□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528756408/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 曙ブレーキ工業が40年ぶりの新機構ブレーキを出すそうな。
見る限りは、ショック等で使われてる技術のブレーキ版と思う。
モータースポーツ的に使えるのだろうか？
http://www.akebono-brake.com/static/news/2018/06/13/n20180613_01.html
>>1
乙 https://youtu.be/Wldu5Xc7Jk0
Hamilton & Bottas Easy Overtakes Ocon イメージが大切だからな
最強シャシーはウンコしない 枕さんは弱点もなくF1最強のシャシーですよ？
…え？下はウィリアムズ？…え？(´・ω・`) インドを買収したのエナジードリンクの会社だけど
競合になるBWTはどうすんの？
やっぱスポンサー下りるのかな
まぁそうなったらレッドブルみたいに自社の名前でかでか載せるのが普通か >>13
多分だけどウィリアムズと契約するんじゃないか？
メインスポンサーに捨てられたチームとチームに捨てられたメインスポンサーが意気投合する形で となったら金欠ウィリアムズにとっちゃメシウマじゃないか BWTがウィリアムズのスポンサーになるメリット無くね？ 2007 「前年引退したミハエルシューマッハの方がマシだった。彼はフェラーリに来たと同時に終わった」
2008「ライコネンが低迷しているのは不摂生からきている。だからパフォーマンスに波がある」
2009「レースでの集中力がない。まるで双子のキミライコネンをマクラーレンから連れてきたみたいだ」
2014「ライコネンは終わった。シーズン途中で解雇すべき」
2015「今年も彼は代わり映えのしないシーズンを送っている。フェラーリの判断に期待」
2017「ライコネンは不運もあって優勝はなかったが彼ではフェラーリはコンストラクターズはとれない」
2018「彼は完全にピークを過ぎた。予選で時折見せる速さはあっても決勝での執拗なレースペースはない」 BWTってどうしてもF1のスポンサーやりたいのかな
もっともお金出してくれるんでチームはウエルカムだろうけど >>6
ブルーフラッグが表示されてしまったんだろう 最下位チームのスポンサーになるメリットなんてないよ
キャメルだってロータスを捨ててベネトンに移ったわけで 来年F1ではレッドブルホンダが、
そしてインディではアロンソが乗るマクラーレンホンダが実現する
可能性があるのか。もし実現したら
https://formula1-data.com/article/belgium-day2-alonso-2017
こういう話はもう過去の事として忘れるつもり？ ハートレーは金曜日にピットレーン速度違反やってたんだな
モナコでもやってたよなー、うっかりミス多いな >>25
いくらDRS分があるとはいえこんなとこから抜けちゃうのか
なんかミスがあったんだろうか >>23
絶対忘れないだろ
ホンダのことは一生恨み続けると思うよ 前スレでカーボンのたわみについて書かれていたけど
たわみはほとんどないよ
たわんでるサスアームがあればケプラーでも使ってるんじゃない？
モナコのタッペンのクラッシュでもカーボンは粉々で
ガラス繊維だけになってた BWTはメルセデスのDTMなど繋がりがあるから、ウィリアムズが
Bチームを受け入れればBWTが付くんじゃない？
元々インドでそうしようとしてたという話もあるし。 でも抜き終わった後、約10周ぐらいに渡って
ガスリーとマグのギャップが2～3秒ままほぼ一定だったので
単純にその動画のとおりのスピード差があるかと言われればそんな事はないと思う
その周だけ何らかのミスがあって加速が鈍ったと考えるのが妥当かも マクラーレンの曙ブレーキは有名だけど、メルセデスのブレーキフルードはエンドレス製だよ。
ブレーキフルードでは外から姿すら見えないけど。 >>31
当たり前だ
常時あんな抜き方出来るなら余裕でメルセデス、フェラーリ並のPUだ
今更はそんな状況でも抜くに至らないから決勝のストレートで抜いた事無かったんだろ >>29
>たわみはほとんどないよ
縦弾性率は鉄の1.5～2倍なので、たわみは2/3～1/2になると思うが。
>クラッシュでもカーボンは粉々でガラス繊維だけになってた
意味不明だ。FRPとCFRPの複合材だとでも言いたいのか。 >>33
マグ
06：78.464
07：78.164
08：77.960
09：78.787 ←抜かれたのココ
10：78.229
前周比較でコンマ8ほど遅いな >>31
抜いた後に前が詰まってたんじゃなかったか？ レッドブル「来年はアンタのエンジン使わないから」
ルノー『あっ、そう...』
レッドブル「あと、サインツも返して貰うから」
ルノー『じ、じゃあリカルドちょうだい』
レッドブル「ハートレーあげるよ!」
ルノー『...』 コース脇のカメラって常時録画されてんだよな
放映されるかどうかは別にして
マグのミスも含めてガスリーのオーバーテイクを公式動画に加えてくれてもいいのにな
リバティは毎戦オンボード総集編みたいなの作るから期待するか >>36
何かしらミスってるんだろうけど
これみるとそうでもないな
まぁ片やHSでマグヌはUSなんだしそーいう面もあるんだろ >>31
検証してないけど
抜かれたマグはDRSが使えてんじゃないの >>31
フロントウィングにダメージがあったので15秒だせるけど
完走重視したってコメントでてたろ >>37
ルルル渋滞が起きてた
ガスリーの前はアロンソだったけどアロンソもDRS使ってたので抜けず 馬力だけではなく、ドライバビィリティ含めての評価なら、ホンダはルノーを既に越えているのではないか？
トロロをルノーに戻したら、俺には遅くなるイメージしか見えない
君たちはどう思う？ >>25
なんかミラーで後方確認して右に寄って譲ってない？
トラブルで譲ったのかも。
バトルしてパスしたと思ってたからちょっと残念。 >>39
今つべ見に行ったらオンボード総集編上がってたけどガスリー無かったわ
リバティのいけず！ >>44
PUのサイズの面でもホンダのほうが
良いのでは。 >>36
おお感謝
ミスはありうるけどトラブルってほどではないな >>45
譲るほどの遅さには見えないので
ブロックラインとったけど外から抜かれたんやろ ライコネン決して速さは衰えてないけど集中力の欠如が凄いな
ポール目の前でミスを今年何度見ただろう
フェラーリが遠隔操作で出力コントロールしてるんじゃないか？と疑いたくなるレベル >>49
うーん、ストレートの半ばで？
上で言われてるようにおれも少し残念
もっとガチでオーバーテイクしたのかと思った カーナンバー選択制になってからチャンピオンが１という制度はなくなったの？
選択制以降１は使われてないよね ガスリーの腕じゃなくてPUのパワーで楽々抜いてたのか…
そりゃガスリーべた褒めだわ >>53
1か自分のナンバーかドライバーが選べる
でも、ハミルトンはゲン担ぎかなにかで1はつけないね >>54
あんた>>26でレスしとるやん、自分のレスも忘れるんか？ 日本と逆で海外では４は縁起が良い数字
↑に似ている事が理由
昇り調子って事 そうか、選択制以降のチャンピオンってハミルトンと引退したロズベルグだけか アロンソよりもティムゴスがどうも怪しいんだよな
今年一番怒られてたし古株だったし
去年の空力レギュレーションに合わせてかなりシャーシを弄ってたのだがホンダのストレートでのパフォーマンス不足をロードラックなデザインやセットアップで補うことはしないと決定したとかも語ってホンダにシャーシにアクセスさせなかった
このシャーシが最高なんだって言って聞かなかったのでそのまま今年も使われたが早々にブーリエに違う設計にしますって言われた経緯からして… ライコネンは何だかんだで２０２１年までフェラーリで走ってそうじゃない？ｗ
毎年引退説が流れるけどしっかり現役続行
人気が高くてフェラーリ会長に気に入られているから
セカンドドライバーとして役に立っていなくても安泰なんだろうな
リカルドがセカンド契約するとは思えないし
ルクレールはまだまだ経験不足
ライコネンは安泰ということを自分でも分かってるから
最近気がぬけたような走りしてるんだろうなｗ 八は末広がりで金満大好きのアジア圏ではラッキーナンバー
日本は7か タイヤをもっと保つようにした上で
最低3ストップぐらいを義務化したらレースは面白くなるんだろうか
タイヤカスで汚れて
狭いコース幅しか使えないせいで抜けないってのがほんと面白くない なんで日本人ってティシューやシャシーを勝手に言いやすいように言い換えるんだろ トロロッソからノリスがデビューする可能性があるのか
楽しみだな >>68
スマンたまに間違えるなシャシー
自転車乗ったせいだな >>53
確か導入した14年はベッテルが1付けてたはず
5を予約ナンバーにして
今年タイトル獲れたら来年は1付けるかもね >>68
シャシーすらカタカナにした時点で・・・
まあ、そこまで揚げ足取るつもりも無いけど
堅く考えすぎじゃね？ >>52
周回ペースから1秒も遅くはなかったのは分かってるんだから
トラブルではまずないよ あー、ガスリーのオーバーテイクを国際映像で映さなかった理由を公開質問状で問いただしたいわ。
去年までマクラーレンが抜かされるシーンは1回も漏らさず世界中に流してたよね？
何でオーバーテイク自体少なかった今回のグランプリでわざわざ流さなかったんだよ？ リバティの都合が最優先なのは坊っちゃん見てたら分かるだろ
まるでハートレーが無理なバトルを仕掛けたかの誘導…シロトキン視点の映像は以後禁止… >>77
つーかそうなるのが解りきってるのに
F1の政治力学が解ってないハートレーがうかつすぎる
リバティからすれば地元でストロール人気で稼ぐつもりが台無しになってお冠
F1はサーカスだから速さ以上にエンタメが求められる リバティになってからクオリティ下がってるよなぁ
変な演出でドラマチックにしたいのは理解するが
TBSの亀田ボクシングみたいでウンザリだわ >>78
シロトキン視点で見たら坊っちゃんが凄い勢いでフラフラとハートレーに並んで一瞬建て直した映像からしか見せてないのがわかるよ
アレに対処するって急ブレーキくらいしか無理でしょ
その急ブレーキでも結局巻き込まれてる
更に言えばポジション的には坊っちゃんとマクラーレンの二人二台が間にあったので本当に急な出来事だったんだ
シロトキン視点の動画がもっと流れていれば坊っちゃんへの意見は厳しいものになっていたと思うが坊っちゃんが斜め前に来てからの映像ばっかり流すからハートレーが仕掛けたみたいになってる >>77
さすがにあの映像みてハートレーが無理なバトルを仕掛けたと思うやつはいないんじゃない
シロトキンが車を制御できてない状態だったのはあの映像からも明らかだし このスレでBWTがエナジードリンクの会社だと思われてるのはいったい何なのか。
エナドリ屋さんはHYPEの方でBWTは水やで
こういうのとか
https://www.amazon.co.jp/dp/B003KZKIE0 >>79
なにかにつけてガキを映したり出したりするのも気にくわない ライコネンいつまで優遇するんだ
こんなドライバーに優しい世界はＦ１じゃない
もっと殺伐とした世界だろ >>81
今回トロロッソが公式に見解を出したのもハートレーがやらかしたって誤解もあるみたいだからね
リバティが多用するシーンだとハートレーが仕掛けて坊っちゃんのコントロールを乱したとか不用意な行動みたいなイメージが強い
いきなり並んできたの坊っちゃんだし思いっきりハンドルも切ってやがる >>83
何気にモデルみたいな可愛い女のコが動かずじっとしてるのばっかり延々と映し続けてるのは気になるかな
ファミリー言うならもっと子供らしい子らを色々撮せと動きも無さすぎ
担当がロリコンなのか子供モデルのプロデュースかなんかなの？みたいな ベッテルがフェラーリ11勝目らしいけどアロンソとマッサも11勝なんだね
二人とももっと勝ってるかと思った >>62
ライコネンは1年契約延長
2020年からルクレールがフェラーリが妥当じゃね？
むしろ未だにリカルドがフェラーリとか言ってる人がいるのが驚き フェラーリのセカンドドライバーなんて何の役にも立たない空気なんだから
ルクレール抜擢してくれ オーバーテイクの起きそうな中団を映す→トップを映せよ！
トップを映す→パレードつまんねーよ！
いつもこれの繰り返しだからね
国際映像が無能のときは実況解説がフォローしてくれないとしんどい 2000 17戦中3戦 1-2フィニッシュ エースリタイア時のレース結果 2位 3位 3位 1位 (4レース中2レースがハッキネンより前でゴール）
2001 17戦中2戦 1-2フィニッシュ エースリタイア時のレース結果 3位 2位（A1でのオーダー、ドイツはクルサードとのバトルで前に出るアシスト付き）
2002 17戦中9戦 1-2フィニッシュ フロントロー独占が6回
2003 エース低迷時 2位 1位 1位 （いずれもライコネンとの優勝争いでの2勝）
2004 17戦中8戦 1-2フィニッシュ フロントロー独占が4回 2勝はいずれもシューマッハが低迷したレースであげた2勝
こんな絵に描いたようなセカンドマンが転がってるわけがない >>68
お前シャシーが正しい発音だと思ってるのかwww
発音聞いてみろよ。シャーシーって言ってるから
あー恥ずかしいヤツwwww >>93
2001年に COU-BAR-MSCの順位で終わるところをこのままだとポイント逆転されるからシューマッハがオーダーで2位になった
2002年はファイナルラップのコントロールラインでの入れ替え >>28
それって今となっては完全にお門違いな逆恨みだよな
NO,1シャシーだからルノーに載せ替えさえすればすぐにトップ争い出来るって言ってたのが去年の速さと何ら変わらないどころか遅くなってんだもんな 持ち込まれた言葉が別の音になるなんて世界中で起きてる話なのに >>68
世界中どこの国でもそんなもんでしょ
逆に他国語の単語を必ず正確な発音で扱ってる国があったら教えて欲しい
てかカタカナに置き換えてる時点で何にしろ十分置き換えてると思うんだけど 日本の技術屋全般が横文字のカタカナ表記の最後の長音（ー）を省く傾向にある
特にIT系に顕著 定期的に起こるね。カタカナ表記についての談義
人名が一番大変なんだよ。一応新聞・出版業界の法則みたいなものはあるけど >>31,97
こちらに各車のギャップグラフがある。比較したいドライバーを選択表示すると見易くなる。
>ttps://www.racefans.net/2018/06/11/2018-canadian-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/ >>101
長音符を省くのはJISで決まっていたからな
慣習に則ってそうなっているだけ
今となってはどっちでもいいし、天下のマイクロソフト様も長音符を使いはじめたから今後少数派になっていくだろうな JISではでは3文字以上で最後に長音符が付く横文字は長音符省略
ブラウザー→ブラウザ
モーター→モータ
ストッパー→ストッパ >>101,103
JISで －（長音）を省くと決まっている。
>ttp://d.hatena.ne.jp/innx_hidenori/20081216/1229417662 >>101
それでも長音を省くわけにはいかないエネルギーの威力 またちゃんと「ー」を付けるようにしたんじゃなかったけ？ >>106
つまり
下唇を軽く噛んで発音するわけね
面倒くさいからベッテルでいいや 電機系はコンデンサ、バッテリ、ドライバ、etc
大学の教科書もそうだしこれは昔から >>111
英語の綴りで最後が-ar,-er,-orの場合っぽいからenergyのエネルギーは対象とならないんじゃね？ >>115
でも、過給器はターボもスパチャもチャージャーって伸ばすよね >>87
リカルドはフェラーリでほぼ決まりでしょ
ルクレールとリカルドではリカルド選ぶのは当然だよ >>116
そんなことはない。
三菱かどっかに何とかチャージャって会社があったと思う ベッテルはリカルドの移籍を拒否するとか言われてるけど
ルクレールが来たほうが明らかにやばい気がする
なのでフェラーリがルクレールを育てたいなら来年もザウバーかな
ハースは今年いいけどザウバーが調子上げてきたから
来年、下手すると今年もコンスト逆転しそう
うまく行くパターンは今年ベッテルがチャンピオンになって
来年からルクレール移籍してくるっもベッテルチャンピオン
2020年には惜しくもチャンピオン逃して引退かメルセデスに移籍（契約切れるし
その間にいろいろ学んで2021年から晴れてルクレールがナンバーワン 早くルクレールがフェラーリで活躍するところを見たいがライコネンが引退するのは悲しいな HANG TENをハングテンと読んでいたのは俺だけじゃないはずだ ライコネンはフェラーリ以外で走ればいいよ
明らかに今のフェラーリには実力不足(´・ω・`) 1993 MSC(24) 52P
PAT(39) 20P
1999 FRE(32) 54P
HIL(39) 7P
2010 KOB(24) 21P
DLR(39) 6P
2011 BAR(39) 4P
MAL(26) 1P
2012 ROS(26) 93P
MSC(43) 49P
2018 VET(31) 121P
RAI(39) 68P 35過ぎたアラフォードラバー達が引退しないと若手のシートが確保出来なくなる 来年フェラーリ乗るのがリカルドでもルクレールでもベッテルが完敗するのは確実
ドライバーとしての能力が違いすぎる >>122
ルクレールはフェラーリに昇格は無理じゃないか
キャリアの墓場だし新人が乗ってもうまくいかない
ハースで輝いて優勝や表彰台早くても30前くらいからフェラーリのがいい気がするわ
純粋なレース能力ではベッテルを上回れると思うが
今行っても立ち回りでチームを掌握できずベッテルに負けると思う グロージャンってなんでこんな優遇されてんの？
バンドーン以上にアロンソ様からボコボコにされたじゃん
なんでまだ生きてんだ
ライコネンとグロージャンもういらねぇよ
ヒュルケンももういいだろ、、、
もっと若手どんどんのせてくれ >>120
April（4月）は英語だとエイプリルだけど
ドイツ語だとアプリルと発音するからどっちと言われても困る
ちなみにTyrellはイギリスだとティレルだけど
アメリカだとタイレルと読む人が多いらしい https://www.motorsport.com/f1/news/why-alonso-must-race-in-indycar-in-2019-1045886/
有料記事だけど、アロンソが2019年以降インディやWECに参戦しつつ、2021年にF1に戻ってくるとか言う計画があるとかないとか
その間、バンドーンとノリスで繋いでチーム再建、2021年に戻ってくるプラン、その年アロンソは40歳
もうマクラーレンと一蓮托生やな ドライブ能力あってもうまくいかない事があるのは
アロンソさんが生きた見本すぎてなw
ベッテルは昔より強くなってると思うよ。 インディでもWECでもどっちになじんでもF1には都合よくなくなるだろ しかもおっさん
ワロすといわざるをえない 仮にペイでしのぐチームにしても
最低一人はヒュルクラスの中堅以上は乗せないとウィリのような大惨事が起こる
マクラーレンは来年どうするのか… これだけメーカー系列がはっきりできてくると独立系は辛いね
ハースみたいな真似しなくてもそこそこ戦える環境作らないとレースでなくなる日は近い >>147
別におかしくなくない？
自分は見たいけどチームは欲しがらないっていう意見は
一貫してるじゃん ここではベッテルえらく嫌われてんな
4連覇もすればそうなるのが自然か >>135
ルノーの信頼性問題はたまに機械的な事もあるが会社的な信頼性問題が別にあるのさ
新PUを渡そうとしないとか妙な調子の外れPUを渡してくるとか >>136
ハース代表にリバティにエキサイティングリプレイを提供するヒール役として雇われてるから7戦で0ポイントでも余裕 >>139
普通に考えるとマクラーレンではチャンピオン無理なんだけどな
たとえポルシェとかのワークスになっても初年からは無理だろう
自分たちを過大評価してる以上にライバルをなめ過ぎてると思う アロンソは3年後に帰ってきたとして活躍できるのか？
さすがに無理だと思うが、、、
ライコネンはラリー行ってビビるくらい劣化して帰ってきたし >>110
スレチだからこれで最後にするが、マイクロソフト→JISという時系列なのだよ メモリをメモリーにすると
なんか甘酸っぱくなるな
メモーリにしよう >>154
ライコネン全然劣化してないけどな
ライコネンは復帰したロータスで優勝したけど、メルセデスで復帰したあの人はまぐれの表彰台一度きり 1993 予選 MSC 16-0 PAT 決勝 MSC 9-4 PAT
1999 予選 FRE 14-2 HIL 決勝 FRE 13-2 HIL
2010 予選 KOB 7-7 DLR 決勝 KOB 6-3 DLR
2011 予選 MAL 9-10 BAR 決勝 BAR 11-6 MAL
2012 予選 ROS 10-10 MSC 決勝 ROS 10-10 MSC
2018 予選 RAI 1-6 VET 決勝 RAI 2-5 VET
(39)以上のドライバーは正直チームメイトには勝てないな
組む相手がチャンピオンクラスならなおさら >>152
ハートレーはハートレイ
ガスリーはガスリィ
なんだよな
～シーみたいなのはみんな伸ばしてんね >>158
そんなもん39でも36でも大差ないけどな
改めてシューマッハってしょぼいな >>29
B787の主翼って、ものすごい勢いでたわむ（というかしなる？）けど、複合素材だからあんなになるの？ グロージャンは琢磨と同系だな
時々やたら光るがやらかしが多い トロはガスリーのマシンの底を突き上げて壊れたかな？と
ハートレーの全損あるので、そこらへん差し引く方が客観的になる CFRPは異方性材料なんだから設計次第で剛性はどうにでもコントロールできる
あとサスアームにアラミドなんで使わんわな、剛性落ちるだけで折損防止にもならない ルクレールが今フェラーリ行ったらアレジの二の舞になりそう
十分経験積んでからのがいいに決まってる >>162
戦後の大型機はみんなたわむ
力を逃して折れないようにしてる ライコネンは新人や中堅と組んだ方が本人の為だろうな
今ならヒュルケンベルグやペレス、新人ならルクレールやガスリーあたり
アロンソやベッテルのタイトルホルダーにボコボコだからといって
多分未勝利ドライバーや表彰台に上がったことのない奴にはボコボコにやられないだろうし
ボコボコにやられたらやられたで引退という判断ができるのでは >>166
チャンプ経験者なら遅いのはマシンのせいにされるけど、優勝経験もないドライバーの場合、メディアもチームもドライバーのせいにするからな
例外はビルヌーブくらいか
エンツォが惚れ込んだ逸材だったからなぁ >>166
アレジの時はたんにフェラーリの戦闘力がなさすぎただけじゃないかな
あのとき素直にウイリアムズにいってれば何回かチャンピオンになってたかもな フェラーリは実績のない表彰台に上がってすらないドライバー起用した時に限って不幸が起きるか、使いものにならないパターンやめろ >>168
というか今のフェラーリではNo.2扱いだから、問題なのはそっちだろう
去年のモナコの戦略見れば一目瞭然 フェラーリドライバーといえば？という質問で名前を上げる人が一番少ないのカペリ説 >>172
アレジはアクティブに対応出来たかどうかだな
腕っ節は強いし、度胸もあるからマンセルの様になれたかもしれないが、アレジもライコネン同様異常に繊細な感性の持ち主
アクティブのマンセルに勝つ絵が想像出来ない >>79
まぁ左側にリアルタイムに前車とのラップ差が表示されるは評価する
後は音楽もクソだしオープニングのドライバーの演出もカッコ悪い マンセルはアクティブサスを使いこなせていて理論が分かっていたからあのリードを保てたわけで
鰤からハーバートの方がフィードバックやセッティング含めて全然マシとか言われてたほどのアレジでは
アクティブサス特有のドライビングを発見できずに終わっただろう >>172
アレジは数段性能が劣るマシンでセナとバトルした事で
鳴り物入りでのフェラーリ入りだったけど
プロストとの差があれ程あるとは誰も予想出来なかった
確かプロストの前を走れたのが2戦位あるだけで
前でフィニッシュは１回も無かった記憶だけど ９０年のポールリカールをつべで見てたんだけど当時のマクラーレンやフェラーリといったトップチームと比べたら
レイトンハウスのマシンって軽くハイノーズ気味だったり複雑なリアの絞込みや細いノーズや３次元のフロントウイングなど
なんかすごく現代のF1マシンに近い形状してるんだな >>178
FW14Bのアクティブサスはストレートでフロントを浮かせてウイング寝かせるのと同じ効果を発揮するけどトランスポンダを使った自動制御だからドライバーはなんもしないと思ってたけど違うの？ >>79
ハロのせいでオンボードの価値が劇的に下がってる
LTや表示は劇的に見やすくなってるし
奇跡的な進化遂げてると思うわ
ただハロのせいでハロの上にメーター映すわでもうめちゃくちゃよ
導入するのはいいけどきちんと考えてくれやほんと
子供うつすのはいいことだわ
閉鎖的なＦ１においてイメージも明るくなる アレジはプロストに手も足も出なかったしベルガーにも少し劣ってた
ティレル×ピレリ＆中嶋のお陰で過大評価されちゃったけど一流ドライバーでは無かったね つーかフェラーリってセカンドドライバーは「従順な奴隷」みたいなドライバーしか求めてないだろ
才能ある野心家みたいなドライバーをセカンドにはしないチーム
その結果選ばれてるのが枯れてて、10億渡せば文句言わずに奴隷になりきれるライコネンな訳で
ライコネン降ろしてもフェラーリが求めてるのは才ある若者じゃなくて
バンドーンみたいに才能と年齢がそこそこで、首輪を付けて家畜化できるドライバーだろう >>167
>>169
なるほどね。理屈は理解したけど、素人から見ると
ポッキリ逝きそうで怖いw >>181
ベネトンはロリーバーンは美意識が低いから不恰好だけどやってる事は同じだけどね モタスポ的にはB787と同じ名前のマツダがルマンで走らせたマシンなかったっけ >>186
そうでないとは言わないけど、プロストマンセルやビルムーブピローニの時みたいにジョイントNo1体制引く時もある
ベルガーもチームメイトに尽くすことが多いけど取るときは取るドライバーだったし >>182
そうじゃなくて、アクティブの挙動は普通の感覚と違うから自分の感じる限界以上にアクセル踏んでも曲がっていける
単に慣れとハイテクに対する度胸の問題だけど、パトレーゼみたいに最後まで信用できず馴染めなかった人もいる >>181
レイトンハウスマーチ881でフロントウィングよりも下にノーズが飛びないように少し上げて、
左右のフロントウィングの裏側を繋げたのがハイノーズの始まり（今見たら全然ハイじゃないけど）
ともいえるからね。 >>182
サスが路面に応じて動くから本来の車が持ってる性能以上のことができる
マンセルはそれを理解してたのかもともとあんなタイプだから突っ込んで走って速かった
それができなかったのがパトレーゼ
あとアレジについては018が良すぎたって話はあるね
少なくともアレジにドンピシャだったのは事実 ライコネンがトロロッソ乗ったらガスリーより速いのだろうか？ >>193
マンセルは技術的な事踏まえた上で反射も良かった >>170
トロロッソ「俺たちの去年を見ても本気でそう思ってるの？」
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=293865&now_page=2
レッドブルとはこのあと揉めたとか >>186
エクレストンがコメントしてた様にプロストの時はNo.２というものでは無かったよ
故にポルトガルでのマンセルの幅寄せ事件があったが >>184
HALOのせいでフロントサスの動きが見えないよね。ちょうど隠れる・・
特にここ何年かはメルセデスのアクティブみたいに異様に動くフロントサスが話題になってたのに。 >>180
ルクレールがフェラーリにいったらそんな感じになりそうだな
ベッテルはプッツンバトル野郎だけど何だかんだでクソ速いドライバーだから
ルクレールが第二のアレジになりそうだ >>192
確かにハイノーズの始祖と呼ぶべきはマーチ881なんだけど、それを導いたのは前年のロリーバーンのB187のフロントウイングなんだよな
極端に細いペンシルノーズといいバーンのアイデアを洗練してるのがニューエイって感じがする >>186
フェラーリがセカンド据える時は圧倒的なナンバーワンがいる時だけじゃないか？ >>201
それ言うとジョイントNo.1でタイトル獲ったライコネン、ジョイントNo.1で瞬間チャンプになったマッサは凄いって事になるから、圧倒的なナンバーワンなんて単なる妄想なんだよな 07年と08年は明確にファーストとセカンド決まってたの？ フェラーリはシューマッハ時代が異常なのであって伝統的にジョイントナンバーワンというイメージ >>203
07年はどちらも非タイトル経験者だから対等
08年は序盤はライコネン推しだったけど、 フェラーリが伝統的にジョイントナンバーワンとかどんな世界線のF1よ ベルガーは当時アレジは気に入って乗りこなしてるけど
自分はあの感覚に慣れないし好きになれないって言ってた記憶だなぁ
実際ピットアウト直後に大クラッシュかましたし >>195
インディに行って意外にもオーバルでやたら勝ってたのは
工学系の素養と度胸の合わせ技だろうな >>29
あの繊維は卓球のラケットなんかにも使われるザイロンだと思うんだが。
グラスファイバーはカーボンファイバーより引っ張り強度が無いから切れないわけがない。 アロンソ＋マッサ時代ですら
まっさんがタイトルのチャンスがほぼなくなるまでは別に差は付けてなかった記憶
ファースターザンユーの時はそれこそアロンソに全振りしても間に合うかどうかの差が付いてた
今は体制変わっちゃったしどうなのかは知らぬ >>189
787Bだろ
好きすぎてラジコンだけでも3サイズあるわ >>191
>>193
ウィリアムズのは路面を検知してリアルタイムで制御する訳じゃないから跳ねるときは跳ねるしグリップ力が上がる訳じゃないと記憶してたんだけどなぁ
設定されたラインから全く外さずにドンピシャで走らないと効果を発揮しないくらいに思ってた もしリカルドに
「セバスチャンは君よりも速い。この意味が解るか？」
と言われても
「解らないね」
で一蹴しそうだな アロンソ「F1は順位が想像できてつまらない」
↓
本人リタイヤノーポイント
アロンソ「インディ500やル・マンに挑戦できるのはいいボスのおかげ」
http://www.topnews.jp/2018/06/13/news/f1/171200.html
↓
アロンソ「F1に満足できないのはダメなボスのせい」 みなさん！私がガンバ！て言ったら
がんばルンバってレスお願いいたします >>216
ベッテルがレッドブルでやられた時は「ご愁傷様」みたいに返答して無視してたな
すぐにガチで抜かれて恥の上塗りになってたが >>187
ガラスのビンとペットボトルみたいなもんだよ
ガラスのビンは硬くて針を刺しても平気だけど落としたら負荷が一点に集中して割れるでしょ
飛行機の翼は適度にたわむ合金使ってたんだけどカーボン素材も同じようにたわますことができて更に軽くできるから燃費が良くなるのが利点 >>215
当時のアクティブサスはパッシブのガスダンパー+油圧アクチュエーターのセミアクティブ型で、
バンプや縁石はパッシブで対応して、1コーナー進入はオーバー出るからフロント車高ちょい上げ
出口ではフロント下げて左リア上げるとニュートラルステアでいける、みたいな感じで
大枠の姿勢制御をアクティブでやってた。
ある程度割り切って当時の技術でも実走行に適応できるよう制御を絞ったからこそ成功した >>225
確かに、よくまとめ上げたシステムなんだけど。
どちらにせよ、ドラがメカについて真摯に向き合わないと
乗りこなせなさそうだよなぁ。
ある意味、乗り手を選ぶタイプかも。 めっちゃ運転しにくいマシンのはずなのに誰が乗っても勝てるって勘違いするあたり
ウィリアムズって今でもマシンありきでドライバー軽視しすぎなんじゃないかと >>225
なるほど面白い
アクティブの動作はレコードラインに合わせて設定してあるだろうから周回遅れを何度もパスした周は動作が僅かに早まりそうで怖いな フランスから３週連続でレースだから
WEC掛け持ちのアロンソさんとか居眠り運転しないか心配 現在の技術でのアクティブサスがどんな物になるのか見てみたいよね
今ならリアルタイムで検知して作動したりするのかな？ 現在の技術でアクティブサスどんななのかを見たければ10式戦車を見れば良いんじゃないかな
1200馬力のV型8気筒4サイクル水冷ディーゼルエンジンが産み出すサウンドは心地よくコーナリング性能の高さは抜群 チーム２台のマシン間で通信してリアルタイムどころか先読みするかもねｗ >>155
マイクロソフトがあるずっと前から、そうなんですが。お若い方ですか。 アクティブサスは今ならGPS
当時はGPSが今ほど使いこなせなかったから
コントロールラインから何メートルのところはこうって情報を
毎週リセットしてた 確かゴールラインあたりで毎周リセットボタン押して無理矢理誤差をなくしてたんだっけ >>190
マンセルはセカンド降格をギャラアップで受け入れた
とナンバーのインタビューで言ってた。 機械式のアクティブサスに興味はあるが
電子制御ならいいわ
ドライバーに楽させるなよ
下手も上手いも帳消しになっちまう >>117
もう噂すら出てないレベルでしょ
まだ可能性があるのはハミ引退かボッタスクビのメルセデス ＦＩＡが指定するアクティブサスシステム（改造不可）を使うようになれば、
チーム格差がかなり小さくなると思うけどな >>242
その支給されるアクティブサスとのマッチング能力に
金銭的な格差の影響ってでるのかな >>243
どうせ3強が抜け道を見つけて独走するだけだから何も変わらん メルセデスに以前は原子力潜水艦のプロペラ作っていた人がいるらしい
そんなチームに勝てるのか? >>246
関係ないってことはないが基本的にはシャシーの方が重要
CARTではローラシャシーのチームはレイナードシャシーのチームにまるで歯が立たない事例があった
今季のウィリアムズ、30年前のロータス100Tを見れば分かるように
糞シャシーをPUで何とかするのは無理 >>245
レイノズル数もプロペラの回転数も違う原潜の知識が直接役に立たないだろうけど、
それくらいの人材と言うことであればそれこそ航空機やら戦闘機のエンジニアだったのもいるだろうよ >>243
トリックサスみたいなグレーな工夫をさせないためのものだから >>149
ベッテルはドライバー能力がそこまで無いのにマシンのおかげで勝ち過ぎたからな。チームメイトもショボいのとしか組まない。リカルドの時はフルボッコされて1年で逃亡
評価されるわけがない FIAが導入しようとしてるアクティブサスって
昔のウイリアムズが使ってたようなリアクティブ方式？ >>250
フェラーリは評価したけどね、だからレッドブル在籍中から声を掛けていた >>250
ベッテルのイメージは
浜島さん曰く「一番勉強熱心なのがベッテル」と書いてた記事かな ストロールってもしかして世界で一番低年収なスポーツ選手？
年収かなりマイナスだよね >>237
それマンセルが言ってんの？
90年ジョイントNo. 1だからＴカー(予備車)も一戦毎の持ち回りで
メキシコはマンセルがＴカーを使うからプロストが使えずあの予選順位だったし
モナコではあえて作った6速車のクラッシュによってマンセルの
7速車を急遽使わなくてはならず再スタート待ちの時に
シフトポイントを聞きに行ってたのは皆んな見てたが 批判殺到の音楽だが、あの勇ましい音楽球に思いだして頭の中で鳴りっぱなしの時もあるけどな。
鈴鹿のコース紹介も楽しみだわ >>257
28年も前の事をみんな見てたと言われても
アレジが悪いんでしょ？ >>251
お前さんみたいなのがF1を駄目にしているって気ずかない？ >>253
アロンソに見放されてベッテルしかいなかっただけ >>262
アロンソは次の去就が決まる前にベッテル決まって
本人が知らないところでシート奪われてアロンソは放り出されたのだがｗｗｗ >>252
FIAがアクティブサス導入しようとしてるの？
ココでの四方山話じゃなく？ まじかそのベッテルに散々だったウェバーは相当なもんだな >>267
ワンメイクの共通アクティブサスは2021規定で導入予定と言われている
ワンメイクにすることでコスト削減かつ高速化とトリックサスのようなグレーゾーンを排除するのが目的
理解力の差があるから上位と下位の差はあるが下位チームも自力開発無しで上と同じものが使えるから楽になる そんなゑも交えてタイトル争いしてた10年はいいシーズンだった ワンメイクにするのはいいけど性能にばらつきあるのは勘弁 >>272
あとブレーキや足回りの一部に共通パーツが導入される予定 なんでこうワンメイク化嫌うのか分からないわ
全チーム接戦の方が面白いじゃん
何が嫌なの？
結局技術的なものなんて端から見ても本当のところは分かんないじゃん 2010からF1見始めたけど2010が一番面白かった
フジの前戦ダイジェストも好きだった 接戦でもそら全部同じマシンだもんなで終わっちゃうもの
でもPUワンメイク化とか一部分なら賛成できるよ もうワークス以外はコスワースでいいよ んでチーム増やしてほしい ワンメイクは個人的にはやめて欲しいなあ
共通ECUとかでも既に嫌だ
ワンメイクになるくらいなら一強ブッチギリで結構
イコールコンディションで世界最速のドライバーを決める選手権は見てみたいけどそれはF1じゃなくていいや 昔と違っていろんなカテのレースを見れるから、どうしても予選で決勝の結果が透けて見えるF1に対する熱量は低くはなるなあ バーニー『金がないチームはF1から去れ！』
これがすべての世界だからな(´・ω・`) >>262
いやベッテルが来ることが決まってアロンソはしょうがなくマクラーレンに行った
あの時他に行き先なかったの忘れたか？
まあフェラーリに残ることはできたけど癇癪もちだからああなっちゃったんだよ
アロンソがフェラーリを離れる理由 1
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51960413.html
ちなみにこれ2014年の記事だからね
ずっと前からこう言われてたわけだ >>285
アロンソにはこの言葉を贈りたい
「身 か ら 出 た 錆」 アロンソはもうF1では終わりだから他で頑張ってくれ 一番金のかかるエアロのワンメイクから逃げ続けるヘタレ ベッテルは速いけどそれ以上にコース上以外の働きでかなりマージン得てるからな
ハミとは真逆 確かにベッテルとアロンソは真逆だな
周り全てを味方に付けてドライビングは一流。
アロンソは周り全て敵でドライビングは超一流。
結果は言わずもがな。 >>290
周りはすべて逆？
オマエバカだろｗ
アロンソとるかホンダとるかで
マクラーレンはアロンソを選んだんだろ もう終わった過去より今からだよ
アロンソは扱いづらいからもう去るしか無い アロンソをブーリエ達は利用したよ。
本当の味方に見える？
ホンダ憎しで利用しただけ。
今は利用価値無くなったから切られると思う。 >>146
ストフェル・バンドーン 「アロンソと決別したら僕たちに弱点はない」 >>296
>>139
>バンドーンとノリスで繋いでチーム再建 >>294
そしてマクラーレンにはもうなんの価値もなくなった
哀しいな… ラティフィがライセンスとれるまでの繋ぎでバンドーンかな
サラリーは80%ダウンぐらいで
ラティフィはもし乗れたら何年も居座ると思う >>290
アロンソは普通だよ
いい車でしか勝てないから
アロンソは今のマクラーレンでがんばっても
意味がないこと分かってないのかな トロロッソ・ホンダのハートレーがファンにメッセージ「笑顔を失っていないから心配しないで」。 >>276
その思惑が上手くいった試しが無くて魅力をスポイルする事にしかなってないから
一応今のレギュレーションだって頭捻ってそれを目指したもんだぞ 逆に何でもアリの最強レースで昇格降格システムで、参加したければ
下位カテゴリーでポイント溜めて、ランキング下位と入れ替え戦するぐらいの
トップレースにすれば面白い気がするんだけどね >>312
去年ぐらいからフロントサスはがっちがち
でほとんど動かないって解説で言ってなかった？
ロールしてるように見えるのはタイヤのたわみじゃない？ ワークスチャンピオンシップと
プライベートチャンピオンシップは分けて欲しいよな
差が出すぎたわ
後者があればもう少し新規参入しそうなもんだが >>306
おいおいF2012みたいなダメ車でタイトル争いした事忘れてるぞ
あんなのシューマッハもベッテルも無理 >>315
結局プライベートの方も順位固まっちゃうじゃん >>315
プライベーターの方はレッドブル以外にチャンスあると思ってんのか？ >>316
2012のフェラーリは2人合わせて2回しかポールがない(どちらもアロンソ)のがアロンソのレース強さを物語っている気がする
あと2010年もフェラーリのポールはアロンソの2回のみ >>316
結局負けンソじゃん
タイトル二回で「僕は満足してる」なんて強がるのは顎にもベッテルにも無理だな 技術的なワンメイクは有力チームはみんな反対だろうから、レース方式自体を変えてバトルの多い形にするしかないような
一部報道で見たこともあるけど、２ヒート制は良いと思うがなあ
１レース目は予選タイム１～10位をリバースグリッドにして、２レース目を予選タイムどおりで
ポイントも１レース目を２レース目の半分にすれば、チーム側もファン側もかなり納得の形になるんじゃないかね >>320
タイトルを争う競技だけど、タイトルの回数を争ってる訳じゃないけどな >>320
シューマッハはタイトル獲る為に復帰したって言ってたけど、表彰台一度切りで大した結果も残せなかったのに満足したからって強がって涙目で再度引退したよね
あ、ロスにハミルトン獲るからお前もう要らないって言われたんだよねシューマッハさん >>315
ワークスチャンピオンシップだとルノーが撤退するでしょ
エンジンだけ供給してるホンダの立ち位置もおかしくなる >>101
スレ見返してて思ったけど最近はこういう長音の省略をしないようになってきてるよね この板には熱狂的な顎アンチとベッテルアンチがいる
ドイツ人はお嫌いか SFなんか糞つまんないし
それぞれのマシンに特徴あってファンがぐだぐだ言ってるくらいで丁度いい >>321
レース方式についてFOMのスティーブ・ニールソンがより短いレース、またはフリープラクティスの削減、サドンデス・シチュエーションの増加をしたいと発言してるよ
2021で組み込まれる話なのか不明だけどね >>320
まあその二人は数年にわたってナンバーワンで最速マシンに乗れたから ワンメイクがいいならインディでも見ればいいのに
まあF1がワンメイクになったところで勝つところが勝つよ
昔（たとえばマーチとか）がシャーシを提供して
コスワースエンジンを積んでたような時代は
トラブルも多いしミスも多かったのよ
だからたまーに勝てるとかあった
ティレルとかロータスががんばって車を設計して勝つようなこともあった
それが今はがんばっていい車とエンジン作って
ミスもトラブルもないようにってした結果なんだから何が悪いんだと思う
単に乱戦が見たいなら下位カテゴリー見ろよ
めっちゃ面白いしキミの臨んでるレースがそこにあるよ 一番金食い虫のエアロ統一に踏み出せないならコスト削減などという寝言やめろって事よ >>117
リカルドが自分より遅いベッテルのセカンドになんてなるわけないだろ 最速マシンに乗れないアロンソなんて自業自得だろ
今のフェラーリ開発陣のコアはアロンソの時と変わらん
TDビノットなんてパワー無さ過ぎＦ14TのPU責任者 >>158
シューマッハこれ凄いな 43歳で予選イーブンかよ 「ルイスのガールフレンドが1周早くフラッグを振ってしまってね」
クールダウンラップでフェルスタッペンに状況を説明するのに、クリスチャン・ホーナーはわざわざルイス・ハミルトンのプライベート情報を付け加える必要はあったのだろうか。
あの人ハミルトンの恋人なの？ >>291
そもそもホンダだとアロンソが抜けるなんて話はないと否定したのがマクラーレンな >>309
そんな映画あること全く知らんかった・・・ありがとう
個人的には邦画だから全く期待してないけど、Amazonプライムあたりにあったら見るかも 認めてない男がフェラーリで輝いてたら悔しくてしようがないだろうなぁ 去年のルノーかホンダのワンメイクなら最後まで誰が完走できるかわからない面白いレースが見られるだろ >>339
そもそも顔面チェッカーフラッグに旗振らせるのが差別だな >>277
俺は2000年から見始めたけど2000年が一番面白かったかもｗ
2010年は選手権争いの展開は面白かったね >>335
シューマッハがすごいんじゃなくてロズベルグがゴミドラってこと
一度引退して老化劣化真っ最中のシューマッハと五分のロズベルグってｗ シューマッハ「雪上でも最速ですまんな。」
やっぱ寝たきりなんだろうな。
本当に昏睡から目覚めたかも怪しい。 コンスト3位になるwwww
マジでレッドブルに勝てると思ってたんだな。豚さんw
カナダでは屈辱の2ラップダウンされてますよおお！
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113584&tt=1170 >>338
個人的にはレインボーブリッジも舞台になってて
東京GPあったら、首都高がルートに入ると妄想してて、気になってるんだよね。
ちょっと見て来る >>350
勝てそうなのはどこだろ。
ハンガロリンクぐらい？ >>335
しかもなんやかんやハミルトンとバチバチやりあえて勝ち逃げも出来たロズベルグに
復帰ブランク高齢でここまでやったのって今にして思えば普通に只者じゃなかったっぽいよな
決勝をまとめる力やレース支配するような力はもう駄目だったろうけど >>352
(ルノーワークスには)勝てそうって事？
多分無理だけどね >>276
ワンメイクのF2やF3も一部が圧倒的に強くなってるし
ワンメイク状態のインディも同じ(だから失敗だと言ってる)
SFも強いのは徹底的に強いし
ワンメイクになるほど勝つのは限られてくるし
優勝マシンは圧倒的な速さで勝つようになる
それがワンメイクの宿命であり、ワンメイクになるほどつまらない原因である。 >>352
マクのマシンはモナコ専用車だと開幕時から言われてたけど
実際モナコの中団で強かったのはトロっていう悲しいオチだったから
ハンガリーやシンガポールも厳しいんじゃね？
去年のマクが坂東やスポットのバトンでもモナコで速かったのって
当時はマクのシャシー性能だとずっと言われてたけど
今考えると軽量なホンダエンジンだったってのも大きいんだろうな >>354
コンスト3位だから、メルセデス、フェラーリ、レッドブルのどれかには勝つと思ってたんだろう。
それがカナダではウィリアムズと最下位争い。
チームの士気は最悪だろうな… >>350
結果的に2016年と大差ないペースだからな進歩がない
しかも上がるどころか弄れば弄るほどどんどん落ちていって迷走してる
幸運なのはウイリアムズやインドもひどい有り様になってる事とハースが半分死んでることかな >>357
周回遅れで勝つには事故やトラブルの神頼みしかねえよな…
それならマクラーレンでなくても優勝できるな カナダGPは、アロンソがリタイヤしなかったとしても
結局3強には周回遅れにされてた。
コンスト3位は夢のまた夢ですな。 全ての弱点を克服した完璧な車がファクトリーに控えてるとか、何を根拠に言ってたんやろか。2戦連続ノーポイントて…。これは重大な何かが起きている。w 仮にそうなってしまったとして今のF1村に公正なワンメイクとか期待するのは野暮だな
バカバカしくて見てられないわ >>356
重心をグッと下げたことでドライバビリティが向上した面はあるという話があったと思う でもね。弱点は克服したんですよ？ホンダに言い訳して逃げるというマクラーレン最大の弱点をね
そのお陰で最悪だった2017年から2016年並に回復できたんですよ >>355
結局バランスでうまくいってるのってBoPやEoTぐらいしかないんだよな
もちろん適切な調整ができる運営力が求められる
ほんとに格差減らすなら全部開発自由にしてBoPで調整にするのが手っ取り早いと思うよ >>364
結局2017のティムゴスのコンセプトが狂ってたんだよな
PUの特性を無視してマシンを作るという暴挙
しかも殆どそのままルノーを載せてこれまたPUに合わせずテストでエンストして走らず大慌て
ロンデニスの刷新が成功して2016であいつを更迭出来てればマクラーレンホンダ二年目にも劣る2017は無かったんだが ハミルトンは黒いのを気にしてるようだけど
リカルドの方が黒いよ マクラーレンがインディカーに挑戦する理由って何なの
F1で勝てないからか
コストがF1より安いからか
儲かるからか >>369
ブランドを広めるためのイメージ戦略でしょ
手を広げるのはインディだけじゃない
来シーズンのLMP1(GTP)やGT3/GT4マシンにも力を注ぐ予定だ
F1のコストキャップ制で浮くかもしれない予算と人材の回す場所を作るという意味も含まれてる アロンソ見てると10位以下なら
好きにリタイヤしていいパフォーマンス条項ありそうに思う
モナコはポイント内だったけどカナダとか特にね カナダもポイント圏内でレースペースも良かったでしょ >>369
ザクはアメリカのビジネスマンでリバティの取締役に就任する予定だった人物だからだよ
ルマンは勝てないアロンソのガス抜きなのでF1をサボらない条件でトヨタに送り出してる話だが、
インディは元々アメリカに自分が率いるマクラーレンをアピールしたい＆リバティのアメリカアピールにも合致するという目的があってモナコを休ませてでもアロンソをインディに出したくらい前向き
インディでホンダを利用しようと思ってたがホンダと決裂したので2018はお休みになって2019d以降での再参戦狙ってる ドライバーといっても、勝ちにこだわる人もいれば
それなりの金を貰って公務員運転で満足する人もいるんじゃね？ 共通化進めば進むほど…抜けなくなってバトルが減る悪循環。 >>376
ほぼワンメイクレースは各所で行われてるけど、そんなことにはなってないよ >>350
実際はダメなの分かってて吹くだけ吹いたのか
本当に行けると思ってたのか >>352
あとシンガポールもだけど
予選が弱いのでまず無理だな
勝てるとしたら
大波乱か予選で上位からひたすら蓋をして走るだけだと思う >>292
アロンソ移籍で少し壊れて、1年で戻ってきた後に鰤がシンガポールでやらかして全て崩壊。 >>382
実際は時間稼ぎだろうと思われる
あり得ないことしか言ってなかったし信じてる奴なんか居なかったろうドライバーもスタッフもコメントが揃ってなんか変だったし
バーレーンの投資家を誤魔化すのがマクラーレンの主要なお仕事になってた
馬鹿にされてた事にいつバーレーンの連中が気付いて激怒するかで代表就任とティムゴス降格はその第一弾だろう マクラーレンは予選だけなら去年より悪化してるからな
レッドブルのテールを拝むどころか一周周って拝まれてる(一瞬だけど)状態
テストの時点でもアチャーと思ったけど流石にここまで駄目だとは思わなかった アランプロストは天パなのに更にパーマを掛けた事があるんやで(´・ω・｀) >>369
マクラーレンの市販車がもっとも売れてる地域は北米だから。
全体の4割近い販売台数。 来年トロとホンダが本格的に融合して弱点のハートレイが居なくなったらマクラーレンは太刀打ち出来るんだろうか 板東さんをバカにするなよ、リカルドのケツをつついてたんだぜ でもINDYには市販車の宣伝につながるようなもんはあまりないし、INDY500以外は人気も微妙
AASの間借りで参入したってマクには大した効果ないよ
INDY側は大歓迎だろうけど マクラーレンはその前にトップ3にもなれてないだろ
予選で1秒、レースでも1秒以上遅れてる
同じエンジン積んでる某チームは2勝もしてるのに・・・ ナローボディ、ナロータイヤに戻して欲しいわ。
ワイド化して見た目とタイムは良くなったけど、レースはつまらなくなってるし。 >>379
GT選手権なら、勝つと重り積んだり、吸気制限するけど、ワンメークのフォーミュラーカーはしてるのを見たことないよな >>393
今年からルノーエンジン積んで
ハイ勝てます
そんな甘いものじゃないって分からないの？
バカだから分からないの？ 何だかんだ金だよなあ。
メルセデスは今年入って風洞設備を拡張したし、普通のチームはそうそう追いつけない。
マクラーレンの問題は金ではないか。 >>396
マクjは馬鹿だからわからなかったようだな >>399
この時期にそれを言うと、対応能力がトロロッソ以下だと認めちゃってるようなw >>397
金は重要な要素だけどそれだけじゃないんじゃね？
資金力あるチームがどんだけ金使っても何年も
ニューイって一人の禿げたおっさんの後塵を拝してる訳で >>399
ホンダPU用のシャシーですらないサイズ以外は合わせてないから
逆を言うとだからこそ最強シャシーだとか言ってたんだが… どちらも初年度は妥協してるんだろうけど
単純にサイズ的にルノーからホンダにチェンジする方が
逆より削れる要素多そうだけどね >>370
はぁ？ そんな予算あんの？
ルマンカーとか最低でも100～150億は必要でしょ ホンダとルノーはそこまで差はないって最近よく聞くけど
それ以上にメルセデスとフェラーリの差がなくなってねーか？
今年はほとんど同性能に感じる
メルセデスがフェラーリ程タイヤ使いこなせてないから
かもしれないけど メルセデスはまずあの性能で壊れないことが凄すぎてね
そして更にアップデートが待ってるっていう >>408
それぞれのカスタマーチームの位置から見ても確実にそうだと思う >>410
信頼性面じゃまだ一歩リードしてるわな
年３機に固執してたマルキオンニ・・・
>>412
確かにハースもザウバーも今調子良いんだよね >>369
ほんとに自前で参戦するのか？
AASの一台マクラーレンカラーにするだけな気がするがなぁ >>409
買収してハンターレイ乗せてみて
多分あんま速くないだろうけど >>402
レッドブルもお金使ってるよ
メルセデスとフェラーリの予算にエンジンの開発費が入ってるか知らないけど
もし入ってたらこの2チーム超えてると思う >>136
グロはなんだかんだ言いながら、大きいスポンサーいるのかな？
あるいはマネージャーが凄腕なのか。
ライコネンと一緒にルノーでやってる頃は、1週目の狂人も収まったかと思ったんだけどなぁ。 >>411
あほだ。。
枕は戦略的な動きできなくなったんかな 新事業を名目に資金を集めるってのは良くある話
そして資金を持って逃げる奴が出たりするのも良くある話 実はモントリオールでは、トロロッソのシャシーの仕上がりはあまりよくはなかった。リアのスタビリティ（安定性）があまりよくなく、ブレーキングと立ち上がりのトラクションでは苦戦していたのだ。
それをパワーユニットの出力向上が補って、競争力をもたらした形だった。逆に言えば、シャシー側が決まればマシンパッケージとして、さらなるパフォーマンス向上が可能だ。次のフランスGPには車体側のアップデートも投入される予定で、期待がかかる。 もしアンドレッティがインド買ったらマクラーレンは
F1ではインド（アンドレッティ）に負け、インディではスポンサーになって1台貸してもらうだけになるな
もう転落がひどくて名門の凋落は悲しいね（悲しいとは言ってない） >>406
なにかムキになってるように見えたのかな？ >>421
今年だったらまだしも
この今年の惨状から初めても無理やろw
去年まではホンダの責任に懐疑的でも資金集められただろうけど
今年の結果が悪くて資金繰りから新規事業展開して破産までがテンプレートルートだよなw ハートレーの後任はノリスになりそうだね
がスリーに勝てるかな？おそらく無理だろう 正直マクラーレンのルマン復帰楽しみ
F1はカラーリングどうにかしてくれよ >>426
勝っちゃったら色んな所がザワザワしそうだよね >>423
悲しいね（悲しいとは言ってない）
↑
こういう表記よく見るけど、「悲しい」って言ってると思うんですが・・・ >>430
>>423
悲しいね（悲しいとは言ってない）
↑
こういう表記よく見るけど、「悲しい」って言ってると思うんですが・・・（思ってない） >>431
ごめん、何言ってるのか全然分かんないです・・・ ハンコックが次期F1公式タイヤサプライヤー候補に浮上
http://www.topnews.jp/2018/06/14/news/f1/171215.html
ハンコックは2013年にもF1参入を目指して当時のF1最高責任者バーニー・エクレストンと
何度も話し合いを行っていたことが当時報じられていた。
その年は実際にF1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）に入札参加の申し出を
行わなかったハンコックだが、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』
が報じたところによれば、再び2020年からF1に参入すべく動き始めたようだ。 意図的に崖作ってるような状態なのに
いまさらサプライヤー増やしてタイヤ戦争なんてありえんだろ 独占サプライヤーの話でしょ
にしても18インチ化の話はピレリが持ち出したんじゃなかったのかよと DTMやSGTを始め各種レースにタイヤ供給の実績あるから問題ないだろ
ピレリよりましかも 速報
ハートレー解雇
McLarenのノリスが代役へ インド売却になったらドライバーも変わっちゃうのかな
あの2人は良いバランスのコンビだと思うんだけどなー >>435
タイヤの耐久性、グリップが向上しすぎた現代F1には
ちょうどいいカンフル剤になるな(´・ω・｀)
ストレートでいきなりバーストとか日常茶飯事やで >>441
中堅チームの中ではいいドラ押さえてるほうなのに
わざわざ手放す理由がない >>439
速報
ハートレー解雇
フェラーリのクビアトが復帰 品質の揃ったものさえ準備できればどこだっていいや
それより最低2種類利用っていうレギュレーションが嫌い 18インチにするならホイールを黒限定にしてほしい
シルバーとか浮いちゃってるしw >>439
代役てw
下手くそな文書だな。
俺のウンコでも喰っとけやwほれ >>428
Ｆ2みてるといい走りするが超逸材ではない感じだね
いずれにせよ見ものだわ
レッドブルもガスリーを贔屓しろとは言わないと思うしね >>443
だよね
ペレスには引退までに一勝してもらいたいなぁ 別人だけど、これで大丈夫なのかな、後任候補なだけでハートレイクビとは言ってないけど
http://www.as-web.jp/f1/379717?all インドのドライバーコンビは中堅チームではベストだよなぁ >>452
8月の中断を使ってでしょ？
鳩は7月中までに結果ださないとリザーブ通知なんじゃ？
結果のノルマ高いだろうけど >>335
予選イーブンってロズベルグに予選でトラブル集中したからな
都合のいい数字に過ぎない >>454
そう、解雇連呼してるのホンダスレとかのハートレイ下げだと思うけど、記事しっかり読んでから言ってほしいよ ザク「 ホンダPUを壊して来たら来年昇格だ」
ノリス「OKボース！」 何よりノリスの完全移籍じゃなければいいと言ってもさ
ノリスが今年FAして枕から出て行くと年初から言われてたんだからレンタルでもオプション付けるだろうしw
実質移籍だよね、もし、トロに今年乗ったとしてもさ >>441
メルセデス使うならそのままオコンじゃない？ペレスはどうなんだろうね。サインツがRBにいくならルノー入りでまたヒュルケンと組んだりして >>353
ちゃんと見てた人なら分かるけどロズベルグにボロ負けだったよ
ブランクなんて最初の一年で充分取り戻せる
高齢っつても今年ライコネンがポール取れる速さは見せてるだけに速さに影響するような年齢でもない
単にロズベルグ以下だったって事
生まれた時代が違えば結果は残せなかったのはメルセデスでの3年間が証明してる 尚、ノリスも最近は落ち込み気味で
マルケロに負けるぐらいしだしねー
そのマルケロも松下に負けた訳でwww
去年のルクレールを基準にするとさ
ノリスは並みぐらいだから枕も執着はしないだろうな
他にもホットなのいるし >>459
ペレスはペイドラとしてそのまま残りそうだけどね
あとはペレス行けるとしたらハースくらいかな
>>461
Kimoi >>461
マクラーレンと一緒で給料と相殺だろう
キャップくらいでガタガタ言う程でもなかろう アロンソ贔屓なのは注目されてるから仕方ないとして、目立ってないけどトヨタは可夢偉より一貴贔屓してるんだよな
まぁ耐久には一貴の方が向いてるし、広告としての可夢偉はちょっと残念な所あるしな >>460
それはいささか顎アンチ過ぎる意見だと思うぞ。 >>466
いや、アンチではなく、ロズベルグにボロ負けたのをブランクや年齢のせいにしてるのはみっともないって事だ
シューマッハ本人が年齢は関係ないって言い切ってるにも関わらずね アロンソがホントにきついのは9月以降の日本GPからメキシコGPとアメリカGPがある時期だよな
F1は北米なのにWECはアジアラウンドっていうキチガイスケジュール 735 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 49ad-ccFr) [sage] 投稿日： 2018/06/14(木) 05:56:01.12 ID:f2ItMhQh0
ガスリー、ペレスをオーバーテイク
https://imgur.com/a/ILtVjV2 >>465
そらいったん離れたカムイと
ずっとトヨタのエースやってた一貴とはそのくらいの扱いがあって当然でしょ
SFでは明らかにカムイは弱チームばっかで、WECに関しては別に差別はされてはいないと思うけど >>470
フライトしんどいけど、アロンソクラスだと自家用ジェットかファーストじゃない？
エコノミーで移動してたら神だ >>472
チームルマンって弱小チームどころか最強チームの一角だと思ったが
そのころは本間監督と本山哲とXがスポンサードしてた頃だから時代が違うか 一喜はお父さんのコネがあるから
無碍に出来ないだろ！ 去年初めてインディ500をきちんと見たって人は多いだろうし、今年初めてルマンを見るって人も同様に多いだろう
日本はF1至上主義過ぎるきらいがあるからアロンソ参戦は良いんじゃないかな メルセデス＆ハミルトン、次戦F1フランスGPで新契約締結を発表か
http://www.topnews.jp/2018/06/14/news/f1/171217.html
ぼちぼち契約の細かい詰めがまとまりそうか
リカルドはレッドブルに足元見られる状況になるわけだがどうするかな >>473
自分で自家用ジェット操縦しそうだな
ホンダの買ってそのまま飛び立ったりして もうあれだな、ハートレーとバンドーントレードでいいよ
条件は比較と感想な >>475
お父さんホンダなのになんで息子はトヨタなの？ >>475
オトンはホンダだよ？
親の七光りを嫌ってトヨタに行ったんだけども >>477
それだとリカルドがRBから消えるのが確定してるんじゃないか？ >>479
リカルドには、ボッタスとライコネンの契約更新状況が最も関係するだろ ル・クレールがフェラーリ行くのは早いとは思うけど、来年もザウバーってのは違う気がする
ハースにしても違う気がする >>480
ホンダのは航続距離短いから世界を飛び回るのには使えないよ ノリスって体重軽すぎるんだけど（161㌢/42㌔）本当なのかいな
これが正確ならF1に乗るには体ができてない気がするが・・・ >>465
ホンダのインディ500ウィナー琢磨に対抗する意味でも、トヨタはルマンウィナーとして一貴をイベントやCMに使いたいんじゃない >>471
ペレスはサインツと接触した後だよね？
それでもここでこういう抜き方できるようになったんだなあ >>487
ホンダジェットは確か航続距離が2200km位だけど、そんなに短いかね？ >>494
いや2500ｋｍは超えてるはずだぞ
まぁそれでも日本の端から端までは飛べないけど >>409
F1でも、インディでもマクラーレンはAASの風下に置かれるな。
AAS F1がホンダエンジン採用したら激熱だな。 >>488
単に体重軽いから速いだけかもしれないな >>495
そうだっけ
ニュースのうろ覚えだから間違ってたらすまん
>>497
オースポに出てたが、山本部長が判断はHPDがすることだけどインディでマクラーレンと組むのは難しい判断になるとか書いてあったよ 一層のことマクラーレンはAASのジュニアチームになったらいい。 >>499
キャリア浅い内に行くチームではないけど、成功したら全ての記録塗り替えるだろうな
ベルガーやライコネンみたいに出戻り出来ないチームでもないからなぁ
ザウバーやハースに乗るくらいならフェラーリかな チャンピオンになるドライバー同時期に立て続けに現れる事が多いし
ルクレールとガスリーがそれなのかなとも思う >>471
メルセデスエンジンに並びかけられるのも成長したと思うけど、ブレーキングも遅らせてるのも凄いと思う。 >>506
良いドラだとは思うがチャンプになった奴らと比べると地味過ぎない >>508
ルクレールが地味とかありえんよ
ガスリーは地味だが レースの世界で考えろよ
お父さんがホンダでも
レース界じゃ親父の影響力があるに決まってんだろ！ タッペンの派手さに比較したら
ルクレールもガスリーも手堅く学習能力は高いタイプに見える >>466
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ はスレに常駐しているハミヲタ
しかも捏造常習犯
そしてアンチミハエル
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ はそいつだけだから過去レス見れば分かるよ ガス・リーさん頭髪が心配
チャンピオン獲得時に禿げてたドライバーっているのだろうか？ ガスリーはちょっと不細工なバトンみたいな感じだわ
マシンに恵まれれば１回くらいはチャンプになれる >>512
な、こうやって決めつけるんだよな
負けたのは歳のせい、ブランクのせい
あ～みっともない ガスリーがもし後にチャンピオンになれたとしても
振り返ったら今くらいが一番楽しい思い出になる気がする >>396
問題なのは、マクラーレンの中にそんな単純なことがわかるやつがいなかったってことだろうな F1失格の烙印を押された男でも二桁ウィナーでチャンピオンにもう一歩だったからなあ
昔は1年目はコースや環境に慣れて2年目から勝負して3年目に結果出せなきゃクビだったんだがな >>494
飛行機で3時間くらいの距離だからね
成田からだと香港にも行けない >>513
歴代チャンピオンの頭調べてたら何十年か前に1人いた
獲得時かはわからない >>461
ブエミもレッドブルの帽子かぶってた時あるからね それをたたくのはどうだろ >>513
ビルヌーブ
タイトル獲った翌年に金髪から茶髪に赤髪に紫髪になって毛根死滅した アロンソがハートレーの代わりにトロロッソ乗ったら面白いのに。 ベッテルハミルトンはデビュード派手だったなライコも
アロンソバトンニコはどうだったか 次期タイヤサプライヤーにハンコックが浮上ですて
決まったら終焉だな クムホ、ハンコック、エイボン辺りが来ると別世界のレースに思えてくる ミナルディで19歳デビュー（当時としてはすげぇ若い）
12位完走
デビュー戦で予選21位から一時6位までポジションアップ（昨日婚約発表）
デビュー戦ファステストラップ バトンの場合はロドリゲスの史上最年少入賞記録更新のレースが注目されてた 別にイコールコンディションならどうでもよくね
なんならちょっとルーズなくらいの方がおもしろい チャンピオンになるドライバーはデビュー3戦でエリクソンに負けたりしないからな F1日本のものじゃないんだからどこの国が参加してもいいじゃねーか >>468
年齢の差は凄いぞ
君も年を取ればわかる
俺は顎大嫌いではあるが彼らはトップアスリートてあって、
ブランクは一年あれば取り戻せるとか簡単に言っちゃいけない 公式タイヤにハンコック
公式計時にLG
FIAの輸送便に大韓航空 メーカーなんてどこでもいいけど
タイヤカスの出ないタイヤを研究開発してくれ
やっぱ技術的に無理なんだろうか ハンコックてあれだろ
ワンピースのばいんばいんな姫さんでしょ ハンコックはずっとDTMやってるから、F1やりたいと思っても不思議はないわな >>547
ディレスタがブランクなんて幻想だと証明したばかりだけど そもそもブランクがーとか言うような
プロのアスリートは復帰すべきじゃないだろ
復帰するならブランク埋めるか
すぐ埋まるレベルになってから来いよ 事前にフェラーリでテストもして復帰したんだけどね
良くドライバーが車の運転はどれだけたっても覚えてるって言うけど、運転はブランクや年齢で衰えるものではないっていう意味なんだよ
現在でもアロンソ、ライコネン、バトンにしても歳取って遅くなんてなってないしな ハンコックも採用されても数年したら普通に落ち着くんだろうからあまりネタにもならなそう ハンコックにしたら一昨年のタイムしか出なくなるからまた5秒速くする新レギュレーションが要るな。 >>548
LGは既にやらかし撤退済だが、カネ次第だしなぁ ハンコックは普通にレース活動してるし一定の地位築いてるでしょ
クムホとかならいきなりF1はやばいと思うけど 韓国製ってのは生理的にアレだけど
ピレリだって中国製みたいなもんだし
ぶっちゃけタイヤのレベルがアレな程レース荒れて
面白いのもあるからなー >>563
本田、DAIHATSUの部品の８割が勧告製だよ 日本のフルワークスチームだったら嫌がらせされそうだけど
流石にレッドブルグループには喧嘩は売らないだろうと思う >>520
オマエもバカだなぁ
仕方なくルノーPUにしたんだよ
誰もルノーPUなんて望んでない >>564
シナチョン部品なんて全メーカーかなりな数入れてるが、
正確な割合なんて知る由無いぞ
オールトヨタネットワーク分科会の印象操作真に受けてる阿呆かな >>407
最低でもというか、それは最高レベルだろ
WECチームの年間予算は、かつてのポルシェとアウディが約2億ドルでトヨタが約1億ドルと言われてる F1の年間予算が如何に異常かわかるな
F1で勝つには最低でも600～800億かかる >>569
いくら使っても勝てないトヨタみたいな例もあるがな ブランクあってアラフォーで復帰してきたマンセルなんて
あれ最速マシンだったから目立たなかっただけで
ブレーキングはミスするわ、スタートが毎回ダメだわ、ヒルがシューマッハを追いかけられるレースペースがあるのに
当のマンセルは1ストッパーのベルガーよりもレースペースが互角か劣るレベルでの周回だった
不思議なのは動体視力とかは20代後半でガクッと落ちるけど30～33の時期になると20代前半に近い状態にまた戻るということ
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/senior/image/senior02_img01.gif
さらにシューマッハなんてバイク事故で目にダメージ負って縁石跨ぐたびに視力が悪化したっていうマッサの証言もあったのに
なんで復帰してきたのか意味不明 ザウバーとかでもWEC行ったら勝てるんじゃね？(´・ω・｀) >>572
80年代後半のWEC（の前身）最強チームだったろ ミシュランはどう考えてるんだろうね
個人的にはヨコハマあたりも手を挙げてくれると面白そうなんだが >>573
(´・ω・｀)！
>>575
シューマッハ起きるまで待つのか(´-ω-`) ホンダはインディで枕と組むの嫌がってるなw
ノリスを貸し出すって言い出したのはホンダとの関係を作っておきたいからか 復帰組はフィジカルやモチベ、復帰時の年齢で
全然違うから一概には言えなそうだけど
まぁ全盛期よりは多かれ少なかれ落ちるわな
ただミハエルの場合は如何に自分に合ったマシンや
体制を用意できるかが能力を発揮する大きなファクターなんで
フィジカル的なものよりそーいう要素の足りなさが
大きかった気がする 日本のタイヤメーカーはブリヂストン以外に何社もあるけど生き残れるのかね >>578
全盛期というか若手の頃から無給油レースは向いていないって言われてたのに
なぜか無給油復活でF1復帰 あんだけボロカスに言われたらそら嫌だろう
突っぱねてやりゃ良いんだ 国内だとブリヂストン以外じゃヨコハマタイヤとダンロップ（住友ゴム）くらいか 夢給油になって、アクセル踏んだままブレーキ踏むテクニックが使えなくなったんだっけ http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/246033.html
アロンソお疲れ様でした 引退は確実
2010も2012も奇跡的にアロンソだからWC争えたことは皆知ってるわ
無念だがこの残酷さもＦ１ >>580
プライド捨てて復帰してきたし結局レースが好きなんだろうな ある説ではメルセデスの恩返しと自分とそんなに年が離れていないバリチェロがタイトル争いできるほどのパフォーマンスを維持出来ていたのも
F1復帰の決め手とも言われている 引退してもスキーとかバイクとか色々やってたしスピード狂なんだろ
よくいる >>569
TOYOTAは１年目は1000億って書いてたな >>583
今だとブレーキ温める時くらいだろうね
アクセル踏んでると運動エネルギー回生ができない仕組みだし >>583
燃料が悪くなるからやらなくなったよね
俺はやるけど >>564
ホンダの普通車に限っちゃそれは無い。
軽の方は知らんが。
どっちていうとドイツ系サプライヤとトヨタ系(デンソーアイシン)の部品のが増えてる。
安い部品はもう韓国飛び越してタイとかインドネシアとかあのへんだよ、韓国は値段も質も中途半端。 ホンダと日産はタイに巨大な工場あるよな
二輪車とパーツ関連は東南アジアじゃないの 韓国が多いのはGM系かな
でも韓国GM（旧DAEWOO）自体清算消滅の可能性があるから今後は分からん >>589
メーカーにも向き腑抜けってあるよね。
富士でグランプリって悪い冗談もあったし。 韓国の部品メーカーってモーターの会社があったかなくらいしか思いつかないな
部品メーカーの規模なんてすぐわかるしネット見りゃわかりそうなもんだが
世界何カ所かで同じプラットフォームで車をつくるからかなりの部品は同じ
部品メーカーもその近くに工場もたないといけない
韓国メーカーって韓国外の生産力が弱い それにしても、F1速報って紙メディアなのになんでこんなにニュース速いんだろ
月曜早朝のレース結果を反映させて今日発売はすごいと思うわ… ゴボゴボ貝島ですけどォ～ トヨタがァ～～ ゴボゴボちょっとナニ言ってるか聞こえませんけどォ～～！（怒） >>584
ルノーが拾ってくれなければ確実に引退だろう
あと一年早く枕に復帰するか、そのままフェラーリに居続けたら
あと1～2回はWCになれていたしこんなに叩かれることもなかっただろうね F1速報のありがたいところは予選の最高速やセクタータイムはもちろん
決勝のラップタイムも全て載ってるところ >>596
一年目は冗談を通り越して悪夢だったけど、二年目は
めっちゃバス移動スムースだったから観戦しやすくて良かったな ルクレール、ガスリー、オコンが昇格すれば面白いと思う。
フェラーリ、レッドブル、メルセデスになるから今の中団争いが今後のF1トップグループになる。 >>601
ブリアトーレが以前ほどのチカラ無いんじゃないかな >>408
メルセデスのアップデート次第だな
あとフェラーリは王手かかっちゃったからメルセデスのチャンピオ阻止に不利になってる
レッドブル封じに調子こいて3基絶対とか言うから… 韓国製部品を一番多く使っているは日産と工業新聞系で読んだような >>602
このタイミングでそれ言われると最短で紙面を埋めるノウハウにしか見えなくて草 >>410
そりゃまあ他のメーカーより数年実際に早くから研究してる上に一社だけ先発で他はレギュレーション発表遅すぎ＆実施早すぎで開発する期間なんか殆ど無かったし
一回も年間優勝できなかったチームがチャンピオン連覇楽勝になるのは当たり前
勝てないメルセデスを年間優勝させる為のレギュレーションみたいなもんだからな
メルセデスが苦手なV8やめてメルセデスしかやってない得意なV6+PUにしたんだし >>435
バーストの嵐になりそうやな
ごめんなさいピレリさん
もう糞タイヤとか申しませんから、残ってくださいお願いします ノリスは10月までにマクラーレンがシートを確約できなかったらフリーになるという問題があるらしくて
マクラーレンが交渉上アロンソの扱いとか他の接触でずれ込んでる為に苦しんでたのもあってトロロッソにレンタルすることでマクラーレンに戻すオプションをノリスにつけれるのはメリットあるとか 短期レンタルでマルコは納得するのかね
それこそノリス育成してマクラに進呈するだけじゃん >>612
ピレリタイヤよりは優秀だろｗ
韓国を認めたくないバカな日本人が知らないだけ >>469
人気以前に知名度が無い。
佐藤琢磨と比べたらマジ空気。 >>615
ノリスがガスリー並みの成績なら
トロロッソのポイントも稼いで来期の分配金が増える >>619
でも来年乗せるのがまたいなくて困るんじゃね？
なんとか今年中にハートレーをマシにできないんか >>614
他にどんな理由で急に毎年連覇なんて事になると思ったんだよ >>369
インディなら念願のナンバーワンシャシーが金で手に入るからな(´・ω・`) >>615
レッドブルとしては去年元々ガスリーよりもハートレーを優先してたのもあってこのままだと責任問題にもなるから取り合えず他に手を尽くしているという格好にはしておきたいとか
だからあちこちのテストドライバーやリザーブとかに声をかけまくってた訳で
ハートレーは今年は10-12に入れたら御の字だろうという予定がガスリーの4位7位で周囲の要求が高まり過ぎた為で何事もない場合は10-12には入ってるので自分はそんなに悪いわけではないとか言ってたが
流石にそれ以外は確実にマシンを破壊して帰ってくるのがな
不運とはいえ給料の何倍もの修繕費かかってるからな >>621
むしろ来年ならサインツとか他チームのドライバーとか新しくライセンス受ける連中とかいるが今すぐとなるとな…
去年の騒動でレッドブル側の残余が払底してたのがタイミング悪かった とりあえずフランスではトロロッソは2台ともトラブル無く入賞して欲しい
今はなんかイマイチ波に乗りきれないというか微妙なので
そうすると一気に空気が変わってチーム全体が良い方向に行く気がする >>432
その辺になるとネタかも…
最初は、原因の究明に取り組みます（解決するとは言ってない）みたいな句だったんだろうけど >>473
F1ドライバーって結構LCC駆使してたりするらしいよ
ロズベルグが安いの見つけるの上手いから仲間内で予約係担ってたとか >>629
F1ドライバーってトップリーグなのに他スポーツと違って大富豪になれるくらい貰える奴とむしろ金やスポンサー払って乗ってるの多いしな
他スポーツだとスポンサーは個人にも大金くれるんだが…
優勝しても選手には賞金がないスポーツってのも珍しい >>577
売るならともかく、貸し出されて得するのはマクラーレンだけ
てめぇ勝手な売り込みだろ >>533
バトンは20歳でデビューして当時の最年少入賞も果たしてチームメイトとも互角、
期待の新人って感じだったかな
翌年フィジケラにボコボコにされてたけど
アロンソはそんなに派手じゃないけどミナルディで光るものを見せてたって感じか >>242
メルセデス主導だしまたロクでもない事になるさ >>634
ROMに仕込まれた検査すり抜けコードが ハートレーが不運だと思ってるやつは甘すぎる
偶然とは必然なのだ >>408
違法なことを取り締まったら、差がなくなったよね >>636
トストが当然みたいに言い出して実際に0周でクラッシュリタイヤしたときはビビったな
トロロッソに信頼されてないのも仕方ないかなと
トストの発言だけなら向こうの人は冗談きついなと思ったが… >>469
フォーミュラーEでチャージ貰ったのを知らないのか？ ずっと前にレットブル育成から外れたハートレーがいきなりF1に乗ったり、マクラーレン育成だったマグヌッセンがあっという間にルノー行ったりフェラーリ育成だったペレスがすんなりマクラーレンに行ったり、終いにはノリスがトロロッソなんて話が出てきたり
育成って意味あんのかなと思う時がある そこがF1村と言われる所以でもあってみんなどっかでやってたとかあるある
マクラーレンは一連の騒動でアロンソお断りだったがホンダがいうので仕方なく入れて仕舞いにはマクラーレンとアロンソが仲良くやってるというか >>643
その手のやつって多分かなりの確率で去年マクラの怪しさが際立って来てても
いいやとにかくホンダPUがホンダPUが長谷川は無能なんだ
俺には分かるんだよ、あーこれだからさーみたいにイイ気になってた思考停止馬鹿だよな >>632
PUで散々ルノーじらしてる赤牛がそんな相手にだけ有利な条件飲む訳ないわな ホンダは本気でドライバー育てようと思ってるんだろうか？
なんか、ろくすっぽサポートしない(今はシミュで走り込まないと)で
根性でなんとかしろと突き放してる感じ
４期の最初の時に選んだ候補は、確か可夢偉より年上だったよね 鳩批判してるのと去年ホンダ批判してたのが一緒？
それはちょっと違うような >>648
そんなに良い候補がいないので無理してF1にはプッシュしてないだけ
他の身の丈にあうジャンルでは普通にやってるよ >>649
馬鹿なおこちゃまは無視しとけ
それに批判でもなんでもないよ
あれだけやらかして降ろされるって話が出るのがおかしいと思ってるのが不思議という話 >>649
まあ、ホンダの時はマクラーレンがPUに合わせないとか言って異常共振ほったらかしてホンダ以外も積めるシャシーだから最強とかやってたのもあったが
ハートレーは個人的な問題が多いから方向性は違うな
他のドライバーかハートレー本人かの自責度の違いはあるが
2-3回なら良いんだがハートレーここんとこ毎回ぶつけたりぶつけられてるから…
俺達が容赦してもマルコが既に次を探してる訳で叩いたからこうなったんじゃなくて普通に外されそうになってる
F1はこういうところドライだったりするしね このご時世のドライバーは自力で何とかする根性が無いと枠から外れたら終わり。
そういう意味であんまり育成で過保護にするのも本人のためを思うとリスクあると思ったり。 ドライバーの去就なんて巡り会わせもあるし、
育成に力入れてればどうにかなるってもんでも無いわな >>651
降ろされるって話が出ることはおかしいなんて話じゃないので摩り替えないで
事実関係因果関係を整理消化せず
>>636みたいなことをしたり顔で言ってるようなのが不思議という話 >>655
それを言い出したのはトストなんだが…
走っても居ないのに早期にリタイヤするからガスリーを交換して置かなければデータがとれないとか言い出したのな
それが現実になった上にドライバー探しにノリスまで出してきたから我々は震えた訳だ
坊っちゃんが悪いのなんか分かってるがF1の世界では他人のせいでも一定期間中に結果を出せなかった場合は自分のせいにされる
それが適用されないのはシロトキンとかグロージャンとか坊っちゃん 覚醒の時期は人それぞれなんだからせめて1年ぐらいは見守ってやろうぜ
ガスリーも去年の今頃はSFで期待外れの外人扱いだったんだし >>657
バンドーンみたいに普通に走ってるだけなら一年待てたと思うよ
11戦目は評価の節目ってのと親チームのレッドブルが注目してるレースってのが不味かった >>469
募金バンドの件で大手メディアでは扱いづらいキャラがついてしまった
いまの時代ならクラウドファンティングで済む話だけど
当時はいろいろ叩かれたよね 万が一に備える事を予言と言ってしまっては
用心深い人はみな予言者になってしまう ハートレーの未来はサインツのレンタルがどうなるかだろうな
サインツがレッドブルに帰ってくるようなら玉突きで消えるのはハートレーだろうし >>663
レッドブルとしては何としても新型の情報を徹底的に評価しなきゃだから
一台体制のリスクを減らすという旨のハートレーの将来ではなくてPUの将来に寄った説明文であって
トストの発言として書かれてもいないしな ハートレーがもし日本人なら、やれ糞だ屑だと大荒れ必至 >>662
トストはリタイヤした場合はレッドブルに限られたデータしか与えられないことについてレッドブルからの指示はないと否定しつつも、その判断は有効だと語ってるんだよ
ハートレーのリタイヤについてあんまり良い感触を持っていない故に大丈夫だと思っている等のフォローもなくハートレーファンからヒデエって言われてた
けど実際にああなったんでまあ正しかった話に
ハートレーが悪いわけではないがここ最近の二度三度あることは三度四度あるという流れ http://f1express.cnc.ne.jp/column/j_imamiya/index.php?cat_id=297&;teiko_id=226266&now_page=1
前の記事だけど、カナダはセーフティーカーの出動率が高い
この前の放送でも3周までにセーフティーカーがでることが多いとか言ってたよ
ハートレーに限らずそういうレースで早期リタイアのことを考えるのは普通じゃないかと
まさか自分のチームが当事者になるとは・・・少しは思ってただろうけどw >>669
少しは庇うもんなんだよこういう時は
だからコメントが出たときは見返したれとか散々言われた また無駄な喧嘩始める気じゃねーだろうな
ちったー言葉遣いとか自重しろよ チームが代わりを探してるけど仕方ないかなみたいな話なのに何故かハートレー不当に貶められてるここの連中は屑ばっかりみたいなノリでいる人がいるからな…
マウント取りたいのかそれでやたらと粘る絡む
俺らが次を探してるんじゃないしむしろあんたらがトロロッソに難癖つけてるだけなんだけども 実際ハートレーはここまでゴミみたいな結果しか残せてない
かと言って光る何かを見せてるわけでもない
日本人ドラだったらこのスレでやっぱ日本人ドラはいらねぇってクソ味噌に叩かれるくらいひどい >>673
ハートレーを降ろす降ろさないどう評価するか以前に
勝手に話盛ったり変に捻じ曲げ誘導した話をしているのをおかしくない？と言っているのが理解できない上に
そもそも要領を得ない話で粘り絡みついてきたのはそちら>>656 せめてストロールのように一瞬でも輝くならなぁ・・・ ドライバーがかつかつだからハートレーを乗せているのだからおいそれとは変えられない
ただし、それはチーム事情が従来のトロロのままであるならばの話
仮定の話なまじ戦闘力が増した場合に下手なことをしなければいいと思うよ
所詮トロロクラスのチームはそんなにいいことは続かないのだから ボッタスがメルセデス残留なら当分シート空かないだろうし
契約含めてウェーレイン手に入るならスゴい魅力的なんだけど リカルドほぼ残留だろうからサインツの身の振り方次第でしょ ハミルトンは契約書にリカルドお断りって書いてありそうだね トロロッソは育成のために確保してるBチームであってリザルドが最優先じゃない
ドライバーに関しては完全にRBRが決定権を持っててトストもそれを受け入れるだけで何の権限も持っていない
RBRも違う部門からひっぱってきたハートレーがすぐにパフォーマンスを完全に発揮できるなんて思ってるわけないし
育成枠として見込んだ以上は最低1年くらいは様子を見るだろうし
ハートレーが降りる時が来るとしたら、それはハートレー以上に試したいドラーバーが現れたときくらい
何故か今年のトロロッソにやたら結果を求めてる一部の人にはわかんないのかな >>456
ここにもいっぱいいるじゃん。重複してるとは思うが >>462
マルケロフが松下に負けたのなんて2015年だけで、2016年、2017年とマルケロフが圧勝してんじゃん。
しかも松下の勝った2015年って、チームメイトのバンドーンがランキング2位にダブルスコアで王座を獲得したチャンピンオンマシーンだし いやぁハートレー応援してるけど
なんでウィリアムズにガチンコしちゃうかな
あんなの抜かれたからって少し待てばいくらでも抜けるだろうに
今回ばかりは悪運半分気張りすぎ半分だ >>673
トロ内部で鳩の代わり探してるようだって話題について話してるだけなのにな
何故かその話題だすだけで、鳩アンチやらホンダアンチやら認定してくる変な人いるよね
トロホンスレの住人みたいなんだかど、最近こっちに出張してきてるみたいなんだよなあ >>584
2007年は優勝争えるマシンで3位だった。
新人のハミルトンに負けた。2008年マクラーレンに残留しても、ハミルトンに負けた可能性が高い。
2010年、2012年は優勝を争えるマシーンに乗って2～3ポイント差でベッテルに負けた。
結局実力が足りなかったとしか言いようがないよね。
そういう冷静な分析能力の欠如がアロンソがハミルトンベッテルに劣る部分だと思う。 ほんまクソうぜぇな同じ話題をダラダラと
ｱｳｱｳｶｰSa2dはいつも通りauスマホでやっとけや、PC使いやがってうぜぇなほんと キムチタイヤ来ちゃうよ
パイロットロード4使ってるぞ、頼むぞミシュラン！ SGT初年度のハンコックは正に走る直ドリスピンだったな、RRだからより回ってたけどw
今じゃ技術者集めて、そこそこなったもんな
ミシュランのが悪いぐらいだし >>688
2007年は別として、2010年と2012年のことはガバガバだわ。
アンチりたい気持ちは分かるが、ちょっと無理ありすぎ。
人生やり直しな。 導入されても構わんけど、クソ品質でタイヤの話題ばっかになるのは嫌だな ガスリーのアタック妨害や自爆PU破壊みたいなちょんぼをまたやらかしたら
さすがにレッドブルが降ろしそうだけど
今のところは大丈夫なんじゃないかな
後は、スタート後一周目を無事に戻って来る事だね タイヤの種類によってDRS使い放題とかやってもいいのにね
韓国は嫌いだけど
最近のハンコックなら特に問題ないだろ
セパハンだったか、ストレート半分ぐらいハンコックポルシェが回転しながら最後に前向いて走り出した時は腹抱えて笑ったもんだよ
もう何年前のことか ハンコックは保たないしパンクしやすいし良いところない
グリップ良いのも最初のごくわずか ハートレーのPUてこの前のクラッシュでダメになったりしてないのかな
あれだけ飛び上がって落ちてるだけに、何等かの影響が出ても不思議じゃないように感じるが メルセデスの純正タイヤはもうハンコックに置き換わってる車種もあるからなぁ
そんなに悪くないんじゃないかと 自動車屋で見かける激安半島製タイヤに見慣れてるから不安感半端ないのよね
お前はそれに命を預けるのか？と何度も言われた 日産のディーラーでもハンコック扱ってるから知らないうちに使ってたという人はかなりいると思う >>701
自分の車に履かせてサーキットに行ってみなよ
でもサーキットもハンコック多いんだよなw
前はハンコック3セットでブリジストンやダンロップ1セット分くらいの値段だったし
今も変わってないなら安さだけだ >>704
タイヤも複数メーカーあった方が面白いが、下手すりゃエンジン以上に結果に効いてくるから
主催者としてはやりたくないんだろうな >>258
あの曲嫌いじゃないけど、キックは無い方が良いと思う。 2012年のマルドナードでも勝てるタイヤを作っていれば良かったのにピレリはコンサバになりすぎた
誰が完走できるかもわからないアジアンタイヤのワンメイクのほうがマシ >>678
去年はクビアトとサインツいたのがなくなったしな…
クビアトはかつてはガスリーやハートレーより速かったがとはお互いに信頼がなくなったとか言ってたっけ
なんかクビアトが壮絶なスランプに陥ったとかなんとか 田辺さんはハートレーのPUを日本で検査するとは言ってるな
結構な衝撃だとは思うが >>710
>>712
リア回りを見てると、相当な衝撃受けてそうだけどねえ >>682
俺達がクビサやノリスに接触してる訳じゃないんだが…
ハートレーじゃよくわからない所があるからガスリーとの比較を出来る選手を早めに乗せて試したかったのかね
なんでか知らんがその決断を俺らのせいにしようとする癖はやめようよ
あと、結果を残してないんじゃなくて問題を起こしてるのもあるんだろう
バンドーンとかで今すぐ首にしろとかそんなにないけどグロージャンやマグヌッセンやタッペンは速さを見せていてもいい加減にしろって言われやすいのはそういう面がある
まあ、この三人は言われてるのと違ってチームは温存する方向だが 今回はちゃんと他でも使ってるインチだし競争した上で優秀ならいいんじゃないか
リバティやメルセデスとかの変な政治的介入とかで決められたら嫌だが 改めて思うが、レッドブルはほんとエンジンどうするのかね？
ルノーがメルセデスのエンジニア （ハーマン氏）を引っこ抜いたわけで、ますます悩ましいだろうな、、、 ル・マンの予選見てたけどトヨタを筆頭に5台が3分20秒切るとか異常だわ >>688
2010 2012は無理だぞ
2007は負けて、2008にマクラーレン残ってたらハミルトンに負けてたってのは同意だけどね ハートレーとストロールのクラッシュ見てると
何年か前のオーストリアでのライコネンとアロンソのクラッシュ思い出すわ
あのときはアロンソのPUダメになって交換したんだよね ホンダPUに関してはよく喋るのにルノーPUに対してはノーコメント
ルノーが期限でイライラしてる中オーストリアまで延長
シャシーの開発面考えたら子チームと同じPUのが理想だがルノーは既に3チーム供給済み
ルノーは自前のワークスチーム持ち
元々ルノーとクソ仲悪い
ルノーは21年までPU開発凍結したい
適当に羅列して見たがこの状況でルノー選ぶとも思えんな >>718
そんなアロンソに負けたのがシューマッハだけどね ハンコックならオワコンのF1にピッタリ
ついでに鈴鹿も終わらせてFEを誘致しよう Eは市街地のほうがいいんじゃね
お台場みなとみらい南港とかで ルノーのメルセデスエンジニア引き抜きはワークスチームに本腰でやるためじゃないのかね
そっちで行けそうとなればレッドブルには盛大に嫌がらせ始めるだろう >>720
https://jp.motorsport.com/f1/news/ricciardo-struggled-upgraded-renault-powerunit-1045556/
一応リカルドが語ってるよ
タッペンのは調子良かったがリカルドはだいぶ苦しめられたとかなんとかでアップも思ったほどではなかったとか辛辣だった
ただまあ、ここらは契約が易しいホンダと抵抗が激しいルノーとの駆け引きみたいなのもあるのでこれだけを見て決定と言う話ではないのだが
オーシトリアでルノーという可能性もまだ残ってる
条件次第だからルノーがしびれを切らして何を言い出すかによるからね ちなみにルノーさんの弁
>ルノーも新パワーユニットは期待どおりの進歩を示したと、エンジンテクニカルディレクターのレミ・タファンは述べている。
>「（開幕戦）メルボルン以来、0.3秒速くなっている。そのうち0.1秒はバルセロナで導入した新しい燃料の効果によるものだ」とタファンはAuto Hebdoに語った。
>「これは約20hpに相当する。我々の期待に見合う向上だ」 内0.1秒が燃料効果って
赤牛とルノーって違う燃料使ってなかったっけ >>724
日本だとデモ走行以外許可でないだろうからね
マラソンとかは平気なのに
金や歴史や根回しの差かなと思う >>730
金ならホンダ、トヨタ、ブリヂストンが参戦してた頃ならあったのにな
歴史だって最初の日本グランプリから50年経ってるしないわけじゃない
イメージだよなやっぱり 豊田市でトヨタが圧力かけて実施出来んだろうか
そもそもトヨタ今いないけど >>629
バルセロナだかどっかのレースで、アロンソが同じ便のLCCに乗ってたって、チャン氏が言ってたな。
時間的にちょうどいい便が、LCCにしかなかったとかで。 >>733
アロンソは仕方ないな…予定が厳しすぎるし >>631
でも モンテカルロマジックもあるからな 無税のモナコだからＦ１レーサーは実質倍の給料だし
３億程度稼いでもモナコに住んで 税金ないなら実質倍の６億円
ルイスは６０億だけどモナコ住まいだから実質倍の120億
モンテカルロマジック美味しすぎるで インディとかガッツリ賞金出るんだよね
1位で2億7千万、2位でも1億近くある年もあるとか
まあ契約次第でそのうちから何割かがチームによって違うそうだが >>732
トヨタはお膝元の愛知県にWRC誘致しようと動いてるんじゃなかった？ >>737
そこまでの高額賞金は インディ５００だけだろう >>740
うむ、というかトップリーグの話だからね >>723
まだ新品未使用とは
いくら新品未使用でも製造から相当年月が過ぎているので廃棄処分ですね レッドブルがホンダはカナダのアップデートで0.3秒速くなったと喜んだら
ルノーも昔より0.3秒速くなっていると必死にアピールw >>628 >>630
なるほどそういう意味ですかｗ やっと理解できました。どうもありがとうございます。
こういう表記を必ずどこかで使ってみます（うまく使いこなせるとは言ってない）。 >>706
そんなに違うのかw
参考にさせてもらうわ レーシングタイヤとしてのハンコックはダンロップよりまし >>749
値段見たら今でも変わってなかったw
日本メーカーの1/3の値段
グリップは日本メーカーの半分も保たなくてタレが速かった
自分で替えるならコスパは悪くないね
俺はサーキットではもうカートしかやってないから今のハンコックがどのくらいの性能なのかはわからん >>724
ニッサンがみなとみらいを推すと予想してる ど田舎とか町興しに市街地レース勧誘してほしい
まあ金がないか >>753
鈴鹿が1年いくら払ってるか知ってるか？ >>754
十億ちょいやろ
レスの流れが理解出来ないけど 2年くらい前に各GPの開催料の記事がでてたけど鈴鹿は長くやってるから最安レベルなんだよな 今リバティにいくらくらいを吹っかけられてるんだろうな鈴鹿 前回公表された金額は18億ちょっと
鈴鹿だからこの金額
市街地でやって観客席などその額回収できる数設置できるのか？
あと鈴鹿割引じゃなかったら30億程度行くと思われるので誰が払うんだっていう 金ない書いてるしF1の話で書いたんじゃないし
F1読んでもいいけど 多分金額じゃなくて他の達成項目で揉めてるんだと思う
だって入場者数どんどん減ってるし スパでさえ外された事があったんだから、鈴鹿も危ないな(´・ω・`) >>755
ど田舎にそんな金あるわけないだろ馬鹿が 鈴鹿外されて日本で開催しなくなったたらF1とかみんな忘れる >>764
上海、シンガポール行く方が楽な人も多いだろう
泊りならなおさら 市街地レースはそこで生活をしている人達の日常を止めなければならないし
スピードや走行音に目くじら立てる人の多い日本だと多くの理解も得られないだろう >>751
1/3の値段っていうのはすごいねw
限界で走ったりしない街乗りしたりする分にはハンコックの性能で十分というメルセデスの判断なのかねー? 何となくルノーワークスだけしか速くなってないような… ルノーさんはPUにシャシのアップデートも入れたんだっけ？それで0.3秒？ >>767
行政にF1走らせるなの投書があって無駄に公開し続けるぐらい気持ちの悪い日本人もどきがいるからな
しかしイベントが決まると反対してたはずの議員が表れて私頑張りました見たいな顔してくるんですよ（清美） 1950年代の浅間火山レースの時代からレースなんて暴走行為の延長というのは変わらないからな・・
大手新聞は「カミナリ族の祭典」「カミナリ族の親分まかり通る」と高橋国光さんなどを叩いた。 >>768
安いからサーキットではハンコックが流行ってる
今ではブリヂストンとか履いてるやつを探すのが大変
どうせすぐ買い替えて良いやつにするんだから安いのでも良いだろ的な判断かもしれん >>706
ハンコック、クムホは国産市販車指定だし
新車から付いてくるからな 年寄りはともかく流石に今の若いヤツは競技としてのレースと暴走行為の分別付いてると思うがな
まぁレースに興味があるという訳ではないが ルノー「もう来年PU供給してって言っても断るぞ！いいのか？本当だぞ！いいのか？」 違う
暴走行為でスピードへの嫌悪感があるからレースも同種と見なされる
分別とかとは違う ベッテル、シューマッハ、ロズベルグとかドイツ人チャンプは速さではアロンソ、ハミルトン、リカルド、フェルスタッペン等に劣るが、技術陣や働き手を上手に持ち上げてチームの底力アップ
結果速いマシンゲットでチャンプってイメージ >>770
カナダで0.2秒
バルセロナで燃料アップデートで0.1秒
合わせて開幕から0.3秒 自分の勤め先の若い世代だと、地方部(子会社)では初任給でスポーツ車を買って楽しんでる人もいたけど、
都市部(本社)だとそういうことには誰も無関心(車なんかより他のことに金を使う)って感じだった >>718
2010年は最終戦時、アロンソがポイントをリードしてた。
予選もスタートもアロンソが上回った。
ピットインをウェバーに釣られて早く入りすぎて、トラフィックの中に戻されペースが上がらず、ベッテルにオーバーカットされた。
ピットインのタイミングをミスらなければ、余裕で勝てた。
ウェバーの動きに釣られなければ勝てた。ただそれだけだよ。 釣られたのはウェバーだろ
あそこでまともに走れたらウェバーじゃないけど 今年のシンガポールGPには北の偉い人がいるだろうな マク見る限りほとんどシャシーのアップデートなんじゃね？
と疑いたくなる位ゲインを感じない
まぁでも単にアロンソがココ苦手って面が大きかっただけかもしれんし
次になれば流石にはっきりするでしょ >>784
ピットインの指示したのってチームなんだけどな >>782
赤牛「その燃料使ってねえの知ってるんだよね？ >>786
来れるかね
会談の後にホテルの撤収で指紋消しまくってたり
クーデターの心配で長期滞在出来ない中で >>767
そもそも鈴鹿サーキットがあるのに
なんで市街地でレースするの？ >>789
乳首｢その燃料使ってるんやで(震え声)｣ 10年のアブダビはラスト数週でペトロフを抜こうと無線にも一切反応せず必死になるアロンソが思い出深い >>717
ルマンは24時間完走してなんぼだからな
いくら速くても3分前に止まったら意味ない
トヨタだけ選手権で負けたら伝説になるな >>778
バイクの3ない運動で日本の市場死んでるから効果はある >>791
交通の便利さ、一般認知、話題性、F1誘致による裏金目的
こんなとこだろうね >>111
キムタクの名前がセナで山口智子にアイルトンってよばれてたよな
外国人F1ドライバーの名前がこんなに一般知名度が高いなんて今じゃ考えられないな 今後フェラーリやメルセデスは馬力上げるのは限界に近づいてるが、ホンダは限界までまだまだ100馬力は上げられそうだな
レッドブルは賢いなぁ ルノーがメルセデスのエンジニア雇ったんだね
ガーデニング休暇で休めて給料も出るのうらやましい… レッドブルの高慢ちきな態度はゆるせない
ルノーはフランスあたりでレッドブル絶縁しちまえよ 糞戦略でもクビは出さない→ベッテル
糞戦略は吊し上げてクビに→アロンソ ジェフウィリスってトロロッソにいるんだっけ
ホンダエンジン知ってるから2004年ぐらい速くなればOKよね ルノーはこれで粗悪品出しても許されるようになる
決定が遅かったからって言い訳すればOK >>799
ホンダもメルセデスいた人とってなかった？ ドイツ国歌とイギリス国歌がしょっちゅう流れるせいか、どっちがどっちの国歌かわからなくなる。 >>793
最終戦が抜けないコース、かつ直角コーナーやヘアピンだらけのそこまで難しくないレイアウトって結構最悪だな
ニコもハミルトンのスロー走行でベッテルに迫られたけど、自分がハミルトンを抜けないようにベッテルに抜かれる事もないという... トロロッソは直線番長のフォースインディアをオーバーテイクしただけでもたいしたもんだよ
フォースインディアをオーバーテイクしたのは初めてだったらしいから入賞常連になりそうね >>807
メルセデスの新PUが投入されるからな… >>775
そうなんだー。
国産タイヤが売れなくなってるような事にだいぶ落胆してるw これから国産メーカーはどうしていくのかね～?頑張ってほしいけど
サーキットなんか行かないから知らないことばかりだ。ありがとう。 >>769
ガスリーがレッドブルのリザーブ3年の経験から(ルノー)PUがアップデートしても
走行してみたら期待していた通りの証明ができないことがあった
だから今の段階で興奮したくない、これからホンダのPUアップデート入るけど慎重な理由だよ
まずは確認したい、そして自分たちは証明できることを見せたいとかいってたからね
ホンダPUアップデートの話しなのに、レッドブルとルノーの間には、
なにやらスッキリしないことが積み重ねられてきたことがあるようなエピソードにもなってる >>811
サーキット用のタイヤってシェアや売り上げに影響及ぼすほどの市場規模ないでしょ
ブリヂストンなんかはシェア争いより収益性を重視する戦略に転換して今期最高益予想だし 日本でのF1人気を活性化させる為にもレッドブル・ホンダの誕生を願いたいね
流石に優勝に絡む様になれば今とは違うよね 3大マジで言ってるのランキング
トロにアロンソ
日本人ドラ
あと一つは？ >>816
日本人ドラはそんな非現実的な話じゃないだろ >>811
安いタイヤは限界も低いのでズルズル滑り出す
ドリフトするには最適、とにかく面白い
腕がなくても性能をフルに引き出している感覚を得られる
逆に性能が良いタイヤだと性能が良すぎてつまらないとかもある
タイヤ性能＞ドライバーの腕となってしまって大人しい走りになる
やんちゃな走りをさせてくれない 地上波ないとな
鈴鹿くらいは生放送しないと思い出されないだろな >>820
でもオマエ、
レース経験もサーキット走行の経験もないじゃん
すべて妄想じゃん >>821
地上波放映権は衛星とは別契約になってたりしそう タイヤも使い捨てだったころもあったが
今やＦ１でさえ中古でやりくり クムホが品質一定のタイヤを20チーム分用意できるとは思えない。タイヤおみくじ選手権になる事間違いなし。 >>730
PTAを中心にレースは不良！事故ばかり！と言われ続け危うく日本からカーレースそのものがなくなるところだったからね。 >>744、>>742
シミュレータ上での試験は相当こなしているはずだから、本番未使用でもマイレージはベテランかと思われる。 日本は国旗はしかたないとして、あのお経みたいに暗い国歌はまじで変えて欲しい
QUEENの「手をとりあって」に変えるべき >>830
だからトヨタはエンジンの爆音で国歌を邪魔したんだな >>766
鈴鹿は知らんけど、シンガポールクッソ楽だわ
レース後もライブとかやってるから、交通機関に人が集中しないし、何よりすぐホテルに帰れるのがいい >>762
スパ・フランコルシャンは危険認定されて
ゾルダーに差し替えられてたんじゃなかったか？ シンガポールは遊ぶところ多いからいいよね
ホテル高いけど >>830
外タレがちょっと日本語で歌を歌ってくれただけで有り難がるのは如何な物か
しかも、それを国歌にとか日本人の発想とは思えん なんと言われようと日本国歌すげー嫌い
暗くて重くてださい なんと言われようと、日本の国歌は君が代なわけで
残念でした >>838
日本国は好きだけど、国旗国歌はダサくて嫌いって
言いにくいよね
デザインや曲想の話なんだけど、反日って決めつけられてしまう 当たり前だけど国歌なんてどこの国も祖国のためにとか王のためにとかそんなんばっかだぞ >>841
5chの名無しだからようやく言えるようなもの・・・ 他国には無い感じで日本国歌ええと思うわ
どんより曇り空的なマイナー系 >>841
葬式みたいな曲だからな
五輪とかでも折角金メダルとったのに一気にテンション下がる 星条旗よ永遠なれ、とか、GOD SAVE THE QUEENとか、聴いてると魂が震え立つわ
ああいうのがいい >>842
ラ・マルセイエーズなんて、コロセ・ツブセ言うてるからな
でもあの国歌はたぎるわ
日本も、あんな格好良いのが良いわ なんで日本の国歌をイギリス人が作ったのイギリス人が演奏してる曲に差し替えなきゃならんねん
しかも歌ってるのAIDSで死んだ同性愛者とか >>796
その程度なら、わざわざ都市部で道路閉鎖する
デメリットの方が大きいでしょ >>842
全然違う
外国のは「王の栄光のため、戦おう」「自由を勝ち取ろう、栄光を掴もう」
「我々が築いたこの国に栄光あれ」「祖国のために立ち上がれ」「神の祝福ある我が国」みたいな歌詞
「みんなで戦って勝ち取ったのがこの国だ」ってのが趣旨
君が代は「この国はお前らが生まれるより前の古代より延々と続いている、
今後も永遠にだ、だからお前らもその礎となれ」って歌詞
「犠牲になれ」ってのがすべての根源だから暗い パヨクがサッカーワールドカップの応援歌に発狂してるんだよ
その余波がここにも あと日本人の食事のマナーにも強い不満がある
なんで吸ったりすすったり、音立てて食べる人があまりに多すぎる
あと皿に突っ伏して食べる犬食いの人も 国歌はダサいとか暗いで判断するようなもんじゃないだろ
じゃ明るくてポップな国歌がいいのかって話になるし 外国人の特亜は最高権力者に誤読するんだろう
そもそも「さざれ石の巌となりて苔のむすまで」これの意味が分からないんだろうね。
放送禁止用語がほとんど特定の人々が騒いでるだけからもわかるようにね 日本という国が好き
国旗も文句なしに好き
ただ国歌の歌詞だけが･･･ってのはあるなあ
自分的に国歌は、子供から大人まで解釈云々なしに理解できるものが相応しいと思うんでね 葬儀みたいな曲調が子供の頃から凄く嫌いだったわ
国際試合とかでも掛かるとげんなりする 東海（日本海）が乾き果て
白頭山が磨り減る時まで
神の護り給う我が国 万歳
むくげの花（＝韓国の国花） 三千里
華麗な山河 大韓人よ
大韓を永久ならしめよ
南山の老松 鉄の鎧をまとい
風霜の変わらざるは 我等の気性なり
広い秋の空 雲ひとつなく澄み渡り
輝く月は我等の精神
一片丹心（誠実な心）なり
この気性とこの心で忠誠を尽くさん
辛くとも 楽しくとも 国を愛さん
こんな歌や
いざ立ち上がれ 隷属を望まぬ人々よ！
我等の血と肉をもって
我等の新しき長城を築かん
中華民族に迫り来る最大の危機
皆で危急の雄叫びをなさん
起て！起て！起て！
万人が心を一つにし
敵の砲火に立ち向かうのだ！
敵の砲火に立ち向かうのだ！
進め！進め！進め！
こんな歌は歌いたくは無い、君が代がマシ。 F1スレでなんで国歌の話してるんだ、しかもボクはこの曲嫌いなんていうクソ以下の理由で
おうちにチラシあるでしょ？それのうらにかきな？ >>865
個人的にはベースアレンジが格好いい気がする >>868
F1のポディウムで君が代聞きたいじゃん。 テクノ法要もあるからあなどれん…。
けど日本の神々はそれでも赦してくれそうに思えてくれるふしぎ。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/power-ranking-gp-kanada-2018/
Power-Ranking GP Kanada 2018
1.Ferrari (2)
2.Mercedes (3)
3.Red Bull (1)
4.Renault (5)
5.Force India (4)
6.Toro Rosso (7)
7.HaasF1 (8)
8.Sauber (9)
9.McLaren (6)
10.Williams (10)
ついにマクラーレンの評価がブービーになったよ (/ω＼) >>877
中高速に寄せた結果、モナコも駄目、カナダも駄目... >>875
左フロントにグレイニング出そう
リアもカナダほどではないにしろ若干オーバーヒート気味になりそう >>878
バンドンが基準でいいと思うわ
アロンソスペシャルがどれだけ乗りにくく
枕開発の方向性も加わりマシン性能がわかる
ホンダはほぼ去年モデルだったんだからカナダ以前のマシンはマシンパッケージが相当悪い
カナダ以後の強化ルノーでも凄く悪いW
これから暑くなるし
まともな戦いができるのかが焦点だろうね。 君が代は、いくつもバージョンがあって軍歌もある
なにを採用するかは、そういうことなんじゃないの
そもそも（軍歌もあるので）君が代自体クソと言っている人たちもいるからね
日の丸を軍旗に絡める人たちがいるようにさ 何か大きい報道がないと続くんじゃ
W杯で国家が流れるから日○組世代が過敏反応する時期だし
国家が嫌なら日本から他へ移住すればいいんだよね
それを変えるならクーデタなのだから >>830
あれ前半めちゃ歌いにくいぞ
サビの日本語のとこだけ歌うのか >>892
そうそう
作曲者のBメイにいい感じにアレンジしてもらえばいい >>894
君が代編曲したの外人なんだよなぁ・・・。 f1オッサンファンて学生運動やってた団塊世代もいるだろうから左思想も多いだろう
それをどうこう言うつもりらないが
ここでするもんじゃないわな >>895
そのへんは特に規制もこだわりもないはずだよ
あの曲は日本人の本質や進むべき未来をほんとによく理解してると思う >>897
学生運動ばりばりの団塊って70代だぞ？
F1メインのセナプロ世代は団塊ジュニアとそのちょい上
ハリウッド全盛期に青春過ごし、日韓W杯を経験した
嫌韓嫌中世代だよ >>830
God saves the queenなんかも変わりは無い気がするけどな
歌詞も女王を讃えるだけだし
外国の国家でも革命で建国した国は勇ましい歌詞だけど、それだけとは限らない 団塊の世代って森脇さん、今宮さん、津川さんあたりがギリだな >>895
軍お抱えのドイツ人が、候補曲の中から１曲選んで自ら編曲したんだっけ >>901
そう、団塊ジュニアの小中高当たりがフジの地上波で今宮川井を
聴きながら、ホンダスゲー、マンセルスゲー、セナスゲー、プロストしね
って騒いでた >>901
第２団魂世代はマツコ・デラックスでしょう >>904
だね、団塊ジュニアはマツコ・デラックスに共感しまくるから
視聴率を連れてくる クソどーでもイイ事を延々と語ってる馬鹿共の多さにたまげるわ >>906
金曜にNGすれば１週間近くおさらばできるんで
まとめて処理しとけ そんだけ今は話題がないんだよ
鳩から18インチまで全部話しちゃったろ 確か、「同級生が左翼運動に励む70年代、僕は海外のf1にとりつかれてた」
みたいな今宮の記事を見たことがある ルノーがレッドブルへのオファー取り下げたらオモロイな(´・ω・`) >>910
学生運動左翼おやじと呼ばれるよりネトウヨ認定のほうが
遙かにマシ >>908
話題ならあるぞ
イギリスがG組2位通過だとイギリスGP予選Q3と試合開始時間がかぶる >>772
知事選挙のために原発容認派から反対派に鞍替えした買春新潟県知事がいたよな。
あの変態米山は社民、民主、共産からの支持を受けていた。
パヨクは馬鹿かチョンばかり レッドブル＝ルノーお前からレッドブルへの供給終了って言えよ！
ルノー＝レッドブルお前からルノーとの契約終了いえよ！ >>916
それってお互い何のメリットがあるの？（相手に断らせたい） >>864
今後100年に渡って、F1のポディウムでそれが流れるはずないわwww >>852
最後の一言が完全に感想じゃん。
礎になれと言ってない。
あと、フランスは革命、アメリカは独立戦争してるわけだから国家の歌詞はそうなるよな。日本は形式にせよ元首が1500年近く一族が務めてれば歌詞だってそーなるわな。
国民性も含めて違うからこそ、日本人に向く向かないがF1の仕事にも「傾向として」あるわなと。 夏休み開けからレッドブルは急にリタイヤ続出になるんだろうなー
PUトラブル続出でw それにしてもノリスのレンタル打診を真に受けている馬鹿って結構いるんだな。
論理的に考えれば信憑性皆無なのに。マクラーレンのtwitterがソースなんて、高度な情報戦ってやつ? 離婚の慰謝料が変わってくるわけでもないよな？
先に絶縁言い渡したからといって PUの性能だけで
カナダとフランスGPのデータ分析、精査だけが決め手でフラットな状態とは考えにくいから少なくとも基本方針は決めてるはず
と、考えると今の状況ルノー寄りとは考えづらい
何か重大な事でも起きない限りホンダだと確信した ホンダロゴがボディにちゃんと貼られるなら
ワークスだろうがカスタマーだろうがOK
どのみち最速を目指すことに変わりないんだし
最悪は無印 >>782
ルノーが焦ってた理由が分かったな
全体的にアップしたのにICEだけでそこそこ上げてきたのでホンダの長期アップデート計画が気になり出したのね… >>797
そりゃ放送してたもの
特集もバンバンやってたよな >>927
それぐらい流行ったからこそ、下火になったときの
「口にすると恥ずかしい」度が高くなるんだよな
流行れば流行るほど終わったときの時代遅れ感が
半端ない、とパラパラ評論家の人が言ってた >>876
アロンソは兎も角エリクソンに抜き返されてシロトキンしか後ろにいなかったバンドーンがな
どうなってるんだよバンドーン車
リカルドみたいな新PUでパワー上がらないトラブル出てるのか 日本が嫌だとか言って北朝鮮に移住した人達は今ごろおお喜びで将軍を称える歌でも歌ってるのかね
とでも言えばいいのか
ホンダアンチに飽きたらず国歌アンチまで始めるとかいい加減に場所考えろよ >>931
サヨクが読み間違えてるのは、ネトウヨと言う言葉が
全く相手を怒らせる蔑称になってないことに
気づいてかないことだな
ああ、サヨクにネトウヨ呼ばわりされるということは
俺は正常なんだと確認できる >>719
PUが駄目になるクラッシュの殆どが二台しかないホンダ搭載車とは泣けてくるな。 >>930
この期に及んで今後のマシン開発についても誰も責任を取りたがらずみんなで作りましたとか言ってて吹いた
責任者… 今度はインディでマクラーレン＋ホンダ＋アロンソか
これはこれで楽しみｗ >>924
散々待たされてフラれちゃったんで・・・
今年のはすごいですよ！！ 今年コンスト4位取れないと本社から追加予算貰えないんだよなルノー
なのでアロンソに悪戯しないかが気になる…
トロロッソにはやりまくったからな… >>942
それはもう堅いんじゃないか
怖いのはインドかなあ、ハースはもう大丈夫そう >>930
その遅さを乗りやすさだと思い込んでここまで来たチームの責任者が言うことかね ルノーはプレシーズンテストの前まではレッドブル継続についてはものすごく強気だったのに
エンストンのチームもマクラーレンも期待はずれだったんだろうなぁ >>944
ホンダPUに合わせずに作ったからどこのPUを載せても速いホンダ以外なら即表彰台がティムゴス達の口癖
でもどこのチームも懸命にPUに合わせて車体を弄ってるのでそのPUを積んでも中途半端になるのは当たり前でルノーや最近のインドにトータルで敵わないのがハッキリしちゃった
しかも全車周回遅れ
ついでにトロロッソもホンダPUにセッティング填まった時は速いと来たからな… >>920
そうなったらトロロに退避と言う名の降格があるかもしれない >>933
ウヨサヨどうこう以前に、一時間足らずで10レスもしてるような奴は基本的にキチガイ マクラーレンはインタークーラーからのパイプが割れたって話だが
なんでそんな冷え冷えのとこが割れるんだ？デブリか？ >>951
乙
最近は踏み逃げするgmが多くて困る
>>952
>>953
草生える >>949
とりあえず枕ディスっておけば取り上げてもらえるって魂胆ミエミエｗ >>956
俺このスレはすぐ立てたよ！w
久しぶりすぎて保守がいるのかとか地味に心配してたわ >>959
それもあるだろうが、ルノーに対する恨みで批判してるんだろう >>921
ノリスには来年までにF1のシートを用意できないと枕の契約からフリーになるそうなんで
むしろ（トロに寄らず）今年どっかに乗せて契約を延長させときたい、という思惑もある模様 >>959
まあマクラーレン自体が去年マルコが言ってた事やここで言われてた事を自ら言い訳に言うような状況だし
ザクやブーリエ達を信じてた人達は呆れを通り越しもするだろう >>959
ディスると取り上げられるのはなんでだろう？ 元ネタは定期連載だぞ。。
ディスるから取り上げてるわけじゃない >>954
去年までも同じとこ壊れた事あったけどホンダのせいにされてた
ここにいるF1関係者より詳しい評論家の方々もホンダのせいにしてた マクラーレンの車体が妙に脆いとか変なところ壊れるのは去年や今年のテストでも言われてたが信じない人がいただけだね
これでもテストで盛大にオイル漏れしてから補強頑張ったらしいが マクラーレンが糞マシンでも、アロンソ神が腕でなんとかするんでしょ？
ホンダPU最高位のタイトルは残念ながら防衛失敗したけど F1GPニュース、山本さんド安定やな
川井との仲がまだ深くないからだろうけど
仲良くなると川井とアナがいちゃつき出すからそれがないだけ良い >>973
アンドリューベンソンは、シーズン初めにかけたアロンソの魔法はもう切れたとか言ってたな
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1006017031152553984
同じようなことを言ってる
これ以上のものも信頼性もない。早く2019年を見るべきとか散々 >>852
まじで君が代はクソだわ
歌詞の内容はこの際どうでもいい
もっと勇壮な曲にしてほしい
葬式ムードで曲かけ間違ったのか？
あ？ジャップの国歌なの？みたいなよくある雰囲気 川合の話し方って、甘えた子供みたいな内容だな
誰とでもじゃれあった遊びみたいな感覚で仕事していうｒ。
緊張感がまったくない レッドブルは後半出走できるのか？
ルノーはコンストのためなら何でもするぞ >>978
何でモタスポ板ってお前らチョン公が多いんだ？ >>982
韓国タイヤが採用されそうで、嬉しくてたまらないんじゃないの？
何しろ昔開催したくらいでほぼつまはじき F1好きは集まれー！こんな方法でＣＳ見ることができるんだ！
satch.tv/starts/?mref=445 単発のいつもの子が必死に君が代叩いてるのってマクラーレンの関係者が問題を認めてしまって赤っ恥かいたからネトウヨ(彼が思ってるだけ)に国歌叩きで反撃してるつもりになってるって奴なのかね
アンチホンダではなくアンチ日本でやってたんだな本当に F1公式の動画で、グロージャンがエリクソンのネタ弄られてて草 しゃーないこれで
「HINOMARU」
風にたなびくあの旗に 古(いにしえ)よりはためく旗に
意味もなく懐かしくなり こみ上げるこの気持ちはなに
胸に手をあて見上げれば 高鳴る血潮、誇り高く
この身体に流れゆくは 気高きこの御国の御霊
さぁいざゆかん 日出づる国の 御名の下に
どれだけ強き風吹けど 遥か高き波がくれど
僕らの燃ゆる御霊は 挫けなどしない
胸に優しき母の声 背中に強き父の教え
受け継がれし歴史を手に 恐れるものがあるだろうか
ひと時とて忘れやしない 帰るべきあなたのことを
たとえこの身が滅ぶとて 幾々千代に さぁ咲き誇れ
さぁいざゆかん 守るべきものが 今はある
どれだけ強き風吹けど 遥か高き波がくれど
僕らの沸(たぎ)る決意は 揺らぎなどしない
どれだけ強き風吹けど 遥か高き波がくれど
僕らの燃ゆる御霊は 挫(くじ)けなどしない
僕らの沸(たぎ)る決意は 揺らぎなどしない F1のスレで唐突に国歌の批判するだけとか意味のわからんコピペ貼ってドヤ顔するだけとか
何しに来てるんだろうな本当に 電子レンジでwifi途切れてたか
せめてF1の話題くらいしていけやっていうな 国歌の格好良さは「星条旗」が最高。
ドラクエのテーマみたいに気分が上がるわ >>983
おれも国歌暗くて好きじゃないよ
言論、思想の自由なのになにがダメなの？ >>995
そりゃまあ…ハミルトンと比べて地味だからな…
あからまにセカンドドライバー このスレッドは１０００を超えました。
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