【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527588978/
【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528201624/
【HONDA】F1ホンダエンジン【268基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528440088/
【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528514368/
【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528571120/
1〜2行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured チェッカーはオフィシャルが止めてる様子も無かったし
オフィシャルが振れと指示したのは間違いないんだろうね
でも叩かれるのはゲストの方てのが可哀想ではある >>371
カナダには女のアダモちゃんがいるんだな… >>272
本当にこんな事言ったのか？？
自分のシャーシも悪い事認めたんだね
って去年の内にわかってたと思うけど >>326
得意そうじゃないならトロロッソもドライバー2人がここはダメなの分かってたからね
特に期待されてるガスリーは知ってるコースと知らないコースで極端に実力差が出るから今回は案の定最初から乗れてないしね
もう一人の人はまああれだし >>377
あくまでもインディのホンダは素晴らしいって言ってるだけだよ そうそう、今年のインディホンダエンジンはあまり壊れていないし、ロードではトルク特性がシボレーよりいいと >>330,344
サンクス。
マクラーレンホンダにアロンソが乗ってインディー５００勝ったら
ブラウンとブーリエとアロンソがなんていうか楽しみ。 >>362
舐められてるかどうか、ってのはあると思うんだよな。
同じケースでもアロンソなら相手が引いて
結果貰い事故は減るとか。
ハートレーとかだと、なんだコイツかよ、
いったれ！みたいなのはあって、アクシデントに
巻き込まれやすいのでは。 内輪の人に聞きました。
今年のホンダはかなり信頼性重視に振っているそうです。
出そうと思えばもっとパワー出るようです。 >>386 かなり信頼性に振ってこのザマかよ、日本の恥晒し世界からの笑われ者のホンダはさっさと撤退しろとお伝え下さい >>389
マクラの方が世界の笑い者になってんぞw >>386
多少の違いはあれそれはどこも同じだと思うよ
壊れなくて出せるパワーが本当のパワーであって壊れるけど出せるパワーは本当のパワーではないからね 枕は確かにあれだけホンダが悪いと言っておいてこの始末だから失笑もんだが
そんな事はどうでもいい
ルノーも着実に進歩してるからなかなか追いつけない問題をどうするか >>384
アロンソ「ノーパワー！」
ウィル・パワー「こら、ヒゲ！新参者のくせに何言っとんじゃワレ」 リバティってアメリカ企業なのにエンターテイメント素人っぽいよな
なんか演出が下手くそだ 車をカッコよくしただけでもリバティはいい仕事したよ 結局ガスリーが終盤ペースダウンした理由はなんなんだろう
タイヤ周回数はむしろルクレールより有利だったのに >>397
そっちはFIAの仕事かと思ってたが
リバティも要望的なのは出せるのか >>198
不思議なのは、耐久って速度差があるからそういうシチュエーションのオンパレードで、ハートレーは
有象無象含めた混走レースで安定したドライビングができたからこそチャンピオンなんだよな？
なんでこんなに危なっかしいんだろ？
危機予測能力がないと耐久は勝てないと思うんだが >>400
ポルシェの頃は自分が速いマシンで
まわりがよけるの当たり前ですんなりよけてくれたんだろ >>400
3カテ混走でバックマーカーをペースを落とさないよう処理する技術はバトルとはまた違う
反対にLMP1で1戦しかしてないアロンソはこのテクはチームメイトにまだかなり劣ってる
P1同士で大接戦になったレースもいくつかあったけど、そういう時ハートレーが目立ってた記憶はちとない
（ブエミとかカムイとかはロッテラーあたりはバトルでも派手だった）
ハートレー車では組んでたベルンハルトがエースだったと思う >>398
青旗だろ
上位6台行かせたあとは通常ペースになってたし、最終周は自己ベスト更新してた >>398
ガスリーも終盤何ラップか15秒台出してたでしょ
特にグロージャンに突かれてからはそこそこのタイムで走ってた
ガスリーもルクレールも周回遅れのタイミング以外は安定してたし二人とも結局タイヤ労りながら走ってただけ >>284
ガスリーはレースで2回オーバーテイクしたのに、一度も映されず。
このレース自体そんなにオーバーテイク無かったから興醒めだわ。
去年マクラーレンがストレートで抜かされるときは数周前からスイッチングして待ち構えていたのになw ルクレールばっかり映しやがって、せっかくのトロロのイカしたマシンが台無しじゃないか ガスリー終盤フロントタイヤにダメージがあったらしい >>386
どこもそうだよ。団扇の人に聞きました。 >>388
puはどこが壊れても同じ。
まじで部品を応援してるんだw ハトはみんな1列に並んでるところで、サイドバイサイドなんて。しかも路肩に入りそうになってんのに並びかけようとしてた。
冷静さを取り戻した方がいいよ。 ブー「ホンダさん一緒にインディやりましょう。
インディでマクラーレンホンダの栄光を取り戻すんですよ。
エンジンは無償で150億とアロンソの給料払ってください」 トロがいるべき位置にルノーがいるじゃん
レッドブル契約消えた >>419
まだ消えてないよ
決断の日はまだだから ハートレー「予備的なチェックのために病院に搬送されたのでサーキットに戻ってくるのが遅れてしまった。
でも、僕はまったく元気で健康だし、次のレースに向けた準備はできている」
次のレースに向けた準備は出来ているって、キミは空気がまるで読めていないようだね．
いつまでキミのＦ１シートがあるのだろう． >>418
褒めてるが、・・・・と間があるのが気になる。
「新しいパワーユニットはうまく機能しているように思う・・・僕たちはストレートで複数のクルマをオーバーテイクしていたし、今後のレースでは有望そうだ」 >>422
そんなもん記事書いた奴が勝手に入れてるだけだろｗ >>422
そこ気にするとこ？
書いた人がそやって書いてるだけでしょw ホンダはよく解らんかったが、ルノーは性能アップきてるな >>421
そうなんだがこの翻訳、断定的な表現が使われていない。 スタート直後のハートレーの動きはフラフラ
して事故誘発してる！ 今年はカナダのストレートで
オーバーテイクできただけでも進歩だろ！！
去年までは惨めだった・・・・・ >>428
ガスリーがオーバテイクするところを観たかったよ てかルノーには確実に追いついたようだ
追い越したかもしれん ガスリーが2回オーバーテイクした相手はどことどこなの？ >>422
予選中に壊れてるんだから疑問符付けるのは当たり前じゃないか？ アップデートして性能は上がったけど、他チームと比べてどうかって言う判断はこれからってかんじ？ >>425
性能アップしてたか？
ルノー勢だとマクラーレンは良くなるどころか、むしろ悪くなったような気がするが。 >>435
さすがに予選では壊れなかったでしょ。fp3ね。
でも、正式にはどこが壊れたのかは発表されてないね。
hだけ壊れて、iceとtcとkは、ストックだと思うんだけど。 >>441
あれ枕の2台を抜くときにも当てながら抜いてたんだろ？
しまいにウォールにぶつけてリアを取っ散らかしてハートレーをブロックしにいってたんだよな >>418
あと１台抜けばで入賞だった悔しさを押し殺して
ポジティブなコメントしてるな
大人なコメントだわ >>438
馬力アップしてたろ
ペレスがロングストレートでもガスリーに追いつけなかったぞ ガスのホンダPU、実は壊れてないんじゃない？
載せ替えるのみょうに早かったし、元々厳しいとわかってたカナダでペナうけて、新品のPUストックする作戦だったんじゃないかなって思った ハートレーのこれまで
Rd.1 スタート直後の1コーナーでブレーキロックしてフラットスポットを作って後退、その後も壁に当たってパンク
Rd.2 スタート直後にペレスに追突してペナルティ
Rd.3 チームに戦略が違うガスリーに譲るように指示されるが譲るポイントを間違えてガスリーとクラッシュ
Rd.4 予選で壁にヒットしてパンク、コースのド真ん中でスローダウンしてアタック中のガスリーが死にかける
Rd.5 予選で大クラッシュ、3基しか使えない貴重なPUをスクラップにする
Rd.6 後続にブレーキトラブルが起きてるから気をつけろと言われたのに結局巻き込まれる
Rd.7 本来並ばないコーナーで並びかけようとしてクラッシュ
さっさとクビにしてくんないかな
こうも役立たずだと益々ガスリーに負担がのしかかるから
早いトコ代役見つけて欲しい ハートレを解雇しても
レッドブルにはいま有力な若手ドライバーなんていないんでしょ
誰もいないから昨年ハーレイを呼んだわけだし どこかでマルコとトトが話し合っていたというレスを見た。そしてカナダにウェーレインが来ていた。
鳩の後任はウェーレインではないかと予想。 >>446
速くて、トロに乗りたいドライバーいるかな？
育成じゃなきゃ、もっと冷たいよ。いつもガスと比べられるんだよ。びびんないかな。 >>449
ウェーレインじゃね？
>>450
ICEだけじゃなくMGU-KもMGU-Hも良さそうだな レッドブル系はドライバー切り過ぎなんだよな。既に若手が敬遠してる
もう少しゆっくり見る体制じゃないと下部がゴミだらけになるし上も移籍するぞ ガスリーもグリッド最後尾じゃなきゃくらい思ってるだろうけど
それを押し隠してホンダスタッフを褒めてるんだから相当大人でしょ
アロンソはノートラブルならルクレールの前だったからまだルノーPU勢と戦えるかは微妙 >>455
でも他の育成は上が詰まって上がれないしな
結局能力あれば上に行ける アロンソは、吸気系のトラブルだったとのコメント。配管は、シャシーの責任。
ポイントフィニッシュの結果が現実的になってきたと考えていたにもかかわらず、またしても残忍な不運に見舞われ、給気冷却パイプが破損したせいでブーストプレッシャーを失い、
結局、リタイアを強いられている。非常にイライラするが、珍しいトラブルであり、この先に影響するとは予想していない。 毎度、1周目にバタバタするんだから…スタート練習しよ？(小学生並みの提案) ハートレーはPU交換しまくってホンダの開発に貢献したほうがいい
最後尾なら貰い事故もなく周回遅れまで接触は少ない ハートレー「僕を首にしょうとしても無駄だ、後継がいない、はははは」 アロンソさん こちらのシートが空くかもしれませんよ >>459
何馬力くらいアップしてるって盛り上がったりしてないですか？ もしもアロンソがトロロッソに乗ったらお前ら応援する？？ PU性能が重要なカナダという前提で
マグヌッセンをオーバーテイク
ペレスがストレートで詰められない
鳩がQ1でP8
ガスが旧型だと不安過ぎるから早く新型返して！と申す
これだけでICEアップグレードの価値は明確だけど、新型MGU-Hのトラブルが致命的じゃないものかは今後の耐久性次第だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
