【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハトはみんな1列に並んでるところで、サイドバイサイドなんて。しかも路肩に入りそうになってんのに並びかけようとしてた。
冷静さを取り戻した方がいいよ。 ブー「ホンダさん一緒にインディやりましょう。
インディでマクラーレンホンダの栄光を取り戻すんですよ。
エンジンは無償で150億とアロンソの給料払ってください」 トロがいるべき位置にルノーがいるじゃん
レッドブル契約消えた >>419
まだ消えてないよ
決断の日はまだだから ハートレー「予備的なチェックのために病院に搬送されたのでサーキットに戻ってくるのが遅れてしまった。
でも、僕はまったく元気で健康だし、次のレースに向けた準備はできている」
次のレースに向けた準備は出来ているって、キミは空気がまるで読めていないようだね．
いつまでキミのＦ１シートがあるのだろう． >>418
褒めてるが、・・・・と間があるのが気になる。
「新しいパワーユニットはうまく機能しているように思う・・・僕たちはストレートで複数のクルマをオーバーテイクしていたし、今後のレースでは有望そうだ」 >>422
そんなもん記事書いた奴が勝手に入れてるだけだろｗ >>422
そこ気にするとこ？
書いた人がそやって書いてるだけでしょw ホンダはよく解らんかったが、ルノーは性能アップきてるな >>421
そうなんだがこの翻訳、断定的な表現が使われていない。 スタート直後のハートレーの動きはフラフラ
して事故誘発してる！ 今年はカナダのストレートで
オーバーテイクできただけでも進歩だろ！！
去年までは惨めだった・・・・・ >>428
ガスリーがオーバテイクするところを観たかったよ てかルノーには確実に追いついたようだ
追い越したかもしれん ガスリーが2回オーバーテイクした相手はどことどこなの？ >>422
予選中に壊れてるんだから疑問符付けるのは当たり前じゃないか？ アップデートして性能は上がったけど、他チームと比べてどうかって言う判断はこれからってかんじ？ >>425
性能アップしてたか？
ルノー勢だとマクラーレンは良くなるどころか、むしろ悪くなったような気がするが。 >>435
さすがに予選では壊れなかったでしょ。fp3ね。
でも、正式にはどこが壊れたのかは発表されてないね。
hだけ壊れて、iceとtcとkは、ストックだと思うんだけど。 >>441
あれ枕の2台を抜くときにも当てながら抜いてたんだろ？
しまいにウォールにぶつけてリアを取っ散らかしてハートレーをブロックしにいってたんだよな >>418
あと１台抜けばで入賞だった悔しさを押し殺して
ポジティブなコメントしてるな
大人なコメントだわ >>438
馬力アップしてたろ
ペレスがロングストレートでもガスリーに追いつけなかったぞ ガスのホンダPU、実は壊れてないんじゃない？
載せ替えるのみょうに早かったし、元々厳しいとわかってたカナダでペナうけて、新品のPUストックする作戦だったんじゃないかなって思った ハートレーのこれまで
Rd.1 スタート直後の1コーナーでブレーキロックしてフラットスポットを作って後退、その後も壁に当たってパンク
Rd.2 スタート直後にペレスに追突してペナルティ
Rd.3 チームに戦略が違うガスリーに譲るように指示されるが譲るポイントを間違えてガスリーとクラッシュ
Rd.4 予選で壁にヒットしてパンク、コースのド真ん中でスローダウンしてアタック中のガスリーが死にかける
Rd.5 予選で大クラッシュ、3基しか使えない貴重なPUをスクラップにする
Rd.6 後続にブレーキトラブルが起きてるから気をつけろと言われたのに結局巻き込まれる
Rd.7 本来並ばないコーナーで並びかけようとしてクラッシュ
さっさとクビにしてくんないかな
こうも役立たずだと益々ガスリーに負担がのしかかるから
早いトコ代役見つけて欲しい ハートレを解雇しても
レッドブルにはいま有力な若手ドライバーなんていないんでしょ
誰もいないから昨年ハーレイを呼んだわけだし どこかでマルコとトトが話し合っていたというレスを見た。そしてカナダにウェーレインが来ていた。
鳩の後任はウェーレインではないかと予想。 >>446
速くて、トロに乗りたいドライバーいるかな？
育成じゃなきゃ、もっと冷たいよ。いつもガスと比べられるんだよ。びびんないかな。 >>449
ウェーレインじゃね？
>>450
ICEだけじゃなくMGU-KもMGU-Hも良さそうだな レッドブル系はドライバー切り過ぎなんだよな。既に若手が敬遠してる
もう少しゆっくり見る体制じゃないと下部がゴミだらけになるし上も移籍するぞ ガスリーもグリッド最後尾じゃなきゃくらい思ってるだろうけど
それを押し隠してホンダスタッフを褒めてるんだから相当大人でしょ
アロンソはノートラブルならルクレールの前だったからまだルノーPU勢と戦えるかは微妙 >>455
でも他の育成は上が詰まって上がれないしな
結局能力あれば上に行ける アロンソは、吸気系のトラブルだったとのコメント。配管は、シャシーの責任。
ポイントフィニッシュの結果が現実的になってきたと考えていたにもかかわらず、またしても残忍な不運に見舞われ、給気冷却パイプが破損したせいでブーストプレッシャーを失い、
結局、リタイアを強いられている。非常にイライラするが、珍しいトラブルであり、この先に影響するとは予想していない。 毎度、1周目にバタバタするんだから…スタート練習しよ？(小学生並みの提案) ハートレーはPU交換しまくってホンダの開発に貢献したほうがいい
最後尾なら貰い事故もなく周回遅れまで接触は少ない ハートレー「僕を首にしょうとしても無駄だ、後継がいない、はははは」 アロンソさん こちらのシートが空くかもしれませんよ >>459
何馬力くらいアップしてるって盛り上がったりしてないですか？ もしもアロンソがトロロッソに乗ったらお前ら応援する？？ PU性能が重要なカナダという前提で
マグヌッセンをオーバーテイク
ペレスがストレートで詰められない
鳩がQ1でP8
ガスが旧型だと不安過ぎるから早く新型返して！と申す
これだけでICEアップグレードの価値は明確だけど、新型MGU-Hのトラブルが致命的じゃないものかは今後の耐久性次第だね >>461
交換しまくるメリットを具体的に聞きたい >>445
同一グランプリで同一種の新品コンポーネントを重複して投入した場合、
最後のもの以外は今後のグランプリでの再使用ができないルールになってる (ストック目的での重複投入の禁止)
ガスリーがカナダGPで投入した新品コンポーネントは、
- 金曜 ICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)、ES(2), CE(2)
- 日曜 ICE(4基目), TC(4), MGU-H(4), MGU-K(3)
よってICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)は、たとえ壊れてなくても今後は使用できないよ >>425
ルノーはエンジンよりシャーシのアプデが効いてる印象だったな >>473
そうなんだ、無知恥ずかしい
教えてくれてありがとう >>308
フロントタイヤのダメージで遅くなっていったようです >>473
ペナを受けて交換したものが各エレメントで最新の1個だけ次戦からペナ無しで使用可能ね。
前に交換した新しいのは規定数以内のエレメントだからストックできるよ。 金曜に壊れた新型は、さくらに送るって言ってるし二度とレースには使わない >>481
いや、kとかあからさまにストックでしょ。 そういうのでストック出来るならペナルティー受けるタイミングで何回も変えて何台もストック持てるからそんなのあり得ないよ >>478
あーそうだった、訂正ありがとうです
>>476
デタラメ書いてしまった…マジでごめんなさい
正しくは、ICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)は基数制限内なので、壊れてなければ再使用できる このコースで順位上げられたのはでかいね。
明らかに旧PUより音が吹けてた。
取り敢えず成果有りで今後に期待が持てる。 puは間違いなく進歩してる最後方からこの位置まで上げてきたのは今ままでは考えられないこと、しかもこのサーキットで 今回でレッドブルはルノーとホンダにどう評価を下したのかね >>483
それがあり得るんだよ。2016年なんてペナ受けて1レース何基分でもpuを交換して全部ストックできてた。
さすがに2017は1レースにペナを受けて交換したエレメントは最後に交換した1基だけ次戦にペナ無しで使えると言うルールになった。でも各エレメント1基づつは許される。
しかも規定数以内のpuはいつ、どこで交換しても、どんな組み合わせで使用してもいいとなってる。
つまり、ペナを受けていないエレメントは自由にストックできる。 日本に送り返されるのがMGU-Hだけなのか、他も含まれるのかは知らんが
封印されていない状況で再度もちこんだら５基目としてカウントされるだけ ペレスのオンボードでストレート340km/h超えてもガスリーが近づかないってのは進歩したでしょ！ >>488
ザウバーとハースもそれでモナコで旧スペックのをストックするつもりで交換したしね
ペナ出た場合も消化できるタイミングで消化するのも後半に向けた戦略のなかの一つと見るのがいいのかな やっぱガスリーとハートレーじゃ、F1に必要な「運」が違い過ぎる
ハートレーは12番手スタートでPUトラブル無しという好条件にもかかわらずレースを潰す
ガスリーはPUトラブルという不運と最後尾というペナをもらってるにもかかわらず11位フィニッシュ
なんか持ってるものが違うわ
純粋な腕以上の「必要な何か」がハートレーには足りない >>490
今年のマクラーレンはウィングをモンツァ用にしてもスピードトラップが最下位の
シャーシだが、昨年のカナダはモナコ用のウィングでは無かったか。 ハートレーが予選であの順位ってことはアップデートの効果はありそうだけどまたいつもの信頼性トラブルがなあ >>492
ハートレーは新エンジン載せる度に事故るバカだよ
どのみちクビ確定だろ >>495
トロロッソスレで「新型エンジン載せる度に」って言ってたのにここでは訂正するんだね >>445
ストックされるのって予選で使った旧PUじゃないの？ >>461
壊れてないのに交換しまくったら、その労力で開発に遅れが出るだろうね。 今回のはストロール坊っちゃんが悪いでしょ
でもそれ以上に
『コースを水で洗浄するか掃除機で土埃吸っておけ』
これに限る フランスからはウェーレインがドライブするって前から言われてたね マシン適性が低いと思われていたカナダで運以外で入賞を狙えると思わせる性能を見せたのは大きな進歩
ルノーワークスに追いつくのは簡単では無いだろうけどホンダPUに最適化した来年のシャーシに期待だわ ハートレーのPUは交換なしで使えそうなんですかね？ 今までだったら
最後簡単にグロージャンに抜かれて終わるんだろうなと思ったけど
DRS圏内入られても抜かれずゴールしたのがいい
こういうのも赤牛は判断してるだろう >>503
ハードヒットはフロント部分だけでリアは大丈夫そうに見えたけどね PUトラブルが無ければと思っているだろうに、ガスリーのコメントは大人だな
彼が今後どんなキャリアを過ごすか分からないけど、多方面でレースに関わっているホンダと良い関係を築く事はマイナスにならないと思う
アロンソくらいの腕や人気があれば別として、バンドーンは将来の選択肢を自ら少し狭めてしまったな ハートレーと代わるかもしれないウェーレインって速いの？ 387 名前：音速の名無しさん (ﾗｸｯﾍﾟ MM7d-hYYj)[sage] 投稿日：2018/06/11(月) 00:20:43.59 ID:kLufex8XM
ハートレーが調子こいてる時って大抵ずっこけるんだよな。
おそらくオープニングラップで接触して消えるであろう。
ここはガスリーの無欲の走りにポイントゲットを期待する。 >>507
ホンダといい関係築いておけば、バトンみたいに出来るぞ >>508
16年マノー、17年ザウバーでもポイント取ってるからな。普通に速い。 パスカルくんは、シート失ってからテストでもf1カー乗ったんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
