【F1】1994〜2000年のF1 7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
クルサードがマクラーレンに長く居れたのは実力があるのにチームメートをサポートしたからじゃないかな？ >>592
ブランデルって何で96年のレギュラーシートがなかったんだっけ
マクラーレン出されても他のチームに行けそうなもんだが
本人が断ったのかな ブランドルとモデナをまたチームメートで乗せたかった ブランデルは右京に負けたあたりから評価が下がった。中堅以下のチーム、96年はスポンサーないドライバーは殆ど乗れなかったんじゃないかな >>602
1996年にクルサードが来るさーどなので解雇された
のでCARTに移籍
チームがパックウェストだから中堅で平凡なチームなのに
何故か1997年のマシンだけ速くて覚醒
ポートランドトロントフォンタナで3勝してランキング6位
しかしラグナセカで1勝のチームメイトのグージェルミンはランキング4位という
当時はF1では微妙なザナルディがチャンピオンになったり
Cフィッティパルディやモレノでも優勝できたり
F1よりもレベル低かった感が
まあブランデルのキャリアハイは1992年のルマン制覇でFA てかタキのセカンドだったパピスも勝ちまくっているし F1で失敗組が活躍したCARTがレベル低いって見方もあるとは思うけど
個人的には、腕でなんとかなる分、CARTが面白かったな。
ザナルディにしても、あんなに活躍するなんてロータス時代は想像もできなかったしね。
このスレタイ当時のF1って、ベネトン、ウィリアムズ、マクラーレン、フェラーリ
みたいに、一部のチームしか勝てなかったけど（それは今もそうか）
CARTは弱小チームでも勝てたのが楽しかったよ。
高いレベルで争ってないから弱小でも勝てるチャンスあったんだと言われれば、それも否定はできないけど
常に下位を走ってるドライバーもいたので、決して誰でも勝てるとは思わなかった。 F1でレギュラーだった人はほとんど1勝はあげていたからな
野田中野虎が表彰台すら上がれないのに苦虫を潰していたわ 両方を経験して、それぞれの違いや印象を語ったドライバーっていないんだっけ？
レベルの差といってしまえばそうなのかもしれないけど
F1のほうが色んな面でシビアで、CARTはより開かれた世界なのかなと個人的には思う。
まあ、そんなにCARTを観たことがないのであくまでイメージですが。 CARTとIRL分裂時でレベルは下がっていたとはいえ、ピケに殴られたことしか名前が残っていなかったサラザールが
インディ500でフロントローから表彰台に上がっていたもんな ジャックがやる事はやったよ、とか言いながら98年にアメリカへ帰ってたら伝説になってたと思う >>605
確かに！見とけばよかったなぁCART。
比べるとF1は波乱が少なくてつまらないね。 >>607
確か1勝している
>>605のラグナセカは間違いで確かバンクーバー辺り >>606
パヒスも安定してカCARTで活躍してたけど
確か3勝ぐらいしかしていなかったような
ブランデルとかわらん 服部、中野、虎
同じチームだったけど、先人二人が開幕前に足をパッキリ折ってしまいオーナーがトラウマ
虎にはアンダーのセットしかやらせて貰えなくて
随分と苦労したらしい >>616
3人とも同じチームだったの！
中野はホンダ系かと思っていた
服部までCARTにいたとは… >>616
3人のうち誰が安定して速かったですか？ F1だってホンダとトヨタ、ルノーやメルセデスも積んだチームがあるからな ホンダがCARTに力入れた時、最初に推したのが服部でその後中野だったか
ウォーカーレーシングがホンダからトヨタに替えて、ドライバーは中野から虎になった。確かこんな感じか >>622
そそ、そんな感じ
服部も中野も骨折でシーズンの半分棒に振ってるんだよな
ウォーカーのオーナーは虎の時に
頼むからインディ500に一緒に出てくれ
金はこちらで何とかするから
って懇願されてた。
トヨタF1のテストと日程が被ってたのでインディ断ったけど 虎のトヨタF1テストはコンディションが悪くてタイムが出なかったんだよな。良くてもダマッタより速かったかはわからんが。 虎は英会話が出来なかったから遅かったってホント？
国内では無双だったけど。 速さはあったと思う。英語が出来なかったからメカニックとコミュニケーションが取れずにマシンのセッティングは難があったろう。あとは国内でも一時期後半にミスが多かったが体力面がイマイチだったと言われてる。 >>609
ヨハンソンとか未勝利なので
日本人だけでなくCARTダメな外国人元F1レーサーも居る
しかしテオファビがCART5勝だったり
F1での力関係がそのままCARTでも同じではないのが 野田は口だけゴミだったな。
KARTのときは期待したが。 CARTでファビはワークスポルシェだったよね イルモアに惨敗した それ以前のブラバム時代でもCARTとF1に掛け持ちで出ていた
F1での代役は弟のコラード
当時ベネトン時代に津川がファビがアメリカ行くか、F1に残るか
葛藤していたとグランプリボーイズという本で書いていた チームが存続してれば乗れた
ただスポンサーが付かなければ野田が乗る直前でチームは破綻する状態だった
多分、フェルスタッペンの契約期間の必要経費は鰤が払ってたんだろうな
確かバーニーもスポンサー見つける手助けとか随分してた覚えが
タキがシムテック断ったのは
自分が払う金額と期限と、チームがどっかに支払う必要があった金額と期限が一致していた
支払った金が車を速くすることには一切使われねぇとかこりゃ駄目だ、退散
という事だそうで
タキいわく「野田は騙されたんですよ」 >>630
BMWが抜けてたわ
イタリアのエンジンはまだ積んでないんだな 服部は速いで良いんだよね？
F1やCARTでは結果がでなかったけど
国内時代チームメイトの中谷より速かったのには驚いた >>639
はっちゃんが日本に戻ってきた時に5五次元の監督からなんか言われたらしいのよ
何言われたのかお互い明かしてないから不明だけど
骨折後何か走りが変わったらしいのね
トラウマなのか判らんけど
それ指摘されて走りが戻ったとか 服部と比較と言えばラルフシューマッハだろう。速さはそんなに負けてなかった。 それはなぁ…
サロなんか日本じゃ予選落ちしたりしてただろ
日本の金持ちサンデーレーサーの腕＞サロの腕ってことになっちゃうじゃん サロってアーバイン並みには速かっただろう。
優勝譲るぐらいだったのだし。 サロより上の日本人Ｆ１ドライバーは未だに出ていないし
まぁ日本でさっぱりだったり、契約期間を残してトヨタを解雇されたり、自分から環境にアジャストできる人ではなかったんだろうね サロがアレジ並みにトップ争いしてファンを沸かせられればもっと活躍出来たはずなのになぁ。 サロとハーバートってティレル、ロータス、ザウバーと結構シート被ってるんだな
ほぼ中堅チームなキャリアで3つ獲ったハーバートはやっぱ凄いね チームメートはあるの？
意外に面白そうな戦いだな
サロはF3時代ハッキネンと戦ってたというのが名刺代わりだからな。ブランドルのセナと同じだな。ニコとハミルトン。服部とラルフかww サロは速さの波が激し過ぎた
予選３列目からスタートして表彰台争いをしたかと思えば
予選２０番手ぐらいに沈んで全く存在感の無い走りをする事もあった サロは申し訳ないけど華が全くない
その点でもアーバイン以下
ハーバートやアレジとは比べるレベルじゃないな >>651
そう言う時は手抜きしてるのがロガーでバレバレなんよね ぽっと乗ったサロに優勝を譲ってもらったアーバンを見て、チャンピオンは無理だと思った
その後シンガポールのシューマッハ劇場、鈴鹿のミカシューの異次元の予選を見て確信に変わった(´・ω・`) サロは何年か前に日本の地上波でケツ出してたな
昔ピンサロはよく通ったわ >>654
アーバインはフェラーリ行く前の方が速くなかった？？フェラーリ加入後走りは大人しくなったけど、 フェラーリ加入後はマシンが合わないんだろう。99年は良かった。シューマッハがいなければね。
サロ嫁👍 アーバインはフェラーリ初戦がシューマッハの前だったでOKだろ 94年当時にベルギーのバリチェロを見て、彼は次代のエースだなと思ったもんだけど
その後伸びなかったね。 バリチェロは99年のスチュワートの時が一番輝いてたな(´・ω・`) >>652
華が何を指しているかわからんけど、俺はサロのルックスが苦手だったな
男同士だけど生理的に受け付けない
アレジやハーバート、ハッキネン、アーバインらはかっこよかったからな 将来タイトル争いをするぐらいのスター性を感じたんだけどなぁ。
フェラーリに入ったのが運のツキというか、ミスターナンバー２で小さくまとまっちゃったね。 バリチェロは95年にアーバインにボコられて翌年はブランドルと互角で
緩やかに下降線かなと思ってたからよく持ち直したな〜と思ったよ
フェラーリ時代は年に数回とはいえミハエルを食う走りを披露してくれたし バリチェロは頑張ったよ。
ナンバー２扱いで最後はミハエルと争いが出来た。
ブラジルで勝ったような気がするし… フェラーリのナンバー2で輝いたならマッさんだろう。
タイトル寸前まで行ったわけだし。
アーバインも初戦の予選でシューマッハを上回ったのは見事だった。 F310でセカンドロー独占なんて絶対無理だと思った
正確にはF310で予選3位のタイムとかシューマッハー凄いなー、と思いながらメルボルンの初予選を見てたんだけど
それぐらいトーチュウで見たロウンチのF310のフォルムは衝撃的だった F310はあれで3勝したシューマッハしか記憶に残っとらん。アーバインは予選がボロボロやろ。２年目には誰かと交代の噂が出ていたし。 前年まで5年で2勝しかできなかったのに、いきなり1年で3勝だもんな
やっぱりシューマッハはスゲーやって思った記憶 F310を買ってしまったギタリストがいたなぁ(´・ω・`) F310って見た目で酷く言われてるが、アーバインの平均予選だと翌年よりよかったりするんだよな
だから実際にはそこまで酷いマシンでは無さそう F310は悪い意味でのバーナードイズムが炸裂してて結構好きだ あの3勝間近で見せつけられたら
そりゃジャントッドも「抱いて！」
ってなりますわ
B194本見ると
フェラーリ移籍は間違いだったと最初はウイリーウェーバー恨んでた？みたいだね
本人はマクラーレン行きたかったとか >>663
それそれ、ルックスがもうだめ。ミカミカ対決とか煽ってたけど、ハッキネンと一緒にすんなアホ！
と思ってた ミカ・サロはロシアの田舎者みたいな顔をしていたな
小林源文の漫画に出てくるソ連兵を彷彿とさせる ミカサロみたいな顔した海外の悪役いた
なんの映画に出てたかも忘れた
ロシア人だったような笑 アレジってレース中にぶち抜いた名バトルてなにかあったっけ？
90アメリカも、93カナダも、94日本も、95ヨーロッパも全部抜かれたやつだよね。 ＿＿＿_
,／:::::::::::::::::::::＼
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ
|::（ 6 ー─◎─◎ ）
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵>
／＼ └ ＿＿_ ノ
.＼＼U ＿＿＿ノ＼
＼＼＿＿＿＿） ヽ
メガネとニキビをつけたらこんな感じ イタリアあたりでトップ独走で何かが（ギアボックスかドライブシャフト）壊れてリタイヤしたよね。
フリープラクティスから全開だし、当時のフェラーリは信頼性は決して高くなかったよね。 >>683
空タンで数週分しか燃料積んで無い疑惑だっけ >>679
まあ、印象に残る場面はあっても結果を伴ってないからこそ生涯1勝なんだよね 結局90年のマシンでもアレジは13ｐｔｓしか獲得できてないんだよな
これにピケが乗ってたらコンスタントに入賞、たまに表彰台で30〜40ｐｔｓ、
スレタイの世代なら怪我前のパニスも派手さはともかくとして相当チームに貢献できただろう アレジは今のルクレールよりも期待持たれてフェラーリ入りしたんやろうな
でもプロストとは実力差が結構あったな(´・ω・`) >>687
そのピケが90年ベネトンで2勝、43点だったワケだけど
30〜40点って事は大体同じ結果になったって事？
いや、自分は車の性能についてはよくわかんないんだけど
90年ティレルってベネトンに匹敵するほど性能良かったマシンだったのか
それで13点ではアレジ・・・モレノと大差ないじゃないですか(´・ω・`) あ、ごめん訂正
90年は後半までモレノじゃなくてナニーニでしたね あのティレルでピケットと言えどもポイント30-40なんて絶対無理。 B190は90年ベストシャーシと言われてるからね
ピレリとDFRの019で同じポイントはちょっと無理だろう 90年代の最強エンジンはルノーV10なんだろうな。
80年代後半はホンダエンジンだったんだろうけど。 そんなもん見たくないわ
見たいのはセナやプロストやシューマッハのようなドライバーであって、そいつらの甥だの息子じゃない 俺もそうだな。
F1は特殊な世界だからか二世が結構いるけど
真のスター性はオリジナリティありきだと思う。
下駄を履かせたヒーローは要らないな。 イモラ冬季テストの貴重なアマチュアカメラマン映像
ヴィルヌーヴカーブからトサ進入への観客席視点でのブレーキング等迫力あり
個人的には共にこの数ヶ月死ぬラッツェンバーガーとセナが同時にトサを抜けていくとこで涙が出て来てな
https://youtu.be/uvJyAj1xHkQ >>694
1995年の17戦16勝のルノーエンジンは
1988年の16戦15勝のホンダエンジンを勝率で上回ってるから
ある意味ルノーエンジンはホンダエンジン以上の最強エンジンといえる
しかし両シーズンとも全戦勝利を阻止したフェラーリエンジン 90年代のルノーエンジンが最高峰だったのは異論ないけど
総レースの母数が違うのに勝率で比較しても意味ないじゃん。
2チームで16勝したのと、マクラーレン1チームで15勝したのでは意味合いも違うし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
