【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 13【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前々スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 11【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526199002/
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 12【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526393622/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハートレー リアタイヤをガードレールに接触アームを破損ｗ >>303
この前ヘルメットを取った時やばかったな >>299
いや、マーク・テータムはサスペンション系等の専門のデザイナーで
Mark Tatham
Chief Designer - Mechanical and Systems at Scuderia Toro Rosso F1 Team
https://uk.linkedin.com/in/mark-tatham-59207212
ガスリー「原因はパワーユニットではなく車体のメカニカルグリップにあると考えるのが妥当だよ。
そしてそれはタイヤから本来のグリップが引き出せていないためで、それは正しい作動温度領域に入れられていないからなんだ。
それはセットアップの方法とタイヤの使い方によって改善することができるはずだし、それができれば大きく進歩できるはずだよ」
http://www.as-web.jp/f1/371977?all
>トロロッソ・ホンダは英国出身のマーク・テータム機械・システム部門チーフデザイナーを更迭する方針を固めたことが２２日、チームに近い関係者へ取材で明らかになった。
>「STR13」は足回りを中心にメカニカルグリップ（車両本体の持つ接地力）が不足し、苦戦が・・・
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=293722
という訳で今回、トロロッソから更迭されたと >>306
一回バーレーンでいい結果が出ただけで凄い勘違いが始まったみたいだな
こりゃ大変だあ >>307
それは違うだろ
バーレーン以外でまったくセッティングが整わないんだから
それがクビになる原因でしょ 更迭は仕方ないけどそのせいで問題解消が遅れるとかはナシで頼んます
設計をやり直さないと解決しないことが判明したから更迭ーとかもナシね >>309
バーレーンしかいい結果がでなかったんだからそっちの方を偶然よかったと考えるべきだろ
それにタイヤで困ってるのはメルセデスも同じ
それでもメルセデスは速い
残念ながらトロロッソは全体的に少しずつレベルが低いと考えるべき 鳩のかわりは、同じ日本企業て事でトヨタに頼んでアロンソを借りたらいい >>311
F1は偶然やまぐれで速くなるほど単純な世界ではないのはニワカでなければあなたにも分かるはず テストで１回８０点取ってその他４回は４０点だったら、４０点が実力だろ
本当の実力は８０点のはずなのにとずっと駄々をこねられてもなあ >>311
あのさー
トロはタイヤの持ちが異様によくて
タイヤへ熱が入りにくい
気温が高くないとならない
思考する力があるならサスペンションの設計ミスだろ
バーレーンは気温も高く風も少なかったからサスペンションが機能した
しかし、他のサーキットではサスペンションが機能しない
・開幕戦は空転してオーバーヒート寸前
対してメルセデスは
タイヤへ熱が入りすぎて困ってるから
メルセデス仕様のタイヤを用意させた(意訳)だろ？
同列に考えるとか病院へ直行しろ >>291
それ開幕前のテストのことだろ
第２戦でマシン進化させてバーレーン４位獲っただろ
第３戦からタイヤ温度問題出てセッティング瞑想して
第５戦でやっとわかってうまく行くと思ったらグロがやらして
スペインテストでなんとなく解決策見つけたんだろ でも、モナコはよくなる可能性があるよ
去年よかったから
トロロッソのマシンはモナコと相性がいい >>318
それも偶然じゃないの？
去年よかったからモナコとは相性がいいって、ちょっと短絡的すぎない？ >>316
お前馬鹿すぎるわ
そんなに明確ならとっくに改善できてる
技術を舐めすぎてんだよ 去年のモナコはサインツがドライブしてたからな
サインツに帰って欲しい 90年フランスのカペリとか97年ハンガリーのヒルのリザルトは必然ではあるけど
偶然サーキットの特性がマシンに合ってたとも言えなくもない
表現の問題だね >>320
だから何戦しても改善されない
サスペンション担当が更迭されるんだろ？
なに一つとして矛盾してないだろう と言うか現実問題として
リアタイヤへ熱入れられなくて作動音度に近づけないとか
それでタイヤが他の2倍持つならだけど、少し長い程度でだしなw
そら、更迭されても当然としか思わないよね
特にガスリーもハートレーもリアの問題点は散々言ってるし >>324
ホンダもマクラーレンから切られたけど、マクラーレンが主張するほどホンダのPUが悪かったわけじゃないことは後からわかっただろ
本当に何が悪いかなんてそんなに簡単にはわからない >>326
それもそうだけだけどさ？
あらゆる場面でリアサス関係が問題だと報道から生中継まで、チームからドライバーまでも話してるのに
それ言うの？w モナコは土日が同じ天候ならマシンのセッティングはなんとかなるような気がするけど
問題は壁とロケット軍団だよな
あと心配なのは予選までの間にPU破損させられたら今後のアップデート計画どうなるんだろう >>327
横からだけどタイヤを上手く使えない直接の原因がリアサスってだけで
問題の根っ子が急ごしらえで妥協したレイアウトだったりするかも知れないから
スケープゴートで更迭だったら問題の解決にならないからやだなと思った >>330
ミサイルは一発じゃないしな
鳩ブロックとか洒落ならん事態にならないのを祈るよ
200kmで３強のどれかがスピンした壁(鳩)へ真横から突入とか。。 >>332
それ前提でやってるのに更迭だから
余程の何かがあったんだろう
中団で戦えてはいる現状なのだし 俺はリヤサスそこまで悪いとは思えないタイヤ温度の調整幅が狭いのかなとは思うけど
タイヤへの理解度が低すぎるのが原因なんだろ
そもそも中国の土曜に問題出てて１台だけでもペナ受けて金曜仕様に戻さなかったのが悪い
すべてはそこから始まった
あれほどココで後ろの１台金曜仕様に戻せと言ったのに届かなかったw >>336
スペイン女に手を出したとかかもしれないw モナコ木金土は雨の可能性高いな にわか雨 雷雨ってｗ レース開催不可かもしれんよ？
F2がやらかしそうだし ハートレーはピレリタイヤに相当手こずってるな
ポルシェの時はミシュランだからな
フォーミュラに慣れるのも時間かかるだろうしピレリタイヤに慣れるのも時間かかるだろうな せっかくトロのマシンでハイパーソフト履くとどうなるのか楽しみにしてたのに
ここだけなんだろハイパー履けるのは？
今のトロのマシンでレイン履くとどうなるのかも興味あるけど
レインとかはタイヤ作動温度領域広いんだよね確か
普通のサーキットでレイン履くのも楽しみにしてる
しかし雨だとよけいクラッシュ増えるからPU問題心配になるな ガスリー坊やもそろそろ結果を出さないと、バーレーンでの金星の輝きが薄れてくる頃だな。 タイヤ問題に関してはほんと重要で
ハースの小松さんはそれに早い段階で気づいてて
ブリジストンの元エンジニアをハースに雇い入れた
ハースが速くなったのはそのおかげでも有る 優秀な日本人エンジニアはホンダが撤退した影響でハースやインドに流れてしまった
今のホンダには会社員しか居ないのが現状
結局田辺さん召喚して戦うしか無かった チーフデザイナーの件は来期用マシンの事なんだろうか？
アイデア出ませんと言って更迭されたとじゃないよなw レッドブルもホンダＰＵでほぼ確定だし
これでリア周り同じの使う予定だった去年の計画がまた実行できる
ほぼレッドブルの流用シャシーになるからもうデザイナーも
極端な話ハースみたいに必要なくなる >>347
もう二度とF1には参戦しないと言い切ったせいでF1にかかわってた社員の半分以上が退社して
F1にいっちゃったからな
第四期はそのあたりの反省というか人員引き留め策もはいってるんで おいおいホンダ、現地にトロロッソ仕様のスクーター配備してるやんけ素敵やん レッドブルはホンダとルノー用のマシンもう設計していて来年はルノーに決まったから
ホンダ用はレッドブルから流れてきたとかじゃないよなw 今まではどっかのメーカーのオンボロスクーター使ってたよ
エンジンが掛からなくなってバラしてた写真見た
さすがＦ1のメカニックは何でも直せて凄いねって思ってた >>358
日本とスクーターの定義が違うんやろか？めっちゃ大きく見える…50ccじゃないような… >>350
×二度と
○完全に白紙
まあ、似たようなもんだが F1ラボ グロージャンの言い訳クソワロタwww
https://i.imgur.com/VvCxi6t.jpg
俺を笑い殺す気かwwwwwww >>365
ぶっちゃけコントロールを失うところまでは仕方ないなとは思うがなぜそのあとにアクセル踏んでいくかね笑 リアが少し動いたから接触を避けようとしてアクセルを踏んだんだ マグヌッセン「Suck my balls！」 (￣ー￣) >>350
F1に関わっていたホンダ社員の半分以上が退社って、何人くらいがどこに動いたの？ レッドブルみたいに、というかフロアに隙間があるからレギュレーション上
そうなってるんじゃ トロってトラクション不足なんかね。
エアロで改善できれば良いけど、フロントも合わせなきゃだろうから、下手すりゃマクラーレンみたいなドラッグマシンになっちゃわないか心配。 >>370
フロアダウンフォース対策でしょうね
改善すると良いなあ 誰かとぶつからなければ、ハートレーはやってくれると思うけどな。
一年は様子見してあげて欲しいわ。
ホンダエンジンも最初は厳しいかもみたいな認識だったじゃん。 >>339
それは見る方も悲しいぞ
まあ潜在能力を観れる楽しさはあるかもしれんが よし言わないで良いことを言ってやろう
ホンダPUが軽量だからバラストを均一に置き過ぎてんじゃないか？
もっとリアヘビィにすればいい >>375
トラクションてエアロで解決できるのかなあ？
おれはマシンの重量バランスに問題があると思うんだが。
バラストの位置変えてなんとかならんものか？ グロジャン いつも人のせいにしてんな
事故フラグのマグヌッセン
トラブルメーカーの鳩
不運なトロロッソホンダ
一時期の焼きパパイヤ
アホのレッドブルチーム
今期は本当おもしれーわww
シーズンまとめてBD販売してくれ 俺が買う グリッドガールの件についてハートレーはなんかコメントしてる？ >>395
ハートレーごグリッドガールに囲まれてニヤニヤするの見たい。
生真面目なタイプだからこういう景気づけした方が力を発揮すると思う。 いよいよ、ハートレーの最後の思い出GP開始ですね
ヘルメットもニューバージョンにしたので、完走を目指しましょう
間違ってもクラッシュでリタイヤはやめてほしい
クラッシュするならアロンソを目掛けて、タックルしてね!!
最後にアロンソに恩返しして去っていって欲しいものですね・・
がんばれ、ハートレー!! 嫁はかわいい!!!! ガスリーはひげそれ!! またどっかの誰か（誰とは言わない、ハースのあの二人組とか、そういうことは言わない）が、
レースをぶち壊す愚行をしでかさないことを願うばかり
しかし格好の舞台ではあるわな
罪悪感や良心の欠片も無い連中が
まーたとんでもないことやらかすには
ガスリーもハートレーも完走できればいいな >>366
多分カウンター切ってドリフトで切り抜けようとしたんじゃないか？
映像見るとドリフトでなんとか行けそうだったのに
グリーンのラインにタイヤが乗った途端タイヤの空転が激しくなってスピンしてるように見えるから
あのグリーンのとこは周りの路面よりμが低かったのかも知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
