□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
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宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528668494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 切り替え早くて関心するわ
この人に限らずF1ドライバーで強い奴はオンオフスイッチあるんだろうな
https://i.imgur.com/xf5GIZe.jpg >>4
もう着いたのか？
というよりカナダの悪夢を払拭するにはもってこいのリフレッシュイベントなんたと思う 一乙
> 「新しいパワーユニットの調子はよさそうだ。ストレートで何台かオーバーテイクできたので、今後のレースでは、さらに期待できそうだ」
ガスリーさんの手応えは本物っぽいな
開発者じゃなく、ドライバー本人のコメントは説得力がある >>1乙
ところでハミルトンがこんな事を言ってるんだが、チェッカーの件と関係あるんですかねぇ？
たまたま？
「それでも、レース終盤には矛盾することを考えていた。ひとつポジションを上げるために、ペースを上げたかったんだ。しかし、エンジンが最後の数周に入ったら……最後の2周、パワーの大きな落ち込みがあった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-canada-hamilton-1045717/ 違法なソフトウエアがバレた！
https://this.kiji.is/378997948991685729?c=39550187727945729
【ベルリン共同】ドイツのショイヤー運輸相は11日、同国自動車大手ダイムラーが欧州で販売した
高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約77万4千台に、排ガス浄化機能を
不正に操作する違法なソフトウエアを搭載していたと発表した。このうちドイツで販売された約23万
8千台のリコール（無料の回収・修理）を命じる方針も明らかにした。 ポールリカールって最近走ったのはアロンソとハートレーくらい？ 欧州というかドイツというか、なんか最近色々と幻滅してきたわ ドイツ政府は11日、排ガスを不正に操作する装置を搭載しているとして独ダイムラーに対し「メルセデス・ベンツ」のディーゼル車３車種のリコール（回収・修理）を命じた。ドイツ国内での命令は23万８千台だが、ダイムラーは欧州全体で77万４千台を改修する必要がある。
リコールと引き換えにダイムラーは約５千億円とも報じられた罰金を免れる。
同日、アンドレアス・ショイアー運輸相がダイムラーのツェッチェ社長とベルリンで話し合った後、「即刻かつ正式なリコール」を命じた。
対象となるのは「Ｃクラス」と「ＧＬＣ」「ヴィトー」の３車種。ダイムラーは、排ガス中の有害物質を抑える装置を意図的に止めていると疑われた動作を修正すべくエンジンのソフトウエアを書き換える。
この問題は、５月に独連邦自動車局がダイムラーのバン「ヴィトー」のディーゼル車が不正なソフトを搭載しているとしてリコールを命じたことに始まる。ダイムラーはこのリコール指示を不服とし、法廷闘争も辞さないとしていた。
ショイアー運輸相とツェッチェ社長は５月28日にも会談。独メディアは運輸相がダイムラーに37億５千万ユーロ（約4800億円）相当の罰金を科すことを警告したと報じていた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31641370S8A610C1EAF000/ メルセデスもEVシフトでF1撤退じゃないか？
ホンダが買い戻したりして。 欧州はFormula Eに主軸を移してEVアピールするのだろうが、F1をどうする気なんだろうな？
その件もあってFOX系に権利売却したのだろうけど。 >>11
ドイツに関しては環境政策は酷いもんだよな
省エネうたってるけど、実は隣国に工場移転して使用料減ったと言ったり、脱原発に再生可能エネルギーをうたいながら、これまた隣国に資金援助して発電所作らせて電気買ってたりもするw >>11
まぁ親会社は中国なので...
同じ傘下のボルボのディーゼルはどうなのかなぁ 欧州系はハイブリッドを馬鹿にして軽く見てたから同情できないわ。 >>15
環境アピールを熱心にしなくていいメーカーはブランド価値が未だにデカいF1に残るんじゃないかな
GT3やGT4みたいにHV無くてもメーカーはマシンを制作してるわけだしモタスポ活動を目的としてF1をやってるメーカーは続けるし株主に環境目的で参加してると説明してるメーカーはFEに流れていく形になりそう >>19
パテントの問題で出遅れたからネガキャンしてたんじゃないの ベンツのディーゼルは日本のもちゃんと改修してよね。
カラカラ煩いしくさいし。 >>16
んじゃやたら押しまくるEVも実はインチキなんかなぁ？
>>21
つまりトヨタが正しかったんだ・・・すげぇな。 メルセデスAMGのPUにも不正ソフトとか有るんじゃないの？ >>11
90年代にM3買って気がついたわ
エンジン以外どうにもならない車だった
値段に釣り合わない
日本じゃドイツ製品の「イメージ」が凄く良いけど、実際はそんなでもない 技術がないとは思わんがどうも欧州のやり方は汚い気がする
環境規制とかも自分たちが出す分はＯＫだけど入ってくる分は徹底的にＮＧだし EVもテスラの車が事故って吹っ飛んでるのみると安全性面もこれからかなっれ >>26
自分が有利ならフェア
不利ならアンフェア
古来から、コーカソイド系の伝統文化です >>26
規制なんて基本国内産業守るためのものだからなぁ
それは日本も一緒だし結局建前でしかない >>23
FEなんて、インチキ以前にファンブーストなんて謎システムだし まぁ欧米からしたら規制をかいくぐってくる日本メーカーはくっそ鬱陶しいだろうねｗ 主流となったハイブリッド技術で周回遅れ、対抗措置はダサいとネガキャン。
ハイブリッド叩きながら不正ディーゼルで毒ガス散布、目に見えて環境悪化。
あげくEVに全部変えますとかギャグレベル ハミルトンの不甲斐無さに驚く フリー予選決勝全てにおいて やる気あんのかこいつ FE見てないから知らないけど
ファンブーストって毎戦同じようなドライバーに偏ったりしないの？ 可夢偉より速かったエリクソンより速いルクレールってどのくらいなの？アロンソ程？
そんでハミルトンみたいに最初から速いチームで走れないのはそのクラスではないからなのか、状況がそうさせないだけなのか > 可夢偉より速かったエリクソン
ああ、鈴鹿でエリクソンだけ新ノーズ付けてもらえた時のね >>37
エンジンいたわってたってコメントしてたような
VETにポイント抜かれたし少しはやる気出るんやないかな、もしモチベ低下なら
両者のホイルトゥーホイルのバトルが見たいんやけどねぇ ハミはFPから決勝まで何回タイヤロックさせりゃ気が済むねんってやつだろ エリクソンって新人のシロトキンハートレーと比べても似たような実力なのではと >>40
ドンケツ3チームの中ではガスリーの次くらいやろ >>45
ティルケが改修したサーキットの2018年F1用のコースレイアウト >>11
車関連は世界中全部腐り切ってるよ
政治力にうつつ抜かしてるとこが何処でも元凶 >>50
やっぱそうなのね...
遅い富士みたいになって面白くないレイアウトだわ やるなあ、ザウバー。
片方がエリリンじゃなきゃもっとポイント取ってるだろうな。
『DHLファステストラップ・アワード』はシャルル・ルクレールを2.37秒でコースに送り出したザウバーが受賞。モナコGPに続き2戦連続での受賞を果たした。 全てのサーキットにコークスクリューを設置すれば
オーバーテイクの問題も解決するんや(´・ω・｀) >>46
燃費とか最高速気にしすぎて、ダウンフォース減らしすぎてた？ >>55
柔らかい側のタイヤが苦手なのはテストからずっと
つーか、メルセデスの持病
テストゲート知らんのか >>40
元々最初から速いチームに乗れることが少ない
マクラーレンが秘蔵っ子をいきなり起用するという特殊なやり方を好む伝統があるだけだよ
ライコネンもハミルトンも秘蔵っ子 >>38
そもそも燃費（電費っていうけど）競争的要素があるからあまり効果的じゃない
市街地でコースが狭くて抜けないから使い所も難しい ルクレールは早めにフェラーリで走らせるべきだな
才能がもったいない フランスはリカルドがポールだな
ポールリカール(ド)つってなｗ ハミルトン自体がタイヤを上手く扱えない人だからな
更にメルセデスもリアに厳しいから対応するのはかなり難しいかと
フランスとイギリスは例の忖度タイヤだからそれなりの結果は出すだろうが、今後は路面温度も上がって行くし厳しいだろうね 関係ないけど、FEでカナダ走ったら３分かかるんだろうか？ https://jp.motorsport.com/f1/news/canada-hamilton-hypersoft-1045308/?s=1
ハミルトン、”ハイパーソフトを試したかった”と持ち込み数の少なさ嘆く
メルセデスのルイス・ハミルトンは、本当ならばもう少し多めに
ハイパーソフトタイヤを今週末のカナダGPに持ち込み、
他チームのように金曜日から使用したかったと認めた。
今週末メルセデスが持ち込んだハイパーソフトの本数は
他チームと比べても少ない。
フェラーリやレッドブルが8セット持ち込んでいるのに対して、
メルセデスには5セットしかないのだ。 >>25
例えばどんなとこ？ BMWは電装系良くないとは聞くが X5ってまだ生きてるのかな
長いこと粘着してた覚えがあるが >>67
ラグナ・セカ楽しいし抜きどころたくさんあって良いコース
ゲームにも出なくなって哀しかったわ >>67
今は走っちゃいけないラインだけど、誰か突っ込みますよ
前車がいる所に 昔のBMWは日本の湿度で接着剤が死んで内装がポロポロするってのは聞いたな
今のやつは知らん ルクレールをフェラーリにって声が多いけど
フェラーリって伸び盛りの若手が行くチームじゃないだろ >>73
「ダブルクラッシュといこうぜ」レベルの寄せだな レッドブルがホンダと組んで、ニューウェイが辞めたら笑うしか無いなｗ >>74
あれは接着剤の改良で環境に優しいのに変えたのが原因
天井とかベロっと剥がれたらしいな
俺のは大丈夫だったけど 自動車業界でタカタのエアバッグに勝てる不祥事は今の所無い >>25
そのエンジンでみんなで仲良くインチキしていたのが欧州
検査のときだけ機能させて、実走行は排ガス出し放題でパワーアップ
長年やってきていたこともすっとぼけｗ
厳罰をちらつかせるが、そもそも各国政府もグルなので寛大な措置が続く >>37
それでもポイントリーダーと一点差
省エネでタイトル獲るつもりだな 排気ガスのは自動車メーカー同士が庇い合ってるから
自分らのケツに火が回るし インド政府は著しい大気汚染で排ガスで国民が死んでるってハッキリ言ってるし >>91
そのインド市場に各国のメーカーが参入しようとしてるわけ >>90
すべてディーゼルエンジンのせいだと証明できないだろう
それに量を減らしても.0にはならない >>37
ハミルトンはみんなが言うようにエンジン労ってた可能性もあるけど、ボッタスはもうスキル不足露呈してないかね。 排ガス基準の厳しいところに合わせて世界共通でエンジン作ってんだから無意味な仮定 >>56
メルセデスはタイヤが使えてないせいで燃費がイマイチらしいね
だからリフトも必要となり競争力が低下、そして忖度タイヤだと改善するみたいね
タイヤも痛めがちだが忖度タイヤは優しくなるようだしね >>88
間接的ってのがポイントだね、目に見えにくいしね
真面目にやるほどバカを見る？
いやいや甘くしてたり、見て見ぬふりした地域は大気汚染が酷くなってるわな
それでも間接的なので自動車が原因とは言い切れないとのこと >>99
船で死んだ人、飛行機で死んだ人、
自動車で死んだ人、ベッドで死んだ人
一番多いのはベッドで死んだ人だから
ベッドが一番危険って言うのと同じだろ >>100
横からだけど「死んだ場所」と「死因」を一緒にするのはどうかと… バカデカい排気量のガソリン車がたくさん走るNYより
1.5ｌ程度のディーゼルが主流のパリやロンドンの方が空気が汚いってことは
欧州ディーゼルの大半はゴマかしなんだろうなぁ
F1推進派のツェッツェは解任か？ 同じ「で」って格助詞でもベッドだけ用法が違ってるだろ… シェア1位メーカーが20万円台の車を販売したインドとかいう国
そりゃね、そういうことにもなるだろうですわ >>102
そもそもうっかりアメリカに持ち込んでしまったために
偶然アメリカで発覚したわけだしさ
欧州は各メーカーと各国政府もグルなのでは？だからね ポールリカールといえばミストラルストレートだよな
真ん中にシケインができてるぞ
シーニュは全開！ >>75
若くしてフェラーリ入りしたおかげでキャリア潰したドライバー、ギョウサンおります。
チャンピオン争いに加われる力のある中堅どころ以上じゃないとプレッシャーに潰される‥
御大が生きてた頃は間違いなくそうでしたわ。 カナダＧＰではベッテルがセーブしながらクルージング走行してた
一方ボッタスはベッテルを追うためにパワー全開で走って燃料不足の危機に陥った
パワーサーキットのカナダで追いつくどころか徐々に差を広げられた状況ということはメルセデス相当焦ってるね
忖度タイヤのフランスとイギリスは確実かと思ってたけど案外ヤバいかもねメルセデス
まあ興行的にも周期的にもフェラーリの時代が来て良い頃合いだけどさ
んで次はレッドブルの時代か >>83
それでもレーシングカーのタカタのベルト装着率は高いんだな！ 今年のレッドブルなんかマクラーレンプジョーみたいに壊れるけど早いみたいな印象ある >>110
フェラーリはアップデートした新ＰＵ、一方メルセデスは７戦目お古ＰＵの差は大きい
フェラーリアップデートＰＵは燃費が改善されたと
メルセデスは次のポールリカールで新ＰＵ（たぶんアップデートも）で挽回してくるのでは 守りのフェルスタッペンとハミルトンの妙な安定感には笑った フェラーリは燃費がすごい向上したんだね まあメルセデスはお古だから比較するのはあれかもしれんが
次のポールリカールがすごく楽しみ 次はハミルトンの人気が下がって美味しいな
2倍付いたら全力でハミルトン >>109
アレジとか才能あったわけじゃないと思うぞ
フェラーリ移籍が決まるまでの賞味期限が超短かったタッペンだ >>109
若くなかったけど、アーバインは何をしてるのだろうか？
不動産等の投資で大成功を収めたと昔聞いたが、それ以降は話に出ないな。
>>113
GROのHAASが予選出る時の白煙で、なぜかPeugeotを連想したよｗ
>>123
速い、上手い、ミスが少ない逸材なのに惜しい。
悪いのは態度以外にもあるのだろうか？
腕と残留力は比例しないな。 差引マイナスになるからだろ、チームに悪影響を与えるほどに F1ドライバーという総合職をやるには
アロンソさんは向いてないということですね。 ドライバー1人の態度や言動で崩れるようなチーム力じゃだめだ アロンソみたいなドライバーは今の時代には合わないって事だな
チームは教科書通りに素直に言うことを聞くお利巧ちゃんがお望みって事だ
だから最近のF1は個性が無くてつまらないんだな 確かにアロンソは傍から見てる分にはとっても面白いなｗ グロさんもハース的には可愛い飼い犬なのかしら？(´・ω・｀) >>127
Ｆ１ドラマなら最高の脚本家兼アクターだぞ
去年から今年のドラマの展開は面白すぎる >>129
今のチームに80~90年代の我の塊軍団を乗せたらすぐ崩壊しそう
良くも悪くもチーム中心ってことだな >>131
ハースというチームにはぴったりなドライバー。マグもね >>131
散歩中によそ様の玄関にウンコする犬と
全く叱らない飼い主って感じ >>135
最近は少し静かになっちゃいましたね
流石にポイント取りに行かないとまずいかw もし、F1で勝つ要素の50％がドラが占めてるとかなら、アロンソは今のままでもひっぱりだろうな
実際はチームとかに言わせると10％とかと言ってるから、
ほんとは5％とかなんだろう。
しかも、数百億動いてるという・・・
差し引きするとアロンソいらんわな・・・・ >>139
Ｄヒル はチャンプになったのに エコノミークラスだったな ウイリアムズはマジでケチ 文句あるなら他のドライバーでいい ウチの車があれば勝てるから というスタンス
フェラーリやメルセデスはドライバー優遇してるな レッドブルは育成やチームには金遣うけどドライバーには結構ケチだな なんだかこの頃のハミルトンに覇気を感じないんだが、ロズベルグいなくなったりアロンソいなくなりそうだしでモチベ下がってるのかな
予選のキレキレな鬼気迫るものを感じないのは俺だけ？ミス多くなったし ハミルトンと肩を並べるドライバーがいないのがねぇ
自チームのボッタスもパッとしないし
ライバルがいないのがな なんで今年のアロンソ、タニシみたいな目になったの？ >>141
金も名誉も手に入れたしな 働かなくてもいい一生分稼いだしな 多少モチベーション下がるんねでねーのかと
元ブラジル代表のロナウジーニョも晩年はクラブで遊び放題だったらしいしな 大金手にしてＷＣ優勝したらモチベーション下がったんでねーかと ハングリーでなくなるしな
ルイスも家族のため弟のために大金稼ぎたい願望はあったろうしチャンプになるという野望もあった 全部手に入れたしな >>143
念願のルノーPUを手に入れてフェラーリメルセデスレッドブルと丁々発止出来ると思ってたのに蓋を開けたら去年までと大差なかったから >>123
ロズベルグは政治的動きをする、ってトトのコメント見たことあるんだが記憶違いだっけか？ラウダだっけ？ >>146
感情があんな顔ににじみ出る人も珍しいよね しかしほんと、マクラーレンは
昨年終盤と今期序盤の立ち位置が
何にも変わってないのは面白い。
PUは確かにほぼ互角なんだろな。 >>64
予選の時はレッドブルがHS履いてきた事をバカにしてたのにな
リカルドの話でリカルドもPUの調子悪くて調整にてこずったとか
タッペンのPUは調子が良かったので違いを検証するとかなんか言ってたな >>147
新ロゴ発表したその日から似てるっていわれてたよね >>150
あと”すべての問題を解決したB型”投入で今度こそフェラーリメルセデスレッドブルと丁々発止出来ると思ったらこれまた大差なかったから
ここのところ生気を感じられないのはこっちが大きいかな でもルノーに変えて信頼性とレースペースはかなりマシになった
ここ2レースはマクラーレン側のトラブルでリタイアしてるけど 3MがF1のスポンサーに、コラボ製品発表とかの方が話題になりそうなのに。 >>148
ロズベルグは対チームメイトのために自分のチームが優遇されるよう動いたみたい
ただしチームの方向性なんかには口出さないし指示には従う
アロンソは自分の立ち位置のために動いちゃうんじゃ無いかな
そしてチームの大きな方向性や根幹の部分にも口出ししちゃうとか >>156
あくまでも去年のホンダと比べてな
今年はどうかな？ アロンソは子供だ説
ホンダに対する仕打ちもイジメ心理 正直ロゴもダサいしとにかくテーマソングが死ぬほどダサい
逆に言うとあれがかっこいいと思ってる人たちのセンスでやる内容は全部俺にはあわない… >>152
もっと遡るとテストの時に
こんなタイヤ無駄だって切り捨ててたね
一応ソース
ハミルトン(メルセデス)、｢ピレリのハイパーソフト意味ない｣
http://www.fmotor.net/f1/index.htm（FMotorsports）
>｢今年ピレリが用意したハイパーソフトはわずか1周しか持たない。予選でしか使えないようなタイヤに意味があるのかな｣ >>155
マシンに手を加えて完成度が上がったと言うたびに順位が落ちていったのもザクが気にしてるとか
アロンソは頑張ってるけど初戦は他のリタイヤとか不調とかお笑いタイヤ劇場とかどん詰りコースもあっての5位だし他でも同じように出せとかザクも無茶言うよね… >>160
アロンソは調子がよくて移り気なんだ
これは昔から言われてる
いつも黒人少年がトランペットを見るかの様に他のマシンを眺めてるのが風刺されてたかと
フェラーリの時はメルセデスのフリーシートでマクラーレンの時はルノーとフェラーリ、そしてトヨタのシート
トヨタのシートには座れたので結構満足してはる >>156
去年の序盤と今年の序盤を比較してルノーに変えて良かったっていうけど
去年の終盤と比較したら大して変わってないよ >>162
メルセデスの足回りが悪いだけだよねこれ…1周て
流石のピレリもこれには怒っていいけどアジア市場で独占的地位もらったので忖度しちゃう >>165
言われてみれば生でやる必要ないな
フリップを必死に指刺さず編集でPC画面差し込めばいいだけだし
（これは生でも出来るけど） マクラーレンやアロンソにとって、去年の終盤ならホンダでなければなんとかなるという希望があったけど
今はもうお手上げ状態だからきついよね >>172
その希望をもっともらしく見せるためにまだ契約が残ってるパートナーを悪し様に扱ったツケをいくらでも払えばいいと思う 川井がドヤ顔しながら出すフリップ、拡大して見せないと無意味だって気が付かない馬鹿
ネット時代なんだからＨＰからダウンロードさせるとかできるだろう >>168
冬のテストの時から硬いタイヤばっかりだったもんなあ >>129
アロンソはミハエルのように献身的じゃないし
不満しか言わないから必要とされない
ブリアトーレのような親分の下でしか生きられないタイプ >>169
あの見にくいフリップを見るたびに
幽遊白書後期で蔵馬の各国の1位と2位だけの情報をだしてくれという台詞を思いだす >>172
マクラーレンは何らかの意図があってホンダを叩いていたので(チーフの要求とかシボレーのスタッフをホンダに受け入れさせてシボレーに切り替えるとか)
年が始まった時点でなんかおかしかった
年後半に復調しても自分達が頑張ったからだと言って何にも認めなかった
後期に連続ポイントをとる頃には既に話し合いは終わってたしな
逆にトロロッソとレッドブルはそれを見て来年は大丈夫そうだとか言ってた >>119
フェラーリの新スペックＰＵが燃費がかなり向上したということは
相当パワーも上がったということか
カナダＧＰのベッテルのドライビング見ると色々セーブしながら余裕走行していたから
本当はもっとパワー出せるんだろうな
エンジンマップは毎戦改良されていくだろうしカスタマーチームも早く搭載したいだろうな
あとは耐久性がどのくらいか そもそもGPニュース自体がレースのない週末の穴埋めでしかない
意味のないものである件 今年のマクラーレンは他チームの波乱でポイントを拾ってるけど
速さの順位的には昨年よりましになっているのかどうか怪しい アロンソはインディーで、チームで戦う素晴らしさに感動してたな
ドライバー同士で協力し合うことにもカルチャーショックみたいな
アロンソ子供説はそうなのかもね
育った環境が悪くて、しかも染まりやすいんじゃね
真の腹黒は別にいて真似する、子供がすぐに真似するようにｗ ルノーがレッドブルにもう待てないと通告したんだねｗ
どっち選ぶかなレッドブルは
先日投入されたルノー新ＰＵはかなり良さそうだし
現時点でホンダＰＵよりは良いだろうし
リカルドを引き留めたいならルノーを選ぶかな リッチエナジーがインドの買収認めたな。
しかしCEOの名前凄いな、ウィリアムズ・ストーリーって。
ウィリアムズ買ってやれよ。 今の状態のメルセデスチームが売りに出されたら幾らになるんだろう？
撤退なんてことになったら買うとこあるのかな？ >>184
そりゃ映像垂れ流すだけだからね
リハもやってなさそうだから内容グダつくけどたぶん文句も出ないしでまぁいいやって感じじゃ無いかな
Pと技術スタッフと演者だけって感じのめちゃシンプルな構成でやってそう
内容は全て川井に丸投げって感じで
まぁCSだしね >>184
最短で翌週の週末に放送だから単に編集するには時間が足りないってのもあるんじゃね >>182
このまま来年ALOが抜けると、影と幸が薄そうなVANではポイント獲得は無理な気がする。
Williamsと逆ポールを争そう『元』名門同士の飽くなき戦いにｗ >>188
>>189
いちおう台本はあるようなこと前言ってたけどリハは無いだろうね >>180
ニコ生よりお金掛かってなさそうだもんね >>185
レッドブルが求めるのは自分たちを最優先とするワークス体制じゃないかな
チームの勝利がお互いの勝利となる関係を築く事でパッケージレベルでの開発が可能になる
ルノーの態度見てても表向きにはレッドブルはカスタマーと言っていても実際には以前の関係をまだ続けてるってのがよくわかる
たぶん現時点でのPUの出来とかはそこまで関係ないと思う
共有できる開発体制がどんな形で築けるかが一番のカギなような >>187
チームごと買収よりもスタッフ引き抜き合戦になると思う >>186
遂にか
カラーリングとかチーム名が変わるのは来年からかな？ アロンソはチーム内に向けていうべき不満を外部メディアに向けて話すのがダメ
跳ね馬おいだされた原因がまさにそれだし
外部にたいしてこういう圧力のかけ方するようじゃ内部ではもっとえげつなかろうよ
言い方悪いけど、ブラックな職場で活躍するタイプなんだと思う
ホワイトなところでは煙たがられるタイプ >>187
そもそもワークスチームを新規で買収する例が少ない。近年だとルノー買ったジェニーキャピタルぐらい？
ホンダやジャガーなんかは元々関わりのある人間や企業にタダ同然で売り渡してるし、
トヨタは誰も買わなかったよね。元々売る気が無かったのだろうが。
BMWは何とか売ろうとしてたけど、カドバックとかいう胡散臭いのしか現れず失敗。結局ザウバー爺に返してるし。 >>191
台本は仕切りやコマ割のためにも最低限のものは用意してると思う
当日軽い打ち合わせしてドンってやってそう
まぁちゃんと情報届けてくれれば細かいことはいいけどね
>>180
名の売れたYoutuberの方が金も時間もかけてそうだね >167
>去年の終盤と比較したら大して変わってないよ
去年のラスト3レース、
予選 14位 7位 11位
決勝 10位 8位 9位
と完走した上でポイント獲得とそこそこの形になってたからな
アロンソも、ここからルノーPUに替えれば
優勝はともかく表彰台争いは出来ると思ってたろう >>160
ホンダの初動はネタかよってくらい酷かったからな仕方ない ルノーがもう待てないって言っても、明らかに本音でわかれたくないと言ってるのが記事にされてたしなぁ >>37
カナダでエンジンアップデートないことにがっかりしてたからな。
本人も勝ちたいという気持ちはあるのは間違いないと思うけど、昔ほどハングリーでは無くなってるのかもね。
どうせ今回は勝てねえからもう今回はなあなあで良いやとか思ってる部分はありそう。 Rich Energy のpartners GGGと言うとエロ動画サイトみたいに思える。
https://richenergy.com/partners/ https://www.bbc.com/sport/formula1/44434168
Canada GP: Jolyon Palmer column - will McLaren's problems see Alonso leave F1? >>183
真の極黒な懲りないハースのマグヌッセングロージャンな面々辺りを前にすると思いっきり普通の人寄りな印象になるからなアロンソ
1:19で圧倒的被害者側
いけずな面はあるがみみっちい系なんでいじめっ子レベルで極悪犯とまではいかない
マグロコンビはライセンス取り上げてないのが謎 >>185
もう待てないけどフランスGPまで待つやで
だからフランスGPでやっぱりオーストリアGPまで待とうかな？ﾁﾗｯﾁﾗｯもありえる そういえばアロンソ感電してたよな、一瞬少年に戻ったんだっけ？ >>208
ただ、2021年の新規参入が無かったらレッドブル撤退もあるのではとちょっと思ったりする。
あるいはレッドブルだけ残してトロロッソは売却とか。 >>203
そう言っても、新ホンダPUとルノーPUで性能面は大きい差がなく
トラブル数はルノーPUも相変わらず多い
4台体制のホンダPU(エアロ及び順位調整など)
vs
ルノーPU
どっち選ぶかと言えば、PU割引(無償？)とバッチ問題が片がつけばホンダPUしかないわな
ルノーPUは条件が極めて不利なんだよね
去年までのホンダPUだから大したことないと思ってたら、まさか、まさか、信頼性大幅に向上してカナダではルノーPUに見劣りしない
そりゃルノーも必死の土下座よw カナダ以上にパワーサーキットのフランスでマクラーレンはどうなるんだろう。
カナダからの改善は間に合うのだろうか。
コース経験の差も出ないし、まさかのQ1落ちもあり得る？
アロンソの( ﾟдﾟ)をまた見たい。 >>203
そりゃ表彰台争いの可否をはかる上での究極のベンチマークなわけだし
素材を生かしてむっちゃうまい料理を完成させるけどその分うるさい超一流のシェフはうっとおしいかも知らんけど
しかし頼もしく手放したくない実に悩ましい存在だろう
素材がよくないと家庭料理にも劣るものを作り上げる上耳を貸さないマクラーレンシェフとは比較しようもない >>212
アロンソはQ1抜けられるだろうけどバンドーンは落ちそう
カナダでもグロとガスリー（計量のため最後1アタックしか出来なかった）が
いたらQ1落ちだったし 「アロンソを欲しがるチームはない」とロズベルグ
http://www.topnews.jp/2018/06/12/news/f1/171178.html
>「僕たちはみんなそれを見たいと思っているよ。
>だけど、（F1トップチームは）どこも彼と一緒にやりたいと思っていないんだ。
>彼はチーム内で政治ゲームをするからね」
アロシン以外はみんなそう思っているよな >>213
マクラーレンの場合は、素材を生かせない、うるさいだけの三流シェフだったという事がバレてしまったからな マクラーレンは苦労しなかった楽勝とかルノーは熱対策が楽だったとか言った瞬間にマシンがストップして燃えたからいきなり暗雲立ち込めてたからな…
その大失敗のお陰で対策をして運良くアロンソが頑張ったから少し持ち直したが走れば走るほど素性がバレてシャーシ担当がマクラーレンから叩き出される結果になったし >>217
ブーリエがホンダからルノーにするとデカイので苦労するのではと聞かれ
補機類、主に冷却系がホンダより小さいのでなんとかなるとか言ってたけど
実は冷却系が小さいのでPU本体が熱を持ちやすく
内部液冷だけでなくPU本体にも外から十分に風を当てて
冷却しないとヤバイってのに気づかず焼きパパイヤ
とかお笑いやってたからね 熱の問題はメルセデスもウィリアムズも苦しんでるわな
カナダってマシンにきついところだったけど、今年のフェラーリはもしかしてもしかして
今年こそいけるのかと思う >>215
「今のメルセデスに乗れるなら無給でもいい」とか、
かつてのセナみたいな殊勝な事がいえるならともかく
アロンソがそんな事いうわけないしな
ファーストドライバー待遇＋30億は確実に要求してくるわけで
その待遇で雇うチームはないだろう >>220
ホンダだけないんだよなw
熱いほどいいとか 他のPU走らないけど、少なくともホンダはあのクソシャシーの影響で冷却系統が大きくなったんやろなぁ >>222
ホンダはPU小さいせいで放熱が早い上にダウンフォースを稼げないおまけが付く
熱でダウンフォースを稼げない分を車体側でどうにかする必要がある この時期になってマクラーレンの信頼性低下って気温上がって熱害の影響が出てきてるかもな
これから夏に掛けてヤバイやろ マクラーレンは「サイズゼロをやめてホンダと協議して真面目に取り組む」のが最善だったはずなんだよ >>224
あとＩＨＩのターボのアッセンブリーが軍事産業でしか使わないような素材じゃなかった？ >>223
ホンダがルノー用トロロッソシャーシはスペースが余ってたので排気回りを弄ったら10kw近く出力改善したとか言ってたのでマクラーレンのルノー載せ変えで問題なかったとも思えないんだよな
まあ、あのときは問題があることを認めるのが問題みたいな空気がマクラーレンにあったのでそれで強気な事を言ってたのかも知れないが
寒い時期に燃えたからな… ああもう、シーズン終了後にカートでもオープンフォーミュラでもいいからワンメイクのレースをやってくれないかな。
マシンのスペックが違いすぎるのか、ドライバーのレベルが違いすぎるのか、少しはハッキリさせてほしい。 >>226
あと早い段階で2チーム目にも供給すべきだった
もし最初にレッドブルとルノーが揉めたときにマクラーレンが契約盾に妨害しなかったら、どうなってたんだろーな Best of Team Radio見てたけども、エリクソンが自爆して”Was it Verstappen?”って言われてたのなw
https://www.youtube.com/watch?v=JQp9PUb50rA >>227
何かそれも言ってたな
ターボが熱くならないから電力にできないみたいなの見た覚えがあるな マクラーレンにとってはアロンソとバトンという開発に向いてなさそうな
2人だったのも影響がありそう バトンが開発力無いのは明らかだな
ハミルトンが抜けて2013年からエースになったら一気に低迷したし
そこは当時のホンダのエンジニアも指摘してる
琢磨とバリチェロ頼みだったと >>229
同じルノーPU、フェラーリPU、メルセデスPUで7位以下全員周回遅れなんだから明らかにシャーシのレベルが違うかと…
ドライバーも >>198
トヨタのスタッフはWEC→F1→WECとと職場変わってるだけだから必要なかったんじゃないの
新規参入の後続の為にティレルのように看板だけ売っても良かったかも知れないけど >>230
2チーム目に供給するつもりだったがザウバーが混乱して断ってきた
ザウバーいわくギアボックスをマクラーレンに注文する可能性があってリスキーだった
結果的にフェラーリがギアボックスとセットでくれたが >>201
これだけ優秀なチームでも運営できないんだな、今のF1ってどれだけカネ溶かすんだw >>235
ワークスだからシャシーとPUのマッチングにアドバンテージがあるかと思いきや
レッドブルみたいなのもいるしね
何がカラクリなんだろ、個人的にはエアロよりも
サスとか足回りが肝なんじゃないかと思ってるが >>234
バトンって図面書いたり、風洞やCFD使ってシミュレート作業までしてるんだな
凄いですねｗ >>219
何とかなるじゃなくて最初はホンダよりルノー方が空力に有利と言っていて
皆ポルナレフ状態だった >>240
すぐそっち方面に持っていく馬鹿がいるけど
セッティングや車のフィードバックも開発なんだぜ？ ドライバーに必要な「開発力」ってのは、
車をどういう方向性で進化させるのかとかセッティングとか
不足している部分の指摘とかそう言う部分だからな
弱点や改良点を把握して、次のレースまでに改善できるように
綿密にメカニックに指摘していくのがドライバーの開発力
調子が良いと「サイコーだよ！」の一言で今後の方向性を言わない
調子が悪いと「ノーパワー！」でPU以外の欠点や改良点が解らない
これじゃいつまで経っても車は進化しないわけで >カナダGPのレース後、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、2019年のPUに関して次のように語った。
>「カナダGPで多くのデータを得ることができた。
>ホンダに関しては、われわれはアップデートの詳細を知る立場にないので、GPSデータなどから、正確なパフォーマンスを判断することとなる。
わろす セッティングが開発って斬新だな
ちょっとガソリンスタンドで開発して貰ってくる！って感じかな
フィードバックが開発ってのはよくクレーム電話いれてるような人が言ってるな
あの機能は俺がつけさせたーとか >>240
そういう突っ込みよく見るけど
的確なフィードバックを返すドライバーを開発力があると評するのが慣例だから
そんな目くじら立てなくてよいのでは ホーナーさんすっとぼけるなぁ
トロから全部流れてるだろうにな バトンは「いいよ」「わかんない」「アンダーステア」しか言わず
ホンダのエンジニアは大層苦労したらしい
だから車の感触事細かく状況を伝えてくれる琢磨の存在は本当にありがたかったと >>244
もうそんなアナログなことやってるチームは無いと思うよ
毎年どれだけの人員がどれだけの費用つぎこんで働いてると思う？
てかドライバーがメカニックに指摘とかどんな世界を想像してるんだろう…
単純に要望言うくらいしかないと思うけど >>231
この時思ったけど、こないだのグロのエリクソンだと思うっていうのもあながち間違いでもないな、と。 >>248
むしろ、トロが持ってきたデータをレッドブルで解析して結果をトロに返すくらいじゃないか？ >>249
それってもう15年前とかほんと大昔の話だよね
でもその時期でもそこまでアナログだったとは思えないけど 既にレッドブルにホンダPUがあるだろw
実走行データが少ないからホーナーとマルコにハートレーが怒られていた >>253
走行データが重要なのにレースをしたいから燃費を無視して走るのは開発を遅らせる バトンは2016年バーレーンGPの予選で夜になり気温が下がりダウンフォースが増える事を読み解けず
それを想定してセッティングされた車のアンダーステアが気に入らず
フロントのダウンフォースを付けるセッティングに変更してしまい
それが大失敗してスポット参戦のバンドーンにいきなり負けた事もあったな >>252
知る立場にない（知らないとは言っていない） >>258
今のドライバーは車に乗るだけだと思ってんの？
おめでたいな
今や各個人の走行データやセッティングの方向性が恐ろしく繊細で重要になってるのに なんだかんだでガスリーがアロンソをストレートでぶち抜く日も近いな
それが鈴鹿だったらお前ら号泣だろ なんだかんだでガスリーがアロンソをストレートでぶち抜く日も近いな
それが鈴鹿だったらお前ら号泣だろ >>253
世の中そんな優秀じゃないから今もアナログなんだよ
というか優秀じゃないのは壊れまくりのトラブルでまくりな現状を見ればわかる話 >>245
池乃めだかの「みさーげてーごらんー」並みの茶番やなw いくら走行データをとっていても、マシンの微妙な挙動変化はドライバーしかわからず、
それをエンジニアに詳細に説明できるかどうかだろ バトンは天才なのでドライバビリティに拘らない
どんなんでも乗りこなす >>266
鈴鹿は相当な速度差がないと無理
だから、アロンソがGP2って言ったわけで >>245
ホンダの裏舞台を全部把握してるって言って無かったかｗ 鈴鹿はストレートが向かい風になるとオーバーテイク増えるよ
DRSの効果が抜群になるから みんなレーシングカーなんて乗ったことすらないに詳しいだねw >>266
そりゃいつも後ろいんだからいつかは抜くだろ >>272
鈴鹿はエネマネ厳しいから電欠してたんだよな そういやこの分野の技術者って皆、少なからずレースに興味を持ってるもんなのかね？
それとも、レースには全く興味なくて技術にしか興味ないみたいな人の方が多かったりするんかな？ >>266
予選で後ろになりそうだから難しいんじゃね？ 1997年頃のCARTではローラ・シャシーのチームはレイナード・シャシーのチームにまるで歯が立たず
シーズン中にレイナード・シャシーを買ったチームもあった
レイナード・ホンダ、レイナード・メルセデス、レイナード・フォードの間でなら勝負になった
これも糞シャシーだとエンジンが頑張ってもどうにもならないの一例 http://www.as-web.jp/f1/379233?all
アビテブールは「このままではオファーを取り下げる」と警告しているが、
5月15日にFIAに2019年のPU供給チームとして一旦レッドブルの名前を書いた以上
勝手に取り下げることはできないはず。逆にレッドブルがルノーからホンダ
に変更するにはメルセデスとフェラーリの了承が必要だが、両者にとっては
ルノーとホンダのどちらを選択しても関心がないから、同意すると考えられる。
なるほどなｗ、いくらルノーが騒ごうが痛くもかゆくもないってことだ >>283
ガタガタ言ってないで
さっさと取り下げろよｗ
小物感ハンパないわ ドライバーの意見なんてセッティングが主だろ
タイヤ競争やテストも制限される中では開発に与える影響なんて微々たるもんだろ
バトンが影響でマクラーレンが低迷したなんてありえない話
エンジニア側の問題でしょ
ドライバーの影響で何秒も速くなるなんてありえないよ >>283
メルセデスとフェラーリからしたらホンダがルノー並みかつ壊れなくなって
「PUが壊れない赤牛」になる事には相当警戒しそうな気がするけど大丈夫なんかね あのブラウンGPの圧倒的なチートマシンを開発したのもバトンって事になるよね
スゲェじゃんｗ 関係ないけど海外企業は若手をトップに起用するよな
アビテブールもザクも
対する日本企業は60近い… >>237
混乱つーか、枕とホンダが解消するのに枕がギアボックス供給するのかよという当然の疑念と
ギアボックス自家製無理という事からの当然の結論 親父さんがタッペンのマネージメントしてるのかと思ってたんだが
ただの帯同だったのか？ ドライバーの意見なんて重要じゃないって言ってる人、人工知能万能論を盲信してそう >>146
去年もPUだけが悪いわけじゃないって
わかってたろうにね〜w >>192
スタジオの見えない裏のダンボールの写真なかったっけ？ 見返すとサインツと接触したペレスのリカバリー上手かったな。
グロージャンだったら白煙とともに周りのマシンを滅茶苦茶にしてたかも。 リッチエナジーが正式にインドを買収しようとしてると発言したのね
あとはウィリアムズか… >>284
マクラーレンとホンダの時みたいにルノーから解約持ちかけたら違約金とかあるとか？
元々今年までの契約だったと思うからそれはないのかな >>255
名スタッフやオーナーもドライバーだったりすることがあるが速くなかった人も結構いるのさ
なので向き不向きだな >>304
オイルマネーの溜まり場、タバコマネー、ジャパンマネー
いろんな溜まり場あったな
チャイナマネーがこないのはドライバーやメーカーが無いからかねえ バリチェロとバトンの頃のホンダってフィードバック以前に風洞がぶっ壊れてて
RA107とRA108なんかは直線を走ってる時でも急にダウンフォースが抜ける欠陥マシンという扱い
琢磨と組んでた頃なんてほとんどアンソニーデビッドソンがテストで開発やってただろ まあビールよりは理にかなってるというか健全というか >>291
タッペンはなんかあるとすぐにパパが飛んでくるというのがあってだな
ストロールパパほどじゃないけど ヤニカスだった俺はF1見てタバコ始めたようなもんだからなあ
これからは糖尿が増えないといいが >>313
JUJUもそのうちF1で親子鷹が見れるのかな >>305
ホーナーとザクとアメリカGP主催者のヘルムンドはイギリスF3の同期だし、
トトはベンドリンガーと組んでFIA GT選手権に出てたし、古くはバーニーや
エディー･ジョーダンもレーサーだったし結構いるよな 金融屋と電話屋がF1から撤退したから細々とドリンク屋で続ける時代かのう >>314
糖尿病治療薬がインディカーのスポンサーやっとるで >>313
ヨスだって昔はパパがすぐ飛んできて、カート場でトラブルになった若者を
二人でボコボコにして頭蓋骨骨折の重傷を負わせたことあるｗ リッチエナジーって黒字に金だからこのままカラーリングしたら
JPSロータスっぽくなりそう 参戦コスト安いから
みーんなFE行ったしなあ
今年からシャシーも変わるし >>313
欧米か！もとい欧米の文化じゃ普通なのかもしれないが親が毎戦パドックにいるってのは正直異常に見えるわ（妻子ならともかく）。
そんな事やってる暇があったら仕事しろと思うのは日本人だからか？ >>244
PUであろうがなかろうがエンジンはノーパワーと言うしか無いけどな
トルクはどこも似たようなものだし、ピックアップなんか差ない >>320
ルノーとカラーリング被りそうだが
ピンクよりは遥かにマシだな
速いピンクてなんか違和感ある >>264
そりゃ感想や意見くらい言うに決まってるじゃん
なんでそんな極論しか思いつかないんだろう…
ドライバーの感覚を頼って方向性を決めて貰うとかそんな間抜けなチームは無いよってこと
しかもこの手の仕事は基本テストドライバーがシミュレーションあたりでやること
そしてその結果は感想なんかよりそこで得られたデータの方がよっぽど有意義
どちらかというとマシンへの入力を的確に行うことが腕の見せ所
レースペースできっちり走らせることはドライバーしか出来ないことだしね >>322
そういえば、メキシコはすでに清涼飲料水の広告
規制されてるはずだけど、
レッドブルとか問題ないのかね アロンソは他のチームもいう通り政治的すぎるというのがあるドライバーなんで
政治的に揉めてたり政治的な動きでコメント弄るようなトップの下だと忖度してしまってダメってだけだろうからマルコみたいなストレートな爺様とかの下なら割と寄与するかも知れない
ルノーとフェラーリとマクラーレンは結構政治的な印象が強いチームだったんで… 日本って世界的な飲み物のブランドってあるのかね
ヤクルトホンダとかだとなんかかっこ悪いな(´・ω・`) >>326
でもそれって要は機械人間みたいなドライバーが強いってことでしょ？
それはそれで萎えると思うけどなあ・・・ >>327
F1は自動車業界からの圧力があるので工場を誘致しているメキシコは多少配慮するのではないかな リポビタンDホンダ
ドライバーがCM出演「ファイトー！」「いっぱーつ！」 >>334
インディでTKにやってもらった方がいいな(´・ω・`) 伊右衛門レーシング、絶対Yellow Monkeyレーシングとか言われるw >>317
金融はサンタンデールだろうけど電話てどこ？ボーダフォン？
今の電話屋はNTTコミュニケーションズだろ >>301
書面でFIAに来年のPU供給を通知する期限が5月15日
ルノーはレッドブルと書いて提出しているので、もう取り下げられないだろうって話しｗ
（レッドブルがすっとぼけて年末とかまで問題を引っ張ってもね）
一方で、レッドブルとホンダは仮に合意済みでも急いで発表する必要はないし
そもそもレッドブルはどう転ぼうが来季PUを確保済み
PU供給チームが最も少ないマニュファクチャラーは、
PU契約がないチームに供給しないといけない義務というのもあるからね
（レッドブルがPU供給先を失ったら自動的にホンダが供給）
発表がないと困るのはルノーだけで
嫌がらせで引っ張ろうとしているんじゃないだろうな？というのもある >>323
予選は土曜レースは日曜にやるからパパ毎戦くる理屈は一応通る >>331
運転というか操作技術はまさにそうだよね
てか別にスポーツとしては珍しくも無いんじゃ？
ゴルフとかまさにそんな感じだし
あと、オーバーテイクとか咄嗟の判断みたいなんもドライバーの技術だよね
このあたりはまさしく究極の人間業じゃないかな >>342
いやそこは「それ飲料メーカーちゃうやろw」と突っ込んでほしかった >>323
つーかドライバーにとってサーキットは仕事場だから
仕事場に親がいるのはなんだかまんじりしないんじゃない？
それが文化の問題かどうかはしらんけど。 企業は規制や景気に左右されるから継続的な参戦が難しい。
日銀をスポンサーに引き込める人いないかな？
総裁、中央銀行がSantanderみたいな地方商業銀行に負けていいのですか？
と、煽って異次元の開発費を捻出してくれて日本人のシートを…まぁ、無理かｗ >>355
中央銀行がスポンサーになってなんのメリットがあるんだよ…。
というか日銀がなにするところか知ってる？ 三菱UFJモルガン・スタンレーホンダにすればええんや(´・ω・｀) >>339
むしろ嫌がらせされたくないから引っ張ってるのでは…
コンスト4位争いで二連続でああなったマクラーレンの如く偶然に予選ボロボロ本戦リタイヤとか…偶然 >>339
そんなことしたらルノーから残りのシーズン報復されちまうぞ UBS証券もF1のタイトルスポンサー降りちゃったしな
以前はあんなにサーキット中にロゴがあったのに なんだかんだ言ってもポイントはマクラーレン>>>トロだし決勝で抜かれた事もないんだが 赤牛は今年後半どうするのかなあ。
どっちにしてもルノーから嫌がらせされそうだけど。 >>342
つまり正露丸・フェラーリが最強と・・・
>>349
そこら辺については同意するけども、ドライバーをマシンの制御機と考える
なら、少しずつ異なるそれらにマシンセッティングを最適化するのも、ある
意味開発と呼べるかもね リッチエナジー・メルセデスって名前だけで金持ちって感じだ >>295
文系の人じゃね？
開発したり勉強すればするほど
人や生き物のすごさを感じるもの >>369
Ray-Banのマークのとこにラッパのマークだろうな >>365
アロンソは頑張ってるし運が良かった
マグに壁で潰されたりグロに汚ない忍者されたりしてないから…
しかし、最近のアロンソは運を使い果たしたかの様な懸念が…ああいう不運な不調が続かないといいんだが 下旬にもレッドブル・ホンダ爆誕らしい
アロンソ取れないかな >>377
リカルドが移籍してもサインツかガスリーが入るだろうし
トロロッソくらいしか空き無いんじゃない？ この期に及んでアロンソの移籍先があると本気で思ってるわけじゃないよな？ >>357
アメリカのNASCARだとリクルートのためかアメリカ軍がスポンサーなんてあったな。 >>363
>>364
最終的にトヨタホンダやな(´・ω・｀) >>373
理系でも視野が狭いと案外こんな感じになったりもするよ
マシンの開発してる人も「こういう運転が理論的に最速のはずなのに、何であいつら（ドライバー）はそうしないんだ」って愚痴ってるかもねw >>372
なんかデビ夫人みたいなイメージｗｗｗ
車体カラーもやっぱりピンクから変えるんだろうね >>384
金出す代わりに技術をフィードバックしてもらえば合理的やろ(´-ω-`) 自爆でチャンピオンシップに水をさすベッテル外してアロンソ入ってほしい ホンダとシボレーしか出てないレースのスポンサーにトヨタがなってたりする(´・ω・｀) >>389
まともな理系はそんな糞レスしてる暇があったら勉強してるよ >>369
開発ってのはあくまでもマシンの考案から最終設計までの工程でしょ
サーキットでのセッティングは開発を元に設計され組み立てられたマシンに対して行う行為で現地調整的なもの
これも開発っていうならオートバックスでやってるパーツの交換も自動車開発なの？ってことになる
そしてセッティングをするのはあくまでもメカニックであってドライバーはそこに要望や意見を言えるだけ
メカニックやエンジニアがドライバーの手下かのような表現する人とかいるけど根本的に間違ってる気がする
てか高額なサラリーで雇って専門的に取り組んでもらってるデザイナー、エンジニア、メカニックあたりの仕事を
なんでドライバーの成果にしたがるのかさっぱり理解できない >>397
参戦してないのに、参戦してる感があってそれはそれでお得かもしれん >>380
このまま引退だとあまりにも可哀想過ぎる >>395
チームをぶっ壊してチャンピオンシップと無縁になるけど良いか？ >>401
願望レベルの話だけど、またトヨタ参戦してくるかもしれん >>338
ペレスを支援してたメキシコのテルメックスとか
AT&Tなんかもスポンサーとしていたな そう言えばアストン・マーチンとかアルファロメオとか名前だけのがいたか(´・ω・｀) >>357
いや、マジレスがくるとは思わなかったｗ ハミルトンとかガスリーはなんか細かい話をしてる気もする
PUソムリエみたいな >>50
ロングストレート途中に抜き所のシケインつけたらしいが意味あるの？ 的外れな批判してアルドコスタを更迭したと思ったら
実はフェラーリの風洞がぶっ壊れていてアルドコスタに罪はなかったというアロンソ時代のオチワロタ
しかも本人が出て行った次の年にフェラーリ風洞が新品になって稼働し始めたという >>377
>>215
またチーム内で政治やり始めるんだぜ
おまけにバカ高いし
誰が雇うよw アロンソのフィードバック能力は一級品なんだなぁ…
ただ、糞マシンでも速く走らせるからエンジニアが本気にならなくて、アロンソがぶち切れるけど >>355
サーキット全部レンガのかわりに1万円札を敷き詰めればええねん アロンソはここの人も関係者もみんな
「強いチームに乗ってるとこ見たいけど 絶対ないだろうな」って意見でまとまってるな
実際そうだろうけど ただ戦闘力低いチームでもやめては欲しくないや
ちなみにアロンソの30億つて金額はルルル＋オコンのコンビなら30チーム作れる金額 >>418
日銀の大株主になった暁には、前向きに検討しようと思いますｗ 試合に負けて勝負に勝った？みたいなアロンソのF1の去り方 >>355
カラーリングが気になる
一万円札カラーwww >>420
そこらはアロンソが好きとか嫌いとかもうそういう次元じゃないからな…
チームのドライバーやスタッフや代表が口を揃えて言うので
「アロンソが他のチームで走る姿が見たいよね。でもウチのチームはダメ。」 アロンソは遅いマシンでも走り方を変えて速く見せかけるし、テストで速いとコメントしてもレースでは遅いと掌を返す。
開発力の無いドライバーの典型。
開発力のあるドライバーってのは速い遅いじゃ無くて一貫性のある走りで正確なフィードバックを与える奴を言う。
例えばルカ・バドエルとか。 ハースやインドだったらワンチャンあるかもね。
ハースアロンソは相性いいかもしれない >>422
スポンサー活動で広告して円がどんどん買われ、建設のためにどんどん刷るというスパイラルに突入するな(´・ω・｀) >>338
金融ならRBSやHSBC,Allianz,ING,MiG
通信ならTelefonica,Orange,Aliceとか、
まぁ時代ごとに流行りはあるね、スポンサー >>401
ナスカー絡みなんじゃないかな？トヨタのカムリ
走らせてるチームあるでしょ？もしくはサーキット
にスポンサードしてるとか >>426
あれはザクやブーリエのせいだと思うけどね
アロンソはもっと熱血で真面目なタイプのチーフと合うんだろう
政治的だったり自己弁護凄い相手だとアロンソおとなしい… >>431
おそらくインディのロングビーチだと思うけど
あそこは市街地なのです >>424
諭吉が車体に…最高じゃないですか。
御祓いの札のように乱雑に諭吉を貼るのもいいですねｗ
>>428
研究や開発や製造を円の力で英国から日本に移して、国内で金の循環を計りマイルドインフレを目指そうと思いますｗ
建設国債のノリでF1国債を日本政府に発行してもらい、その分を引き受けて間接的な円安をｗ >>436
そう言えばこの前、田舎なのにアストン・マーチンに1時間で2回行きあったで
ジワジワ効果が出てるのか？w 話を遮るがマックスはデビュー当時は未成年だったので必ず親が帯同してた
それが慣例化してたのを初めてやめた >>437
債権を銀行が買うって、この様に例えて表現されるとインチキ臭さがよく分かるなw(´・ω・｀) >>437
リアウイングに樋口
フロントノーズに野口 >>427
ベッテルが来たらどかなきゃいけないけど、できないでしょｗ ハート様やばい…
ランドノリスがレンタル移籍可能になったぞ。 >>426
お前がいくら間抜けな素人持論語ったところで、小松やニューウェイがアロンソの開発力評価してるのは変わらない 赤べことAston Martinの関係が有る限り、本田PUが素直に赤べこと提携出来ない気が…。
>>440
金融（金が融ける）ですからねｗ 政治的な動きしてるってことは一部のエンジニアからは支持されていないどころか
ナンバー2の意見に耳を傾けてアロンソの意見は聞いていないっていうこともありそう >>411
必死に日銀が何してるのか調べてきたんだねw マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、
将来の完全移籍というオプションがないのであれば、
今シーズン中にリザーブドライバーを務めるランド・ノリスを
トロロッソ・ホンダにローン移籍させることを検討すると語る。
短期ならいいと言い始めたな 俺アースカラー結構気に入ってたんだが
コンセプトは嫌い >>447
株売買が収入の一部なので、特に調べてないですよｗ 日銀はすでにもう、安倍政権と組んでまともな中央銀行の範疇こえてるからな
F1のスポンサーやチーム買収やっても不思議ではないぐらい
日本人もその時の景気さえよければ文句言わないし >>450
なんだ突然？
インディでホンダと組む気があるからか？ おれ元カーメーカーの実験部隊のエンジニアだけど
いわゆる開発段階で行う開発と
レース場で行うセッティングは連続しているもので
きれいに線引きはできないと思うよ
開発初期であれば自由度は高いけど
そこで開発の方向性を与えるのがテストドライバーの言葉で
その方向性を数値化して実現するのがエンジニアの仕事
お互い協力して作業するから互いの範囲の理解が必要で
良いテストドライバーは技術を理解し適切に表現するし
エンジニアもある程度は運転を理解する必要がある 来期から乗せられるかテストしたいんでしょ
でも現在の二人を外すレースは作りたくないし >>413
サルトと同じで速度出過ぎて危ないんじゃないの >>450
これでindy参入が現実化したと言えるね
ノリス人質にしてホンダエンジン獲得 >>457
あんたから見てサクラ研究所ってやっぱりすごいの？ >>338
アロウズに付いてたオレンジとかルノーに付いてたドコモあとはあなたの言ってるボーダフォンかと
ペレスに付いてるテルメックスもそうかな？ >>455
出口考えると頭が痛くなってくる
もう終わってるだろ日本 >>450
次戦から出せよ
代わりにハートレーもらえ ○○オタ ○○アンチ ○○信者
そんなものより断然ウザい政治厨 なんでマクソの育成を育成してやらなきゃならんのだ
完全移籍じゃないなら乗せるな >>455
なんでこのスレでくだらない発言するかな… ノリス貸してトロロッソで活躍したら
マクラーレンのポイントまで奪うことになるけどいいのかな？ >>471
契約は今年までなんで本人次第だから面白いかと… 陽気なイタリアンっていうのもあったかな。
パフォーマンスもやってたし。 ノリスがトロホンをインプレッション
ホンダの状況をマクラーレンに報告 鳩さんF1に乗っていくらギャラ稼げたんだろ？
違うカテゴリーでやってたほうが良かったんじゃ？ >>453
じゃあほんとに糞つまらない冗談だったんだ
無知な馬鹿の方がましだったのにな
最後のチャンス逃したね フェルスタッペンが遅い子離れをしたのさ成長を祝ってやろうじゃないか
マックスもお疲れ様 >>450
ザクは最初は興奮して拒んでたけどよくよく考えてみるとノリスに経験積めるから戻るオプションあればすぐに来期使えるしインディでホンダと握手も出来る悪くない話だしな KVYですら切られたのだから、鳩の来年は無い気がする。
WRCでも途中で出場させないのもあったし厳しい世界ですな。
>>455
国債の買いオペも減額でしたし、M/B、金利と来て次をどうするか。
あと二年くらいか…。 ランドノリスってそんなにすごいドライバーなのか(´・ω・`) >>480
中途解雇されるにしても違約金が支払われるだろうし
F1ドライバーだったということで泊もつくじゃないかホンダが拾う可能性だってあるし よそのチームで少しでも修業させるというのは今のマクラーレンにとっても必要かもしれないね。
とくにトロロッソはホンダだしノリスもマクホンの頃にテストで乗ってるから
チーム側の違いに気づきやすいでしょ。
それがチーム風土なのか、シャシーの設計思想なのか、それとも…
いずれにしても、マクラーレンに持ち帰れるものは多少ありそう ホンダならいろんなカテゴリーに出てるから紹介してもらえるかもね >>450
ホンダの事を舐め過ぎてるからのこのコメントだろうとしか
インディでもマクラーレンホンダはない、あり得ない >>491
ホンダの関係者でもなんでもないお前がいうことじゃないな 最近の新参ドライバーは金を稼ぐのではなく支払うんだ…
一部の育成やレッドブルみたいな物好きチームくらいなもんだのしつけておこづかいまでくれるのは
優勝してもドライバーに賞金はないしチャンピオンになったチームが受けとる配当金もチャンプじゃないフェラーリ未満
F1はそういう特殊な村 >>492
悪いがお前とは関わり合いたくない
てか、話は変わるが、かつて禁煙日本てコテハンいたけど今どーしてるんだろーなー普通にまだスレにいたりしてなw >>488
ホンダが拾うとしたらSFくらいしか無さそうだけど > マクラーレン 「短期契約であればランド・ノリスのローン移籍に前向き」
もう一週間前と言ってることが違う…(´・ω・`) >>287
ホンダが実用的な段階に来た時点でルノーの詰み
ルノー拒否してれば最小供給のホンダ確定
メルセデスがホンダに1つ譲ったら3社が2チームで並んでしまいくじ引きリスクで2強は横槍いれられない ハートレーよりはノリスはF2で既に結果残してるな
バックの強さはあれども悪くはなさそう
でもパーマンや坂東のパターンもあるしなー >>493
新参だけでなく、古参も持ち込みが大半では？ 10月までに昇格が決まらなければノリスはフリーになるんじゃなかったっけ
その前にレンタル契約を決められれば中期的にノリスをキープしておけるっていう魂胆でしょ マクラーレンからステップアップできるチームがルノーしかない >>406
>今のフェラーリなら大丈夫だよ
今のフェラーリ作ったマルキオンネとアリバベーネが
一番アロンソ嫌ってるから無理です >>500
夢がある様で夢がないゴールなんだよなF1って
大リーグとかセリエAとかそういう世界と違ってなんかドロドロしてる >>473
今期じゃなくて来期以降のこと考えてるんだろうと思う
もう2021年までたいした成績残せないのは認めてるしさ
アロンソは今年までだろうけど来年も乗るとかゴネだしたら
ノリスも待ってるだけじゃすまんでしょ ノリスはF2でもあっさり順応してるから見て見たくはあるんだが
ただハートレーが不憫でならない(；ω；) >>457
10点もあげられないレベルの作文だな…
まず開発ってのは基本コンセプトからパーツレベルまでのトータルデザインを検討する部署
ここでは新しい知見を求めると共にパフォーマンス向上や効率化のためのあらゆる検討が行われる
そしてそこから出てきた基本コンセプトを具現化するのが設計
ここでは目標を達成させるために試作器を実用物に作りかえていく
弱い部分や無駄な贅肉なんかを見つけて確実なものにしていく
自動車工学も航空力学もわかってないテストドライバーが車の根本を考えるとか発想が幼稚すぎる
テストドライバーの仕事はあくまでもテスト
サーキットで行うセッティングはこれらクルマの組み立て作業に近い
物を開発するというよりそれを使用する側の仕事で開発とは目的と内容がまるっきり違う
てか市販車の開発から製造とかならもっと細かく分担されてるけど
そしてこれらがある程度連携協力の上で行われるのは当たり前の話
ドライバーが意見言うだけで開発したとか言っちゃうのは
佐村河内が「もっと明るい感じで最初はスローで」とか言ったのを作曲能力とか言っちゃってるレベル
飯屋で「ちょっと醤油が足りない」とか言えば調理能力とか言っちゃうの？ ノリスはレンタルでなく完全移籍だから枕が蹴飛ばしたて噂
しかし来季のシート予約できないならFAらしいしもし選べるなら今の枕で未来あるのか不安だよな
赤牛がノリス取る気なら鳩は鈴鹿くらいまではシートありそう >>508
まず今の年齢でシートを得られた時点で相当な幸運だし
相方のガスリーだって相当運悪いのに数少ないチャンスはしっかりものにしてる以上
もうちと結果で答えねばな ハートレーは乗れただけ良かっただろ
一回捨てられた身で なんでアウト側に行ったのかが謎。まあプロだからハートレーが正しいんだろう… トロロッソスレから
"It was, I would say, a racing accident, and has nothing to do about his future," Marko told Motorsport.com. "He will be in the car."
「あれはレーシングアクシデントで彼のＦ１での未来に何の影響もない。
これからも彼がトロロッソのドライバーだ。」
https://www.motorsport.com/f1/news/canada-crash-nothing-to-do-with-hartley-future-1045684/ >>514
ほんそれ
二桁走れてポイントも取れたしな >>504
誰もそんな話してないぞ
思い込みが激しすぎて会話できないタイプの人間だね君 >>517
フランスGPでは頑張らないとな
お膝下オーストリアでなんかあったらキレられそうだが >>517
ようやく公式で否定してくれたか
これでノイズが消えてくれるといいけど >>522
そうなるとしてもまだ準備とかあるし、純粋にクビではなくリザーブかテストには残れるかも
ハートレーがポルシェに帰るとか言い出さない限りはお客様でもある >>509
Williamsの開発者とかこんな感じなんかな？ ハートレーなんか乗せたのが間違いだな 捨ててもクビアトみたいに拾われることはない >>334
エスカップのCMにライコネンとモントーヤが出ていた時代があったとさ >>517
ポジション落としたせいで巻き込まれたのは問題だけどほぼストロールのせいだからな
それともウェーレインは面接落ちたか >>512
まさか体験者がいるとは(´・ω・`;) >>517
こんな公式が出るくらい騒がれてたの？
鳩は意外に注目されてるのだな。 ハースに自動車保険の会社がスポンサーに付いたら
是非グロージャンにCM出てもらおう >>531
海外メディアが後任者大喜利やってるくらいには >>532
彼なら賠償責任保険のほうが必要です(´・ω・｀) >>531
若手かかえてるマネージャー連中から
売り込みが殺到したんじゃない？ >>531
リバティが決定的な映像を外して紛らわしい映像ばっかり流した上に可愛そうなストロール君は無罪やったからな
リバティとメルセデスにコネがあるストロールに絡まれたのも不運だった… >>400
> >>369
> 開発ってのはあくまでもマシンの考案から最終設計までの工程でしょ
その設計するにあたって全くドライバーの意見や要望を取り入れないとかそれこそありえん
使うのはドライバーだぞ。いわばエンドユーザーだ
エンドユーザーの望む物を作り上げて、結果それが速かったり遅かったりするだけの話
普通のプログラムだったり製品ならエンドユーザーを開発者とは呼ばないだろうが、レースカーの場合は品物の存在意義でもある「速さ」を作り出すのに重要な一端を担っているからドライバーの意見を「開発力」と表現するまでのことだよ グロ「エリクソンのせいだ」
保健員「本当の事を言っても保健は降ります」
みたいなやり取りがありそうw 以前から書いてるがコミュ障のウェーレインは無い
F1復帰すら困難だろう >>540
グロージャンいたら
そもそも再保険もむりだろ >>517
何の影響もない
→クビ確定は変わらない グロがぶつけたサインツとガスリーに示談交渉素早い対応 エンジニアとテスターの違いをわかってない馬鹿ばっかりだから教えとく
エンジニアは回答者でテスターは採点者
エンジニアの回答に対して○×をつけて採点して、添削するのがテスターの仕事な フィードバックが言われるドライバーはちょこちょこいる
それが適切だったり具体的に事細かく指示できたり一緒にマッピングも探ったりが得意なのと苦手なのがいるってのと上が腐ってると言っても伝わんねーってのがあるのさ
アロンソの上のチーフは腐ってたし… ベルニュもクビアトより圧倒的に優秀だったのに切られて可愛そうだったな もう少しF1で見たかった
んでもってFE転向後に優秀な成績残してるし マクラーレンの上の腐りようはアマゾンのドキュメンタリー見れば大体わかる 他カテゴリーでいくら結果を残した所で肝心のF1で残せなきゃ意味無いし >>539
レッドブルの空力性能だったり、最近は追いつかれたがメルセデスのPUなんかも
ドライバーの開発力のおかげなわけｗ
どう考えてもエンジニア力であり、抜け道探したりする力だったり先行開発する政治力でしょ
全くないとは言わないけど、ドライバーによる差なんてほとんどないだろ
F1に来るレベルだとみんなそれなりのフィードバック能力はあるんだから サッカー見てたら今宮さんが解説してみたいに聞こえる >>550
確かにフィードバック能力に大差はないかも知れないが
他人に伝わるように言語化する能力には違いがあるんじゃないですか？？ レーシングマシンって毎戦新パーツ投入して、終わりの無いアップデート繰り返してる訳だから
昔ほどじゃないにせよ、ドライバーのフィードバック能力は重要な要素じゃないのか >>450
というか、むしろマクラーレンにデメリットなくね？
自分のところの次世代ドライバーにトロロッソの金でF1経験積ませられるわけだし >>550
ん？少なくともレットブル4連覇の頃のニューエイには、ベッテルの意見はとても大きな意味をもって捉えられてたけど？
ベッテルがどんだけニューエイと懇意にして信頼されてたかは有名な話だと思うんだけど
そしてリカルドがRBに昇格して、成績では大して変わらないベルニュが切られたのもフィードバックがまるで天地の差だったと言われてる
PUの話はPU単体で話はできない
ウィリアムズを見てみろとしか言えない >>537
つーか、ハートレーがボケすぎなんだよ
相手は金持ち一家で地元のレースで舞い上がってるんだから「一番危ない」のに
なんの危機管理も無く巻き込まれる >>555
断ったのが感情論だったんだろうな
冷静になってやっぱもう一度声かけてと言い出した >>553
CFDと実際とのギャップはタイムが物語る
ピトー管やら蛍光のペイントやらドライバーの言葉なんて今はもはや重要じゃないんだけどね っつかハートレイにとってf1にいることが幸福かどうかってのもあるんじゃ？ >>457
そういえば、ホンダの二輪だったか、エンジニアから選抜されてテストライダーが養成されるコースがあるらしくて、
旧帝大学院出のテストライダーとかもいるらしいな
エンジニアと共通の言語で話せるというのは相当重要なんだろう
ただ、このルートだと生粋のテストライダーというよりは実験担当のエンジニアという感じになってそうだが >>557
まあ、シロトキン視点で見るとストロールが前にでたのは一瞬の出来事で相手はコントロール失ったまま抜けてる抜けてると踏み込んでやがったし…
ストロールは本来三つ後ろだったしな
まあ、持ってないと言われるのは分かるが結構際どい
坊っちゃんが無罪なのは本当に謎 テスト禁止のF1でフィードバックといったらシミュレーターで走りまくるのが定石らしいが
アロンソはマラネロに来ないでマッサばかり来ていたという話 アロンソとハートレーとヒュルケンベルグでルマンに出場してみた >>560
そこら辺に関してかなりネガティブなコメントしてたね、今のままだと本人から辞退を願い出るまでありそう >>550
詳しくは知らないけどエンジニアの指示する扱い方を把握して
理論値に近いレベルで実践することで
その正誤を示せるのが良いドライバーというイメージはあるね >>553
ロータス時代にライコネンに対してエンジニアが愚痴ってたな
文句ばかり言うからステアリングをいくつも作ってやってるのにダメとしか言わない
具体的に言えば作れるのにとね F1は責任論争やカッとする人が多いのもあって仲良く対策を話し合えるドライバーが誉められるってのもあったんじゃ
罵り合いになって意地でも直さんとかありえるのよね >>555
デメリットは、ノリスが駆るトロロッソホンダがマクラーレンルノーよりも速かった場合、
マクラーレンのメンツが潰れる ノリスがトロロッソで活躍したらポイントも持っていかれて
マクラーレンの分配金も減る恐れあり マクラーレンのメンツはシーズンオフの自らの発言の数々でもうボロボロ まぁエンジニアは自分達がしたセッテング変更がタイムに現れるドライバーを好むものでもあるけどね
アロンソみたいにどんな状態でも器用に乗りこなしてタイムを出してくるドライバーはある意味可哀想ではある
どっちでも結局アジャストしてくるんだから、フィードバックなんて言葉が無意味にすらなるんだからさ
シューマッハやベッテル、ライコネンみたいに明らかにマシンの好みがある方が開発は方向性が見出しやすい
でも、それがそのままドライバーの開発力とは思えないし、優秀だとか言うのも違うも思うね >>571
アロンソはなんとかなるかもだがバンドーンヤバイんだよな…あれどうなってんだろ
マシンが想像以上にヤバイのをアロンソのスーパーテクニックでなんとかしてるのかバンドーンととことこん会ってないマシンなのか だが長期的にみればノリスをトロロッソホンダに乗せれば
自分たちの過ちがすべて分かるっていう点で
昔のトップ争いしてた頃に戻れる可能性もある >>568
あれパワステのフィーリングじゃ無かったっけ？ >>536
ライセンスある若手ってそんなに数居ないだろ >>571
直接対決の構図になったらマクラーレンに譲る可能性はあるね
最近は他チーム間でもオーダー発動できるようだから >>577
同条件で乗り換えるなりしないとまともな比較出来ないよ >>568
それ、RAIじゃないよ。
肉の方ですわ。 >>577
もう手遅れだろう
ブランドを食い潰していくだけだよ マクラーレン時代→特になし 予選でミスるだけ
第一期フェラーリ時代→タイヤが合わない アンダーステア
WRC時代→ペースノートが合わない
プロトカー時代→マシンが合わない パワステ
ロータス時代→タイヤが合わない パワステ
第二期フェラーリ時代→マシンが合わない アンダーステア ターボの一気に来るパワーが合わない BBWが合わない
タイヤが合わない >>568
ライコネンは無口だけど、マシンの挙動はちゃんと伝えるってニューエイさんは言ってたよ
ステアリングの感触感覚に対しては病的な繊細さがあり、マクラーレン時代はそれで速さを見せてた
問題はその病的な繊細さが分かる人が少ないという事だよ
そんなもん言葉で伝えるにも限度があるし >>584
マクラーレンにはまだ幾つか手はある
ロンデニス復活で人事刷新
メルセデスかフェラーリのCチーム化
売却
ブーリエ達が突然ニューウェイ並に開眼する アロンソ何やってもこなせそうなイメージあるよね
料理人、宇宙飛行士、プログラマー、果てはF1デザイナーさえ務まりそう(´・ω・｀) ルノー第一期時代 「フェラーリやマクラーレンが予選で速い。でも決勝は僕の味方さ」
マクラーレン時代 「重要なのは決勝」
ルノー第二期時代 「予選が遅いのは残念だが決勝ではポイントは可能」
フェラーリ時代 「決勝でペースはいいから予選は心配ない」
毎回テンプレみたいなコメントしかないな 去年のインシーズンテストでノリスはアロンソの予選タイムを微かに上回ってみせたからな
あと、デイトナでの雨の走行でも大注目を浴びてた
Ｆ2でチャンピオンシップリードしている事自体はアテにならんかも知れんが、
飛び抜けた可能性持ってることは確か
>>576
トロロッソホンダで、バンドーン以上の結果を出すのはほぼ間違い無いんじゃないの
現状でガスリーの方がバンドーンよりもポイント多いぐらいだし
これからマクラーレンの得意なサーキットも増えるしアップデートの巧いマクラーレンだけに
何とも言えないところはあるけれどね >>585
ライコネンが1年間完全にハマってたシーズンってあるのだろうか >>583
>>568 じゃないけど、ライコネンも言われてたよ
言ってたのはエンジニアじゃなくてブーリエだけど
もう新しいキャンディーは用意しないとかなんとか
それはそれとしてニックもボタンの色が気に食わないとか言って、それが速さに何の関係あんだよとか小松さんに愚痴られてはいたw >>591
2005 2006は間違いなく嵌ってた
エンジンブローしてタイトルを逃した2005年
2006年はエンジンパワーがなくてルノーに並びかけはするけど抜くまでにいたらなかった
この2年は予選でのミスは全くない >>591
2005年
マシンの信頼性がガラスだったけど >>517
これがホントなら鳩さんは杉元ニッパですやん まあアロンソのフィードバックかは分からないけど
アロンソがエース張ってるときのチームに予選の一発はないよな
フェラーリなんてPPとれないんじゃないかレベルまで一発は低迷してたけど
ベッテルが移籍して予選での一発は改善してきた チャンピオンをとった2007年を誰にも評価されないってのがな >>517
本当に影響ないなら彼の未来とか言葉使わないだろ(´・ω・`;) >>586
グロジャンのブレーキ文句みたいなもんかもなー
繊細過ぎて駄目 だけど合った時にはガチ速い っていう >>592
＞それはそれとしてニックもボタンの色が気に食わないとか言って、それが速さに何の関係あんだよとか小松さんに愚痴られてはいたw
これですｗ
愚痴というよりは、怒ってましたよね。 >>597
最後は譲ってもらったしな
マッサがコーナーでオーバースピード演出 >>596
だけどそんなマシンでタイトル争いしてたのも事実
段差のマシンなんて2勝しただけでもとんでもない事だし、あれで最終戦までタイトル争いしたのは奇跡
シューマッハでもベッテルでもあのマシンでタイトル争いは無理だ 我々の一員だとか言っても次の日に解雇したりする世界だからなー >>602
12年はテストでマシンの致命的な欠陥が見付かってドライバーに緘口令が敷かれてたよな
なのにフライが開幕数戦は表彰台すら無理と口を滑らせてた >>587
デニスがそもそもホンダ独占て博打打って外してる訳だし、
人的リソースも無いし有名どころが来るとかも無い
メルセデスとはデニス時代にかなり拗れて縁切れてるのと、
フェラーリは商圏被るから付き合えないとされてる
豚はただの事務屋
売却するにも現状じゃ叩かれるだろなー >>598
まあ、ぶつかろうとぶつからなかろうと大戦果上げない限り次の選手探しまくってるのは変わらないし…
ただ追放する気はないんじゃないポルシェ待遇だし >>600
口調的に相当溜まってんなとは思ったw
まあそんなことばっか言われたらそりゃ鬱憤もたまるわなwww 枕は、Mercedesの買収に応じた方が幸せだったのだろうか？
栄枯盛衰諸行無常だな。 >>600
ニックのやる気スイッチが入る色があるんだろう... >>608
でもスーパーカー部門は業績絶好調なんじゃないの？ >>608
オジェの玩具になるよりは好転したかもね >>593
まあいうても05のニューウェイマクラはガラスだったが、
走り出せばとてつもなく速かった。逆に皆あれでライコの実力を勘違いしたかもな。 >>583
ライコネンで間違いないよ
レース中もステアリングに文句言いまくってたし
そもそもライコネンがステアリング使いこなせないだけとも言ってた >>610
チームやスポンサーから（F1で配るよう）ステッカーを大量に渡されたよ
http://www.as-web.jp/f1/170777
ハートレーはガスリーを押し退けて入ってたくらい扱い上だった上にレッドブル新人としては異例の高齢
そのあとはクビアトが押し出された
サインツが良すぎたってのもクビアトには不幸だったが >>614
2003年も前年度改良型マシンで最後までタイトル争いしたから2005年でって訳ではないと思う >>605
あまりにもHONDAが酷過ぎて結果博打に見えたが、
デニスが言っていたのは至極正論。ワークスチームがいる以上
カスタマーがチャンピオンになる事など有り得ない事はもう周知の事実。
HONDAが予想以上に酷かったのは誤算だが、デニスは長い目で見る予定だったはず。 >>576
カナダだけ見ると、番丼にそういう器用さは無い
同じ戦略で車の差でエリクソンの前にいたけど、タイヤもたせられなくて結局負けてるし >>590
F2見る限りノリスケは普通
せいぜい番丼瓦斯クラス デニスの計画ではあそこから人事を弄る筈だったのよ
マクラーレンも2016年はポイントが増えてたので上向いてた
が
ロンデニス追放事件が起こってマクラーレンは勝負どころじゃなくなる >>617
それ去年の契約時の話だろ
ポルシェが払ってたギャラRBが負担してのリース
今年はもう無い筈 ルノーがいる限りレッドブルはチャンピオンになれないかー >>614
チームメイトがそんなに速くなかったからな
MP4-20にぶち当たるまでライコネンはマシンが良いのとチームメイトに恵まれてるだけでっていう評価
モントーヤにフルボッコにされるとまで言われてた >>558
感情論で断ったあとに
インディでホンダと組む必要性おもいだして
手のひら返しただけやろね >>619
デニスはメルセデスから同等のエンジンが支給されなくなってるのは気付いてただろうね
ルノーもルノーチームが調子上げてくると、今はレッドブルとタイトル獲ってた時代とは違うって言ってたし、あの複雑なPUでは事前にレイアウト知らずに効率的なマシン作るのは難しいよな >>619
マイレージ稼げないし比較対象も無いのに開発進むかよw メルセデスと10年間に及ぶワークス契約をして
コンストラクターズ1回（1998年）だけっていうのが地味に酷い
ハッキネンが急に引退したりフェラーリシューマッハが強すぎたのもあったけどさ
同じことはBMWとワークス契約してたウィリアムズにも言えることだけど >>623
ポルシェとの関わり合いがあるから無下に出来ない選手枠なのよ
だから新人に厳しいレッドブル系にしてはお客様扱いと言われる >>630
謎の引退劇（当初は休止宣言）だったな(´・ω・｀) >>630
シューマッハはただの駒で、
他チームと同等の競争力を得た政治力バリバリのマルボロフェラーリが強かっただけの話
07,08年は２年連続してタイトル争い
レギュ変更の有った09年は低迷したけど、翌年はまたタイトル争いしてる 300戦
BAR→アロンソに突っ込んで0周リタイア アロンソもそのあとスピンリタイア
MSC→表彰台争いをする健闘 アロンソは0周リタイア
BUT→入賞 アロンソ 45グリッド降格
ALO→トラブルでリタイア >>631
厳しいとは言われるけど、今までいたドライバー大抵２年は面倒見てると思うけど？
例外はマルコと殴り合いしたアメリカ人のスコット スピードくらいじゃないかな >>605
ホンダ連れてきたのウィットマーシュで、ロンは事後処理じゃね >>631
契約あるのは運転手でしかないし、
新規参入のサプライヤーなんて未知数のモンをアテにするとか無い >>636
独占供給の契約があるってデニスがゴネてた件ね >>640
ウルトラソフトの準備数一番少ないのがレッドブルなのか興味深い >>637
どっちかとうとレッドブルでありえるのは2021レギュレーションやルノーとの話し合い破談によってはフォーミュラEに行くんじゃないかってのが
F1の方向性についてV10押しまくってたからなレッドブル
でも今は落ち着いてるのであまり言われないが >>629
3期はテストも緩かったしBARだけでもいけてたし
PU時代になって顕著化した問題だからそれは後出しだから言えるセリフ >>645
でもウィットマーシュがホンダと勝手に契約したから、ロン･デニスが激怒して更迭し現場復帰したんじゃなかったか ハートレー応援しに鈴鹿に行く予定だから、それまでに運気が上昇していて欲しい >>642
観てないんだけど、どこまでレギュレーション緩くなったの？
ほとんどの部品が同一仕様ならレッドブルが参戦する理由もないし >>640
トロは柔らかいタイヤと相性良いからピンクの使い方が鍵になるのう ソフト1本組は実質使う気ないのか
ここみんな2ストップ前提？ >>330
サントリーとアジア限定だけどアサヒとか >>628
詳しくは本を買って読んでくれ
https://ddnavi.com/news/192808/a/
挑戦の結果生まれたマシンを走らせるのは2人のドライバーだ。
マシン設計と違い、次に必要なのはアナログな人間とのコミュニケーションだ。
時に感情的で理路整然としないこともあるドライバーの言葉を
簡潔で正確に理解するために、質問のステップを刻んだり、
「常に精神状態が安定した状況で話をする習慣を作る」ことが必要になる。 どんな柔らかタイヤでも1stopできちゃうのが今のF1 >>655
極論を言うと
速く走るのがドライバーの仕事
速い車を作るのがデザイナーの仕事
速い車に仕上げるのがエンジニアの仕事
壊れない車に仕上げるのがメカニックの仕事
確かにドライバーから言葉を引き出すのはエンジニアの仕事でもあるわな
ドライバーからのフィードバックがどうこう言うのはダメなエンジニアの言い訳に過ぎないな ハートレーの後任にはぜひ可夢偉君を…
ルマン勝てたらご褒美で乗せてよ >>660
モリゾーが我が社にF1はメリットなしと言ってる以上可夢偉であれ一貴であれ雇うチームないでしょ >>659
実際に走らせるドライバーが感触をメカニックに伝えなきゃ細かいセッティングの調整なんて出来ないんじゃ・・・ >>15
EVってそりゃ車走ってる時には排気ガス出さないけど生産から廃車までのトータルで考えるとハイブリッドと比べてどうなんだろ
電車だって直接はCO2出さないけどそれを走らせるためのインフラすべて含めるといろいろ出してるわけだし >>662
感触って伝え方にそんなバリエーション無いけどな
何か魔法の伝達方法でもあるって勘違いしてる人の多いこと >>330
三国コカ・コーラボトリング株式会社があるぜ！
世界で1番有名な飲み物だ！ >>300
フォース・インディアがリッチになるのか カナダGPのチェッカー事件あのモデルさんのせいじゃなかったんだね
有名人だからいろいろ迷惑被ってそうだな >>622
10年間と言われる異例なわけで長期計画してたはずだしね
自分が株主なら耐えられる いつも思うんだけどドライバーの好みにだけ合わせて仕上げたら乗り易いだけの遅いクルマになりそう
セッティングの要素なんて大半はトレードオフなんだろうからドライバーの話を聞くだけじゃなくて
ドライバーの要望を抽出しつつここは我慢しろこうこではこうタイヤ使えと手なづけるのもエンジニアの仕事なんじゃかいかなーと タイヤの○○ソフト多すぎだよな
スーパーハード・ハードなんて使う所なさそうだから今のミディアムをスーパーハード
ソフト→ハード、スーパーソフト→ミディアム、ウルトラソフト→ソフト、ハイパーソフト→スーパーソフト
の5段階でいいんじゃないか 5月がヤバイとかインディアあったけど決まって良かったな。ちょうどロータスも無いし
黒とかカッコイイやん やっぱりノリスを貸し出してもいいよか
アメスポならバンドーン、ノリスにしてアロンソ貸し出しか金銭トレードじゃね
マクラーレンは立て直しに時間かかるでしょ、もうアロンソはブチ切れそうだしさｗ 7UPが自販機で売ってた時はしばらく空き缶を部屋に飾ってたのはいい思い出 >>667
鈴鹿だと最後の数周からトップが各マーシャルポスト通過ごとに追跡して、
最終ポスト通過、チェッカーです、ってコントロールタワーから指示してるのに。 >>663
プリウスなどのハイブリット車はガソリン車よりCO2排出量が高く、EVはさらに高いとか >>15
クラッシクが電子楽器に成らないように、モータースポーツもやっぱいエンジン音とか必要だよ 音がないと迫力が生まれないのは事実だが
現状まったく知らない一般人はまちがいなく拒絶するレベルのでかさで
モータースポーツがマイナーな所以でもある JPSロータスやウォルターウルフっぽいな。
ピンクのBWTはどうするんだ・・ >>671
トンスルヒュンダイwww
いいねぇwww >>682
ウォルターウルフw
懐かしいな！RGガンマ ICEはそのままに流量規制撤廃して高回転化
MGU-Hも無くしてMGU-Hを四輪回生化 >>659
ドライバーがその仕事全てのリーダーじゃなきゃ気が済まない人がいるんだよね…
なんかそういう漫画かなんかあるのかな？ ホンダはマジでローゼンクビストにチャンスやってくんないかな、ノリスなんかより日本のモタスポに貢献してるし >>663
そういうのは前提条件次第でかなり変わっちゃうから一概には言えない
ただ街中から排気ガスが無くなるのは環境的にいいことなんだと思う
排気ガスってまともに吸えば死んじゃうくらいの毒物だからね
その代わり郊外の発電所の煤煙は増えちゃうけど対策もこっちの方がたぶん楽だと思う
ただ車の部品数材料数が増えて重量も増すからまた違う公害を生む可能性も
そしてインフラ整備がかなり大変だと思う
今まで燃料で運んでた物を全部電線で運ぶようになるわけだしエネルギー単位の容積は電気の方が遥かに大きくなるので
CO2は正直誰も興味ないと思う >>681
回るそのマシンにライザップのBGMが脳内再生されたわ それだけでは増えないと思うよ、でも20%ダウンフォース減らしたインディは増えたし方向性は間違ってないんじゃない >>682
ライバルだし撤退かな
ピンクと黒は流石にな インドも決まって後はウィリアムズだな、メルセデスが買ってBチームになればいいマルティニが消える来年まじヤバいからな >>702
ロードは増えてるよ
ただ、逆にハイスピードオーバルは苦労してる
去年、オーバーテイクをやり合ってマルチクラシュが起きたので、オーバーテイクしにくい方向にしたのだと思う >>704
>>707
ロードなんかいままでも抜けてたのに・・・
その意見意味あんのか？ >>709
数字だけしか見てない人だろうからね
今年の上位はバトル全然ないし
接近するとエア抜けがヒドくて接近すらあまりないから
あれを成功とか言ってる人とは意見交換無理じゃない？ >>696
フロントウイングは下も規制して、リアウイングも規制すれば乱気流減ってスリップ使えるから抜けるらしい。
そこら辺はFIA技術者の見解。 ウッドチャックやら鳥やらが綺麗にスライスできそうなウイングだな インディカーといえばこの前のレースでフェルッチが乗ってたよね アクティブサス復活で共通化なら
電子制御エアロも許可すりゃいいのに >>709
>>710
https://jp.motorsport.com/indycar/news/overtake-999-four-race-1030165/
これ以上はスレチだから最後にするけど、数字上でも追い抜きが増えていて、去年のシリーズチャンピオンがオーバーテイク促進の目的を達成できたと言っている。
まあどちらが正しいかは明白だね >>444
アロンソと一緒に働いて無い奴らがどうして開発力を評価出来るんだ？
そんな奴らのコメントを鵜呑みにするバカはお前くらいしかいないだろう。
まあせいぜいマクラーレンでエア開発力を発揮してワークスルノーの上を目指してくれ。何年かかるか知らんがな。 メルセデス不正、リコールだけならＦ１続けられるか？
Ｆ１予算が削られて・・・ハミルトンとの契約は遅れてるのも・・・ 出来る新人
ペナルティを挽回するために本当にプッシュした。
19番手からスタートして、8つポジションを取り戻した。
旧スペックで16番手からスタートしていたら、難しいレースになっていただろう。
ハースをオーバーテイクしたし、ストレートでフォース・インディアをオーバーテイクした。
それは今年で初めてのことだ。
新しいパワーユニットの調子はよさそうだ。
ストレートで何台かオーバーテイクできたので、今後のレースでは、さらに期待できそうだ。
ホンダはこのカナダGPでアップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれていたし、レースでもよく機能していた。
実質チャンプ
僕のPUはペナルティレベル。
僕がドライブしていたから19番手から8つポジションを取り戻せた。
ルノーPUなら16番手からでも優勝できていただろう。
ハースやインドをオーバーテイクできたのは僕のおかげ。
新しいPUはGP2レベル。
ストレートで何台にもオーバーテイクされ、今後に期待はできない。
アップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれても機能していないから意味がない。 >>717
FE参戦後もF1続ける宣言した直後だけに、どちらも止めるわけにはいかないだろうなあ
ただメルセデス的に罰金が安い額じゃないから、2020年限りで撤退も無くはないかも >>696
https://youtu.be/xdWFulVLOqg?t=119
によると左右にかき分けられた空気が後続車のダウンフォース低下の原因らしい
なのでフロントウィングのフィンやバージボード、ホイールへの取り込みを規制するんだろうね お前ら掌返すなよ
ハートレーはシルバーストンで表彰台乗るからな ハートレーさんはマルコが言ったわけじゃないから全く保障になってないよ >>696
来年のは一応今できる範囲の規制
2021に向けて段階的に変更が入る予定
ロス・ブラウンが言うには小手先でいじっても意味無いから全体のパッケージとして規制したいんだとか
2017規定でやる予定だったグラウンドエフェクトの多用案に回帰する形 レッドブル・ホンダ誕生が確定的？ホンダPUの進歩を喜ぶレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2018/06/13/news/f1/171192.html
マルコが一周でコンマ3秒改善って言ってるんだけどマジかいな 十分なベンチのデータがあって
それが実車で裏付けられた、って感じなのかね
そうじゃないとコンマ3秒とか言い切れないよな >>727
カナダだから、パワーセンシティブは10馬力0.2秒くらい
20馬力向上すれば余裕の0.3秒ゲイン >>728
ガスリーがPUを新旧新と交換してたしな >>727
１周で１秒以上離されるトロホンがコンマ３改善したところで・・・・ ルノー勢でその差をつけられてないのはレッドブルだけなんだからその言い方には意味がないね これまでのトロロッソやマクラーレンホンダではフォースインディアをストレートでオーバーテイクするの無理だったし
マグヌッセンをストレートでぶち抜く様子を見るとかなりの向上をしてるように感じる フェラーリ勢にしろメルセデス勢にしろカスタマーは1秒差つけられてるよね
本家フェラーリ、メルセデスのシャシーに対してレッドブルのシャシーはそんな優れてるのかってのも気になる 個人的にはDRS使われてるのに逃げ切ってるのが印象的だった
デプロイも相当改善したんだろう >>729
10馬力じゃなくて10kwで0.2秒
10kwは13.4馬力
0.3秒だから15kw=20.1馬力 >>677
マーシャルやってた頃は受話器ガチャやってたわ。いまはどーやってるかしらんけど。 >>692
環境なんてどーでもいいだろ
新しいものが売れて、イメージがよくなればそれでいい >>737
米家が20kwはいかなかったと言ってるからありそうな数字だね
フェラーリ新PUのゲインは逆にあんまりないのかも レッドブルのシャシーに乗せると５０馬力くらい速くなの？！・・・ ちょっと伝達ミスがあっただけ、で済ませようとしてるが
そもそもレースもルールも全く知らないド素人に
チェッカーフラッグなんて重要な役割を任せること自体が重大ミスだっての >>742
カナダはマーシャルも素人同然だからチャーリーに振らせるべきだなw フェラーリはリカルドじゃなくてルクレールでいいな
自分のところの育成にあんなスーパールーキーがいるのに使わないのばか ザウバー→フェラーリはないだろ
フェラーリ入りはそれなりの実績を要する ホンダをディスってる人はPUとシャシーをアップデートしたワークスルノーさんも一緒に殴ってる事に気づいてあげて。 シューマッハとの黄金時代以降は加入条件がやたらきつくなった印象 フェラーリで勝てないライコネンはいらんだろ
最強マシンで勝てないってどんだけ遅いんだ
アロンソとの差もバンドーンが可愛く見えるほどの差だったし
バンドーンは精々予選で0.2秒だが
ライコネンは1秒遅かった >>727
ホンダのパワーアップにレッドブルも一緒に喜んでアピールしたか
｢ルノーはストーカー行為してないで供給辞退してアキラメロン」という意思表示でもあるな >>731
俺もそう思わないでもないが、ただ今年の空力は先頭集団ほど好きなペースで走ることができて中団の集団は動きがとれない感じだからなあ。
決勝のラップタイムがそのまま能力の差とも言い難い気はする。 >>745
マッサってそれなりの実績あったっけ？
コネしかなかった印象なんだが 昨日F1関連の記事を見て回ってた時に、ホンダが昨年型PUをトロロッソシャシー(ルノー用に開発されてたバージョン)に載せ換えただけで、マクラーレンに載せてた時より10kwパワー向上が見られたなんてのがあったわ
その記事では、サイズゼロの弊害はパワー方面にも及んでた証拠だみたいに書かれてたが、ホントにそんな事ってあるのかね 中団はほんと僅差でガチガチに固まってるように見えるからねぇ。
ルノーとインドが抜けてる感はあるけど展開一つでひっくり返りそうな差に見える。
>>756
単純にオーバーヒート気味だったんじゃない？
ルノーPUに載せ替えたばっかりの時の枕が焦げてたし。 エアロのために吸排気を犠牲にしてたから
マクラーレンはたぶん今年も同じ失敗をしてる
一見ダウンフォースを上げてドラッグを減らしてるように見え、
ドライバーもそう感じているだろうが
実際はPUがパワーダウンしている。
去年はそれをエンジンの馬力のせいにしていたし、
シャシーは素晴らしいからエンジンが速ければトップに行けると思ってた デニス体制で切られるはずだった癌が逆にデニス蹴り飛ばしたわけだからな
うまく行くわけない カピート追い出したところでマクラーレンってチームは完全に別物になったんだろうよ
もはやざくぶとブーさんのチーム >>757
確かにマクラーレン側がすぐに穴を開けてたなあ
>>758
記事がホントなら、マクラーレンはルノーと組むまで本気で最高のシャシーを作ってたと思ってたのかねえ
でもそれだとドライバーから、曲がらないとかリアが落ち着かないとか無線で訴えたりしてたのを何と思ってたのか アロンソ、2戦連続でリタイアで
ギアボックス、エギゾーストとトラブル理由は違うけど
結局のところ、熱問題を解決しきれてないから
起きてるような気がするんだよねえ。
今後、もっと暑くなるのに乗り切れるんかいな。 >>750
むしろスチュワート買収後のジャガーみたいになりそう… ホンダがインド買い取ってワークスホンダを復活させれば誰も不幸にならない >>762
精一杯好意的に解釈すると、ホンダとの相性の悪さが祟って
内なる問題点に辿りつけなかった…ということになるかな。
>>764
実に決裂して良かったね… マクラーレンはコース上でトロロッソに抜かれそうになるとやれギアボックスだエキゾーストだと言って止まっちゃうのほんとかわいい アロンソオタがホンダ叩きまくってたけど
やっぱりホンダだけの問題じゃなかったんだな 鈴鹿でガスリーがアロンソぶち抜いたら盛り上がるだろうな(´・ω・`) 鈴鹿の時点でそんなところを走っていてほしくない（言い過ぎ >>756
エギゾーストがスペースの関係で妥協してた部分が改善できたという話だと思ったが
普通に市販車でもマフラー替えるとかあれと同じ理屈だろ >>737
それ、ソースはﾖﾈﾀﾝでしょ？
こっちの方が確度高いよ
http://www.as-web.jp/f1/33392
あるエンジニアに聞いたところ
「マシンが持っているダウンフォース量によって異なるため一概には言えないが、
総じて10馬力で平均およそ0.19秒」だという。
平均というのは、パワー感度がコース特性によって異なるためだ。
たとえば全開時間が最も長いモンツァでは、10馬力の違いが
ラップタイムに与える影響は0.28秒と平均値よりも大きくなる。
逆にパワー感度が小さいモナコでは10馬力で0.1秒と平均値の約半分になってしまう。 俺の開幕前の
「マクラーレンもホンダも悪かったけど今年はどちらも去年よりは良くなりそう ルノーが躍進しそう」
っていう冷静な意見全スルーしやがってコノヤロウ！ >>773
ああラップダウンにするところまでいけたら盛り上がるわw >>776
アロンソにトロロッソが来るってことで青旗振られたら
アロンソ、屈辱で引退宣言しそうだな…
ただそんなことにはならんやろ。流石に。
(トラブルでラップダウンすればあり得るけど) >>777
アロンソとマクラーレンがこのまま続けるとして、ガスリーがレッドブルで周回遅れにする日はあるような気がする
絶望するだろうな… パワーアップ20kwいかなかったということは
25psくらいはゲインしたということだろな。 アロンソさんはシーズン途中で「失望した」とサバティカル取ってガチ逃げする選択肢もありますし >>745
フェラーリは速いドライバー以外乗せないもんね。
それでもアロンソは候補外 >>774
カナダのサーキットの話してんだけど
全サーキット平均の話してどうするよ・・・ >>456
いやそんなことしなくてもAASの中でマクラーレンカラーで走らせるだけだろどうせ
ホンダはずっとシボレーちらつかせてるマイケル・アンドレッティに強く言えないしそんなノリス使って交渉する必要なんてないよ >>768
去年までホンダ載せて最悪だったから今もホンダが近づくだけで調子が悪くなる後遺症がある
ホンダが悪い 赤牛がホンダに変えればルノー勢のなかで枕の順位ひとつあがるから万々歳だな パーマーは物書きになってたんかい
＞最終Q3ラウンドに進出したのは僅か2回のみ。ホンダを積んでいた昨年よりも劣っている。
滑り出しコンスト4位いたし今5位だし気づかんかったわ ホンダにするのはいいと思うけど
オーストリアGP以降まだ11戦もあるのにレッドブルやばない？
ルノーは嫌がらせし放題じゃん >>754
マルコは右手にチョコバー
左手に鋭利なナイフを持つ男 >>764
想像以上にボッコボコにマク殴ってて草
国内でこんな事いって問題にならない英国の自由さ サスペンションアームの弾性ってサスペンション全体でどのくらい考慮されてるものなんだろ？
結構たわんでる気がするんだけど、サスアームガッチガチにしてジョイントだけでジオメトリ制限できたほが設計上楽とか無いのかな？ >>723
表彰台乗ったら評価させてやれよ
つーか、11戦であまり結果が出てないのが問題なんだからしゃあないのよマルコとトストも >>786
上がったところでクソシャーシなら意味がない 枕のエギゾーストの件は自作になったからってのもあるのかな
ホンダは排気込みだったけどルノーは違うと パーマーのコラムは良いとして、昨年ホンダを散々と酷評した弱禿さんのコメントを聞いてみたいな
ボクはホンダの酷さを知っている、みたいな >>792
マクラーレン黄金期をつくったデニスを叩き出した現経営陣だけに、英国ファンも実は嫌ってたりして >>681
これいいね。
L◯tusみたいだけどｗ
>>696
Gilletteがスポンサーに付きそうな、フロントウィングだな。
>>793
たわみやしなりもメカニカルグリップを生む幅と考えていいのでは？ >>793
想像だけど、剛性が高すぎるともろくて折れやすくなるとか
グリップそのものが少し上がっても唐突に限界を迎えてブレークするとか
なんかそんなイメージ >>756
あれはサイズゼロが悪いんじゃなくてマクラーレンの排気スペースが無さすぎたので余裕あるから排気回りを改善できた話
なのでルノーを載せたマクラーレンがルノーは大きいけど排気回りが小さいから大丈夫さ言った話がほんまかいなというか
スペース弄らないと載らないんじゃ… >>762
2017マクラーレンはPUの為にシャーシが妥協する事は絶対にないとか言ってPUに合わせた調整を拒んでたので…
そのせいで余計に最高速が出なかったとか
ルノーに切り替えて軌道修正したらしいけど
アロンソがいうにはあんまり改善はしなかったみたいだが >>791
マルコが言ってるのにマルコが言ってないという間違った主張を正しただけだからマルコの本音がとうなのかはどうでもいいよ >>792
日本にホンダアンチが居るように、英国にもマクラーレンアンチ >>793
多分タイヤのたわみと同程度には計算に入れて設計してるはず
それから、サスアームを完全な剛体にすると遅くなると思う
二輪の話なんだけど、なぜフレームがカーボンでなく金属なのかという問いの回答が
カーボンはしならないから却って遅くなるってものだった
運転手の感性感覚の問題もあるんだろうけど、
力を逃がす部分がないとうまくいかないんだと思う >>777
アロンソは調子いいからマクラーレンでも同じなら我慢するし本懐のインディでよろしく出来るしホンダなら満額払える
ただまあ、アロンソでないとマクラーレンはコンストを捨てる事になるんで流石になかろう ルクレールは素晴らしいドライバーだけど流石にフェラーリ行くには色んな経験不足。
ハース行って、成績残せたらシーズン途中に移籍出来るようにした方がいい。 >>810
BMW HP4はカーボンフレームだしそういうわけでもないんじゃない？ ホンダなぁ
バトンとアロンソいるのにクソPUのせいで苦しんで
ほんと人材の無駄遣いだったわ
アロンソがまた優勝争いする姿見たかったわ >>788
それだけ今までや今年序盤の言い争いにムカついてるとか
ついでに言うと今回のカナダでもリカルドのマシンがおかしかったのでおかんむり
FPだから良かったものの停止してたり決勝でもタッペンと違ってパワー上がらなかったとかあったんだって >>815
インディーでは優勝できるマシンを与えたんだけどね >>799
アメリカとバーレーンに乗っ取られて2017がおかしくなったという感じはあるらしい
なぜなら2016はもっとポイント取れてたんで アロンソ、ライコネン、ハミルトン、ベッテルが引退して94年みたいにタイトル経験者がいなくなれば世代交代が一気に進んで面白くなるのにな >>249
開発がうまくても遅いドライバーは要らない
君の論理だと琢磨はテストドライバーでいい パーマンは間違ってるよ
今のトロロッソ体制じゃなければホンダは躍進しなかっただろう
今年もザクブー頭のマクラーレンホンダじゃ絶対向上は無理だった >>815
アロンソはメルセデスのフリーシート狙ってたけど誘ってもらえなかったから… >>821
だからその面では別れたのは正解って書いてるよ
最後まで読もうよ途中の宣伝は文章の終わりじゃないよ とは言えホンダPUがF1最遅だった事実は変えられないんだけどな
今回のアップデートでやっとルノーに追いついたかもしれないってとこまで開発は進んだみたいだけど >>825
契約を解除したのはアホだったし歩み寄るべきだったであって2017年に最強とかそういう記事じゃないぞ
2016よりも調子を落とした一因にはなってるが ホンダを擁護するとしたらデニスのせいで
1チーム供給を強いられていたから
ドラブルの原因を見つけるのに時間がかかったことだな
2チーム供給なら信頼性はあがっただろう >>825
つまりはトロロッソのシャーシのおかけでハートレー予選12位、ガスリーはコースで２台抜いて11位になれた。
ルノーならもっと上に行けたということね。それはそれで考え方だろうけど。 彼がひとつはずしてるのは今年のマクラーレンがルノーにした言い訳をしていると書いてるが、実際は2017からロンデニス達を追い出した言い訳にホンダを叩いてたってのに触れてない所か
ホンダの不幸は内紛に巻き込まれた所にもあるんじゃないかと思う >>825
まあ、今年もマクラーレンホンダだったら、信頼性問題続出で完走もままならなかったのかなぁとは思う。 >>828
あのコースはトロロッソは前半のパーツがまだあるルノーでも苦手だったからなあ >>826
未来なんて誰にも分らないんだから現状を見て過去の選択をどうこう言うのは所詮結果論でしかないでしょ
あの時枕にとっては金を払ってルノーのカスタマーになるのがイイ選択だったんだろうし
最高のシャシーが最高じゃなかったと言う現実が見れたのはよかったんじゃないのと言うパーマンの言葉は皮肉が効いてて笑ったけど マクの環境が悪かったって可能性が１チーム体制で
全部スポイルされちゃったからな
ホンダ自身もそれで全部俺達のせいかもと疑心暗鬼になってたし
まー博識な人等は大凡の事は分かってたらしいけど
PU変えてようやく露呈しマクもホンダもスタート地点に立った訳で >>810
横槍で申し訳ないけどカーボン複合材は振動に弱いというのもあるかも
マクラーレン時代のライコネンがタイヤのスポットでサスが爆散したよね
フォーミュラカーのモノコックシャシーぐらい厚ければ問題ないんだろうけど >>825
そんなこと誰も否定してないのにいちいち言わないと気が済まないんだね そういやトロロッソって昔韓国GPのとき観客数にはハエや蚊も混ざってるとか毒舌吐いてたけどそういうの今もやってんのかな？ >>832
そもそもルノーじゃかわらないとあの時点でマルコも言ってたしホンダは確実に上向いてるよとも言ってた
ルノーも去年にGPSで迫られてるのを確認したと語ってたが
全ては1億ドルをどぶに捨ててなおかつ700万ドルの借金を作ってでもロンデニスを追い出した上にロンデニス以後の我々は最強ってやる必要があった政治的な動きのせいなんだろう
だからわざと歩みよりを拒んでたのかと
ホンダはこの主張をするのに便利なツールだったんだよ パーマーがハートレイの後任に名乗りを上げる時が来た 70000万ドルだなスマン
まあ、ザクマクラーレンはあのときに相当な博打を打っていたし、追い出したチーフ達も結果を出さないといけなかったが厳しいのが分かってたのでああだったんだろう ブーの立場も怪しくなってるみたいやし内部もゴタゴタしてそう。再建にはまだ何年か時間かかりそうやね >>839
パーマンは後出しだし如何せん能力的にちょっと・・・
去年ホンダの評価が最底辺だった頃にホンダは
言われてるより全然良いと何度も言っていたクビアトの方が
見る目あるし決勝やらかすけど予選は速いから なんでよりにもよってマクラーレン何かと組んだかねぇ
あの当時マクラーレンホンダ復活！と騒がれてたけど
このスレはほぼ例外なくうまくいかねぇよ、無理だよ、3期見た?俺応援しねぇよ
どの面下げて帰ってくるの？
マクラーレンにふさわしいPU供給できんのか？あ？
何故3期と同じ過ちを犯すのか フルワークスで参入しろ
などいろいろな意見があったが、例外なくネガティブな反応だったことを思い出す 2012のマクラーレンはハミルトンポールを取る
バトンはＱ２敗退続出で、自分でも何が悪いのかわからないと言ってた
2013年マクラーレンを見てハミルトンだったら、、、と思った人は多かったのではないだろうか 韓国GPのサーキットって、コースよりも高い所に周辺道路が通ってるもんで
道路からレースがタダ見し放題なんだよね
観客席はガラッガラなのに道路のタダ見客はぎゅうぎゅう詰めというバカっぷり >>846
フェラーリ「お前のところはそうなんだろうな」 当時のマクラーレンにふさわしいって言われても苦笑しか出ない >>846
ハミルトンが抜けてからすでに地獄に落ちてるからアロンソいなくなっても変わらんよ >>845
ロンデニス的には2018-2019くらいが反撃で2016にチームの人事を刷新しようとして逆に討ち取られてるんだよ
だからマクラーレンの3-4年は準備期間って態度がそこで急ターンしてる
ザクもホンダは成功するだろうけど即座に結果を出す必要がでたとコメントしてた
全ては彼らが生き残る為って事だな
チームの人材が流出するのを防いだってのもロンデニスが断行しようとしてたのがデカイ
ホンダのせいでって事にされれたが
実際は今年自分で首にしていく訳だが 確かにバトン、ヌッセン、ペレス時代っていまいちパッとせんかったね >>845
その言い方じゃホンダが糞なだけで枕には何の問題もないじゃないかｗ ライコネン、ブランドルからも引退勧告でワロタ
そりゃそうだよなチームメイトの援護すらできないほど遅いんだもん
せめてボッタスぐらい速さとポイント稼げればいいが >>855
だってすでに去年よりポイント稼いでるんだぜｗ 本当にレッドブルホンダ決定なら
レッドブル サインツin リカルドout
フェラーリ リカルドin キミout
トロロッソ ガスリー残留＋誰か
で、キミはルノーに移籍か引退って感じ？ ブランドルも言ってるけどルクレ―ルの才能はシューマッハやセナクラスじゃないの
あのマシンであの成績は凄いぜ、まあ下位カテゴリーから凄いんだが
フェラーリが乗せない手はないわ >>856
上海くらいまでは予選も速かったのにいつの間にか電池切れてるよなライコネン 未勝利でフェラーリに来て大成したのはまっさん位かな(´・ω・`) ベッテル的にはチームメイトとしてライコネンが丁度いい能力だったんだろうけど今はどう思ってるか 次は忖度タイヤか？
しかしメルデセスも持病のオーバヒート病なんとかしないと
PUパワーアップしてもキツイんじゃないか？ >>857
ロンデニス騒動直後の2017がおかしすぎなだけで2年目の2016のがだいぶ稼いでるんだ
2016年のマクラーレンも7戦目までで5位6位取っていて予選も9-11位くらいの方が多かったのね
なので今年もあんまり変わらんというか
海外で今年で満足するとかあり得んと言われるのはマクラーレンホンダ2年目と大差ない成績だからなんだよ
事故と関係ないリタイヤも2回しちゃったし信頼性もあんまり上がってない
それに2017は壊れてないのにリタイヤした疑惑が２回あったしメカのトラブルやクラッシュも多かった ベッテル的にはリカルド来たらキツいだろうなあ
まあやるしかないんだけど >>860
ルクレールは間違いなく良いドライバーではあるけど
そのクラスか否かはまだ全然分からんでしょ
取り合えず試金石のエリクソンは上回ってる程度 リカルド来るぐらいならルクレールで頼むってなるんじゃないベッテルは >>870
ボッタスあたりじゃないとどっちも楽ではないと思うけどね そういやモナコとカナダのライコネンは空気だったな
これならもうリカルドかルクレールと交代した方が良いんじゃないの 基本上位チームしか見てないからルクレールのすごさがわからない >>869
そいつサインツより新人時代予選で遅かった
サインツはヒュルケンに全然に全然勝てない >>875
カナダではブレーキに問題抱えてたらしいけどうまくバトルしてたよ。ミドルフィールドで 中団グループで結構輝いてるぞ。地味にいい仕事してる
頭皮の輝きはまだないけど フェラーリは育成ドライバーを優先するだろうから、まずはルクレールの成績次第
これまでの結果をみれば合格 ベッテル的には楽ではないけど追い出されたくないなら頑張るしか無い そもそもザウバーの今季マシン自体、昨年までより
大きく進歩（同チーム比）してるしな
それプラス、エリクソンよりだいぶ速いし安定してる
まだ絶賛するほどの素材かどうかは分からんけど期待はできそうだよね ホーナーとマルコの立場って組織上どうなってるんだろ
なんか二人代表制みたいな感じになってるけど >>858
フェラーリ、ルクレール、、、はさすがにはやいか フェラーリがコンストラクターのチャンピオンになるためにはベッテルのすぐ後ろでゴールできるドライバーじゃないと駄目だからな
ライコネンはいつもメルセデスの下
ブランドルが言う通りチームメイトを援護できないのが痛すぎる >>882
エリクソンと同レベルだったらやばいだろｗ >>764
そういえばパーマーもマクホン離別の被害者だっけか https://thejudge13.com/2018/06/13/imminent-red-bull-announcement-of-honda-switch/
IMMINENT RED BULL ANNOUNCEMENT OF HONDA SWITCH
ルノーがレッドブルに最新のスペックを渡す事を拒んだ理由について書かれてる
サプライの問題と言ってるけど、実際は違っていて、決断を求めていただって
それが本当なら、既に嫌がらせは始まってるじゃんw
レッドブルはホンダが最強最速である必要はなくて、特定の目標を設定して、開発の主張の間違いや誤りを避けるためにホンダを必要としている
アビテブールの口癖は｢決めるのはルノーだ｣だったか リカルドだとベッテルより前かベッテルが暴走して同士討ちするリスクも大きいな >>883
ホーナー社長、マルコ会長って感じではw >>886
だって今のところ比較対象がエリクソンしかないもの リカルドがナンバー２扱い受け入れてまでフェラーリに行くんだろうか
レッドブル時代の成績からしてリカルドはベッテルに勝つ自信あるだろうし >>827
もちろん複数チーム供給だった方が有利な面だし
過去の失敗も経験値として溜まったとはいえ
今のトロロッソとの連携ぶり対応力をみてると
マクラ側の情報透明性が足りなかったんだろうと思える オンボードで見てもアロンソを余裕で抑え込んでるし、ガスリーの追撃もブルーフラッグをしたたかに利用して差を広げたり、ルクレールはすごい
中盤の序列がブレるからサッサとフェラーリに行くべき >>878
頭皮が輝いてないならまだまだだな
その点、ガスリーは上り調子だ マクラーレンがなんでもブラックボックス扱いしてきてデータ渡さないんで共振の問題解決に手間取ったとかあったな
実車に載せてはいじりでちょっとづつ試すしかなくて難儀したとか
トロロッソはそういうことなかったんで非常にやり易いとかなんとか
トロロッソもホンダはルノーと違ってオープン姿勢なので一緒にマッピングを探したり出来るので驚いているとか言ってた >>892
ベッテルにどこまで口出す権利があるかだね
いつかのプレカンでルイスが「ベッテルは拒否権があるだろうから」って言って
ベッテルは即座に「ねーよｗ」って否定してたけど でもレッドブル時代だってリカルドナンバー2だからなｗ
実際開幕戦で失格その後も2戦連続でピットミスとか酷いもんだった >>897
まぁ、トロルノーに関してはカスタマーというとこもあるが、マクラーレンはほんと頭おかしい リカルドがメルセデスに興味があったのは今のレギュレーションでチャンプの可能性があったのもあるだろうしフェラーリのセカンド扱いで行く気あるのかね… >>903
問題が出てそういう態度取ったのザクラーレンなので…むしろアメリカ的なのかもな >>902
フェラーリが最速なんだから乗りたいに決まってる
俺だったらもっとやれると思ってる
リカルドほど綺麗で鋭いオーバーテイクできるドライバーいないしな >>901
PUの都合など知らぬ！ってワークスの旨みを自分から捨てるスタイル
そりゃ没落もするわなw >>903
元々マクラーレンは頭固いチームだからなぁ
ライコネンがフェラーリに移籍したときの特集に書いてあったけど縦割り階級社会になっててすぐ目の前にいるエンジニアに話しても聞いてくれなかったらしい
何人ものエンジニアを経由して初めて目の前に座ってるエンジニアに要望が届く >>897
でもホンダはホンダで「マクラーレンはこうやっていた」ってトロロにアドバイスしてるから
情報漏えいって意味ではダダ漏れｗ バトンが婚約発表したが、お相手がどことなくジェシカ似なのが笑った
何はともあれ、お幸せに！ >>272
改めて考えるとGP2エンジン発言って酷いよね
アロンソの給料出しててスポンサーでもあるホンダのホームグランプリでPU貶すとか
頭に血が上ってたんだろうけど酷すぎる >>908
そりゃお互い様だし
漏洩というより経験則 >>907
そんなことばっかりやってるからロンデニスへの報告でチーム病とか言われたのかね… >>908
それはまあどこもだと思うが
ルノーの場合は他のチームでマッピング調べて自分の所だけでいいの使ってる疑惑が >>910
それを期にホンダ側が
「うちも言うべきことは言わせてもらう」という姿勢を取り始めたよね
いわゆる堪忍袋がバースト状態 >>910
モナコ、カナダと連続してリタイヤだから次もまともに走れなかったらいよいよチーム批判や >>898
それって暗にハミは拒否権持ってるって自分で言ってるようなもんだけどな >>914
ブリトニー・ウォードというアメリカのグラビアモデルだって >>918
ブリトニーって元嫁？それとも同名の別人？ >>810
2輪のフレームにするのとサスアームとでは話がリンクしない まあGP2エンジンに抜かれる失態はないだろうアロンソなら アロンソとマクラーレンはお似合いだ
このまま仲良く没落していってくれ >>920
ジェシカと離婚した３か月後から付き合いだしたとだけ書いてあったよ 来年のマクラーレンはマシになる気がするけどね
自分たちのシャーシに問題がある事を学んだわけだし
アロンソは・・・来年居場所あるのかな？ >>904
その場しのぎで嘘を言うし、ばれても恥ずかしいと思ってないようだからマクラーレンは朝鮮人化してるんだよ
イギリスと北朝鮮は付き合いあるし気が合うんでないの >>926
もう何年もまともなシャーシ作れてないのに来年良くなる根拠は？ >>858
ガスリー昇格だろ
なんのためにホンダを褒めまくってると思ってんだよ >>930
別の人を雇って作って貰うという必殺技がまだ >>930
根拠なんてそんな大層なものはないよ
やっと今年になってシャーシの問題に取り組む姿勢ができたんだから
来年はさすがにマシになるんじゃないの？程度のものだよ >>926
ど素人や外野でも分かるレベルの問題を気付けなかったのが変われるだろうか？ >>930
アロンソが去ったチームは速くなる法則とか >>936
そりゃまあ自他ともに認めるシャーシ開発失敗した今年よりははやくなるだろうが…
ポイントに絡めるかはドライバーによるからな ルクレールは比較対象がアレなんで、ハースに移籍してほしい ガスリーは素直な感想を言ってるだけでしょ
旧PUと乗り比べになってしまって体感したわけでさｗ
ペナルティを受けても新PUにしてくれと、みんなに頼み込んで回ったと自分で言ってるし
今回シャシーが決まってなかったのに、これだけの速さあった、大満足とニコニコ
シャシーが決まったらもっと速くなる、次は地元だよ、スゲー楽しみとウキウキ状態
あのはしゃぎぶりがすべて演技だったら、恐ろしい腹黒の役者ですわ >>938
アレでもグロージャンよりポイントは取ってるんだぞ！ >>922
ここ数戦リタイヤ時のオンボードに
アロンソ号をすり抜けて行くガスリーが必ず映し出されててワロタｗ >>939
ガスリーこそ真のリーダーシップを発揮できるマン
レッドブルに昇格できたら間違いなく将来のＷＣ >>931
ガスリー自身がサインツが昇格すべきって言ってるから
来年は空力規制で赤牛のポテンシャル落ちそうだし様子見したいんじゃないか？
それとホンダ前提として開発されてるSTR14に期待してるとか マクラーレンに積まれたままだったら
フェラーリPUやメルセデスPUを抜く事は無かっただろうから
本当にトロロッソとくっついて良かったね。
レッドブルと二股になっても、正妻はトロロッソでいてあげてね。 ？？？「昔のことは忘れてやるし第三婦人でいいから無料でＰＵくれない？」 >>883
レッドブルのＦ１チーム代表がホーナーでしょ
トロ含めたレッドブルファミリーのドライバー管理部長がマルコ
マルコはマシンやレース戦略のことには口出さん ホンダはしばらくトロだけでいいな
赤牛と組んだらトロメインなんてできなくなるよ >>946
「イギリスはんはおもろいこといわはりますなあ 踏んじゃったから立てました
スレ立てなんて久しぶりだから不備があったらすみません
□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528871944/ まだデニスがいたころのブーリエは、まともだった？
チームの問題点としてマクラーレンは、すべてホンダのせいにしてしまうので
このせいで改善が進まないと正論を言ってた
それが、なぜか豹変してホンダがすべて悪いを連呼する急先鋒になった
結果的にデニスが連れてきた人達が粛清されている中でブーリエは生き残っている
政治的に動いた豚ってことですわ
ここら辺の問題を抱えたままなのがマクラーレン かつての名門ウイリアムズ
かつての名門マクラーレン
寂しい響きだわ ロータス
ブラバム
ティレル
マクラーレン
ウィリアムズ
プライベーターの運命だね >>933
ボタンの押すタイミングが遅いから引っ掛かると言ってたな >>916
Q1落ちと圏外完走が続きだしたら
マジでシーズン休養→そのままF1引退もあると思っている >>953
ウィリアムズは風洞は最高レベルのものがあるけど金がなくて動かせないので開発が遅いとか聞いた気が
やっぱ金だよ金 >>939
彼の頭には今回はメルセデス勢が旧PUだった事が忘れられているね >>960
今まで決勝で抜けたためしないのが抜けたから進歩してるという話で
メルセデスの新旧は別に関係ない 枕はハミが抜けた次の年以降
ロクなマシン作れたためしが一向にない気がする
PUも3社目だしもうフェラーリ積むしか… マクラーレンってニューウェイ時代からシャーシ開発に失敗して
シーズン中に改良してなんとか格好つけるの繰り返しだからね。 多分どのPUでも満足しないだろうからマクラーレン自身で作れば良いんじゃないですかねぇ？ Under24の若手では
タッペン>ルクレール>オコン=ガスリー=サインツ≧ウェーレイン>クビアト>ストロール
だな 昨年ですら終盤戦はQ3進出からのギリ入賞は可能なレベルには修正してたんだよね
今季はどうだろか >>966
それに加えエンジンパワー頼りのイメージしかないねぇ、たぶんいまだにそんな感じ ガスリーは来期レッドブルホンダではなくても昇格なんじゃないかな アロンソがGP2エンジンとか言うから
チーム内もホンダが悪いって空気になってしまったのかもな Amazonのドキュメンタリーの嘘どう決着つけるんだろうね〜？ >>973
あれは普段見られない内部の映像を見るためのもの >>764
パーマンはハンドルよりもペンを持ったほうがいい仕事するね！ >>972
逆、チームがアロンソに吹き込んだ
チーム内で責任を擦り付けるには
外様のホンダがいいターゲットだったんだ
まあそれに容易に乗っかったアロンソも自業自得だが >>798
ジャックの酷評はしょうがない
ほとんど事実だし今もルノーの下だと思う
単にホンダだけの責任じゃなかったよってこと
その後ホンダはがんばってる
マクラーレンはなめてたから今の状態
（ケツに火がついてるの分かってんのかなあ？）
まあそれでもマク40点、トロ19点だけどね ジャックはホンダに対していろいろ私怨があるからな・・・ >>965
Ｆ１村の隠しルールってのがあってだなぁ・・・
フェラーリのカスタマーエンジン積んだチームは優勝してはいけないんだよ
だからマクラがフェラエンジン積むっていうことは優勝しませんて誓約したことになるんだよ
１度だけ例外があったけど（あ、あとフェラーリ２台がリタイヤした時は優勝していいんだと） パーマーはF1では最弱クラスだったのにペンでは攻めるのな >>982
そもそも優勝争いするようなポテンシャルのチームがフェラーリカスタマー使ったことないだろ >>981
ホンダだけじゃなくすべてに対してそんな感じ
はっきり言ってジャックのコメントに価値ないと思ってる
事実だからとか愁傷な振りする必要ないよ マクラーレンがホンダの足を引っ張って開発まで遅らさせてただけだろ
バーニーもそんな感じの批判をマクラーレンにしていたやん マクラーレンはホンダをＦ１から追放するつもりだったんだろうねぇ マクラーレン復活の唯一の可能性はポルシェに身売りすることのみ
嗚呼、これだとマクラーレン消滅か…もう詰んでるなぁ 最強PU独占ウハウハを狙ったけど走行データも足りず責任は全てホンダのせいじゃ早くなるわけねーがな
まぁ仮に枕以外にホンダがPU提供して速くなるかは分からんけどさ 市販車ないウィリアムズはともかくマクラーレンの市販車は売れてるし消えないでしょ
F1部門がはしご外されて解体される可能性はあるけど
そうなるとロータスみたいになるんかな F1でのブランドがあるからマクラーレンの市販車って売れるんだろ >>813
あれは金持ち向けのプロダクションモデルでしょ
後出しになるけど、MotoGPのRC213Vの話だったはず ポルシェって正式にＦ１参戦取りやめたんでねーのか まだ参戦する噂あるん？ >>971
そこでトロロッソホンダでやり残した事があるって残留したら泣くわ >>991
一番売れてる地域が北米だからF1の宣伝効果は微妙かも
だからインディやデイトナ参戦に注力してたりするし >>982
自身はアルファロメオ差し置いて優勝しといてよく言うとしか思わん 現代のF1では、俺は母親を殺してしまったなんて殊勝なこと考えそうもない連中ばっかりだから仕方ない。 このスレッドは１０００を超えました。
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