WRCもあるんすよ! SS179
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特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタと直接関係ないソルベルグもお祝いコメントしてるなぁ
ミークはMotoGPの方だがw てかラトバラはまたハンニネンとクラシックにST165でてんのやな ミークは例えトヨタ移籍があったとしても来シーズンからかな？
トヨタとしてはお試しで今シーズン1〜2戦乗せてみればいいと思うんだが >>187
ミークミークにしてやんよ
>>186
空きさえ有ればC3との比較はしたいんじゃ無いかなぁ…4台キツいけど。
一定してる速さなヤリスに欠けてるC3の一発の速さが備わるならば武器になるし。 連れ込まれたのか
関係ないけどハンニネンのコドラボイス聞いてみたい >>194
わかる
めちゃしゃべってるハンニネン見たい聞きたい Rally plus . net
ケン・ブロックがアメリカズ・ラリークロス（ARX）に参戦
http://www.rallyplus.net/51323
WRC、世界ラリークロスと豊富な経験を誇る米国のスタードライバー、ケン・ブロックが、
今季から立ち上がった米国拠点のラリークロスシリーズ、アメリカズ・ラリークロス（ARX）に参戦することになった。 ＷＥＣのカイゼンで24時間走り切った手法を、是非ＷＲＣでもやってほしものだ サルディニア来年から無くなるとか言われとる
サンレモにでも帰るんかな しかし、その日本のその後の状況が一切はいってこんな・・ 新ラリージャパンのベースって新城ラリーなんだろ？
新城をFIAが視察しに来るんだろう
ラウティアイネンが来るぞ ラリーオブジャパン（予定）のSSはもう決まっているだろうから
レッキのオンボード映像で番組一本作って欲しいなぁ
それでペースノート作って見せる
コドラの仕事を知らしめる意味でも 結局ミークの代打はオストベルグかい
まぁ現状ブリーンより速いしな
てかラリー記者？がミークがMスポどうこうツイートしててラリーファンが群がってるぜ 峠道のターマックSSだから日本らしいと言えば日本らしいかな
ラトバラは頭文字D知ってるらしいし 移籍先でミークに万が一の事が起きたら、
シトロエンの判断が正しかったのと、移籍を決めた側のチームが間違っていた事になってしまうが大丈夫か？ ミーク以外にも常に命と隣り合わせなシーン起きてた事もあるし一概にミークだけが危険な訳じゃないけどね
現にMスポーツの2人はコドラが脳震盪起こすレベルのクラッシュ起こしてるし、誰がそうなるかはわからんよ パリダカのダカールでお馴染みの、ダカールと言えば分かる方が多いと思われますが
いやいや、ラリー知らない人は知らないだろ！海沿いの街とか殆ど分からないだろ！ ガノタならシャアが演説したとこって言えばわかるからセーフ 大丈夫かって
Ｍスポがミーク獲るとしたら財政的にそっちのほうが心配 猛スピードで牛とぶつかって
崖下50mまで落っこちて
車体ボロボロでも地震はほとんど怪我なしの人はどうだったんですかね… AUDIはWRCやればいいと思うけど、まだ無理ですかね？ >>216
マキネンじゃねぇかと思ったらRGが例の番組で紹介してたのなこれ
牛との衝突シーンカットされてたけどそんなにグロテスクじゃねぇぞ ペターがカンガルーふっ飛ばしてインプが壊れたことあったよな ミークの最後のクラッシュはBピラー直前まで潰れているから、あれで二人とも怪我らしい怪我をしていないことが奇跡。
あの潰れ方は死んでいてもおかしくない。
崖から落ちる以上にインパクトがあるように思える。 >>222
WRカーは座席が後ろに寄ってるから助かったけど普通の位置なら完全に死んでたね >>222
あれは重量配分などで後ろにシート付いてるから助かったようなもんだよな
特に運転席側が酷かったので死ぬならミークだった
とりあえず死んだと思って引退でいいだろ この件でシトロエン叩いてる奴は義理に惑わされすぎだと思うわ 新城ラリーをラリージャパンにするとしてもなんかボリュームがそんなにない気がしなくもない ボリュームが足りないから去年L1やって恵那を抱き込み完了させたでしょ。 うん
足りないから恵那やら周辺地域も想定ステージに入ってる レースボリュームなら日本独自設定で行って来いじゃなく周回コースで1ステージで二度三度目の前走ってくれるやつでいい。 それは10年くらい前にドイツのサーカスマキシマムでやられている カーグラでWRC特集してたけど、たいして面白くなかったなあ。 いまや輸入車を誰でも買える時代、
カーグラの役目は終わってる >>222
車体設計に携わる者としてはあんなの顔面蒼白物なんだけどな…。
競技車両特有のレイアウトで偶々生き残れただけ、今年チャンピオン取るより幸運だと思う位じゃないかな。 結果的に死亡事故になってしまったら本人含めた皆が不幸になるから、
そうならないように解雇したシトロエンに対して、
競技中に死ねるなら本望じゃないかとばかりにぶっ叩いてるのをみるのは、いかにも日本人らしくて嫌だわ WRカーの座席が後退しているのは偶々じゃないし…込みで安全設計しているから想定の範囲内でしょ
ヤバイのは車内への枝等突起物の突入 シートポジション後退してるのは運動特性目的であって安全性の為じゃないし、
ロールケージ完全に潰れる状態が想定の範囲内な訳がないだろ ミークじゃなくても運悪く立ち木にAピラーから突っ込んだらああなるってことだから来年は全チームでAピラーのロールバー増やした方がいいと思う ロールケージに掛かった力が想定内だったから乗員は無事だったんでしょ？
「あの衝撃でロールケージがあそこまで潰れるとは思わなかった」なら想定外で
ケージの設計や品質に問題があるって事だから大問題
「想定以上の力が掛かったがケージの潰れがあれで済んだ」なら奇跡だし
これもこれで設計通りでないってことだから原因を調査しないと
C3WRCの安全性は完璧に発揮されたが見た目が衝撃的だったし
より脆弱な側方衝突の可能性を考えるとシトロエンは危険なドライバーを排除した、
と自分は思うけど メカ分野や専門外なんで適当な事を言うが
ロールケージってクラッシャブルストラクチャ
とは違うんじゃないか？
F1やWECのモノコックと同様のクラッシュ時にも
変形しない剛構造で潰れる事は想定外だと思うんだが >>241
自分も詳しくないから適当言ってるだけさ…
材料に詳しい人がロールケージの鋼材を見たらどの程度粘りに期待した造りなのか解るだろうね ロールケージは転がった時につぶれないようにするためのバーであってインパクトバーではないからな？ そういえばThe Ground Tourのランチアvsアウディを取り扱ってた回で、ランチアが軽量化の為にロールバーを細いプラスティックの物を使っていたというエピソードがあったな。
基本的に古き良きWRCのエピソードだったがあそこだけはゾッとした。 国内ラリーでFIAのJ項満たしたロールケージじゃなきゃ出走させねーってなるとシリーズなりたたねーだろうなｗ 新サファリは私有地を走ることになるらしいが、昔みたくシュノーケルとか重装備ではしることになるんかねぇ レギュレーションに市販状態から駆動方式を変えてはいけないって文言追加はまだ？
ランエボインプから逃げるための現行のレギュレーションだけど市販色を濃くした方がいい エボインプみたいな他メーカーが作らん車にレギュレーション合わせても意味がない 当時のGr.A規格でベース車両になりそうな現行車両はインプ・ゴルフRとミニか？
5000台/年作ってるかな？ 新規メーカーなんてしばらくは来ないだろ
シュコダはトップに来る気ないしプジョーはWRC批判してるし GrAにすると毎年限定車を出さないといけなくなり… Gr.A復活したら今の参戦メーカーは全撤退、新規参戦無しになってワークスが消滅してもおかしくないわ 陰湿でないアメリカズ・ラリークロス（ARX）においで（トヨタはいいぞｗ） 陰湿でないアメリカズ・ラリークロス（ARX）においで（トヨタはいいぞｗ） プジョーはパリダカも撤退して向かう先がラリクロとか何を考えてるのかよくわからんな
208R5も滅多に見なくなったし インプとランエボから逃げるも何も
他にやる気のあるメーカーが出ていなかったから勝ててただけじゃねーか いまグループA復活したとしてもBセグ2ドアで300万オーバーとか台数売れなそう ミークさんの件だけど
シトロエンの活動予算が少なくて
車つぶされると年間計画に支障が出るから
安全性をうたって解雇って形で丸く治めた可能性もあるよね。 可能性があるとして、だったらなんなんだって話でもあるな ミークがヤバいクラッシュやらかした事実は否めないからな シトロエンはC3の戦闘力がないのかドライバーの力量がないのか
クサラとかC4は戦闘力高かったけどなぁ 何しろ豊田章男社長自らが、2.5ハイブリッド A W D に試乗して
「え！？ これクラウンだよな？ 俺のラリーカーよりこっちの方が良いや」
と言ったというくらいだから。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/25/news052.html 2017シーズンの半年前にまだ車できてなかったとか、
センターデフ間に合わないからC4の持ってきたとか、
後になって聞いたらどこが2017年最有力候補だったのかと >>271
あの頃とは予算が全く違うからなぁ
次のRallycarsはM3か・・・
即買いだな あの頃はPSAグループの業績が良かった&レッドブル他のスポンサーが充実してたからねえ…
今はグループの売上が不振でモタスポ全体の予算が削られてる上に、オジェとローブが抜けてレッドブルがスポンサーから降りたのが痛かったわ DSを別ブランド化してC3を使ったことがそもそもの迷走原因だろ。
既存のチームが車体毎丸っと変えてどうするよ？
多分スリッパより失敗作だよ、あれは。 >>276
もうこうなったらサスをハイドロにしよう ミークはMOTOGPマシンのタンデム走行で傷心を癒してる模様
ライダーがランディ・マモラってところがオッサンには懐かしすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
