【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
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>>155
妄想を垂れ流してるだけならまだいいが、昔話をねじ込む手段として妄想を利用するから始末に負えないんだよな
いま童夢が開発しているF3シャシーについて話をする気は端からゼロ >>156
FIA-F3は今までのGP3と統合して上級移行するというし
アレでメルコヘアピン曲がれるとも考えにくいから、そっちでやるってのは無いでしょ。
一度はITRが旧規定車両ベースでユーロF3続けるって言ってたのが
参加台数が揃わずお流れ→今ココ、という状況だそうだけど、
そもそもリージョナルF3とやらいうカテゴリがホントに興業的に成立して、
なおかつ日本においては開幕までにメーカー様から車のデリバリー間に合う見込みなの？
「各国リージョナルF3」だと性能調整がきちんと出来るのかという問題にもなるし、
結局何だかんだで少なくとも今年はマカオ含めそういう「今までのF3級の国際交流戦」は
去年までのホモロゲだった仕様の車
（主にダラーラF318ファミリー）でやるのが一番問題無いって話になりそう。
とりあえずは今まだ手元にあるのをそのまま使うんでも、買うんでも借りるんでも
モノ自体の入手のハードルは一番低いから問題にならない。
案外インディ500みたいな感じでマカオが独立シリーズになっちゃうとか
「マカオF3」的な規格のインターナショナルラウンドシリーズとして継続されて、
ワンメイクだったらダラーラに全部持っていかれちゃうとかいうオチが来そうでもある。
マルチメイクで同じルールでマシン作りましょうよってならそりゃ童夢にもチャンスは来るけど
前の童夢ローラや童夢F3の繰り返し感が。 最初F111を使うシリーズが現れない場合に電気自動車で使うのかと思ったけど、そっちはF110を使うのか これは車両やパーツのデリバリー、さらにシーズンを通じた改良といった
カスタマーサポートがきちんと出来るのかどうかが見物です。 米原のロビーも、誰もが入れる訳じゃないと思うけど、ガソリン注意やなｗ SFLはダラーラF320採用しそうだけどF111/3はどうなるの？ >>166
F111/3はリージョナルF3規格のマシンなんだからSFL（旧全日本F3）に採用される可能性は最初から無かった
SFLとは別に日本リージョナルF3（仮）立ち上げるそうだから、そっちで使うんだろ スーパーフォーミュラスレで見たが
日本でもリージョナルF3童夢主導で正式に立ち上がるみたいだナー 狭い日本でフォーミュラ カテゴリーをそんなに増やしてやっていけるのかな？ ERA選手権にミシュランがタイヤを供給することが決定。 http://www.dome.co.jp/f111_3/f111_3.html
これってどうなん？
エンジンがアルファロメオってことはF3アジアのと一緒かな
ノーズの先端とノーズ本体とモノコックのカーボンの方向が合ってなくてダサいと思うのは俺だけ？ >>エンジンがアルファロメオってことはF3アジアのと一緒かな
多分そう
現状コストキャップの範囲内に収まるエンジンが他に無いみたいな事を別の記事で読んだ
将来的には国産エンジンの採用も検討するとか 国産エンジンの検討ってこの記事か
ttps://www.automesseweb.jp/2019/09/11/218159
F4と同じくトムスなのか、明らかに海外製だけどリジェが使ってるホンダなのか
そうなったらモノコックのエンジン搭載側はやり直しだし大変そうだね 現行のF3もスーパーフォーミュラ・ライツとして継続するしどうなるんだろうか。 無駄にフォーミュラのクラスを増やすFIAもどうかと思う GP3をFIA F3にするならするで、既存のF3をリージョナルF3にすれば良かったのにと妄想 そう
その３０年変わらぬ自前製造原理主義の爺に
ならべ立ててた嘘をF3エントラントに引っぺがされた一部始終を
バラされる代理店業ってのも因業だけどな
にしても鮫が泳ぎ続ける様に外国にカネを流し続けなきゃ死ぬ代理店業だって
必死で生き残る芝居を考えるだろってことくらい察しが付きそうなものを
一気に開発始める童夢もやっぱ爺のDNAなんだな
さすがに一切合切嘘で塗り固めるとは思ってなかったかw 残念ながら良い物を作れば売れるって世の中じゃないのよね レーサーにも言えるが営業とか根回しとか大事だよナー
揚げ足取られないように放言も慎まないと 米原の風流舎どころか、大原の旧本社の小型風洞レベルですらいろんなところからひきあいあって
すごい商売になるって話らしいけどな
じゃあなんで売ってしまったんだって話にもなるんだが
そもそも童夢はJRの風洞の設計からメンテナンスまでやってたんじゃなかったっけ（設計建設は大手からの下請け扱いみたいだが） F1の元最高権威者バーニー・エクレストンと妻ファビアナさんの間に第一子が誕生することが分かった。
今年の夏に男の子が誕生すると本人が認めたと伝えられている。
89歳のエクレストンは、F1の役割から離れ、現在ブラジルの農園で、新型コロナウイルス感染のリスクを避けて
暮らしている。友人でジャーナリストのロジャー・ブノアがこのニュースを伝えた後、エクレストンはそれが
事実であることを認めた。
「夏の予定だ。彼には早くバックギャモンを覚えてもらいたいものだね」とエクレストンは『BLICK』に対して
コメントしている。
「長い隔離生活になったとしても、ファビアナと暮らし、すべてがうまくいくことを願っている。幸い農場では
やることがたっぷりある。ファビアナは自分のコーヒー農園の仕事もあるのだ」
エクレストンはファビアナさんと結婚する前に2回結婚しており、3人の娘がいる。ファビアナさんとは、
共通の友人を通して知り合った後、2012年に結婚した。
46歳ブラジル出身のファビアナさんは、「親なら誰でもそうであるように、私たちの願いもひとつだけ。
子供が健康に生まれてくることです」とコメントした。
「夫がF1で何かをしたいと言い出さないことを願っています……」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200403-00577824-rcg-moto しかしなるべくしてなったというかGTRのお陰で目立たなかっただけでこいつも酷かったな コスワース・モーション・コントローラーを導入したようだね。 ルマンの禁断症状が出たりロードカー作るために工場建てるとか言い出したりしない限り大丈夫でしょ >>ルマンの禁断症状が出たり
LMP2や3はコンスト制限掛けられてるし
今や好き勝手出来るのはLMP1（もうじきLMHか）のみと来た日には童夢の出る幕無し LMP3は指定コンストラクターじゃなかったか？
ルマン病は林みのるだけだろ >>213
第一期に五番目として承認されS104造ると公表したが結局絵に描いた餅で終了
応募したのかしてないのか定かではないが第二期には入ってない >>206
レース始めて最初のスポンサーだからなのかな？
富士オート商会 そういえばカーマン・アパッチ
富士ドライブショップ（大豊産業）がハヤシカーショップに作らせたやつか
アパッチはミノル氏は携わってないのかな
https://goo.gl/maps/YuMxwwbrovhLHtQn8 自伝後編『童夢から』はまだ？ 待ちくたびれた(´ω｀) 聞き取りではなくて取材して童夢と塚本一族の間に何があったか本にすれば面白いのに ______-ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ､
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わからんが、アルミモノコックでカーボンモノコックと同等以上の物が出来るならどうぞやってみてくださいと(ry >>224
ですよね。ホントに手間かけたらカーボンより安全なの作れるんかな・・・
さすがに25年前Ｆ4初期のアルミモノコックより強度あるんだろうけど スーパーフォーミュラなんてワンメイクで競争なんてないんだから
日本国内で作ればいいじゃないか
ってのは本当にその通りだよなｗ
ダラーラに大金払って作らせるってのは本当におかしな話だ 童夢がダラーラに負けない良い製品作れば良いんじゃないすかね インディはアメリカで製造することを入札の条件にしてるよ。 カーボン事業や風洞を売ってしまった時点で一旦諦めてる感が有るよね
その後はマザーシャシーやF111/3を出してるけど、SFレベルは資金増えてもまだまだ先かなと思う >>227
ワンメイクなんだから ダラーラに負けない良い製品である必要なんてないｗ
だからダラーラが良い製品かどうかなんて分からない
ボッタクリ価格のウンコを掴まされているのかもしれない >>230
そこを国内は童夢が仕切るしかなくて、その周りにレーシングカー業者が皆潤うはずだったのに、全部海外だよw
なんでこうなった‥ ありえない誰も得しない結末は避けて欲しかったよホントに それこそ童夢が無能だったからとしか言いようがなくないかw
由良とか良くやって一度決まったのにアホな爺の口を塞げなかったのがとどめさしただろw
SFLだってなんの売り込み活動もせずにダラーラに決まったらF3協会とルマン商会が悪いみたいなこと言っててw
商品作ってます宣言したら何もかもしないでも相手が買ってくれる製造業なんてあるかよw 営業面が弱いのはマズいよナー
SF14の時に余計な事言って体よく断る口実を与えたのは脇が甘かったとしか
FRももっと上手く立ち回ってたらSFLとの分裂なんてリソースの無駄遣いしなくて済んだろうに 林みのるが言ってる
（ＪＲＰは）ＧＰ２が駄目になったダラーラが好条件で売り込んできたから そっちに乗り換えただけだ
ってのが本当かどうか知らないけど・・・
「連中」呼ばわりとは失敬な！ 日本製シャーシ採用は取りやめだ
これが理由として通るんだからすげーよなｗ 怒るのは道理だとしてもそれだけで一方的に取引キャンセルとか普通に非常識だろ >>230
一時期のGP2やらF2やらみるとワンメイクでも最適化の品質はいるやろ… >>231
部品の設計や製造に関わらせてくれ 仕事をくれ 金儲けさせてくれ！！
って国内のレース企業で争いになるなら分かるけど
なんでダラーラに丸投げになるのかね？？
ルマン商会の力が強すぎ？ｗ 外野なんで内情知らないけど、足の引っ張り合いしていて全体の利益が目指せない業界は多いよ
みのるﾀﾝは舌禍が多いのは事実だけど、それと同じくらい嫉妬、足の引っ張り合いがあって外車なら全員消極的賛同でまとまるってことなんじゃないの
小さいやつが多そうな業界に見えるけどね >>232
いや童夢が有能過ぎたから、足引っ張られた悲劇かなと。
>>240 そもそもSF14の頃そんなまともなクルマ作れたかな？
HSVはともかくS103の惨状みると… そろそろ幻のJMIAマシンを公開してもいいんじゃないかな？まだ早いかｗ >>241
そう書いたつもりだけど
ただ、どの業界でもトップ企業にはトップ企業としての振る舞い方があるからさ
舌禍で敵ばかり作るのは意味わからん >>240
所詮レースもそもそも車自体が元々は欧州のもんか。 偶にそういう風に思う事あるけど、純日本○○があってもレギュレーションで縛られるのがオチやしなw
しかし童夢は闘わなければならないし、今後も闘う事だろう。
本場イギリスに事務所出しても、大臣賞(だっけ)連れてきても無理やったけど‥ しかし車作りは最高に面白い。 長文スマン どうだろうね
圧倒的優勢に見えたイギリスをさしおいてダラーラがのしたわけだしさ
しかもイタリアなんて欧米では見下げられてる存在だよ
やりようはあると思うよ 2月3日 の穿った見方ですね。
最終的に、井川氏に乗っ取られた様にしか見えないですが‥。 ISAKUのページも無くなりました？ この人結局一貫して雇われ経営者だよね
離婚前はワコール
離婚後は大王製紙
取られたとられた言ってるけどそもそも違うじゃんって話で(笑) 資本が他人ってこと?
本人は違うと主張しているけど 少なくとも事業譲渡前は、ワコールがチームのスポンサーに
なったことはあるけど、独立経営だったはずだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
