【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ストレートが遅いマクラーレンを抜けないでやんのｗｗｗ よし、アロンゾブチ抜くチャンス到来。
その前にルクレール仕留めるぞ。
また国際映像はスルーか？ HSで粘りすぎたな。１ストップの可能性も無くはないが 貰い事故と言うが、その前から横に並んでるのを見てマズイと感じてたわ。
その後やはりクラッシュしてて呆れた。 競り合いながらもリスクは避ける位置取りも
大事な才能だよな
やっぱ鳩はF1ドライバーの資質に欠けるわ ルクレールとアロンソ抜ければ、もう少しペース上げられそうなんだが・・ >>13
スタート失敗した時点で褒めてあげない
たぶんそれを挽回しようと無理してつっぱったんだろ まさにチームの期待を裏切らない男
誰もがオープニングラップで終わりと
思っていたら
もうだめこいつ ルクレールに蓋されちゃったな、なんとか抜いて欲しい ガスリーのアロンソ つんつんがまた始まったぞ
アロンソ もうピットはないぞ！！！！ ルクレールはなまじ腕があるもんだから、絶対ガスリーに抜かせない感じだな ガスリーのオーバーテイクは一切映さなかった国際映像が抜かれそうな時は映すのなw トロは1ストップに切り替えたっぽいな
ほかは2ストップだろうから ノーパワー、ノーパワー、ノーギアー！！！！by アロンソ ホンダと勝負を避ける為の自爆ボタンとかあるんじゃね？ ガスリーとは六秒差くらいあったはずだから今回はボタンじゃないぞ！ 枕はメディアにカネ積んでるね
遅いマクラが映像に出すぎ これポイント圏内に入るチャンスなんだが、とにかくルクレールが… マクラーレンのトラブルを喜んでるホンダ信者
他人の不幸を喜んで恥ずかしくないのか
ホンダ信者は聡を知れ 枕だろうがメルセデスだろうが、上位が潰れて順位があがるの喜んで
何が悪いんだ？ ハートレーのぶつかったもの
鳥
鳥
ガスリー
ウォール
ルクレール
ストロール←new >>52
オマエが恥を知れ
このわけのわからんタコが あとはグロがピット入るくらいってこのまま終了の悪寒 >>70
ラップダウンされるタイミングならよくある事だよ あと20週切ったか？ガスリーPU持ってくれー完走して ブレーキのおかしいマシンの近く走るの怖いな。
抜く時に当たらなきゃ良いが。 ガスはポイント取りそうな気がする
プッシュしたらいいよ ヒュルケンサインツオコンも1ストップだろうからルクレール抜かないことにはポイント取れんな
正直ルクレールの方がレースペースいいから誰かピット入ってくれないと厳しいわ 新PUの群れの中で一人旧バージョンICEで走って10位に入れたら収穫といっていいのかな Toro rossoからガスリーに無線 『ルクレールはブレーキに問題抱えてる、ポイント取れるぞ、ルクレール取っちゃえ』 終わったタイヤであと10周ってバーストしたりしないの >>111
さっきから使われてるが抑えてるわ。
マクラーレンなら無抵抗で終わってたw グロ先に行かせてルクレール抜く事に集中すればいいのに 11位かあるいはグロに抜かれて12位でも、今回は１９位スタート
だったことを考えると上出来なんだけどね あと四週じゃポイント圏内はアクシデントない限り無理だな ルクレールには追いつけないな
あとはグロージャンを抑えられるかどうかだけ 鳩ならグロにイン突っ込まれて押し出されてリタイアするシーン でもまだグロジャンに抜かれてないのは燃費も良くなったのだな。
これまでならレースではボロボロだったが燃費に厳しいカナダでも全開に近くでもいけてるのだろう。 3度目のポイントは次回以降か
ザウバー、ハース、トロの下位争いもはげしくなったきた もうポイントは前のアクシデント以外無理だからグロ抑えるしかない ガス、前と４．６秒もある．．．無理だな。１１番手決定か。グローリーとの差はあまり変化ない ホンダリタイア＆下位でダブルノーポイントとか大草原 しかし．．．ハートレーは、ビッグマウスだけで、つかえぇぇぇぇ You are fired！ ノーポイントでフィニュッシュです
ザウバー速いっす(白目 ガスリーとトロとホンダは進歩したな。
変わらないのは鳩か。
何であそこでアウトから並んで行くんだよ… >>141
ストロールがハートレーに幅寄せするように接触、そのままハートレーが左のウォールにクラッシュし ザウバーに負ける本田さん。こりゃサッカーもあかんな グロ抑えきったのは上出来。
今日はルクレールが凄すぎたわ
全然追いつけなかった まぁ最後尾スタートだしな
レース自体は悪く無かったよ ルクレールは天才だわ
エリクソンとの差は何なんだよ まあ、去年までだったら、確実にグロ以下勢に抜かれてたな ハートレーが並んだ時なんでストローは左にハンドル切ったんだろう。 レッドブル
(´･ω･`) 次回のフランスＧＰの結果を待ってＰＵを決定したい >>138
いやHONDAスレでのオマエの特殊なメンタリティーに大草原wwww >>155
最後尾スタートでも2位になったトヨタWEC
ホンダって真面目に戦闘力弱いの？
最後尾でもトップになれるくらいの力ないの？ホンダって ハートレー は相変わらず運が無い
ガスリー は1ポイント欲しかったけど最後方スタートにしては上出来
レース自体は超つまらなかった 今日始めてDAZNで見たけど
しょっちゅう止まるんだけど、こんなもんなん？
一応有線で300Mbps近く出てる環境なんだけど >>152
下位から頑張ってタイヤ持たなかったから仕方ない
ガスリーがハートレーの位置からスタートしてたら入賞はしてただろうに・・・
色々とついてなかったな ガスリー凄い追い上げだったな中団スタートだったら普通にポイントゲットだ 最後尾から一回ストップでプッシュしまくりで１１位は十分すぎる結果
予選をきちんと戦えてたら確実に中団トップだよ、カナダでこれはまじで望外
フランスはかなり期待できるで >>166
タイムラグも醜い。ここのスレに付いていけない >>166
おま環やろ、止まることなんかこれまで無いぞ。 ハートレーのお笑いクラッシュだけ見て寝ても良かったな 鳩は単に運が無いとは言えないのかもね
危機回避能力が欠如してるのかな FP3のPUトラブルは何だったのか
レースは完走できたみたいで良かったけど ガスリーはアロンソの通せんぼのせいで
ハイパー生かせなくてだいぶロスしたな PU的にはそこまで遅れはとってなかったな
PUのセッティングを煮詰めてなんとかルノー勢に肉薄したい ハトさん擁護派たけど、さすがにもって無さすぎ感が酷過ぎて厳しいな
今回のも貰い事故だとは思うけど印象悪いよなぁ ルクレールのザウバーはダウンフォースないからな
カナダ以外はチト苦しい https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_43024.html
事故、レッドブルロゴが突っ込んでいる構図に見えた
ストロールはステア左に切っているし、何かあったのか ルノーとフォースインディアが第2グループ形成した感じになったね。
そこから完全にワングループ離されてる。
枕の没落ほどではないにせよ、大型アップデートでこれなら今年はもうダメだね。 新エンジンで11位で満足とかありえんが、
地道に進歩してると無理矢理納得しつつ仮眠 >>177
グロに抜かれなかったので性能UPは証明された感じ ハートレーはFPでガスリーに追突くらったときに
こいつアホだと思ったよ。コースの真ん中をスロー走行。 >>174
俺だけっぽいな
オンボード付きの映像なら止まらんかったんだけど
フル画面で見たら時々1秒程止まるんだ
ブラウザ(FireFox)のせいかな ハートレーの糞みたいなスタートからのコーナー脹らみからの追突が今日の山場とかｗ
まじで最後まで見て損した、ハートレー早く解雇しとけよ 鳩は速いんだけど発達障害ぽいんだよな
相手のこと読めてないというか
相手の動き予想してないぽい 抜けるサーキットなら最初のハイパーでもっと上行って順位上げられたかもしれんかったなー >>180
自動車学校でも度々事故起こすやつはもらい事故だろうが自損事故だろうが不思議とそいつが何度も関わるって教わったな
鳩まさにこのパターンだろ >>169
ルノーワークスに勝つのが厳しい。
たから毎回ポイントギリギリを争うことになると思う。 同じPUとは思えないレッドブルとマクラの差。
ルノーはえげつないから、マクラは今期終了の予感。
ハートレーって、やっぱ運がない。
トロはこれでようやく中団で闘えるようになった感じ。 アロンソは全開率が高いとかエンジンに負荷が大きかったりするのかな >>190
アンチのネガキャンもそこまでなるとダウン症だな マクラーレン
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): もうF１はダメや．．．来年のインディは、ホンダとタッグを組んで挑戦したい！ >>195
FireFox結構メモリ使用率食うからGoogleChomeにしたら？ つまらないレースだった
ホンダのPUはまだ競争力が足りないな 最後尾から11位まで追い上げたガスリーはすごいんだが
F1ってこんなにつまんなかったっけ？というのが感想 >>202
今日の結果でルノーと比較するには尚早だと思う
どちらにしても次のフランスでガスリーが予選きっちり結果出せばその時に現在地が確定すると思うわ ハートレーは運がないんじゃ無くて
不運を招く走りをしてるんだよ >>166
F1ゾーンで見てたからまったく退屈しなかったわ >>209
いや、FirefoxよりもChromeのほうがメモリ食いますよ。
とくにタブの数が増えるとChromeは容赦なくメモリ食いつぶす。 ハートレーは流石にそろそろヤバいのかな
何か憎めないんだけどな
あとロズベルグは暇なら乗ってくれよ 中国とかバクーの中団の尻にも食らいつけない感じから
よく短期間でここまで上げてきたと見るべきだろうよ 枕が急にインディでマクラーレン ホンダ復活させるとか言ってるけど
あんなダメダメチームと関わって良いことあるのかな >>189
ストロールが左にハンドル切ったのはオーバーステアがあったのかなぁ。
あるいはハートレーを抑えにかかったのか。 Next..... 2018/6/22〜2018/6/24 フランスGP ホンダPUは性能向上したのは確かでしょ
でも他も2機目入れるタイミングでアプデしてくるのは当たり前だから結局目で見える差は変わらないてF1でよくあるオチ。 :(；ﾞﾟ'ωﾟ'):F1シート喪失の噂が絶えないブレンドン・ハートレー。
いいところを見せたいレースではあったが、厳しい結末となってしまった。 最後尾から序盤アロンソにブロックされながらも11位だから
中団最上位のポテンシャルあると思われ >>225
ハートレー：ぼ・・僕には契約があるんだ！解雇なんかされないよ！ ハートレーはやっぱ下手くそなんだろうな
スタートで出遅れてなきゃこんな事になってないだろうし、ストロールのタイヤカットして自分に帰ってきた感じか ガスリー予選を新スペックで行ってたら普通にポイントだったな
７位か８位前後かな たしかに妙にポジティブなハートレーは発達障害かもな。
空気読めないから事故もおきるんだろうし。 ハートレーはなーあそこで意地はらないで譲ってれば生き残れたと思うんだが ガスリーは最後尾から11位は凄いやん
評価いいでしょかなり
初コースで新人がここまでやれてるのは凄い
ホンダのアプデも成功じゃん ガスリー車のPUは旧式に戻してたんでしょ？
ハートレーのがアップデート後ので。 新PUがヨーロッパラウンドで熟成されるのが待ちきれん >>233
どのみち後半ウォールヒットでクラッシュしてたと思う ガスリー、エンジン載せ替えしててよかったよ、旧エンジンだと完走最下位確定で
F1はなんだかんだ言っても技術競争激しいね。 >>235
旧PUで予選走って、レースは新PUにしたから最後方スタートよ ザウバー抜けず
7レースエンジンのグロージャンに攻められる
うーん。正直期待ハズレだなぁ ガスリーICE4基目ペナルティもったいないよね
早く原因を突き止めて欲しい レッドブルへの供給はどうなるのかな
フランスGPまでは引っ張れないでしょ？ >>238
まぁそれはわからんけどね
どうもハートレーは視界が狭いな 鳩さん落ち着いて走ってれば9位とか10位くらいにはなった可能性が高いのになw ホンダの顔に泥を塗ったマクラがどの面さげて、インディとか。
ホンダは相手にすべきでない。 >>241
サンキュー。そういう決断にしたんだ。
フランスではペナルティ無しでいけるの？ >>244
オーストリアでリカルドの去就と併せて決めると言ってる >>221
AASとジョイントするだろうからAASごと切らないとならないかもな。 ハートレーコイツ一人でどれだけマシン壊してんの？
弁償させろ >>248
フランスはガスリー母国だから
あえて今日ペナ受けたって側面もある >>244
オーストリアまで引っ張る気満々だよ
状況によってはそれ以上引っ張るかも >>248
もうペナルティはない
30グリッド降格で今回19番から走った 赤べこへのプレゼンは微妙な結果になったな
これでホンダしにしようと決めるほどのインパクトは無かった 結局ホンダが進歩してもルノーも同じように進歩するので差が縮まらないというパティーンかな FireFoxはストリームをローカルにも一時保存していくからTEMPの置き場所が残りの容量が少ないHDDかSSDだと変な挙動起こしそう。
自分は違うやつだけど長時間見てた時にRAM DISK食いつぶされてた事あったから、ストリームはFireFoxを使うの辞めた。 鳩がどれぐらいのペースで走るかのデータもほしかったけど1週目アボンだもんな スタートのあの混雑とコースの狭さじゃしかたないんじゃない
ただ、ギアボックスやPUが果たして使えるかね？ >>255
ハトがぶち壊した
自ら生き残るチャンスもふいにした 風が強かったから→ドライバーの経験が→カナダで40馬力UPするからw
→ガスリーの地元だからw→ホンダのホームだからww→いうても1年目だったからｗ
もう今年期待要素無いで？明らかにルノーとの差が開いたレースだった。
エンジン性能を引き出せてないからこれから厨はルノーも同じだろとｗ
なぜかマクラーレンが終了してるが。でもあいつらはもう2年先までの敗北宣言出したしｗ マクラーレンのインディ参戦はアンドレッティのマシンを借りて
マクラーレンカラーに塗るだけじゃないの？ ハートレーはもうただの不運続きでは言い訳できないだろうな
というか運も実力のうちなどと申しまして、まあこれから盛り返すなら
優勝でもしない限り来期は厳しいだろうな >>255
RBが見たいのは実際のレースでのポジションじゃないでしょ
決勝全体で見た出力特性とか耐久性じゃないの？ ホンダとか関係なく、こんな長いストレートがあるコースで、後ろに速い車がきても全然抜けなかった
やっぱりフロントやリアのウイングを規制した方がF1のためにいい >>195
自分は諸事情でVivaldi使ってるけど一番安定するのはEdgeだと思うよ
騙されたと思って試してみるといい グレーゾーン疑惑だらけのフェラーリが優勝だから、やっぱF1は壮大なやらせなのかもしｒん。 ホンダは良くやったほうだと思うが、ルノーワークスが精度高めてきたのは事実
レッドブルが言うようにもう1，2戦観てみないと分からんな マクラーレン
ザク・ブラウン
(´･ω･`) 「我々はホンダと再びレースをしたいと思っている。彼らは素晴らしいエンジンを造っているし、
インディカーの多くのレースで勝利を収めている。だから、最終的にそれが我々が向いている
方向であるならば、ホンダと再びレースをすることを躊躇しないだろう」
https://f1-gate.com/mclaren/indycar_43015.html
Ｆ１で、ホンダを追い出したマクラーレン、ルノーＰＵに交換しても成績が好転せず．．．．ホンダには
悪いことしたなぁということか、今度はインディでと、ホンダにおせいじ使って、
すりすりと寄り添うザク・ブラウンw ハートレーに関してだが
今回の事故は不運ってことでいい。
それより、これまでのインシデントやアクシデントの積み重ね、これこそやばい。
命にかかわるであろう所謂“とろさ”が、これはもうF1ドライバーのレベルではない。 今さらルノーにしよう！ってなるのかな
ルノーとめっちゃ険悪になってるんでしょレッドブル
自分は来季もトロとホンダの孤軍奮闘ぶりが見たいのでレッドブルに供給出来なくても別にいいです ルノーのドライバー2人はレヴェルも揃っていいね
マシン性能がわかりやすい
トロはやっぱりハトがネック ガスリーもICE4基目が今後の不安材料だな
シーズンであと何回交換するんだろう 今後順調にいけばあと1回交換
もう最初のペナルティは終わったから次からは3グリッド降格だっけ？ ハトはこの予言の支持にしたがっただけだよ。
https://www.motorspo...gine-change-1045463/
フランツ・トストが交換の理由を説明してて、まず16番グリッドと後方からと言うこと、フランスやオーストリアでペナルティを受けたくない
ハートレーだけが最新スペックでスタートして、早期リタイアした場合、その限られた情報がレッドブルの判断材料になってしまう危険性があるから
この決定にレッドブルは関わってない >>266
ザウバーがダウンフォースないからたまたま全開率６０パーセントのモントリオールでのことだと思うよ
長いストレート以外はルクレールめっちゃ遅かった
コーナーで抜けるポイントが在れば面白いサーキットだけど ハートレーはスタートで抜かれ過ぎたのが痛かったなぁ。
逆にルクレールはいいスタート決めた。 今日のスイッチャーはトロアンチだったな。というよりホンダアンチか？
ガスリーがアロンソに迫ってる時は全く映さなかったのに
ガスリーがペレスやグロに抜かれそうになる時だけオンボード映してたな クラッシュ以外に見所がなにもないF1ってヤバ過ぎるとおもうんだけど
インディなんかしょっちゅう順位が入れ替わるから見てて退屈しないよ ホンダ以上にこのスレの糞野郎どもが気にくわない
何様のつもりなんだよ
バーカ >>278
ううん。最初の５基目は１０ペナ、それとそれ以降の5期目は5ペナだよ。
でも全部交換しても最後尾からだからね。今回みたいに。 >>284
アロンソというかマクラーレンに対するFIAの忖度がありそうだと感じた >>289
あーそうだったか
結構厳しいな
でもあと一回は絶対交換しないとだもんなぁ ガスリーが予選でトラブル無し、ハトが決勝で事故なし
だとしても、ヒュンケン、サインツより速かったかどうか微妙。
もっとガツンと速くならなきゃ参戦してる意味ないな。
空力アップデートでもいいから何とかしろ。流石にもう飽きた。 >>275
自分も同感
トップ争いでもないのに何故か楽しめちゃってるんだよね
昔のスーパーアグリ見てる感じなのかなｗ アロンソは今回のレースが確かF1 ３００レース目の記念すべきレースだったはず >>203
同じPUとは思えないとかウィリアムズの悪口はよせ ホンダにはレッドブルでなくてもう1ユーザーがいいと思うのだが
都合のいいとこはないよな。 >>273
発狂してるのはオタクだよ
ザウバーが抜けなかったトロロッソホンダ のことを責めるのなら
そのトロロッソホンダ を抜けなかったグロージャン ハース フェラーリ、サインツ ルノー、ペレス インド メルセデス
はトロロッソホンダ におとるカスなんだな
オタクのネガキャンレスならね >>293
レースペース的にはそこまでルノーから遅れてる感はなかったよ
まぁ前の車との差とかもあるし一概には言えないけど ルノーワークスはフルワークス数年やってんだから
トロロッソと競う時点で駄目なんだけどねw >>298
そういう気持ち悪い長いレスしてる時点で発狂してるわ ハートレーはレース感なさすぎ、オープニングラップのポジション最悪。 >>295
せやで、しかもレース前とかで色々やってた。
ついでにストロールも母国GPという。 >>301
オマエのアホみたいな返しの方がよほど病気だわ ハトもガスだけど、まだなれてないからスタートは下手だね。
今回もずるずる下がってきてるから、抜けると思われちゃうよね。
せめて、並んでればあんなことにはならなかった。 >>272 絶対許さん 断われ エンジンのせいにするだけじゃなく、態度も冷たくなったとかいう記事も見たぞ。 本来なら日大や山口のような境遇になるべき存在。マクラはレース界から追放すべき。 少なくとも後半は去年のトロの前半並みの成績は欲しい
新人２人でその成績残すのは無理かもしれんが
去年のルノー搭載時の比較もされるからな ガスリーのラップタイム最後の方は上がらなかったな。
まだホンダの燃費悪いのか？それともタイヤか？
今回のアップデートはパワーに振ったそうだけど、燃費も大事だな。 ハースにはやられなかったから、タイヤは生きてたと思うんや
燃費じゃない？ ザウバーにまったく追いつけなかったし ガスリーはポイントは取れなかったけど、19位から這い上がって11位フィニッシュなら上出来
アップデートしたPUのデータも取れたし良い仕事したわ >>276
一番わかりやすい指標はルノーワークスに毎回勝つこと ていうかなんかルクレールが異様に速かったんだよな
中団では割とトップな感じの速さだった >>309
まったくではないんじゃない
最初の方はツンツンやってたけど インディーでホンダエンジンを乗せるときは
マクラーレンはホンダに３０億円くらい支払うの？
ビジネスを考えるとホンダはマクラーレンにエンジン供給するんだろうな >>299
タイヤの差があったからな
ルノーはインドに合わせて早めにピットインしてるから インディは、ホンダ・アメリカ
枕とホンダとのゴタゴタなんて気にしない、ビジネス グロージャンに迫られるのは仕方ないとして、ザウバーより若いタイヤでどんどん離されたのは悲しいな トロ・ロッソのワークス力も上げていかないと
打倒ルノーワークス 毎年カナダGPは高速なのにオーバーテイク少ない気がするんだけどー アロンソがリタイアした時、ザウバーに5秒とか6秒とか差つけてたしな。
そこから5秒ぐらい後ろにいたわけだろ。ルクレールはタイヤとブレーキと
燃費見て温存してたんだろう SSが使い切れてなかったのでは。
ラップダウンのたびに離されてたから、冷えると直ぐに回復しないとか。 ガスリーはもっと引っ張っても良かった
マグヌッセンのアンダーカット警戒したんだろうけど
引っ張ったグロージャンがマグヌッセンをオーバーカットしたのを見ても まぁトロロッソは間違いなく硬いタイヤをうまく扱えないんだと思う
メルセデスとは逆だな >>320
タイヤのタレが小さいせいかね
タイヤが厳しくなるとトラクションがかからず、ストレート入り口で後ろにつかれ
スリップ＋ＤＲＳでオーバーテイクがあったと思う メルセPUのインドはともかくルノーが速かったのがね
そんなに得意じゃなさそうな場所だから進歩を感じたね しかし他のチームがみんなHSいやがってすぐ履き替えるのに、トロロッソだけはHSで引っ張れるという謎現象 ほんとホンダはパワー無えな。ザウバーにすら離されるとかクソだな >>314
いや、それはＦ１のＰＵだよ。インディーは供給数多いからそんなにしない。
枕は、ホンダエンジンを積んでるチームを買収しようとしてるからホンダの可能性を示唆してる。 ここはクソ野郎しかおらんな
なんでもかんでも叩くことしか脳がねーのかよボンクラが >>327
何週まで引っ張ったっけ
皆SマークなのにガスリーだけHマークになってて笑ったｗ ザウバーに離されハースにはつつかれて才能を持ったガスリーがホンダのクソPUで苦戦しているところを見ると胸が痛む >>212
タイヤや燃費を気にして攻めないんだよな 壊れていないことを祈ったが、壊れるてたのは、信頼性の面で評価落としたね。
現行の延長線てのはいんだけど、だから壊れないんでしょって感じだったのに、最悪。
これは、田辺、残念どころじゃないぞ。 >>336
壊れるのはどのチームもあるんじゃね
次ちゃんと対策すればいいんだよ 次も壊れそうだな、パワーも信頼性もないホンダPUで走るガスリー、ハートレイが可哀想。撤退を。 10周目にマグヌッセンを抜いたのはDRS区間なんだね。昨年では考えられなかったからそれなりに性能良くなってるね。 最後の10週くらい真新しいタイヤのグロージャンに追いかけ回されても抜かれなかったしな
その前のペレスにも抜かれなかった >>329
ｻﾞｳﾊﾞｰのエンジンが何かを調べてからくるといい >>314
インディはホンダユーザー多いからシボレーユーザー増やしたい
インディ500じゃ台数的に厳しくてホンダが断ったチームも有った模様
運営としてもシボレーとホンダは同じくらいの台数にしたい
枕がホンダなら弱小ホンダユーザーチームは半強制的にシボレーにチェンジだなw >>333
ハースのエンジンが何かをしらべてからくるといい >>339
パワー低下が見られたから安全策をとったまで
去年までの走ってたら壊れたとは違うと知れ モナコではルノーの上行ってたんだから、シャシーはそれほど、違いがないのに、
高速コーナーないとこで、ルノーにラップタイムで差をつけられたのは、ＰＵもまだまだ、ルノーには追いついてないってことだよね。
赤牛は、追いついてなくても、契約する可能性も高いけど。厳格に比べて判断するんだったらアウトだね。 ハートレー普通にスタートミスってボロカスだったな
DAZNの中野も言ってたけどストロール後ろから小突いて巻き込まれたんじゃねーのって感じ
クビにしろや >>346
いや、交換したんだから壊れただろ。
真実みたいに書くんじゃない。 >>346 mguhが壊れたから交換したんだぞ？何言ってるんだ？ >>349
エンジン開けずに壊れてないと判断したからレースで使ったんだろ >>348
ストロールに抜かれて、抜き返すのに焦ってた感じだね。
アロンソだったら絶対犯さないミスだ。 開幕前に鳩号の愛称公募してたけど、もうお蔵入りかね >>352
4基目ってかいてあるだろ。交換したのは新品だよ。 ルクレールは15秒台連発してたね。一方ガスリーは2,3回かな？
ガスリーはセクター１がなかなか伸びない感じだった。 >>354
いや、決まっているが、鈴鹿で発表とか言ってたね。
早くしないと、まずい。でも、いい人いるのかな？結果ださないと、ぽいだよ。
他のドライバー育てる気ないよ。 今回のアップデートは効果あるのは分かったが、元々あった差と他も向上して行くわけで
ホンダは斬新なアイディアと相当アップデートしないと、何時までたっても追いつけない感あるわ
今の信頼性重視の開発スピードだと厳しいな なんだよ
もうハートレー首にしろよ
新PUのデータすら取れない ホンダが糞だからドライバーが焦る。全ての元凶はホンダPUにある アロンソやガスリーはそんなに巻き込まれ無いよな。
やっぱ何かあるわハートレー。公道でも事故ってそう。
ウエーターやってもこぼしそう。平均台渡れ無さそう。
ダンスで1人だけズレてそう。高速道路に合流出来無さそう。
次節も事故りそう。怖くなって来た…… F1カナダGP：ゲストが誤ってチェッカーを振り残り2周で順位確定
https://f1-gate.com/canada_gp/f1_43028.html
F1の競技規則42.3項では「いかなる理由にせよ先頭車両が所定の周回数を完走する前、
または規定の時間が経過する前にレース終了の合図が出された場合は、その合図が
出される前に先頭車両がラインを最後に横切った時点でレースは終了したものとみなされる」
チェッカーフラッグがここまで重要だとは知らなかったよ 残り2周で順位確定していたのか‥変動なくて良かった‥ >>363
残り２週にかけてたチームもあるんでないの ルノーもここまで来るには３年の時間を要した
トロロも長い目でみなければ一朝一夕には物事は進まんよ ハース「ということは、ロメインがポイント圏内に入った瞬間にチェッカーフラッグ振ったら…」 鳩が事故ったらデータ取れないからガスリーのPU換装
って案の定・・・ チェッカーはオフィシャルが止めてる様子も無かったし
オフィシャルが振れと指示したのは間違いないんだろうね
でも叩かれるのはゲストの方てのが可哀想ではある >>371
カナダには女のアダモちゃんがいるんだな… >>272
本当にこんな事言ったのか？？
自分のシャーシも悪い事認めたんだね
って去年の内にわかってたと思うけど >>326
得意そうじゃないならトロロッソもドライバー2人がここはダメなの分かってたからね
特に期待されてるガスリーは知ってるコースと知らないコースで極端に実力差が出るから今回は案の定最初から乗れてないしね
もう一人の人はまああれだし >>377
あくまでもインディのホンダは素晴らしいって言ってるだけだよ そうそう、今年のインディホンダエンジンはあまり壊れていないし、ロードではトルク特性がシボレーよりいいと >>330,344
サンクス。
マクラーレンホンダにアロンソが乗ってインディー５００勝ったら
ブラウンとブーリエとアロンソがなんていうか楽しみ。 >>362
舐められてるかどうか、ってのはあると思うんだよな。
同じケースでもアロンソなら相手が引いて
結果貰い事故は減るとか。
ハートレーとかだと、なんだコイツかよ、
いったれ！みたいなのはあって、アクシデントに
巻き込まれやすいのでは。 内輪の人に聞きました。
今年のホンダはかなり信頼性重視に振っているそうです。
出そうと思えばもっとパワー出るようです。 >>386 かなり信頼性に振ってこのザマかよ、日本の恥晒し世界からの笑われ者のホンダはさっさと撤退しろとお伝え下さい >>389
マクラの方が世界の笑い者になってんぞw >>386
多少の違いはあれそれはどこも同じだと思うよ
壊れなくて出せるパワーが本当のパワーであって壊れるけど出せるパワーは本当のパワーではないからね 枕は確かにあれだけホンダが悪いと言っておいてこの始末だから失笑もんだが
そんな事はどうでもいい
ルノーも着実に進歩してるからなかなか追いつけない問題をどうするか >>384
アロンソ「ノーパワー！」
ウィル・パワー「こら、ヒゲ！新参者のくせに何言っとんじゃワレ」 リバティってアメリカ企業なのにエンターテイメント素人っぽいよな
なんか演出が下手くそだ 車をカッコよくしただけでもリバティはいい仕事したよ 結局ガスリーが終盤ペースダウンした理由はなんなんだろう
タイヤ周回数はむしろルクレールより有利だったのに >>397
そっちはFIAの仕事かと思ってたが
リバティも要望的なのは出せるのか >>198
不思議なのは、耐久って速度差があるからそういうシチュエーションのオンパレードで、ハートレーは
有象無象含めた混走レースで安定したドライビングができたからこそチャンピオンなんだよな？
なんでこんなに危なっかしいんだろ？
危機予測能力がないと耐久は勝てないと思うんだが >>400
ポルシェの頃は自分が速いマシンで
まわりがよけるの当たり前ですんなりよけてくれたんだろ >>400
3カテ混走でバックマーカーをペースを落とさないよう処理する技術はバトルとはまた違う
反対にLMP1で1戦しかしてないアロンソはこのテクはチームメイトにまだかなり劣ってる
P1同士で大接戦になったレースもいくつかあったけど、そういう時ハートレーが目立ってた記憶はちとない
（ブエミとかカムイとかはロッテラーあたりはバトルでも派手だった）
ハートレー車では組んでたベルンハルトがエースだったと思う >>398
青旗だろ
上位6台行かせたあとは通常ペースになってたし、最終周は自己ベスト更新してた >>398
ガスリーも終盤何ラップか15秒台出してたでしょ
特にグロージャンに突かれてからはそこそこのタイムで走ってた
ガスリーもルクレールも周回遅れのタイミング以外は安定してたし二人とも結局タイヤ労りながら走ってただけ >>284
ガスリーはレースで2回オーバーテイクしたのに、一度も映されず。
このレース自体そんなにオーバーテイク無かったから興醒めだわ。
去年マクラーレンがストレートで抜かされるときは数周前からスイッチングして待ち構えていたのになw ルクレールばっかり映しやがって、せっかくのトロロのイカしたマシンが台無しじゃないか ガスリー終盤フロントタイヤにダメージがあったらしい >>386
どこもそうだよ。団扇の人に聞きました。 >>388
puはどこが壊れても同じ。
まじで部品を応援してるんだw ハトはみんな1列に並んでるところで、サイドバイサイドなんて。しかも路肩に入りそうになってんのに並びかけようとしてた。
冷静さを取り戻した方がいいよ。 ブー「ホンダさん一緒にインディやりましょう。
インディでマクラーレンホンダの栄光を取り戻すんですよ。
エンジンは無償で150億とアロンソの給料払ってください」 トロがいるべき位置にルノーがいるじゃん
レッドブル契約消えた >>419
まだ消えてないよ
決断の日はまだだから ハートレー「予備的なチェックのために病院に搬送されたのでサーキットに戻ってくるのが遅れてしまった。
でも、僕はまったく元気で健康だし、次のレースに向けた準備はできている」
次のレースに向けた準備は出来ているって、キミは空気がまるで読めていないようだね．
いつまでキミのＦ１シートがあるのだろう． >>418
褒めてるが、・・・・と間があるのが気になる。
「新しいパワーユニットはうまく機能しているように思う・・・僕たちはストレートで複数のクルマをオーバーテイクしていたし、今後のレースでは有望そうだ」 >>422
そんなもん記事書いた奴が勝手に入れてるだけだろｗ >>422
そこ気にするとこ？
書いた人がそやって書いてるだけでしょw ホンダはよく解らんかったが、ルノーは性能アップきてるな >>421
そうなんだがこの翻訳、断定的な表現が使われていない。 スタート直後のハートレーの動きはフラフラ
して事故誘発してる！ 今年はカナダのストレートで
オーバーテイクできただけでも進歩だろ！！
去年までは惨めだった・・・・・ >>428
ガスリーがオーバテイクするところを観たかったよ てかルノーには確実に追いついたようだ
追い越したかもしれん ガスリーが2回オーバーテイクした相手はどことどこなの？ >>422
予選中に壊れてるんだから疑問符付けるのは当たり前じゃないか？ アップデートして性能は上がったけど、他チームと比べてどうかって言う判断はこれからってかんじ？ >>425
性能アップしてたか？
ルノー勢だとマクラーレンは良くなるどころか、むしろ悪くなったような気がするが。 >>435
さすがに予選では壊れなかったでしょ。fp3ね。
でも、正式にはどこが壊れたのかは発表されてないね。
hだけ壊れて、iceとtcとkは、ストックだと思うんだけど。 >>441
あれ枕の2台を抜くときにも当てながら抜いてたんだろ？
しまいにウォールにぶつけてリアを取っ散らかしてハートレーをブロックしにいってたんだよな >>418
あと１台抜けばで入賞だった悔しさを押し殺して
ポジティブなコメントしてるな
大人なコメントだわ >>438
馬力アップしてたろ
ペレスがロングストレートでもガスリーに追いつけなかったぞ ガスのホンダPU、実は壊れてないんじゃない？
載せ替えるのみょうに早かったし、元々厳しいとわかってたカナダでペナうけて、新品のPUストックする作戦だったんじゃないかなって思った ハートレーのこれまで
Rd.1 スタート直後の1コーナーでブレーキロックしてフラットスポットを作って後退、その後も壁に当たってパンク
Rd.2 スタート直後にペレスに追突してペナルティ
Rd.3 チームに戦略が違うガスリーに譲るように指示されるが譲るポイントを間違えてガスリーとクラッシュ
Rd.4 予選で壁にヒットしてパンク、コースのド真ん中でスローダウンしてアタック中のガスリーが死にかける
Rd.5 予選で大クラッシュ、3基しか使えない貴重なPUをスクラップにする
Rd.6 後続にブレーキトラブルが起きてるから気をつけろと言われたのに結局巻き込まれる
Rd.7 本来並ばないコーナーで並びかけようとしてクラッシュ
さっさとクビにしてくんないかな
こうも役立たずだと益々ガスリーに負担がのしかかるから
早いトコ代役見つけて欲しい ハートレを解雇しても
レッドブルにはいま有力な若手ドライバーなんていないんでしょ
誰もいないから昨年ハーレイを呼んだわけだし どこかでマルコとトトが話し合っていたというレスを見た。そしてカナダにウェーレインが来ていた。
鳩の後任はウェーレインではないかと予想。 >>446
速くて、トロに乗りたいドライバーいるかな？
育成じゃなきゃ、もっと冷たいよ。いつもガスと比べられるんだよ。びびんないかな。 >>449
ウェーレインじゃね？
>>450
ICEだけじゃなくMGU-KもMGU-Hも良さそうだな レッドブル系はドライバー切り過ぎなんだよな。既に若手が敬遠してる
もう少しゆっくり見る体制じゃないと下部がゴミだらけになるし上も移籍するぞ ガスリーもグリッド最後尾じゃなきゃくらい思ってるだろうけど
それを押し隠してホンダスタッフを褒めてるんだから相当大人でしょ
アロンソはノートラブルならルクレールの前だったからまだルノーPU勢と戦えるかは微妙 >>455
でも他の育成は上が詰まって上がれないしな
結局能力あれば上に行ける アロンソは、吸気系のトラブルだったとのコメント。配管は、シャシーの責任。
ポイントフィニッシュの結果が現実的になってきたと考えていたにもかかわらず、またしても残忍な不運に見舞われ、給気冷却パイプが破損したせいでブーストプレッシャーを失い、
結局、リタイアを強いられている。非常にイライラするが、珍しいトラブルであり、この先に影響するとは予想していない。 毎度、1周目にバタバタするんだから…スタート練習しよ？(小学生並みの提案) ハートレーはPU交換しまくってホンダの開発に貢献したほうがいい
最後尾なら貰い事故もなく周回遅れまで接触は少ない ハートレー「僕を首にしょうとしても無駄だ、後継がいない、はははは」 アロンソさん こちらのシートが空くかもしれませんよ >>459
何馬力くらいアップしてるって盛り上がったりしてないですか？ もしもアロンソがトロロッソに乗ったらお前ら応援する？？ PU性能が重要なカナダという前提で
マグヌッセンをオーバーテイク
ペレスがストレートで詰められない
鳩がQ1でP8
ガスが旧型だと不安過ぎるから早く新型返して！と申す
これだけでICEアップグレードの価値は明確だけど、新型MGU-Hのトラブルが致命的じゃないものかは今後の耐久性次第だね >>461
交換しまくるメリットを具体的に聞きたい >>445
同一グランプリで同一種の新品コンポーネントを重複して投入した場合、
最後のもの以外は今後のグランプリでの再使用ができないルールになってる (ストック目的での重複投入の禁止)
ガスリーがカナダGPで投入した新品コンポーネントは、
- 金曜 ICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)、ES(2), CE(2)
- 日曜 ICE(4基目), TC(4), MGU-H(4), MGU-K(3)
よってICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)は、たとえ壊れてなくても今後は使用できないよ >>425
ルノーはエンジンよりシャーシのアプデが効いてる印象だったな >>473
そうなんだ、無知恥ずかしい
教えてくれてありがとう >>308
フロントタイヤのダメージで遅くなっていったようです >>473
ペナを受けて交換したものが各エレメントで最新の1個だけ次戦からペナ無しで使用可能ね。
前に交換した新しいのは規定数以内のエレメントだからストックできるよ。 金曜に壊れた新型は、さくらに送るって言ってるし二度とレースには使わない >>481
いや、kとかあからさまにストックでしょ。 そういうのでストック出来るならペナルティー受けるタイミングで何回も変えて何台もストック持てるからそんなのあり得ないよ >>478
あーそうだった、訂正ありがとうです
>>476
デタラメ書いてしまった…マジでごめんなさい
正しくは、ICE(3基目), TC(3), MGU-H(3), MGU-K(2)は基数制限内なので、壊れてなければ再使用できる このコースで順位上げられたのはでかいね。
明らかに旧PUより音が吹けてた。
取り敢えず成果有りで今後に期待が持てる。 puは間違いなく進歩してる最後方からこの位置まで上げてきたのは今ままでは考えられないこと、しかもこのサーキットで 今回でレッドブルはルノーとホンダにどう評価を下したのかね >>483
それがあり得るんだよ。2016年なんてペナ受けて1レース何基分でもpuを交換して全部ストックできてた。
さすがに2017は1レースにペナを受けて交換したエレメントは最後に交換した1基だけ次戦にペナ無しで使えると言うルールになった。でも各エレメント1基づつは許される。
しかも規定数以内のpuはいつ、どこで交換しても、どんな組み合わせで使用してもいいとなってる。
つまり、ペナを受けていないエレメントは自由にストックできる。 日本に送り返されるのがMGU-Hだけなのか、他も含まれるのかは知らんが
封印されていない状況で再度もちこんだら５基目としてカウントされるだけ ペレスのオンボードでストレート340km/h超えてもガスリーが近づかないってのは進歩したでしょ！ >>488
ザウバーとハースもそれでモナコで旧スペックのをストックするつもりで交換したしね
ペナ出た場合も消化できるタイミングで消化するのも後半に向けた戦略のなかの一つと見るのがいいのかな やっぱガスリーとハートレーじゃ、F1に必要な「運」が違い過ぎる
ハートレーは12番手スタートでPUトラブル無しという好条件にもかかわらずレースを潰す
ガスリーはPUトラブルという不運と最後尾というペナをもらってるにもかかわらず11位フィニッシュ
なんか持ってるものが違うわ
純粋な腕以上の「必要な何か」がハートレーには足りない >>490
今年のマクラーレンはウィングをモンツァ用にしてもスピードトラップが最下位の
シャーシだが、昨年のカナダはモナコ用のウィングでは無かったか。 ハートレーが予選であの順位ってことはアップデートの効果はありそうだけどまたいつもの信頼性トラブルがなあ >>492
ハートレーは新エンジン載せる度に事故るバカだよ
どのみちクビ確定だろ >>495
トロロッソスレで「新型エンジン載せる度に」って言ってたのにここでは訂正するんだね >>445
ストックされるのって予選で使った旧PUじゃないの？ >>461
壊れてないのに交換しまくったら、その労力で開発に遅れが出るだろうね。 今回のはストロール坊っちゃんが悪いでしょ
でもそれ以上に
『コースを水で洗浄するか掃除機で土埃吸っておけ』
これに限る フランスからはウェーレインがドライブするって前から言われてたね マシン適性が低いと思われていたカナダで運以外で入賞を狙えると思わせる性能を見せたのは大きな進歩
ルノーワークスに追いつくのは簡単では無いだろうけどホンダPUに最適化した来年のシャーシに期待だわ ハートレーのPUは交換なしで使えそうなんですかね？ 今までだったら
最後簡単にグロージャンに抜かれて終わるんだろうなと思ったけど
DRS圏内入られても抜かれずゴールしたのがいい
こういうのも赤牛は判断してるだろう >>503
ハードヒットはフロント部分だけでリアは大丈夫そうに見えたけどね PUトラブルが無ければと思っているだろうに、ガスリーのコメントは大人だな
彼が今後どんなキャリアを過ごすか分からないけど、多方面でレースに関わっているホンダと良い関係を築く事はマイナスにならないと思う
アロンソくらいの腕や人気があれば別として、バンドーンは将来の選択肢を自ら少し狭めてしまったな ハートレーと代わるかもしれないウェーレインって速いの？ 387 名前：音速の名無しさん (ﾗｸｯﾍﾟ MM7d-hYYj)[sage] 投稿日：2018/06/11(月) 00:20:43.59 ID:kLufex8XM
ハートレーが調子こいてる時って大抵ずっこけるんだよな。
おそらくオープニングラップで接触して消えるであろう。
ここはガスリーの無欲の走りにポイントゲットを期待する。 >>507
ホンダといい関係築いておけば、バトンみたいに出来るぞ >>508
16年マノー、17年ザウバーでもポイント取ってるからな。普通に速い。 パスカルくんは、シート失ってからテストでもf1カー乗ったんだっけ？ 今やPU作ってる企業はどこも大きな企業ばかりなんだから
予算少なくする目的の開発制限なんて要らないような気がする >>509
大当たり！その後ハートレーはシートを維持できますかね？ >>508
間違いなく速い
雑魚チームのマノーでQ2進出したり
ポイントも獲得してる、トップドライバーの素質を十分持ってる ハトの後釜として昨年スーパーフォーミュラーでチームルマンの車ながら大健闘した
ローゼンクヴィストってどうよ ルクレールとガスリーは間違いなく持ってるけど。坂東はコメントも糞だったし要らない程度の才。 >>517
俺もそれが1番良いような気がするんだよね。 ハートレーがトロロッソのドライバーに決まっておかしくて笑ったドライバーって誰だった？ >>514
ホンダ救済のため、ＰＵ開発制限のトークンは無くしたよ ネトウヨはホンダ搭載マシンがオーバーテイクしても映さない国際映像制作スイッチャーに懲戒請求送りつけろよ マクラーレンどうしたんだよ…
カナダの公式ハイライト見たら、アロンソリタイヤの時のザクの顔怖いぞ。
マクラーレンはコメント出してないのかな？ チェッカーを間違って早く振っちゃいましたってアホみたいな話だな
そしてポイントになんら影響しないという無風ぶり ガスのコメントを９割引で判断しても、直線で何台か抜けたって事実はホントだから、
かなりのパワーアップしたってことだろ。
田辺さんも顕著って言葉使ってるみたいだし。
これ、今のルノーに追いつたんじゃね？ >>527
耐久は一人がゴミだとトップは絶対に取れない 枕のギアボックスはトラブル抱えてて負荷をかけずに走れとか言われてんじゃねーの？
アロンソが必死にプシュしてる時に限って壊れてる気がするわ シャーシに問題抱えていてバンドーンもアロンソもルノーの本来の性能を発揮できてないんだとおもうが
ホンダスレだったなここ ルノーの性能はルノーワークスで観ればいいと思う。枕の方が下だし。 >>504
マクラーレンの無抵抗主義は演技クサイよ。 >>534
枕はギア比のせいでPUの性能を出しきれない
てかルノーは新しいPUでトルクカーブを少し上に上げたのかもしれんね >>531
壁に当たっておそらくタイヤをやって制御が効かなくなったっぽいな >>517
ライセンスはあるのかな？
あれば面白そう。 カーブで並走は危険
抜くならスパッと抜く、抜けないなら下がる >>537
それでもハートレーに気が付いてスロットル踏み込んでブロックに行ってるんだよなw
ストロールはホンダとトロ・ロッソのために最高のアシストをしてくれたね >>539
レンタルカートで良いからサーキットに行って走り込んでこいよ ストロールとハートレーの件は審議になってたけど結局ペナルティなし？ カナダでフェラーリPUのマグヌッセンをストレートで抜けたというのは驚き
今までと違ってストレートで勝負になる
色々なトラブルがあったりで結果ノーポイントだが
ガスリーを始めとしてトロロッソ勢は総じてポジティブな感想ばかり
やはり馬力は正義なんだな
馬力があれば少々信頼性が下がっても次戦への希望が持てる >>542
グロージャンの前例があるからペナルティなしじゃないかな
枕はに当てたほうはペナルティになるかもしれんけど >>529
これはハートレー不可抗力でどうしようもないよ．．ということかもしれないが
今年に入りハートレーはこんな「運のない？」レースばかり引き起こしているんだよな
それにもまして実力的にいつもガスリーの後塵を拝している。やはり You are fired の日は
近いということか．(ただ後釜がなぁ） >>545
後釜はウェーレインって決まってる
先週にフランスから交代という報道もたくさん出てた >>534
赤牛でみたほうが安定してるよ。赤牛のカナダの予選タイム、トップからのタイムが約0.3秒縮まって0.177秒になった。しかも二人ともほとんど同じタイムでいつも安定してる。
約20馬力アップしてるかとになるね。
トロはトップとの差が安定してなくて良く分からない。
かと言って、ルノーとの差も、枕との差もバラバラ。安定してQ3に出ないと比べても意味が無いよ。
せめて20馬力アップとか、赤牛かホンダからのコメントが欲しい。
無理だろうけどね。
すぐに記事が修正された、田辺の20kwの目標値には届いていないと言うのが生々しくて唯一信じられる。
他は当てずっぽうだから、信じられない。 >>546
報道が出てたというけど、トロロッソから発表あったの？噂なら確定にはならないよ。 ハートレーは早くチェンジしてほしいな。
誰になろうが彼よりは速い気がする。
マクラは今後第二のウイリアムズになっていきそうな予感。
アロンソはF1去るしかないな。 >>549
いや、誰が来ても速いとかないから、ガスと比べられるんだから。
メルセデスからのレンタルはお互い後腐れなくて確かに良いかも。
メルセデスから持ちかけてきたみたいだし。、 トロロッソは1台体制でいいわ。0周リタイヤじゃデータすら取れんわ。 モナコカナダとハートレー覚醒したか?からの落胆よ
3時まで起きてた分辛かった トロロッソ・ホンダ NEWS
@F1JP_News
F1カナダGP：トロロッソ・ホンダのハートレー、大クラッシュで2戦連続リタイアは状況的に厳しい...:
しかし代わりはいない強み ハートレー今回はとにかく慎重に乗って
何がなんでも最低1ポイントを取らなくちゃダメだったな
まあもう確実にクビだろう ハートレーメンバー崖っぷちなん？もう崖から落ちてる？ そういえばガスリー1回だけS３でピンクになったよね 大丈夫心配するな
ハートレーは次もリタイアする いつもの光景じゃないか
気にする事じゃない >>557
まあ、確かにポイントをゲットして当然かのようなクルマの仕上がりとスタート順位だったからなぁ。
それが１ポイントもとれないどころか、スタートまもなくのクラッシュ．
トロロッソとしても落胆は決して小さくないだろうなぁ。 まだ18とかならもう少し様子見てほしいと思うけどもう28だしクビでいいわ
いつもポイント圏外走っててさらに完走すらできないなら存在価値ないし ま、ハート様は混戦に弱く、クリアラップを作り出せず、
鳩に当たりやすいだけなの。 サインツガスリー体制だったらマクラーレンと年間ポイント争いでいい勝負した上で勝てたかもしれないのに 今回のハートレーミッションは完走してデータ収集をする事であわよくばポイントGET
なのに無理してオープニングラップでやらかす学習能力の無さ
トストの予言通りになってるんだからチームはさすがにイラついてるだろう >>550
チームも交代考えるくらい結果が酷いのに
それを指摘している人間がアンチに見えてるなら
統合失調症の疑いがあるから病院行った方が良いよ
てかハートレー擁護ってこんなんばっかで話にならん 解説にも、ポジションが悪いっていわれてるのに。
ハトくんは反省の色なし。他が悪いとしても、それを回避できる余裕をもとう。
オーバーテイクができるだけのスペースはあった。だからすごくがっかりしている。いいレースができるのを楽しみにしていたんだ。 >>561
最初から期待されてなかったっぽいけどね
ここまで来るともうチームのハートレーに対する期待は完全に冷め切ってるでしょ
>https://www.motorspo...gine-change-1045463/
>フランツ・トストが交換の理由を説明してて、まず16番グリッドと後方からと言うこと、フランスやオーストリアでペナルティを受けたくない
>ハートレーだけが最新スペックでスタートして、早期リタイアした場合、その限られた情報がレッドブルの判断材料になってしまう危険性があるから
>この決定にレッドブルは関わってない >>565
サインツガスリー体制ならPUはルノーじゃない？ ホンダは早く予選モード解禁しろ
予選でルノーに勝てないだろ >>536
>トルクカーブを少し上に上げたのかも
全域リーンバーンICEなのでトルク特性は燃料量で決まる。トルクカーブの
形は平行移動するだけだ。 >>542
ストロールの父ちゃんが金の力でもみ消してくれます 新人F1ドライバーのあるある
スタートで頑張ろうとして失敗するドライバー アロンソ、なんだかデジャブなんだけど
【AUTOSPORT web】 アロンソ、300戦目にトラブルでリタイア「本当に悲しい。パフォーマンスも信頼性も改善が必要」：F1カナダGP日曜:
http://www.as-web.jp/f1/378597?all 枕はこの４年間、シャシーに決定的な欠点があったんだな。
ダウンフォースとかの問題じゃないわこれ。
ギアボックス、振動、シャフト、排気、全部ダメ。
枕はホンダに謝罪しなきゃならないね。
問題の責任を全部押し付けて大概悪口言って御免なさいとね。
ドライバーも謝罪しないと。 >>578
アロンソはマクラーレン・ホンダのころからとにかく10位目指して故障しないようにゆっくり走れとしか
アロンソに頻発する故障はやはりアロンソ由来の部分も大きいと思う ハートレー運が無い運が無い言われてるけどクラッシュ避けるライン取りとかうまい人は実力でクラッシュを回避してるんだよなあ マクラーレン、去年の後半よりは明らかに後退している感じ。 トロロッソもハートレーがF１センスがなさすぎて頭痛いだろうな。
こればかりはチームの管轄だから。 運がないだけである程度の実力とか可能性を示してくれれば期待できるけども
何もないときも決して速くはないというのがハートレーに期待できない原因かと思う
ようやく1ポイント取れたけれども よっぽどのファンなのかハートレー擁護する意味が分からない
次が決まらないから使ってるだけだろ >>575
燃費スピード上げれば、進角と同じ効果があるよね。
トルクは太くなる。
副燃焼使ってるから、まだまだ改善の余地はあるよね。ホンダは始めたばかりだし。 >>581
優れたドライバーは、その時、身におかれた雰囲気で「う、何かヤバイ空気だ」と瞬時に察し、
危険回避行動をとっさにとるものだが、ハートレーはその感覚機能が麻痺しているのか
どうか知らんが、いつものチャレンジマイペースでそのまま危険ゾーンに突進していく。
危険予知回避能力の欠如ということなのかな． >>588
>燃費スピード上げれば
燃焼速度のことですか？
主燃焼区間を10℃A小さくしても燃費率（効率）は変わりません。 普通あそこで抜きに掛かる馬鹿はいない
スペースが無いから相手が見てなかったりフラついたら即ジエンドだから
それを実践して見事にクラッシュしたハートレー カナダのストレートで順位を落とさなかっただけでもニヤっとしてしまう
国際映像はトロホンがオーバーテイクされる場面を期待したのか、それとも進歩した場面を見せたかったのか
ガスリーの危うい場面ばかりチョイスしやがって ハートレー車は遠隔操作できるようにしとかないとだめですね。 まぁ厳密にいやぁホンダパーツスレだし…ハートレー議論は是非を問わずトロロッソスレが本筋だろう(適当) 周りが全然見えてないからよく巻き込まれるというのはあるだろうね
それがハートレー自身の限界なのか記者らに執拗に口撃され
余裕が無くなってるからなのかは分からないが・・・・・
唯ノートラブルの時でも一発の速さは今の所見られないので
もうそろそろ切られるかな ウルフ村田（村田美夏）
?
@muratamika2020
11分11分前
その他
見たか?
余の先見の明?
これがウルフ村田銘柄の力だ? 鳩は2コーナーでミスって ストロールに前に行かれたのがクラッシュの一因、もう擁護は無理だわ。
折角新エンジンはインドとハース抜く速さだったのにね。 PU激遅のホンダ信者がハートレーに文句言うのは滑稽だな 何を言っても今のコンストラクターズポイントが全てを物語っている マクラーレンがインディーでホンダと組みたいらしいけど
いくらホンダ・インディーがホンダＦ１と違うチームでも、
マクラーレンからホンダＦ１に一言くらい公で謝罪しないと
ホンダもマクラーレンと気持ちよく仕事できないと思うんだけど、
ビジネスだから、ホンダの人は気にしないの？ アロンソなら引く手あまただから既存チームでインディ参戦すりゃいいのに >>602
まったく別部署だから気にしてない可能性も･･･
むしろインディのチームはF1チームを見下している可能性すらある >>599
言えてるね。鳩は性格はいいが頭が悪い。ここでこうしたらこうなるとか、あの時はああしたからああなった、みたいな
事を瞬時に思考出来ないんだと思う。F1ドライバーとしては疑問符がつくね。ミスが多すぎるよ。上層部もいい加減愛想
をつかしてるだろうな。早めに交代したほうが本人とチームの双方にとってもプラスになるんじゃない？ >>608
俺はお前の脳みそを早急に交換すべきだと思う。 ハートレーはホンダの悪口は言わない
それどころかホンダを褒めてくれる。
これだけでマクラーレン時代に叩かれて傷ついたホンダ信者の心はつかんだ >>602
インディのエンジンはホンダ・アメリカがやってる、ビジネスだよ
アロンソという超有名なドライバーをシボレー陣営に獲られる方がずっと痛手 ルノーに変わっても壊れまくる枕の欠陥シャーシにPU単独供給なんて最低の選択だったな。
こんな環境でまともなPU開発なんて無理。続行されてたら今年も壊れまくって
ホンダのせいにされ、スペックアップどころじゃないだろうよ >>610
なんでほとんどホンダユーザーになっちゃたの？ クルマとPUがお釈迦になる確率が大きいうえ、
ガチのフルパワー混戦とやらが苦手なら
鳩はずして、瓦斯一人だけ走らすわけにゆかないのかね？
RBの実験チームだし、ポイントはまあそこそこで良いだろ。
二人はしらせないといけないルール？もしかして・・・無知でスマン。 >>386
けど今のレギュレーションのPU作れてないって事だね どこにすっ飛ぶ分からんような下手っぴストロールにああいう風に接近するなんてセンスなさ過ぎだろハートレー >>616
信頼性がクラッシュで無駄になる
そろそろグリッドペナでパワーに振るか？ >>590
じゃ、もっと小さくすればいんじゃない。
小、大の2回に分けて燃焼させてるんだから、まだ、最適化できてないでしょ。 RBとの件もあってさすがにトストさんはイラついてるね
初めてホンダ関連で愚痴ったし
それだけホンダも戦えるものを用意したってことなんだろうけど
良い感じになってきたわ >>613
ガスリーは前半マグヌッセンをあっさり抜き（このシーン見たい）
後半痛めたタイヤでニュータイヤのグロージャンの猛攻を防ぎ切った
去年まではカナダでは抜けない、すぐ抜かれるだったから
マクラーレンと離婚して本当に良かった
おまけにアップデートのおかげか2本の長いストレートで
リフトアンドコーストをやってないのにビックリ
燃費やデプロイもだいぶ改善したのかな ハートレーが調子良いときはやらかす前兆演出、前兆演出が発生しない時は最下位争い ストロールはなんかネズミはカピバラかしらんがなんたらチャックを踏んじゃったとか 結局他も良くなって、依然中団勢の4番目か
改善しても他社の改善スピードに負けてちゃ意味がない
レッドブルもトーンダウンしちゃったね >>609
お前は鳩の思い出を胸にここを出て行くべきだと思う。 ガスリーのコーナーからの立ち上がりの加速はグロも抜けない
くらい速かったからフランスでいい結果出るのに期待する >>626
四番手って？
少なくともトータルで見れば3番手（ルノー＞インド≧トロ≧ハース≧ザウバー＞マク≧ウィリ）、
だと思うけどね。
でもまぁどこぞの落ちぶれチームのコメント見て見なよ
何事も運、運、運、運任せで噴き出してしまうよｗ
もう末期的状況だよね。もう中盤にも存在しないけどねｗ 今回のアップデートで車のポテンシャルはマクラーレンを抜いてコンスト7位になった
あとはハース インド ルノーに車を理解しながら近づいていこう
ってとこだね >>619
鳩の方にバンバン新型入れていけばいいのにね ていうかハートレー今回のクラッシュでPUとかギアボックス無事なんか？
見た目はカウルきれいだったけど結構な衝撃だよなあれ >>620
本当に興味があるのなら、国会図書館で下記文献をご覧になってください。
>ttp://iss.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001132040-00 >>633
ガスリーもちょこちょこミスはする
ただ、レーサーとしての素質と言うべきか視野が広い感じはする
WCになれるかは判らんが、速い車に乗せたいドライバー
ルクレールはさらに逸材かも >>631
新型入れても破壊されたら意味がないんだぞw ハースの確変は終わったと見た
確かに予選はそこそこだが、チームとして戦闘力が低い感じ
逆にルノー、インドは色々強い オースポの見出し通りにガスリーって何台も抜いたっけ？ ライコネン「まるでモナコ。信じられないほどオーバーテイクが難しかった」：F1カナダGP日曜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00378643-rcg-moto
信じられないほどオーバーテイクが難しかったからだ。ピットストップの後、
（ルイス・）ハミルトンの前に出ようとトライしたが、結局うまく行かず、
その後はDRSが使える距離まで迫ることさえ、難しくなってしまった。
やっぱ前後のウイングの規制等々しないと、F1の面白さがなくなるな >>639
スタートからハートレーのクラッシュで一気に19→14位（15位かも）になってた
そっからすぐヌッセン抜いて13位、さらにペレスが接触でスローダウンして抜いて12位
そっからは我慢のレースだったかな
もしかしたらポジション一つくらいずれてるかも >>641
ありがとう
オースポって毎回見出しが大げさなんだよね >>640
これですよ、これ
もうオープニングラップの混乱とかイエローとかじゃないと予選の順番変わらないってことでしょ
予選モードをなんとかしないとトロロッソも伸びはここまでになっちゃう ホンダもパワーアップしたがルノーも同じなので、変わらんな。
あとはトロ自体が速い車作るしかない。
もう2回ぐらいアップデート欲しいが。 >>642
まぁ一応何台か抜いたし嘘ではないから…ｗ
ガスリーからしたらPU新型にしたといってもほぼ最後尾スタートなわけで
11位まで上がれて嬉しかったんだよｗ
ルクレールを抜けたら最高だったんだけどねぇ >>639,641
抜いたのはマグヌッセンだけで正解。そしてルクレールには抜かれている。 予選モードって、どうしたらそう出来るのか？詳しくない俺は分からんのだが。 >>639
スタートのごちゃごちゃと、5週目にペレス、10週目にKマグをストレートでオーバーテイクした ガスリーってルクレールに抜かれてないよね？
というか一回もルクレールの前に出てないと思うんだが で今回のアプデはスペック4だって事でいいんだよね？ >>646
嘘つくな。
ルクレールには抜かれてない。 ハートレーのクラッシュで順位が上がっただけでガスリーはそんなにごぼう抜きしてないぞ。
前の車抜いていけるほどホンダパワーは上がっていない。
ついていけるようになった程度の話だよ。
なんでもポジティブ変換するホンダオタはきちんと事実を見るように。 ハミチンもリカルド抜けなかったし最後の方でペレスがマグヌッセン抜いたぐらいで変動なかったような気がする ハミもリカルド抜けなかったし最後の方でペレスがマグヌッセン抜いたぐらいで変動なかったような気がする ホンダオタとか言わなきゃアンチってばれないのに…下手だなぁ…
そういやPUはスペック6まで行く予定なんだっけか >>446
ハートレーの持ってない感と空回り感は、ジョーダンでF1デビューした琢磨の1年目をを彷彿させるな >>649,651
L23は12位ガスリー、13位ルクレールでL24で逆転している。 アンチでも何でもない。
ホンダの仕事ぶりにあきれてるだけのこと。
半年以上かけて満を期してだしてエンジンがこれでは問題外だよ。
５年たっても追いつかない。
というか２年後にはレギュかわるんだよな。
どうしようもない。 ここまでのコースでパワーサーキットは開幕戦オーストラリアくらいしか無かったしな
PUアプデがなかったら開幕戦くらい、そして現にガスリーでも予選でウイリアムズしか勝ててない
みたいな状況になっていただろう
個人的にはもう少し派手な活躍を期待してたけど、現実的に考えると他もアプデしてきた中で
これくらいでまずまず成功、効果あったと考えるべきなんじゃないの？ >>659
それピットインのタイミングじゃなくて？ 開幕バージョンが3.9相当らしいんで
スペック4は飛ばして5なんじゃないの 良く見たら、L23はガスリーがピットインしてルクレールに先行された。 まさかカナダがオーストラリアやモナコ同様に抜けないレースになるとは予想してなかった人が多いだろうな
あんな退屈な映像見るために朝5時近くまで起きててめっちゃ損した気分にさせられたわ
マジで来年はマシン規定変えないとライトなファンが更に減って行きそう >>642
日本のメディアなんて日本人読者を喜ばせるようなタイトルつけるからな、真に受けると痛い目に遭う
だがストレートで抜かれなくなったのは事実、大きな進歩かもしれない バーレーンで入れた改良版MGU-Hでスペック4ぐらいの感じじゃね >>664
タラレバだけどあそこでルクレールの前に入れたらかなり違ったストーリーだったろうな。まぁでも今回のルクレールは持ってたよ。スタートも凄かった。 >>646
ルクレールにはピットストップで前に出れなかっただけだったろ >>624
オンボード映像見てるとなんかぐちゃっとしたのがへばりついてるね >>669
本人が後のレスで間違いだったと認めてるんだから
傷口に塩塗りこむの良くない トロロッソは、レッドブルだけでなくワークスルノー2台よりもスピード遅いから
ホンダ選択はちょっと難しくなったね
まあ、フランスでガスリーとハートレーがルノー１台とマクラーレン２台に勝てば
採用されるのかな？よくわからんけど ファンとしてはレットブルと組むことの不安の方が大きいからトロだけがいいんだけどねぇ >>240 チビの日本人から見ればでかいだろうねｗ >>672
ルノーPU専用シャシーのルノーF1とトロのホンダPUに急きょ合わせた妥協シャシーとじゃ、
トロがルノーより遅くても仕方ないんじゃないの？ レッドブルと組むと、エンジンだけが遅いって
言われるぞ。
白人なんてそんなもんだ。弱小と組め。 そうか、今こそマクラーレンと組んでやってもいいかもしれんな。 ドライバーの体重ってハンデなんだっけ？
鳩はガリガリに見えるけど。 >>672
GPSデータで見てるんじゃない。ドラックデータと減速比はトロからもらえるし。タイムはシャシーとドライバー込みのデータだから参考にしかならないよね。
後、エネマネも、トロからもらえるしね。 >>681
マフィアのボス2人に囲まれて脅されてるみたい >>569
これわざわざ言ってその通りになってるのがなー
半分見限ってるだろ スレ違い覚悟で言うけど、昨日(正確には今日)の今宮の解説、アレはなんだ。
アロンソリタイアの時に川井(こいつも相変わらずウルセーよなー)がアロンソの100戦毎の成績を紹介して段々力が
落ちてきてるって、まあ正しい指摘をしたら、今宮の奴「これまでの３年間、(アロンソにとって残念な環境が続いて)
色々ありましたからね。。。」(しんみり)てホンダが悪いみたいなニュアンスのこと喋りやがって。 ガスリーが自分で何台もオーバーテイクしたって言ってるやん 確かにホンダもダメだったが、枕のシャーシだってGP3レベルのウンコだったのが明らかになったじゃねーか。 >>685
まあ本当の事だから仕方がない
俺はホンダの悪口は絶対言わないフジ解説陣がぽろっとホンダの悪口言った事に驚いたけどね >>683
おしぼりをタバコみたいに持つの今度やってみようｗ >>681
確かに、手にしているチョコモナカを鳩に「一口食べっか？」てな感じではないな。 アンチはマクラーレンホンダの話なのにホンダだけの悪口にしたいらしいw >>685
>これまでの３年間
ホンダのことだよね。 枕、ここまで来ると、ガスが勝っても面白みに欠けるね。哀れだよ。
ハードルを下げて、ハトとアロンソの勝負に賭けよう。
でも、枕だけ、バージョンアップしてないって事は無いよね。
枕の逆襲をちょっと期待する。 トロロッソが遅い場合の原因はすべてホンダＰＵにあると思い込んでいるにわかアンチが
痛々しい。空力・サス・タイヤの理解 ＰＵ以外の要素の方が遥かに早い、遅いに与える
影響が大きい事をなんで理解できないかな。。 >>691
なぁ！
マクラーレンホンダがダメダメだったのは、マクラーレン、ホンダ双方に問題在った(あと、余計なことを喋りすぎて
自分で環境悪化させてるアロンソも)のに(しかも、ルノーPUに替わっても枕、アロンソの政治的な体質は現在進行形で
温存されたまま)、「ホンダが悪かったんだもん、やれやれ」みたいな話で済まされると腹立つんだよな。 >>659
アホ？
L24に7番手ガスリーがピットイン。L25ルクレールの後ろでコースイン。 >>695
言いたいことは分かるけど、（）が多すぎて読みにくいからもう1回日本語の勉強をしてきてくれ >>681
ハートレー、お前なんで中もチョコ味のチョコアイス買ってきたん？甘々の組み合わせやないか。 ガスリー+ハイパーソフトだとなんかいい感じなんだけどな
他のタイヤだとガスリーもなんかイマイチなんだよね
ハートレーはカナダでずっと速さを見せてたけど
また1周目に消えたのでよくわからないままですわ
とりあえずタイヤが機能しだせば、まだまだ速くなる余地を見せてる
これに時間がかかっているので、すぐ実現するかは謎だがw >>680
ドライバーとマシン込で最低重量が決まってるから、ドライバーは軽いほうが有利だよ >>685
失われた3年間って言ってなかった？
でもそれはアロンソ自身が選んだ道なんだから自業自得としか言いようがない
その失われた3年間の前からアロンソの選択はことごとく裏目だっただろうに 今宮コメントが「失われた３年間」だったかどうかは覚えてないけど、アロンソ自身の選択によって現状があるって
いうのは仰る通りだと思いますよ。 アンカーつけ忘れ
>>703 氏にレスしたつもり。 >>681
ホーナー「次リタイアしてみろ、このおしぼりをお前のアナルにぶちこむぞ」
ハートレー「それはちょっと…」 アロンソが今の位置にいるのは誰のせいでもないっちゃないしな マクラーレン悲惨すぎる。
ザクかブーリエのコメントはよw 枕とホンダの３年間は比較対象がなかったのが大本の原因だけどな。 >>660
たかがお前ごときが他人の仕事を批判しちゃうんだw
ギャグですか ペレスとマグ抜けるとは、バクーじゃ考えられんかったよな >>686
スタートでじゃないの
コース上ではマグヌッセンくらいで >>712
ペレスはサインツとの接触で落ちただけだよ 次のポールリカールはどうなんだ
PUに厳しいコースなの？ >>681
チョコモナカ食ってるからハートレーは大丈夫だ >>715
あのサーキット、レイアウトが100種類くらいあるからどうにも出来るけど今の予定レイアウトではパワーサーキットになる。 >>628
それね
メルセデスだろうがフェラーリだろうが
カスタマーチームに関しては
ストレートでガスリーに追い抜くどころか近づく事さえ出来なかった。
ある部分ではルノー超えたかもしれん。 >>660
気持は解らんでもないが、今のレギュではどうしようもない。
また、初年度2年間はトークンとか限定されて開発制限され、
その上4チームの中では一番の新参者。
漏れも絶対的ホンダファンじゃ無いけれど、日本人だからね。
唯一二輪にしろ四輪にしろ世界最高峰のレースに、単独で
チャレンジして来た本田技研工業には敬意を表しているよ。
日本人だから応援する。只、それだけ。 2012年ブラジルＧＰ マクラーレンメルセデスは予選1,2なんだよね。これ以降、枕のフロンロー
独占って無いんじゃない？なんでこんなに枕は凋落したんだろ。多分、今後はどのＰＵ積んでも
ＷＣは取れない気がする。。人材の枯渇かね。。 ここのホンダ信者のマクラーレンへの粘着は病気レベルｗ ブレンドン・ハートレー（DNF) 「次のレースにむけて身体は問題ない！」 マクラーレン、ほんと眼中から消えちゃったよなぁ。。。いずれホンダフルワークスにするか有力チームとタイアップ
するか或いは撤退するか選ばざるを得ない状況になるとしたら、(往時のレベルの)マクラーレンと組むってのは良い選択肢
なんだけどなぁ。。。 マクラーレンは色々と惨め過ぎて
もう頭に入れない事にしてるわ
負のオーラが凄いというかああいうチームに意識を向け過ぎると
自分まで不吉になりそうな気がするからね
そのお陰かトロロッソホンダの活躍に専念できるようになった ガスリーが早めにルクレールの前に出れてたら違ったんだろうな
ガスリーもタイヤ壊すことなく、オコンのとこまで行けてたかもしれん 枕はレッドブルとあれだけ差があっちゃなんも言い訳できねえわな
俺たちは無能って身に沁みただろう
ざまあみろって感じ >>722
それも、身体に良く無いよ。pu壊れたとか、ハトがいつも活躍しないとか考えすぎないで。ね。まだまだ、こんなもんだよ。 ガスリーが抜かれなかったっていってもなぁ
そりゃ去年のドラッグ山盛りマシンと比べたら抜かれない事もあるでしょ？
ってだけで、そんな手放しで喜ぶほどでもないわな ま、ルノーPUをクリアしたって程度では喜んじゃいかんわな これは、最高出力を30馬力アップさせた時のコメントじゃ無いな。低中回転域のトルクををさらに向上させた感じのコメント。
無得点に終わったものの、新PUを入れたトロロッソ・ホンダにとっては収穫もあった。
「全体的に燃焼が改善され、スタート時にトルクを安定して出せるようになりました。またドライバビリティもさらに向上しているようです。
ICEの出力だけでなく、PUの性能が総合的に改善されたことが確認できたことは、シーズンの次のステージに向けて、良い材料です」（田辺TD） でも今回のアップデートで最高速は3〜5キロぐらいは伸びたんじゃないの フロントタイヤがダメな状態であのペースで走れてたんであれば
燃費も大丈夫そう≒パワーも上がってるんではと思う >>728 枕スレに居るのに？
464 音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-oQZP) sage 2018/06/11(月) 18:20:00.47 ID:vppO5yy/K [1回目]
他のルノー勢は難無くQ3進出してるし
マクラーレンに問題があるのは明らかだね
完全に開発の方向性見失ってる
まぁ名前はマクラーレンでも中身は別物という印象もかなり浮き出てるね
別物というよりパチモンか
最後のガスリーの活躍云々はちょっと意味不明だが
マクラーレンが惨めなのは同意 燃費が悪いなんて、何の根拠もなく言ってるだけだから >>721
単純に12 年までフルワークス扱いだったメルセデスエンジンが13年からは実質カスタマー扱いになったからだろう
まあ13年はシャシーも酷かったが >>681
レッドブル飲んでるのがハートレーだけってのがちょっと面白い ガス、正当な主張だよね。でも、なんでピットペナルティーじゃないんだろ。去年、予選後にギアボックスを交換した時はピットスタートだったよね。puはいいのか。不思議だよ。
「正確なところはまだ分からないけど、大きな懸念はない。だから彼らは僕のPUを元（最新のPU）に戻した。レースを走りきれないと思ったら、彼らが変更することはなかっただろう。
しかし僕は昨日の夜、ペナルティを得てでも良いPUを搭載するよう、強く主張したんだ。結果的には19番手からスタートして、8つポジションを回復することができた」 >>738
ガスがベタ褒めだね。
確かに、puさえ壊れなければ、10か9はとれてるね。
ただ、この目標はバージョンアップ前と同じだけど。
みんな、アップしてきたから当たり前か。現状維持だけでもすごいね。 ホンダPUダメダメだね、去年のルノー搭載のトロロッソは毎回入賞するくらい速かった。入賞できれば喜んでるホンダはまだまだルノーに追いついてないよ 前半はトラブってなければどっちかはポイント取ってたな。
後半0だけど そうか？
タイヤ次第でルノーも射程距離だと思ったぞ 仏での標的はルノーに決定
だけど、仏のファンもルノーとガスリーと
どちらを応援していいか悩むだろうな 枕を貶したい気持ちは分からないでもないがせめてポイントで上回ってからにしろよ
2017年 コンストラクターズポイント
7位 トロロッソ・ルノー
9位 マクラーレン・ホンダw
2018 年 第７戦終了時点
5位 マクラーレン・ルノー
7位 トロロッソ・ホンダw ルノーが射程距離(0P)
笑かすなよ、やっとハースより上行ったかな程度だ >>750
去年のトロロッソ ルノーはコンストラクターズ ７位
今年のトロロッソ ホンダもコンストラクターズ ７位 現在 これからさらに上昇する可能性大
ハートレーのダメぶりを見たら戦闘能力はトロロッソ ホンダの方が上 Q1は2戦連続でトロロッソ>ルノー
になってるの知らんのか？ みんな68周しているのに68周の時間が記録されないのは何で？ >>754
ここは伸び盛り、ひょっとするとセナ級の才能かもしれないガスリーじゃないか？
フランス人が羨ましいわ。今日本人ドライバーでこんな才能がある若手いないしな 魔改造シャシーが追いついてないのね
かなり具体的な発言でビックリ >>755
それ枕が凄いんじゃなくてアロンソが凄いだけだろ
今回もサインツ×ペレスの絡みで周りが減速した間にちゃっかりポイント圏内まで上がってたし 俺はハートレー、別に嫌いじゃなかったんだけど、ハートレー擁護する奴が超絶ウザいので、ハートレーも嫌になって来たわ >>755
アロンソが昨日「マクラーレンは悲しいよ」と言ってたぞ
ブーの顔も今までで一番まっくら
ブーに限らず、アロンソもバンドーンも真っ暗闇
暗すぎるぞマクラーレンは >>750
そうかぁｗ
パワー＆スピードが重要のコノ過酷なサーキットで良く頑張ったと思うよ。
特にＰＵの性能が明ら様に出るサーキットだからね。良いデータも取れたはずだしね。
確かにルクレール抜くパワーは無かったけれど、このサーキットで最新フェラＰＵに着いて行けただけでも
ポジティブだと思うぞ。ホンダの今年の集大成アップデＰＵは次回だろうからね。
そして、今録画でレース観ているけど。
アロンソは好きにはなれないが、少し可愛そうな気がしないでも無い。
記念の300回レースでこの醜態。本当に寂しげだった。
アロンソには同情するけど、マクの腐れ豚コンビは絶対許されるべきではない。
こいつら二人はＦ1永久追放した方が良い位だ。 >>764
ハートレーは好き嫌いを語る以前の話だろ
結果を出せないから >>760
何の事言ってるのかはっきりしないけど、規定周回ってないからじゃねえの
今年は６８周だけど去年は７０周のタイムとか混ざったらだるいじゃん。 >>762
そうなんだよね
それも差し引いて考えると、とんでもないポテンシャルだな Q1で勝ち負けかよw
エンジンサーキットでルノーが予選7、9位ってことに危機感抱くな、俺がホンダファンだったら >>770
君はこのスレにいるのに何ファンなのかねｗ ハートレーがせめて平均的な新人ドライバーだったらトロロッソのモチベーションは
マックスで持続的に最高潮だがな >>758
タラレバだけど、
確かにハートレイがガスの半分、9〜10ポイント獲得してくれていたら
インドに並んで同6位なんだよね。
まぁ新人二人だから目を瞑らないといけない部分も有るけれども、
これから期待するしかないよね。 案の定の返答ありがとうw
言い返すのそれしかないもんねw マクラーレン、今思えば運転がうまいだけのドライバーが一人いただけだったな。 ガスリーとルクレール
海外だとどっちが評価されてるんだろうか
ポイントはルクレールだよね >>749
メルセデスは今のPUになって100馬力以上馬力上がったらしいが裏を返せば1年でせいぜい良くて40馬力ほど
シーズン中のアプデで20馬力とかそうそう無いと思われる
ホンダは今回10馬力しか上がってませんて感じではなさそうなので多少なりとも差は詰めたと思う >>776 ガスリーはホンダPUで不利だからルクレールの方が評価高くて当たり前。PUが逆だったらガスリーのが上だろう。ホンダがガスリーの才能の邪魔をしてる >>778
クルマはＰＵだけでは走れません・・・。
素人なアンチさんかな？ 19番手から11番手まで順位あげてるだけでも結構すごい気がするが
去年とかだとトップチームでもないかぎりそんなに順位あがったドライバーいなかったような >>780
アゼルバイジャンで予選19番から奇跡のポイント獲得を果たしているハートレー を忘れるなよ >>738
ガスリーがフロントを痛めたのって、誰かの接触事故のあおりで渋滞に
なった時に左フロントに軽くぶつけられた時かな
後半スピードが落ちたのはやっぱりブルーフラッグの影響が大きいのか
それにしても他のドライバーより落ち幅が大きい気がするが >>760
予定周回数の前でチェッカーふられてレースが終了したので
チェッカーがふられた時より前に先頭車両がコントロールラインを
通過した時点がレース終了と見なされる
赤旗中断レース終了と同じ トラブルあっても結果でなくてもアップデート成功かよ。最高速出てるだのドラッグ少ないマシンなんだから当たり前だろバカ信者 終盤のガスリーは周回遅れにされるタイミングも悪かった気がする。
マーブル拾いすぎなのかその度にルクレールに離されいった。 バトンとアロンソの接近戦の上手さを散々見てきたから、
ハートレーにはがっかりだ。 可哀そうだけどハートレーは早くてイギリスまでのあと３戦遅くてハンガリーまでのあと５戦だろうなあ
それまでに結果出さないとシート失うと思うわ >>788
そんなこと言っても無駄だよ。
バカになって応援するから熱狂的ファンなんだから。
どこのスポーツでも同じ。サポーター同士で良く喧嘩になりそうになるし。ここは、実際、会ってないだけマシだよね。w >>784
トロの公式には↓みたいに書いてあるし近づいた時にダウンフォースが抜けてタイヤロックでもさせたんじゃないの
> I was pretty close to Charles a couple of times, then I damaged my front tyres so in the end it became difficult to pass. ガスリーはタイヤ交換後にルクレールを抜こうと攻めてる時にタイヤを痛めた
このスレに貼られた記事しか見ない奴ほど想像で適当に語るよな 来年のホンダPUにあわせたマシンって、もう着手してんだろ？普通はそうだよな
手際よくチャッチャカの試作でも良いから、投入しちゃえばいいのに。トロ
今の突貫マシンよか良い走りするんじゃないの？ ルクレールの方がブルーフラッグの処理をクレバーにやっていたということをガスリー本人も言ってるし、たしかに今回の反省点なんだろうね
まあ、周回遅れにされないようなマシンを手に入れればいいわけだけども。 >>754
モータースポーツ発祥のあちらの国々は
ティフォシを除いて自国産だからという理由だけで
マシンやPUを応援しない
ドライバーやライダーに対して心酔するところが
羨ましくも思うし日本もいつかそうなりたいわ
この前のMOTOGPのイタリアGPでは自国イタリアの
ロッシが自国イタリアのドカティに負けただけでも
ブーイングだもんな 今思えばトロ陣営にもたらされたルクのブレーキトラブル情報はバズールのブラフだったのかもな
モナコで鳩が痛い目にあってるから後ろのトロビビらせたろとでも思ったんかな >>797 そんな国民性の違いを良し悪しで語るなんて愚の骨頂ですな。
あちらの応援の仕方が良い訳じゃな。
未だに欧米かぶれっているんだね(笑)。 >>754
まあ日本でいえばメルセデスにのったIDEさんと
外国人ドライバーのワークスホンダのマシンが
タイトル争いしていたら皆んなメルセデスIDEを
応援していてワークスホンダが抜こうものなら
落胆するような感じだろうな >>797
勝ったのが数年前の因縁があるロレンソだからというのもあるんじゃね？
しかしまあたしかに、日本でモータスポーツが盛り上がらないのはつまるところヒーロー不足だからだよな、やっぱり普通は人は人間を応援するんだよね。
第二期のころのブームだって、残念ながら日本人じゃないけども、一般的にはセナの存在が大きかったと思う。 >>799
別に正しい正しくないの観点で言ってねーよ
マシンもドライバーも勝利できるような存在が
短い周期で登場するから自然とそうなるわけで
あってそれを羨ましく思うだけ >>796
それは大変だぞ
確実に周回遅れにならないのはトップ3のチームだけだしw アンチがいくら喚こうが、パワーサーキットでメルセデスやフェラーリPU搭載マシンをパスし、一回も同一ラップのバトル相手にオーバーテイクさせなかった
とりあえずここまで辿り着いたのは大きい >>795
来年のレギュレーションに合わせて造ったシャシーを今年投入しろってこと？ ＞一回も同一ラップのバトル相手にオーバーテイクさせなかった
ここはメルセデスやレッドブルでも抜きにくいコースになってんだよ。
今や。
そんなものなんの自慢にもならない。 >>808
そんなコースでオーバーテイクを決めてるんだから自慢になるな マクラーレンがルノーにしたらトップスリーの次にいけるとい言ってたよな！！
アロンソ、カス過ぎ、もうF1から出えていけ、老害にはもう用はない あんまり早く発表しちゃうとルノーから嫌がらせされる期間が長くなるからギリギリまで引っ張ってるんでしょレッドブルは。現に去年のトロロへの仕打ちはひどすぎたからな。 >>811
でもポイントランキングでは4位のルノーと16ポイント差で5位にはいるけどな。
トロロッソはマクラーレンに21ポイント差で7位
これが現実。 どうやら凄いＰＵに仕上がったようだな
ガスリー地元で表彰台くるか レッドブルはホンダとルノー、どっちを選ぶ？ ルノーはレッドブルにPU早期決定を要求「オーストリアGPまでは待たない」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00000019-msportcom-moto とりあえずRBにホンダPU乗ったら比較しやすいから見てみたい さあレッドブルはどうするかな？
ガスリーが完走してくれたおかげでなんとかデータは得ただろう
まあ内心はずっと前から決まっているのかもしれないけど・・ 早々に消えたハートレーは論外として
ガッさんはPU積み直しを繰り返してセッティング決まらないままであの結果だ
ホームレースは何かやってくれそうだ
同じく気合い入ってるであろうグロさんも別の意味で何かやってくれそうだがな…
今回もホームレースのボンボンに鳩が撃墜されたし >>812
と思うよ
あと2年は開発凍結しようなんて公言したのもあったし
優位性無いのにアホかと ガスが予選のトラブルなかったら
本戦ではルノーの2台と7位争いしてたよな
PUとしては完全に並んだよ >>813
枕が上に行く可能性あるか？
トロは上昇気流に乗ってると思うがテクニカルに見ても枕は相当悪い。
莫大な給料をドライバーに払ってアロンソがいてこれだから。
チームとしてはウィリアムスとドッコイじゃねえか？ トロスタッフもパワーアップに気を良くしてウキウキで新パーツ投入するだろうし
まだまだ良くなりそう
鳩はさっさとお祓いに行け 1チーム2台あるんだから違うメーカーのPU載せられるようすればいいのに RBは新レギュ移行も睨んで長期的視点で
徐々に開発のツボを掴んできたホンダとワークス組む気なんだろうな パスカルウェーレインが本当にカナダGPに来てたなら、第一候補なのかな
今彼が他の理由でGPに来る理由ないよね >>799
>>743
ｶﾞﾗﾌﾟｰだから目立つね
総合スレでパパイヤズとかも良いけどほどほどに >>821
ガスが予選そのまま新エンジンで出てたら１２秒は切ってるね。
ハトで12.3だから。
いつもガスリーはセッテイングを決めてQ1からQ３とどんどん速くなる。
予選７位でセッテイングバッチリでマグにもぶつけられてないから。
能力的には自然に７位でチェッカー。 レッドブルがホンダに切り替える確率なんて
もうすぐ開幕するワールドカップで日本がグループリーグを全勝突破する確率より低そう >>825
BMWザウバーフェラーリみたいになるじゃないか ルノーはトラブル多いからな
ホンダの軽微なトラブルとやらがなければホンダで決まりだったろうな
でもアプデの効果は顕著だったってホンダ側も言ってるしガスリーの走りみればマルコも納得でしょ ワークスルノーがどんどん速くなってんだから
レッドブルはもう来期ルノー使うのリスキー過ぎる。
ホンダどうこう以前に、来期ワークスルノーと争う可能性が出てきてる時点で、
レッドブルにとってルノーPUの選択肢は厳しいもの。
いくらFIAから同等PU回せというお達しがあっても、そんなんどうとでもなることだし
ルノーはトロにクソPU回してランキング逆転した前科あるしな。
ホンダで決まりだろう。 心配なのはレッドブルがルノーを選んだ場合、ホンダは来年もトロロッソだけなのかってこと
山本部長は変にプライドが高そうだから、他のチームに声をかけたりしてなさそう 次の課題は信頼性
どうせ8月くらいまで決まらない
それに赤牛はどちらのPUにもそれぞれ設計に入っていると思う ホンダに決めたらレッドブルPUの性能落とすに決まってる 話し合いの席にアイス食いながら来るボスってのもなかなか精神的に来るな >>835
そもそも現実問題として他チームで翻りそうなのってエンジン代無料条件つきでウィリアムズくらいしかないんじゃないの
フェラーリ系はBチーム化してるから今更動かないし
インドは新体制で金もあるならメルセデス継続だろ レッドブルホンダは通過点
ワークスかセミワークスで勝つのを目標にしる >>813
現時点でのポイント差なんてアテにならんよ
終盤変わる可能性がある
マクラは確実インドにポイントで抜かされるだろうしね。
今後わからねーよ >>834
カナダでワークスルノーはラップダウンだったがな >>784
タイヤロックさせたのは映像で捉えてたからその時じゃね ガスリーのコメントを読む限り
ガスリーはルクレールに比べて
青旗処理が下手くそってことでいいん？ 新PUでまだ１戦目だけど
ルノーが中段の先頭に立って
インド、トロ、ハースがルノーを追うという感じかな？ もうルノーとの差はドライバーの腕による差だと思う
パワーに関してはルノーもホンダも同程度にきてると思うな
トロ・ロッソは新人ドライバーってのがハンデだろうし、鳩があの始末だからね 初見新人ドライバーってことをキレイに忘れているよな >>840
そうなんだよね
ウィリアムズは去年引き合いがあったのをホンダ側が無視したってよねやんの記事で見たかな ドライバーはガスリーが2人ってだけでも、全然違うものなあ。
そのガスリーだってルーキーなんだから
サインツヒュルケンペレスオコンに比べたら
流石に、まだまだだろう。
そう考えたらトロのマシンの純粋な戦闘力ってのは
かなりのものである可能性はあるよな。 ホーナー＆マルコ「我々はホンダを使うことに決めた」
山本「それは光栄だ。しかし、お断りする」 ホンダが最終的に欲しいのはレッドブルのシャーシーだろ >>849
メルセデスから替えてやるからカネ寄越せとか見た気がする 例えばこれがサインツやアロンソやリカルド、タッペンがトロ・ロッソのマシンに乗ったとするとまた違ってくると思うな。
やっぱ新人だからミスも多いだろうしガスリー本人もまだドライバーとして勉強中と言ってるしね
ミスをすればタイムも大幅に落ちるしドライバーの差ってかなり大きなものでしょ
リカルドやタッペンが乗ってみ最大限マシンのポテンシャルを生かして走れてると思うんだが
タイヤの扱いも新人だと色々苦労するだろうしね
開発に関しても新人ドライバーからのフィードバックよりリカルドやタッペンくらいのドライバーのフィードバックの方が開発はより進むだろうからね >>830
それはどっちのホンダをディスってるんだい？ >>813
平均予選タイム
こちらの方が、よりチーム力を表していると思います。
フェラーリ 1:22.927
メルセデス 1:22.979
レッドブル 1:23.221
ルノー 1:24.370
インド 1:24.572
ハース 1:24.730
マクラーレン 1:24.835
トロロッソ 1:25.067
ザウバー 1:25.455
ウィリアムズ 1:25.585 >>858
マクラ、ハース除けば下の方はほぼ新人ドライバーね！ 複数チームに提供した方が開発が捗るし、表彰台を狙えるレッドブルなら尚の事なんだけど、個人的には復帰後の初表彰台は来年、幸運が重なっても何でもいいからトロロッソと遂げて欲しい
ただルノーの期限を無視してぞんざいに扱ってところを鑑みるとレッドブルはホンダに傾いているように思う 見逃し配信みてるがルクレールぐらいは抜いてほしいな トロロッソのドライバーが2人のハートレーだったら、
このスレは撤退ムードだっただろう。
明るい兆しを見ていられるのはガスリーのおかげだ。 >>855
ガスリーも本当はベテランと組んで自分の実力がどのあたりにあるのか知りたいところだろうな グリッドに並んだレッドブルのシャーシを
指をくわえてみてた人がいたな
白いシャツを着た人が。 マクラーレンなんてアロンソいなきゃまともなレースできないだろもう マクラを見てるとわかるよね
アロンソがいるからあそこまであの糞マシンで戦えてる
本来新人ドライバーが乗ったらバンドーンの位置なんだよ トロロッソホンダ、ガスリー・アロンソ
マクラーレンルノー、バンドーン・ハートレー
上は、相乗効果もあって、すごいことになぞ
下は、お葬式 >>839
ボスを前にしてヘッドホン首にかけてるハートレーもなかなかよ。 >>846
マクラーレンが省かれてるのが自然に感じるのがなんとも… またアロンソはガスリーが後ろに迫ってきたら壊れたのか RBにかき回されるより腰を据えて取り組む為にも
ルノーでいいんじゃないかなRB >>869
アロンソクラスだと引くんだけどな。
ただでさえプレッシャーかかってる状況じゃ無理だねぇ。 >>862
去年までのマクラーレンがバンドーンクラス二人だったらホンダはもっと早く余命宣告されてただろうね 優勝したいんだろうけど、このままトロロッソで良いんじゃないの
優勝したって、PUなんて褒められないよ。あか牛が４連覇したときと同じ状態になるだけだしさ。
むしろ、トロ・ロッソで表彰台乗る方がインパクト大きいと思うけどな、赤牛と優勝するより。 ポールリカールは全員F1の本戦でははじめてだろうし、ストレートも長いからPUの性能の比較はわかりやすいかもね。
ガスリーの才能も試されるし、ハートレーの不運も。 >>864
マクラーレンの代表ではないほうのブラウン >>877
それはあるなあ
ベッテルがトロで勝ったから凄いと思われるのに似てる >>861
タイヤマネジメントしてるのを見逃してるね（笑） 運だけのドライバーをもてはやす馬鹿ばかり
駄目なはずのチームメートにいつもタイムで負けてますけどw
日本のマスコミはキモすぎ >>852
ホンダが欲しいのは壊さないドライバーだろ（笑） >>877
同時進行でトロロッソも強くしたらいいと思うけど。
とにかく2チーム供給の方が開発にも有利でしょう たしかにレッドブルホンダでF1優勝したって、Ｆ１に興味ない人には伝わらないしレッドブルの性能で優勝したってなるだけのような気がする。
ＮＳＸでルマンに出場してクラス優勝したほうがいいわ そういう部品屋根性だからいつまでたっても危機感が持てないんだろ
ルノーみたいに車体もやれば当事者意識がもっと高まるだろうに メルセデスエンジン
メルセデス
フォース・インディア
ウィリアムズ
フェラーリ製エンジン
フェラーリ
ハース
ザウバー
ルノー製エンジン
ルノー
レッドブル
マクラーレン
ホンダ製エンジン
トロ・ロッソ
2018年 F1コンストラクターズポイント
1 メルセデス 206
2 フェラーリ 189
3 レッドブル 134
4 ルノー 56
5 マクラーレン 40
6 フォース・インディア 28
7 トロロッソ・ホンダ 19
8 ハース 19
9 ザウバー 12
10 ウィリアムズ 4 >>876
その代わり、今年はルノーとどんジリ争いだけどな >>887
つまり、
マクラーレンホンダ＝チーム国光
だな ガスリーの決勝PUはFPで使ってた新PUとは別の新PU? >>888
日本はプロジェクトの規模大きくするほど責任が曖昧になってマネジメントが崩壊してボロボロになってく傾向があると思う
エンジンサプライヤーぐらいが合ってるわ >>892
FP3までは新型で壊れて
予選は旧型
決勝は新型に載せ替えてペナルティ
かな？ >>895
ありがとう、4機目でペナルティだったんだね >>799
ガラプーのボケが
欧州目の敵にするならF1みるなよ
この底辺が
こいつ小島みたいにグロメン無職の
誰からも必要とされない産廃なんだろうな
消えろ >>897
今のルールはストックできないんじゃないかな？ ポールリカールってコースサイドが青と白の縞々になってる趣味の悪いサーキットだっけ？ >>900
そだね、エスケープが色付き舗装されてる
テストとかではコースアウトしてもすぐ復帰できるメリットはあるけど、今のF1だと好き勝手する奴出そう… >>899
カナダのFPで使ったやつは規定数内だからストックできる 次回鳩は大事をとって乗り替わってそのままフェードアウトかな！ F1を知らない一般人を気にしながらF1見るアホなんて居るのか？ >>829
何度も言わすなよ
なぜ全ドライバーにたらればを適用しない
ただのえこひいきじゃん >>756
オコンとルクレールもそうなんじゃない？ >>907
ここはホンダスレで特にトロホンのドライバーの走りにみんな注目してるんだからそういうタラレバを書くのは当たり前だろ
そういうのを読みたくないなら本スレにでも行けよ
まあガスリーがノートラブルで予選やってたとしても7位は無理だったとは思うがQ3は行けたっていうのは別に盛り過ぎじゃないだろ >>913
ホンダスレだから詭弁が許されるってか
じゃあそいう専用スレたててやれよ
見苦しいんだよ >>867馬力が重要なカナダでボロボロなの見てるといまさらながら「グリッド上のベストシャシー」
って何だったんだって思うｗ >>903
ポール・リカールといえば、イワン・カペリ
ハンガロリンクといえば、デーモン・ヒル >>914
詭弁のラインは何処だよ？
優勝してたとか書いてたら詭弁だが7位は可能性としてはあり得る数字だろ
だから気に入らないならおまえが出て行けや フランスGPのサーキットの形状みたけど、かなり高速サーキットじゃない？
カナダと似てる気がするけど。
またマクラーレンは苦労しそう。 落ちぶれ枕のことはどうでもいいよ
金なくてアロンソも今年でサヨナラでもう浮かび上がることはない >>923
mguhらしいが、単体の問題なのかiceとの協調に問題が出たのか >>918
特定チームのファンなら希望的観測するのは珍しくない話
スペインでガスリーがグロに壊されなかったらどこまで行けたか？とかモナコでQ3ミスらなければオコンの前でフィニッシュしてたかも？とかシミュレーションするのも楽しみの１つ
何回も言うが、ここはそういう話が出来るホンダスレなんだわ
極端に偏向した書き込みじゃなけりゃおまえに文句言われる筋合いも無い
おまえが他所に行けば済む話。 >>901
やっぱり
前にヨーロッパのGTレースあのサーキットで見たけどあの縞々が車が走ってる所をカメラで追うと目が回るような感覚になって気分が悪くなるんだよね >>918
アンチバカかオマエは
この世から推察がなかったら何にも成り立たんわ
期待するガスリーがいて、彼がその期待に応えてくれてるから楽しいんだろが
ホンダファンはホンダドライバーが早く表彰台に立ってくれ『たら』素晴らしいな
と願いその願いに応えてくれる性能だから失望しないで期待する
アンチバカのオマエは自分に失望してるだろうがな 客観的に見れば今回のPUのアプデの効果はわずかだったというのは認めざるをえない。
それでもトロのスタッフもガスリーやハートレーもPUにネガティブなことは一切言わないし
ホンダにとっては凄くいい環境だと思う。
今のPUは枕時代をひきずった非常にコンパクトな物だから極端な馬力の向上は
見込めないのはしょうがない面もあるしホンダが本当に力を発揮するのは来年からだろう。
レッドブルに載せるなんて狙わないでいいからにトロで3年間集中して頑張って欲しい。 >>926
言ってて悲しくならない？
>>929
低レベルな書き込みしかしてないくせになんで偉そうなんだか >>931
ガスリーが予選で旧PUで走って、これじゃあレースで戦えないからペナルティ覚悟で新PU載せてくれ！と訴えて
ポイントは取れなかったけど、19位→11位という結果を残した。これはモチベーション上がる結果だよな >>931
むしろガスリーとハートレーの腕の差がある程度わかってて
かつガスリーが予選で旧型を使わざるを得なかったおかげで
苦手なコースでもQ1落ちラインから中段上位まで競り上げられそうって感じじゃない？
あとはまず耐久性だな、5レースくらい行けるのかどうか >>931 ﾜｯﾁｮｲ 13b8-Ikbc
マルチはやめて 実際のところは関係者のみぞ知るだし、
外野がとやかくいう事でもねーわ >>933
オマエの『推測』の方が突き抜けて低レベルのオバカだぞ
↓
>>924 ＞ドライバーの扱いが荒いから
根拠を示すレスを「たられば」とワンパターンで喚きまくり
ガスリーのMGU-Hのトラブルが＞ドライバーの扱いが荒いからw
あんまり笑わせるな 低レベルおバカアンチくん ガスリー P19➡P11
あっぱれガスリーとアップグレード第一弾ホンダ
アクシデントが続いたが本当によくやった。
フランスGPは良い結果になると確信してるとトスト。
ぜひホンダにも頑張っていただきたい。 >>940
正体を現したね
君はこのスレにいる意味がないww >>828 それがどうした？
別におかしな事書いてないぞ。
何が言いたいんだがわからんね。
マクラーレンはパパイヤイエローだから、二台でパパイヤズだろ。
あの書き込みも、金満坊ちゃんの下手さとウィリアムズのマシンの悪さが原因って話だしな。 >>849 あれはウィリアムズが金の無心をしてきたからって話だろ。
当時はマクラーレンがワークスで、かなり資金を出してたからな。 >>942
このスレでワッチョイの回線と下4桁が被っている奴はとりあえずスルーしとけ >>940
もうおまえ正体バレバレだからキャラ作り直して出直せよ？本スレでもバカ晒して何がしたいのかね？
おまえはホンダに対して注文を付けているわけではない
単にディスりたいだけの無意味な存在
おまえ的には上手く誘導してるつもりだが全然シッポ隠れてないからすぐ失敗
見てるこっちが恥ずかしくなるからもうやめてくれよw >>938
ガスリーは日本でホンダスタッフとすごくうまくやってた。
すごい才能だと褒めちぎってたよ。
今シーズンの日本のフォーミュラーでぶっちぎりの成績でチャンピオン間近の山本も
ガスリーのドライビングをまじかで見れて自分の能力が上がったと言ってた。
性格もホンダスタッフが感心してた。
ガスリーもホンダとの去年からの仕事を通じてホンダほど真面目で献身的なパートナー
は今まで経験したことがないと先日インタビューで答えてた。
アップグレードのホンダエンジンが期待どうりですごく喜んでるね。
これからのレースが待ちきれないと。
学校の成績もトップでサッカーも努力して上手くなり、そして今、F1で花を咲かせようと
しているね。 >>947
なるほど
わめいて何も聞こえない作戦か
小学生やね >>943
レース好きは、まず予選順位から同順位でも完走出来ただけで喜べる
予選順位より、一つでも上で完走出来たらさらに喜べる
19位→11位で完走ならかなり嬉しい
もちろん10位以内でポイント取れたらめちゃくちゃ嬉しい
それ以上、表彰台、ましてや優勝なら歓喜
君はレースが本当に好きではないのに、なんでこんなスレに書き込んでるんだ？ ホンダじゃなければガスリーも今頃ルクレール並みの評価受けて来年レッドブル移籍とかの噂出てたんだろうなー。 アンチが悔し紛れに別IDで荒しだした
幼稚園児やな ガスリーが決勝で積んだ新PUは
FPで壊れたPUを直して載せたの？
予備の新PU？ >>938
ハートレーと仲良くシュミレーター、いいコンビだわ( ^)o(^ ) もしホンダがレットブルと契約したらホーナー離脱してマクラーレンの代表になってブーリエがクビだろうねｗ >>957
マクラーレンが予想外だったことで、ホンダPUとの差がないことがはっきりしたからだろう
かといって来年、ルノー・ルノーがトップ勢と互して闘える確証がない ルノーは2021以降の為の開発優先すると言ってるしな >>959
ホーナーなんかいなくてもレッドブルは速いよ 今回決勝でMGU-H TC ICE MGU-Kを新品に交換したけどES CEは１基目使って
予選開始に交換したMGU-H TC ICE MGU-K ES CEはセットでサクラに送って調査ってことでいいんだよね レッドブルは2019年と2020年にホンダエンジンを搭載することに決めたようだ。 >>962
ルノーの企業規模で二兎は追えないだろうからな
ホンダは並行して開発する資金力はあるだろう 数ヶ月の研究とデータの調査の後、Red Bullは次のエンジンを決定したようだ。ドイツからの事前準備、そして特にAutobildのポータルによると、2019年と2020年にToro Rossoと共にHondaのパートナーになる予定です。 レッドブルはトロ・ロッソにホンダPUを載せた理由はなに？
そもそも来季レッドブルがホンダPUに変更する計画があるからでしょ？
レッドブルはルノーと来季も継続するメリットってあるの？関係も冷え切ってるみたいだけど
最近ルノー代表がやけに焦ってるけどレッドブルが契約をどうするか答えださず引き伸ばしてるから
レッドブルはルノー継続するならもう立場的にレッドブル有利なんだからなんでさっさと継続しないの？
レッドブルはルノーと継続する気がないんじゃないのわからんけど 俺参戦当初からのレッドブルファンなんだけどホンダと組んだらミーハーに思われそうで嫌だ。 トロロがホンダ使うのは
トロロッソとルノーが大喧嘩したからってだけ
ルノーがトロロは所詮Bチームだと舐め腐って酷い扱いしたからな
レッドブルは別にルノーでもいいし
ルノーもレッドブルと離れたくない
レッドブルとしてはホンダを引き合いに出して我を通しがちなルノーの鼻面引きずり回す道具に使えればいいと思ってるし
もしもホンダがルノーに匹敵するか、上を行くならそっちに乗り換えてもいいし
フリーハンドの状態はできるだけ引き伸ばしたい
ルノーに早めに決めると足元見られるだけ >>963
ぶっちゃけホーナーってそんなに優秀でもないよな
本業のF2チームは弱いし 色々あったけれども
やっとここまで来てくれた感じか。
まぁ本当なら第4期初戦でいなきゃいけない場所だったとは思うけどね。
そのための第3期だったはずだから……真面目な話。 もう来年の車作り出しているんだし最悪レッドブルは取り敢えず更新して
シーズン終わる前ぐらいに不甲斐ないとかw難癖つけて破棄する事もできるだろ？
そんでもう今からトロの車に自分の所のリソースつぎ込んでホンダに鞍替えした時
の保険作っときゃいいのに・・ トロにとってもいい事だし・・ >>973
枕がホンダを使いたくないと
ＦＩＡはホンダ撤退は避けたい
そこで枕にルノーを、トロロッソにホンダを、ルノーに迷惑を掛けたのでサインツ貸し出しで手を打った
レッドブルとしてもホンダＰＵ評価できる ハートレーが消えてなかったら果たして入賞できてたかなあ？ https://this.kiji.is/378997948991685729?c=39550187727945729
ダイムラー、77万台で不正
排ガス浄化に違法ソフト
2018/6/12 05:01
©一般社団法人共同通信社
【ベルリン共同】ドイツのショイヤー運輸相は11日、同国自動車大手ダイムラーが欧州で販売した高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約77万4千台に、
排ガス浄化機能を不正に操作する違法なソフトウエアを搭載していたと発表した。このうちドイツで販売された約23万8千台のリコール（無料の回収・修理）を命じる方針も明らかにした。
大規模なリコールを命じられたことでダイムラーのブランドイメージの低下は避けられず、経営に打撃となりそうだ。
違法ソフトが搭載されていたのは乗用車「Cクラス」やスポーツタイプ多目的車「GLCクラス」などの一部車種。 >>983
多分 出来ていなかっただろうね
ガズリーにも 抜かれていただろうな 来期のレッドブルエンジンはホンダに決定っぽい
formulaonenews2018⚠ Breaking News!
🇪🇸
🇬🇧 Red Bull would have already decided that it will assemble Honda engines for the 2019 and 2020 seasons!
🔘 According to Germany, Red Bull has already decided that they will assemble Honda engines from next season and will be a Honda partner, together with Toro Rosso, in 2019 and 2020!
🔘 Red Bull intends to announce its new partnership with Honda even before the Austrian Grand Prix, a local appointment for the team, which takes place in three weeks!
🔘 After the final ultimatum by Renault, the energy drinks team will break a long relationship that has had its ups and downs and will start working with Honda after the good functioning they carry! >>988
それ、あてになるサイト？
リンクお願い。 >>990
ありがとう。
本当なら、翻訳がすぐに出るよね。 ルノーのほうが性能の上げ幅大きかった気がしたけどなぁ >>992
ルノーPUを一番使いこなしてるのは赤牛なんだから
本当にルノーの方がいい、と判断してればフランスまでに流れ変わってると思う
震えてまとう ただヤフーニュースにもそれらしきこと書いてあったな >>993
別にルノーのファンじゃないから震えはせんがね
ホンダに決まったほうが重圧で震える人が多いんじゃないかい >>992
シャーシのアップデートが良かったのかも
レッドブルの感触はあんまり…… リカルドがドライバービリティに苦労したって言ってた気する決勝後に！ このスレッドは１０００を超えました。
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