF1レースから始めよう ＮＳＸて直線番長のウンコマシンなんでしょ？
嬉しいのかな >>655
コンパクトで軽さが衝撃だった初代の良いところを全て捨て去った出来だしね >>646
レンタルかもね。ベッテルが鈴鹿にフェラーリで通勤してたみたいに >>668
ただのサプライヤーだ気にするな
そんこと言ったら、今のルノーエンジンは全部サプライヤーが製造してるからルノー製じゃなくなるぞ 今日の会見でガスリーがNSXの事言ってくれないかな。
ヌーベルブルーだと思うけど自然光の撮影ですごく綺麗だね、トロと同じカラーなんかな？ レッドブルテクノロジーがパーツの製造販売したほうが効率的なんだろうけど、来年もキーの判断で自由に設計させてほしいな。 ガスリーのフランスGPの案内を見て改めて思うけど
外人が描いたマンガは全然本人に似てない。
MotoGPでおなじみの「藤原らんか」さんに誰かコンタクトを取って欲しい。
（俺はfbもtwitterも止めたので)
藤原らんかさんが描いたガスリーの絵を見たいもんだ。 >>654
買ったのかもらったのかは書いてないね。
フランスGPが始まる2日前に届いたとあるけどね。
にしても、トロ・ロッソカラーのNSXいいね >>352
ワークスがなければね。ワークスより速いカスタマーがいたらビジネスの前に面子も何もないわけだよね。 >>676
コソコソやるのも十分みっともないけどな >>676
ルノーワークス復活はレッドブルの批判(勝つと自分たちの手柄、負けるとPUのせい)に耐えかねたルノーが防波堤として作ったものだからなぁ。。
まぁ、レッドブルは実績も伴っていたけど、もうちょっとルノーPUのメンツ立ててあげても良かったと思う。 4位と7位のご褒美だと思えばNSXくらい安いもんだわな まぁF1エンジンの値段にくらべりゃたかだか2000万の車なんておまけですわな
おそらくhondaがプロモーションの一環で貸したんだろうな
新型あんま売れ行きが芳しくないしな >>672
今のレギュだとそれ禁止なんだ
その目論見でミナルディ買収したのに2009年いっぱいで禁止されたからチームの売却話まで出た
でも買い手が表れないからJK雇ったりして仕方なく自主開発しているのが実態みたい
トロロッソはレッドブルが毎年70〜80憶円くらい投入しないと運営できないみたいだから
ホンダによるチーム買収を希望している旨の噂話が出るのは当然かもね PU開発で0.5秒詰める為に幾らかかるのか
ガスリーはここまでは対ハートレーに0.5秒のゲインはあるだろう
2000万の車なんて安い安い >>654
良い色だなー、カッコいい。
ホンダが乗ってくれとお願いしたんだろうか？
それともガスリーが欲しいって言ったんだろうか？ いくらガスリーでもこんなハンデで1位取れるのか？
タイマンだったら勝てるけどトラフィックが付与されるだろうし
https://i.imgur.com/06Q5cjd.jpg >>683
エンジンがどこ製かなんてのは今の時代どうでもいいけどね
それ以前の問題だよ現行型は >>685
新鋭のドライバーに煽られるレースって愉しそうw
しかもオーバーテイク能力有るし抜かれる方も身近にセンスを感じられていいだろうね。 >>687
ガスリーのマシンと前の人たちのヘルメットにカメラ付いてるからどこかで公開されるのかな トロロッソカラーのNSX良いね
ホンダも鈴鹿には流石にトロロッソ仕様のNSX持ってくるよな？
レッドブルカラーのNbox追加しましたー！とかやりそうで怖い 現行のNSXは酷評が多いけどホンダは何か新しいものをやってくれるみたいな期待値が異常に高いせいってのもあるな
トヨタがNSXみたいな車出したら出しただけで褒められてそう NSXはバックオーダー抱えて長期納車待ちなのに余計な心配するなよ >>691
SH-AWDがクセ強くて慣れるのに戸惑うのよね
クローズドコースで振り回すにも修正パッチ要る感じ
ま、トヨタのケースは全てが自画自賛だしｗ >>690
RBカラーのNBOXは普通にかっこいいと思う。
NSXは内装が普通すぎる。
2000万の車ならもっとハクをつけないと >>689
どこのメディアによるかだよねぇ。
YouTubeにアップしてくれるのが一番いいんだけどねー。
NSXは国内でクソミソ言われてるけど海外はどうなん？
購入できる身じゃないから凄いんだろうなぐらいしか思ってないんだけどね。
GT-Rもだけど試乗してみたい車の一つだなぁ。 レッドブルカラーNBOXの後ろ部分を切り取って
MINIに載ってるデカいレッドブル缶を載せるんだ >>696
レッドブル配ってるネーチャンが乗ってくる車もMINIからホンダ車に変わるんかな？ TOYOTAはル・マンマシンベースの市販車がどうなるかだな
モータースポーツ好きの豊田彰男が社長になってからのTOYOTAは期待感持てて好き ポールリカールもストップアンドゴーだから、トロロッソはポイント取れるかな(´・ω・`) >>630
琢磨がインディでクラッシュしたときセンサーが100Gかなんか叩き出して話題になってなかったか？
ピンピンしてたけど >>662
ガスリー世代だともうジュニアフォーミュラからずっとパドルシフトなのか >>700
ある軍事評論家は10式戦車に敵弾命中して装甲で防ぎきっても、
瞬間的に巨大なGが中の人にかかって死ぬから10式は欠陥戦車と論じてたよ。
その理屈は俺が心が清くないから分からんかったけど。 >>699
・直線が長くて一周も長い＝バクーに似てる
・高速コーナー、ロングコーナーもあって風が強い
しかも当日は気温も高くならない予想＝上海に似てる
むしろ試練になるかも……
ただあれからアップデート重ねてきてるからどこまで改善しているかが見物。
ドライバー二人とも、ポールリカールはよく知ってるという言葉に期待。 ガスリーもNSXをツイートしてるけど、フランス語がわからん
英語でツイートしてほすぃ バクーのエネマネ問題ってドライバーに操作が伝わってなかったんじゃなかったっけ
あと風はスペインでも強かったけど中国みたいなことにはならなかったし大丈夫じゃないの
ちょっと楽観的過ぎるかな バクーより当然舗装がいいからトロロに合ってると思う。 雰囲気も砂漠、アップダウンを抜いたらバーレーンにも似てそうだしな・・ ホンダはバカか？
自動制御が全然ダメなクソマシンに乗せてガスリーが怪我でもしたらどうする >>709
サンクス
中抜きされてるせいかあんまりガチっぽく見えなかった >>681
HONDAも懲りてるんだよね。
やっぱりチームを運営するのは難しい >>702 その人、左翼系の評論家だから、日本の武器は全て批判の対象だよ。
10式で中の人が死ぬなら、湾岸戦争時のM-1は死人が出まくりだったはずだよ(笑)。 >>672
あれ？
来年はエアロ以外ＲＢから買うようなことをどこかで読んだ気がするけど・・
ＲＢのサスは使いたいな 初代NSXが出た直後、空前の大不評だったのを知らない人も多いんだなあ。
曰く、横置きミッドシップはあり得ないとか、レジェンドの糞エンジンとか、
オーバーハング長くてトランクルームあるのがスポーツカーらしくないとか、
ピニンファリーナのゴミ箱から拾ってきたような糞デザインとか、
ビートの方がスポーツカーとして優れてるとか…
TypeRが出るまで、本当に酷い言われようだったんだけどね。
現行NSXもType-R待ちじゃね？個人的にはGT3を公道で走らせた場合のパフォーマンスが気になるかな。 ギアボックスもマクラーレンから調達予定だったザウバーの例を踏まえると、パーツとして購入はセーフなのか。 中身はほぼ一緒で空力だけ独自にやる方向でハース方式は否定
しかしリアエンドも共有するなら結果的にほぼ同じになるかもしれん >>662
エンストしなかったところを考えると悪戯心でワザとシフトショックさせたんじゃない？ 本スレから
ハートレー「おそらく、今のF1ドライバーの中では、僕が一番ポールリカールを走ってると思うよ。WECでの24時間シミュレーションを何度もこのコースで走っている。夜のミストラルは恐かった。
とにかく、24時間で何度も風の向きが変わるんだ。でも僕は覚えてるよ。この季節に どの方角から風が吹くかを・・・・」
https://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201806200002/
今度こそ…今度こそ大丈夫なんだろうな！？ >>716
フェラーリとハース方式はできるよ
だからエアロなんだができないの >>716
それ>>240の記事だね
フェラーリPUからルノーPUに戻したときも似たようなこと言ってたよ
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-トロロッソ-2018年にレッドブルとのリソース共有を目指す-858291/ RBのスタッフがトロロッソのピット前で
エアロのデータ入りSDカードをうっかり落とす
そんな事が起きたらなぁ >>715
そもそも軍事評論家（笑）なんてゴミだから右も左も当てにならない
ウヨ系の評論家だと何でもマンセーだしな
右の軍事評論家が大マンセーしてた小松の8輪戦闘車も現実にはクソで改修が決定したし
右も左も都合の良い事しか言わん >>717
アルミボディは修復が困難とか、ケチつけたいだけだろ？
って感じの評価ばっかりだったよな、初代NSXは
大体「シビックにレジェンドのエンジン積んだだけの駄作」みたいな言われかただった
徳大寺有恒みたいな外車ヲタが延々と嘲笑をくりかえしていた ちなみに空力データの共有禁止は以下を読むと分かり易いよ
https://www.as-web.jp/past/跳ね馬を牽制「チーム間の情報共有禁止」を明文?all
ハースとフェラーリはうまいこと抜け穴見つけたんだろうね
でもレッドブルが同じことやって許される保障はないんだよね… 初代NSXてそんな散々な言われようだったんだ
かっこいい！でも800万！？でもいつか乗りたい！ってwktkしてた当時高校生 F1ドライバーの感覚からしたらどんな市販車だってカローラみたいなもんでしょ フェラーリには特権があるからな、違反デバイスをつけてバレてもも次戦までに外せば罰則はないし、ルールは可能な限り忖度曲解してもらえる。そもそもルール策定も審判もは関係者ばかりだし。
ホンダが同じ事やったら永久追放どころの騒ぎですまんよ >>721
>ハートレー選手が、問題なくトロロッソで走れるようになったのは、ホンダからの要請があったとか・・・・??
ホンマかいな
事実ならホンダのNBOX買って恩返ししてやれよ
https://i.imgur.com/4oqqCLR.jpg 枕がリカルドに22億円のオファーだしてるみたいね
金額は魅力的かもしれないけどメルセデス、フェラーリ以外の下位チームに行くかね ガスリーは新人だしNSX買えるほど高給取りじゃないよね？
レンタルか支給でしょ >>733
アロンソが今季限りって、言ってるようなもんだな。
最初はボッタス狙いだったけど、メルセデスがボッタスを手放さないないならリカルドなのかな。
このオファーが出るということは少なくてもバントーンかノリスが枕を離れるってことやな。 >>732
恩返しするならガスリーと同じNSXですよね…
チームメイトにハードル上げられるハートレーの立場。 資産価値考えると
NSX よりこの軽自動車のほうがやだな >>727
当初国内の評論家はフェラーリの足元にも及ばないと嘲笑気味だったが、海外での評価が高まると一転して掌返し。 そもそも国内の評論家とかクニザワ某と同類でしょ。
それならトップギア見てgreat news!に驚いていた方が遥かに有益だわ。 >>737
出来高の報酬もあるっぽいから4位報酬で買ったと言うか天引きで貰ったのかもしれない。
契約内容なんてわからんから推測でしかないけどねん。 初代NSXは実は美味しい走らせ方を分かってる奴
本当の性能を引き出せる奴が
当時のレビュアーにいなかったみたいな話を聞いたことがあるけど眉唾かな
乗る人が乗ったらこれは面白いってなったとか ハートレーのデプロイのタイミングが良いデータになってるとかどっかで載ってたような気がする >>747
誰でも乗れるスーパーカー作っちゃったから、選民思想の有るおバカが難癖つけてた
結果、世界のスーパーカーに『極端に乗る人選ぶ車は駄目』って流れ作っちゃった
昔だったらいくらハリウッドの金持ちだろうとランボルギーニなんか乗らなかった（乗れなかった）
ゴードン・マーレイが評価しててマクラーレンF1（市販車）にもかなり影響与えたとか NSXは何度か競争したけど山道でもそこそこ速くて悪い車ではなかったな
ホンダで一番良かった車は初代FIT1.5Sだが
あれはちょっとイジるだけでアホみたいに速かった 初代NSXってセナが開発に携わってたから厨房の頃足まわりとはいいのかと思ってたよ
そんなに評判悪かったのか フィットじゃないけどトヨタが初代ヴィッツにターボ車出してたな
今こそ復活させる時じゃないの >>753
vitsターボよかったなぁ
ターボ出たらまた欲しいわ。 >>752
アイルトンが関わったからこそ、平凡な評論家では理解しきれない領域だったんじゃないかなと。 トランクはゴルフバッグが2つ入るって馬鹿にされてたよね NSXの長いテール好きだよ
V6を収めるのに勿体無い空間 >>732
わけわかんないけど速いアロンソと同じ様にガスリーもなんで速いかわからんけどタイム出るとかあるんじゃね 80年代までのスーパーカーはエキセントリックな形でときかくデカいエンジン積んでナンボだったからね
ドライバビリティ重視で価格も安いから生粋のスーパーカー好きが戸惑うのも仕方ない
高級時計ユーザーがG-SHOCKとかクォーツ時計をバカにするようなもんかな >>717,727,745
同時期、フェラーリはコンパクトな348tb/tsをリリースしてたけど、
こっちは黒歴史入りするほど不評だったんだよな。 >>761
英語力皆無だから多分聞き取れないけど、顔ぶれだけ楽しみになるのは凄いよねｗ >>759
ティレルホンダのV10デチューンして積んだら幾らになったか >>760
そうそう
で、NSXの影響を受けたと言われるF355はV8フェラーリ随一の人気 >>762
海外の記事がアップされたら翻訳もあるからね。
ホーナーとブーリエとアビテが同じくテーブルに並ぶって、、、、
やほすぎるよー笑 >>763
HSV-010ではV10載むなんて話があったしね >>760
初代ディーノなんてフェラーリ自身が「こんなクルマでフェラーリ名乗るのは許さん」だからなぁ
NSXもクルマがダメというより「こんなのスーパーカーじゃない」ってニュアンスの方が強かった気がする 初代NSX乗ってるけど、拍子抜けするくらい運転しやすくていいクルマですよ。 セナにはF3000のエンジン積んだNSXがプレゼントされたんだっけ？
記憶曖昧だけど。 >>768
裏山。初代NSXはリトラクタブルライトの佇まいがかっこよすぎて当時小学生だった自分の憧れだったわ。
更に生粋のコーナリングマシンだって聞いて流石ってなった高校時代。
今は価値上がってて買った時より高い値段つくんじゃない？ 国産高級スポーツカーを批判することで「わかっている人感」を出せます >>770
最近とんと見ないんだが
相変わらずのアルミ製のヤグいボディーで
カタチを留めていタマが殆ど無いんじゃないのか？ｗ ヤグいってなんだ？
どノーマルMT中期型を600万で買ったけど、今はもっと高いねー。ほとんど乗ってないけどw NSXはメーカーのリフレッシュプランあるから金さえありゃ復活できる 初期の不振はPUの非力さをカバーするためにドラッグ削った結果
ダウンフォースが足りなくなってたのが原因じゃないかと思う
新型PUになって予選やオーバーテイク時の一時的なパワーアップも可能になって
ダウンフォースも余裕を持って付けられ、車のバランスも良くなってると思う ダウンフォースに余裕だせるほど差が縮まったと思ってるのか…
メルセデスPUのアプデも来るから、そんな余裕ないぞ 初代NSXは初見から今までカッコ悪いという感想は変わってない
現行NSXはカッコいいと思う
俺は限界性能なんて引き出せないから買うなら現行型 >>778
このネタもう何度目だろう
オフシーズンテストで最高速が伸びているのに皆ビックリし
ホンダPUの非力さをカバーするためにダウンフォースを削っているのか？
とJKに聞いたところ非力さをカバーするセッティングは何もしてない
ホンダは皆が思っている程非力ではない
（マクラーレンが糞ドラッグの塊だったから去年までは遅かったんだよ←これは言ってないが） >>778
ここのレース後の感想とガスリーのインタビューが結構食い違ってるし、この前のテストまでハッキリと原因がわからなかった様だし単純な話しでは無いんじゃないかな >>782
ホンダはパフォーマンスレベル低いって印象操作必死なのが居るのさ >>777
勝負事だから不安はあるだろう。
だがルノーにとってもそれは同じ。
イエローモンキーに負けるかと思ったら
俺たちが感じる以上にものすごいプレッシャーだろうな。
だがそんな障害ははね除けてルノーには面白いレースになるよう
是非とも全力で頑張って欲しい。
敵は強いほど勝負は面白いからな。 RB確定で来年はRBスレ大繁盛だろうな
トロスレは2軍扱いで閑古鳥
鳩だけにw >>651はセスナ所有してるor職業パイロットなのか？ 今のままでは鳩は来年居ないと思うけどねぇ…。
今年の残り残留できる様に頑張って欲しいな。 >>626
戦闘機なんかでもマイナス側のGが
制約になるっていうわな
人間もプラス側（加重側）は比較的
強い
マイナス側は機体と同じく弱い
マイナス側（ちんこがフワってなるやつ）は
気持ち悪いね
横は知らん うぉーーーーーーおおおおおおぉぉーーーーー！！
明日からフランスGP
Coming soon!! ハートレーいなくなるって言う奴多いけど
お前ら予を想外しまくってるよね？ >>790
マイナス側のGって何だ？
と思ったけどちんこがフワっでどんな状況が分かったw >>787
ＳＴＲ14に乗るハートレーが在籍していれば
盛り上がると思うぞ！
相棒次第では更に盛り上がる！ あまり騒がなかったバーレーンで4位、期待度高かったGPは悉くハズレているのでお前らあんまり期待するんじゃないぞ プラス側は対Gスーツでブラックアウトを防げるけど
マイナス側のレッドアウトだけはな･･･
脳みそから血を排出するわけにもいかんし サインツが戻ってきてくれないかなぁー。どんな契約なんだろう。 ガスリーはNSX乗ったりカートしたり楽しそうだけどハートレーは何してるの？
ガレージで体育座りしながら目をつむってレースシュミレーションして待っているの？ >>800
>ガスリーはNSX乗ったりカートしたり楽しそうだけどハートレーは何してるの？
>ガレージで体育座りしながら目をつむってレースシュミレーションして待っているの？
あのとんでもなく可愛い奥さんとブレンドンブレンドンしてるでしょ レース前にするとレース後半腰にくるんじゃないのか！ リカルド加入でフェラーリから追い出されたライコネンがトロロッソに
もうF1はやーめたっと言ってマクラーレンから離れたアロンソが、ちゃっかりレッドブルに
で、たのむ DAZNのF1ラボでアロンソの３００戦記念のセレモニーの映像があったけどそこに呼ばれていた
ドライバーの中でガスリーとハートレーが終始むっつりした表情してるのが印象的だったｗｗ >>717
ビートは全然ミッドシップらしからぬ、どアンダーなハンドリングと言われてたんだけど。
その上エンジンは軽トラから持ってきて無理やり出力上げたもの。
NSXは走りに関しては不満はあまり聞いたことないが。 >>803
タッペンは今シーズンが始まる前からホンダ派だよ >>804
リバティーが余計な事しなければF1見てからサッカーという流れだったのに >>807
ミドシップはフロント軽いから下手くそが運転するとどアンダーなんでしょ。
んでリア流れ始めるとって。 >>810
フロント軽いとオーバーステアになりやすいんでしょ？
ビートはそれを是正するためにアンダーにセッティンしてあった。 >>812
市販車の殆どはアンダーステア傾向にしてある >>812
んん？
一定速度でコーナーに突っ込んでハンドルを切ってもコーナーのイン側に向かないで曲がらないのをアンダーで、
ハンドルを切ったらリアが滑り出してインに向きすぎるのがオーバーやで？
ハンドルの切れ角は同じと仮定ね。
なんか説明しててどう書いて良いか悩む上になんか自信がなくなるふしぎ。 リカルドとフェルスタッペン
サインツとガスリーの4人ならめっちゃ期待できるね。 フェルスタッペンが大和民族のハートをわしづかみしたな
ちょっと褒められたりするとデレっとなるのが俺達の悪い癖、裏切られる事も多いけどな >>804
マジか
しかしアッチは4年に1回だからなぁ… あちらでもサッカーに興味のない人はいっぱいいますから。日本では言うに及ばず >>818
そうだな アロンソだって最初の頃は・・・・ >>819
テレビでサッカー見ながらスマホでF1とかどう？ >>818
フェルスタッペン見直した
リカルドより断然応援したい >>788
スレチすまぬ。
僕は同乗のみで操縦はしないけど、セスナとうか小型機程度の飛行速度で旋回しただけでは身体はなにも感じないよ。
もし東京に住んでるならレインボーブリッチ芝浦側出口のサークルあるでしょ。あれの方がキツイくらい >>812
フロントが軽いと曲がらない車、つまりアンダーステアが出やすい車になるよ
だってフロントタイヤが仕事し難い状態だもの
もちろんタイヤのグリップ内でハンドル切ればフロントが軽いぶん動き出しは軽快だけどね
さらにリヤが重いのでリヤは安定傾向を持つけど、曲がる時にグリップ限界を超えると慣性が働いてリヤが一気に回る車になる フェルスタッペンもさくら訪問してたのか
リカルドの代わりにガスリーになったら最高だな もって言うかさくら視察に行って契約延長決めたんだが https://youtu.be/TkrmGALRVoQ
ガスリーによるF1 2018を使ったポールリカールの紹介 日曜日は忙しいな
23時からはフランスGP
24時からはW杯、日本戦 ガスリーがRB行くのはいいことだけど、ちょっとさみしくもありますな 新エンジンがカナダより更にパワーアップしてると願いたい >>626
＞スペインのハートレーのクラッシュで何十Gというのがあったけど大丈夫だった
NASAが実験したときは5秒でマッハ0.9まで加速、1.4秒で減速、最大43Gってのを記録した。
理屈はHANSと同じに、ヘルメットにフックつけてバンドでシートにつなげて減速Gでアタマが前に飛んでいかないようにして、それでも手首折るわ肋骨折るわ目の血管が破裂して一時的に盲目になるわでえらいことになった。
セナも、衝突の衝撃で頭蓋骨の内側で脳味噌が外れて偏って潰れて脳死だし。
セナが衝突したときは時速なら208キロなのだから「強さと方向」ではなく、時間単位あたりのGのかかり方と逃げ方の問題となる。
ちゃんと逃がせるのであれば、オーバルの衝突で70Gとか120Gとかでも琢磨みたいに骨折しない。
＞スペースシャトルの打ち上げでも最大7Gくらいで最高齢で70近い爺ちゃんが乗ったが耐えられる
うそつけ。スペースシャトルなら3G、ソユーズで5Gだ。
＞戦闘機で回転したりすると頭が抜けて失神したりする(それを抑えるスーツを着る)
アタマが抜けてるのは日本語が不自由なお前だ。
Gで血液が下半身に落ちて、それが戻ってこないと能への血流が滞って、そうなると数秒で意識が落ちる。
だからGがかかるときはゴム袋で下半身を締め上げて血液が下がらないようにする。
F1もインディカーもドライバーが寝そべるのは空力が一番の理由だけど、足を上げて心臓と高さを合わせることでGの影響を和らげる効果もある。
＞マシンが速くなりすぎて前にインディカーのオーバルでバンクの強いデイトナのコースで 頭からのGで失神や視界がブラックアウトする恐れが出て中止になったりとか
うそつけ。デイトナはNASCARだろ。1.5トンもあるストックカーでも350キロ出ちゃうからリトラクターでスピードを抑えてる。
インディのショートトラックはアイオワで、そっちが垂直荷重で6Gだ。 貨物のロケットなら壊れない限り何Gでもいいんだけど
有人の場合は4Gくらいに抑えないといけないから難しいんだな 最近、母国で１周目にリタイアしたりオカマ掘るのが居るからなぁ… 「何だって？ 彼を歩いて来させる訳にはいかないだろう？ じゃあまた明日」
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1009855910553014272
ホンダ、マジでNSXプレゼントしたみたいだな。
で、ガスリーはポールリカールまで自宅から来てるのかな？ｗ >>836
真偽はともかくさ。
丸１日かけて調べてから書くのみっともない。 >>836
７Ｇって確かサターン・ロケットだった様な･･･ >>845
新婚のハートレーにはシビックの方がなにかと有り難いだろう。
それに彼の家があるモナコのような狭いところでは尚更だろうね。 F1のプラモデル組み立てたくなってくるな、こういうの見てると >>850
どこにPUと燃料が乗ってるんだよ・・というくらい、狭いの >>811
親父もまだ46才なんだな
タッペン、ガスリーとなるとレッドブルはさらに若返るな
田辺さんから見たらふたりとももう孫くらいの感覚じゃないのｗ ホンダに決まるのが遅かったからホンダに合わせた設計のシャーシはヨーロッパラウンドあたりからって話があったけど
これがそれ？ >>844
地元だと注目度高いから貸しただけじゃねえの >>891
>>>889
>現状蓄電の効率が悪すぎる
>少し前までは高温超伝導を使った高性能キャパシタが必須とされていた
>ところがそれがさっぱり実用化の目途が立たないのと温暖化キャンペーンの後押しで無理やり実用化
>>924
>>>923
>地球の重力圏では無理
ままらりらり >>850
すごく痩せてきてるな、やばい病気じゃなきゃいいけど・・ リヤタイヤの前っちゅうか、ボディ横の平たい黒い板ってなんてゆーの？ タッペンはホンダ派だけどミサイルなのは変わらないからなw >>868
それは無い。本田宗一郎が軍備とかに反対していた関係で、警察のバイクやパトカーは作っても自衛隊の装備関係は一切拒否してる。 まあ、軍需車両系は川崎・三菱・トヨタあたりが押さえてるしなw 19時が楽しみでたまらんよ
今日も一日無事に過ごせますように リアのAcronisってロゴが上から見えるまで絞り込んできたんだね、めちゃ速そうなんすけど >>806
ｗ
ガスリーとハートレーのホンダ愛を感じるね >>869
自衛隊の偵察バイクを以前納入してたよ。 >>872
F1 がらみなら
お笑いコマツを忘れるなよ トロロを身の回りの品で応援するには、レッドブル飲んどきゃ良いですか？ エナジードリンク買うときはいつもモンスターだったけど、今年はやっぱレッドブル買っちゃうんだよなぁ 変えてきたのが外観からはっきりわかるのは、わくわくするな >>884
俺的にはモンスターの方が効くというジレンマ >>888
モンスターの方がカフェイン量が多いしな やっぱタフマンやろ
あのポコチンみたいなマークf1に載っけて走って欲しいわ！
タフマンホンダレーシングどや >>889
成分もマシなんじゃなかったっけ？
まぁ酷い時はリポDのグレードが上がっていき、果にはユンケルに手を出すんだけど…。 とても便利なチューナーです！satch.tv/starts/?mref=445 >>686
エンジンがどこ製なんかどうでもいい？
キミはトヨタ信者だな！ >>896
リーンバーンになればなるほど、過熱はしやすくなるはずだけど、
冷却は大丈夫なんだろうか >>898
さすがにそこら辺はトロとホンダが協力してるからクリアしてるんじゃない？
とは言え実践じゃ何が起こるか分からんのだけど。 トストが昨日のインタビューで『我々は今までパーツを箱に詰めるだけのような開発を
余儀なくされた。時にはそのパーツはゴミ箱の中から拾ってきたようなものだった。
私は今、ホンダとパートナーになれたことを神に感謝している。』
そしてホンダと一体化してジェームス キーをはじめスタッフとの不眠不休の開発を昨年からずっと続けてる。
その結果が日ごとに美しい形として現れてる。
なんか泣けるくらいカッコいいな。 ＞時にはそのパーツはゴミ箱の中から拾ってきたようなものだった。
痛烈なルノー批判だなw これは厳しいなw
去年の終盤でも追加料金や条件次第できちんとパーツを納入させることは可能だったんかな 絞り込みに関しては毎回ヤバイヤバイって言って結局あんま変わってないか全く変わってないかって感じだからどっかが比較出してくれるとありがたいんだけどなぁ STR14がどれ程の超絶マシンになるのか
今から楽しみだ！ トロロッソも、ルノーの部品は全てリビルド品だったという話をしてたが
これらが事実なら、ルノーはカスタマーを相当冷遇してるわな。 かつてのジョーダン無限ホンダが99年に躍進した次の年
相当に期待されたのに、攻めすぎて安定感を欠き
失速していったのが印象的だった。
2チーム供給になることが決定したのだから
どちらかはコンサバで行って欲しいな。 >>896
発熱しないとしないでDFが少なくなるからな
難しいの >>902
トストは昨シーズン終盤にPU故障が頻発した際、コンストランキングを争うルノーによる妨害工作の疑いがある、
と示唆する抗議声明を出したくらいなので、追加料金で対応してもらうなどは論外だったと思う
トロロッソ公式サイトに掲載されているルノーへの抗議声明文
http://cms.scuderiatororosso.com/sites/default/files/press_release_group/press_release/team_clarification.pdf よし！ＦＰ１で６位以内に入ったらコンビニでレッドブル買って飲みながらＦＰ２を応援する ハートレーがあれだけクラッシュ起こしててPUが壊れてないからな
レッドブルへの信頼につながった
お前らハートレーに謝らないとね レッドブルが開発を行い
ハートレーがマシンのダメージテスト
ガスリーがテスト走行して
そのデータでレッドブルが判断して本家に乗せる
ダメならトロロッソに。 今年のトロロッソって来年のレッドブルのベースになるのかな？
一部だとしても。 >>908
あえて擁護してみるとすれば
その辺の方針もRBが決めてて、親には文句言えないから
文句いうなら追加料金なしでルノーに不満をひたすらぶつけただけとも取れるんだよな >>807
ターンイン時に前荷重残しておかないと曲がんないよ、残しすぎだとその直後にリヤがアウト側に吹っ飛んで回るけど リカルドもトロロッソと進化したホンダエンジンを評価してるね。
自分がタイトルを取るためにルノーとホンダ、どちらが先にメルセデスに追いつくかを
レッドブルに聞いて展望したいって
要は条件が揃えばレッドブルに残るということだろ 壊れまくるのに追加料金とか論外だろ
お前は買ってきて直ぐ壊れたら返品交換しないで追加料金払うのか？ その少しが物凄く大変なんです！ちなメルセは最近開口部面積は殆ど変わってませんとかなんとか >>920
ムカつくけど軍需産業とか独占市場では普通に起こってる現象だね
ワークス抜きにしてもホンダはそういう足元見る行為はしないと思うんだけど
そこが良いところでもあり弱いところでもあるのかもね Amazonは返品交換ばかりしてる奴のアカウントを凍結するようになったぞｗ トストがルノーのパーツはゴミ箱から拾ってきたようなものっていうから
よほど酷かったんだろう >>919
リアはやっぱり後ろからじゃないと分からないね。
前から気になっていたフロアの謎円筒突起がフランスからなくなってるのに気づいた。 トロは予算少ないからそこまで頻繁に同じようなとこ変えてないだろ トストって悟ってるというかなんというか不思議だよな
チーム代表なのにPUもドライバーも選択権が無いんだぜ？
でも不満な顔はしないし、まるで信長に仕える家康みたいな感じ >>292
ハートレーの時も人事権が無いとはいえ、
結局チームからのハートレー擁護の声明はトストの名前じゃなかったり
その人事権を持つマルコも「ハートレーはJKからアドバイスをうけるといい」って言ったり
トロロッソは小さな所帯の筈なのに何か複雑だなーとは思った。
それこそ家康みたいに独立を計っているのかなーとか妄想してしまう。 トストがチームをまとめて皆が同じ方向を見てる
それだけでも十分だよ
シュー弟のマネージャーやってた経緯で日本を理解してて
日本のこと知らないメカニックに
日本人とは、と説いてみせたり
トロロッソにトストがいたのはホンダにとって幸運だったと思う PUの選択やドライバーの決定権がないのにではなく、与えられた職責を粛々と進め一つ一つ結果を示す事は有能でないと出来ない事。
コーディネイトしてまとめ上げる手腕は相当高いからこそ、レッドブルの姉妹チームを任されているんだよ。
逆に、PUの選択やドライバーの決定権がある普通の代表の立場だとして、トストさんの能力が活かせるか否かは分からないな。 正式にRBがホンダに決まったことによって、トロロッソもこれからいろいろホンダエンジンにあえて試練を与えるようなことするかも
真っ先に本番利用した熱耐性のテストみたいな窒息マシン作ってくるかも >>900
不眠不休ってw
さも見てきたように言うんだなw >>836
長文キモい
こんな掲示板にマジになっちゃってどうすんの？ >>923
トスト氏とトロロッソをリスペクトしてるって
マルコ氏にも言うくらいだから平等に扱うでしょホンダは >>937
STR13の開発でジェームスキーが「マクラーレンからギアボックスの止め
レッドブルのギアをトロロッソでケーシングして開幕に間に合わせたのをハードルは高かったが我々はそれを成し遂げた。ホンダとのワークスは夢のようだが今まで経験したことのない
開発の次元が全く新たなアプローチとなり、想像を絶する仕事の質と量が求められるが我々は
それを成し遂げて行く」
そして STR１４にすでに取り掛かっていること。
それから予選やフリー走行での全損事故、カナダグランプリ一夜でのエンジン載せ替えなどトロロッソのチーム規模では賄えないようなことをやり遂げてきたトロロッソとホンダの仕事を「不眠不休で取り組んできた」という表現は決してオーバーではないぞ。
レッドブル自体がトロロッソの仕事に驚き敬意を評している。 >>940
接続語が悉く日本人らしくない
もうちょっと日本語勉強してくれ >>939
ルノーと同じ立場になった場合の話ね
例えばワークス体制のトロロッソとレッドブルのほかにウィリアムズにも供給してて、もうすぐ手切れって状態を考えての話 今回のアップデートPUの誕生は。
去年にトロがホンダの要望を聞いた時にPUマウント側の冷却周りのスペースを少しだけ欲しいと話して、キー氏ができるだけマシンにフットさせるから思う存分取り掛かっていいと快諾された模様。
そうしたら去年の段階でホンダが冷却周りに余裕ができるなら内燃任せろって、気合い入れたのが今回のバージョンっぽい。
今回のばは今年のルノーのアップ前と互角ぐらいを想定しており、実走データでも裏付けられた。
さらに他にも副燃焼等のアイディアがあり、次のバージョンが夏休み明けにも投入が見込まれるぐらいに出来てる模様。
ここで960馬力ぐらいでルノーをぶち抜いて、去年後半のフェラやメルセと並ぶのを想定。
その手応えがでてるから田辺氏のコメントにも余裕が出てきてる。
今年のいい所はダイナモとコースとの差がほとんど無くかなり正確に少し想定したスペックが発揮されてるからトロとのジョイントがほぼホンダの念願通りに進行してる模様。
以上、妄想です。 >>941
もう少し日本語を勉強してくれ。
お前は『そして』『それから』をどんな風に使うのか？
お前の不自由な日本語の文節。↓
＞もうちょっと日本語勉強してくれ
↑ 必要な助詞も句読点もなく、不自由な日本語の典型。
正しい日本語→もうちょっと日本語を勉強してくれ
もう少し日本語を勉強してくれ >>943
投稿時間のせいで内容が頭に入って来ない
お前は耐久ドライバーか >>944
941じゃないが…
「そして」ってのは前の文を次の文に繋ぐ順接の接続表現だから、内容があんま変わらん文を
「そして」で繋ぐのは違和感あるわ
『Aをする、そしてAをする』って、Aの次はBをするんじゃねーのかよ！みたいな
しかも「〜こと」と動名詞にしちゃうから、『Aをする、そしてA』と機械翻訳っぽい味まで出てる カナダの予選でのガスリーのトラブルの原因は分かったのかね？ >>954
まだ究明中
パーツの個体差の品質と推測して調査してるが、そんな簡単な話じゃなさそう
ということらしい 1990年の米国GPみたく、フロントローとってくれるようなことが起きてほしい。 GP3のフリー走行中、路面温度47度
この温度、決勝に欲しかったなｗ >>955
そうなんだ。ありがとう。フランスでトラブル出ないと良いな。 >>962
トラブルだけは勘弁してほしいね。
原因がわからないままレースってのはファンの古傷をえぐる。 カナダでは載せ替えた奴で走りきったわけだしなぁ・・・。
特定の条件(一定方向からの衝撃とか)で壊れたっていうなら運が悪いで済むけど、
去年みたく吹き戻しで焼き付きみたいな、設計段階でのトラブルだと、交換してグリッド降格ペナルティ喰らうからな。
ガス坊の地元開催だし、良い目見させてやりたいな。 >>693
ガスリーのホームレースだしフランスのファンもいっぱい来てるだろうからね。 >>693
アメリカのコースでテストしてるからセッティングも大味そう 枕のスタッフへのボーナスが凄いらしい
頑張ったらこんな物が貰えるんだぜ
https://i.imgur.com/q0pSYKw.jpg
やっぱり弱小のトロロッソとは違うわ… フリー走行1 19:00〜20:30
フリー走行2 23:00〜24:30
フリー走行3 20:00〜21:00
予選 23:00〜24:00
決勝 23:10〜
もう始まってる！ >>721
モナコでも裏庭とか言いながらアノザマだったからな･･･
下手に期待するとガッカリ感も大きいから期待はしてないよ >>948
文をよく読み直してみな。
『そして』の前文はSTR13の開発について
『そして』の後の文節はSTR14の開発について
主語が違う。
例：私たちは今年のモデル開発のために血の滲むような努力をしてきた。
『そして』我々は来年のモデル開発にすでに取り掛かっている。
『我々は今シーズン用のレーシングカー開発のため血の滲むような努力をしてきたし
これからも高い目標値達成のため成し遂げていく。そして我々は来シーズンのモデルに
既に取り掛かっている』
それらの文面に違和感を感じるならば、それは読者の感性の違いだろう。
私は通常、文の乱れが当たり前のような５chで日本語云々は指摘しない。
しかし、あなたは私が文を返した>>941のコメントを見てどう思われるのかな？
彼が日本語云々を指摘できるような輩かな。
少なくとも日本の言葉を大切にしている人の文ではない。
こういう輩は単なる嫌がらせに他ならない。
あなたには、そう言った視点を養って欲しい。 905 名前：名無しさん[] 投稿日：2018/06/22(金) 19:54:51.81 ID:hVBW/GTj [24/24]
風は読めるのに空気は読めない男
ブレンドンハートレ >>947
鼻水垂らして真っ赤なのはお前の顔だろうなぁ 放出否定でやっとしばらくまともに静かになると思ったのに
まだ鬼の首をとったかのように鳩が鳩が五月蠅い馬鹿が湧くんだなぁ・・・しかもFP1途中で
>>972
あなたちょっと病んでるよ落ち着いた方がいい >>977
バカは無視でも良いけどな
病んでるというお前がマトモじゃないのは良くわかるぞ ガスリーがいい感じだな
今日も飯がうますぎた
これから飲む酒もうまいわ
アンチの暗い人生はまだ続きそうだなw てか完全にルノーより上って証明しちゃいそうなやつww 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 アロンソとバンドーンのマクラコンビはどうなってんのかな？ マクラーレンとか眼中にないな
ライバルはインドとルノー コースオフ多いなぁー
波乱がありそうで楽しみだww 今となっては開幕戦アロンソの今年は戦える！って無線恥ずかしいな(笑) しかしガスリーいなかったら鳩基準でみられてたのかな
怖いわ 本スレからタイヤ使用状況
https://pbs.twimg.com/media/DgSuK23W0AInZhK.jpg
トロロッソはSSここで使っちゃって本選はソフトとウルトラの1ストップするつもりかな。 何が有るか分からんし流石にSSも1セットは残すだろな ガスリーはSSあと2セット
ハートレーは1セット残ってる 速さがあるなら、無理して1ストップより、速いタイヤで3セット使ったほうがいいかな 一応次スレは>>952 が建てた以下も張っておく
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 21【Red Bull】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1529654757/ ルノー勢の上って言うからレッドブルの上にいっちゃったのかと思ったらワークスルノーのことか
レッドブルが意地悪されるにもまだエンジン決裂前のだもんね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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