WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP47
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もうすぐルマンですね。これでみましょう。
satch.tv/forums/topic/%e6%8b%9b%e5%be%85%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%83%ab%e8%b3%9e%e3%82%92%e5%8f%96%e3%81%a3%e3%81%9f%e4%ba%ba%e3%81%af%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e5%bc%b7%e8%80%85%e3%81%a7%e3%81%97%e3%81%9f/?mref=445 >>49
開催がブラジルで相手はコートジボアール。2−1で逆転負け。
それからパソでLTチェックしたらトップのトヨタが止まってた。 youtubeになんかアップされたで
【期間限定公開】ル・マン24時間レース2018 徹底ガイド 〜トヨタ悲願の初優勝なるか!?〜
スカパー ! [公式]
https://www.youtube.com/watch?v=z5KGOeYfebk 今年トヨタが勝ったら、鈴鹿の表彰台インタビューはカムイかカジキになるのか(´・ω・`) トヨタがル・マンで勝てたらWEC富士行こうかな。天気次第だけど。 またあのガラガラ声のオバチャンがレポーターするなら契約したくないなぁ ゴボゴボ姐さん「現地リポートは二郎さんと私で十分よ。エイミーなんかいらないわ」 もうトヨタが勝った気でいる人がちらほらいるのだけど、2台ともリタイアの可能性は低いのかな。 過去のルマンに潜む魔物の暴れ振りを見ていたら
チェッカー受けて再車検もオッケー出ないと
ルマン優勝と信じられないわ 年季が入ったトヨタファンほどトヨタが優勝すると思ってない まあ勝っても
P1のワークス1チームだけじゃん当たり前だろ
こんな楽勝設定で悲願の初優勝とか草
って扱いだろうし 昨年のポルシェ並みの速さのマシンがウジャウジャいるなw >>72
そうなんだよな
速さ的にはポルシェと戦ってんのと近いかも
もっと早くLを解禁してたら面白かったのかもね 車検通ったので出走していいって言ってたのに、いざクラス優勝したあとで失格って言われた例がある 昨年までのポルシェやアウディなどのライバルに対して勝つってよりも
相手が よりも自分自身に勝てれば
自ずとルマンの総合優勝が手に入るんだと プライベータでこれだけ速いマシン作れるんだから結局レギュだよな >>74
去年のレベリオンのように作業用の穴を開けた例? >>78
1993年のクルサードが乗ってたXJ220C
車検は通ったのに予選1回目の走行で突然ACOが触媒について文句つけだして、係争中のまま決勝になった
IMSA GTとしての出走で、IMSAのレギュには合致していて、実際に係争には勝ったんだけどね
その後期限内に抗議しなかったからという理由でレース終わってから2週間もあとに失格 あからさまに他のP1勢がトヨタの邪魔しに来てるから
コースレコード更新は難しそうだな… >>80
なぜそんなにコースレコードコースレコードって言ってるの?バカなの?
去年の記録はもう破られること無いから今年は24時間確実に走ればそれでいいのに
しかもルマンの歴史に刻まれたのは2017年ポルシェ、トヨタは記録に残るが歴史には残らないんだよ
最速!最速!って煽ってるバカはF1しか知らないアホなんだろうな トヨタに着いて行けたというジネッタのマシンはどこですかー 予選タイム差見ると白けるなあ
もう一回性能調整入るかも 予選なんてハイブリッドの方が速いのは最初の最初から分かってたことだろ なんか5chにしろヤフーニュースのコメにしろ
トヨタの優勝を阻止しようと必死な糞野郎が多い事w
「去年のポルシェのタイム以下で優勝しても価値が無い」とか
「勝って当たり前、負けたら恥、勝っても価値が無い」とか
「アロンソは負けろ」だの「アロンソは嫌いなドライバー」だの
中身はホンダ狂信でアホ草w まあワークスがいないから787Bの優勝と比べたら見劣りするのも確かだよな 1000%まぐれの787Bと違って速さで勝つのとじゃ価値が違う >>88
価値は無いは完全に馬鹿の一つ覚え状態だな 内製じゃ遅い上に24時間走れないゴミしか作れないマツダじゃBOPに甘えられないWECに出てくることはない 1986年以降
ワークス無し
1994年 サードトヨタとダウアーポルシェの優勝争い
1995年 マクラーレン勢とクラージュの優勝争い
2004年 プライベートアウディとペスカロロの優勝争い
2005年 同じく
ワークス1チーム
1996年 ポルシェだけ(一応BMWもいたが)。ヨーストに負ける。
2000年 アウディだけ(本当はGMとクライスラーがいたが敵ではない)。余裕で優勝。
2001年 上に同じ。ベントレーも中身はアウディ。アウディ余裕。
2002年 上に同じ。アウディ余裕。
2003年 ベントレーのみ。余裕で優勝。
2006年 アウディのみ。余裕で優勝。 >>95
まさかレース車両をトヨタが内製してるとでも思ってるのか?
TMGにレース車両の開発が出来る人を集めてるだけだぞ。 日本のワークスマシン
日産 マーチ製→ローラ勢→日産+ローラ勢(R90CP)→TWR製→Gフォース製
トヨタ トムス製→TRD製→TMG製(つまりドイツ製)
マツダ マツダスピード製→TWR製 787Bは純国産。ル・マンは出てないがR91CPも純国産。 >>96
TMGはすなわちトヨタだけどな
それを人を集めているだけつーならポルシェにも同じことが言える
ヴァイザッハに人を集めているだけ
アレックス・ヒッチンガーとか生え抜きでもなんでもないしな GT4で787Bに触ってC9やR89Cや89C-Vに200psも劣っててこれで同じカテゴリーなのかと思ったわ >>98
787Bはナイジェルストラウドがメインで基本設計をしてます。
そこから部品やらを形にするのはマツダの社員だったらしいけど。
エンジンは完璧にマツダ内製で多くの部品の設計と製造はマツダがしてたけど
ブレーキは当然のようにブレンボだし、ミッションはポルシェだったりする。
>>99
そうだよね。
TMGで作った物がトヨタ製なら787Bもマツダ製のはず。
だから>>94の意味が分からない。 IMSAで内製のディーゼル使って連戦連敗
速さも信頼性も皆無のゴミ
エンジンも外注してBOPで優遇してもらってようやく戦える状態のマツダがまたルマン?
ツダヲタ死んでくれ >>105
トヨタ総合優勝濃厚で手も足も出ないから
マツダ叩きですか?ホンダ狂信くん 94C-V TS020 TS040
どれもこれも惜しい所までいって優勝逃す車ばっか >>107
惜しいところまでって言うなら2016年の初期型TS050だったろ
23時間57分まで1位だったんだから アンドレは乗ったままだけどアロンソはおりちゃったか なんか勘違いしてるヤツも居るがル・マンで1回でも勝ってるだけマツダの方が格上だからな?
連敗記録更新中のどっかの応援団は歯軋りが止まらんだろうが現実見ろよ >>108
良くも悪くも、あれはルマンの歴史に残るな。
1440分だから、99.79%まで1位か。 >>113
歴史に名を刻むのはたった1台の車と操縦したドライバーとそのチーム
それ以外は負け犬
それがレースさ カズキのポールタイム、めっちゃクリアなラップとれたな
複数抜いた瞬間に計測ラップ始まったのも良かった >>103
アドバンストコンポジット製
当時F1マシンもいくつか作っていたような ポルシェアウディ逃亡しなかったらプライベーターに普通に負けてたな
そもそも逃亡してなかったらプライベーターに勝負権あるEOTになってねえけど しかし1周4秒差を見せつけちゃうとはw
周りがこれをどう見るか全然考えてないんだなw アマゾンのJスポ
無料のお試しだとルマンをライブで観れないか
金払えばルマンライブで観れるて事か
お試し無料でルマン観れるなら無料お試しするもんな
甘くないですね。 >>117
さすがにポルシェも進化してるだろうから簡単には負けないと思うけどね
早くにP1Lの解禁してれば面白かったかなったてのはあるかな
ワークスの開発費の規制はいるけど カズキはクリアラップでも昨年のタイムを超えられなかったか
路温が低いのか アロンソからノーパワーという無線が来そうなのがこわいw すげーカズキってアロンソよりアタマがでかい!!!! 今年はGTEプロが1番おもしろいんじゃない?いろんな車が走るのは見てて楽しいよね。 毎年GTE-PROは数珠繋ぎで超接戦になるけど、今年はポルシェ贔屓がなあ…アストンが期待はずれ過ぎた。 今年は、7号車と8号車のチーム内バトルですからね
今年の大チャンス逃したらキツイどすもんね カズキとアロンソが一緒のクルマって負のオーラしか感じないw >>128
GTEはフォードGTが全てぶっ壊してしまったね アストンはポルシェより5秒も遅かったらしいけど、新車だし、熟成不足なだけ?M8もなんかパッとしないね。 アロンソは既にF1モナコGPを2連覇してるからな
今年と来年のル・マン2連覇なんて事になると
インディ500で2連覇すれば史上初の2連覇トリプルクラウン達成になる
アロンソは第1戦スパのニコニコ笑顔から一転、このルマンでは顔つきが変わったからな
マジで勝つつもりだぜ ここまですべてのセッションでコーションやら赤連発してる(赤は出てないのあったかな?)とこ思うに
決勝も近年でもまれにみる大荒れな予感しかない >>136
波乱のル・マンを制しトヨタワンツーフィニッシュでトヨタ初優勝&アロンソ初優勝
P1L全滅で総合3位にP2しか見えないわw P2はあんだけ台数いるから
無傷で走り切るチームも一つはいそうだしなw 去年、デビューイヤーだった新型P2勢の中でいったいどれだけの数が無傷で走ってたか覚えてるのか?
ひとつはいそう、じゃなくてP2は全車がトラブルフリーで走れる。ミサイルとかがなければ IMSAのAER謹製エンジンでホルホルしてるマツダファンてホントのファンじゃないよな
此奴らはマツダを応援してるという事に酔ってるだけだわ >>70
1993年のデイトナ24時間、イーグルがゴミのような車を相手に圧勝というのあったよ >>134
新型ヴァンテージ、カッコ悪い上に遅いのか
ロードカー見ても前後のオーバーハング切り詰めすぎてカエルみたいだし、空力厳しそうなんだよなぁ
フェラーリとコルベットに期待…なんだが、あのイカす真紅なRISIが居ないのが残念 今年はポルシェとフォードが強そうだけど、去年は最後の最後でライトまで失って、満身創痍でチェッカーを受けたC7Rに涙がでてきた。今年もいいレースを期待します。 >>145
ヨーストポルシェの962C最終進化型とジャガーXJR-12Dをdisるのはやめて差し上げろ
でも特にジャガーは酷いハンドリングだったとか聞いたような…
複葉ウィング装備で結構やる気マンマンな見た目だったけどAARイーグルトヨタの敵ではなかった 787Bよりいろいろ買ってきてこしらえたMX-R01の方が好きだわ >>142
あの過酷なレーススケジュールを見ると
狂気に近いモチベーションがあるのは確かだわ。
http://motordisco.blog.jp/archives/51466513.html
こうならないことを祈るよ。 >>150
その画像は別に忙しい時期のものじゃないから… >>127
もうP1は興醒めレベルの格差でわざわざ見る価値無しだからな
その点GTE-Proはワークス同士のガチバトルだから楽しめるのはこっちだな >>122
圧倒的に速く信頼性もあるので3台出しても無駄だから
と言いつつ3台出しても昨年は勝てなかったから本当は何がしたいんだろう?
俺も分からない >>152
今年はハイペースで逃げの総合優勝用8号車
P1L軍団を抑え8号車を優勝させる補佐7号車
見どころ満載だろ、2位以下を引き離し独走1位の8号車より
3位以下を抑えながらローペースで8号車を逃がす7号車に注目 >>122
勝てると思っているから。
トヨタは優勝できない。
2016年もトヨタは優勝できないを実況スレで言ったら差別されました。
謝りてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています