WRCもあるんすよ! SS179
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関連サイト
WRC
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ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今のヒュンダイってドイツが本営だけどアクセント時代のヒュンダイってあれ韓国が主導でやってたんだっけか MSDって巨額の賠償金は払ったんだろうか
あれのせいかアクセントのプライベーターとかほぼおらんかった気がする
てかGAZOOは現ヒュンダイはドイツのチームとか言ってるけどその理論だとトヨタはフィンランドのチームになるんだよなぁ そうするとフォードはイギリスのチームで、シトロエンだけが本国フランスのチームだな 単にドイツにある子会社の登記がドイツなだけだろw
MSDやマキネンは委託
フォードはMスポ主体で公認みたいなもん
前のヒュンダイはWanye Bellのチームが元でしょ。情報が少な過ぎてよく分からんが。
W2Lの最後の年にWRCスイッチするためにMSDに引き継いだ感じだな。
>>83
資金絶たれて撤退でどうやって賠償金払える?本来はヒュンダイが払うべきだが全部MSDにおっ被せて裁判も出来ず消滅でしょ。 賠償金は今回の再参戦時に免除されてるだろ?
どちら宛なのかは覚えていないが。 再参戦時の記事に賠償金免除の一文を見たのでヒュンダイ宛だと思ったんだが。
MSDがすべて被ったん? 実質トヨタガズーレーシングW.R.Tはフィンランドのチームでしょ?
マキネンが主体となってフィンランドに拠点置いてそこでマシンの開発を行ってるし マシンの強みのエンジンやらエアロはTMGだし
うまく役割分担してるイメージだわ >>90
どっちが支払うかで裁判になって、MSD倒産で有耶無耶じゃなかった? 現代自動車が今年の国際自動車レースで相次いで優勝している。
現代自動車は7日から10日までイタリア・サルディニアで行われた「2018世界ラリー選手権(WRC)」第7戦で、現代自動車世界ラリー・チーム所属のティエリー・ヌービル選手が優勝したと12日、明らかにした。
WRCは量産車をベースに製作された車に乗ってレースを行うもので、欧州・中南米・オーストラリアなどで1年に合計13回開催され、13回の記録を合計して総合優勝を決める。
現代自動車は今年、スウェーデンで行われたWRC第2戦、ポルトガルで行われた第6戦、イタリアで行われた第7戦と3回優勝した。メーカー総合順位でも2位のフォードとの差を28点に広げて1位をキープしている。
現代自動車はまた、自動車サーキットで今年開催される世界ツーリングカーカップ(WTCR)でも5回優勝している。
現代自動車は今年3月、高性能車とモータースポーツ事業のため「高性能事業部」という組織を新設した。モータースポーツは自動車メーカーの技術力をアピールする場だ。
現代自動車関係者は「ヨーロッパや南米ではモータースポーツの人気が高く、ブランド認知度を高めるのに効果的だ」と話している。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2018061300417
やっぱりラリーチームのヒュンダイも韓国の本社が少しは関わってそうだな >>95
まぁ本社がないと支社活動できないからなぁ
ドイツ支社の社長も韓国の人だったはず
ブランド価値の向上とモタスポ活動への積極的な参加をするための開拓部隊って感じなんだろう ヒュンダイはWTCRでもめちゃくちゃ速い。こっちはi30だが、ドライバーが良いのも相まってポテンシャルはピカイチ。 田舎の農場作業車だったスバルが若者の憧れになったのと同じ過程を歩むのかもしれんね。
ラリーとレースで強くなる。次はグランツーリスモかな。 ヒュンダイ若手育成選手のフッツネンが全く速くないのはどうしてなんですかねぇ
確かグリーンスミスやロバンペラとかもテストした上でフッツネン選んだはずなのになぁ
まぁ前に青のi20に乗ってた若手育成者が居たけどいつのまにかクビになってるし、若手を見る目はないのかもな 前は逃げるようにWRC撤退したヒュンダイがダブルタイトルも現実的になってきたとは(笑) >>94
ソースはどこか忘れたが撤退直前はスタッフが泊まるホテル代も出ないくらいだったから、ロータスが貧窮してグロージャンが牛丼食ってたより酷かったと思いねえ。
罰金に関しては誰が払うかなんて明記してなかったんだろうね。当時のレギュレーションを見ないとなんともだけどそんなの見当たらないし。
あと最近は全戦義務が無くなったからというのも影響しているだろう。
「免除」なんて誰も明言してないからあれどうなったと未だにいう奴はいるけど、実際は結局制度に不備があり廃止したから不問にしたということだろう。 トヨタはアメリカラリーにに来るなよ
自分が初めて発見でもしたように宣伝しまくるだろいからw
ワールドとか名前の付いたヨーロッパ・ラリーにでおとなしくしてね 現代 vs 豊田
仲良く競争、永遠のライバルじゃないかw アメリカのラリーなんて時代遅れのクソパッケージも良いところなWRXが活躍してる時点でレベルが知れる スバルは一般層狙うならいい加減に燃費最悪な水平対向やめて縦置き直4にでもすればいいのに オタは水平じゃないとスバル買わないか?と言えばそうでもないだろうから捨てても良いかもな。 プロドラってスバル見捨てたのかと思ったらマン島やUSAのWRXってプロドラが関わってたこと最近知った ヒュンダイはアッブリングもいつのまにか放出しているし、若手育成が下手だな。
アッブリングはラッピレベルで走れるだろう。 ここの方でオーバードライブ観に行った人がいたら感想が聞きたい >>116
モタスポ好きじゃなくてもお勧め出来るレベル
モタスポ好きが、クスッとするシーン結構ある
JスポのWRCの番組で見た映像が、チョイチョイ出てくる
まぁ、地元の身贔屓が入っているかもしれん(汗 メカニックがオレンジメガネのヌービルそっくりさんがおった ヤリスはちゃんとホットモデル作ってから参戦して欲しい >>116
実車使ってSS走ってる映像は少ないけどまあまあ面白い
車が水没したりする あのヤリスはS2000らしいけど右ハンだよな
ラリーカーってハンドルの位置規定ってあるっけか 確かプロトンが右ハンドルのアイリスR5も売るとか言ってた ライバルの方の車は左ハンドルだったな。
俳優は男から見てもイケメンだった。
あとメカニックチームがいいキャラしてた。
最後の5分ペナルティがなんで取り返せたのかって所だけが納得出来んかった。 新型ヤリス
ttps://bestcarweb.jp/news/newcar/2864 ソースはベスカだけど早くヤリスR5が見たいから楽しみではある
早くて今年末には開発開始だっけか? なんでトヨタのデザイン部は...マツダから借りて来いよ。 >>136 マツダの方がマシレベルだが…。
デザインだけなら今や中国車(欧米のデザイン会社)>日本車
だからなあ。特にトヨタの酷さ時たら。 ベストカーが勝手に作ったCGで批評は草
新型シルビア登場!とか信じちゃうピュア民かな? 日本じゃ売れないのだろうけど、3ドアモデルも設定して欲しいな。 >>118
ねえかおリンはかおリンは出て来ないの? 新型カローラスポーツはサイドブレーキがレバーじゃなくボタンだった。
新型ヤリス、ホットモデル出てもサイドブレーキが電動ボタン式だったらラリーは後付け油圧サイドでいいだろうけど、
その辺改造出来ないジムカーナやダートラのナンバー付きには使えないなあ。 ぶっちゃけヤリスじゃなくてエティオスのR5の作ってもらえませんかねぇ カッコよは先行している
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_6362_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/8LG_0264_web.jpg ラリークロスに対して、ラリー(ヘッドライト付き)バージョン
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7611_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7551_web.jpg >>150
やっぱCセグ車ベースの方がカッコいいな
サイズ的にWRCじゃ不利なんだろうけど 個人的には地方ラリーとかフィエスタとファビアのR5ツーメイクレースになってるから、R5が増えるのは嬉しい限りだわ
ただ安心と信頼のシュコダファビアR5が牛耳ってるからこれから出ていくR5は売れるかどうか心配だわ ペースノート読み上げてそれで走るというのは、このIT時代に
なんとも時代遅れだ。新聞配達と同じくらいアナクロな方式だね。
昔ならEDP化と言ったが、今ならIT化だろう。なんとかならない
のだろうか。 >>157
その自動的にペースノートを読む機械に対して入力するのは誰やねんw ラリーのゲームみたいな指示が、フロントガラスに出ると、
コドラの立場危うしだね
GPSや画像認識、今の速度なんかで、位置を割り出して >>160
ゲームは直前のコーナーだがラリーのナビは数コーナー先を読んでいるからな。 画像認識で、路面の商況まで判るんかねぇ?
掘れ易そうとか、軟らかい土の下に岩が埋まってそうとか ペースノート読みはコ・ドライバーの役割の一つにすぎない コドラの役割はドライバーにアクシデントが起きた時に
代わりに運転するとかもあるからな そう、
ドライバーの息子の送り迎えから
父兄参観
夜のお世話まで >>157
それはマラソンを車で走った方が速いってのと一緒 ドライバーが免停になったら、代わりに運転したいといけないからな、コ・ドラは 自動運転車が実用化されようという現代、人が運転してそれで走るというのはなんとも時代遅れだ
アナクロな方式だね そうだ!
全部VR化して、ドライバーは全員自宅からの参加にしよう!
こうですか?わかりません ペースノート読みだけがコドラの仕事だと思ってる奴まだいたんだね 去年はラトバラ、ハンニネン、ラッピの応援コメントあったのに今年はなしか >>157
ファブリキシェーーン!スラーッシュ!ドーッシュ!! ルマンみてたらレビュー忘れてた
>>178
ラッピ組のコメントムービーみたぞ ラトバラさんとアンティラがル・マンおめでとうのツイートしてるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています