□■2018□■F1GP総合 LAP1726■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528871944/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ロズベルグみたいなハミルトンと競ってる感もないからな…
よい選手だとは思うけどこうトップドライバーって言う印象もない
今年は優勝もまだだし
ウィリアムズ時代の方がぼっさん輝いていたかも知れん >>1おつ
>>5
ベッテルもどちらかと言うと陰寄りな気が
陽キャはリカルドでハミルトンはパリピだな 解説として好き嫌いあるだろうけど、川井ちゃんの知識量はホントにすごいな。 >>13
返信来るかわからないけど、枕にいる友達に聞いてみますね。は、ほんと凄いとおもったわ TS050 HYBRIDの市販バージョンが、ルマン制覇したアロンソへプレゼントされたら
「ホンダは軽自動車しかくれなかったが、トヨタは優勝マシンと同じクルマをプレゼントしてくれた。ハッピーだ！」
と言う未来しか見えない ポルトガルのカウンター恐ろしいくらいに速いが
クリロナは異次元レベルに速いなｗ
赤いユニフォームのせいかシャア専用という言葉を思い出したｗ ルマンのアロンソ明らかにいい顔してるしあっちかindyに本腰入れてほしいな
F1やめちゃうのかなと思うとご意見番的な人いなくなるようで悲しいものがあるが ポールリカールはマニクールみたいにうさぎのフレンズがコース上に出てこないといいな(´・ω・`) >>13
今回珍しくカナダ現地だったけど大した裏情報無かったな >>17
三強どころかルノーもアロンソ獲得に興味ないみたいだし
F1に残っても中団をうろつくだけだからね >>16
エースが気をはいたが、司令部がグダグダのスペイン「連邦軍」に痛み分けの部分までポルトガルはジオンにならなくてもと。
何かひとつだけ抜き出ているのは大切だけど、バランスも大事なんだなーと。 顔面チェッカーフラッグよりアデレードのチェッカーおじさんに旗振らせたほうがマシ アロンソは今日明日のルマン勝ったら、来年はインディ500制覇にしかモチベーション保てなさそう 不思議なことにそうなっても「俺たちのトヨタ」とはならない トヨタがルマンを取る事自体は良いと思うんだけどな、トヨタは昔から地道に参加してきてたし
ドライバーがアロンソってのは嫌だな
やはりホンダに対する発言の悪い印象がある 今年優勝してもそりゃそうだって感じ
こんなんでシリーズまた消滅したりしないの？
逆にメーカー全滅させてプライベーターオンリーにするの？ 優勝しても、２台の車で勝負して、1/3の貢献って言われるの解ってるのに
どうしてアロンソはこだわるんだろう グラハム・ヒルしか達成していない
F１チャンピオンと世界三大レース制覇を狙っているのでは 何かトヨタのルマンって、トラブル起きた時の対応策を全然考えてない感じが
するのがどうもね >>27
ホンダファンに嫌われてるアロンソだからこそ、トヨタは契約したんじゃないかね >>31
ア「やったぜ世界三大レース制覇だ！」
ヒ「次は息子をF1王者にしてみな」 誰だったかドライバーが車の不調訴えても、データは正常とか言って走らせて壊れたんだっけ。そういう体質は改善されたんかな。もしくは信頼関係 ルノーの最近のコメントがレッドブル意識しすぎで笑う 結局アロンソのWECはAmazonプライムでみれないの？ >>29
GT全否定かよ
F1で勝ってもマシンの貢献の方がデカい状況に飽きたんだろう F1で勝てないから勝てそうな物を探してるようにしか >>29
普通に、F1では優勝できる可能性のあるマシンに乗れるチャンスが皆無だからでしょ
裏でいろいろ動いてはみたけど2強にお断りされて他の道を探るしかなくなったんだと思う
マクラーレンホンダ3年間の言動とチームのペコペコぶりを見ていれば
うちのチームをあんな風にされたらたまったもんじゃないって誰でも思うよ >>40
今年トヨタから出る時点で「トヨタだから勝てた」としか言われませんよ
F1のメルセデスなんか比べ物にならないくらいの1強状態やぞ それでも勝てるのは三人だけだからね
それに選ばれないといけないわけだ でもトヨタと契約出来たのも実力の内と言えばそうだろう
誰でも契約出来る訳じゃないしアンソニーもいたわけだし、
トヨタに断られて他のチームだったら優勝の可能性も低くなるから勝てるチームに行けたのは実績があってのこと >>27
別にそれはいいんだけど、今年参戦だとただもらいしに来たでおめでとう感がまったくないのが、、、
アロンソのミスでブエミとカズキが取れなかったら、アロンソくたばれくらい言いたくなるけどw ルノーF1 「燃料が違うレッドブルは新スペックPUを生かし切れていない」
レッドブル 「シャシーが違うルノーはは旧スペックPUさえ生かし切れていない」 >>47
そりゃ現役のF1チャンピオンに乗りたい言われたら断らないだろw
まぁアロンソのミスで負けたりしたら、トヨタだっせえ、、、になるわけだが >>45
しかし記録には優勝ドライバーの名にアロンソが刻まれ
「さすがアロンソ」ってなるわけですよ、それが世間つうもので。 ルノーは去年とか露骨に嫌がらせしてたし、
将来的にカスタマーには同じPU供給しませんよ宣言までして
なぜレッドブルがまだ契約を継続してくれると思っているのか もう訳が分からん
ルノーF1 「燃料が違うレッドブルは新スペックPUを生かし切れていない」
ttps://f1-gate.com/renault/f1_43092.html
BP/カストロールは、F1スペインGPでアップグレード版の燃料を投入しており、
ルノーとマクラーレンはその恩恵を受けている。 これだからアロンソがF1で苦戦しようがまったく同情できないんだよなｗ >>57
マクラーレンは活かしきってあれってことなのかよw
これじゃ逆効果だろ でレッドブルより遅いルノーワークスさんはなんなのっていうw
何を言っても自爆にしかならんよな >>13
30年も同じ業界にいれば、仲の良い知人も増えるだろうな。 ルノーさん、必死すぎる。
だったら、RBに良い条件だしてやればいいのに。 ルノー的には、スペックCのPU投入前に赤牛に決めさせて
また、後半戦にリビルド品を提供するか決定するｗ 1990年以来、28年ぶりでポールリカールでF1が開催されるのがうれしい。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1560003.png
ミストラルストレートの途中にシケインが設けられたが残念だが、コースレイアウトも長くなり、
超高速バトルが見られそうだ。 カナダでのホンダのアップデートと
開幕～カナダ通算のルノーのアップデートが同等だと言ってるみたいだけど
開幕からの通算ならホンダもエキゾースト見直しただけで10kwアップしてるんだけどね >>57
少なくとも今はマクラーレンの事を言ってやるなよルノー
相変わらず空気読めないメーカーだ >>36
ブエミだったけ変な音がすると言ってた気がする
チーム側はデーターに異常は無いからつぶれるまで分からないと言ってたなまぁーFIA支給のハイブリッド関係のパーツが壊れてたのが影響したのかもしれん
本当白人の強かさは凄い リカルドのPUが不調でかなり苦しんだそうだがけど結局4位だったしな
割と旧式のままと変わらないかより問題があってもルノーとの差があんまり変わらなかったという事実
パワーコースでこれだからPUの差が縮まる他だと尚更かな >>74
ブエミの件は去年の話でFIA支給部品関係ない。フロントMGUのギアが壊れた
支給部品壊れたのは2014年 ノーパワーに定評のあるドライバーと勝てないジンクスもったトヨタの組み合わせは怖いだろ スペックCはハッタリだから早く決めろって言っているんだろw
自信があるのなら比べさせるわw ハイブリッドだのノンハイブリッドだので細かく性能調整するくらいならロータリーも出れるようにしたれよ >>83
マイナス+マイナスだったらどうするんだ？ｗ そういえば、先日のハートレーのもらい事故だが、あそこで引いていて挙動を乱さなかったら、
なんであそこでアクセル緩めるんだ？
F1走るレベルじゃないからやめろとか結局書き込まれてたんだろうか？ レッドブルがオーストリアでサプライヤー発表した際にルノーが期限切れを盾にふっかけて
和解条件にサインツの完全移籍を要求するんじゃない？ >>86
あそこで引いてても、ストロールは壁にぶつかってそうだし
そうなるとハートレーは追突、結果は変わらなかったかも >>86
あれこれ言う人はみんな結果論
何事もなく接近して走っている時に「もしかしたら突っ込んでくるかもしれないので
一旦減速して引いたほうがいいですね」なんて解説するやつ見たことない
結果を見てからならなんとでも言える ルノーがセールストークすればするほどマクラーレンが追い詰められるシステム 逆ベンチマークになってるからな
ルノーはトロロッソにも惨たらしい事をしたし上客の下位チームだったのにな
彼らはアホなのかな？という気もしないでもない >>61
それもただ遅いだけじゃなく周回遅れだからな…。 >>62
なんの保障も無い仕事を30年続ける
ことがいかに大変か分からないバカもいるんだろうな >>72
ウィキペディアから拾ったコースレイアウトだったけど、違っていたのか。 必死に交渉するんだったら虐めなきゃ良かったのにとしか…
すべてはそこからだからな
よっぽどルノーがよい条件を絞り出さないと厳しいだろう
ホンダにしましたって言われるまでまだ条件渋ってそうだが >>50
何で現役のチャンピオンに乗りたいと言われたら
断れないの？理由は？ なんとなくモナコGP 2012と2018のRed Bullを比較してみた
回頭性は2012の方がよさそうな気がするけど、やっぱり車重の違い？
調べたら2012の最低重量は640kgで2018が734kg
https://youtu.be/nDdrbivSLA4
https://youtu.be/xbrKA6IwgcM >>98
断「れ」ないじゃなくて断「ら」ないだけどね
むしろ、断る理由を知りたいんだが >>86
あれはもらい事故じゃないよ
その手前でハートレーのフロントウイングで
相手のタイヤをパンクさせてるから
自業自得だよ >>102
ハートレーが自分から寄ってってパンクさせたの？ >>101
結局オマエは質問に答えられないから
逆質問で逃げるんだろ >>104
ん？話題性あるし、ヨーロッパでのF1王者の知名度考えると普通断らないだろw レッドブルがバーレーンでリタイヤ→レッドブルのマシンがおかしいからでルノーはひとつも悪くないといいつつ自分のチームだけ予選前に二台ともMGU-Hこっそり乗せかえ理由は告げず
→リカルドのマシンが煙を吹いて色々な部品いかれる→ルノー「ICEとERSはバッチリだしルノーPUの信頼性は確かなものだ」
じゃあお前もなんでたった二戦しかしてないのに二台とも変えたんだよ
っていうのが今年いきなりあったからな…ルノーはなんか問題あるの認めたら死ぬ病にでもかかってるのだろうか…
ひとっつも認めやがらん >>72
第3セクターでシャシーまわりの性能差が出るんじゃないかと予想 >>102
ちげーよ
ターン1でアロンソとストロールが接触してる
パンクはその時
それが原因でターン3でアウトにはらんで壁に当たってるだろ
ハートレーとの事故はその後 >>72
何か物凄く複数のトラックを組み合わせられる様になっていて
三角コーンが風で飛んで行って またキミ・ライコネンが道を間違えないか
非常に心配なんだが・・・('A`) ルノーとの付き合いが長いレッドブルはルノーのこと全く信用してないよね
まあ信用できないのも無理はないと思える
性能しょぼい上に信頼性も悪いのに「忠誠心が足りない」だとよw >>110
そりゃ5月半ばか締切とか言ってたのに、気がついたら6月いっぱいまでが締切になってるようなところは信用できないなw >>105
ヨーロッパでの話題性と知名度が欲しいなら
トヨタはF1参戦を続ければよかったよね
何で撤退したの？ ルノーは「ロジスティクス」の問題で何でも起きうるから仕方がない
少数生産で統計的におかしいといえるほどのサンプルがとれない以上
恣意的になんでもやれる >>112
金がかかるからでしょ？
リーマンと社長がフォーミュラにさほど興味ないというのもあるけど >>108
ターン3で右壁にこすってるか
少なくとも車体はほとんど白線外で勝手に失速して並ばれたのが原因だよね メガネ型カメラの映像だとトロロッソとハースはミラーの位置が随分と違って見える。 >>114
金がかかるならそもそも参戦しないよね？
トヨタほどの会社が何の下調べもしないで思いつきでF1参戦するわけがないし、
WECだって金がかかるよね？ F1参戦はともかくGP運営は思いつきレベルだったな＞トヨタ >>117
それこそ調べて参戦しても大して費用対広告効果なかったんじゃないの。
政治的過ぎるし、お金の面でもF1とWECなんて比べちゃいけないくらい違うだろうし。
でも、今の社長のうちは参戦しないって言ってるとこ見ると、何か確実に起こってたんでしょうな。
じゃなけりゃ、「しない」とかはっきり言う必要もないもんね。 >>103
https://www.youtube.com/watch?v=yDGFDdMYROU
1コーナー手前でストロールは枕をパスするときに恐らく右リアを引っかけてる
ターン4～ターン5の間でコース右の縁石にタイヤを落として少し加速が鈍ってるところに
ハートレイが左に並んできたタイミングでマシンのコントロールが効かなくなりクラッシュ
ハートレイのミスはターン2で少しオーバーシュートしてストロールに抜かれたところかな
これがなければ巻き込まれなかったはず >>59
ルノーは、マクラーレン・ルノーが遅いので困ったことにもなってるわな
やっぱり遅かったじゃん、なにこのPU？というネガティブキャンペーンになってる
新スペック入ってもマクラーレンイマイチというか
下にいるのはウイリアムズだけになってしまった・・・ >>112
政治力がないとF1では勝てないと痛感したからじゃないの。
そして日本メーカーがヨーロッパ中心のF1で政治力を発揮するのは無理と判断したと。
フェラーリとかがバッテリーやらオイル燃焼で怪しいことしても
けっこう見逃されるけど、同じ事はトヨタはできない。
北米ならトヨタやホンダは影響力が大きいのでレース界でもある程度は政治力発揮できる。
そんな北米でも、トヨタはNASCARに食い込むために、下位カテから
地味に参戦していろいろ貢献して、ようやくトップカテに入れた。
ホンダがF1に参戦しているのは、昔から参戦している伝統があるので、
多少なりとも政治力が発揮できる。
でもトヨタにはそれがない。 >>117
参戦決めたのは奥田
一方の章男は社長就任前からF1活動否定派だった。で、社長就任して速攻F1撤退決定 >>121
そんなことないだろ。
レッドブルだけならそうなった可能性もあるけどルノーだってそこそこ速いんだし。
マクラーレンが遅いのは普通にシャシーが悪いって評価でしょ。 >>120
動画まで貼ってるからパンクの原因になった接触が映ってるのかと思ったら想像かよ >>121
>ルノーは、マクラーレン・ルノーが遅いので困ったことにもなってるわな
>やっぱり遅かったじゃん、なにこのPU？というネガティブキャンペーンになってる
それはないかと
こういうふうにこの間のカナダとか最も遅いのはマクラーレンだったという声もあるし
マクラーレンのシャシーの駄目さ加減が白日のものと晒されつつあるだけ
パーマーは、カナダGPの予選で最も遅かったのはマクラーレンだと指摘する声が上がっている事を紹介した上で、次のように評した。
「彼らは14・15番手だったけど、マクラーレンを上回れなかったのはウィリアムズだけだ。
ランス・ストロールは自身が犯したミスによって最終アタックでタイムを上げられなかった。
そしてセルゲイ・シロトキンはルーキーだ。その点を考慮すれば、そのような指摘は間違いなく的を得ていると言える」
https://formula1-data.com/article/jolyon-palmer-criticize-mclaren-for-honda-broken マクラーレンはルノーワークスと同じ燃料使ってるから
燃料ガーな言い訳も出来ないしなｗ
ドライバーは（少なくとも1人は）トップクラス、
PUや燃料のハンデはなし
なのに他のルノーPU勢から大きく遅れを獲ってる原因は？となれば
もうひとつしかないわけで…
ルノーF1 「燃料が違うレッドブルは新スペックPUを生かし切れていない」
https://f1-gate.com/renault/f1_43092.html 結局ストロールの挙動が乱れたのか結論は出たのかね
原因はともかくパンクは決まり？
前に動画見た限りではハートレー側じゃなくて右の壁に摺った様にも見えたが >>123
メルセデスとフェラーリとルノーとホンダだって
社長は変わるよね
何でトヨタだけ社長が変わるとF1参戦と取りやめるの？ >>131
今の社長は豊田家、つまり大株主
雇われとは発言力が全く違うよ >>131
最近、顧問も辞任させた報道があって何となく理由が分かった。無論、その前任者
は残っている。 プジョーは二度とF1に参戦しないといってたね。
当事者じゃなきゃ分からない事情もあるんだろね。
トヨタがどうだこうだなんてくだらない、株主総会で言ってくれ。 >>132
大株主？豊田家ってどれだけ株持ってるの？ レッドブルホンダ見たいけど、ホンダのPUがタッペンの最年少チャンプを担えるかというと微妙なような… >>135
今どんくらいだろうちゃんと調べたら6パー台
筆頭は信託だけどこれは金融機関群なんで事実上は親会社の豊田織機
社長の一存とグループへの声掛けで議決できるな >>136
信頼性はルノーよりホンダのほうが良さそうだけどね
どっちの出力が勝っているか？という事も大事だけれど
どれだけお互いの長所を活かす形でマシンとマッチングできるかというのも相当大事だと思う
そういう意味ではレッドブルルノーより密接な関係を築けそうなホンダとのパートナーシップは
伸びしろ多そうだけどね >>137
>今どんくらいだろうちゃんと調べたら6パー台
豊田家で0.1％、一族で1％とあるが。
>ttps://toyokeizai.net/articles/-/112185?page=2 レッドブルが言ってる信頼性って人間的な面も大きいんだよね
ルノーは問題を共有する気がないのが中国GPでも明らかになってた
無駄に交換食らった上に必死の載せ替えがあと少し間に合わなければ勝利のがしてた
というかバーレーンでも中国でもカナダでもリカルドばっかり狙い撃ちする様になんなんだと
それなのにずっと感謝しろとかそんなんばっかりでなめてんのかと言いたくもなるだろう 単純な疑問なんだけど何で今のF1の車体てあんな長くnattyattano? いたるところにトヨタの名前を冠して、恥ずかしいよな。
あんなところに絶対住みたくない。
仕事で、トヨタに転勤になる寸前までいったが、切られてよかった。 ルノーF1「燃料が違うレッドブルは新スペックPUを生かし切れていない」
レッドブル「優勝2回やで」
マクラーレン「・・・」 >>139
株主としての影響力はほとんどないんだな
それでも創業家としての影響力は雇われ社長とは比べ物にならないんだろうけど
奥田が豊田家はトヨタの旗であるって言ってたくらいだし >>147
違う違う。
最初から行きたくなかった。
トヨタの案件なんか。 >>141
乱流を巻き起こすフロントタイヤを出来るだけ遠ざけるのとフロア面積を増やしてダウンフォースを稼ぐため >>130
パンクしたかは定かではないけど接触はマクラーレンと
これはストロール自身の発言だから間違いない
少なくともハートレイはあの事故まで一切接触してないし完全な貰い事故 >>139
6.9%は豊田自動織機だな親会社に当たる
そんでそこの会長が弟筋の豊田鐵郎
モリゾウは兄筋の直系
まあそんなことよりもモリゾウが率いてから調子が良いのでモリゾウの意見が通りやすいんだな
なので耐久や酷道系で攻める方向に舵を切っていてF1にはあまり興味がない
なのでモリゾウがやめるまではやらないかもねなんて事を本人も言ってる ほんと未だに赤牛がルノーと組む可能性があると思ってる脳無し多すぎだろ タイヤにカバーつければ安全性も上がって一石二鳥だな
フォーミュラ… フォーミュラというのは規定のことであって
オープンホイールのことじゃないぞ定期 >>152
ルノーがどんだけ土下座出来るかだが…してもアカンかもだしルノーが土下座なんか出来るんかってのもあってなかなか厳しいな とは言え自分はFEのGen2みたくなるのは嫌だなぁと思う。 ルノーはレッドブルを急かすのではなくホンダに退かせるよう詰めたほうがいいだろ
ホンダの手には負えないチームであることを勧言すればいい >>157
マクラーレン時代にボロカス言われてある程度免疫ついたでしょw
レッドブルなら間違いなくベストなシャシー持ってくるだろうし >>146
実力主義にしたら派閥闘争が激化して足の引っ張り合いばかりになったので創業家社長に戻したとか
まぁ大統領制より天皇制の方が生産性があがると感じたんだろう レッドブルはとっくにホンダに決めてるんじゃないかな
決定を引き延ばしてるのは積年の恨みのあるルノーへの嫌がらせかもなぁ 去年トロにやったことを平然とやってくるゴミ共なのは嫌と言うほどわかってるから引き延ばしてる
恨みどうこうで動くようなチームがあんなトップ争いできるわけない まあトヨタがF1二復帰するとしたら
F1がもっとハイブリッドなどの電気寄りになって
さらに本業での直近のライバルである
VW本体がF1に参戦とかしたら
対抗上参戦したりするんじゃないかな？ >>163
トヨタが参戦しないのはF1村の体質が気に入らないから
F1村にコネ無しトヨタが後から入ってもちゃんと影響力持てるってくらい変わらないと参戦は無いと思う
リバティに変わってこのあたりに変化があれば何か進展あるかもね >>131
後に引けなくなってるんだろうけど、見苦しいからやめなよ >>144
日大の事件で日本にいるのも恥ずかしいだろ
オマエなんて日本から出て行け トヨタはF1参戦理由が欧州へのヤリスの宣伝だとハッキリ言ってたし
あの会社はモタスポは宣伝の媒体としか考えてないからアッサリしている 新規参入の推奨ってのも、トヨタを引き込めるようになって初めて本物といえるだろうね
今のところ欧州メーカー優遇の根本体質を変えない、小手先、口先だけの改革
これまでと変わらない
結局呼びたいのは欧州メーカー トヨタはそれこそライコネンでも金に物言わして雇って置けば一勝くらいできたかもしれんのに >>151
それにF1が落ち目なのは誰にもわかるしね
リバティになって盛り返してるけど
一旦離れたり、あの糞ダサ縦溝タイヤからなー
ルマン WRC 茄子カーだけで十分だしな WECは、2020年に導入される予定の新LMP1クラスのレギュレーションについて、その概要を発表した。
>新LMP1クラスは、ハイブリッドシステムの搭載を継続。
>マシンのフロントにKERS（MGU-K：運動エネルギー回生システム）を搭載し、4輪駆動となる。
>燃料を制限することにより、ル・マンでのラップタイムを3分20秒台にすることを目標としているようだ。
>”理想的”なエンジン開発競争を生むため、エンジン選択などに制限はないという。
>一方で、メーカーによって開発されたハイブリッドシステムには共通のECUが装備される上、
>指定価格で全プライベーターが購入できるようになるようだ。
WECはWECで続けてうまみがあるのかどうか >>171
金にものを言わせてもニューウェイは来なかった
ミハエルシューマッハを大金はたいて雇ったら別のシューマッハがきた ルマン続ける意味はあるだろう
あのハイブリッドは市販車へ確実にフィードバックされてる
ポルシェもそうだよ
アウディのは軍事転用にしか思えなかったけど 日産は何がしたかったんだろうな
グループ企業で出てるアウディポルシェもだけど
トヨタの場合ハイブリッドのバッテリの耐久性とかには貢献してそう >>150
ありがとう
もらい事故でもハートレーにとって良いパフォーマンスを見せる機会を失う痛い事故だけど、最悪ではないな ルノーF1 「アップグレード版“Cスペック”エンジンは完成間近」
ルノーずいぶんと焦ってるなw 急にスペックCとか今まで全然話にも出てこなかったのに
ハッタリも大概にしとけって感じw ホンダの○○バージョンとかも枕から言わされてんじゃねー？ アップグレード版MGU-K(2017年からずっと開発中)は投入されたの？ Hは投入されたよね？
モナコの前で確か
本当は年明けからだったけど
トラブル多くて止めたんだし
エネマネ関係はアップデートあったけ？w
GPコンでもICEはおろかハイブリッド部分のH延期ぐらいしか特集なかったな
メルセデスは、全面改装(ホイールベース短縮)(エンジンカバーエアロ)(フロントサス)(リアサスほぼ一新)(エンジン全部)(Kの制御方式変更)
フェラーリは、(フロントサス)(フロントノーズ)(ミラーw)(エンジン全部)(Hの全面見直し)(リアサス)(レーキ角)
ルノー RBは、、、、、、、、
(RB フロントサスー フロントエアロ ーリアサスー レーキ角 )
(ルノー 後方排気をレーキ使いリアウィングへ当てるwwwww)
おい、ちょっと待てよ
GPコンだけだけど、ルノーのアップデートほぼねーじゃん
細かいエアロは多数あるけど全車
ホンダは多すぎて書けないw >>180
去年はトロロッソが餌食になったけど、過去に4連覇して権力もあるレッドブルにもやるかな？
どうなるか楽しみだけど、ルノーは返り討ちにあいそうw これ改めて思うけど
ルノーPUの開発本当にしてんのか？
してるけど、RBとかプレス発表で大口会見するようなエンジン開発さ
去年のルノーPUも壊れまくりだったし
アップデートとか凄く少なかった記憶がある、ルノーの公式会見は素晴らしい開発してると発表はしてたがw
今年はそこそこエンジン性能ではよくなってるわけでもなく
RBとルノーのシャーシ開発がよかっただけなんじゃ？ >>179
レッドブル「よし、それもエンジン選択の参考にするからそれまで待ってくれ」 >>127
バンドーンオンボードLAP1
https://streamable.com/i84hs
スタートリプレイ
https://streamable.com/8l4lr
アロンソLAP9
https://streamable.com/ylwgj
アロンソLAP10
https://streamable.com/w1lqh
クラッシュリプレイでの川井ちゃんコメ
https://streamable.com/7s8hj
バンドーンのオンボードとスタートリプレイを見る限り、ストロールは冷えたタイヤで
一人とっ散らかって巻き込んだっぽい
ストロールの右側タイヤロゴとアロンソの左側の状態をみると、二人は接触していないのかもしれない
引っかけたと言ったのは取り下げるわ
上空リプレイだと１コーナー手前で何度か超接近してるように見えるけどアロンソが神回避してた？
２回目のクラッシュリプレイで川井ちゃんが言っていたことは、バンドーンのオンボード
見たら意見が変わるかもね
ストロールのマシンが乱れたところにハートレイは普通に走ってたら並んじゃったぐらいの状況に見える
アロンソとシロトキンのオンボード映像があればもっと詳しくわかるんだろうけど
手持ちのネタじゃそんぐらいしか分からん 現場A「おい、近々Ｃスペックとか初耳だが、お前聞いてたか？」
現場B「いや、俺もだ」
ありそうだから困る 鳩はスペイン辺りまではもう即解雇でも良いんじゃねレベルだったけど
モナコとカナダで少なくとも最低限の速さを見せる事ができたから
最悪のクビ切りゾーンからは脱出した感がある
関係者のコメンとも多少は落ち着いてきてるし
ただ今後もオープニングラップでやらかし続けるなら
1年はもたなそう >>193
ストロールがコーナー途中でグリップ失って不安定になったところを
ハートレーが避けて前に出ようとして結果ぶつかったって感じだと思う
ストロールが「俺パンクしてた？」とか言ってたからフロントが全く無いような状態になってたのかも >>189
>>193のスタートリプレイ見れば接触は仕方ないって分かる >>191
してるけどって自分で言ってるじゃないか >>202
大口叩くほどの大規模開発な？
小規模開発にシフトしてるんじゃないか？とか去年から散々言われてるじゃない カナダみたらパワーアップしてるように見えるからしてるんじゃないの？直線速くなったよね？ ガスリーも母国GPだから大いに期待したいけど、そこはまだ新人
気合い入りすぎてやらかさないかの不安もある
トロロッソホンダは２台揃ってトラブルやクラッシュ無く走りきってるのがほとんど無いだけに、今度こそ無事に完走(出来ればポイントゲット)してほしい >>201
いや、わかっとるがなw
正直、鳩さんはスタートミスったのが全てやろ ルノー第一期→投入したターボで時代を作るもタイトル逸
ウィリアムズ、リジェ ベネトンルノー 第二期→ニューマチックバルブなどで時代を席巻。末期は勝って当たり前、負ければ新聞に載せられるといううま味のない結果で撤退
青色、INGルノー第三期→ベネトンを買収して2連覇、エンジン馬力が上がらずにエルフのオイルアップデートでなんとかパワーアップ成功
レッドブルルノー第四期→開発凍結のルールを逆手にとってメルセデスがエンジン馬力でトップへ
パワーがないレッドブルはギア比をショートレシオにして空力優先の加速重視のマシンで4連覇
ルノーも実はアロンソと同じ時代に終わってたんじゃ なんかさ、グロージャンもマグヌッセンもカナダでは大人しくなかった？
なんかお灸でもすえられたのかな。 ポールリコールのど真ん中にシケイン追加したやつバカなの？
魅力が半減してるんだよアホ >>209
アップデート投入した結果スペアが足りないから｢くれぐれも壊すな｣と >>209
小松「クラッシュしたらこれ以上パーツないけどどうしよー ﾁﾗｯ」
グロ、マグ「…はっ反省してます」 >>200
そうかもしれませぬ
>>120
のストロールのオンボ見ると１コーナー手前の減速時にステアリングこじってたのは接触かと思ってたけど
実は挙動不安定なマシン＋冷えたタイヤで何とか押さえつけてるようにも見えるかな
ストロールの母国グランプリだったというのと関係あるのかどうか分からないけど
トロロッソはレース終盤、ハースに追われる状況になるまで国際映像にはほとんど映らなかった不思議 >>208
ホンダはさらにその前の時代で終わってるよね >>210
今はある程度以上の長さのストレートにはFIAの認可おりない筈
ルマンのユーのディエールにシケインある理由とたぶん一緒 >>209
壊し屋から妖怪通せんぼジジイに転職したのです
が後ろにはほとんど敵がいなかった >>217
ブレーキ壊れたらどんなサーキットでも安全とは言えない >>127
ハートレーのアンチ多いよな
嘘でもいいから何でも適当に言い続けてたらそれがあたかも真実のように広まってしまうしね
日本人らしいっちゃ日本人らしいかw >>216
ユノディエールにシケインが設けられたときの規定は最長2km。
ポールリカールの改修前のストレートって2km弱。FIA公認云々より自主
規制じゃないかな？アンジェリスの事故死の影響って大きかったし。 >>223
お、ギリでおkなのね
じゃあ自主規制か >>222 「嘘でもいいから何でも適当に言い続けてたらそれがあたかも真実のように広まってしまうしね」
それまるっと朝鮮人の事なんですけど。 >>204
フランスのライセンスなだけでスイス生まれだけどな >>220
マクラーレンの現経営陣保身にかけては超有能だよな ルノーがホンダを下に見てるなら
RBがホンダになるのは3強の一角が崩れるチャンスだけど
一応ホンダを脅威と思ってるのかね >>217
サーキットは国際空港に隣接してるのか。川井は空港に到着後、すぐにサーキットへ行ける？ >>210
気持ちは分かる。超ロングストレートを爆走するF1マシンを見てみたいものだ。 今のマシンだと超ロングストレートは、回生の為にコースの他の部分の走りが
迫力無くなったりして ルノー「信頼性の不安によりCスペック投入は無期限延期にした」 旧ホッケンハイムの1コーナーからジムクラークまではどの位だったんかな？ >>233
2008年だとフェラーリがトップで最下位がホンダ
70馬力差はあったという話
だからルノーとホンダだけは開発凍結せずに開発してもいいことになった >>205
>直線速くなったよね
FPで両仕様が走ったが区間最高速に差は無かった。 >>221
それを上げるなら、モンツァのオーバルを含めた旧コース。
INDY500は名目上F1のシリーズに組み込まれた時もあったけど、モンツァのオーバルコースは
実際にF1レースが開催されているし。
映画「グランプリ」で往時のコースを見ることができるけど、今のモンツァがおとなしく感じる。 ストレートに都合よく前走車がいた、居なかったとかあるしねえ >>239
今のF1はロード用コーナリング用エアロマシン
ハイスピードオーバルを走るなら、超ローダウンフォースにするためにかなり改造が必要 >>230
多分、成田～どこかの空港経由～マルセイユ泊～レンタカーでサーキットじゃないかと予想 >>231
うん、見て見たい。
仮にシケインなしだったとして、今はレギュレーションでシーズン通してギア比固定だから
このストレートをどう扱うかは悩ましいだろうね。 ランオフをかなりとって旧イモラのタンブレロ→ビルヌーブ→トサの高速セクションをみたい バーナードの心臓が縮み上がり早鐘を打つ(´-ω-`) >>245
外側がすぐ川だから拡げられないんだっけ。残念だよ。 ポールリカールは最強PUを投入予定のメルセデスが本命かな？
タイヤを使いこなせない可能性もあるが >>181
前例はある、コローニがスバル>コスワースってやってた
今のレギュレーションでやれるのかは知らん ポイントが無くなるんじゃなかった？このスレで見かけた気がするけど >>225
現在の日本の総理大臣は朝鮮人の特徴的な言動を繰り返してるわけか >>249
いやポールリカールにはスペインで導入されたタイヤだから
使いこなせないっていう弱点はない ぼちぼちルマンが始まるけど、ライバル不在で今年もトヨタが勝てなかったらハートレー以上に呪われてるということだな。
というか、トヨタの場合はやるべき事をやらずに大口叩いてトラブルだからマクラーレンとかの方が近いか >>179
田辺ちゃん曰くホンダのアップグレード計画って短期はあんまりなかったのよ
なのでカナダでは全容は見えない
そしてルノーは開発停止まで要求してサボろうとしてたので逆に今年開発を多目にやらなきゃならなくなった
レッドブルにも要求されたと思うよカナダで終わるなら契約しないとか >>220
こりゃリストラ入れ換えとかも絡んでそうだな
チーム文化病だったか >>229
なんせ不調なリカルドにすら周回遅れにされる自信がある
トラブルでもなきゃちょっとやそっとの差じゃレッドブルには追い付かん >>254
だとするとサーキットレイアウトと路面温度次第か
スペインGP決勝は想定していたより路温上がらなかったし >>210
ドライバーなんて死んでもいいって思ってるお前がバカだろ >>210
俺も旧コースしってるのであれだけは残念だと思うわ 知らない人は損してる！ 有料の番組見てる方へ！ こんなに方法があったんだと思えるすごい機器がありますよ！
見てみる価値ありだと思います！
satch.tv/?mref=445 >>255
アロンソ、三大ノーパワー達成なるかな、、、 > ■■ル・マン24時間LAP36■■ [無断転載禁止]©2ch.net
> 182 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ efec-7VcL [119.228.149.150])[]：2018/06/16(土) 22:20:01.88 ID:b6R2H/KR0
119.228.149.150 ルノーもあの手この手で必死にRBを引き留めるんだったら去年トロロッソにあんな仕打ちをしなきゃ良かったのに。
ワークスルノーとポイント争いすると嫌がらせされるっていう記憶を植え付けてどうする。 ワークスと争わなくても当たり前の情報を共有してくれないからなルノーがリカルドのトラブルを見てからたった2戦で両方ともMGU-Hを変えた理由とかな
そら怒るわ
契約書で強烈なペナルティ抱え込まない限りうんと言わないだろう >>271
だってレッドブルと同等かそれ以上のシャシーを持ってるチームが来るって思ったんだもん！ フェルナンドは2014のメルセデス乗ってるようなもんだから議論の余地なしでそ アロンソが最近大人しいのはバンドーンが明確に格下ってのもあって
ルマンだと優勝争いするライバルだから何かしょうもない嫌がらせを思わずやらかさないか少し心配はある フェルナンドはバンドーンに
対しても僅差で予選勝ってるレベルだからセバスチャンとかルイスと比べたらポンコツ過ぎるよw どのドライバーが最強かはどうでもいいけど
どうせなら楽しく乗ってほしいなアロンソには >>278
そこを気にしてたまに拗ねてしまうのがかつてのアロンソ
成長してると良いのだが >>278
フェルナンドが遊びで乗るレベルならウチのガキでもできる >>250
ライフもW12からJUDDにエンジン変えたよね。 >>278
引退しちゃえば楽しめるんじゃね
最近は半分老後を楽しんでる風はあるけど、F1に戻るとそこには現実があるし アロンソは二位だろ
このままいくと可夢偉に謎のトラブル発生だな
可夢偉ってチームメイトとご確認渡り合った唯一の日本人なんだよな でもあっちの評価はグロージャンや師匠と同じでクラッシャー扱い 速さはともかくグロージャンと同列に言われたら可夢偉もたまったもんじゃないな 可夢偉は速さは無かったけど歴代日本人F1では上位だよな
琢磨より上で右京より下くらい おまえらが将来のWCと崇めているエリクソンに完勝してたからな エリクソンなんて結構長いこといるけどチームメイト相手に全敗してるカスだろ
チームメイトはみんなこいつを上回ったのにF1から消えていった >>286
お前の頭は2012年ベルギーのグロージャン並みにアレだよ エリクソンはグロージャンのお気に入りだから居なきゃダメだろ！
カナダGP見直してたら グロージャン強制ピットインしててわろた >>220
あ、こりゃ駄目ですわ
シャシー糞なのも頷く メルセデス時代から下降線なのに、スタッフ自体が弱体化してんだろうに グロージャンはこれについては同情した
明らかに危険な位置でうろついてたのに放ったらかしは完全な排除とかそういう問題じゃないよな
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-canada-groundhogs-1045859/
「ターン13に動物がいるのが、セッション開始前にテレビで映っていたから、少し残念だ」
そうグロージャンは語った。
「それは僕が動物に当たった場所だ。僕は彼ら（コースマーシャル）がそれを動かさなかったことに驚いている」
まあ…あのどんくさいマーシャルじゃ無理だったのかも知れないけどさ
しかも一人で追いかけそう >>303
速度だと旧ホッケンハイムのその場所で350km/hオーバーだよね 今はホッケンハイム仕様とかモンツァ仕様とか持ち込めないからな
ギアレシオと空力パッケージをモンツァ専用とかアゼルバイジャンの直線番長仕様にすれば370km/h以上出せるんだろうけど カルロス・ゴーンがブチキレ早期引退するかもってルノーまた揉めてるのか
フランスがうるさくてまた公団化しそうになってるんだっけか
フランス政府はキチガイで法律で日産の出資分の議決権を止めた上でフロランシュ法を後付けで作って自分達の議決権を増資なしで二倍にすると言い出したり
こういう連中が会社に口出ししてるから忠誠心だのフランスのプライドを優先しろだの頭おかしい発言ばっかりになるんだろうな >>307
オールフレンチ体勢を主目的にしたプロストGPの混沌見れば一目瞭然
しかしプロストは懲りずにフランスに拘るんだよな
その辺の精神力には驚く
基本戦闘民族でむしろ戦いを好むんだろ アロンソは完全に耐久レース走行になってる
それでも速いけど
低速コーナーで遅い車がいても、F1のように無理して突っ込まないで、立ち上がり加速だけで楽に抜いていく
ハイブリッドの強みを生かしてる >>308
フランス人は常に政治だからな
まあフランス人に限らずヨーロッパ人にはその傾向が強いけど
アロンソなんかもチーム内に政治を持ち込むって嫌がられてるし レッドブルに少し協力してるだけで持ち物扱いしてきて口出ししてくる上にPU開発の協議ではレッドブル側の言い分を殆ど認めず好き放題やってたり挙げ句ワークスやるからとか突然言い出したりでレッドブル撤退寸是まで行ってたからな
イルモアやタグホイヤー挟むことになったのもそのせいだった >>303
森の中かっ飛んでるイメージだからどのくらいの距離とスピード出てたのかなあと
皆博識だからよく覚えてて感心する
シルバーストンでさえ旧レイアウト覚えてないのに >>308
プロストの本音は無限ホンダが良かった
だけどスポンサーがほとんどフランスであり、スポンサーがオールフレンチを望んだだめにそうなった フランス人ドライバーの勝利はパニスが最後ってのに地味に驚く >>314
フランス人ドライバーはプロストが突出してるからな。
チャンピオンは他にいないしプロストの次と言えばアルヌーかラフィーあたり。 >>307
そんな仰天やってんの？
それマジでやったら日産とルノーの協力体制すら消えるぞ
いくら日本が売国議員だらけでも日産をむちゃくちゃな買収されるのは阻止するのに協力するはずだし。 >>314
日本人ドライバー３０年間くらい２位もないのは脅威的ｗ 続報がないだけで年初のままなのな
いずれにせよ、経営破綻によるものじゃないからフランスが強行すれば政府介入して終わりな気がする
ルノーはF1で遊んでる場合じゃないんだけどなー そもそもルノーがF1やってる意味がよく分からん
技術的な意味なら、ルノー日産としてFEに最大限注力すれば良いだけだし
特別スポーツイメージが必要な会社とも思えないし だけどルノーって休んだ時期もあるけど
80年代からずっとF1にいるよね
ポルシェ、ランボルギーニ、プジョー、BMWとみんな撤退しているのに https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/De-l-ambition-sans-depenser-des-millions-chez-renault-selon-carlos-ghosn/911738
株主総会で、2020年までに表彰台のトップに戻る準備をしている。目標は、責任ある経済状況で勝つことです。
ベッテルを獲りに行く可能性を聞かれて、
｢我々は、数億ユーロもかけて勝つことができない」
「我々は最も豊かなチームになることはない。我々は最も高価なチームではない。しかし、私たちは過去に、多くの金額を費やしたり、最高のドライバーを獲得したりすることがなくてもF1を勝ち抜くことが出来ると実証しました。｣ >>320
自尊心
ルノーの態度がまんまそのままかと
常に上から常に称えよと客に忠誠心だの人事口出し権とか要求してくる >>323
でも金は出したくないんだよな
だからカスタマー相手に所有者みたいな口振りをすることで誤魔化してる またヒュルケンかと言われるくらい表彰台の常連になれるマシン開発してくれ もしルノーが3強と同じくらいの戦闘力のマシン開発したら、ヒュルケンベルグがPtWしまくるのだろうか ヒュルケンがポール取ったら
どーせ優勝しないんだろうなーとか思いながらも感動して泣く自信ある >>328
ルノーが３強に勝てると思ったらドライバー変える気もする 株主総会の議題に「F1の費用」じゃなく「F1の成績」が語られることが
そもそもうらやましいと感じる
阪神の株主総会で「球団糾弾を保有する費用が無駄かどうか」
なんて話は出ないわけで >>322
ホ○❍信○は、7号車優勝で8号車のアロンソが優勝できない落ちを望んでるだろうな >>332
ベッテルにしか言及してないじゃん
アロンソとか論外なんだろ >>332
ベッテルは高すぎなめんなとか言ってるのでリカルドやタッペンくらいのお値段で優勝経験ある人かな…
アロンソなら二人を優勝ボーナス権利込みでもお釣り来るね
まあ実際に優勝できるとなったらルノーは前言無視するかもだけどね 今年からのＦ１のテーマ曲が不評だけど
花花の曲みたいに（良かったね）を合いの手で入れるとしっくりくるよ。
パーパパパーパーパーパーパ（良かったね）
パーパパパーパーパーパーパ（良かったね）
合いの手の良かったねは囁く感じで入れてくれ。 >>332
年俸大幅減額の条件飲めるならアロンソも十分あると思う
かつてトトの言ってた強いチームよりも金出すチームを選んだって発言の踏み絵にもなって面白そう 仮定に仮定を重ね希望や妄想というスパイスを混ぜれば、アロンソでもトップチームでチャンピオンだね 年間を通じてギア比固定とは面白さが半減するわ。本来は速さを争う興行なのだから、
ルールをもっと緩和させるべき。 もっともギアボックスの基数制限あるんだから歯車変えちゃダメだよね、という話 ギアボックスの機数制限がそもそもダメってことよねw >>345
ギア比固定でもMGU-Kでカバーできる
でも、予算制限できるなら、ルール緩和には賛成 ギアレシオ変えるくらい好きにさせろと思うわな
コストカットするなら違うところ有るだろうと >>347
PUの基数制限はまあまだわからなくもないけど、ギアボックスはホントわからん。 アロンソ号トップに立ったのか
オーダーがあるのかガチなのかw >>349
チームにはコストカットしろとほざくくせに開催料金は下げません
放映権料金も下げませんよ！
これがリバティのスタンスかな？ ホントにこのまま8号車行っちゃいそう
ペナルティとは何だったのかと >>349
コスト的に金あるチームだけが自由に変更できて不公平って考え方なんだろうな >>349
ギアボックスの設定固定化で得意なコースと苦手なコースが生まれて
優勝チームがちょちょく変わるという意味ではアリだと思う
基数制限はコストカットの形だけ取り繕ってる感があるよね マクラーレン不調の理由はやっぱ個性的なギアボックスもあるのかね
ザウバーとトロロッソはマクラーレンの予定からギアボックス変えて良かったのかね
二年目と三年目でマクラーレンが激変してたって中村聡が語ってたからな
三年目開幕からスタッフが示し会わせた様に議論もさせなくなってて解決策の相談すらもままならなかったとか
その時のマシンがベースなんだよな2018
去年の最初から既にホンダ外す手筈だったのかね
その結果どのPUにもマッチさせ気がないマシンが組上がってた http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/nel-mirino/2018/06/14-1549101/perch_nessuno_vuole_pi_alonso_in_formula_1_/
Perché nessuno vuole più Alonso in Formula 1? Alberto Sabbatini
(Why no one wants Alonso in Fomula1 anymore?)
伊オートスプリント
なぜアロンソを誰も欲しがらないのか？
・好ましくない論争を引き起こす
・チーム内に対立構造を作る
・チーム戦略に介入する
・チーム人事に介入する
・チームはバラバラになる >>320
役人が考えることは日本と同じなんだよ、金と女と地位なわけ
F1の予算もらえて女の秘書2人（1人はよるよう）つけて専属運転手つけて裏金１０億使える
どうせ日産が儲けて金送ってくるからつか和にゃ損孫ってなわけ、之役人国家フランス天下り也！ >>329
昔にヒュルケンベルグはブラジルでポールポジションとった事あるよ
予選専用セットアップだったのでレースで抜かれまくったけどね >>351
全く見てないが、本音でトヨタは一貴をチャンピオンにさせたくてアロンソと組ませてるんじゃないかね
今回トヨタが勝ったところで日本メーカーでは２社目でしかないが、一貴は日本車で勝った日本人第一号になるんだから
後々イベントとか出すのに箔が付くと考えてやってそう ちらっとル・マン実況のぞいてきたけど
単純にドライバーの頑張りで8号車が7号車を逆転したというのが面白い
F1なら周回が足りなかったり、ブロックできたりで頑張りが報われないけど
ルマンだとむしろドライバーが頑張れば（特に夜）報われるんだな、意外だわ >>358
企業内既得権益みたいなもん？
であるにしても無駄金使うなというプレッシャーが
かからないのは半官半民だからかな >>363
スヒード差があるなら忖度違うやろ
クルマに何か仕掛けるなら別だが アロンソが3:09秒で他は3:10秒くらいのレースペースなんだろ？ >>349
金のあるチームとの差が開くだけ
あとギア比は技術開発的な意義も少ない >>363
アロンソめっちゃ仕事してたぞ
あれを忖度って言ってる奴はもうレース見る資格無い
一方でスローゾーンでスピード違反した可夢偉は1分のペナ受けることになったのにヘラヘラ
http://k.pd.kzho.net/1529213779712.jpg
http://k.pd.kzho.net/1529213780024.jpg まぁ、他のトヨタのドライバー陣の顔触れ見ればアロンソが速くても別におかしくはないけどね バトンはどうなってるんだろう? >>368
バトン「こんな過酷なレースは今まで経験したことが無い」 >>369
予選で夜のポルシェカーブおっかねえってコメントしてたね 8号車はアロンソじゃなくラルフやトゥルーリでも優勝してそう。いやまだしてないけどさ 開幕戦のあれはともかく
ルマンに関しては
（今のところ）忖度はないわな ワークス1チームに裏オーダー的なのもあるだろうし、
これでトラブル発生以外で勝てなかったらアホや(´・ω・｀) 現在#8と#7は33秒差か
まだまだ分からんなぁ(´・ω・`)残り6時間35分 >>378
ちょっと前までは#8と#7はブエミのペナルティとスローゾーンの影響を受けて3分近い差があった
それをアロンソがひっくり返した 来週の今頃
ガスリー「モナコでシャルル、カナダでランスと接触か…ブレンドンに非はないとはいえ、万が一を考えて決勝では彼を避けて走ろう」
オコン「母国のグランプリでピエールをオーバーテイクする。彼の真後ろについていつでもその機会を伺う」
グロージャン「ヒャッハー！！光りやがったぜ……待ちに待った、フランスGPのグリーンランプがよぉ!!」 >>379
×アロンソがひっくり返した
○チームが忖度した >>382
F1スレでルマンの話しかしない馬鹿が居ると聞いて じゃあお前が何か話題振れば？
F1スレでも馴染みのあるF1ドライバーの話してるんだから
完全にスレチって訳じゃないし 本スレでボコられたから
ここでデマを飛ばそうということよ >>383
時期的に仕方ない部分もあるし、例のあの人が出てるから
全く関係ないわけでもない
トヨタとしては８号車に勝たせないとまずいんだろ
何らかの細工はしてると思う
個人的には少なくともストレートスピードが違うように思えた >>361
7号車がトップで走っているときでも
8号車の方がアベレージ出てたよ、常に速い >>387
トップ走っててペナルティで後退しただけだからアベレージ高いのは当たり前かと 意味不明に忖度連呼するのが増えたのはマスゴミのせいもあるけど
覚えたてのキッズ心理なのか、持ってる知識の中でそれが一番知的なワードなのか >>388
トップずっと走っていたなんて書いてないよ
7号車も普通に前にいたわけでさ、イエローとかも絡むでしょ 8が特に速いのか、7が落としたのか、、、
またはその両方としても、
明日以降のメーカーの広宣青図かと、
穿ってみたくもなる。
発注どうなってんのかな？ 「おかげさまでル・マン友情できました、皆様の応援
ありがとうございました トヨタ自動車」と大々的に
宣伝できるのもトヨタとして参戦してるからだよな、
当たり前だけど
タグホイヤー名義のPUだとこれもできないわけで、
ホンダがバッジNGと主張するのは当たり前 >>386
アロンソの技量でストレートスピードが違うんだろ
そりゃF1で通用しなくてルマンでてるドライバーと
ハミルトンやベッテルより速いF1ドライバーとは違うだろ 忖度といって叩く奴は許さないが、ルマンネタは実質F1ネタだからお前ら忖度して叩くなよ
ワロタ グロージャンも世界の偉大なレースにもっと顔を出すべき
F1がいかに恐ろしいか思い知らせてやれ(´・ω・｀) >>396
そりゃ、アロンソのセッティングで速いだろ
F1で通用しなくてルマン出てるドライバーと
ハミルトンやベッテルより速いF1ドライバーとは違うだろ 黄旗振ってる人どんどんヘロヘロに弱っていってて笑ってしまう 8号車はアロンソのセッティングとか頭おかしい人がいますねぇ
関わりたくないんでアンカしないけど 8号車の方へのチームオーダー、アロンソへ忖度
とか言ってるのも頭イカれてるから
どっちもどっちだろ >>401
８号車以外細工して遅くしてるとか、
チームオーダー出すとか言ってる頭がおかしいやつを
いじって遊んでるだけ
頭おかしいのはオマエ 優勝することが絶対条件なのにオーダーとかアロンソ優先とか病院でも返されるぐらいだよな(精神病院も重度は入院拒否されます
残り3分で優勝逃したり、公式部品の不良で負けたり
優勝することが絶対条件なのにね 今年のトヨタにはバトンに乗って欲しかったなぁ。ホンダと関わり深いっぽいしありえないんだろうけど
そーいえばアロンソにシート譲ってた誰だっけかがグチってたなw
まあグラハムヒルとかリアルで知らんし、3大レース制覇をリアルに見れる？のはいいことかも ポルシェもアウディもいない場所でグルグル回ってるだけの退屈なレース
F1で言うならメルセデスとフェラーリ不在でレッドブルだけが
ウィリアムズとかザウバーを10周遅れにさせて独走してるようなもん
マシントラブル以外に負けの要素が無い >>406
トヨタが勝てないのはフェラーリミサイルやドライバーのタコさの面も大きいからな
特に毎年金貰ってんじゃないかってぐらいフェラーリミサイルは何処かのチームを撃墜してるw
24時間走りきるだけでも十分凄いんだがね >>400
グロージャンを倒したら一発でスーパーライセンス発給やで モリゾー「ドライバーは一貴と可夢偉のためにボクが選んだの
ほかの人と並べると可夢偉でさえかっこよく見えるでしょ」
PS ガズーのライブ奇麗だね 去年のアロンソのインディ参戦を羨ましがってたリカルドが
更新条件にWEC参戦を容認するとか盛り込んできそう
ハートレーがコネ元兼チームメイトになってくれそうだし >>406
アウディ初制覇はライバルがいなかった定期 雪だるまつくろう、のチャプターの完成度は異常(´・ω・`)
映画史に残るレベル >>412
このまま続けて他のワークスが参戦してきたときに、トヨタが王者として戦えるかだよな
そう考えると本番は2020年 >>418
スタート前に、Amusのマイケル・シュミットがモントーヤに会ったそうだけど、ボクシングのヘビー級で戦えるぐらいの体格、どうやって車に乗り込むんだろうと思ったけど、本人には聞かなかったといってた >>416
日本語じゃないけど、1つ目ので見れるで
2018 Fernando Alonso Home Movies - LIVE HD
https://youtu.be/Z-s5jOb78aI
Le Mans 24h night [NL]
https://youtu.be/HPMsu8sOkLs
トヨタ オンボード
LIVE - 24h of Le Mans - OnBoard #7
https://youtu.be/6JIAeEBt15Q
LIVE - 24h of Le Mans - OnBoard #8
https://youtu.be/hYFPp3i-5BM >>422
運がいいな
箱車軍団きてないし
まぁ、疲労限界やな耐久馴れてないし >>422
これはアロちゃんじゃないんだよなぁ…(困惑 >>419
母国でヤル気満々じゃないですか(意味深) >>406
F2に1チームだけF1が混ざってるようなものだよ なんで同じトヨタなのにこんなに差があるんだ？
マシンに意図的な差をつけてるの？ >>435
ウッドチャックの毛皮の持ち込みは禁止されてますよ >>367
この忖度でトヨタからボーナス出るんだろ >>442
ギヤボックスあたりかと思ったらそんな下らないオチなの
アロンソ号に謎のパドルでもついてるんじゃないだろうな ガス欠とか素人かよ・・・
ハイブリッドじゃ無かったらリタイヤだったぞ アロンソが世界三台レースと世界三台シリーズを制覇する世界の流れだけど、
ここのアンチアロンソは俺含めてこれからどうやって生きていけばいいの？ 7号車のはアロンソの工作ではないと思うけど、
モナコ、ルマン、インディ500で（総合）優勝して、F1、WEC（昔は違う名称？）、INDYでシリーズチャンプになった人って過去にいないよね？
アロンソが真の伝説、レジェンド・オブ・レジェンドとかになったらイヤだなこんな糞人間が伝説とか
8号車故障しねーかなー もしくはアロンソがGT尼とかにぶつけてくんねーかなー あーいやだいやだ どっちもF1でポジションを確保出来なかった2人だけど、耐久レースでは一貴の方が可夢偉より結果出してるってのはなんか納得できるものがあるわ >>446
indy500あるしむしろ勝ってよかったじゃん
このままズルズルと3大レースに王手もかけられず引退じゃアンチアロンソもさすがに寂しいだろう 燃費計算なんてピットがモニターと睨めっこして「あと何周目で入れる」って決めるもんだぞ
三位に十週以上差がある中で、ガス欠起こすようなギリギリ周回させるわけがない
明らかに意図的 >>446
三大レース自体が有名無実みたいなもんだから気にすんなって >>452
今年は1/2の確率で王手かけられるのがほぼ確定の状況で、2位以下でプギャーするのがアンチの最大の楽しみだったのに
>>454
気が動転して三台レースとか書いてしまった、まぁ二台レースだけど今年はｗ
でもwikipediaとかにかかれるんだぜ？三大レースを制覇したレジェンドドライバーの一人、とかなんとか
いやだいやだ >>453
その計算を間違えるレベルだからトヨタは今まで勝ててないんだよ >>449
今のハートレーから少し接触癖をなくしたのが中嶋一貴だからな
フロントウィングを何度も壊したりするところもハートレーとだぶる そういやトヨタはどっちが勝っても、日本メーカーのワークスチームに日本人ドラがドライブしての総合初優勝、になるのか？ フロントウイングは壊してるけど少なくとも2回はバードストライクで責任は無いぞ
もっと速く走れば当たらずにすんだ可能性はあるが 忖度って言いたいだけの奴がいるな
いい加減うるせえよ 八百長さんが関わってるから予想はしてたがやはり八百長か F1スレでカテ違いのWECどころか、全然ちがう競技のサッカーの話題書いてるアホに言われてもな >>467
サンクス
アロンソのことは忘れて、トヨタ、カズキ、カムイを応援するつもりで残りを見るか アロンソさんF1今期末で引退までカウントダウン
残り65分 アロンソ「F1には未練はない」「次はホンダとインディを目指す」 てーかさ
トヨタ(例年ならアウディ ポルシェ)の跳ね具合やコーナーの安定性はダントツだな
偽LMP1と比べてもシャーシの出来が雲泥だわ
これで枕のF1なんて乗れんの？w
加速からしても異次元だしな ハミルトンはインディは馬鹿にするのに、元F1ドライバーだらけでメーカーがトヨタしか参戦してないWECのことは何も言わないんだな >>471
だが断るｗ
まぁアメリカのホンダはF1のホンダとあんま関係ないし、来年か再来年あたりにありそうね >>475
そもそもハミは他カテにそこまで興味がないし
単純に前回で懲りて学習してんだろ ハミルトンってF1特科型だろうな
ツーリングカーとかインディとか絶対乗らなさそう この退屈な展開に比べて3ワークスがガチンコで戦っていた91年で勝ったマツダは凄かったんだな。
色々混乱していた時期でラッキーも重なったとはいえ実力は拮抗していたし。 >>474
でも、北米ホンダの副社長？だったかはレースに結構精通していてF1のゴタゴタの内情も詳しく知ってるとか。
で、正直なところかなり難色を示してるとか記事を見かけたよ。
信じるか信じないかは（ｒｙ >>478
なにがすごいって走りきって勝てるロータリー技術を持ってたことだな
あれ？走りきったかというと走りきれてなかったんだっけかw >>481
たしかに走りきれなくて1周足りなかった。
エンジン自体はもう一回ルマン走れるくらいのコンディションだったらしい。
ただ、リヤのタワーバーがいつ壊れてもおかしくない状態だった。
これが壊れたらコースオフしてリタイヤしていたと思う。 そろそろ、トヨタ２台が揃ってリタイヤする光景が見られるな すげーな、ほぼ実況民すら知らない
周回上限とかw
F1にもああいう謎ルール多いんだろうな >>483
ほえ～、ほんとロータリー技術もったないよなぁ
まあ出たら買うかと言われると買わないんだけども アロンソ｢ホンダでIndyチャンピオンとってレッドブルでF1復帰や！｣ >>490
アロンソって残りのWEC走らないの？ｗ >>492
皮肉のつもりでアホ晒したんだ
突っ込んでやんなよ これ勝ったら、2021年からF1再参戦します、
とか言っちゃうんじゃないかな、豊田社長だか会長
待ってろポルシェ、みたいな アロンソのホンダ下げはかなり苛ついたけど
今年はそれ以上にマクラーレンのトップ2の馬鹿さ加減が目立つから
そんなにアロンソに苛ついてないわ >>496
社長はフォーミュラは興味ないから100%無いと思う >>496
モリゾーはF1はやらんって断言しとるが アロンソのグラハム・ヒル以来のトリプルクラウン来るぞ アロンソのルマン24タイトル取得まであと5分
本当に実現できるとは… そもそも他のドライバーは大してそのトリプルクラウンとやらに
興味が無いっていう
つかもうちょい距離とってよ
当たりそうで怖いw 新人でも勝てるルマン
やっぱりハートレーって大したことなかったんだな 耐久なんて、バトルすらしなくてよいただのパレードだしなｗ >>509
デビュー戦でルマン24時間制覇したヒュルケンベルグ 最終コーナーでクラッシュしそうとか
アロンソはF1引退かね？ 7号車は8号車を抜けたのに何で抜かなかった？抜きそうになってスピード落としてたけど >>518
ホントにな
残り５分まで常にドキドキw
無事終わってよかった インディ500の琢磨
ルマン24時間の中嶋
モナコ 日本人最高5位の可夢偉
でちょうどバランスとれたじゃん 仲良しこよしの出来レースか
俺たちが見たいのは、F1で日本人が活躍するシーン >>520
ランデブーフィニッシュしたかったんでしょ
全部が全部計算通りくさくて アロンソもうインディ500行くのかな
F1から居なくなるのは寂しくなるな～ モリゾーの本命はWRCなんだろうけど、最近どうなの？ ルマン優勝ってどれくらい凄いの
F1でモナコ制覇するくらいか アロンソはインディ500終わったらWRCでもいけばいいのに
一番向いてるでしょ
ペースノートに適応できるかだけど アメリカンモータースポーツの方がそりゃ楽しいだろうが、
まがりなりにも欧州のトップモータースポーツじゃないと本物とは呼べない >>534
アロンソなんて、レッキで全部体が覚えて、本番一発有視界で十分だろ
ペースノートが邪魔になるだろうな 絶好のチャンスだからってトヨタにお願いして目論見どおりになったけど
トリプルクラウン達成したとしても価値さげるよなぁ >>540
F1時代のアロンソみてりゃどんな苦境で頑張って2位よりかは
1位という結果の方が価値云々よりマシなのは事実 最近はDAZNで見れるラリークロスてのが楽しいわ
全部録画だからいまいちワクワクはしないけど >>534
マシンの速さと関係なく純粋な運転技量と経験が必要なカテゴリーがラリーだと思うから、アロンソでもどうかな
ライコネンにしてもクビサにしても、本格参戦にはあまりにも経験が足りないと言われて結局めぼしい結果を出せなかったし これでアロンソの今年限りでのF1引退が現実的になったな
糞遅いマクラーレンに乗り続けるより
インディでトリプルクラウン狙う方がモチベが続くだろうし 多分ホンダはアロンソ単独でインディ参戦なら供給はするだろうが
マクラーレンがくっついてくるなら多分しねえな 三強に乗れないならグラハム・ヒル以来のグランドスラム目指すだろうし来期はインディだろうな さっさと優勝したからアロンソはトヨタ離脱して
来年インディ一本で行くのかねー？ アロンソはこれで2連勝だっけ？
F1のガス抜きでWECでタイトル争いって理想的な展開だな 今年でアロンソ、キミとお別れになりそうだな
この2人が居なくなると最古参はもしかしてハミとベッテル？ >>473
トヨタ関係なく興味なし
つーかハミルトンに関係なく普通のF1ドライバーは格下カテに興味持たない >>557
現役最年長もF1での実働年数が長いのもハミルトンになる >>549
バトンはともかく、アロンソはホンダのことボロ糞に言い続けてたからなぁ… 他カテとはいえ、よりによってトヨタに乗ってル・マン参戦してるし F1総合スレで実況してるやつなんなん？
頭イタイん？ インディもルマンもアロンソの走りは、別に何の興味もないが、
WRC走ったら有料放送契約するわ ドライバーの質でインディとF1比べる奴はいてもWECと比べる奴はいないでしょ インディは個人でマシンも拮抗しているから
WECみたいに甘くないぞ
勝てばそれだけ嬉しいのは間違いないだろうが 二輪と四輪の両方でワールドチャンピオンになったジョン・サーティスが史上最高のレーサーだな、こんな人物二度と出てこないだろう
フォーミュラカー、スポーツカー、ツーリングカー、ラリーカー全てでワールドチャンピオンになれば史上最高のドライバーだけどこれはもっと出てこないだろうが >>564
確かにWRCにアロンソ行ったら俺もチェックすると思うわ >>560
うおーまじか
冷静に考えればそうなんだけど、ちょっと驚き アロンソ余程溜まってたんだな。こんなに嬉しそうなのルノーでチャンピオン取った以来見た ただ乗りで優勝とかつまらん形で運をつかうのは
勝負に関わるものとしては避けるべきじゃねと 思わないでもないが >>558
今でこそインディ500ウィナーだが、某ドライバーも参戦当時はF1に未練たらたらだったっけな モントーヤは来年トヨタに乗らないかな
3冠制覇出来そうな気が >>571
自分でことごとくチャンスを潰した結果だけどｗ >>570
そのハミルトンも露骨にやる気なくなってるし電撃引退しそうな感じがある >>574
アキュラで走ってるの見たけどあいつ駄目だわ
短気でトラフィックにわざとぶつけてた 世界三大レースと三大選手権目指せ
三大シリーズチャンピオンはまだいないのでは？ アロンソの実力をちょっと疑ってたが、ル・マン見てえらい上手いのが理解できた >>578
ちょっと10年前のライコネンみたいな感じになってきてるよね 四輪と二輪でチャンピオンに成れそうなのって今はマルケスくらいかな ハミルトン電撃引退でベッテルが引っ張っていく立場ねえ
セナとシューマッハがちょうど年齢差が9年～10年
ベッテルもマックスも同じか オンボード見てたけど、アロンソはやっぱり上手かった まあアロンソが自由になって真相を語ってくれた方が面白いし
既にザクがティムゴスのせいだってゲロってるけどティムゴスだけかどうかもわかる
ただ、インディを条件にアロンソを買い殺そうとしてる＆ホンダに訴えられないようにザクがガンガンすり寄ってくる可能性もあるが コレアロンソ引退してインディに残りいくんじゃねーの？ラン ロッシがやたらとフェラーリでテストしてた時期があったっけな 三強以外に乗っても時間の無駄使いだし
これで来期はインディ移籍だろう
グラハム・ヒル以来のF1王者、モナコ制覇、ルマン制覇、インディ500制覇の
四冠を目指すだろうな 2008年にヴァレンシアでアロンソに追突してレース後のインタビューで顔面引き攣らせていた中嶋が同じ表彰台に立つとはなあ ホンダは枕だからインディ組まないじゃなくて
せいぜい高く売りつければいいのに トヨタ「もうWECでやり残したことは無い。来年はアロンソとインディー制覇を目指す。」
とか言い出したらどうしようｗ アロンソが歴代最高ドライバーであることが証明された >>597
茄子カーだろ？
最強のカムリが走ってるぞw >>596
枕「我々のエンジンが壊れたのはホンダが粗悪品を渡したから。」 >>596
ホンダは相手が降参した場合はあんまり恩讐拘らないからな… マクラーレンがインディに来ないで
アロンソだけアンドレッティホンダか別のチームに貸し出せばいいのに トヨタクルーの中でアロンソが一番仕事してたなぁ
他のドライバーはしっかりせんかいと言いたくなるレベルで アロンソがその気になればヤリスでWRCでも出そうだな
ライコネンでもうわさがたつんだから ホンダはもうコリゴリだろ
実際、厳しいみたいなコメントも有ったし
つか普通にシボレーでええやん
マクルノーでF1勝つより余程かんたん アロンソ、来年のプランを決める上での大きなピースが埋まっただろうなぁ 片やマクラーレンで中団争い
片やトヨタでポイントリーダー
アロンソはルマン終わっても今年はWECのタイトル狙っていくんだろうな >>604
正直、それは思った。耐久ルーキーのアロンソが完全にエースだったわ… >>590
何だその四冠？
F1チャンピオンと比較して他のみっつがショボすぎるだろ
三冠もグラハムはF1チャンピオンとモナコマイスターという称号に付け加えるオマケでしかない
アロンソはともかく仮にモントーヤが実現しても大した価値はない >>611
例えエースじゃ無くてもエース待遇にしないと面倒くさそうだしな 難易度的にはモナコ>>インディ>>>ルマンくらいかな？
でもインディも運ゲーっぽいから簡単ではないだろうな >>612
そもそも大して価値がなかったから多くの人が目指さなかった訳で >>614
仮にインディーでホンダのユニット使った場合の話。
他のチームが壊れなくてうちが壊れるのはホンダのせいってなる。 388周は去年より21周も多いし、一昨年よりも4周多い
ライバル不在とはいえ、立派な記録かと まーだアロンソの話題になるとホンダの件を持ち出さないと気が済まないやつがいるのかw インディどんだけ車走ってると
そして時間
世界三大レース最高峰は間違いない >>619
知名度あるドライバーならそれ相応の体制用意できるけど
それでも運ゲーの要素が結構入ってくるからねえ インディ500だけはモナコやル・マンのように
圧倒的最速マシンに乗るとかできないし
勝つのは実力と運どちらもないと無理だよな。 >>623
モナコは予選で90パーセント決まるからな残りはスタート F1 でチャンピオンマシンに乗るという難易度を除けばインディが圧倒的に難しいか F1モナコは辿り着けないという点では難易度高いけどな F1とWECの真の主役はチームとマシンだからね
ドライバーの力量ってならインディが一番反映されやすいんだろうけど運要素も大きくて何とも言い難い
まぁ何の難易度を語ればいいのかよくわからない話になるね アロンソはインディ500で勝ちたければ
スポット参戦なんてやめて
完全移籍して腰を据えて
オーバルの走り方を学んでいかないとね。
というわけでF1は今年で引退かな。 >>631
これな
本気で制覇するつもりならちゃんとしたとこでフルシーズン参戦しないとな 体制を用意する方が難しいのと実際のレースの方が難しいの違い >>612
F1ワールドチャンピオンなんてベッテル程度が4連覇できる最速車作ったとこに所属してただけのタイトルやん(笑) >>566
インディも結局はトップチームが勝つから
>>627
モナコが圧倒的に難しい アロンソはF1は今年で終わりかな
結局2007年以降チャンピオン狙える車に乗れなかったな
2010年と2012年はレッドブルが取りこぼしが多かった中全部拾った結果ポイント接近しただけでまともに争えるマシンじゃなかった
当時のチームメイトのマッサやライコネンはレッドブルに全く歯が立たなかった中よくやってたよな >>635
ベッテル程度より遅いウェーバーやライコネンはクソ雑魚ということか F1ワールドチャンピオン インディ500制覇 CARTチャンピオン J..ビルヌーブ
ロードレース 6連覇 F1ワールドチャンピオン J.サーティース
F1ワールドチャンピオン インディ500制覇 CART王者 E.フィッティパルディ
デイトナ24時間制覇 F1ワールドチャンピオン インディ500ウィナー CART王者 M.アンドレッティ
F1ワールドチャンピオン モナコ制覇 ルマン24時間制覇 F.アロンソ 明日からはF1に戻って来週もマクラーレンに乗らなきゃならないんでしょ？
ガッカリな現実に戻るのはいやだな アロンソはフェラーリでチャンピオン取りこぼしたのが全てだったな >>636
モナコはもはや難しくない
あれが難しかったのはセミATの登場までだ タービュランスの中で走るのが怖いからって燃費を気にせずひたすらラップリーダーで俺速ェwやってるようじゃインディには勝てん >>640
デイトナ24時間制覇 モナコ制覇 インディ500ウィナー モントーヤ これで表向きにもF1を引退する理由が
できたんじゃないかな、アロンソ。
マクラーレンにいても勝てないし
いいタイミングだと思う。 ザクは今のレギュレーションでのチャンプを諦めたので既にアロンソにただ乗りして三冠で知名度稼ぐ方向にシフトしだしてるからな…
二冠取った後のアロンソがマクラーレンのサイドビジネスに乗り続けるかは知らんが >>633
見てると、勝つ人は、お鉢が回ってくるって言葉ぴったりな気がしますね まあ今のアロンソなら即刻マクラーレンと契約解除して休みたい気持ちだろうが
インディもマクラーレンで参戦するから休めない アロンソにはいろいろ思うところがあるが、今日だけはただ褒め称えたい >>647
モントーヤはシューマッハがビビりまくってたドライバーだな
F1は結局チームを育成するスポーツに成り下がった >>643
モナコで勝つのが圧倒的に難しいのであって、素人や三流でも走れるルマンやインディとは格式が違う インディは止めておけ 人生台無しになる ザナルディみたいになりたいのかよ
四方八方アスファルトに囲まれたスピードウェイを380㌔で200周とかイカレテルだろ
しかも死亡事故が何回も起きてるのにコースはそのままだし
二輪のマン島 四輪のオーバルはサイコパスの集まりだからな イカレテルな ファンキー過ぎるわ アメリカンは >>638
実際F1復帰後のライコネンは糞遅いでしょ 肩 利き足 肋骨を骨折して劣化したウェバー
統計的に動体視力が落ちるしかない劣化ライコネンより遅かったらやばいだろ >>654
勝つのが難しい？
ロズベルグでさえ3連勝したのに？ >>636
インディ500ウィナーがモナコ勝つよりモナコウィナーがインディ500で勝つ方が遥かに可能性高い
インディは琢磨が勝ってるんだぞ
琢磨ではモナコどころかどこのグランプリでも勝てない >>635
彼が四連覇出来てしまうF1が一番価値が低い気がする
何時まで経ってもすぐテンパるし
全然貫禄ないよなベッテル
しかしキャリア通じてハズレマシンに乗った事がない強運を少しは
アロンソに分けて欲しかったな >>640
個人的には二輪と四輪両方獲ったサーティースが一番凄いと思う
将来的にF1とWRC獲る人が出てきたら認めるわ >>661
それはF1の性質の問題
ドライバーが勝ってるんじゃない、チームがモナコを制してるだけ 個人的にはモナコが一番難易度が高いと思う
いいマシンに乗った上で腕が良くないと勝てないからな >>659
でさえて…ロズベルグはワールドチャンピオンなんだが
インディドラ全員が束になっても敵わない存在だぞ
ロズベルグ「インディ500？ルマン？素晴らしいレースだけど残念ながらそれらはF1ではないよ」 >>665
逆に言えばいいマシンに乗れば簡単に勝てる
レース自体でみたらもはや難しいとは思えない >>662
最強マシンを作れる環境を整えられる能力が重要
残念ながらベッテルにはそれがあってアロンソには無かっただけの話 アロンソがルマン制覇を餌に移籍交渉しても
フェラーリ：過去に延長交渉を断られて移籍された恨みがある
レッドブル：移籍交渉を不意にされマルコが激おこ状態
メルセデス：天敵ハミルトンがいる上にラウダもいい印象を持っていない
ルノー：移籍可能かもしれんけど3強に比べるとマシンパワーが低い
インディに腰を据えた方がいいな >>664
日本語大丈夫？
勝つのが難しいか否かって話なんだが
お前、アホすぎてビビるわ >>666
いや、ロズベルグがインディドライバー全員に勝てるとは思えないけどね モナコは難易度が今と昔で変異してるからなー
昔はただの難関サーキットだけど
今は勝てるマシンを用意する方がドライビング自体より
全然難しいし
セミAT有って壊れない様な走り方とかも不必要だし >>664
お前は琢磨をレッドブルに乗せたらモナコで勝てると思うのか？
そもそもトップチームに乗れないのは糞だからだ
それらの糞はF1で居場所がなくなりインディやWECに行くのは常識なんだが
最近だとFEも再就職先になってるがな アメリカンモタスポの最高峰インディ ヨーロピアンモタスポの最高峰Ｆ1ってこったろ
あとはどっちが好きか好みの問題だから朝まで結論でーへん
Ｆ1とインディのドライバーが競うレースはないのだからな
個人的にはハワイ辺りでＦ1のトップテンドライバーとインディのトップテンドライバーがワンメイクでケリを着けるレースを開催してほしいけど
ハワイの公道をサンセットは背景に疾走するフォーミュラカーは盛り上がるだろうな まあ利権とかあって無理だろうけどな >>664
琢磨のインディ優勝は本当に凄いと思うけど
F1では明らかにマシンではなく彼が酷すぎた
2004年とかバトンがシーズンの半分以上表彰台立ったのに琢磨は一回だけだからな
F1日本人ドライバーとしてはチャンスは一番あったのにことごとく潰してた >>668
優勝できるマシンを造る環境を整えたのはベッテルじゃなくて
ニューウェイをマクラーレンから引き抜いたホーナーだけどな >>670
＞フェラーリ：過去に延長交渉を断られて移籍された恨みがある
フェラーリが延長を断って首にしたんでしょ >>662
彼は先行逃げ切りさせたら最強ドラなんだろうけどね、如何せんバトルが下手すぎる トヨタだけ選手権のルマンが一番価値低いな
1人で24時間走って勝ったら認めるわ >>672
そもそもそれらのゴミ達はロズベルグと競う資格すらない
ハースのガチコメントが全て インディ500は運ではなくて拮抗しているので難しい
マジ競争が激しくて、ちょっとした差、それを掴めるかどうか
マシン性能だけでぶっちぎれないのでストラテジーを用意して、どこで手札を切るか？
また相手の仕掛けをどう封じるか？という勝負に勝たないといけない >>678
逆だぞ
アロンソは1年だけを希望、フェラーリは複数年希望 モナコ：そもそも参加するのが難しい。予選で1位とる実力とマシンも必要
インディ500：オーバルのノウハウと運
ル・マン：？
どれが一番とかいうよりも単に方向性がまるで違うので全部とるのは難しいってことでは
これだからF1勢はと言われかねない >>671
トップ3チームに居れば簡単に勝てるレースなのは間違いない
トップ3チームにいなければ難しい
それってモナコに勝つのが難しいって訳じゃない
カナダであっても同じだろ
お前ひらがなから勉強しなおせ >>680
以前誰かがそれやろうとして事故って
それ以降ルールの縛りができたそうで
ルール上無理やで インディ500はハミルトンが邪魔しに来る前に勝たないと駄目だ モナコは5位のポイントを1位のポイントより高くしたら面白くなると思う PUになって間もない他がマトモに走れない中のメルセデスとか、今回のトヨタカップとか
まあこういうのでもシートを取れるかってのもドライバーの嗅覚なんだよね
アロンソはF1で失ったシートを外で手に入れられた
それはそれで悪いことじゃないのさ アロンソもここにきて運はあると思うな
ホンダPUだったらトヨタに乗れなかっただろうし
今年の本命トヨタのタイミングといい 琢磨がモナコw
ひとりレッドブルに乗せて他全員トロロッソでも勝ち目ないわ モナコよりインディの方が難しいでしょ
というかF1は速いマシンさえ乗れれば一定の技量ありゃ勝てるからな
その一定の技量もそんな特別でもないしな これでF1引退の理由ができて良かったじゃん
インディに行くとしたらやっぱりアンドレッティのところと組むのかね ホンダ信者はアロンソがふかしすぎてるせいでPUが壊れるからルマンでも壊れるとか言ってたのになぁ とにかく今日はアロンソにはおめでとうだ。
HONDAとこじれたとかどうでもいい。
TOYOTAのマシンが圧倒的だったとか
うるせーそれがル・マンだ。
アロンソおめでとうアロンソ。 >>683
会長とテーブルついてるときに会長にこんなに調子悪い時に昇給求めてアコギな政治要求繰り返すなってブチキレさせたのが悪いので年数関係ないというか単年度だったのが不味かった
メルセデスのシートをよそ見しつつマシになるだろう次のシーズンで昇給を狙うダブルアップ >>681
そりゃ勝ち逃げするようなヘタレだからなロズベルグは >>658
マシン特性によるレースペースの良さで戦えてたんであって、予選は駄目駄目だったやん…
13年の途中でタイヤが固くなった途端に予選がとっ散らかるようになって、この人復帰前と弱点変わってねーなと思ったし 琢磨って今の方が速いし上手いでしょ？BAR時代の琢磨がインディ500に出てもオープニングラップでクラッシュしそう 君が代ってやっぱカッコいいわ
ドラムのﾀﾗﾗﾗﾝがショボかったけど >>694
マクラーレンがふかしてたのはザクがゲロった
ティムゴスの2017マシン構想が最初から頭おかしい
トヨタはアロンソ関係なく勝つって言われてたんでアロンソが吹かす意味がない >>695
マジレスするとアロンソとはそこまで揉めてない。
マクラーレンと揉めて、今も関係改善されてない。
インディ参戦時にホンダエンジン使いたい意向あるらしいけど、アロンソは受け入れてもマクラーレンとは無いだろうなと。 モナコはウェーバーも勝ってるしな
セカンドドライバーでもチャンスがあるからやっぱり勝てる車に乗るだけでチャンスはあるよ
結局F1に辿り着く難易度が高いだけだと思う >>692
その一定の技量がない人達の居場所がインディ等の雑魚レース 次の次の目標は、マクラーレン・ホンダでインディ参戦だな
マクラーレンもノリスをトロロッソ・ホンダに貸すみたいだし
ノリスは来年、アロンソに代わってレギュラードライバーだろうな >>685
このアホは根本的に頭が悪いな。頭の悪さの底が見えない
モナコで勝つのが簡単なら、来年お前取ってこいよアホがｗ >>698
勝ち逃げは勝たないと出来ないんだぞ
インディドラ達は戦う前に負けてるんだ >>703
今ザクもしくはブーリエがマクラーレンのチーム文化病でロンデニスされそうになってる
このマクラーレンの内紛にオーナー陣がどういう対応するかでマクラーレンの今後が激変する
その場合、敗者をホンダ叩きしてた主犯だとしてホンダに首を差し出す流れもあり得る
既にティムゴスの首は届けられる寸前 >>693
インディ500を狙うなら出走台数が多いチームが有利
レース自体が特殊なので長いテスト走行あってセッティングの共有ができる
またレース中は引っ張り合えるしさ
別に他チームのマシンの後ろにいてもいいけど、信頼がおけないと気が休まらない
スッと動かれて乱気流を作られたら、よし1台潰れるかな？になるわけでさ >>708
じゃあお前も来年、ルマンとインディ500取って来いよ
お前ほんと幼稚なガキだな
バカ過ぎる ノリスのレッドブル系への移動は無くなったんじゃないかな >>713
残念ながらそれで取れるのがルマン、インディ
アホなお前でも分かるはずなんだが、つい最近アロンソが二つとも証明した アロンソもそこまでマクラーレンとインディやりたいかは疑問符がつくな
アンドレッティと組んで将来的に買収予定のインドに戻るのがいいかもな >>711
え、この人のレス正論だろ？
F1でモナコが特別なんてことはもう無いだろうよ F1ドライバーは望めばインディもルマンもシートを得る事が可能
逆は不可能
比較するまでもない難易度の差だろ モナコで3連覇ってロズベルグ以外だとセナとプロストしかいないレアな記録だったりする
モナコで勝てる奴は他のカテゴリーへいってもそこそこ活躍する >>715
ん？アロンソインディ500取れなかったけど？
やっぱお前バカ過ぎ >>720
だれがアロンソはインディ500で勝ったね、なんて言ったの？
たとえ今日のルマンで7号車が勝ってても同じことだぞクソチョンｗ >>717
モナコに限らずF1が特別
高額ギャラや逆に高額持ち込みでもあきらか
インディに数十億払って乗る馬鹿はいない ドライバー目線で言うなら
F1とWECなら最低限の技術持ってれば勝てる可能性が50％程度あるシートが存在する
インディにはそれがない
あっても20％くらい？ F1よさんのはした金でマクラーレンが2台出すってのは十分あり得ることだなあ >>721
だめだこの北の人
アロンソが2つとも証明したって自分で書いてるのに
あぁ基地過ぎる >>722
それってF1が馬鹿みたいに金かかる環境だからの話であってそんな誇って言うことじゃないだろ…… もうＦ1ｖｓインディはえーわ 結論でないし インディのファンはインディスレ行ってくれ・・・ モナコよりも鈴鹿とスパの方が
ドライバーの腕としては勝つ価値はありそう >>662
ベッテルの4連覇とアロンソのタイトル逸がいい例だよな
いくら2番目マシンで奮闘して2位を3回よりかは
価値がないとか相応しくないとか言われても4連覇は4連覇
今年のトヨタのルマン制覇もそんな感じ >>724
F1はそのシートに座るのが難しいんだよ
逆にヒュルケンクラスのドライバーでもWECとインディのトップチームのシートには座れる
この時点でモナコ＞他2つは確定してる シートが存在するってだけでそのシートに座れるのは
生存競争を勝ち上がってきた極一部のドライバーだけだからなー
インディは逆に間口はF1より広い インディ500ウィナー 琢磨ロッシ
ルマンウィナー カズキヒュルハートレー
モナコの成績は？ なんかF1トップドライバーのルマンとインディの掛け持ちが流行しそうだなあ >>731
実際モナコ1つだけでパニス相当なものだからな >>722
F1が特別なのは確かだけど、ルマン24hやインディの間口が広いのもそれだけの歴史や意味があるって事じゃないかい？
敷地の差があるにせよ、あれだけの観客を動員するってのは凄いと思うけどね F1:クルマが良かっただけ選手権
インディ:運が良かっただけ選手権
ルマン:トヨタだけ選手権 アロンソは今年で37歳で体力的にきつくなる上にF1とWECのフル参戦掛け持ちっていうハードスケジュールをこなしているのに
それを上回れないチームメイトとはと思った 逆に今年のルマンほど優勝の箔付け簡単だったことはない
実質勝率1/2だからな モナコとインディ500を制しているモントーヤもトヨタに志願すれば良かったのに。 さすがに今日のルマンはノーカンだろ
相手はメーカーいないLMP1.5連中だろｗ 前から思ってたけどこのスレってヒュルケンベルグの過小評価酷いよな >>726
は？ｗｗｗ
取れるっていうのは可能性の話であって、取れたなんて書いてねーだろクソアホが
ここでいう「取れる」は可能動詞だボケが
義務教育レベルの国語能力しかないチョンが絡んでくんなよｗ >>735
いや、そーいう流れにはなんないと思うぞ
単にF1で勝てないアロンソがそちらにしか活路を
見出せなくなったから流れてるだけの話だし
３大レース制覇が凄く価値の有る様に言ってるのも
アロンソだけ
だから今昔問わず他のトップドライバーが挑戦しない モナコは勝つまでの体制に乗る難易度がまず高くて、
インディはそれよりも実際のレースの難易度が高いというのはしっくりきた
ルマンはまあね… >>742
モントーヤはすぐ頭にくるのかトラフィックを処理するときに接触してたから無理だわ >>745
まぁ若手時代に結果を出して、トップチームにスカウトされるようでないと1流ドライバーとは見なされない風潮があるし… アロンソのインディはアメリカのホンダが判断することなので
とくに問題はないという感じだけどね、インディとF1は別物なわけでさ
ただマクラーレンが絡むと厄介
昨年はマクラーレン・ホンダなので成り立つところがあった（F1とインディの共通項はホンダであり自然）
今年からはトロロッソ・ホンダとマクラーレン・ルノーになっているわけで
なぜホンダがマクラーレンに協力？、理由がない、むしろF1で競争相手の関係になってしまった
安易にマクラーレンとホンダが仲良くすると八百長とかの疑いの目も出てくるので、判断が難しいという感じですわ トヨタだけ選手権のルマンなんて小学校の運動会にボルトが出場するようなもんだわ >>727
そこなんだよね
F1が異質なのはレギュレーションでドライバーよりもマシンの比重が高い事を良しとしてる所が大きいと思う >>754
3強6人だけ選手権になってから未だに勝ってないライコの悪口はやめろって >>745
ヒュルケンベルグはチーム運がなさすぎな気もする
マッサの後釜候補てほぼフェラーリシート確定だったのにしゃしゃり出てきたライコネンに奪われるし
最強メルセデスからオファーが来たのに勝手にルノーに断られるし >>752
ドイツ勢が逃げ出さなきゃもっと盛り上がったのにな
第二期ホンダみたく高騰させておいて業績悪化で資金なくなったら撤退ってのは残念だよな >>750
タッペンの評価が歴代最高レベルなのが象徴的だね >>747
価値ってのは基準が何かによるんじゃないの？
観客動員数や視聴者数で言えば、やはり世界三大レースってのは間違いないだろう
というか、F1目線で価値を勝手に決めるのは、個人の感想と何が違うんだろうか… ホンダは普通にマクラーレンとインディで組むの嫌がってるぞw
アンドレッティのとこがシボレー選ぶことになるんじゃね F1だけは特別、後はF1以下のカテゴリーっていう輩
これセナとプロストがF1で現役やってた頃からいるらしいけどなんでだろうね インディやWECやFEがF1クビになった年金ドライバーの集まりだからだろ >>752
まぁ今年はちょっと異質だと思うけども、F1もレッドブルっていう金に余裕がありまくるプライベーターが頑張ってはいるけども、殆どワークスの戦いになってるから、あんまり笑えない状況だと思う >>761
まあレッドブルがタグホイヤーにした様にアンドレッティと組むだけだと誤魔化す可能性もあるが インディの難易度舐めすぎだろこいつらどんだけ周りにへったくそがいると思ってんだ
その中で巻き込まれずそして、一切のトラブルがなく完走する相当の運がないとかなり厳しいんだぞ
今のモナコなんてほんと強いチームに入れるかだけ周りは（例外は何人かいるが）それなりの技量持った奴しかいなし 今年だけが異質って実質audiのみだった近年WECすら見てないのか？ >>763
93年のマンセルとアンドレッティのスワップするかの如く前年チャンピオン同士が移籍して
マンセルが中堅チームでインディ制覇したのに対して
アンドレッティがNo2の車に乗ってたのに結果が散々だったのが
その印象付た 中嶋元F1ドライバー
ブエミ元F1ドライバー
アロンソ元F1ドライバー インディ500は賞金総額15億円とかなわけで
楽勝というドライバーいるなら参戦してガンガン稼げばいいんだよ
あの速度バカなの？、アホなの？、怖いとかいうドライバーばかりで、ふがいないですわ
アロンソも初めて乗ったときにアクセルを踏み込めなかった
意思に反して脳が止める感じのようなことを言ってたがｗ >>748
ルマンも去年までは勝つまでの体制に乗る難易度が高かったから
速いとかｆ１チャンプだけじゃ勝てる椅子は得られなかった
ことしがたまたま空いたってのはある >>771
その次の年にマンセルはアンドレッティに負けてるってのも面白い >>734
インディ二勝、モナコ一勝、デイトナ24h二連覇のモントーヤが抜けてんぞ！ >>764
ところがWECは椅子の数がすくないのでなまじのドライバーでは厳しい
逆にメーカー受けのいいドライバーのほうがシート得やすい >>776
コ ロ ン ビ ア の 暴 れ ん 坊 >769
アウディだけだったの2000～2005年までじゃないのか
後はプジョーやトヨタやポルシェがいたのでイージーじゃない >>769
失礼、近年では今年が異質とすべきだった 実際プジョーやトヨタがいたときはアウディもかなり焦って失ってるからなあ
あの大クラッシュx2で1代だけで包囲網頑張ってた2011年は凄かった モナコ三連覇はあるけど、インディ三連覇は今までない ぶっちゃけルマンで勝率がここまで上がったのって近年は今年だけかと
いままでは2台6人＋ライバル2～3台9にんとかそんなんだったから
勝率は大体1/4以下にまで落ちるからワークスの椅子に座っただけじゃ勝てない
そういう状況が来たのって近年だと2005年のチャンピオンレーシングが最後だと思う ジャックがF1来ていきなりポール、決勝も2位表彰台
マシンが良ければタイトルも取れるって証明したのが事態を複雑化したかもしれないね 昔、フジテレビはグリッド紹介の時、変顔のモントーヤ使ってたよね。
この前のモナコのグリッド紹介でのグロージャンの画像が例の指差しじゃなくなってたけど
カナダではまた指差しに戻ってた。あれ定期的に変えてるのか。
ルクレールも、やらないか？とスーツ脱ぎそうなのとそうじゃないのがあるよね ザナルディもF1では6位1回だけの横浜中華街でしかなかったからな インディ500は連覇が難しいレースだからな…強いだけじゃダメなのさ
持ってないといけない今年の優勝パスを >>785
俺は気づかなかったけど、奇数偶数（左右）用とか？ ぶっちゃけF1ドライバーがWEC掛け持ちしていいことになったら
今のトヨタの椅子なんてカジキカムイ以外全部別のドライバーになってても驚かない >>745
ヒュルケンはとことん運がない
ルマン制覇で使い果たしたのかってぐらいに
でも応援してる ヒュンダイとか中国の自動車メーカーもF1参戦して欲しい >>729
鈴鹿はすごいコースだよな…
一度走ってみたいと思っているが、ホームコースが筑波の俺からすると速度域が高すぎて
何かあったら簡単に死んじゃいそうな恐ろしさもある ウィリアムズあたり中国企業に買収されてもそろそろおかしくない ヒュルケンには表彰台未登壇出走数ナンバーワンという栄冠があるからな
中団のそこそこの位置につけるなら長く走っているとペレスみたいに表彰台に乗ってしまう事もあるのだが… 三大レースは競馬のクラシック三冠みたいなもんでモナコは速い奴、インディは運のいい奴、ル・マンは強い奴が勝つ >>792
ヒュンダイは韓国メーカーでは？
タミヤのミニ四駆でヒュンダイアバンテってのがあるけど、そのパッケージにハングル文字があるし。 モナコ、インディ、ル・マンは最強クラスのマシンに乗れる条件で統一しないと比較は難しいよね
インディは優勝を狙えるクルマが沢山あってル・マンは3人が対象だから、単純に考えるとル・マンが一番チャンスが大きそう >>788
そういわれると確かに内側向くようになってるね。
普通のポーズしてるドライバーだと単に向きが違うだけで気付かないね ヒュルケンベルグ「スティール時代は終わりだ」
ヒュルケンベルグ「俺もルマンに出たかった」
ヒュルケンベルグならアロンソがルマンの表彰台で一晩過ごしたいと思った気持ちが分かりすぎる程分かると思う ここって>>799みたいな的外れなツッコミする人多いよね
ちょっと読めば分かるだろうに >>798
運要素の強いインディーが一周回って激強かも。
とりあえず、トヨタもトンネル抜けたことだし、きっと次こそは。
ここまでの反動で荒れたレースとかで運が向いてガスリーより先に表彰台とか乗りそう。 >>796
せめて地方競馬に例えてもらわないと分からない。 >>781
そういうときに勝ってたらトヨタも色々言われずに済んだのにな。
は？みたいになるから広告とかにあんまり格好良いこと書けなくてかわいそう。 F1解雇組が活躍できるインディWEC
運良くF1シート与えられたWECチャンピオンのコメント「諦めなければ夢は叶うとわかった」
アロンソが乗りたいと言えば特別待遇で迎え入れるインディWEC
F1と同列に語るのは無理がありすぎる F1だって昔は夢があったが今は新人はコネがないならシートを買う時代だからな… シートがあった場合の難易度の話してるのに、1人だけシートを獲得する難易度を延々と書き込んでたら噛み合うわけ無い。 F1は同一チームに2年間しか留まれないルールでも作ればもうちょい面白くなるよ >>800
そう思ってルマン参戦したヴィルヌーブやモントーヤやバトンが勝てなかったわけで
その理由ってのは勝てる車の参加が少ないにワークスに乗ることだからな
ルマンマイスターのクリステンセンもそういう状況にいれたから連勝できたのはある >>804
アロンソもインディ500のタイトルとるにはたぶん5~10年参加することになるんでないかなこの分だと >>808
今となってはWECとかも2台6席しかないプラチナシートだし、インディはそもそも持ち込み原則だし
DTMもあれだから日本のSGT 500の椅子が争奪戦になるくらいだしなあ >>809
琢磨可夢偉一貴ロッシヒュル等はモナコ参戦してるじゃん
そいつらがトップチームに乗れない理由はインディドライバーがF1乗れないのと同じ
純粋に実力がないからだ >>811
さすがに勝てるとは思ってないと思うけど。
F1が2台いるところにF2で優勝狙うようなものだし。 最強マシンに乗れる前提での難易度は
インディ>モナコ>ルマン
最強マシンに辿り着く難易度は
F1>>>インディ>ルマン
というだけでは？
混同してる人がいるけど >>790
むしろよくルマンで勝ったなと。ヒュルケンには我が道を行って欲しい >>816
正直最強マシンに乗れる難易度は
ルマンもF1も大して変わらないと思う
トヨタが振り向くレベルの何かがないと今までのレギュラー押しのけて椅子渡せないし
実際WECの椅子ってF1みたいにドカンと稼げないけど億はもらえる安パイって話 そもそもインディなんか普通のF1ドライバーは見向きもしない
糞ばかり参加するレースの難易度なんて言われても虚しいだろ インディカーで最強マシンがこれって決めきるのは難しい >>814
F1とルマンはトップチームに入れば勝てる可能性がかなり高いけど、インディーはそうじゃない。
という話をしてるのにいまだに理解できてないとか本当にビックリする。 >>818
今のワークス(トヨタ)とコネクション持つためにはF1で最強マシンに乗れるほどの実力というか実績がないと無理という意味ではそうかも 3強6台で争う正真正銘のF1とペイドラだらけのF1.5を混同してる奴がいるな >>820
インディの場合は最強チームってのがシャシー取り扱ってる代理店のチームって話
AASとかペンスキーとか昔ならニューマンハースとかそうだったんじゃなかったか >>822
グロージャンでルマン制覇は難易度高そう マグヌッセンと組んで出て欲しい >>823
今のWECのトヨタの椅子なら、F1諦めてもいいってドライバーは現役ですらいるだろうからなあ インディはレベルが低いよ。ドライバーの。
ハミルトンがアロンソがいったときに口を滑らせてしまい非難轟々だったろ。
あれがF1ドライバーのトップクラスの本音だよ
アロンソはドライバーのレベルならインディは軽い。
いいマシンさえ手に入れば十分に勝てる。 >>821
トップドライバーはインディなんかに参戦しない
例外のアロンソは「F1で活躍できるならインディなんか出ない」と認めてる ロレンソとかアロンソとか似たような名前のスペイン人が勝った日だったな よく言われる有名な話が、究極の平等を目指したワンメイクシャシーは
シャシー個体の出来の出来不出来による恣意的供給が発生するので究極の不平等
ってのがあって
代理店がいい個体抜き出して自チームで使うから強いって話 オーバル初参加のアロンソが数日練習しただけで一時トップを走れる
んだよ。それがインディのレベル。 >>824
F1.5なんかないよ
強かろうが弱かろうが参加しているチームは全てF1
泣く泣くF1を去ったロッシってのが言ってたな
「インディ500で勝つよりマノーでもいいからF1に乗りたかった」 いくらアロンソでもAASのような上位チームでもなけりゃ中団止まりだったかな >>832
オーバルは走るだけならみんなすぐ適応するよ F1でテッペン取ってるから、他のカテゴリでも最初から良いチームに乗れるってのはあるだろうな
例外はNASCARぐらいじゃない。アロンソやリカルドがこんちは～つっていっても、
下位カテゴリからスタートだろう いや、オーバルほど、精密な運転技術が求められるコースもないだろ ペンスキーかインディ500狙いでアンドレッティが良いチームになるんかな >>832
マンセルみたいに勝てるようになるといいね ダラーラからシャシー10台くらいかってその中から状態のいいのを3台抜き出して
残り7台を零細に転売するというお仕事
それがインディのトップチーム 仲間がチョンボやペナルティ受ける中、一貫したペースでしかも速くミスもない走りだったのは驚いた F1でも変態な車を難なく乗って、レースでは謎ペースで気づけば上位に上がってる
自在なんだろうなこの人は。慣れとノーパワーが問題なだけで >>844
その言い方だと車庫入れが上手みたいなイメージ >>837
走るだけならね
アロンソは自身の経験と腕前＋トップチームから出られてセッティングとか感覚とかを掴めたのが大きいと思う 日本の国旗振ったりトヨタやカジキを立ててたのが意外だった
ほんとはいい人なのか？ >>853
騙されやすい性格は苦労するぞ。
人を疑う事も覚えた方がいい。 >>853
ここでのネガティブキャンペーンを鵜呑みにするは・・・ ちゃんと仕事をする相手にはいい人だよ
ちゃんと仕事をやらない相手には厳しいけど
これって別に当たり前の事なんだよね >>856
さあ、また長い一週間が始まる。
俺は後者だから、肩身が狭いわ。 >>833
この発言のソースが見つからないんだけど >>853
仕事しない奴にはとことん厳しい。それだけでしょアロンソは。ホンダの人が感じたアロンソと
トヨタの人あるいはカジキが持ったアロンソ像は感想がまったく違うだろう >>841
AJに行ってアロンソの自腹でチームを最強にするんや(´・ω・｀) 「今季は失敗だった。2021まで勝てない」宣言してるチームになにも言えないのが今のアロンソ。
契約って大事よ あれだマクラーレンがどっかのチームにF1予算の10%投資するだけで
そこそこ勝てるチームができそうな アロンソはともかく再来年以降のシートがヤバそうなバンドーンってどうするんだろ？ >>853
勝ちたくて勝ちたくて上司を脅せるかい？ >>859
仕事してない豚を最高のボスと称えてたぞ >>819
まあインディはワールドカップのサッカー選手に大リーグは全米や日本からも選手が集まっててスゴいって言うようなローカル感はあるが
アメリカでは強いんだけど >>852
レーシングカーと乗用車は全く別の乗り物だから仕方ないね >>871
レース中に何回スピンすることになるんだろうw インディで乗るだけでぶっちぎりに勝てるような車ってのは
かってのペンスキーメルセデスみたいなレギュレーションのすきを狙った何か出さないと無理だけど
ワンメイクになってるからまあ無理やな >>873
アマチュアのバックマーカーに当たる度に無線で喚き散らすグロージャンが見えるぜ グロージャンはインディ500に出て欲しい
何周目でクラッシュするか賭けたら面白そう あとはインディ500だけかw
ホンダでまたエンジン壊れろ グロージャン「エリクソンが、エリクソンがルマンまで追いかけて来やがったんだ！」 >>818
トヨタは、どのカテゴリーでもうんこドライバーを乗せるので勝てないというのもあるからね
アロンソは良くトヨタのシートをゲットできたよな
アロンソが個人的に、かなりプッシュしたんじゃないかね
WECではザクがまったく出てこない、マクラーレンのマの字もない、むしろ抹殺状態
みんながスポンサーキャップの場面で
アロンソはKIMOAのキャップだったから個人スポンサーとしても動いたのかな >>878
ル・マンとかインディ500とか、平面から立体的な動きになるな >>853
インディでもいい人だった
アロンソは性格が子供なので周囲の真似するのかな
F1は悪い大人がいるってことかもｗ、悪いこともすぐ真似するのが子供 アロンソは今回良かったが別にアロンソが居なくても勝てるというのもあって貸して貰ったというよりシートをアロンソが都合して貰えたって面は強いので借りはないからな
インディと違ってF1を休まないこと前提なんで協力体制もびみょい個人参加な面が強い
しかし、これで妙にザクがトヨタにすり寄ってくるかもだが >>886
すねてたり悪巧みを考えてないときのアロンソは少年の様だからな >>889
お前はアロンソがどんだけ問題児だと言われてたのかも知らないで書き込んでたのか？
運転は認められてるのに他チームのシートがなかなか回って来ないのは一連の騒動のせいだし善人や良い人はない
ただ邪悪でもない機嫌が良いときは割と付き合いいい ブリアトーレと組んでなければ違った人格に成長してたかもしれんね 葉隠とかいう武士道の教書に深く感銘を受けて背中にタトゥーまでいれてるらしいね アロンソトヨタとの契約って給料どうなってんだろ。
それよりいまだにVSCの抜け穴がどういうことなのか理解できん。 アロンソがインディでホンダに乗れるなら、トロロッソにローゼンクビスト乗せてくれ ル・マンでまたもやルーキーらしからぬ激走し実力を証明したアロンソだが
悲しい事にF1のトップチームでは走れ無いのよね そりゃモナコ欠席してインディ走ったりシーズン中に他のカテゴリ出たりしてりゃな～ >>896
結構影響受けたらしいからね
そういえばブリアトーレは今年もバクーを訪れて
「彼はフェルナンドのクルマにテレビを備え付けるべきだ。少なくとも彼がレースを楽しめるようにね」
と辛辣な話をして帰ったとか
4戦目前に既に発言を控えてるアロンソの不満が裏で貯まってたと言われる話 F1は昔から人、物、金と言われてきたが、マクラーレンは宇宙コロニーみたいな最高の施設があって、中東資本があって、グループ1500人の従業員がいるのに、何故ハースやトロロ並なのか。だれか教えて。 >>909
技術的天才、独裁者を嫌う体質があるから
任天堂の宮本一人に負けるマイクロソフト、ソニーみたいなもん >>910
ニールオートレーが何年もトップだった時点で枕の体質が分かるだろ 任天堂は公道や自社以外の施設を使ってガキどもを遊ばせるまでに成り下がってしまった >>862
ここほんとヒヤヒヤしてたけど二人共うまかったね アロンソ、ブミエ、中嶋一貴におめでとうと言いたい。
アロンソはF1王者、ルマン制覇したから残りはインディ500を目指すだけか。
中嶋は2016年は悪夢のルマンだったが、これで払拭できたね。 ニューウェイマシン、メルセデスなら誰でも勝てるというのはOKでも
トヨタマシンなら誰でも勝てるというのはご法度のスレときいて モナコとルマンに勝つにはトップチームに在籍してることが必要不可欠。
インディは各チームのマシンの性能差が少ないから、レース中の運の要素がかなり多くなる。
イエローが出るタイミングで明暗が分かれてしまう。 不運が続くハース、チーム代表がいよいよ“幸運に恵まれる”ことを願うまでに
http://www.as-web.jp/f1/380510?all
まだまだ甘いわ。
開幕から連続してバードアタック喰らっている鳩さんや、他チームのメンバーがアクセル吹かして突撃してくる目に合うガスリーに比べたら、ウッドチャック一匹ぐらい。 ルマンオンボード含めほぼ全部見てたけど一番仕事してたのがアロンソだった。
一貴もブエミもつまらないミスしてペナ受けてるのに新人のアロンソだけがノーミス
速いし安定してるし夜中の7号車との差を詰めてチームに流れ作ったのも見事だった。
個人的にはアロンソいなかったら7が優勝してたかもしれないってくらいのエース級の
活躍だったと思う。
実は新人のアロンソ足引っ張らないかなーって最初は心配してたんだけどｗ
F1ではいろいろ発言含め嫌いな部分もあるけど、やっぱりF1チャンピオンは伊達じゃない
し一貴やブエミとはレベルが違うと感じたよ >>919
そして週末に引退してなければ
枕と言う糞マシンへ乗るw
乗れるんかなー アロンソ嫌いだけどルマンで勝てなかったらまた
「ルマンなんて糞レース」とか言ってただろうから
勝てて良かったんじゃないかと思ってる。 >>773
だから、ガンガン参戦してるじゃん
スポット参戦、素人、40や50のオールド アロンソさんも次への道筋が明確になったし、それは喜んでるんじゃないかな
目標が出来るのは良いことです NHKニュースではカジキの手柄のように報道してた
優勝の立役者であるアロンソのことは全く触れてなかったし、偏向報道にも程があるよな アロンソまじで三大レース制覇実現しそうだなｗ
そうなるとF1で２WC＋三大レース制覇となってベッテル5WCとハミルトン４WCよりも上になるな ハミルトンの場合はメルセデスと一緒にルマン復帰して空飛びそう >>926
おまえらチョンは気に入らんだろうが、日本の公共放送が短い時間で紹介するのは日本人に決まってんだろ まあNHKのニュースでやっても普通の日本人は「アロンソ？誰？」ってなるしな…。 去年はNHKがドキュメント番組作ったり、トヨタ社長は現地に行ったりとかなり力入れてたけど、あの結果、NHKはインディ５００で琢磨が勝つとそちらばかり
ようやくｗ 世界3大レースは伊達じゃないな
なを、シリーズタイトルは無視される模様 >>933
2005年、2006年F1ワールドチャンピオンって肩書を入れればいいんじゃね？
ブエミが一番扱いに困るんじゃないかな
FEのワールドチャンピオンだけどFEってそこまで日本でネームバリューないでしょう 24時間全開でノートラブルで走り切るってのは本当に過酷だな
トヨタよーやった >>934
去年はルマンの特番NHK-BSでやってたで トリプルクラウン
アロンソの残りIndy500優勝ととモントーヤのル・マン総合優勝とどちらがハードル高いんだろう
モントーヤはエンジンメーカーチームとの巡り合わせでアロンソは運といったところか？ トヨタに乗れば勝てるルマン:実質1/2の確率
3強に乗らないと勝てないモナコGP:実質1/6の確率
佐藤琢磨でも勝てるインディ500:1/33の確率 インディは今年から攻めにくいシャシーに変わったからガシャに近いよなぁ
性能差が出にくいし >>937
去年のような競争相手ポルシェがいないから、ペースを抑えて走れたのだろう >>942
んまぁ予選タイムが3分15秒台だったから
ペース抑えて走れたってのはそうかもしれんけど
レースペースの平均タイムが3分20秒台ってかなり速いでしょ
コース上のバトルではお互い無理をしなかったがタイムレースじゃ
2台でバチバチやり合ってたから面白かったよ 去年の500は琢磨でもじゃなくて琢磨だから勝てたんだよ
車の速さも運も最後トップに出るタイミングも完璧だった >>927
なるわけないだろ
三冠なんて一度のワールドチャンピオンにも敵わない サルトサーキットみたいに変化が大きい場所ならまだしも、デイトナでずっと走るとかとか発狂しそうにならないのかな？ >>947
F1でも同士討ちなんて日常茶飯事じゃん！ 確かにバチバチしてたな
7号車をガス欠させたり、その給油で規定以上給油して10秒ペナルティさせたり >>947
何か馬鹿にしてるけど最近までF1だってそれだっただろ
認知症か？ >>933
お前のようなアンチはそう思いたいんだろうけど
この糞国でもカジキや可夢偉よりアロンソ方が有名だよ >>927
ハミルトンはともかくベッテルより上は証明済みだろｗ 実際アロンソがフェラーリ出た時もフェラーリは契約延長希望してたわけだし、ホンダファンにとっては問題児だっただけ 日本で知名度低いのは仕方ない
もう何年も前からF1まだやってたんだみたいな露出度の低さだし
若い子なんか余計知らない
F1レースゲームも全然出てないしな
あちこちで市場を萎ませたのはF1オフィシャルの失態
撤退ムードが強まって戻ってこなかったのも結局は注目度の下落がデカイ
視聴環境を弄った結果視聴率などもかなり目減りしてるしね >>948
Ｆ１で同士討ちしてるからといって、ＷＥＣそれもルマンという特別なレースでやると考える方がおかしいだろ
更にトヨタは初優勝が掛かってるのにｗ >>951
別にカジキや可夢偉よりアロンソが有名だなんて言ってないが…ｗ
NHKや一般の日本人的には「日本人ドライバーがルマンで勝ったこと」が
重要なんであって、可夢偉だろうがカジキだろうが琢磨だろうが誰でもいいんだよｗ >>953
会長との言い争いがあるからお互いの要求が合致せず出ていった話だぞ >>950
F1はドライバーズタイトル争ってるから意味が違う >>946
東京から福岡まで高速で行くようなもんやろ(´・ω・｀) >>959
世界的な兆候だからなあ
方針がおかしすぎた アロンソはさすがだったな
今までの事を考えるとぐぬぬって気持ちもあるけど >>962
日本以外はそこまで客離れしてるわけではないよ
日本だけ極端に落ち込んでるだけ 富士でやってる間に鈴鹿は改修できたんだしそれはね
今市街地連発でやってるの見るとクソ改修だったと言わざるをえないが >>964
海外でも落ちたのを戻してる最中だからな 市街地コースはマシンも追い込めないしドライバーもギリギリまでマージン削らないから見ててつまらんのだよな
見る方はたのしいかもしれんがF1をチームスポーツと捉えるとあまりにもつまらん >>967
動員数の推移を見ても日本ほど落ち込んでなかったけど批判は多かったな >>940
インディだって勝てるチームじゃないと勝てないと思うけど アロンソが人格者だったら完璧だったのにもったいない >>969
DAZN効果で地味に視聴数は戻してるだろうけど
何もかも遅かったしな
枕と組んでた時期の失望とか >>978
どう考えてもルール通り>>950が立てた>>961 >>978
http://mao.5ch.net/f1/head.txt
F1・モータースポーツ
●F1・モータースポーツ板レギュレーション
◎重複（類似）スレッドは禁止です
・同じ組織、メーカー、選手等の話題はまとめて下さい。(ファン・アンチ・雑談スレ等それぞれ1 2つぐらいで）
・スレ立ての前に同内容のスレがないか、スレ一覧で検索して下さい。（検索方法はWin:Ctrl+F Mac:Command+F）
・重複スレは新しいものから削除されます。 >>956
アロファンだが、あなたが言っていることが真っ当であることと、951が変なこと言ってるのは確かなのはわかるw 去年のモナコサボりの頃から、急に他カテがアゲになってF1のタイトルの価値がサゲになるような風潮ですなｗ しかしカジキとかいつまで呼ぶの？死ぬまで？
こういうおっさん臭い雰囲気がどうもなじめない 「勝てなくてもF1で走ることがドライバーにとって最も幸せなこと」というある種の神話が崩れたからな
しかもそれがモナコでアロンソだったのも大きい 昔から下位のドライバーはF1で箔をつけて他のカテゴリーで稼ぐビジネスモデルだよ あんなにイキイキとしたアロンソ見ちゃったらF1続けてほしいなんて言えない >>988
アロンソは切羽詰まってるからね
「F1で活躍出来るならインディもルマンも眼中になかった」
これが全て
キッパリ転向するわけでもなく女々しく糞チームでF1に縋ってるのも惨め アロンソは２回ワールドチャンピオンになってるんだし
もう１回ワールドチャンピオンになってもそれほど経歴が変わるわけじゃない
それよりインディで速さを見せて欲しい >>992
F1だと３度と２度の回数の違いは結構デカイけどね
シューマッハが７度なんてことやったからもう忘れてるかもしれないけど >>971
腹立つわー
チームちゃんとして、アロンソにF1勝たせろや >>994
シューマッハももはや忘れ去られてるけどね >>972
モナコは抜けないコースってのが価値を下げてる
昔はなんとか抜けたから価値があったけど、今はトップ争いでオーバーテイクなんてもう何十年と起こってないんじゃないかね >>958
ルマンだってルマンウィナーの称号がかかってるんだが このスレッドは１０００を超えました。
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