【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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いや、誰が来ても速いとかないから、ガスと比べられるんだから。
メルセデスからのレンタルはお互い後腐れなくて確かに良いかも。
メルセデスから持ちかけてきたみたいだし。、 トロロッソは1台体制でいいわ。0周リタイヤじゃデータすら取れんわ。 モナコカナダとハートレー覚醒したか?からの落胆よ
3時まで起きてた分辛かった トロロッソ・ホンダ NEWS
@F1JP_News
F1カナダGP：トロロッソ・ホンダのハートレー、大クラッシュで2戦連続リタイアは状況的に厳しい...:
しかし代わりはいない強み ハートレー今回はとにかく慎重に乗って
何がなんでも最低1ポイントを取らなくちゃダメだったな
まあもう確実にクビだろう ハートレーメンバー崖っぷちなん？もう崖から落ちてる？ そういえばガスリー1回だけS３でピンクになったよね 大丈夫心配するな
ハートレーは次もリタイアする いつもの光景じゃないか
気にする事じゃない >>557
まあ、確かにポイントをゲットして当然かのようなクルマの仕上がりとスタート順位だったからなぁ。
それが１ポイントもとれないどころか、スタートまもなくのクラッシュ．
トロロッソとしても落胆は決して小さくないだろうなぁ。 まだ18とかならもう少し様子見てほしいと思うけどもう28だしクビでいいわ
いつもポイント圏外走っててさらに完走すらできないなら存在価値ないし ま、ハート様は混戦に弱く、クリアラップを作り出せず、
鳩に当たりやすいだけなの。 サインツガスリー体制だったらマクラーレンと年間ポイント争いでいい勝負した上で勝てたかもしれないのに 今回のハートレーミッションは完走してデータ収集をする事であわよくばポイントGET
なのに無理してオープニングラップでやらかす学習能力の無さ
トストの予言通りになってるんだからチームはさすがにイラついてるだろう >>550
チームも交代考えるくらい結果が酷いのに
それを指摘している人間がアンチに見えてるなら
統合失調症の疑いがあるから病院行った方が良いよ
てかハートレー擁護ってこんなんばっかで話にならん 解説にも、ポジションが悪いっていわれてるのに。
ハトくんは反省の色なし。他が悪いとしても、それを回避できる余裕をもとう。
オーバーテイクができるだけのスペースはあった。だからすごくがっかりしている。いいレースができるのを楽しみにしていたんだ。 >>561
最初から期待されてなかったっぽいけどね
ここまで来るともうチームのハートレーに対する期待は完全に冷め切ってるでしょ
>https://www.motorspo...gine-change-1045463/
>フランツ・トストが交換の理由を説明してて、まず16番グリッドと後方からと言うこと、フランスやオーストリアでペナルティを受けたくない
>ハートレーだけが最新スペックでスタートして、早期リタイアした場合、その限られた情報がレッドブルの判断材料になってしまう危険性があるから
>この決定にレッドブルは関わってない >>565
サインツガスリー体制ならPUはルノーじゃない？ ホンダは早く予選モード解禁しろ
予選でルノーに勝てないだろ >>536
>トルクカーブを少し上に上げたのかも
全域リーンバーンICEなのでトルク特性は燃料量で決まる。トルクカーブの
形は平行移動するだけだ。 >>542
ストロールの父ちゃんが金の力でもみ消してくれます 新人F1ドライバーのあるある
スタートで頑張ろうとして失敗するドライバー アロンソ、なんだかデジャブなんだけど
【AUTOSPORT web】 アロンソ、300戦目にトラブルでリタイア「本当に悲しい。パフォーマンスも信頼性も改善が必要」：F1カナダGP日曜:
http://www.as-web.jp/f1/378597?all 枕はこの４年間、シャシーに決定的な欠点があったんだな。
ダウンフォースとかの問題じゃないわこれ。
ギアボックス、振動、シャフト、排気、全部ダメ。
枕はホンダに謝罪しなきゃならないね。
問題の責任を全部押し付けて大概悪口言って御免なさいとね。
ドライバーも謝罪しないと。 >>578
アロンソはマクラーレン・ホンダのころからとにかく10位目指して故障しないようにゆっくり走れとしか
アロンソに頻発する故障はやはりアロンソ由来の部分も大きいと思う ハートレー運が無い運が無い言われてるけどクラッシュ避けるライン取りとかうまい人は実力でクラッシュを回避してるんだよなあ マクラーレン、去年の後半よりは明らかに後退している感じ。 トロロッソもハートレーがF１センスがなさすぎて頭痛いだろうな。
こればかりはチームの管轄だから。 運がないだけである程度の実力とか可能性を示してくれれば期待できるけども
何もないときも決して速くはないというのがハートレーに期待できない原因かと思う
ようやく1ポイント取れたけれども よっぽどのファンなのかハートレー擁護する意味が分からない
次が決まらないから使ってるだけだろ >>575
燃費スピード上げれば、進角と同じ効果があるよね。
トルクは太くなる。
副燃焼使ってるから、まだまだ改善の余地はあるよね。ホンダは始めたばかりだし。 >>581
優れたドライバーは、その時、身におかれた雰囲気で「う、何かヤバイ空気だ」と瞬時に察し、
危険回避行動をとっさにとるものだが、ハートレーはその感覚機能が麻痺しているのか
どうか知らんが、いつものチャレンジマイペースでそのまま危険ゾーンに突進していく。
危険予知回避能力の欠如ということなのかな． >>588
>燃費スピード上げれば
燃焼速度のことですか？
主燃焼区間を10℃A小さくしても燃費率（効率）は変わりません。 普通あそこで抜きに掛かる馬鹿はいない
スペースが無いから相手が見てなかったりフラついたら即ジエンドだから
それを実践して見事にクラッシュしたハートレー カナダのストレートで順位を落とさなかっただけでもニヤっとしてしまう
国際映像はトロホンがオーバーテイクされる場面を期待したのか、それとも進歩した場面を見せたかったのか
ガスリーの危うい場面ばかりチョイスしやがって ハートレー車は遠隔操作できるようにしとかないとだめですね。 まぁ厳密にいやぁホンダパーツスレだし…ハートレー議論は是非を問わずトロロッソスレが本筋だろう(適当) 周りが全然見えてないからよく巻き込まれるというのはあるだろうね
それがハートレー自身の限界なのか記者らに執拗に口撃され
余裕が無くなってるからなのかは分からないが・・・・・
唯ノートラブルの時でも一発の速さは今の所見られないので
もうそろそろ切られるかな ウルフ村田（村田美夏）
?
@muratamika2020
11分11分前
その他
見たか?
余の先見の明?
これがウルフ村田銘柄の力だ? 鳩は2コーナーでミスって ストロールに前に行かれたのがクラッシュの一因、もう擁護は無理だわ。
折角新エンジンはインドとハース抜く速さだったのにね。 PU激遅のホンダ信者がハートレーに文句言うのは滑稽だな 何を言っても今のコンストラクターズポイントが全てを物語っている マクラーレンがインディーでホンダと組みたいらしいけど
いくらホンダ・インディーがホンダＦ１と違うチームでも、
マクラーレンからホンダＦ１に一言くらい公で謝罪しないと
ホンダもマクラーレンと気持ちよく仕事できないと思うんだけど、
ビジネスだから、ホンダの人は気にしないの？ アロンソなら引く手あまただから既存チームでインディ参戦すりゃいいのに >>602
まったく別部署だから気にしてない可能性も･･･
むしろインディのチームはF1チームを見下している可能性すらある >>599
言えてるね。鳩は性格はいいが頭が悪い。ここでこうしたらこうなるとか、あの時はああしたからああなった、みたいな
事を瞬時に思考出来ないんだと思う。F1ドライバーとしては疑問符がつくね。ミスが多すぎるよ。上層部もいい加減愛想
をつかしてるだろうな。早めに交代したほうが本人とチームの双方にとってもプラスになるんじゃない？ >>608
俺はお前の脳みそを早急に交換すべきだと思う。 ハートレーはホンダの悪口は言わない
それどころかホンダを褒めてくれる。
これだけでマクラーレン時代に叩かれて傷ついたホンダ信者の心はつかんだ >>602
インディのエンジンはホンダ・アメリカがやってる、ビジネスだよ
アロンソという超有名なドライバーをシボレー陣営に獲られる方がずっと痛手 ルノーに変わっても壊れまくる枕の欠陥シャーシにPU単独供給なんて最低の選択だったな。
こんな環境でまともなPU開発なんて無理。続行されてたら今年も壊れまくって
ホンダのせいにされ、スペックアップどころじゃないだろうよ >>610
なんでほとんどホンダユーザーになっちゃたの？ クルマとPUがお釈迦になる確率が大きいうえ、
ガチのフルパワー混戦とやらが苦手なら
鳩はずして、瓦斯一人だけ走らすわけにゆかないのかね？
RBの実験チームだし、ポイントはまあそこそこで良いだろ。
二人はしらせないといけないルール？もしかして・・・無知でスマン。 >>386
けど今のレギュレーションのPU作れてないって事だね どこにすっ飛ぶ分からんような下手っぴストロールにああいう風に接近するなんてセンスなさ過ぎだろハートレー >>616
信頼性がクラッシュで無駄になる
そろそろグリッドペナでパワーに振るか？ >>590
じゃ、もっと小さくすればいんじゃない。
小、大の2回に分けて燃焼させてるんだから、まだ、最適化できてないでしょ。 RBとの件もあってさすがにトストさんはイラついてるね
初めてホンダ関連で愚痴ったし
それだけホンダも戦えるものを用意したってことなんだろうけど
良い感じになってきたわ >>613
ガスリーは前半マグヌッセンをあっさり抜き（このシーン見たい）
後半痛めたタイヤでニュータイヤのグロージャンの猛攻を防ぎ切った
去年まではカナダでは抜けない、すぐ抜かれるだったから
マクラーレンと離婚して本当に良かった
おまけにアップデートのおかげか2本の長いストレートで
リフトアンドコーストをやってないのにビックリ
燃費やデプロイもだいぶ改善したのかな ハートレーが調子良いときはやらかす前兆演出、前兆演出が発生しない時は最下位争い ストロールはなんかネズミはカピバラかしらんがなんたらチャックを踏んじゃったとか 結局他も良くなって、依然中団勢の4番目か
改善しても他社の改善スピードに負けてちゃ意味がない
レッドブルもトーンダウンしちゃったね >>609
お前は鳩の思い出を胸にここを出て行くべきだと思う。 ガスリーのコーナーからの立ち上がりの加速はグロも抜けない
くらい速かったからフランスでいい結果出るのに期待する >>626
四番手って？
少なくともトータルで見れば3番手（ルノー＞インド≧トロ≧ハース≧ザウバー＞マク≧ウィリ）、
だと思うけどね。
でもまぁどこぞの落ちぶれチームのコメント見て見なよ
何事も運、運、運、運任せで噴き出してしまうよｗ
もう末期的状況だよね。もう中盤にも存在しないけどねｗ 今回のアップデートで車のポテンシャルはマクラーレンを抜いてコンスト7位になった
あとはハース インド ルノーに車を理解しながら近づいていこう
ってとこだね >>619
鳩の方にバンバン新型入れていけばいいのにね ていうかハートレー今回のクラッシュでPUとかギアボックス無事なんか？
見た目はカウルきれいだったけど結構な衝撃だよなあれ >>620
本当に興味があるのなら、国会図書館で下記文献をご覧になってください。
>ttp://iss.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001132040-00 >>633
ガスリーもちょこちょこミスはする
ただ、レーサーとしての素質と言うべきか視野が広い感じはする
WCになれるかは判らんが、速い車に乗せたいドライバー
ルクレールはさらに逸材かも >>631
新型入れても破壊されたら意味がないんだぞw ハースの確変は終わったと見た
確かに予選はそこそこだが、チームとして戦闘力が低い感じ
逆にルノー、インドは色々強い オースポの見出し通りにガスリーって何台も抜いたっけ？ ライコネン「まるでモナコ。信じられないほどオーバーテイクが難しかった」：F1カナダGP日曜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00378643-rcg-moto
信じられないほどオーバーテイクが難しかったからだ。ピットストップの後、
（ルイス・）ハミルトンの前に出ようとトライしたが、結局うまく行かず、
その後はDRSが使える距離まで迫ることさえ、難しくなってしまった。
やっぱ前後のウイングの規制等々しないと、F1の面白さがなくなるな >>639
スタートからハートレーのクラッシュで一気に19→14位（15位かも）になってた
そっからすぐヌッセン抜いて13位、さらにペレスが接触でスローダウンして抜いて12位
そっからは我慢のレースだったかな
もしかしたらポジション一つくらいずれてるかも >>641
ありがとう
オースポって毎回見出しが大げさなんだよね >>640
これですよ、これ
もうオープニングラップの混乱とかイエローとかじゃないと予選の順番変わらないってことでしょ
予選モードをなんとかしないとトロロッソも伸びはここまでになっちゃう ホンダもパワーアップしたがルノーも同じなので、変わらんな。
あとはトロ自体が速い車作るしかない。
もう2回ぐらいアップデート欲しいが。 >>642
まぁ一応何台か抜いたし嘘ではないから…ｗ
ガスリーからしたらPU新型にしたといってもほぼ最後尾スタートなわけで
11位まで上がれて嬉しかったんだよｗ
ルクレールを抜けたら最高だったんだけどねぇ >>639,641
抜いたのはマグヌッセンだけで正解。そしてルクレールには抜かれている。 予選モードって、どうしたらそう出来るのか？詳しくない俺は分からんのだが。 >>639
スタートのごちゃごちゃと、5週目にペレス、10週目にKマグをストレートでオーバーテイクした ガスリーってルクレールに抜かれてないよね？
というか一回もルクレールの前に出てないと思うんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
