□■2018□■F1GP総合 LAP1691■□ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□
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順序が逆
ホンダが金を用意してマクラーレンホンダの席が用意されたからこそ、
フェラーリに喧嘩売って別れた
アロンソは行き当たりばったりで動く人間じゃないよ PUの基数制限、
走行テスト制限、
予選後のセッティング変更禁止
チーム間の力関係が変化する要素をこれだけ潰しておいて、
オーバーテイクが無いとかコントみたいな状況ですな トロは最高速は出てる事を考えても、ホンダPU自体はそれなりに上まで回ってて、
各方面からの「ルノーに近いところ」という評価は妥当なんだろうね。
中低速域でのトルクが増して、シャシー側のセットアップノウハウが向上すればそれなりのポジは確保できそう？ >>612
ルノーの指導でもっと改善すると思ってたんだよ
ターボを壊す原因だった糞みたいな潤滑油の使いかたもやめさせたしわがままも聞く気ないから言うことを聞かせる側だからな
でも思った以上にマシンパフォーマンスが上がらないのでPU供給側としては想定以上にお荷物状態 >>769
じゃあ、ガスリーに期待して一週間楽しみにするわ。
あとハートリーがまたまた鳥とぶち当たるかにも期待しよう。 >>782
二度あることは三度あるともいうしな
あと仏の顔も三度までとか・・・鬼の形相のハートレーを見てみたい気もするｗ >>778
>ホンダが金を用意してマクラーレンホンダの席が用意されたからこそ、
>フェラーリに喧嘩売って別れた
>アロンソは行き当たりばったりで動く人間じゃないよ
ベッテルが早期解除するのは完全に想定外だったろうに
おまけにマティアッチはマルキオンネ指令でアロンソボロカスして追い出す気満々
とうとうルカ会長まで解雇されてるし >>712 >>784
まさに故事どおりの四面楚歌だなｗ >>778
マティアッチがわざとアロンソが怒るように仕向けて追い出したんだよ？ >>299
カラー合わないと思うわ…
オレンジイエローやめるのかな >>751
実際俺はそんな感じ
著名な大手企業がガチで戦ってるって所に一番魅力を感じるので
おかしなハンディキャップ戦になったりするなら興味もなくなるかも
メルセデス1強になるのもメルセデスの技術力開発力の結果なのでつまらないとか思ったことも無い
逆にこれをルール改変で強引に接戦にもちこむようなプロレス的なことをされるほうが冷める >>712
項羽はもっと主導権を握っていた男だぞ
ザクとブーリエに金玉掴まれてる今のスピーカーアロンソは言いたいことの半分も言えてないだろ
マシンをおかしくしてる連中へのおべっかが気色悪いレベルでらしくない バクーは毎年舗装するんだっけか
舗装の出来次第で中段は結構シャッフルしそう >>792
Ｆ１レースするためだけに舗装し、終わったら元に戻すのでは
金あるなー >>777
バリー・シーンとかケニー・ロバーツとか、みんな好きやろ。 >>794
グランプリカレンダーに載ると 国名は飛躍的に上がるからな アゼルバイジャンやバクーなんて知名度かなり上がったろ 日本では大して効果ないけど 検索したらセクター２だけ一時的に舗装みたいだ
＞バクー市街地コースは、近代的な建物が並ぶ起伏の少ないセクター1と、
＞旧市街を周る起伏の激しい狭く曲がりくねったセクター2、
＞そしてカスピ海に面したアクセル全開で駆け抜けるセクター3で構成される。
＞旧市街を周るコースは砂利道であるため、
＞グランプリ開催に合わせて一時的にアスファルトが舗装される。
https://formula1-data.com/glossary/circuit/guide/baku-city-circuit アゼルバイジャンは２ストップのUS→SS→US(SS)がベストな戦略だろうな
セーフティカーが入ることを想定するとSS→無印の１ストップは大損
セーフティカーに加えてストレートで抜きやすいコースだからレースポジションは重要ではない
あとは天候どうなるか >>629
ところがワークスに限ってみれば、むしろPUの性能だけで順位が決まっているようにも見える。
コンストランキング
1 メルセデス
2 フェラーリ
3
4
5 ルノー
6 ホンダ
7
8
9
10 >>742
アルゼンチンはわりと稀なレースだったと思うんですよ 金無制限だと上位と下位の差が広がる一方で
金に制限かけると車メーカーが開発力誇示の為に出る必要が無くなって撤退される
F1の形態自体がもうドツボにはまってる気がする >>797
わざわざ砂利道に戻す理由はなんなんだろう…？ >>759
弱すぎたからしょうがなかったｗ
強いメーカーのファンは大きな心でそれを許容する
なかなかいいシステムじゃないか F1にエコなんか求めてないよな
今のPUは即廃止してNA復活
給油復活
ついでにアクティブサスとグランドエフェクトも復活させりゃ人気回復するだろ >>804
市街地の光景を崩したくないんじゃないかな？
別に地元は砂利道でも困らないのだろうし。 >>804
砂利道の方が風情があるからじゃね 普段は
モナコもグランプリの週末以外は閑静なモンテカルロだろうし 今年はオイル規制が厳格になったことでＦ１失われた４年間を取り戻すような面白いレースになっているな
特にルノーが他チームＰＵの監視を強化していることは素晴らしい 溝付きタイヤやめたり、ターボが復活したりして人気回復したっけか？ すまない
バクー市街地コースＷｉｋｉには石畳と書いてる、こっちの方が正しそう
＞一部区間は旧市街地の石畳の道路を使用するので、
＞保護シートの上に簡易舗装工事を行い、レース後はまた元の状態に戻す >>811
なら、完全に景観保護のためだねぇ。
てか、日本のアスファルト&コンクリ地獄が行き過ぎなんだろうけど。 >>797
あれ、石畳の所を舗装だったような…前に舗装してる写真見た覚えが どこぞの影響か今年はやたら舗装し直しが多い
ピレリの影響を小さくしたいんだろうな >>811
やっぱ石畳だよね、でも本当に綺麗に元に戻ってるのか見てみたい
F1に耐えられる舗装って結構ごついよね >>806
世界的に排ガス規制の流れが来ているのでこれからの開催地がだいぶ限られてくると思います >>800
シャシーが無いと競争できないもんなあ
PUだけでドヤ顔できる優しい世界は無いものか >>810
いまだに溝付きタイヤと給油にアレルギー感じるわ
さぶいぼ立ってくる ピレリ以外は溝つきしかないと思い込んでる人居るよね >>814
逆
舗装すると柔らかくなった今年のピレリタイヤは傷みやすくなる
舗装されたバルセロナテストでは某チームだけがタイヤボロボロにしてたね
それでバルセロナ、ポールリカール、シルバストンのみはタイヤ表面を薄く削ったのを使う ピレリって一応推奨ラップ数だと2ストップがスタンダードだけど
実際は9割が1ストップなのをどう考えてるんだろ。とにかくどのタイヤも持ちすぎなんだよな
しかもミディアムもソフトも速いし。20秒以上ロスする意味が全く無い
リバティがピットインなんて地味だから減らすように指示してるとか？ どうか今年もアゼルバイジャンが神GPになりますように https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00000006-fliv-moto
「物事が完ぺきにいかなくなると、彼は気が動転し始め、やる気も少し失ってしまうんだ。そしてしばらくの間苦しむことになる」
ニコが語る今のハミルトンの状態
一過性の病気なのですぐ復活するから気にするなとのこと >>822
ピレリは再舗装サーキットではタイヤの交換が少なくなるので結果的にタイヤ温度が上がる事になるから再舗装コースに薄くして熱対策したタイヤを提供する事に決めたと語っているのだが >>823
ピレリは1ストップだとタイヤ温度が想定以上に上がって化合物が変質する危険があるという認識
なので再舗装をしてるコースでは最初から薄くしたタイヤを提供する
1セットあたり1kgくらい軽くなるので重量バランスが変わるとも警告を出している タイヤにスジが入ってwktkしても
それから持つ持つからなー >>823
運営は演出のためにも複数回ピット戦略が多く選ばれるようにしたい
チームは糞みたいなタイヤでマシンの特性が発揮できないと文句を言う
この中でうまくバランス取ろうとしてるんだけどなかなかうまくいかない
当然GP当日の気候も関わってくるし何かと難しいのは仕方ないかと 溝付きも速くなりすぎないようにするためのルールだったな
V8NAの回転数制限になったからスリックに戻したけど >>817
じゃもうアホみたいに燃料使う航空旅客機による海外旅行も規制しなきゃなぁ >>838
排ガス規制を訴える人達の足なので駄目です ハロがうけつけない
チンコノーズも
音も糞
なので観戦はテレビオンリー ここは給油を復活させて2ストップをもっと意味のあるものにしよう >>835
溝付きは複数メーカで開発競争することになったからじゃ？
ぶちゃけ技術的には今のタイヤの太さならレース通じてハイグリップノーピットなものを作るなんてそこまでの難易度じゃないと思う
競争を持ち込むならスタンダードをしょぼくしないとね >>843
「燃料は流量のみ制限。消費量無制限。ただし燃料タンク容量40L」とかにすると、ピット戦略に幅が出てきそう >>845
ピット戦略は相手あってのことだから、しばらくしたら最適化されて似たようなピット戦略に落ち着くよ
タイヤ戦争＆給油ありですら晩年の頃になるとピット戦略ほぼ一緒だったしね >>846
みんな全力スプリントで落ち着くならそれはそれで良い
予選の6秒落ちのジョギングよりずっと >>844
あとあの時代は今ほど安全重視サーキットが多くなかったね
コーナリングスピードを落とす手としてはまあ悪くなかった >>824 去年最高だったしね やっぱ同士討ちが最高なエンターテイメントだよね 俺的にはもっとハミにぶつかってほしいと思うわ SFみたいに予選で使うタイヤを固定したら面白くならないかなぁ
ならないだろうなぁ >>826
タイヤ表面を0.4ミリ削ってブリスターを減らすだけの対策だけ
これによってタイヤ性能が変わるわけではないとピレリが発表
再舗装されたコースほどグリップが高くなり今年柔らかくなったピレリタイヤは傷みやすくなる
つまり今年のピレリタイヤの影響は大きくなるわけ フェラーリ連続未勝利記録
マッサ 86戦
ライコ 82戦
そろそろ更新くるぞ >>707
マシンの能力よりちょっと高い順位でゴールする能力はあると思うよ。
そういう意味ではナンバーワンマシンよりも2番手3番手マシンで戦う方が観る方としては面白いんじゃないかね。 >>714
FIAも26台にはしたいようなことは言ってたような >>855
増やそうとしたが潰れていったし、金が掛かりすぎ アロンソって三国志で言うと誰だろう
強いけど、バカっぽい呂布とか張飛、許?みたな感じか タイヤはフェラーリが一番上手く合わせ込めている印象
周回走ってもタレが少ない分タイム落ち幅も少ないよね
レッドブルはフェラーリほどではないけどまあまあ良い感じ
メルセデスは悲惨で作動温度に入れにくいうえにタレも激しい
硬いタイヤですら持ちが悪いってどうしようもないだろ
PUが重いせいでバランスが取れないというのは本当かも >>847
燃費クルージングって最低だよな。少なくともファンが見たいのはそんな代物ではないわ レッドブル → 一流シェフが素材（ルノー）を吟味して最高級料理を出す。業者にうるさい（まぁ当然）
トロ・ロッソ → 素朴な素材（ホンダ）をベテラン主婦が家庭料理として振る舞う。ただし、味付け、火加減などは勘だのみ（日によって味が違う）
マクラーレン → 有名店だが、シェフが三流。不味いのは素材（ホンダ）のせい。納入業者を代えてはみたが、やっぱり不味い。 >>853
マッサは怪我で欠場を含めて5年間も未勝利だったのか。
2008年はチャンピョン取らせてあげたかったな。 >>858
メルセデスはとくにリヤタイヤがボロボロになってるよな
タイヤの使い方はボッタスの方がハミルトンよりマシ 元々エンジンが重い上にロングホイールベースで重心が後ろ寄り
メルセデスは悩ましいね 偶然のようだが、むしろピレリは良いタイヤを作った
もっとメルセデスのタイヤがボロボロになるようなのを作ればいい
コントロールできてないようなので意図的に作るのは無理そうなんだけどw ピレリはメルセデスの要望で皮むきするらしいけど
フェラーリが同じ立場だったら同様に皮むきしたか気になるな
最近政治力弱まってるんで 「うっかり」消耗がより激しくなる
方向で調整されちゃったら神 何でメルセデスこんな政治力を付けたの？
ちょっと前はこういうの苦手っぽかったのに しかし結局クリフは実現できなかったね
今はもうクリフのコンセプトはやめになってるのかな >>870
あるかもねｗ
ブリスターを減らすということは路面上のタイヤカスも減ることになるので他チームにとっても良いことではある
別にタイヤ性能や作動温度領域に変化はないんで問題はなさそうだけどね >>871
勝ち始めたから
金力も大事だがトップの常連であることも政治力には重要な要素になる 勝てる車でカナダまで勝てなかったのを思い出した...
2007年だけでなく
2012年も...
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