【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どこかでマルコとトトが話し合っていたというレスを見た。そしてカナダにウェーレインが来ていた。
鳩の後任はウェーレインではないかと予想。 >>446
速くて、トロに乗りたいドライバーいるかな？
育成じゃなきゃ、もっと冷たいよ。いつもガスと比べられるんだよ。びびんないかな。 >>449
ウェーレインじゃね？
>>450
ICEだけじゃなくMGU-KもMGU-Hも良さそうだな レッドブル系はドライバー切り過ぎなんだよな。既に若手が敬遠してる
もう少しゆっくり見る体制じゃないと下部がゴミだらけになるし上も移籍するぞ ガスリーもグリッド最後尾じゃなきゃくらい思ってるだろうけど
それを押し隠してホンダスタッフを褒めてるんだから相当大人でしょ
アロンソはノートラブルならルクレールの前だったからまだルノーPU勢と戦えるかは微妙 >>455
でも他の育成は上が詰まって上がれないしな
結局能力あれば上に行ける アロンソは、吸気系のトラブルだったとのコメント。配管は、シャシーの責任。
ポイントフィニッシュの結果が現実的になってきたと考えていたにもかかわらず、またしても残忍な不運に見舞われ、給気冷却パイプが破損したせいでブーストプレッシャーを失い、
結局、リタイアを強いられている。非常にイライラするが、珍しいトラブルであり、この先に影響するとは予想していない。 毎度、1周目にバタバタするんだから…スタート練習しよ？(小学生並みの提案) ハートレーはPU交換しまくってホンダの開発に貢献したほうがいい
最後尾なら貰い事故もなく周回遅れまで接触は少ない ハートレー「僕を首にしょうとしても無駄だ、後継がいない、はははは」 アロンソさん こちらのシートが空くかもしれませんよ >>459
何馬力くらいアップしてるって盛り上がったりしてないですか？ もしもアロンソがトロロッソに乗ったらお前ら応援する？？ PU性能が重要なカナダという前提で
マグヌッセンをオーバーテイク
ペレスがストレートで詰められない
鳩がQ1でP8
ガスが旧型だと不安過ぎるから早く新型返して！と申す
これだけでICEアップグレードの価値は明確だけど、新型MGU-Hのトラブルが致命的じゃないものかは今後の耐久性次第だね >>461
交換しまくるメリットを具体的に聞きたい >>445
同一グランプリで同一種の新品コンポーネントを重複して投入した場合、
最後のもの以外は今後のグランプリでの再使用ができないルールになってる (ストック目的での重複投入の禁止)
ガスリーがカナダGPで投入した新品コンポーネントは、
- 金曜 ICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)、ES(2), CE(2)
- 日曜 ICE(4基目), TC(4), MGU-H(4), MGU-K(3)
よってICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)は、たとえ壊れてなくても今後は使用できないよ >>425
ルノーはエンジンよりシャーシのアプデが効いてる印象だったな >>473
そうなんだ、無知恥ずかしい
教えてくれてありがとう >>308
フロントタイヤのダメージで遅くなっていったようです >>473
ペナを受けて交換したものが各エレメントで最新の1個だけ次戦からペナ無しで使用可能ね。
前に交換した新しいのは規定数以内のエレメントだからストックできるよ。 金曜に壊れた新型は、さくらに送るって言ってるし二度とレースには使わない >>481
いや、kとかあからさまにストックでしょ。 そういうのでストック出来るならペナルティー受けるタイミングで何回も変えて何台もストック持てるからそんなのあり得ないよ >>478
あーそうだった、訂正ありがとうです
>>476
デタラメ書いてしまった…マジでごめんなさい
正しくは、ICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)は基数制限内なので、壊れてなければ再使用できる このコースで順位上げられたのはでかいね。
明らかに旧PUより音が吹けてた。
取り敢えず成果有りで今後に期待が持てる。 puは間違いなく進歩してる最後方からこの位置まで上げてきたのは今ままでは考えられないこと、しかもこのサーキットで 今回でレッドブルはルノーとホンダにどう評価を下したのかね >>483
それがあり得るんだよ。2016年なんてペナ受けて1レース何基分でもpuを交換して全部ストックできてた。
さすがに2017は1レースにペナを受けて交換したエレメントは最後に交換した1基だけ次戦にペナ無しで使えると言うルールになった。でも各エレメント1基づつは許される。
しかも規定数以内のpuはいつ、どこで交換しても、どんな組み合わせで使用してもいいとなってる。
つまり、ペナを受けていないエレメントは自由にストックできる。 日本に送り返されるのがMGU-Hだけなのか、他も含まれるのかは知らんが
封印されていない状況で再度もちこんだら５基目としてカウントされるだけ ペレスのオンボードでストレート340km/h超えてもガスリーが近づかないってのは進歩したでしょ！ >>488
ザウバーとハースもそれでモナコで旧スペックのをストックするつもりで交換したしね
ペナ出た場合も消化できるタイミングで消化するのも後半に向けた戦略のなかの一つと見るのがいいのかな やっぱガスリーとハートレーじゃ、F1に必要な「運」が違い過ぎる
ハートレーは12番手スタートでPUトラブル無しという好条件にもかかわらずレースを潰す
ガスリーはPUトラブルという不運と最後尾というペナをもらってるにもかかわらず11位フィニッシュ
なんか持ってるものが違うわ
純粋な腕以上の「必要な何か」がハートレーには足りない >>490
今年のマクラーレンはウィングをモンツァ用にしてもスピードトラップが最下位の
シャーシだが、昨年のカナダはモナコ用のウィングでは無かったか。 ハートレーが予選であの順位ってことはアップデートの効果はありそうだけどまたいつもの信頼性トラブルがなあ >>492
ハートレーは新エンジン載せる度に事故るバカだよ
どのみちクビ確定だろ >>495
トロロッソスレで「新型エンジン載せる度に」って言ってたのにここでは訂正するんだね >>445
ストックされるのって予選で使った旧PUじゃないの？ >>461
壊れてないのに交換しまくったら、その労力で開発に遅れが出るだろうね。 今回のはストロール坊っちゃんが悪いでしょ
でもそれ以上に
『コースを水で洗浄するか掃除機で土埃吸っておけ』
これに限る フランスからはウェーレインがドライブするって前から言われてたね マシン適性が低いと思われていたカナダで運以外で入賞を狙えると思わせる性能を見せたのは大きな進歩
ルノーワークスに追いつくのは簡単では無いだろうけどホンダPUに最適化した来年のシャーシに期待だわ ハートレーのPUは交換なしで使えそうなんですかね？ 今までだったら
最後簡単にグロージャンに抜かれて終わるんだろうなと思ったけど
DRS圏内入られても抜かれずゴールしたのがいい
こういうのも赤牛は判断してるだろう >>503
ハードヒットはフロント部分だけでリアは大丈夫そうに見えたけどね PUトラブルが無ければと思っているだろうに、ガスリーのコメントは大人だな
彼が今後どんなキャリアを過ごすか分からないけど、多方面でレースに関わっているホンダと良い関係を築く事はマイナスにならないと思う
アロンソくらいの腕や人気があれば別として、バンドーンは将来の選択肢を自ら少し狭めてしまったな ハートレーと代わるかもしれないウェーレインって速いの？ 387 名前：音速の名無しさん (ﾗｸｯﾍﾟ MM7d-hYYj)[sage] 投稿日：2018/06/11(月) 00:20:43.59 ID:kLufex8XM
ハートレーが調子こいてる時って大抵ずっこけるんだよな。
おそらくオープニングラップで接触して消えるであろう。
ここはガスリーの無欲の走りにポイントゲットを期待する。 >>507
ホンダといい関係築いておけば、バトンみたいに出来るぞ >>508
16年マノー、17年ザウバーでもポイント取ってるからな。普通に速い。 パスカルくんは、シート失ってからテストでもf1カー乗ったんだっけ？ 今やPU作ってる企業はどこも大きな企業ばかりなんだから
予算少なくする目的の開発制限なんて要らないような気がする >>509
大当たり！その後ハートレーはシートを維持できますかね？ >>508
間違いなく速い
雑魚チームのマノーでQ2進出したり
ポイントも獲得してる、トップドライバーの素質を十分持ってる ハトの後釜として昨年スーパーフォーミュラーでチームルマンの車ながら大健闘した
ローゼンクヴィストってどうよ ルクレールとガスリーは間違いなく持ってるけど。坂東はコメントも糞だったし要らない程度の才。 >>517
俺もそれが1番良いような気がするんだよね。 ハートレーがトロロッソのドライバーに決まっておかしくて笑ったドライバーって誰だった？ >>514
ホンダ救済のため、ＰＵ開発制限のトークンは無くしたよ ネトウヨはホンダ搭載マシンがオーバーテイクしても映さない国際映像制作スイッチャーに懲戒請求送りつけろよ マクラーレンどうしたんだよ…
カナダの公式ハイライト見たら、アロンソリタイヤの時のザクの顔怖いぞ。
マクラーレンはコメント出してないのかな？ チェッカーを間違って早く振っちゃいましたってアホみたいな話だな
そしてポイントになんら影響しないという無風ぶり ガスのコメントを９割引で判断しても、直線で何台か抜けたって事実はホントだから、
かなりのパワーアップしたってことだろ。
田辺さんも顕著って言葉使ってるみたいだし。
これ、今のルノーに追いつたんじゃね？ >>527
耐久は一人がゴミだとトップは絶対に取れない 枕のギアボックスはトラブル抱えてて負荷をかけずに走れとか言われてんじゃねーの？
アロンソが必死にプシュしてる時に限って壊れてる気がするわ シャーシに問題抱えていてバンドーンもアロンソもルノーの本来の性能を発揮できてないんだとおもうが
ホンダスレだったなここ ルノーの性能はルノーワークスで観ればいいと思う。枕の方が下だし。 >>504
マクラーレンの無抵抗主義は演技クサイよ。 >>534
枕はギア比のせいでPUの性能を出しきれない
てかルノーは新しいPUでトルクカーブを少し上に上げたのかもしれんね >>531
壁に当たっておそらくタイヤをやって制御が効かなくなったっぽいな >>517
ライセンスはあるのかな？
あれば面白そう。 カーブで並走は危険
抜くならスパッと抜く、抜けないなら下がる >>537
それでもハートレーに気が付いてスロットル踏み込んでブロックに行ってるんだよなw
ストロールはホンダとトロ・ロッソのために最高のアシストをしてくれたね >>539
レンタルカートで良いからサーキットに行って走り込んでこいよ ストロールとハートレーの件は審議になってたけど結局ペナルティなし？ カナダでフェラーリPUのマグヌッセンをストレートで抜けたというのは驚き
今までと違ってストレートで勝負になる
色々なトラブルがあったりで結果ノーポイントだが
ガスリーを始めとしてトロロッソ勢は総じてポジティブな感想ばかり
やはり馬力は正義なんだな
馬力があれば少々信頼性が下がっても次戦への希望が持てる >>542
グロージャンの前例があるからペナルティなしじゃないかな
枕はに当てたほうはペナルティになるかもしれんけど >>529
これはハートレー不可抗力でどうしようもないよ．．ということかもしれないが
今年に入りハートレーはこんな「運のない？」レースばかり引き起こしているんだよな
それにもまして実力的にいつもガスリーの後塵を拝している。やはり You are fired の日は
近いということか．(ただ後釜がなぁ） >>545
後釜はウェーレインって決まってる
先週にフランスから交代という報道もたくさん出てた >>534
赤牛でみたほうが安定してるよ。赤牛のカナダの予選タイム、トップからのタイムが約0.3秒縮まって0.177秒になった。しかも二人ともほとんど同じタイムでいつも安定してる。
約20馬力アップしてるかとになるね。
トロはトップとの差が安定してなくて良く分からない。
かと言って、ルノーとの差も、枕との差もバラバラ。安定してQ3に出ないと比べても意味が無いよ。
せめて20馬力アップとか、赤牛かホンダからのコメントが欲しい。
無理だろうけどね。
すぐに記事が修正された、田辺の20kwの目標値には届いていないと言うのが生々しくて唯一信じられる。
他は当てずっぽうだから、信じられない。 >>546
報道が出てたというけど、トロロッソから発表あったの？噂なら確定にはならないよ。 ハートレーは早くチェンジしてほしいな。
誰になろうが彼よりは速い気がする。
マクラは今後第二のウイリアムズになっていきそうな予感。
アロンソはF1去るしかないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
