【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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自分は諸事情でVivaldi使ってるけど一番安定するのはEdgeだと思うよ
騙されたと思って試してみるといい グレーゾーン疑惑だらけのフェラーリが優勝だから、やっぱF1は壮大なやらせなのかもしｒん。 ホンダは良くやったほうだと思うが、ルノーワークスが精度高めてきたのは事実
レッドブルが言うようにもう1，2戦観てみないと分からんな マクラーレン
ザク・ブラウン
(´･ω･`) 「我々はホンダと再びレースをしたいと思っている。彼らは素晴らしいエンジンを造っているし、
インディカーの多くのレースで勝利を収めている。だから、最終的にそれが我々が向いている
方向であるならば、ホンダと再びレースをすることを躊躇しないだろう」
https://f1-gate.com/mclaren/indycar_43015.html
Ｆ１で、ホンダを追い出したマクラーレン、ルノーＰＵに交換しても成績が好転せず．．．．ホンダには
悪いことしたなぁということか、今度はインディでと、ホンダにおせいじ使って、
すりすりと寄り添うザク・ブラウンw ハートレーに関してだが
今回の事故は不運ってことでいい。
それより、これまでのインシデントやアクシデントの積み重ね、これこそやばい。
命にかかわるであろう所謂“とろさ”が、これはもうF1ドライバーのレベルではない。 今さらルノーにしよう！ってなるのかな
ルノーとめっちゃ険悪になってるんでしょレッドブル
自分は来季もトロとホンダの孤軍奮闘ぶりが見たいのでレッドブルに供給出来なくても別にいいです ルノーのドライバー2人はレヴェルも揃っていいね
マシン性能がわかりやすい
トロはやっぱりハトがネック ガスリーもICE4基目が今後の不安材料だな
シーズンであと何回交換するんだろう 今後順調にいけばあと1回交換
もう最初のペナルティは終わったから次からは3グリッド降格だっけ？ ハトはこの予言の支持にしたがっただけだよ。
https://www.motorspo...gine-change-1045463/
フランツ・トストが交換の理由を説明してて、まず16番グリッドと後方からと言うこと、フランスやオーストリアでペナルティを受けたくない
ハートレーだけが最新スペックでスタートして、早期リタイアした場合、その限られた情報がレッドブルの判断材料になってしまう危険性があるから
この決定にレッドブルは関わってない >>266
ザウバーがダウンフォースないからたまたま全開率６０パーセントのモントリオールでのことだと思うよ
長いストレート以外はルクレールめっちゃ遅かった
コーナーで抜けるポイントが在れば面白いサーキットだけど ハートレーはスタートで抜かれ過ぎたのが痛かったなぁ。
逆にルクレールはいいスタート決めた。 今日のスイッチャーはトロアンチだったな。というよりホンダアンチか？
ガスリーがアロンソに迫ってる時は全く映さなかったのに
ガスリーがペレスやグロに抜かれそうになる時だけオンボード映してたな クラッシュ以外に見所がなにもないF1ってヤバ過ぎるとおもうんだけど
インディなんかしょっちゅう順位が入れ替わるから見てて退屈しないよ ホンダ以上にこのスレの糞野郎どもが気にくわない
何様のつもりなんだよ
バーカ >>278
ううん。最初の５基目は１０ペナ、それとそれ以降の5期目は5ペナだよ。
でも全部交換しても最後尾からだからね。今回みたいに。 >>284
アロンソというかマクラーレンに対するFIAの忖度がありそうだと感じた >>289
あーそうだったか
結構厳しいな
でもあと一回は絶対交換しないとだもんなぁ ガスリーが予選でトラブル無し、ハトが決勝で事故なし
だとしても、ヒュンケン、サインツより速かったかどうか微妙。
もっとガツンと速くならなきゃ参戦してる意味ないな。
空力アップデートでもいいから何とかしろ。流石にもう飽きた。 >>275
自分も同感
トップ争いでもないのに何故か楽しめちゃってるんだよね
昔のスーパーアグリ見てる感じなのかなｗ アロンソは今回のレースが確かF1 ３００レース目の記念すべきレースだったはず >>203
同じPUとは思えないとかウィリアムズの悪口はよせ ホンダにはレッドブルでなくてもう1ユーザーがいいと思うのだが
都合のいいとこはないよな。 >>273
発狂してるのはオタクだよ
ザウバーが抜けなかったトロロッソホンダ のことを責めるのなら
そのトロロッソホンダ を抜けなかったグロージャン ハース フェラーリ、サインツ ルノー、ペレス インド メルセデス
はトロロッソホンダ におとるカスなんだな
オタクのネガキャンレスならね >>293
レースペース的にはそこまでルノーから遅れてる感はなかったよ
まぁ前の車との差とかもあるし一概には言えないけど ルノーワークスはフルワークス数年やってんだから
トロロッソと競う時点で駄目なんだけどねw >>298
そういう気持ち悪い長いレスしてる時点で発狂してるわ ハートレーはレース感なさすぎ、オープニングラップのポジション最悪。 >>295
せやで、しかもレース前とかで色々やってた。
ついでにストロールも母国GPという。 >>301
オマエのアホみたいな返しの方がよほど病気だわ ハトもガスだけど、まだなれてないからスタートは下手だね。
今回もずるずる下がってきてるから、抜けると思われちゃうよね。
せめて、並んでればあんなことにはならなかった。 >>272 絶対許さん 断われ エンジンのせいにするだけじゃなく、態度も冷たくなったとかいう記事も見たぞ。 本来なら日大や山口のような境遇になるべき存在。マクラはレース界から追放すべき。 少なくとも後半は去年のトロの前半並みの成績は欲しい
新人２人でその成績残すのは無理かもしれんが
去年のルノー搭載時の比較もされるからな ガスリーのラップタイム最後の方は上がらなかったな。
まだホンダの燃費悪いのか？それともタイヤか？
今回のアップデートはパワーに振ったそうだけど、燃費も大事だな。 ハースにはやられなかったから、タイヤは生きてたと思うんや
燃費じゃない？ ザウバーにまったく追いつけなかったし ガスリーはポイントは取れなかったけど、19位から這い上がって11位フィニッシュなら上出来
アップデートしたPUのデータも取れたし良い仕事したわ >>276
一番わかりやすい指標はルノーワークスに毎回勝つこと ていうかなんかルクレールが異様に速かったんだよな
中団では割とトップな感じの速さだった >>309
まったくではないんじゃない
最初の方はツンツンやってたけど インディーでホンダエンジンを乗せるときは
マクラーレンはホンダに３０億円くらい支払うの？
ビジネスを考えるとホンダはマクラーレンにエンジン供給するんだろうな >>299
タイヤの差があったからな
ルノーはインドに合わせて早めにピットインしてるから インディは、ホンダ・アメリカ
枕とホンダとのゴタゴタなんて気にしない、ビジネス グロージャンに迫られるのは仕方ないとして、ザウバーより若いタイヤでどんどん離されたのは悲しいな トロ・ロッソのワークス力も上げていかないと
打倒ルノーワークス 毎年カナダGPは高速なのにオーバーテイク少ない気がするんだけどー アロンソがリタイアした時、ザウバーに5秒とか6秒とか差つけてたしな。
そこから5秒ぐらい後ろにいたわけだろ。ルクレールはタイヤとブレーキと
燃費見て温存してたんだろう SSが使い切れてなかったのでは。
ラップダウンのたびに離されてたから、冷えると直ぐに回復しないとか。 ガスリーはもっと引っ張っても良かった
マグヌッセンのアンダーカット警戒したんだろうけど
引っ張ったグロージャンがマグヌッセンをオーバーカットしたのを見ても まぁトロロッソは間違いなく硬いタイヤをうまく扱えないんだと思う
メルセデスとは逆だな >>320
タイヤのタレが小さいせいかね
タイヤが厳しくなるとトラクションがかからず、ストレート入り口で後ろにつかれ
スリップ＋ＤＲＳでオーバーテイクがあったと思う メルセPUのインドはともかくルノーが速かったのがね
そんなに得意じゃなさそうな場所だから進歩を感じたね しかし他のチームがみんなHSいやがってすぐ履き替えるのに、トロロッソだけはHSで引っ張れるという謎現象 ほんとホンダはパワー無えな。ザウバーにすら離されるとかクソだな >>314
いや、それはＦ１のＰＵだよ。インディーは供給数多いからそんなにしない。
枕は、ホンダエンジンを積んでるチームを買収しようとしてるからホンダの可能性を示唆してる。 ここはクソ野郎しかおらんな
なんでもかんでも叩くことしか脳がねーのかよボンクラが >>327
何週まで引っ張ったっけ
皆SマークなのにガスリーだけHマークになってて笑ったｗ ザウバーに離されハースにはつつかれて才能を持ったガスリーがホンダのクソPUで苦戦しているところを見ると胸が痛む >>212
タイヤや燃費を気にして攻めないんだよな 壊れていないことを祈ったが、壊れるてたのは、信頼性の面で評価落としたね。
現行の延長線てのはいんだけど、だから壊れないんでしょって感じだったのに、最悪。
これは、田辺、残念どころじゃないぞ。 >>336
壊れるのはどのチームもあるんじゃね
次ちゃんと対策すればいいんだよ 次も壊れそうだな、パワーも信頼性もないホンダPUで走るガスリー、ハートレイが可哀想。撤退を。 10周目にマグヌッセンを抜いたのはDRS区間なんだね。昨年では考えられなかったからそれなりに性能良くなってるね。 最後の10週くらい真新しいタイヤのグロージャンに追いかけ回されても抜かれなかったしな
その前のペレスにも抜かれなかった >>329
ｻﾞｳﾊﾞｰのエンジンが何かを調べてからくるといい >>314
インディはホンダユーザー多いからシボレーユーザー増やしたい
インディ500じゃ台数的に厳しくてホンダが断ったチームも有った模様
運営としてもシボレーとホンダは同じくらいの台数にしたい
枕がホンダなら弱小ホンダユーザーチームは半強制的にシボレーにチェンジだなw >>333
ハースのエンジンが何かをしらべてからくるといい >>339
パワー低下が見られたから安全策をとったまで
去年までの走ってたら壊れたとは違うと知れ モナコではルノーの上行ってたんだから、シャシーはそれほど、違いがないのに、
高速コーナーないとこで、ルノーにラップタイムで差をつけられたのは、ＰＵもまだまだ、ルノーには追いついてないってことだよね。
赤牛は、追いついてなくても、契約する可能性も高いけど。厳格に比べて判断するんだったらアウトだね。 ハートレー普通にスタートミスってボロカスだったな
DAZNの中野も言ってたけどストロール後ろから小突いて巻き込まれたんじゃねーのって感じ
クビにしろや >>346
いや、交換したんだから壊れただろ。
真実みたいに書くんじゃない。 >>346 mguhが壊れたから交換したんだぞ？何言ってるんだ？ >>349
エンジン開けずに壊れてないと判断したからレースで使ったんだろ >>348
ストロールに抜かれて、抜き返すのに焦ってた感じだね。
アロンソだったら絶対犯さないミスだ。 開幕前に鳩号の愛称公募してたけど、もうお蔵入りかね >>352
4基目ってかいてあるだろ。交換したのは新品だよ。 ルクレールは15秒台連発してたね。一方ガスリーは2,3回かな？
ガスリーはセクター１がなかなか伸びない感じだった。 >>354
いや、決まっているが、鈴鹿で発表とか言ってたね。
早くしないと、まずい。でも、いい人いるのかな？結果ださないと、ぽいだよ。
他のドライバー育てる気ないよ。 今回のアップデートは効果あるのは分かったが、元々あった差と他も向上して行くわけで
ホンダは斬新なアイディアと相当アップデートしないと、何時までたっても追いつけない感あるわ
今の信頼性重視の開発スピードだと厳しいな なんだよ
もうハートレー首にしろよ
新PUのデータすら取れない ホンダが糞だからドライバーが焦る。全ての元凶はホンダPUにある アロンソやガスリーはそんなに巻き込まれ無いよな。
やっぱ何かあるわハートレー。公道でも事故ってそう。
ウエーターやってもこぼしそう。平均台渡れ無さそう。
ダンスで1人だけズレてそう。高速道路に合流出来無さそう。
次節も事故りそう。怖くなって来た…… F1カナダGP：ゲストが誤ってチェッカーを振り残り2周で順位確定
https://f1-gate.com/canada_gp/f1_43028.html
F1の競技規則42.3項では「いかなる理由にせよ先頭車両が所定の周回数を完走する前、
または規定の時間が経過する前にレース終了の合図が出された場合は、その合図が
出される前に先頭車両がラインを最後に横切った時点でレースは終了したものとみなされる」
チェッカーフラッグがここまで重要だとは知らなかったよ 残り2周で順位確定していたのか‥変動なくて良かった‥ >>363
残り２週にかけてたチームもあるんでないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
