【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
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雇われ社長 って言葉をよく分からないのに使ってしまっただけですｗ
書き込んだのは中学生かな？
みなさん許してあげてね 前妻に家追い出されたのがすべてを物語ってるんじゃないの？
嫁実家の威光で仕事してきただけのネトウヨ爺さん(笑) おれは違うと思うが、仮にそうだとしたらむしろたいしたもんだと思う
羨ましい いつからManagementのページ消えちまったんだ？
また内紛でもしてんのか？ｗ
http://www.dome.co.jp/profile_n/management.html
穿った見方に出てきた女史が暴走してんのかね… とっ散らかったサイトだなあ
なんでリンク押すたびに新しいタブで開いちゃうんだよw マネジメント（経営陣）のページへのリンク消えたなｗ マザーシャシー・ジェネレーション2の発表マダー？(AAry 官僚的な考え方で 車好きにとことん嫌われてきた名大の皆様が考えてきたら良いじゃない
私は車が無くても都市部で暮らせるのでおさらばです。 トムスも売却されたし、セルモはとっくだし、
ムーンクラフトもだよね。
独立系のチューナーとかコンストラクターとか
生き延びるのはとても、難しいのだよ オースポ本誌に次期FIA-F4の公募に童夢以外の国内コンストラクターが参加する噂？
って載ってたけど、ムンクラのことかな？ >>270
東レカーボンマジックと合併したから、資金力はあるはずだし、
カーボンマジックには奥さんとかいるし。 あ、合併ではないか。
東レに買収されたので、関連会社になったというのが正しいか。 そうかそういやそうだったっけ
つーことは実質生産はカーボンマジックとなったら童夢にとってはかつて売った会社が商売敵になんのか
いや童夢は今も東レから材料仕入れてるだろうけど 問題は、童夢側はJMIAコンソーシアムでやってるはずなんだよね。
トムスや戸田エンジニアリングとかと組んでるはず。
その体制が壊れたのか、それとも今も維持されてるのかが気になる。 JMIA会員調べるとムンクラもカーボンマジックも入ってるけど会員同士でシェア取り合うようなことするのかね？謎だわ 噂の先が、ムンクラ・東レカーボンマジックでないとすると、
他にカーボンモノコックを作れそうなコンストラクターは見当たらなさそう。
もしかすると、タトゥースなんかの海外コンストと手を組んでるところが
あるのかもしれないけど。 ただ、オースポ本誌は
FIA-F4以外の目的で企画されたけど転用が可能で
国産車両と言ってるんだよな。 チャレンヂはモノコック作れるだろうか。
今は三菱ケミカル傘下だっけ。 数年ぶりにこのスレ覗いたら、大方の予想通り製紙会社の道楽息子と怪しげな元キャンギャル女史に支配されててワロ泣いたｗ >>275
今は童夢とカーボンマジック(というか東レ)は犬猿の仲だからね
東レがカーボンマジック買い取る際「今後競合しないよう童夢はカーボン事業に再参入しない」
というのが条件だったのに、それを反故にして再参入したのが東レの逆鱗に触れたんだとか。
それ以来、童夢は東レ系商社から材料販売拒否されてるそうだよ FIA-F4のモノコックて、最初から童夢で焼いてるんだっけ？
昔は自前の釜持ってなかったような気がしたが。 FIA-F4のモノコックは初期だけカーボンマジック製、その後はHPコンポジッツだったかの海外製じゃなかったかな 東レってすっごく陰険なところのある会社だからね。
でも自分ところで大した開発ができてないんだな、特にカーボンは。
だから童夢がまた新機軸で何か発明とかノウハウを得たら手のひら返しとか
あるかもよ。 UOVAもただハニカム抜きましたってだけの話だしなあ
作るのに特別な工程や技法があるわけでもないのにどこも真似しない時点で優れてはいないんだろう >>287
いや、メス型のみ使って製造するから
それなりにノウハウがいるんじゃね？ それがどこにも真似できないほど難しいことだとは思えんが
簡単だとは言わんが、童夢でなきゃ作れない何かがあるわけではなさそうだよね 製法の特許とかは？
まあ仮にあったとしてもそれをかいくぐって似て非なる製法を……ってのもアリだが 童夢で検索してもカーボンマジックで検索してもそれらしいものはないなあ
職人の技量任せの単純なオートクレーブ成形なのでは？ >>294
2017年に童夢が参戦開始した時の流れを汲むチームだよナーそこって >>294
東レがどの程度かかわってんだこれ
名前だけ？中身は童夢で今まで通り？ 童夢と東レは仲悪いみたいだから、中身が童夢てことはなさそう。
そっちがカーボン製造に参入するなら、こっちもレーシングチーム運営受託するぞ的なライバル関係希望。 >>296-297
そのチーム車両メンテは2021年からムーンクラフトに切り替えてる（2020年までは童夢） >>298
あーそうか、そういやムンクラも東レが買収してたし実働ムンクラで名前変えたって感じか (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) S101やS102を作ったのにJLMCやAsLMSには出なかったな >>303
ほぼ一年近く前だが>>269で既出の通りになったのか
MCでエヴォーラやマークX造ってた時以来か？ムンクラがマシン造るのは >>304
そうかムンクラ今は東レグループか
ムンクラデザイン製造東レってことか 童夢は最初からコンペ不参加だったのかもしれない（憶測）
当初考えてたF111/3とのモノコック共用が2021規格でキャンセルされたから 次期F4は元々童夢で企画してたけど、童夢と喧嘩別れした中村さんが
F4の企画ごとカーボンマジックに移籍したという話 童夢は何かと喧嘩しなきゃならない文化を創業者から継いだのか？ 今はムンクラが東レカーボンマジックの子会社だから、R&Dを両方でやっているんだろうね。
童夢本体側って今はどれくらい開発や製造の部隊残っているのだろう。
F4みたいな数量作るのに、モノコックみたいな大物部品は外注出さないと設備足りないと思うし 今更だがオースポのS102特集面白いね。
みのるタソ曰く12億でS102でルマン参戦、うち三分の一はトヨタマネー（トヨタのハイブリッドルマンカー開発名目の受託費）。 LMP3のS104は幻に終わったけどこの名が再び日の目を見る事はあるんだろうか
LMHとかLMDｈとかで 102を開発した奥さんも、103を開発した湯地さんもいないし、資本も別だし、全くの別会社だからね。難しいだろう。 林はメーカーを糞みたいに文句をいうが金が貰えるならしっかり貰うんかとちょっと思った 何を今さら。
昔はGT500の空力開発は全メーカー風流舎の風洞を使ってたはず。 みのるたんのやることなすことケチを付けていた中嶋悟がJRPの会長の座から降りたぞ
これでついに国産シャーシーが！！なんてことにはならないわなｗ そもそも国産シャーシ決まってたのに不用意な撥弦で潰したのがみのるたんじゃなかったか ダラーラ入れたい連中がアレを口実にしただけでしょ
まあ付け入る隙を与えたミノルは脇が甘かったワケだが 買収したムーンクラフト名義で東レ・カーボンマジックがやりそう
来年からFIA-F4やるし SF23のカウルに使っているBcompコンポジット材って童夢絡んでいなかったっけ？ >>316
「タキ井上の帰ってきたブラックフラッグ」第8回
https://www.chunichi.co.jp/article/555405
中嶋悟はこういうことをいろいろやってるみたいだなｗ １レース２５００万円×３レース＝７５００万円というのは野田秀樹か・・・ >>317
林みのるの発言が気に入らない で計画を反故にするJRPのほうが異常だと思うｗ
あの話を何度きいても >>326
気に入らないのはメーカー側だったんじゃないかな
JRPはメーカーに離れられたら立ち行かなくなるからしょうがなくメーカーの顔立てたとか この人の前妻に対する執着見ると元棋士・橋本崇載とダブって見える
本当にみっともない 童夢の株が戻った（形はお互い握ってた相手株の放棄）のと
自分の死後への心配があらかた消えたからオープンリーチに出る、
名誉毀損で訴えられたら、その数だけ事実認定出るから上等ってとこだろ
好きにすればいいんじゃね？
これまでの発信を読んでみのるたん脇が甘すぎって人けっこう多いから
雉が鳴きすぎ撃たれすぎにならないだけの知恵はちゃんとつけて始めなよ、だけど 幻本、童夢の奇跡が公開になってるのにこの書き込みの少なさ笑 新しくなったサイト
これ全部無料なの！？ってびっくりするくらいの充実具合だ 竹林さん亡くなったのか。
転職の面接(落ちたw)で会っただけだが、時々思い出してた人が亡くなるのは、やはりアレだな。 コンテンツ見てたら普通に3日終わるくらいの物量
凄いお金かけてるな カネかけたんなら http:// なんとかしろよ、と まーでもみのるの言う事もごもっとも
日本は特定の誰かが脚光を浴びるのを嫌うあまりみんな揃ってモブになるような選択をしがち
これじゃジリ貧は免れないよな そういう意味では元嫁だって欲を掻きすぎ、弁護士はお手軽にお仕事しすぎ
みのるﾀｿを「もうどうでもええわ」てある種の無敵の人にクラスチェンジさせちゃったのが運の尽き 風流舎に競技用自転車計測装置アップデートか。
なんか地味だなぁ。
東レカーボンマジック＆ムンクラ連合に
日本最大コンストラクターの地位を奪われたからしょうがないけれども。
なんか将来の展望が見えてこないね。頑張れ童夢の皆さん！ HRS（ホンダレーシングスクール鈴鹿）の新車両は東レ・カーボンマジック製か。
やっぱ業界シェアナンバー1のコンストラクターに仕事は流れるんだなぁ。 その前のスクールカーの経緯的にまた童夢に頼んでたらどの面下げてってなりそうではある
林いないから平気か？ >>341
東レカーボンマジック、実際にプロジェクト仕切っているのは元童夢の人なのでは >>343
童夢で造ったFRJマシンのスタッフが東レに移ってFIA F4のGEN2そして今度のHRSって流れみたいだわな スーパーフォーミュラも国産にして童夢がモノコックを作って
日本のレース村でパーツを作って金を分配すりゃいいのにｗ
スーパーフォーミュラマシンは超一流コンストラクター ダラーラ製！！！って
売りにするくらいなんだから無理な話か インディはダラーラ製シャシーだけど、アメリカ国内での製造を入札の条件にしてたはず。
SFも同様の条件を付せば良いと思うけど、台数的にも小ロットだし、他にめぼしいコンストラクターいないし無理だろうね。 >>345 >>346
みのるたんのサイトに載っているような経緯で童夢の取締役！？
レーシングカーを作ってルマンを制覇するとか
オリジナルスポーツカーを市販するなんて話より
はるかに夢のある話じゃないかｗ 今期のスーパーフォーミュラ車両SF23のカウルの一部にはBcompのバイオコンポジット材が使われていたと思うけど、この素材って童夢が取り扱っていたと思う。
（代理店はいつものルマンだけど）
FRJ車輌にも使っているし、この辺になにか噛んでいるんじゃないの？ >>344
東レカーボンマジックの代表は、元童夢の総テクニカルディレクターだよ。林みのるの片腕だった男。 ミノルがFJのマシンなんかどうせ時間の経過で使えなくなるだろと既存のコンストラクターを酷評してたが、その後どうなったんだ？ >>354
そろそろスーパーFJも新規格策定してもいい頃かもね（今度はウルトラFJ（仮）とか）
いいかげんL15Aもディスコンだろうし今時パイプフレームでHalo無しのフォーミュラカーとか怖くて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
