【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリーはポイントは取れなかったけど、19位から這い上がって11位フィニッシュなら上出来
アップデートしたPUのデータも取れたし良い仕事したわ >>276
一番わかりやすい指標はルノーワークスに毎回勝つこと ていうかなんかルクレールが異様に速かったんだよな
中団では割とトップな感じの速さだった >>309
まったくではないんじゃない
最初の方はツンツンやってたけど インディーでホンダエンジンを乗せるときは
マクラーレンはホンダに３０億円くらい支払うの？
ビジネスを考えるとホンダはマクラーレンにエンジン供給するんだろうな >>299
タイヤの差があったからな
ルノーはインドに合わせて早めにピットインしてるから インディは、ホンダ・アメリカ
枕とホンダとのゴタゴタなんて気にしない、ビジネス グロージャンに迫られるのは仕方ないとして、ザウバーより若いタイヤでどんどん離されたのは悲しいな トロ・ロッソのワークス力も上げていかないと
打倒ルノーワークス 毎年カナダGPは高速なのにオーバーテイク少ない気がするんだけどー アロンソがリタイアした時、ザウバーに5秒とか6秒とか差つけてたしな。
そこから5秒ぐらい後ろにいたわけだろ。ルクレールはタイヤとブレーキと
燃費見て温存してたんだろう SSが使い切れてなかったのでは。
ラップダウンのたびに離されてたから、冷えると直ぐに回復しないとか。 ガスリーはもっと引っ張っても良かった
マグヌッセンのアンダーカット警戒したんだろうけど
引っ張ったグロージャンがマグヌッセンをオーバーカットしたのを見ても まぁトロロッソは間違いなく硬いタイヤをうまく扱えないんだと思う
メルセデスとは逆だな >>320
タイヤのタレが小さいせいかね
タイヤが厳しくなるとトラクションがかからず、ストレート入り口で後ろにつかれ
スリップ＋ＤＲＳでオーバーテイクがあったと思う メルセPUのインドはともかくルノーが速かったのがね
そんなに得意じゃなさそうな場所だから進歩を感じたね しかし他のチームがみんなHSいやがってすぐ履き替えるのに、トロロッソだけはHSで引っ張れるという謎現象 ほんとホンダはパワー無えな。ザウバーにすら離されるとかクソだな >>314
いや、それはＦ１のＰＵだよ。インディーは供給数多いからそんなにしない。
枕は、ホンダエンジンを積んでるチームを買収しようとしてるからホンダの可能性を示唆してる。 ここはクソ野郎しかおらんな
なんでもかんでも叩くことしか脳がねーのかよボンクラが >>327
何週まで引っ張ったっけ
皆SマークなのにガスリーだけHマークになってて笑ったｗ ザウバーに離されハースにはつつかれて才能を持ったガスリーがホンダのクソPUで苦戦しているところを見ると胸が痛む >>212
タイヤや燃費を気にして攻めないんだよな 壊れていないことを祈ったが、壊れるてたのは、信頼性の面で評価落としたね。
現行の延長線てのはいんだけど、だから壊れないんでしょって感じだったのに、最悪。
これは、田辺、残念どころじゃないぞ。 >>336
壊れるのはどのチームもあるんじゃね
次ちゃんと対策すればいいんだよ 次も壊れそうだな、パワーも信頼性もないホンダPUで走るガスリー、ハートレイが可哀想。撤退を。 10周目にマグヌッセンを抜いたのはDRS区間なんだね。昨年では考えられなかったからそれなりに性能良くなってるね。 最後の10週くらい真新しいタイヤのグロージャンに追いかけ回されても抜かれなかったしな
その前のペレスにも抜かれなかった >>329
ｻﾞｳﾊﾞｰのエンジンが何かを調べてからくるといい >>314
インディはホンダユーザー多いからシボレーユーザー増やしたい
インディ500じゃ台数的に厳しくてホンダが断ったチームも有った模様
運営としてもシボレーとホンダは同じくらいの台数にしたい
枕がホンダなら弱小ホンダユーザーチームは半強制的にシボレーにチェンジだなw >>333
ハースのエンジンが何かをしらべてからくるといい >>339
パワー低下が見られたから安全策をとったまで
去年までの走ってたら壊れたとは違うと知れ モナコではルノーの上行ってたんだから、シャシーはそれほど、違いがないのに、
高速コーナーないとこで、ルノーにラップタイムで差をつけられたのは、ＰＵもまだまだ、ルノーには追いついてないってことだよね。
赤牛は、追いついてなくても、契約する可能性も高いけど。厳格に比べて判断するんだったらアウトだね。 ハートレー普通にスタートミスってボロカスだったな
DAZNの中野も言ってたけどストロール後ろから小突いて巻き込まれたんじゃねーのって感じ
クビにしろや >>346
いや、交換したんだから壊れただろ。
真実みたいに書くんじゃない。 >>346 mguhが壊れたから交換したんだぞ？何言ってるんだ？ >>349
エンジン開けずに壊れてないと判断したからレースで使ったんだろ >>348
ストロールに抜かれて、抜き返すのに焦ってた感じだね。
アロンソだったら絶対犯さないミスだ。 開幕前に鳩号の愛称公募してたけど、もうお蔵入りかね >>352
4基目ってかいてあるだろ。交換したのは新品だよ。 ルクレールは15秒台連発してたね。一方ガスリーは2,3回かな？
ガスリーはセクター１がなかなか伸びない感じだった。 >>354
いや、決まっているが、鈴鹿で発表とか言ってたね。
早くしないと、まずい。でも、いい人いるのかな？結果ださないと、ぽいだよ。
他のドライバー育てる気ないよ。 今回のアップデートは効果あるのは分かったが、元々あった差と他も向上して行くわけで
ホンダは斬新なアイディアと相当アップデートしないと、何時までたっても追いつけない感あるわ
今の信頼性重視の開発スピードだと厳しいな なんだよ
もうハートレー首にしろよ
新PUのデータすら取れない ホンダが糞だからドライバーが焦る。全ての元凶はホンダPUにある アロンソやガスリーはそんなに巻き込まれ無いよな。
やっぱ何かあるわハートレー。公道でも事故ってそう。
ウエーターやってもこぼしそう。平均台渡れ無さそう。
ダンスで1人だけズレてそう。高速道路に合流出来無さそう。
次節も事故りそう。怖くなって来た…… F1カナダGP：ゲストが誤ってチェッカーを振り残り2周で順位確定
https://f1-gate.com/canada_gp/f1_43028.html
F1の競技規則42.3項では「いかなる理由にせよ先頭車両が所定の周回数を完走する前、
または規定の時間が経過する前にレース終了の合図が出された場合は、その合図が
出される前に先頭車両がラインを最後に横切った時点でレースは終了したものとみなされる」
チェッカーフラッグがここまで重要だとは知らなかったよ 残り2周で順位確定していたのか‥変動なくて良かった‥ >>363
残り２週にかけてたチームもあるんでないの ルノーもここまで来るには３年の時間を要した
トロロも長い目でみなければ一朝一夕には物事は進まんよ ハース「ということは、ロメインがポイント圏内に入った瞬間にチェッカーフラッグ振ったら…」 鳩が事故ったらデータ取れないからガスリーのPU換装
って案の定・・・ チェッカーはオフィシャルが止めてる様子も無かったし
オフィシャルが振れと指示したのは間違いないんだろうね
でも叩かれるのはゲストの方てのが可哀想ではある >>371
カナダには女のアダモちゃんがいるんだな… >>272
本当にこんな事言ったのか？？
自分のシャーシも悪い事認めたんだね
って去年の内にわかってたと思うけど >>326
得意そうじゃないならトロロッソもドライバー2人がここはダメなの分かってたからね
特に期待されてるガスリーは知ってるコースと知らないコースで極端に実力差が出るから今回は案の定最初から乗れてないしね
もう一人の人はまああれだし >>377
あくまでもインディのホンダは素晴らしいって言ってるだけだよ そうそう、今年のインディホンダエンジンはあまり壊れていないし、ロードではトルク特性がシボレーよりいいと >>330,344
サンクス。
マクラーレンホンダにアロンソが乗ってインディー５００勝ったら
ブラウンとブーリエとアロンソがなんていうか楽しみ。 >>362
舐められてるかどうか、ってのはあると思うんだよな。
同じケースでもアロンソなら相手が引いて
結果貰い事故は減るとか。
ハートレーとかだと、なんだコイツかよ、
いったれ！みたいなのはあって、アクシデントに
巻き込まれやすいのでは。 内輪の人に聞きました。
今年のホンダはかなり信頼性重視に振っているそうです。
出そうと思えばもっとパワー出るようです。 >>386 かなり信頼性に振ってこのザマかよ、日本の恥晒し世界からの笑われ者のホンダはさっさと撤退しろとお伝え下さい >>389
マクラの方が世界の笑い者になってんぞw >>386
多少の違いはあれそれはどこも同じだと思うよ
壊れなくて出せるパワーが本当のパワーであって壊れるけど出せるパワーは本当のパワーではないからね 枕は確かにあれだけホンダが悪いと言っておいてこの始末だから失笑もんだが
そんな事はどうでもいい
ルノーも着実に進歩してるからなかなか追いつけない問題をどうするか >>384
アロンソ「ノーパワー！」
ウィル・パワー「こら、ヒゲ！新参者のくせに何言っとんじゃワレ」 リバティってアメリカ企業なのにエンターテイメント素人っぽいよな
なんか演出が下手くそだ 車をカッコよくしただけでもリバティはいい仕事したよ 結局ガスリーが終盤ペースダウンした理由はなんなんだろう
タイヤ周回数はむしろルクレールより有利だったのに >>397
そっちはFIAの仕事かと思ってたが
リバティも要望的なのは出せるのか >>198
不思議なのは、耐久って速度差があるからそういうシチュエーションのオンパレードで、ハートレーは
有象無象含めた混走レースで安定したドライビングができたからこそチャンピオンなんだよな？
なんでこんなに危なっかしいんだろ？
危機予測能力がないと耐久は勝てないと思うんだが >>400
ポルシェの頃は自分が速いマシンで
まわりがよけるの当たり前ですんなりよけてくれたんだろ >>400
3カテ混走でバックマーカーをペースを落とさないよう処理する技術はバトルとはまた違う
反対にLMP1で1戦しかしてないアロンソはこのテクはチームメイトにまだかなり劣ってる
P1同士で大接戦になったレースもいくつかあったけど、そういう時ハートレーが目立ってた記憶はちとない
（ブエミとかカムイとかはロッテラーあたりはバトルでも派手だった）
ハートレー車では組んでたベルンハルトがエースだったと思う >>398
青旗だろ
上位6台行かせたあとは通常ペースになってたし、最終周は自己ベスト更新してた >>398
ガスリーも終盤何ラップか15秒台出してたでしょ
特にグロージャンに突かれてからはそこそこのタイムで走ってた
ガスリーもルクレールも周回遅れのタイミング以外は安定してたし二人とも結局タイヤ労りながら走ってただけ >>284
ガスリーはレースで2回オーバーテイクしたのに、一度も映されず。
このレース自体そんなにオーバーテイク無かったから興醒めだわ。
去年マクラーレンがストレートで抜かされるときは数周前からスイッチングして待ち構えていたのになw ルクレールばっかり映しやがって、せっかくのトロロのイカしたマシンが台無しじゃないか ガスリー終盤フロントタイヤにダメージがあったらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
