WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP47
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>>581
本業ではガッチリ政府が守ってくれてたね
インチキディーゼル優遇でさ >>579
なにお前、ンだグソなの？
関わんないでくれる？ ID:qzNZ5O3E0 のレス追いかけると可哀想すぎて泣けてくる
そしてトヨタは大昔から社会党系支持という… >>582
毒ガスナチ公は国自体もユーロ安でがっちり守られてるしな >>585
そいつのここでやってた実況みたら切なくなった 10年前の本田のポンコツ軽四乗ってる俺でもトヨタ応援した >>586
VWとBOSCHが潰れるレベルだけど、ドイツに氏ねというぐらいのダメージなのに「いや、ほ、本命は電気自動車なんだからねっ！」とか、これまた政治が無かった事にしようとしてる >>583 お前はアホだろ？
モータースポーツ全般を見てる人間は、あそこやそこのファンなんて狭い狭量で見てないんだよ。
お前みたいな、キチガイが居るから、トヨタが嫌われたり叩かれたりするんだよ。
お前こそ、空気が澱むから発言を慎め！ ライバル社が居ないオナニーカテゴリで
勝ち誇られてもなあ >>577
２分以上の差があればもう半ば諦めだよな
それをSCもSZも無しにあそこまで縮めるんだからファンでも想像以上だわ ID:Tt+C2JktO
このガラケーってアロンソは運転が荒いからトラブルを起こすんだ！！
だからインディ500でもトラブル起こした！！ってずっと言ってたキチガイアホンダ信者だな
トヨタはノートラブルで24時間見事に完走、結局ホンダがポンコツだったって事だな >>591
とはいえ、勝ちは勝ちと言うことも事実な訳で。
昨年はP2にも負けたくらいだし。
まあ、これでやたら誇大広告出してきたら呆れるけどさ。
さすがにやら・・・なくもないかもしれないｗ メガウエブ パブリックビュー今帰還( ´ω｀)/
幻の優勝シャンパンを今年は飲めたぜ。
おめでとう ガズートヨタ 来年も連覇だ トヨタって気分で直ぐ撤退するイメージがあるけどWECは大丈夫だろうか？ https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org531853.jpg
昨日まで日本んメーカー唯一の総合優勝マシン、マツダ787Bお疲れ様って感じだよな
新耐久王トヨタ誕生、日本メーカー車の総合優勝マシンにこのTS050(2018年型)が加わったからなｗ
このトヨタTS050が総合優勝マシン！2位のマシンとは違うんだよなｗ
マジでうれしい！初参戦以来33年、待たされたけどやっと夢が叶ったトヨタお疲れ様！ ID:Tt+C2JktO
ガラケー君はアロンソ大嫌いなホンダ信者さんでした
103 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 07:01:00.56 ID:cYghxJimK0505
こういうつまらないミスをしてるから、トヨタはルマンで勝てないんだよ。
この一件で、また今年のルマンもダメだと思ったよ。
112 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 08:00:48.82 ID:cYghxJimK0505
>>111 一発の速さならアロンソはいまだに健在だよ。
ただ、耐久の長さをどう克服するかだね。
インディ500でも速かったけど、エンジンに負担をかける走りだったからリタイアしたんだしね。
120 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 08:43:11.08 ID:cYghxJimK0505
>>114 確かにアロンソだけじゃないけど、壊した責任の一端はドライバーの扱い方にも有るからね。
壊さす走りきった佐藤さんは優勝したんだからね。
優勝した人とリタイアした人。単なる運って話じゃないと思うよ。
確かにアロンソは速い！間違いなくトップクラスのドライバーだよ。
ただ耐久レースは速いだけでは勝てないのは、耐久レースファンの皆さんは、十分にご存知だと思うんだよね。 >>590
一番説得力ないんだグソが言うなやアホｗ トヨタがル・マンで初優勝 日本車＆日本人ドライバーでの勝利は初の快挙
日本メーカーとして１９９１年のマツダ以来、２度目の頂点に立った。
１９９５年に英国を拠点とするマクラーレンから出場した関谷正徳が、
日本人トライバーとして初優勝。２００４年には郷和道監督が率いた
チーム郷でドライバーに荒聖治を起用して制した。ただこのときのマシンは
ドイツのアウディでこれまで日本チーム、日本車、日本人ドライバーでの
戴冠はなかった。
http://news.livedoor.com/article/detail/14879059/ >>595
インディは確かにアロンソの運転の問題の可能性が大だぞ。
どのドライバーもあれではダメだって言ってたし。
運転が荒いからでは無くポジショニングとかそういう方の問題だが。 トヨタ貶してる奴は必ずセットでアロンソ貶してるからどこの信者かよく分かる >>606 日本のメーカー、ドライバーとしての
偉業を素直に讃えられない奴は日本人ではない何かでしょう。
トヨタ、TMG、一貴、アロンソ、ブエミおめでとう。
可夢偉も2位おめでとう。 そしてPorsche GTE-Pro class 1-2 勝利おめでとう！！
他の強力ワークス勢との熾烈な競争に打ち勝っての勝利はやっぱり素晴らしい
さすがPorscheだ ポルシェってGTEしか参戦してなくても、やっぱり輝いているよね。
日本メーカーもこうであって欲しい。 >>601 それがどうした？
ホンダ信者じゃないが、アロンソは人間的に好きじゃない。
ただ、ドライバーとしては超一流だと思っるし、そう書いてきた。
トヨタの優勝はＣカー時代から見てるから嬉しいよ。
ただアロンソだから気分は微妙だけどな(苦笑)。
出来れば可夢偉のチームに優勝して欲しかったのは本音だよ。
それに、ルマンはアロンソだけで勝った訳じゃない。
他の２人のドライバーも素晴らしいかったし、トヨタも絶対に勝たなければならないプレッシャーに打ち勝ったからこそ。
まあ君のように、所々を抜き出して、他人を非難するのは朝鮮人みたいだな(笑)。 トヨタ優勝記念にBMWの3クーペからトヨタ車に買い換えるわ >>613
人にとやかく言う前にまず自分のレス見返せよな糞チョンガラケー君 >>612
輝いてるとかいうならP1に919出すべきだったかと
開発凍結でも パブリックビューイングから帰宅。初めてだったから行くか迷ったが良い記念になったわ >>617
モータースポーツ活動50周年の翌年に新WRカーを捨てたVW
70周年を前にLMP1を捨てさせられたポルシェ
博士泣くわ ライバルに勝ったという喜びはないけどそれはそんなに大事なことではない。
大事なのはレーシングスピードで24時間走りきるという高速耐久性を証明したことだ。
これがトヨタの最も望んでいたこと。 >>608
日本のメーカーだから応援しろとか、なにその愛国心持てみたいな押しつけ。
今までの振る舞いとか色々あって応援したい人がすれば良いだけだろ。
讃えられない奴は日本人じゃないとか何世紀の人ですか？ >>617
でも昨年のまま持ってきてもノンハイブリッドに確実に負けてたと思うから、良い引き際だったと思うよ
撤退理由なんて、数年すればあやふやになっていくだろうし >>593
他のドライバーよりも平均で１秒以上速いタイムは普通はありえないね 勝ちは勝ちだが
手放しで喜んでるのは流石にどうかと思う >>624
別にそんな重く捕らえなくてもW杯とかで日本人が日本戦を応援して盛り上がるみたいな感じだろ
サッカー観てないけど…… ID:HhAMk/4V0＝ID:Tt+C2JktO
カタカタとポチポチで応戦中ｗ しかし、GTEに日本車がないのが寂しいな
GT3より高性能なのにGT3よりも市販車縛りがきついという、けっこう面倒なクラスみたいだが >>628
ル・マンってお祭りなんだから、どこを応援してもいいよね。
単に車が格好いいとか、カラーリングが好みとか、そんな理由で応援してもいいはず。
だいたいW杯と違って、国vs国のチームじゃないんだから。
国を意識するとしても、LMP2やGTEで日本企業がスポンサードしてるチームがあったら
それを応援するなんてのもアリ。 3年前だね3年前のノーパワー負け。
あのショックとフラストレーションが今日まで残ってたのよ。
去年は朝起きたら既に負けが決まってたし
何でも良いから今年はトヨタよ勝ってくれと
でやっと何か今日トヨタが勝って悪夢みたいな物から覚めたと
そんな所よ AA「次頑張って下さい」
BB「次無いんだよ」
来年のルマンまでシーズンあるから1年後どうなってるか楽しみだ 俺もパブリックビューイング初参戦しました。
日の丸持って行って良かったです。 しかしこれ、場合によっては全戦でどっちかのトヨタが優勝してWEC完全勝利もありうるんじゃないか？
さすがにそうならないように性能調整はかけてくるかもしれないけど >>632
そんな事書いたら>>630に日本から出て行けって言われるぞｗ >>633
年数間違えるくらいだから、たぶん大したショックでも無かったんだな。 っで何周で優勝したの？
この記録は抜いたの？
トヨタが優勝するなら、せめて2015年の395周で優勝したポルシェや、2010年の397周で優勝したアウディを超えてほしい >>643
どっちかはともかく、トヨタがＷＥＣ全戦勝利しないと恥ずかしい状況なんだが？
小中学生の大会に高校生が出てるようなものなんだから。 ごめん。
388周やったんやね
結局、2010年のアウディの397周、2015年のポルシェの395周を超えれなかったみたいね >>646
SZやSCのタイミング等不確定な外的要因に大きく影響されるので周回数にはあまり意味が無い。 とにかくケチを付けたい人には重要な意味はあるだろうねｗ トヨタは日本の誇りですね
アンチは悔しいのは判るが世界で勝てるメーカーはトヨタだけだという現実を認めようＷ ポルシェの一昨年の384周も去年の367周も価値無いって言うの？ 日本車が勝ったのは見た
日本人が勝ったのも見た
でも日本車に乗る日本人が勝つ姿をずーーーーーーっと待ち望んだが
ずーーーーーーっと見れなかった、今年その念願がついに叶った
シャンパン2本目開けてます、有給とって大正解だった ポルシェの一昨年の384周と去年の367周は凄い記録だと思う。
LMP1クラスはトヨタだけだから総合優勝出来て当たり前・・・ライバル不在どころか戦う相手が0なんだから、これで勝てなかったら二度とWECに参戦するなよって感じ。
ポルシェの周回数に及ばなかったって事は、2年落ちのポルシェに負けてるとも言える。
素直にトヨタの優勝は喜べないと思う。 >>656
えっと、何処から突っ込んで欲しい
指定して アンチトヨタに一筋の光明が！
最大周回数を超えられなかったのだから今回の優勝は価値がないのだ！
ポルシェの記録が凄いだって？
アウディの記録に及ばなかったのだから無価値だろ？ >>656
燃費規定が厳しくなっているんで単純に比較はできんかと トヨタがPP取れるか怪しいくらいに性能調整して接戦を演出とか出来なかったのかな 1スティント14周走れてたのが11周に減らされてる訳だが
ガイジはそういうこともわかりませーん >>664
もっと走れるのに12周以上走ったらペナルティ食らうとか知らないんだろ
そもそもあれだけ優遇に優遇されたP1Lが糞遅く、信頼性が無く消えてったのが悪いんだよ
あんなにガソリン積んでガソリン使い放題なのにトヨタより遅いってのが大問題
車重も軽いのになんであんなに遅かったのP1L軍団ｗ
P2レベルの糞虫しかいなかったわ ペナ受けまくっても余裕で勝てるんだもの。
緊張感どころか優勝の重みが無い。 今年ポルシェが出てもレベリオンにも届かないだろうね ライバル不在と言われ、勝つのが当然と思われがちですが、トヨタは24時間をトップで、ノートラブルで走り切った結果だし立派な勝利だ。 自動車レースに限らず、クラス優勝、しかも1-2、でもエントリーしたのは自分たちだけですって
これ何も知らない人に話したら何やってるんだって思われるでしょ。 何も知らん人に説明するならまずワークスがなぜトヨタだけになった経緯から説明するわ
今回だけ切り取って話すならそりゃそうなるだろう
バカじゃねえの？ 結局、トヨタがHVをごり押ししたせいで
巨額な開発費用のために同格の競合相手が撤退してしまったわけで
金の力で競合相手を追い出したようなものだよ。
来年はHV自粛で相手にレギュレーションを合わせるか
HVをやってられないぐらい不利なレギュレーションにするとかしないと。 https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org531923.jpg
トヨタは他と同じレギュだと思ってる奴いるの？ｗ
トヨタはハンデ背負いまくりの劣勢の劣勢だったんだぜ？
何で他がこんなに優遇されてるのに遅くて壊れるの？って感じ 草
もう滅茶苦茶だなアンチの理論は
ワークスはハイブリッド搭載義務化されてるだけなのにトヨタがハイブリッドゴリ押ししてライバルを追い出した？
もう意味不明過ぎて大草原 トヨタはアウディポルシェチームより常に少ない予算で参戦してきたのに金の力って ちゃんとエントリー集められるレギュレーションにしてよ。
アウディ全盛期だって一応、アウディ傘下のベントレー、他にはキャデラックとか
クライスラーとかパノスとか同クラスにいたし、最上位クラスがアウディ1社なんて年は無かったんでは。 https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-撤退をも仄めかすトヨタ-ハイブリッド技術の開発が主目的-880262/
>そのため、WECがハイブリッドシステムを縮小する方向性になった場合、トヨタはWEC参戦を断念する可能性があると
>TMG（トヨタ・モータースポーツ）のテクニカルディレクターであるパスカル・バセロンは明らかにした。
金で競合相手を撤退に追い込んで、WEC撤退をほのめかして脅迫
>新しく参戦するチーム候補のうちのひとつであるプジョーは、LMP1クラスへの復帰に関心を寄せているが、
>参戦復帰は大幅なコスト削減が行われない限り実現することはないと明らかにしている
金のないプジョーでは無理だろうね。 圧倒的トヨタに有利なレギュレーションで開発して
他のP1は1年目の趣味のプライベータ
これで広告とか出したらアホの極み トヨタはどうするのかな。２０００年代初頭にトヨタも日産もポルシェもメルセデスもBMWも全部撤退したけどアウディだけは残った。
途中のベントレーは兄弟車みたいなものだったから、プジョーが来るまでは単一マニュファクチャラーとして支えた訳だし、トヨタは勝ったからといって来年簡単に撤退するのかな。 ピット中にアクセル吹かしても見逃し運営
いくら包んだんやろなあ >>541
去年は走行時間制限あったんですが
アホなん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
