【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
スレ立ての際に本文1行目を
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にしてください
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おかげでトロではリア絞りまくりw
トロだけエンジンカバーがおかしい小ささ
で、廃熱が少なくて困ってるぐらいだしな >>900
もう忘れたのかも知れないけど3年目の開発が大幅に遅れたのってマクラーレンがなまじ
ホンダPU2年目に大きく進歩させたが故にホンダがもう限界を感じてサッサと見切りを付けたかったサイズゼロの
開発までギリギリまで強制させ予算や人員分散させたのが大きい要因なんやで
その上自分らの情報は一切明かさない、PU側だけで全部なんとかしろとかみたいな対応で
去年終盤でなんとか形にしたのは奇跡と言うかホンダの意地だろう
マクラーレンが情報開示して新コンセプトに少しでも協力的に動いていたなら
去年開幕時点で中盤から終盤位の状態には仕上がってただろうよ
まあ結局色んな意味でマクラーレンは自業自得なんだよ トロロッソであれなんだからレッドブルだともうすごいんだろうな。
マクラーレンはどうしちゃったんかな？ ま、それもこれもPU変更の発表があったころから俺には解かってたけどね
そもそも、Bスペック出すリソースがあるなら、そんなもんやらずに
初めから基本設計をルノーに合わせたシャーシに着手すべきだったろうよ
てか、それこそ5月投入のシャーシだと思ってたんだけどな
まさか、トロロが開幕前にやってきたことを5月になってようやくとは思わなんだ >>939
マクラーレンは自分たちがクズだから疑い深いんだよね
だから墓穴を掘る
自分基準で周りもみんなクズに見えて
一人相撲で落ちぶれていく。。 >>939
それちょっと違う
ホンダ、マクラーレン共に15年型に大きな問題があるのに気づいたけどトークン制度のため
コンプレッサーをVバンクの外に出す等の大幅改良が出来ないので
コンプレッサーをVバンク内に残したまま改良し16年型にした
そしてトークン縛りのなくなった17年にコンプレッサーをVバンク外に出しさらに大型化した >>939
あれ一番の原因はオイルと燃料変更が12月3週とかに決まったからな
そんなことされたら1月のテスト走行は走れん
当然さ、走れなかったわけで、それを猛烈に批判された。
壊れつつテストしながら糞ミッションと設計からくるクランクシャフト振動で前半戦はおしゃか
オイルや燃料のアジャストも前半戦かかったと見るべき
後半になってそこそこ走れたけど
本戦では遅く、燃費がかなり悪いとか散々だったけど
トロになって大きい影響がないのも立証されたしなw
枕の体質が問題だったし、枕じゃなければホンダは復帰できなかっただろうからな
そのおかげでホンダが遅れてた電気関係は相当他社へ追いついたんじゃない？
ああいう電気関係はレースレベルと大差なく降りてくるし マールボロ・マクラーレン・ホンダ
ではなく
ホンダ・マールボロ・マクラーレン
と言うくらいホンダをリスペクトしていたマクラーレンはいったいどこに行ったのか。。。 >>943
2年目はそうだけど3年目のいきさつに関してはマクラｰレンと別れるのが決まった後
ホンダ発信で漏らしてたからあってるよ
開発集中したかった所を同時開発されられたのもね
2年目にまだ不慣れなホンダが大きく改善できたのは
まだ当時はある程度マクラーレンが協力したからと言うのも大きかったのかもね >>859
今のマクラーレンなんて金払うどころか金払われても要らないだろ マクラーレンが遅いのはテストで壊れたんで穴あけたりした結果
PUの性能を出し切れるようになったかわりにシャシーの性能が下がってしまったからだろうな 鈴鹿で「GP2Chassis！」って横断幕は掲げちゃだめだよ。 Venga Vamos! GP2 Driver!! みたいたバナーも止めましょう。 >>950
そもそもシーズン前テストで大混乱だったのは燃えやすい素材を使っていたから
とかいうクソみたいな理由（大本営発表）だったので
オーストラリア時点では素材が変わった上で穴ひとつだったよ
最近は知らん マクラーレンは悪いところを全部他人のせいにする文化が染み付いてんだろ
全員が自分の問題だと思ってやり方変えていかないと復活はないな。自浄力が試されてる。
うちの会社みたいだ まだあるのか聞かれてるのに「最近は知らん」は酷いので画像探してみた。
https://jp.motorsport.com/all/event/gp-192048/photos/?sz=9&;r=192048&s=-6&oft=41&p=2
3つか4つ＋吸気型のフルセットのように見えるね…
緊張の夏、マクラーレンの夏 マクラーレンはキモアが抜けた途端にウィリアムズコース確定 ２０１７年 カナダGP 決勝予選順位
1 ハミルトン メルセデス
2 ベッテル フェラーリ
3 .ボッタス メルセデス
4 ライコネン フェラーリ
5 フェスタッペン レッドブル ←ルノーエンジン
6 リカルド レッドブル ←ルノーエンジン
7 マッサ ウイリアムズ
8 ペレス Ｆ・インディア
9 オコン Ｆ・インディア
10 ヒュルケンベルグ ルノー
11 クビアト トロロッソ ←ルノーエンジン
12 アロンソ マクラーレン ←ホンダエンジン
13 サインツ トロロッソ
16 バンドーン マクラーレン
２０１８年 カナダGP 決勝予選順位
1 ベッテル フェラーリ
2 ボッタス メルセデス
3 フェスタッペン レッドブル ←ルノーエンジン
4 ハミルトン メルセデス
5 ライコネン フェラーリ
6 リカルド レッドブル ←ルノーエンジン
7 ヒュルケンベルグ ルノー
8 オコン Ｆ・インディア
9 サインツ ルノー
10 ペレス Ｆ・インディア
11 マグヌッセン ハース
12 ハートレー トロロッソ ←ホンダエンジン
13 ルクレール ザウバー
14 アロンソ マクラーレン ←エンジンがもっと悪いニダｗｗｗ
15 バンドーン マクラーレン 腐ってもマクラーレン
工作精度や仕上げの良さは折り紙つき
設計さえ良ければ・・・ねw 昔はロンデニスの病的な審美眼なのか床に大理石を敷いたりサスペンションアームまでメッキがかけてあったり特殊なこだわりや精度もあったかもしれないけど今はあのガサツな感じのアメリカ人じゃなんもなさそうっすね >>936
ホンダPUのパッケージならナンバーワンシャシーだったのかもなw
トロロッソがホンダPUのコンパクトさに驚いたり積むのにさほど苦労しなかったってことだから
逆に枕はルノーPUの大きさに苦労しているとも言える。 >>962
ブーリエは苦労しないって言ってたのにこのザマ >>962
あらゆる面でホンダよりルノーの方がスムーズだと言ってたぞw
あらゆる発言が嘘になってる豚w マクラーレンが無くなってしまうのは困る。チーム数は維持して欲しいし。
マクラーレンには無駄なプライドでメーカーBチームにもなれず、かといってクソな車しか作れず、ジリ貧で悲惨に長く残って醜態を晒して欲しい。 ホンダの方も、トロロになってコミュニケーションどころかエンジン載せ替えまでも
あらゆる面でスムーズになったようだな >>966
「載せ替えるだけなら30分」はマクラーレンのスタッフが聞いたら目眩するレベルだろうな
今年のマクラーレンは更に複雑に詰め込んであるだろうし、苦労してこれだと現場の士気がヤバそう 鈴鹿の飲食出店で、間違っても焼きパパイヤ屋とかやっちゃ駄目だぞ？♡ ２０１７年 カナダGP 決勝予選順位
10 ヒュルケンベルグ ルノー ←ルノーエンジン
11 クビアト トロロッソ ←ルノーエンジン
12 アロンソ マクラーレン ←ホンダエンジン
13 ※サインツ トロロッソ ←ルノーエンジン
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16 バンドーン マクラーレン
２０１８年 カナダGP 決勝予選順位
7 ヒュルケンベルグ ルノー
8 オコン Ｆ・インディア
9 ※サインツ ルノー
10 ペレス Ｆ・インディア
11 マグヌッセン ハース
12 ハートレー トロロッソ ←ホンダエンジン
13 ルクレール ザウバー
14 アロンソ マクラーレン ←エンジンがもっと酷くなったｗｗｗ
15 バンドーン マクラーレン
２０１７年の※サインツはトロロッソ
２０１８年の※サインツはルノーに移籍
サインツ「ルノーのシャーシに乗ったらもっと早かった」・・・
マクラーレンはルノーより出来の悪いクソシャーシｗｗｗ 後半は１０位以内でポイント取るのもきつくなる希ガス
まぁウィリアムズのように迷走し
迷門となる日も近いなぁ >>967
ブーちゃんが当初2週間で載せ換え出来たつって発信してたし
突貫工事で後先考えずギッチギチに詰め込んでるだろうな
冬のテストですらやばくて穴空けて誤魔化してきたけど夏はもう無理だ いっそホンダが枕を買収してホンダをdisってた連中全員クビにしてくれたら溜飲も下がるというもの。 もはや役に立つ人材がいないマクラーレンを買収とか恥をさらすようなもんだぞ
ムダな経費ばかり嵩むだけだ 最悪穀潰しのマクラーレンレーシングだけ解散するも良し >>972
そんなの全然留飲下がらない
土下座して許しを乞うたところを足蹴にしてやるぐらいは必要 各チームがマシンデザインをロードラッグ化しているにも関わらず、相変わらず逆行した方向性でマシンは開発され続けた結果が今期のニューマシンの有り様なわけだよ。
PUのパワー不足を言い訳にしたに過ぎない。
完全な失敗作だよ。
メルセデスPUを搭載したとしても他のチームには到底及ばない。
2014年も未勝利だったのも頷ける。 f1に関してはルノー以外に配給することないだろうしな
新規でないなら未来永劫 >>971
去年の開幕時点でもうホンダとの決別を決めて他と接触開発進行してたみたいだからな
トロロッソホンダと違って結構開発・適合有余あった筈なんだがねえ・・・・
自社に一切の非も無く、問題の全てはホンダにあると本気で信じてたのかもね >>976
ダウンフォースつけることでしか安定して曲がるようにすることができないから低速でのグリップで悩んでるんだろうな 豚ザクコンビを引き入れた時点で失敗してる。
まさにトロイの木馬 もっと優秀なエンジニアをリクルートしろよとという外野の声に
ブーリエは、我々には優秀なエンジニが揃ってるから必要ないとか言ってたけど
最近、誰か更迭されてたよな ショボい実体しか無いのにうちはNo.1だと嘘八百を並べ投資家を騙し金を集めてレースごっこをする簡単なお仕事です >>982
投資家もバカじゃない！
その証拠に枕のパパイヤマシンの車体ロゴは
小文字ばかりが少々のノッペラボウだし・・・
頭のイイ投資家はレース業界関係者より枕の性能を見抜いているよ！ｗ まともな投資家ならマクラーレン以前にf1 というだけでノーサンキューだろ satch.tv/starts/?mref=445 cs見るなら！ >>981
引き抜いたデザイナーが能力を発揮しづらいチーム環境にあるのかもしれないし。
どちらにしろ器じゃない人間がTDでは速いマシン開発なんて無理だよ。
実際、去年のホンダがPU以外のマシンのデータをどこまで把握していたかさえわからないよ。
ティムゴスは｢PUのパワー不足からくるパフォーマンス不足を補填するようなロードラッグ設計等の開発は行わない決断をした｣と明らかにしてるよ。
結局そういうことだよ。 >>982
確かホンダと決別した直後にDELLがスポンサーについてたよね。
マクラーレンも大口のスポンサーだと喜んでいた記憶が。 DELLのスポンサー契約は今年に入ってからだけどな >>981
たしかに良い人材はいるのかもしれんが上にたってる人が無能という今の日本企業みたいになってるなマクラーレンは >>988
あれってお金って言うよりなんか現物支給みたいな感じじゃない？ ヤマザキマザックもまだ工作機械のスポンサーしてるんかな しっかし、ドベとブービーがウィリとマクラってのも時代は変わったもんだ
まあ、ロンデニスもフランクウイリアムズも居ないし、名前だけのクソチームになっちまったな >>991
現金は出さずパソコン関係の資材供給。
大口のスポンサーは高級ワインのシャンドンだが年間数億でバンドーンのギャラにも
満たない。ジョニー・ウォーカーはホンダ撤退と共にブランドロゴのように歩き去った。 >>962
トロロッソはホンダがPUサイズを20mm延長したいと申し出た時も快諾したエピソードがあるし相当サイズに違いがあるんだろうね。
リアもルノーPU搭載時より驚くほど絞り込まれているって記事があったけど、開幕オーストラリアよりバーレーンの方が更に絞り込まれていたし、余裕持っていてもそれかよって当時驚いたな。
マクラーレンはその逆って考えれば相当苦労してるだろう。つか、枕がオーストラリア調子良かったのってテストで散々トラブルだしてかなり余裕持ってたからってことなのかな？とも思う。 〉ロンデニスもフランクウイリアムズも居ないし
ブルースなんて、もう50年近く前から居りませんがな。
後をやりくりして支えてたアメリカのちっこい弁護士さんも、
テコ入れでデニスが入った時、メインスポンサーから強制引退させられた。 >>997
マクラーレンはロンデニスのプロジェクト4だから名門だった訳で、
ブルースマクラーレンのチームは何とも思ってない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 21時間 11分 20秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
