【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルへの供給はどうなるのかな
フランスGPまでは引っ張れないでしょ？ >>238
まぁそれはわからんけどね
どうもハートレーは視界が狭いな 鳩さん落ち着いて走ってれば9位とか10位くらいにはなった可能性が高いのになw ホンダの顔に泥を塗ったマクラがどの面さげて、インディとか。
ホンダは相手にすべきでない。 >>241
サンキュー。そういう決断にしたんだ。
フランスではペナルティ無しでいけるの？ >>244
オーストリアでリカルドの去就と併せて決めると言ってる >>221
AASとジョイントするだろうからAASごと切らないとならないかもな。 ハートレーコイツ一人でどれだけマシン壊してんの？
弁償させろ >>248
フランスはガスリー母国だから
あえて今日ペナ受けたって側面もある >>244
オーストリアまで引っ張る気満々だよ
状況によってはそれ以上引っ張るかも >>248
もうペナルティはない
30グリッド降格で今回19番から走った 赤べこへのプレゼンは微妙な結果になったな
これでホンダしにしようと決めるほどのインパクトは無かった 結局ホンダが進歩してもルノーも同じように進歩するので差が縮まらないというパティーンかな FireFoxはストリームをローカルにも一時保存していくからTEMPの置き場所が残りの容量が少ないHDDかSSDだと変な挙動起こしそう。
自分は違うやつだけど長時間見てた時にRAM DISK食いつぶされてた事あったから、ストリームはFireFoxを使うの辞めた。 鳩がどれぐらいのペースで走るかのデータもほしかったけど1週目アボンだもんな スタートのあの混雑とコースの狭さじゃしかたないんじゃない
ただ、ギアボックスやPUが果たして使えるかね？ >>255
ハトがぶち壊した
自ら生き残るチャンスもふいにした 風が強かったから→ドライバーの経験が→カナダで40馬力UPするからw
→ガスリーの地元だからw→ホンダのホームだからww→いうても1年目だったからｗ
もう今年期待要素無いで？明らかにルノーとの差が開いたレースだった。
エンジン性能を引き出せてないからこれから厨はルノーも同じだろとｗ
なぜかマクラーレンが終了してるが。でもあいつらはもう2年先までの敗北宣言出したしｗ マクラーレンのインディ参戦はアンドレッティのマシンを借りて
マクラーレンカラーに塗るだけじゃないの？ ハートレーはもうただの不運続きでは言い訳できないだろうな
というか運も実力のうちなどと申しまして、まあこれから盛り返すなら
優勝でもしない限り来期は厳しいだろうな >>255
RBが見たいのは実際のレースでのポジションじゃないでしょ
決勝全体で見た出力特性とか耐久性じゃないの？ ホンダとか関係なく、こんな長いストレートがあるコースで、後ろに速い車がきても全然抜けなかった
やっぱりフロントやリアのウイングを規制した方がF1のためにいい >>195
自分は諸事情でVivaldi使ってるけど一番安定するのはEdgeだと思うよ
騙されたと思って試してみるといい グレーゾーン疑惑だらけのフェラーリが優勝だから、やっぱF1は壮大なやらせなのかもしｒん。 ホンダは良くやったほうだと思うが、ルノーワークスが精度高めてきたのは事実
レッドブルが言うようにもう1，2戦観てみないと分からんな マクラーレン
ザク・ブラウン
(´･ω･`) 「我々はホンダと再びレースをしたいと思っている。彼らは素晴らしいエンジンを造っているし、
インディカーの多くのレースで勝利を収めている。だから、最終的にそれが我々が向いている
方向であるならば、ホンダと再びレースをすることを躊躇しないだろう」
https://f1-gate.com/mclaren/indycar_43015.html
Ｆ１で、ホンダを追い出したマクラーレン、ルノーＰＵに交換しても成績が好転せず．．．．ホンダには
悪いことしたなぁということか、今度はインディでと、ホンダにおせいじ使って、
すりすりと寄り添うザク・ブラウンw ハートレーに関してだが
今回の事故は不運ってことでいい。
それより、これまでのインシデントやアクシデントの積み重ね、これこそやばい。
命にかかわるであろう所謂“とろさ”が、これはもうF1ドライバーのレベルではない。 今さらルノーにしよう！ってなるのかな
ルノーとめっちゃ険悪になってるんでしょレッドブル
自分は来季もトロとホンダの孤軍奮闘ぶりが見たいのでレッドブルに供給出来なくても別にいいです ルノーのドライバー2人はレヴェルも揃っていいね
マシン性能がわかりやすい
トロはやっぱりハトがネック ガスリーもICE4基目が今後の不安材料だな
シーズンであと何回交換するんだろう 今後順調にいけばあと1回交換
もう最初のペナルティは終わったから次からは3グリッド降格だっけ？ ハトはこの予言の支持にしたがっただけだよ。
https://www.motorspo...gine-change-1045463/
フランツ・トストが交換の理由を説明してて、まず16番グリッドと後方からと言うこと、フランスやオーストリアでペナルティを受けたくない
ハートレーだけが最新スペックでスタートして、早期リタイアした場合、その限られた情報がレッドブルの判断材料になってしまう危険性があるから
この決定にレッドブルは関わってない >>266
ザウバーがダウンフォースないからたまたま全開率６０パーセントのモントリオールでのことだと思うよ
長いストレート以外はルクレールめっちゃ遅かった
コーナーで抜けるポイントが在れば面白いサーキットだけど ハートレーはスタートで抜かれ過ぎたのが痛かったなぁ。
逆にルクレールはいいスタート決めた。 今日のスイッチャーはトロアンチだったな。というよりホンダアンチか？
ガスリーがアロンソに迫ってる時は全く映さなかったのに
ガスリーがペレスやグロに抜かれそうになる時だけオンボード映してたな クラッシュ以外に見所がなにもないF1ってヤバ過ぎるとおもうんだけど
インディなんかしょっちゅう順位が入れ替わるから見てて退屈しないよ ホンダ以上にこのスレの糞野郎どもが気にくわない
何様のつもりなんだよ
バーカ >>278
ううん。最初の５基目は１０ペナ、それとそれ以降の5期目は5ペナだよ。
でも全部交換しても最後尾からだからね。今回みたいに。 >>284
アロンソというかマクラーレンに対するFIAの忖度がありそうだと感じた >>289
あーそうだったか
結構厳しいな
でもあと一回は絶対交換しないとだもんなぁ ガスリーが予選でトラブル無し、ハトが決勝で事故なし
だとしても、ヒュンケン、サインツより速かったかどうか微妙。
もっとガツンと速くならなきゃ参戦してる意味ないな。
空力アップデートでもいいから何とかしろ。流石にもう飽きた。 >>275
自分も同感
トップ争いでもないのに何故か楽しめちゃってるんだよね
昔のスーパーアグリ見てる感じなのかなｗ アロンソは今回のレースが確かF1 ３００レース目の記念すべきレースだったはず >>203
同じPUとは思えないとかウィリアムズの悪口はよせ ホンダにはレッドブルでなくてもう1ユーザーがいいと思うのだが
都合のいいとこはないよな。 >>273
発狂してるのはオタクだよ
ザウバーが抜けなかったトロロッソホンダ のことを責めるのなら
そのトロロッソホンダ を抜けなかったグロージャン ハース フェラーリ、サインツ ルノー、ペレス インド メルセデス
はトロロッソホンダ におとるカスなんだな
オタクのネガキャンレスならね >>293
レースペース的にはそこまでルノーから遅れてる感はなかったよ
まぁ前の車との差とかもあるし一概には言えないけど ルノーワークスはフルワークス数年やってんだから
トロロッソと競う時点で駄目なんだけどねw >>298
そういう気持ち悪い長いレスしてる時点で発狂してるわ ハートレーはレース感なさすぎ、オープニングラップのポジション最悪。 >>295
せやで、しかもレース前とかで色々やってた。
ついでにストロールも母国GPという。 >>301
オマエのアホみたいな返しの方がよほど病気だわ ハトもガスだけど、まだなれてないからスタートは下手だね。
今回もずるずる下がってきてるから、抜けると思われちゃうよね。
せめて、並んでればあんなことにはならなかった。 >>272 絶対許さん 断われ エンジンのせいにするだけじゃなく、態度も冷たくなったとかいう記事も見たぞ。 本来なら日大や山口のような境遇になるべき存在。マクラはレース界から追放すべき。 少なくとも後半は去年のトロの前半並みの成績は欲しい
新人２人でその成績残すのは無理かもしれんが
去年のルノー搭載時の比較もされるからな ガスリーのラップタイム最後の方は上がらなかったな。
まだホンダの燃費悪いのか？それともタイヤか？
今回のアップデートはパワーに振ったそうだけど、燃費も大事だな。 ハースにはやられなかったから、タイヤは生きてたと思うんや
燃費じゃない？ ザウバーにまったく追いつけなかったし ガスリーはポイントは取れなかったけど、19位から這い上がって11位フィニッシュなら上出来
アップデートしたPUのデータも取れたし良い仕事したわ >>276
一番わかりやすい指標はルノーワークスに毎回勝つこと ていうかなんかルクレールが異様に速かったんだよな
中団では割とトップな感じの速さだった >>309
まったくではないんじゃない
最初の方はツンツンやってたけど インディーでホンダエンジンを乗せるときは
マクラーレンはホンダに３０億円くらい支払うの？
ビジネスを考えるとホンダはマクラーレンにエンジン供給するんだろうな >>299
タイヤの差があったからな
ルノーはインドに合わせて早めにピットインしてるから インディは、ホンダ・アメリカ
枕とホンダとのゴタゴタなんて気にしない、ビジネス グロージャンに迫られるのは仕方ないとして、ザウバーより若いタイヤでどんどん離されたのは悲しいな トロ・ロッソのワークス力も上げていかないと
打倒ルノーワークス 毎年カナダGPは高速なのにオーバーテイク少ない気がするんだけどー アロンソがリタイアした時、ザウバーに5秒とか6秒とか差つけてたしな。
そこから5秒ぐらい後ろにいたわけだろ。ルクレールはタイヤとブレーキと
燃費見て温存してたんだろう SSが使い切れてなかったのでは。
ラップダウンのたびに離されてたから、冷えると直ぐに回復しないとか。 ガスリーはもっと引っ張っても良かった
マグヌッセンのアンダーカット警戒したんだろうけど
引っ張ったグロージャンがマグヌッセンをオーバーカットしたのを見ても まぁトロロッソは間違いなく硬いタイヤをうまく扱えないんだと思う
メルセデスとは逆だな >>320
タイヤのタレが小さいせいかね
タイヤが厳しくなるとトラクションがかからず、ストレート入り口で後ろにつかれ
スリップ＋ＤＲＳでオーバーテイクがあったと思う メルセPUのインドはともかくルノーが速かったのがね
そんなに得意じゃなさそうな場所だから進歩を感じたね しかし他のチームがみんなHSいやがってすぐ履き替えるのに、トロロッソだけはHSで引っ張れるという謎現象 ほんとホンダはパワー無えな。ザウバーにすら離されるとかクソだな >>314
いや、それはＦ１のＰＵだよ。インディーは供給数多いからそんなにしない。
枕は、ホンダエンジンを積んでるチームを買収しようとしてるからホンダの可能性を示唆してる。 ここはクソ野郎しかおらんな
なんでもかんでも叩くことしか脳がねーのかよボンクラが >>327
何週まで引っ張ったっけ
皆SマークなのにガスリーだけHマークになってて笑ったｗ ザウバーに離されハースにはつつかれて才能を持ったガスリーがホンダのクソPUで苦戦しているところを見ると胸が痛む >>212
タイヤや燃費を気にして攻めないんだよな 壊れていないことを祈ったが、壊れるてたのは、信頼性の面で評価落としたね。
現行の延長線てのはいんだけど、だから壊れないんでしょって感じだったのに、最悪。
これは、田辺、残念どころじゃないぞ。 >>336
壊れるのはどのチームもあるんじゃね
次ちゃんと対策すればいいんだよ 次も壊れそうだな、パワーも信頼性もないホンダPUで走るガスリー、ハートレイが可哀想。撤退を。 10周目にマグヌッセンを抜いたのはDRS区間なんだね。昨年では考えられなかったからそれなりに性能良くなってるね。 最後の10週くらい真新しいタイヤのグロージャンに追いかけ回されても抜かれなかったしな
その前のペレスにも抜かれなかった >>329
ｻﾞｳﾊﾞｰのエンジンが何かを調べてからくるといい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
