WRCもあるんすよ! SS179
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■ローカルルール
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特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
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（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ラリージャパンだったら東京湾岸から市街地コースのターマックしかないのに
世界が見たいのはそういう画 そんなもん誰が見たいんだよ
なんかアホな漫画と勘違いしてるのか？ プロモーション兼ねてお台場でオープニングSSとかパワーステージ開催は100歩譲って理解できるけど、それ以外のステージを市街地でやる意味ないだろ 日本の高速なんて道しっかりしてるし広いからラリーでやっても面白くないだろう
日本でやるとしたらどこが映えるんだかよくわからん、山(峠)道か 現実的にラリー出来る私有地だと
想像してるような峠の景色にはならない Jスポで恵那峡だかあの辺の紅葉のシーズンで
申請していると言っていたような気がする
11月だと一応主催の思惑通りだと思う WRC：2019年の日本ラウンド開催はほぼ確定か。11月開催でタイトル決定戦となる可能性も
8/3(金) 17:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180803-00397349-rcg-moto
Round／Note
モンテカルロ／
スウェーデン／
メキシコ／
ツール・ド・コルス／外れる可能性大
イースター休暇／
チリ／NEW、4月下旬？
2週間のインターバル／
アルゼンチン／
ポルトガル／
イタリア／
サマーブレイク／
フィンランド／
ドイツ／外れる可能性大
トルコ／外れる可能性大
オーストラリア／
スペイン／
日本／NEW、11月下旬？
GB／ オージー9月かな
サインが欲しいやつはオージーの方がいいぞ なんかコルシカが抜ける可能性大ってのが複雑だなぁ
あれほど特徴的で長い歴史あるターマックイベントなんてそうそう無いのに WRCが迷走期だったのも原因ではあるけど、コルスは最近までWRCから外れてしばらくIRCとかERCでやってたし、イベント自体が消滅するわけでもないから外れたとしてもそこまでダメージないと思うけど 昔のコルシカを知ってるから今のコルシカにはちょっと不満がある 今まで一度も外れた事の無いイベントってモンテ、スウェーデン、GB位か
今こそ中国でやるべきだと思うけどな
20年位前に一度やったけど、経済状況が当時と全然違うし盛り上がりそうな気がする
ま、中国じゃなくてもいいからアジアのどこかでやってもいいんじゃないか ラリーチャイナは2016にやろうとしただろ
中止になったけど
当時は中国のD-MACKWRTが居たけどもう辞めちゃったし中国ではせんやろ >>912
モンテは一時期WRCからは外れてたよ
昔の面影が無いのはコルスだけでなく、モンテもフィンランド(千湖)もGB(RAC)も同じだな
走行距離が違い過ぎる 富士Ｆ１の大惨事をしでかした我々日本が笑えるような立場にはないだろよ 富士F1の戦犯はトヨタだぞ
今、ジャパンラリーを画策してるトヨタのボンその人だ >>919
>トヨタのボンその人だ
F1の時は奥田だろ
何テキトーこいてやがる >>918
現場にいたが糞尿は脚色が過ぎるな。
本当に洩らしそうだったら列から抜けるだろうし。
>>916>>917
コリアンGP以前にewrcに韓国のアイコンすらない→韓国選手権すらない
のにいきなりWRCは開催できないよ。
オージーには韓国人沢山来てたけどね。
>>914
コルシカ一周→アジャクシオ周辺→バスティア周辺ちょっとだけアジャクシオ
>>913
一番やりたかったVWがいなくなったからもうないな。
ヒュンダイもシトロエンも中国じゃ調子悪いし。 F1に関しては今年のポールリカールも相当だったらしいからな。 Ｆ１富士の1コーナー事件とか
世界から笑われたわけだけど
観客から訴訟起こされて結局それももみ消して
もはや中華以下 最後まで客が入らなかったじゃん。
モタスポが根付かないお国柄かと。 スバル・三菱が全盛期ならまだしも
現在ラリーじゃパンやって誰が見に行くんだ？？？
もはや日本ではWRCの存在自体知らない
富士Ｆ１の二の前 地元の観光産業の為でもあるでしょ
宿をとったり、そこに行く事でお金を落として循環が生まれる
ちなみにこの前のテレビで言ってた愛知と岐阜みたいだな 日本開催濃厚なニュースが出た途端に昔の富士F1ガーと湧いてくるとかほんとわかりやすいな
ちなみにチリも同時に開催決定濃厚らしいけどそうすると1戦増えるかトルコかドイツが落ちるからしいね。
欧州は自滅的な電動車推しのせいでラリーはどんどんやりにくくなる方向に持って行かれるかもね。
まだサファリラリーが控えてるしさらに欧州ラウンドは削られるかも ヨーロッパ圏外でのフルターマックラリーってWRC史上初かな？
これまで、ターマックセットのロジスティクスの都合とか、コスト的に各メーカーとも
難色を示していたし、FIAとしても基本認めない方針だったような。
それをひっくり返すんだから、トヨタってやっぱ凄いね。 >>936
VWがごり押しで中国でターマックをやろうとしたのでEU域外で無理ぃーが言えなくなった テレ朝はなんでWRCじゃなくて世界ラリーって表現するんだろ
NHK、テレ東はWRCだったのになぁ 最初から略称で言われても
一般人はなんの事か理解できなくて興味示されないからな
元々の認知度が低すぎるのが一番の問題 新城ラリーの映像みてきたけどあそこを新型ラリーカーが走るのはちょっと危ないかも
ガードレールの強化とかせな ジャパンラリー？
また数回やって終わりだよ
日本流のトヨタ方式 ヒュンダイって逃げた時の賠償金って払ったんだっけ？ >>940
世界陸上とか世界水泳のような感じで付けたんじゃない？
とはいえ、WECは世界耐久選手権と表記する模様 何しても多少なりとも車に興味ある層にしか需要ないだろうしちゃんと世界ラリー選手権って言ってほしい >>936
トヨタというより章男社長がスゴいんじゃないかなぁ
愛知岐阜の峠道をWRカーが走ることがあるなんて信じられないわ
トヨタの膝下がラリーの聖地になるぐらいまで頑張って欲しいな
夢のような話だわ >>949
それじゃ先細りだから、「世界ラリー」にしているのだろう？
お前が諦めるのは勝手だが、それを周囲に押し付けるな、という話だ >>949
テレ朝としては世界陸上みたいにしたいんじゃないの？
俺も世界ラリー出来られるとモヤモヤする感じはするな
どうせならWRCって言えばいいのに テレ朝の例のラリー番組見てみたけど過去にやってたラリー番組と全然違って驚く
ラリードライバーを吹き替える番組なんて初めてやろ 地球の走り方は初心者向けバラエティーだから
毎回SSの説明してたりドライバーに変な異名つけてたりしないと視聴者もわからんだろう
ミークのクラッシュを笑いものにしたのは許さないけどね
てかあの番組はヌービル以外のヒュンダイは未だに異名がないんだよね 何でもかんでも芸人使う傾向が嫌、安直過ぎるし視聴者を舐め過ぎなんだよ
渡部なんてどこにでもちょっかい出して、薄っぺらい事しか言わねえ奴なんか不愉快でしょうがない
エンタメ性はあってもいいが、最低限にするべきだと思う
あの番組はおちゃらけすぎ
やはり競技自体の魅力を地道に伝えて行く姿勢が無いと、一過性のもので終わってしまう 今思い出すとテレ東のWRC番組ってラリージャパン回は2時間番組だったよなぁ
チャンピオン決めたローブにバック転して下さいとか要求したり、ペターに独自インタビューして「みんな今回は遅くてごめんね」みたいなことしてた 玄人の感想は、初心者の参入を妨げる害悪でしかないからな
此処でボヤく程度に収めてくれれば、構わんよ >>961
どうぞどうぞｗｗｗ
あんなチームオーダーなきゃ勝てないオジェとかいなくなった方がいいわ オジェがいなくなった枠どうするんだろ
ヒュンダイで一番クビが危ういパッドンとかが移籍してくるのかな チームオーダーが死ぬほど嫌いなオジエと、平然と出しまくるマルコムとの間に軋轢が生じてるんじゃないかという不安はあるがな
あの性格だから順位を譲られたことには凄い鬱憤が溜まったと思われ
万が一にも引退したらWRCあんま見なくなるかも
タナクやスニネンも好きだけどさ… トヨタ、オジェさん入れて4台体制にするべき！今こそ！ オジェのためのチームにしないと駄々こねるからいらないでしょ 来年トヨタは同じラインナップ＋スポット数戦
2020シーズン、ロバンペラ加入
こんな感じか もうオジェレーシング作ってヤリス買って走らせればよくね？ オジェいなくなったら
レッドブルもフォードも
mスポから手を引きそう・・・ >>972
チャンピオンの可能性がぐっと下がるもんな レッドブルはオジェの個人スポンサーだから、手を引くどころかそもそもチームスポンサーではない TGRはMicrosoftってやべースポンサーが居るからステッカーごみごみさせたくないし ヤリスで唯一残念な点だと思うのは
カナード上のPanasonicロゴ
海外のラリーファンもたまに苦言をていしてるあれ
もっとかっこよくしてくれないかなあ
白と青は下地の黒に映えるからもう少しスタイリッシュなロゴを貼ってくれたら……… >>974
それは去年まで出今年はmスポ2台とも
スポンサードしてるんじゃなかったっけ？ 確かポロ2017のホモロゲが通ってたらレッドブルレーシングがフォルクスワーゲンで参戦するみたいな話があったような >>977
そう、今年はMスポのチームスポンサーであっている
去年の実績があっての事だろうけど 現在のWRC車両レギュレーションてどうなってるの？
簡単にまとめてくれ
当方、インプ・ランエボのトリプル電制デフの時代しか知らない >>980
ざっとまとめると
WRC(RC1クラス)はWRカーのまま
Bセグをベースしている(ランエボたちはCセグ)
エンジンは1.6L直4ターボで380hp以上
エアロはかなり自由度が上がった
メーカーはトヨタ ヒュンダイ シトロエン フォード(Mスポーツ) >>981
さんきゅー
WRカーは日本車排除で電制デフ禁止になったと記憶してるけど
また電制デフに戻ったのかな？
久し振りに見た映像が、コーナーも全開！ってかんじで以前と動きが違って驚いた
むしろ電制じゃないとああいう全開スロットルコーナーになるのかなとか思ってたけど 個人的には2リッター時代の方が好きだ
そもそもBセグベースの1.6リッターになったのは何故なんだ >>982
電子制御系はコスト削減のために原則禁止
ただ、アクティブセンターデフは今年解禁された
>>983
そら、開発コスト高騰とリーマンショックの影響で、シトロエンとMスポ(フォード本体は撤退)以外のワークスが全部撤退して、WRC自体が消滅しかけたからな
今の規定は開発コスト削減して参戦メーカー増やすために、R5(S2000)をベースにWRカー用の改造したのを使うということになってる(実際はR5作ってなかったりするけど
まあ、去年からの新規定でまた開発コスト高くなってきてるから、シトロエンあたりはもう撤退してもおかしくない状況だけど 根本的な所がすっ飛んでるぞ
HVに負けた欧州がディーゼルとダウンサイジングターボで対抗しようとしたからだよ 流線ボディのクーペなセリカと箱みたいなハッチバックのデルタという対比が良かった >>986
つまり国内では三菱もスバルもトヨタもずっとやってたと >>983
結構大きい空力的付加物付けられるけど、ベース車大きいと最大寸法との兼ね合いで、
取り付けられる空力的付加物が小さくなるから 三菱がもし復活するならベースはミラージュなんだろうか
スバルは・・・wrx？ 1.5リッターハイブリットとかSPORT-CVTとかやってる日本のラリーの方がパワートレイン的には面白かったりする >>990
スバルはBセグ作ってないから出られないよ
それに1.6L直4エンジンが無い 「フェルスタッペンとの扱いの違いがリカルドをルノーに向かわせた」。レッドブル離脱の決断に元F1ドライバーが理解示す
http://www.as-web.jp/f1/398187?all
結局、フェルスタッペン優先とお金だったと
パーマーはマクラーレンへの批評といい
なかなかするどく突っ込むね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
