【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528571120/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルがホンダに切り替える確率なんて
もうすぐ開幕するワールドカップで日本がグループリーグを全勝突破する確率より低そう >>825
BMWザウバーフェラーリみたいになるじゃないか ルノーはトラブル多いからな
ホンダの軽微なトラブルとやらがなければホンダで決まりだったろうな
でもアプデの効果は顕著だったってホンダ側も言ってるしガスリーの走りみればマルコも納得でしょ ワークスルノーがどんどん速くなってんだから
レッドブルはもう来期ルノー使うのリスキー過ぎる。
ホンダどうこう以前に、来期ワークスルノーと争う可能性が出てきてる時点で、
レッドブルにとってルノーPUの選択肢は厳しいもの。
いくらFIAから同等PU回せというお達しがあっても、そんなんどうとでもなることだし
ルノーはトロにクソPU回してランキング逆転した前科あるしな。
ホンダで決まりだろう。 心配なのはレッドブルがルノーを選んだ場合、ホンダは来年もトロロッソだけなのかってこと
山本部長は変にプライドが高そうだから、他のチームに声をかけたりしてなさそう 次の課題は信頼性
どうせ8月くらいまで決まらない
それに赤牛はどちらのPUにもそれぞれ設計に入っていると思う ホンダに決めたらレッドブルPUの性能落とすに決まってる 話し合いの席にアイス食いながら来るボスってのもなかなか精神的に来るな >>835
そもそも現実問題として他チームで翻りそうなのってエンジン代無料条件つきでウィリアムズくらいしかないんじゃないの
フェラーリ系はBチーム化してるから今更動かないし
インドは新体制で金もあるならメルセデス継続だろ レッドブルホンダは通過点
ワークスかセミワークスで勝つのを目標にしる >>813
現時点でのポイント差なんてアテにならんよ
終盤変わる可能性がある
マクラは確実インドにポイントで抜かされるだろうしね。
今後わからねーよ >>834
カナダでワークスルノーはラップダウンだったがな >>784
タイヤロックさせたのは映像で捉えてたからその時じゃね ガスリーのコメントを読む限り
ガスリーはルクレールに比べて
青旗処理が下手くそってことでいいん？ 新PUでまだ１戦目だけど
ルノーが中段の先頭に立って
インド、トロ、ハースがルノーを追うという感じかな？ もうルノーとの差はドライバーの腕による差だと思う
パワーに関してはルノーもホンダも同程度にきてると思うな
トロ・ロッソは新人ドライバーってのがハンデだろうし、鳩があの始末だからね 初見新人ドライバーってことをキレイに忘れているよな >>840
そうなんだよね
ウィリアムズは去年引き合いがあったのをホンダ側が無視したってよねやんの記事で見たかな ドライバーはガスリーが2人ってだけでも、全然違うものなあ。
そのガスリーだってルーキーなんだから
サインツヒュルケンペレスオコンに比べたら
流石に、まだまだだろう。
そう考えたらトロのマシンの純粋な戦闘力ってのは
かなりのものである可能性はあるよな。 ホーナー＆マルコ「我々はホンダを使うことに決めた」
山本「それは光栄だ。しかし、お断りする」 ホンダが最終的に欲しいのはレッドブルのシャーシーだろ >>849
メルセデスから替えてやるからカネ寄越せとか見た気がする 例えばこれがサインツやアロンソやリカルド、タッペンがトロ・ロッソのマシンに乗ったとするとまた違ってくると思うな。
やっぱ新人だからミスも多いだろうしガスリー本人もまだドライバーとして勉強中と言ってるしね
ミスをすればタイムも大幅に落ちるしドライバーの差ってかなり大きなものでしょ
リカルドやタッペンが乗ってみ最大限マシンのポテンシャルを生かして走れてると思うんだが
タイヤの扱いも新人だと色々苦労するだろうしね
開発に関しても新人ドライバーからのフィードバックよりリカルドやタッペンくらいのドライバーのフィードバックの方が開発はより進むだろうからね >>830
それはどっちのホンダをディスってるんだい？ >>813
平均予選タイム
こちらの方が、よりチーム力を表していると思います。
フェラーリ 1:22.927
メルセデス 1:22.979
レッドブル 1:23.221
ルノー 1:24.370
インド 1:24.572
ハース 1:24.730
マクラーレン 1:24.835
トロロッソ 1:25.067
ザウバー 1:25.455
ウィリアムズ 1:25.585 >>858
マクラ、ハース除けば下の方はほぼ新人ドライバーね！ 複数チームに提供した方が開発が捗るし、表彰台を狙えるレッドブルなら尚の事なんだけど、個人的には復帰後の初表彰台は来年、幸運が重なっても何でもいいからトロロッソと遂げて欲しい
ただルノーの期限を無視してぞんざいに扱ってところを鑑みるとレッドブルはホンダに傾いているように思う 見逃し配信みてるがルクレールぐらいは抜いてほしいな トロロッソのドライバーが2人のハートレーだったら、
このスレは撤退ムードだっただろう。
明るい兆しを見ていられるのはガスリーのおかげだ。 >>855
ガスリーも本当はベテランと組んで自分の実力がどのあたりにあるのか知りたいところだろうな グリッドに並んだレッドブルのシャーシを
指をくわえてみてた人がいたな
白いシャツを着た人が。 マクラーレンなんてアロンソいなきゃまともなレースできないだろもう マクラを見てるとわかるよね
アロンソがいるからあそこまであの糞マシンで戦えてる
本来新人ドライバーが乗ったらバンドーンの位置なんだよ トロロッソホンダ、ガスリー・アロンソ
マクラーレンルノー、バンドーン・ハートレー
上は、相乗効果もあって、すごいことになぞ
下は、お葬式 >>839
ボスを前にしてヘッドホン首にかけてるハートレーもなかなかよ。 >>846
マクラーレンが省かれてるのが自然に感じるのがなんとも… またアロンソはガスリーが後ろに迫ってきたら壊れたのか RBにかき回されるより腰を据えて取り組む為にも
ルノーでいいんじゃないかなRB >>869
アロンソクラスだと引くんだけどな。
ただでさえプレッシャーかかってる状況じゃ無理だねぇ。 >>862
去年までのマクラーレンがバンドーンクラス二人だったらホンダはもっと早く余命宣告されてただろうね 優勝したいんだろうけど、このままトロロッソで良いんじゃないの
優勝したって、PUなんて褒められないよ。あか牛が４連覇したときと同じ状態になるだけだしさ。
むしろ、トロ・ロッソで表彰台乗る方がインパクト大きいと思うけどな、赤牛と優勝するより。 ポールリカールは全員F1の本戦でははじめてだろうし、ストレートも長いからPUの性能の比較はわかりやすいかもね。
ガスリーの才能も試されるし、ハートレーの不運も。 >>864
マクラーレンの代表ではないほうのブラウン >>877
それはあるなあ
ベッテルがトロで勝ったから凄いと思われるのに似てる >>861
タイヤマネジメントしてるのを見逃してるね（笑） 運だけのドライバーをもてはやす馬鹿ばかり
駄目なはずのチームメートにいつもタイムで負けてますけどw
日本のマスコミはキモすぎ >>852
ホンダが欲しいのは壊さないドライバーだろ（笑） >>877
同時進行でトロロッソも強くしたらいいと思うけど。
とにかく2チーム供給の方が開発にも有利でしょう たしかにレッドブルホンダでF1優勝したって、Ｆ１に興味ない人には伝わらないしレッドブルの性能で優勝したってなるだけのような気がする。
ＮＳＸでルマンに出場してクラス優勝したほうがいいわ そういう部品屋根性だからいつまでたっても危機感が持てないんだろ
ルノーみたいに車体もやれば当事者意識がもっと高まるだろうに メルセデスエンジン
メルセデス
フォース・インディア
ウィリアムズ
フェラーリ製エンジン
フェラーリ
ハース
ザウバー
ルノー製エンジン
ルノー
レッドブル
マクラーレン
ホンダ製エンジン
トロ・ロッソ
2018年 F1コンストラクターズポイント
1 メルセデス 206
2 フェラーリ 189
3 レッドブル 134
4 ルノー 56
5 マクラーレン 40
6 フォース・インディア 28
7 トロロッソ・ホンダ 19
8 ハース 19
9 ザウバー 12
10 ウィリアムズ 4 >>876
その代わり、今年はルノーとどんジリ争いだけどな >>887
つまり、
マクラーレンホンダ＝チーム国光
だな ガスリーの決勝PUはFPで使ってた新PUとは別の新PU? >>888
日本はプロジェクトの規模大きくするほど責任が曖昧になってマネジメントが崩壊してボロボロになってく傾向があると思う
エンジンサプライヤーぐらいが合ってるわ >>892
FP3までは新型で壊れて
予選は旧型
決勝は新型に載せ替えてペナルティ
かな？ >>895
ありがとう、4機目でペナルティだったんだね >>799
ガラプーのボケが
欧州目の敵にするならF1みるなよ
この底辺が
こいつ小島みたいにグロメン無職の
誰からも必要とされない産廃なんだろうな
消えろ >>897
今のルールはストックできないんじゃないかな？ ポールリカールってコースサイドが青と白の縞々になってる趣味の悪いサーキットだっけ？ >>900
そだね、エスケープが色付き舗装されてる
テストとかではコースアウトしてもすぐ復帰できるメリットはあるけど、今のF1だと好き勝手する奴出そう… >>899
カナダのFPで使ったやつは規定数内だからストックできる 次回鳩は大事をとって乗り替わってそのままフェードアウトかな！ F1を知らない一般人を気にしながらF1見るアホなんて居るのか？ >>829
何度も言わすなよ
なぜ全ドライバーにたらればを適用しない
ただのえこひいきじゃん >>756
オコンとルクレールもそうなんじゃない？ >>907
ここはホンダスレで特にトロホンのドライバーの走りにみんな注目してるんだからそういうタラレバを書くのは当たり前だろ
そういうのを読みたくないなら本スレにでも行けよ
まあガスリーがノートラブルで予選やってたとしても7位は無理だったとは思うがQ3は行けたっていうのは別に盛り過ぎじゃないだろ >>913
ホンダスレだから詭弁が許されるってか
じゃあそいう専用スレたててやれよ
見苦しいんだよ >>867馬力が重要なカナダでボロボロなの見てるといまさらながら「グリッド上のベストシャシー」
って何だったんだって思うｗ >>903
ポール・リカールといえば、イワン・カペリ
ハンガロリンクといえば、デーモン・ヒル >>914
詭弁のラインは何処だよ？
優勝してたとか書いてたら詭弁だが7位は可能性としてはあり得る数字だろ
だから気に入らないならおまえが出て行けや フランスGPのサーキットの形状みたけど、かなり高速サーキットじゃない？
カナダと似てる気がするけど。
またマクラーレンは苦労しそう。 落ちぶれ枕のことはどうでもいいよ
金なくてアロンソも今年でサヨナラでもう浮かび上がることはない >>923
mguhらしいが、単体の問題なのかiceとの協調に問題が出たのか >>918
特定チームのファンなら希望的観測するのは珍しくない話
スペインでガスリーがグロに壊されなかったらどこまで行けたか？とかモナコでQ3ミスらなければオコンの前でフィニッシュしてたかも？とかシミュレーションするのも楽しみの１つ
何回も言うが、ここはそういう話が出来るホンダスレなんだわ
極端に偏向した書き込みじゃなけりゃおまえに文句言われる筋合いも無い
おまえが他所に行けば済む話。 >>901
やっぱり
前にヨーロッパのGTレースあのサーキットで見たけどあの縞々が車が走ってる所をカメラで追うと目が回るような感覚になって気分が悪くなるんだよね >>918
アンチバカかオマエは
この世から推察がなかったら何にも成り立たんわ
期待するガスリーがいて、彼がその期待に応えてくれてるから楽しいんだろが
ホンダファンはホンダドライバーが早く表彰台に立ってくれ『たら』素晴らしいな
と願いその願いに応えてくれる性能だから失望しないで期待する
アンチバカのオマエは自分に失望してるだろうがな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
