【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【261基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526467453/
1〜2行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/245273.html
「5月中の決断はない」とホーナーは言う。
「どちらのエンジンサプライヤーもモントリオールあたりでアップグレードを持ってくる可能性があるので、
われわれは関心を持ってそれを静観する」
Honda側はレッドブルの慎重な判断を歓迎している。
彼らもまだ、1シーズン中2チームに供給することによって増える作業負担を
受け入れるか否かを判断している最中だ。
「われわれはポジティブなことだと捉えています。時間が与えられるということは、
相談する時間も増えるということですから」とHondaモータースポーツ部長の山本雅史氏は言う。
「われわれはとてもポジティブです」
めっちゃ相談中なんだな また、多くの側面について極めて入念に検討する必要があります。
本当にレッドブルの規模に対処できるのか? とね。
エンジンを供給する責任を自覚しなければなりません」
なんか微妙 点火して、膨張する排気ガスに、いかにうまくピストンを押させるかが難しいんだよね アップグレード競争。
いいじゃない。
カナダでも数戦後でも良いけど楽しみだね。
ホンダはペナルティー気にせず予定通りシーズン2回アップデートで言ってもいいと思うけどな。
ルノーもアップデートに関してはリスクは同じ。
問題が起こっても全力で解決する意気込みで挑戦してほしい。
条件はどこも同じ。 ホンダって大枚つぎこんでるから、引くにひけないよなあ・・・
続けたほうが良いよ。PU開発のために、しょぼい貧乏チーム作って
走る実験場をマジでやればいい。実力つけばPUを買いたいチームも出る。
ちょっとは回収できるでしょうし 山本の発言からは
レッドブルと組んでボロカス言われることを恐れている風だな。
つまりPUのパワーアップに、あまり自信がない、てのが伝わってくる ルノーも自信なさげ。
先日まで信頼性の問題からアップデート時期は延長すると言ってたが。
ホンダのアップデートするタイミングに合わせたさそうだな。
だからホンダもチーム内でも特定の立場の人間を除き公には秘密にしているのだろう。 ホンダはマクラーレンとは比較にならないホンダマネー投入して
さっさと交渉まとめて来い >>648
双方共にフェラーリメルセデスみたいな政治力が無いからな チームを応援!→分かる
ドライバーを応援!→分かる
エンジンを応援!→馬鹿だから分からん >>646
この世界では自信がないときは去勢を張り、自信があるときは謙虚になる。
山本氏の控えめな発言は期待できることの裏返しであればいいが。 リップサービスも真に受けるし、言えないからぼかせば
勝手に意味つけるし馬鹿だらけ >>652
ホンダは自分たちの仕事に期待してる。
だからこそガスリーの貰い事故とハートレーの全損事故に強く落胆したよね。
今のところ耐久性を含めた信頼性にはおおよそ自信は持てるんじゃないか。
それはアップグレードへの切符は手にしたということ。
アップグレードのパフォーマンスに於ける満足度と自信を表明できるのは次のステージ。
それはチームとの共同作業で成し得るものだね。
ジェームス・キーが我々のマシンは勝つことが出来ると言ったのはそういうことだと思うな。 ホンダの今の力じゃレッドブルにボロクソ言われる未来が待ってる。
もし勝ってもPUは関係ないと言われるだけ。
レッドブルの力で、上位夢見るより、トロと着実に結果出す方が大事。
あくまでPU供給してるだけの立場。
ルノーもそんな具合で自分のチーム持ったんだし。 ホンダの新PUが投入されるとしたらフランスあたりで、その次にアップデートされたPUの投入時期はシンガポールくらいかな?
そうすれば年間4基で収まるけど…なかなか上手くはいかないよね。 ルノーみたいに、信頼性確保できてから投入でいいよアップグレード
完走すらできなかったら、レースどころではない >>647
かっこいいのはホンダではなくマルケスな 15000回転という上限の中での競争
これがあしかせだろ
MGUなんていうしょぼい装置とか
つまらないよ タイヤ剥き出しのせいで空力パーツごちゃごちゃ付けるくらいならフルカウルでいいと思う いずれにしても21戦中2度のアップグレードしか出来ない
20馬力程度のアップグレードは想定内だろう
さらなるパワーと回生能力をどの程度あげてくるかな >>647
F1でのフェラーリみたいなもんだからな >>661
ヤマハのエンジニアが言うには、マルケスは凄いが
他のマシンでアレが出来るかというとそれは出来ない トロロッソ・ホンダ:ハートレーの後任はローゼンクヴィストが適任?
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42650.html
今年、トロロッソ・ホンダでF1フル参戦を果たしたブレンドン・ハートレーだが、パフォーマンス不足とミスの多さによって
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコの忍耐は限界に達していると報じられている。
噂によると、ブレンドン・ハートレーに残されたレースはあと1戦。
つまり、F1モナコGPでのパフォーマンス次第では、6月のカナダGP前に首を切られるとされている。 >>666
マルコが、か。これ一連の報道見てるとレッドブル本体とトロ・ロッソで温度差ありそうね。
てか、みんなマルコに売り込みに行くからだな。クビ話は出どころがみんなそっちという。 やっぱり考えてる人はいるよね、ローゼンを燻らせておくのはもったいない。契約とかいろいろ問題はありそうだけど。 エンジンの基数制限よりもテスト制限の方が悪法だと思うけどな。
開発は進まないし、控えのF1ドライバーも育たない ローゼンクヴィストとハートレーってそんなに変わらないんじゃないの?ざっくり言えば、他のカテゴリーで実績残した若くない新人ドライバー。 メルセデスの影響が強く残らない内容で契約できるならウェーレインなのかな。 >>670
全ては予算制限できないから、色んなコスト削減、規制策を実施されてしまう 今週いよいよレースか
まあストレートの遅い直線番長のトロロッソは2台Q2出れれば上出来じゃないかな
んでレースではほとんど映らずノーポイントで終了 >>575
赤牛にカナダでのバージョンアップの軌跡事実をまんまと作られてる感がある。
https://t.co/lKnhAp8IaI 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>674
中途半端な位置だとまた巻き込まれそうだな ハートレーはWRC・ラリーやってるほうが似合ってるのかもな レッドブル・ホンダならメルセデスなんかワンパンチK.O.よ。 ハト、今度もQ1だったらまずいよね。
最後かも知れないから応援しよう。 motoGPってレベル低いのか
ホンダでも優勝できるって
2輪の年間予算っていくらだよ インディ、パワーなしクソホンダエンジン。
上位がシボレーエンジンで占領されている。
ざまー >>683
どのへんがざまーなの?逆恨みか何かかな。 >>683
どこがザマーなの?
●ロングビーチ結果(上位5大中4台がHONDA)
1 27 A.ロッシ アンドレッティ・オートスポート H 85 1
2 12 W.パワー チーム・ペンスキー C 85 8
3 10 E.ジョーンズ チップ・ガナッシ H 85 9
4 26 Z.ビーチ アンドレッティ・オートスポート H 85 13
5 15 G.レイホール レイホール・レターマン・ラニガン H 85 3 >>659
ヤマハファンに言ってごらん。
かっこいいのはロッシな!なんてねw
そして、あんたバイク乗りじゃ無いでしょう?
バランスに難が有る、ホンダのパワーも捻じ伏せられるのはマルケスだけ。
はGP人馬一体じゃないと勝てない。 >>688
アホで結構ですw
バイク馬鹿!なんて言われるとムズ痒くなってしまいますw ハートレイカッコいいけどローゼンの実力を見てみたいね
しばらくジョイントとでいけばいい 今のままだとガスリーの力が確定しない F1ドライバーにMOTOGPマシン乗せて走らせても結構走るらしい。
シューマッハやアロンソ
モトクロスならキミとか。
もちろんプロライダーには及びもつかないが、やはり運動神経はいいんだなと
いう話。 >>690
バイク乗りに対して、涙が出る程の、
最高の賛美に値する言葉です。 >>685
これはあかん
優勝はアメに譲らないと。
理想は1位アメ2−10位までホンダ >>657
第2戦からの7戦周期ならA-1とソチ
抜けなくてパワー度合いの高い鈴鹿の前に降格消化
ガスリーはこの辺でいいんじゃないかね モナコはドライバーの腕も必要だが、メカニカルグリップ、ブレーキの安定性も重要だ
今回もハースのグロージャンの挙動には注目している アメホンはずーとコミットしてるから問題ないよ
どっかのパートタイマーと違って… ハートレーがモナコで結果出せるとは到底思えん
下手したらまたクラッシュしちゃうよ >>685
一応マジレスしとくとインディアナポリス500マイルの予選の話だろうな >>700
ロングビーチって書いてあるけど読めんのか >>682
お前がいくらアンチでも、それは大概無理のある言い方だわ >>700
それすらも、チームごとに見れば話がまるわかりなわけでw >>701
>>683
流れがわからないのに脊椎反射で即レス
ホンダ信者の特徴だね インシーズンテストで新スペックとか改良の信頼性チェックしたら良かったのに出来てないのは、しばらくは何も無いと同じ意味だよね。 ホンダの食堂で日本食くえなくなるのかあ。ハートレー
残念だろうなあ・・・ クラッシュされたらチームは費用かかるし、後方で走ってるハートレーにはせめて無事に完走してほしいわな。 >>704
???
今年はファスト9にホンダユーザーが2台だけ
昨年好調だったデイルコーン(ブルデー)とポールだったチップガナッシ(ディクソン)がドライバーのがんばりでなんとか入った
昨年の覇者(琢磨!)アンドレッティはダメダメ 見やすい流れだと思ったら、今日は教授の書き込みは無いのか? 男爵違うの?男爵でも立派過ぎるけど、法螺吹きですわ。 >>701
ロングビーチと言えばジル・ビルヌーブのオーバーラン
バクーでセバスチャン・ベッテルもヤラかしてたのを観て
流石はフェラーリ乗りと妙に感心した・・・ >レーシングディレクターのエリック・ブーリエ「私はマクラーレンを立ち直らせるために最適な人物だと思う」
去年までは悪い時はホンダに全て押し付けてたのが、それが出来なくなって、たいへんですね このナマポバカはスレに常駐して子供レベルの嘘を撒き散らしてるんだよ… ホンダは2021年以降もMGU-Hを残してほしいと言っているということは
現状のMGU-Hでも改善の兆しがあるということか。お手上げだったら
残してほしいなんて言わないよね ハートレーはF1クビになったらスーパーGTで走ってほしいな >>721
改善の余地があるのは当然として、ホンネはそこじゃない
参入のハードルを下げる事は=ライバルが増えることを意味するからだよ
エンジン本体性能で大きく劣るホンダが一番困るのがMGU-H廃止なわけです。 >>723
ベテランが欲しいトロロッソとしたらクビサは良い トロロッソでとは言わずともクビサにはF1のシート取って欲しいな >>725
トロロッソってベテランほしがってるの?レッドブルの育成チームだと思ってた。 >>633
まだハイブリッドカーはプリウスくらいのころにデンソーがあらゆる熱を回収して利用する車を発表してた
かなりの効率の良さで、さらに上を目指すとのことだったが市販車として出てこない
以前から、ある程度の技術はあるはずなので価格が問題なのかな
既存の車でガソリンをガバガバ使った方がトータルで安いのでは商売にならないからね >>688
F1みたいなママゴト観てないでマン島観ろ >>726
ほんとにう。
チームに関わらずに一回でもいいから決勝に走ってほしい。 ホンダが撤退ばかりするって呪文みたいに繰り返す馬鹿が
いるけど、フェラーリが他にいけないだけじゃないかw
F1以外見たらどのメーカーも撤退参入繰り返してるし まぁ実質新人を数戦で降ろせだなんて思わないが…
レギュラーでキュビカのキレが戻るのか見てみたいし、ベルにゅの短命そうな災いを呼ぶ口も興味あるが…
名前的にウェーイだけは乗せてもよし! ホンダはMGU-Hの存在をF1再挑戦の理由づけにしてたから2021年にMGU-Hが廃止になると上層部の説得がめんどくさいだろうな。
どうせなら以前のように子会社を作って思う存分F1を戦った方が本社の顔色ばかり伺わないですむのにね。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×100話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。原版は
国立国会図書館デジタルコレクションで無料で読めます
法窓夜話私家版 (原版初版1916.1.25)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
(続)法窓夜話私家版 (原版初版1936.3.10)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V >>734
ヨーロッパでのマーケットシェアが上がらないと厳しいだろうね 次のアップデートでルノーに追いつけなかったら、トロロッソで優勝するためにスポンサーになったりドライバーの年俸払ったりしたほうがいい気がする。レッドブルも同じ性能ならワークスのホンダ選ぶだろうけど、ルノーを下回るならトロロッソだけにするでしょ。 ルマンが寂しいな
マツダがメルセデスワークスをブチ抜いたのが懐かしい
あの泣くような4ローターの排気音は長いレーシングカーの歴史でもベスト3に入る美音だな
ホンダ F1のV10,V12も美音だったな
オートバイのレーサーは歴史上ホンダエンジンが最強,125cc 5気筒、250cc 6気筒。
現在の F1も15000rpm制限なんてやめればいいのにな
排気量制限で回転数を制限したらボアストロークから自由度がなくなり高回転エンジン
の技術の乏しいAMGメルセデスなんかが喜んでるな >>729
マン島出てる選手は尊敬するけど
一般バイク乗りはただの知恵遅れだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています