【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 387 名前：音速の名無しさん (ﾗｸｯﾍﾟ MM7d-hYYj)[sage] 投稿日：2018/06/11(月) 00:20:43.59 ID:kLufex8XM
ハートレーが調子こいてる時って大抵ずっこけるんだよな。
おそらくオープニングラップで接触して消えるであろう。
ここはガスリーの無欲の走りにポイントゲットを期待する。 >>507
ホンダといい関係築いておけば、バトンみたいに出来るぞ >>508
16年マノー、17年ザウバーでもポイント取ってるからな。普通に速い。 パスカルくんは、シート失ってからテストでもf1カー乗ったんだっけ？ 今やPU作ってる企業はどこも大きな企業ばかりなんだから
予算少なくする目的の開発制限なんて要らないような気がする >>509
大当たり！その後ハートレーはシートを維持できますかね？ >>508
間違いなく速い
雑魚チームのマノーでQ2進出したり
ポイントも獲得してる、トップドライバーの素質を十分持ってる ハトの後釜として昨年スーパーフォーミュラーでチームルマンの車ながら大健闘した
ローゼンクヴィストってどうよ ルクレールとガスリーは間違いなく持ってるけど。坂東はコメントも糞だったし要らない程度の才。 >>517
俺もそれが1番良いような気がするんだよね。 ハートレーがトロロッソのドライバーに決まっておかしくて笑ったドライバーって誰だった？ >>514
ホンダ救済のため、ＰＵ開発制限のトークンは無くしたよ ネトウヨはホンダ搭載マシンがオーバーテイクしても映さない国際映像制作スイッチャーに懲戒請求送りつけろよ マクラーレンどうしたんだよ…
カナダの公式ハイライト見たら、アロンソリタイヤの時のザクの顔怖いぞ。
マクラーレンはコメント出してないのかな？ チェッカーを間違って早く振っちゃいましたってアホみたいな話だな
そしてポイントになんら影響しないという無風ぶり ガスのコメントを９割引で判断しても、直線で何台か抜けたって事実はホントだから、
かなりのパワーアップしたってことだろ。
田辺さんも顕著って言葉使ってるみたいだし。
これ、今のルノーに追いつたんじゃね？ >>527
耐久は一人がゴミだとトップは絶対に取れない 枕のギアボックスはトラブル抱えてて負荷をかけずに走れとか言われてんじゃねーの？
アロンソが必死にプシュしてる時に限って壊れてる気がするわ シャーシに問題抱えていてバンドーンもアロンソもルノーの本来の性能を発揮できてないんだとおもうが
ホンダスレだったなここ ルノーの性能はルノーワークスで観ればいいと思う。枕の方が下だし。 >>504
マクラーレンの無抵抗主義は演技クサイよ。 >>534
枕はギア比のせいでPUの性能を出しきれない
てかルノーは新しいPUでトルクカーブを少し上に上げたのかもしれんね >>531
壁に当たっておそらくタイヤをやって制御が効かなくなったっぽいな >>517
ライセンスはあるのかな？
あれば面白そう。 カーブで並走は危険
抜くならスパッと抜く、抜けないなら下がる >>537
それでもハートレーに気が付いてスロットル踏み込んでブロックに行ってるんだよなw
ストロールはホンダとトロ・ロッソのために最高のアシストをしてくれたね >>539
レンタルカートで良いからサーキットに行って走り込んでこいよ ストロールとハートレーの件は審議になってたけど結局ペナルティなし？ カナダでフェラーリPUのマグヌッセンをストレートで抜けたというのは驚き
今までと違ってストレートで勝負になる
色々なトラブルがあったりで結果ノーポイントだが
ガスリーを始めとしてトロロッソ勢は総じてポジティブな感想ばかり
やはり馬力は正義なんだな
馬力があれば少々信頼性が下がっても次戦への希望が持てる >>542
グロージャンの前例があるからペナルティなしじゃないかな
枕はに当てたほうはペナルティになるかもしれんけど >>529
これはハートレー不可抗力でどうしようもないよ．．ということかもしれないが
今年に入りハートレーはこんな「運のない？」レースばかり引き起こしているんだよな
それにもまして実力的にいつもガスリーの後塵を拝している。やはり You are fired の日は
近いということか．(ただ後釜がなぁ） >>545
後釜はウェーレインって決まってる
先週にフランスから交代という報道もたくさん出てた >>534
赤牛でみたほうが安定してるよ。赤牛のカナダの予選タイム、トップからのタイムが約0.3秒縮まって0.177秒になった。しかも二人ともほとんど同じタイムでいつも安定してる。
約20馬力アップしてるかとになるね。
トロはトップとの差が安定してなくて良く分からない。
かと言って、ルノーとの差も、枕との差もバラバラ。安定してQ3に出ないと比べても意味が無いよ。
せめて20馬力アップとか、赤牛かホンダからのコメントが欲しい。
無理だろうけどね。
すぐに記事が修正された、田辺の20kwの目標値には届いていないと言うのが生々しくて唯一信じられる。
他は当てずっぽうだから、信じられない。 >>546
報道が出てたというけど、トロロッソから発表あったの？噂なら確定にはならないよ。 ハートレーは早くチェンジしてほしいな。
誰になろうが彼よりは速い気がする。
マクラは今後第二のウイリアムズになっていきそうな予感。
アロンソはF1去るしかないな。 >>549
いや、誰が来ても速いとかないから、ガスと比べられるんだから。
メルセデスからのレンタルはお互い後腐れなくて確かに良いかも。
メルセデスから持ちかけてきたみたいだし。、 トロロッソは1台体制でいいわ。0周リタイヤじゃデータすら取れんわ。 モナコカナダとハートレー覚醒したか?からの落胆よ
3時まで起きてた分辛かった トロロッソ・ホンダ NEWS
@F1JP_News
F1カナダGP：トロロッソ・ホンダのハートレー、大クラッシュで2戦連続リタイアは状況的に厳しい...:
しかし代わりはいない強み ハートレー今回はとにかく慎重に乗って
何がなんでも最低1ポイントを取らなくちゃダメだったな
まあもう確実にクビだろう ハートレーメンバー崖っぷちなん？もう崖から落ちてる？ そういえばガスリー1回だけS３でピンクになったよね 大丈夫心配するな
ハートレーは次もリタイアする いつもの光景じゃないか
気にする事じゃない >>557
まあ、確かにポイントをゲットして当然かのようなクルマの仕上がりとスタート順位だったからなぁ。
それが１ポイントもとれないどころか、スタートまもなくのクラッシュ．
トロロッソとしても落胆は決して小さくないだろうなぁ。 まだ18とかならもう少し様子見てほしいと思うけどもう28だしクビでいいわ
いつもポイント圏外走っててさらに完走すらできないなら存在価値ないし ま、ハート様は混戦に弱く、クリアラップを作り出せず、
鳩に当たりやすいだけなの。 サインツガスリー体制だったらマクラーレンと年間ポイント争いでいい勝負した上で勝てたかもしれないのに 今回のハートレーミッションは完走してデータ収集をする事であわよくばポイントGET
なのに無理してオープニングラップでやらかす学習能力の無さ
トストの予言通りになってるんだからチームはさすがにイラついてるだろう >>550
チームも交代考えるくらい結果が酷いのに
それを指摘している人間がアンチに見えてるなら
統合失調症の疑いがあるから病院行った方が良いよ
てかハートレー擁護ってこんなんばっかで話にならん 解説にも、ポジションが悪いっていわれてるのに。
ハトくんは反省の色なし。他が悪いとしても、それを回避できる余裕をもとう。
オーバーテイクができるだけのスペースはあった。だからすごくがっかりしている。いいレースができるのを楽しみにしていたんだ。 >>561
最初から期待されてなかったっぽいけどね
ここまで来るともうチームのハートレーに対する期待は完全に冷め切ってるでしょ
>https://www.motorspo...gine-change-1045463/
>フランツ・トストが交換の理由を説明してて、まず16番グリッドと後方からと言うこと、フランスやオーストリアでペナルティを受けたくない
>ハートレーだけが最新スペックでスタートして、早期リタイアした場合、その限られた情報がレッドブルの判断材料になってしまう危険性があるから
>この決定にレッドブルは関わってない >>565
サインツガスリー体制ならPUはルノーじゃない？ ホンダは早く予選モード解禁しろ
予選でルノーに勝てないだろ >>536
>トルクカーブを少し上に上げたのかも
全域リーンバーンICEなのでトルク特性は燃料量で決まる。トルクカーブの
形は平行移動するだけだ。 >>542
ストロールの父ちゃんが金の力でもみ消してくれます 新人F1ドライバーのあるある
スタートで頑張ろうとして失敗するドライバー アロンソ、なんだかデジャブなんだけど
【AUTOSPORT web】 アロンソ、300戦目にトラブルでリタイア「本当に悲しい。パフォーマンスも信頼性も改善が必要」：F1カナダGP日曜:
http://www.as-web.jp/f1/378597?all 枕はこの４年間、シャシーに決定的な欠点があったんだな。
ダウンフォースとかの問題じゃないわこれ。
ギアボックス、振動、シャフト、排気、全部ダメ。
枕はホンダに謝罪しなきゃならないね。
問題の責任を全部押し付けて大概悪口言って御免なさいとね。
ドライバーも謝罪しないと。 >>578
アロンソはマクラーレン・ホンダのころからとにかく10位目指して故障しないようにゆっくり走れとしか
アロンソに頻発する故障はやはりアロンソ由来の部分も大きいと思う ハートレー運が無い運が無い言われてるけどクラッシュ避けるライン取りとかうまい人は実力でクラッシュを回避してるんだよなあ マクラーレン、去年の後半よりは明らかに後退している感じ。 トロロッソもハートレーがF１センスがなさすぎて頭痛いだろうな。
こればかりはチームの管轄だから。 運がないだけである程度の実力とか可能性を示してくれれば期待できるけども
何もないときも決して速くはないというのがハートレーに期待できない原因かと思う
ようやく1ポイント取れたけれども よっぽどのファンなのかハートレー擁護する意味が分からない
次が決まらないから使ってるだけだろ >>575
燃費スピード上げれば、進角と同じ効果があるよね。
トルクは太くなる。
副燃焼使ってるから、まだまだ改善の余地はあるよね。ホンダは始めたばかりだし。 >>581
優れたドライバーは、その時、身におかれた雰囲気で「う、何かヤバイ空気だ」と瞬時に察し、
危険回避行動をとっさにとるものだが、ハートレーはその感覚機能が麻痺しているのか
どうか知らんが、いつものチャレンジマイペースでそのまま危険ゾーンに突進していく。
危険予知回避能力の欠如ということなのかな． >>588
>燃費スピード上げれば
燃焼速度のことですか？
主燃焼区間を10℃A小さくしても燃費率（効率）は変わりません。 普通あそこで抜きに掛かる馬鹿はいない
スペースが無いから相手が見てなかったりフラついたら即ジエンドだから
それを実践して見事にクラッシュしたハートレー カナダのストレートで順位を落とさなかっただけでもニヤっとしてしまう
国際映像はトロホンがオーバーテイクされる場面を期待したのか、それとも進歩した場面を見せたかったのか
ガスリーの危うい場面ばかりチョイスしやがって ハートレー車は遠隔操作できるようにしとかないとだめですね。 まぁ厳密にいやぁホンダパーツスレだし…ハートレー議論は是非を問わずトロロッソスレが本筋だろう(適当) 周りが全然見えてないからよく巻き込まれるというのはあるだろうね
それがハートレー自身の限界なのか記者らに執拗に口撃され
余裕が無くなってるからなのかは分からないが・・・・・
唯ノートラブルの時でも一発の速さは今の所見られないので
もうそろそろ切られるかな ウルフ村田（村田美夏）
?
@muratamika2020
11分11分前
その他
見たか?
余の先見の明?
これがウルフ村田銘柄の力だ? 鳩は2コーナーでミスって ストロールに前に行かれたのがクラッシュの一因、もう擁護は無理だわ。
折角新エンジンはインドとハース抜く速さだったのにね。 PU激遅のホンダ信者がハートレーに文句言うのは滑稽だな 何を言っても今のコンストラクターズポイントが全てを物語っている マクラーレンがインディーでホンダと組みたいらしいけど
いくらホンダ・インディーがホンダＦ１と違うチームでも、
マクラーレンからホンダＦ１に一言くらい公で謝罪しないと
ホンダもマクラーレンと気持ちよく仕事できないと思うんだけど、
ビジネスだから、ホンダの人は気にしないの？ アロンソなら引く手あまただから既存チームでインディ参戦すりゃいいのに >>602
まったく別部署だから気にしてない可能性も･･･
むしろインディのチームはF1チームを見下している可能性すらある >>599
言えてるね。鳩は性格はいいが頭が悪い。ここでこうしたらこうなるとか、あの時はああしたからああなった、みたいな
事を瞬時に思考出来ないんだと思う。F1ドライバーとしては疑問符がつくね。ミスが多すぎるよ。上層部もいい加減愛想
をつかしてるだろうな。早めに交代したほうが本人とチームの双方にとってもプラスになるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
