WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP47
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>>617
でも昨年のまま持ってきてもノンハイブリッドに確実に負けてたと思うから、良い引き際だったと思うよ
撤退理由なんて、数年すればあやふやになっていくだろうし >>593
他のドライバーよりも平均で１秒以上速いタイムは普通はありえないね 勝ちは勝ちだが
手放しで喜んでるのは流石にどうかと思う >>624
別にそんな重く捕らえなくてもW杯とかで日本人が日本戦を応援して盛り上がるみたいな感じだろ
サッカー観てないけど…… ID:HhAMk/4V0＝ID:Tt+C2JktO
カタカタとポチポチで応戦中ｗ しかし、GTEに日本車がないのが寂しいな
GT3より高性能なのにGT3よりも市販車縛りがきついという、けっこう面倒なクラスみたいだが >>628
ル・マンってお祭りなんだから、どこを応援してもいいよね。
単に車が格好いいとか、カラーリングが好みとか、そんな理由で応援してもいいはず。
だいたいW杯と違って、国vs国のチームじゃないんだから。
国を意識するとしても、LMP2やGTEで日本企業がスポンサードしてるチームがあったら
それを応援するなんてのもアリ。 3年前だね3年前のノーパワー負け。
あのショックとフラストレーションが今日まで残ってたのよ。
去年は朝起きたら既に負けが決まってたし
何でも良いから今年はトヨタよ勝ってくれと
でやっと何か今日トヨタが勝って悪夢みたいな物から覚めたと
そんな所よ AA「次頑張って下さい」
BB「次無いんだよ」
来年のルマンまでシーズンあるから1年後どうなってるか楽しみだ 俺もパブリックビューイング初参戦しました。
日の丸持って行って良かったです。 しかしこれ、場合によっては全戦でどっちかのトヨタが優勝してWEC完全勝利もありうるんじゃないか？
さすがにそうならないように性能調整はかけてくるかもしれないけど >>632
そんな事書いたら>>630に日本から出て行けって言われるぞｗ >>633
年数間違えるくらいだから、たぶん大したショックでも無かったんだな。 っで何周で優勝したの？
この記録は抜いたの？
トヨタが優勝するなら、せめて2015年の395周で優勝したポルシェや、2010年の397周で優勝したアウディを超えてほしい >>643
どっちかはともかく、トヨタがＷＥＣ全戦勝利しないと恥ずかしい状況なんだが？
小中学生の大会に高校生が出てるようなものなんだから。 ごめん。
388周やったんやね
結局、2010年のアウディの397周、2015年のポルシェの395周を超えれなかったみたいね >>646
SZやSCのタイミング等不確定な外的要因に大きく影響されるので周回数にはあまり意味が無い。 とにかくケチを付けたい人には重要な意味はあるだろうねｗ トヨタは日本の誇りですね
アンチは悔しいのは判るが世界で勝てるメーカーはトヨタだけだという現実を認めようＷ ポルシェの一昨年の384周も去年の367周も価値無いって言うの？ 日本車が勝ったのは見た
日本人が勝ったのも見た
でも日本車に乗る日本人が勝つ姿をずーーーーーーっと待ち望んだが
ずーーーーーーっと見れなかった、今年その念願がついに叶った
シャンパン2本目開けてます、有給とって大正解だった ポルシェの一昨年の384周と去年の367周は凄い記録だと思う。
LMP1クラスはトヨタだけだから総合優勝出来て当たり前・・・ライバル不在どころか戦う相手が0なんだから、これで勝てなかったら二度とWECに参戦するなよって感じ。
ポルシェの周回数に及ばなかったって事は、2年落ちのポルシェに負けてるとも言える。
素直にトヨタの優勝は喜べないと思う。 >>656
えっと、何処から突っ込んで欲しい
指定して アンチトヨタに一筋の光明が！
最大周回数を超えられなかったのだから今回の優勝は価値がないのだ！
ポルシェの記録が凄いだって？
アウディの記録に及ばなかったのだから無価値だろ？ >>656
燃費規定が厳しくなっているんで単純に比較はできんかと トヨタがPP取れるか怪しいくらいに性能調整して接戦を演出とか出来なかったのかな 1スティント14周走れてたのが11周に減らされてる訳だが
ガイジはそういうこともわかりませーん >>664
もっと走れるのに12周以上走ったらペナルティ食らうとか知らないんだろ
そもそもあれだけ優遇に優遇されたP1Lが糞遅く、信頼性が無く消えてったのが悪いんだよ
あんなにガソリン積んでガソリン使い放題なのにトヨタより遅いってのが大問題
車重も軽いのになんであんなに遅かったのP1L軍団ｗ
P2レベルの糞虫しかいなかったわ ペナ受けまくっても余裕で勝てるんだもの。
緊張感どころか優勝の重みが無い。 今年ポルシェが出てもレベリオンにも届かないだろうね ライバル不在と言われ、勝つのが当然と思われがちですが、トヨタは24時間をトップで、ノートラブルで走り切った結果だし立派な勝利だ。 自動車レースに限らず、クラス優勝、しかも1-2、でもエントリーしたのは自分たちだけですって
これ何も知らない人に話したら何やってるんだって思われるでしょ。 何も知らん人に説明するならまずワークスがなぜトヨタだけになった経緯から説明するわ
今回だけ切り取って話すならそりゃそうなるだろう
バカじゃねえの？ 結局、トヨタがHVをごり押ししたせいで
巨額な開発費用のために同格の競合相手が撤退してしまったわけで
金の力で競合相手を追い出したようなものだよ。
来年はHV自粛で相手にレギュレーションを合わせるか
HVをやってられないぐらい不利なレギュレーションにするとかしないと。 https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org531923.jpg
トヨタは他と同じレギュだと思ってる奴いるの？ｗ
トヨタはハンデ背負いまくりの劣勢の劣勢だったんだぜ？
何で他がこんなに優遇されてるのに遅くて壊れるの？って感じ 草
もう滅茶苦茶だなアンチの理論は
ワークスはハイブリッド搭載義務化されてるだけなのにトヨタがハイブリッドゴリ押ししてライバルを追い出した？
もう意味不明過ぎて大草原 トヨタはアウディポルシェチームより常に少ない予算で参戦してきたのに金の力って ちゃんとエントリー集められるレギュレーションにしてよ。
アウディ全盛期だって一応、アウディ傘下のベントレー、他にはキャデラックとか
クライスラーとかパノスとか同クラスにいたし、最上位クラスがアウディ1社なんて年は無かったんでは。 https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-撤退をも仄めかすトヨタ-ハイブリッド技術の開発が主目的-880262/
>そのため、WECがハイブリッドシステムを縮小する方向性になった場合、トヨタはWEC参戦を断念する可能性があると
>TMG（トヨタ・モータースポーツ）のテクニカルディレクターであるパスカル・バセロンは明らかにした。
金で競合相手を撤退に追い込んで、WEC撤退をほのめかして脅迫
>新しく参戦するチーム候補のうちのひとつであるプジョーは、LMP1クラスへの復帰に関心を寄せているが、
>参戦復帰は大幅なコスト削減が行われない限り実現することはないと明らかにしている
金のないプジョーでは無理だろうね。 圧倒的トヨタに有利なレギュレーションで開発して
他のP1は1年目の趣味のプライベータ
これで広告とか出したらアホの極み トヨタはどうするのかな。２０００年代初頭にトヨタも日産もポルシェもメルセデスもBMWも全部撤退したけどアウディだけは残った。
途中のベントレーは兄弟車みたいなものだったから、プジョーが来るまでは単一マニュファクチャラーとして支えた訳だし、トヨタは勝ったからといって来年簡単に撤退するのかな。 ピット中にアクセル吹かしても見逃し運営
いくら包んだんやろなあ >>541
去年は走行時間制限あったんですが
アホなん？ >>676
レギュ優遇のディーゼル車で唯一走った2006年のアウディは？ >>680
トヨタは全部で5回もペナルティ取られてんのに何言ってんのよ 一人で2回ペナ犯したブエミと小林はクビだろ
あと南米の何とかっていうドライバーも遅いわミス連発するわで酷かった
これもクビだ NHKラジオ5時のニュースでは扱われず
BSニュースのは速報扱いだったのか…… >>687
テレビの5時のニュースでは新潟8人遭難に次ぐ2番目にやったぞ おれっちがトヨタに言いたいことは東洋から来た一発屋で終わるなよということ
ポルシェやアウディのように常勝軍団にならないとな
新レギュ以降も勝ってね >>688
そうだったのか
ラジオはこの調子だと、一切扱わなそう
7時のニュースでなければ、ラジオは壊滅だな >>687
NHKはなあ
仕事で関わったら解るが反日やってる奴多いからな
嘘やと思うなら凸したらエエよ 中日新聞は記事はたくさんあったけど
意外とトヨタの全面広告はなかった >>686
レース見てなかったんですかミスだったら首に決まってますよ
彼らは素晴らしい仕事しましたよ 競う相手の居ない耐久試験なら士別試験場のテストコースでやれ、そして事後報告で距離換算でサルトのラップにしろよ（笑） まあとりあえず
んだグソｗざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああｗ >>670
哀川さんの目の前で大声でそれ言ってみてくれw センサーの不具合でセッティングができなかったか・・・・・ 良かったねアンチ君。
この重複スレ立てるときにワッチョイ無しにしてくれてて。 過去の周回記録を破ったといっても机上の空論だ、もし王者が出ていたらその周回記録を更新しているはずだ、これも机上の空論だが、まあトヨタ優勝おめでとう、追われる立場に変わったとき真価を問われるものだ。 勝ったら満足したから撤退
じゃなくてトヨタには第二のアウディになって貰いたいね
難しいかも知れんけど車をプライベーターにも提供するとか 頭悪い奴は頭悪いなりに調べてから書こうって思わないから頭悪いんだよな トヨタF1最初の3年って1レース1エンジンルールで周りのメーカーも壊しまくってた時期だから
リタイヤ率的な意味では第4期ホンダの方が情けないんじゃね？あとトヨタリタイヤって大抵エンジン以外の理由だったし >>707
いきなり勝負駄目にしてアホすぎるだろと思った >>711
確かトヨタは参戦初戦でポイントとったんだっけ？ ロッテラーの1コーナーのはフロントセクションを
止め忘れてたみたいよ
だから少し8号車に接触しただけで
簡単に吹き飛んでいった はじめはアロンソよりもロッテラーがいいなとか思ったが、
アロンソのナイトセッション見てたらアロンソで良かったと思った >>713
取ったね
余裕ぶっこいて先輩ずらしていたホンダはノーポイントで
全社挙げてトヨタのお祝いをする屈辱の大恥をいきなりかかされたんだっけ
んだグソの大逆上、逆恨みもそっから始まってるんだよなあ >>717
あぁ、それで異様にトヨタに執着してるのか……
別にそれでホンダの過去の栄光が否定される訳でもないのに >>715
やっぱF1チャンプは凄いよね
夜間ずっとLTで追ってたけど
アロンソは宇宙人なのかと思ったわ 今まで何人ものF1経験者が乗り込んできたが
アロンソは完全に飛び道具だった… トヨオタはアホンダがどれほど惨めに負け続けようが
フェラーリは流石、メルセデスは流石なんてことは口にしない
事あるごとにトヨタの足を引っ張ってくるんだグソが嫌いだから
アホンダの敗北がざまあ見ろ、となるだけであってトヨタを信じているから
だがんだグソは自らのアホンダの惨めなレースはそっちのけにして応援もせず
トヨタが不利なカテゴリには必ず汚い顔を突っ込んできてはアウディｶﾞｰ
ﾎﾟﾙｼｪｶﾞーと必ずやりおる
今年なんかはプライベーターがP2ガーと酷いもんだった ロッテラーは前からダーティーか感じで好きじゃなかったけど、今回のルマンであーあって感じだった
アウディ撤退からのポルシェでの冷遇、FEと、すっかり流れが悪くなってきてる気がする。速いんだけどね
しかしアロンソも参戦前は腰掛けって思ってたけど、あの走り見たら貢献度半端ないわ。
流石としか言いようがない ウェバーですらポルシェ初年度はさっぱりだったのに、アロンソはF1チャンピオン経験者の格の違いを見せつけたね GT300の座談会の件でAS不買しようかと思ってたが、買ってしまいそうだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
