【HONDA】F1ホンダエンジン【236基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【235基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最高速も燃費も回生不足の問題も例の高ドラッグマシンが原因の一つでした
２チーム供給してたら５秒で分かる事だったのに３年も掛かってしまった >>642
さすがにリカルドやフェルスタッペンには無理せず順位を譲るべきだとチームからも言われてたんじゃないかな >>642
スタートでガスリーがリカルド抜いて4位になったとき
スカパーの実況解説陣誰か触れろよって思ったｗ
その後抜き返されてこのまま後退かと思ったけど
まさか4位でフィニッシュするとは… >>625
シャシーもエンジンもまだ
バンピーなとこでダウンフォースがどうか、PUへの振動がどうか、が検証されてないからな
またQ2進出失敗したり、MGUが壊れてリタイアみたいな悪夢が起こる可能性は十分あるから
心の準備はしといたほうが良いな >>628
キーがそう言ってたね
ただ開幕戦の結果が結果だっただけに疑念もあった
ただバーレーンでそれも全て払拭された >>650
今年のホンダの改善もあっただろう。去年までのトラブルの多さに関しては。
電欠とかもそう。今のところ今年は文句なし。マクラーレンも去年までより
状態良いのは間違いないからね。 >>647
俺も東北なので雪道の怖さはよく分かる
まぁ電子制御とか優秀だろうから、要らぬ心配とは思いつつ、FFなら200ps前後で軽い方が好みだからなぁ
現行ハッチバックも面白そうとは思うんだよねぇ >>642
ホンダはスタートがいいね
マクラーレンの時からそうだった
当時はアロンソの腕かと思ってたが 今回は予選からエンジン音が良かったからこれは完走して上手く行くかと思ったがまさか4位とは。
でもホンダエンジンがまだまだ十分に速いという事が照明されて嬉しいね。今夜はスタッフはパーティーだろｗ 流石に1秒差あるトロロッソがリカルド抜いた後に蓋して通せんぼしてたら
マルコ爺さんが激怒してただろうな
そういえばレース後にマルコがトロロッソのところに来てエンジニア達に祝福してたね 低速コーナーは開幕の時から良かったと言ってるから、
バクーは案外面白そうなんだよな >>649
琢磨はバリチェロに速さで勝てないとホンダのスタッフに明言されてたし
それでワークスホンダに残れなかったドライバーだよ。
そこは現実みないと。応援はしてるけど、歴代日本人ドライバーと同じ路だった。
つまりトップクラスのチームメートに負けて消えていくという。 >>658
現行ハッチバックをそろそろ出るだろう無限のエキゾーストとエアロあたりつけて乗るのがお手軽お手頃で良さそう >>664
それってBARのスタッフでしょ？
イギリスの連中が琢磨冷遇してたのは、当時からそれなりに知られた話だったと思うけど
で、ワークスホンダもほとんどBARスタッフからの移行だから、日本人ドライバーが入る余地無かったって政治的問題がありすぎ
しかも挙げ句にワークスホンダがスーパーアグリに決勝で負ける珍事までやらかしたよね >>614
最後一瞬抜いたけど抜き返されたんだよな。 >>665
無限のパーツは性能良いけどお値段も良すぎてね… >>614
速いけどあれは有利な状況だからそこは差っ引く必要がある
あれをもって鳩のペース速かったは無い ガスリー、ドライバー・オブ・ザ・デイもおめでとう。確かにその価値ある。 アロンソがトロロッソに乗りたそうにこっちを見ています。
仲間にしますか？ 今週末も本当に楽しみだ
今日は寝ないで会社頑張ろう
F1が今週も頑張ろうとモチベを上げてくれるとは >>654
レーキ角付けたからバンピーなところで厳しいと。まさにオーストリアタイプの。 >>666
日本人ドライバーへの冷遇なんていい始めたら
中島悟のころからある話。中島悟なんてレギュ違反のウィングつけられて
ノコギリで調整したりしてたし。その息子の一貴はタイヤを左右逆につけられたりしてた。
別に琢磨だけの話じゃない。 さくらの連中もガスリー渾身の素晴らしいドライビングで4位ゲットに泣けただろうな！
しかし、これで満足しないでさらにハードワークしてくれよ。もちろん言われなくてもやるだろうけど >>656
今となってはそのトラブルの半分以上がシャシー起因の可能性も否定できない
いずれにせよ重要なのは
マクラーレンはルノーを載せても遅い
ということだ >>674
そんな差別当たり前の環境での評判信じちゃうのは、純粋なのかなんなのかw
結果が全てと言うんであれば、鈴鹿の予選での琢磨のタイムなんか凄まじかったし、フロントローも取ってるんだし速さ自体が無かったなんてことはないよ
ただ、性格的な問題から安定性なくて評価が下がったのは不味かったけど、
アメリカではその無鉄砲が気に入られたみたいだし、インディ行って良かったんだと思うけどね ガスリーは物が違うな
トロホンに居てくれてありがとうと言いたいわ
鳩クラス2人じゃ今回も枕の後ろだったろうしな >>671
マクラーレンルノーでいい感じだから別にこっちに来なくていいだろｗ しかし強みたいなサーキットのスピードを見てるとホンダPUがルノーPUよりパワーがないとかよくわからんな >>678
そんなこと言いだしたら中島悟はネルソンピケに予選で勝ったときもあったし
中嶋一貴はﾆｺﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞに予選で勝った時もあった。
だけどシーズンとおして成績残せなくてF1で居場所なくしたのは琢磨も同じじゃん。
表彰台にのった亜久里や可夢偉だって同じことだよ。 >>681
実際ホンダのがあるんでしょ？パワー
レッドブルの空力お裾分けがそれほどまでに凄い可能性もあると思うが実はこっち？ フェルナンド・アロンソ 「トロロッソ・ホンダがトップ5入りしたら拍手」
https://f1-gate.com/alonso/f1_41452.html
とりあえずアロンソには拍手喝采してもらわないといかんな・・・ トヨタが撤退しなけりゃ可夢偉も長くできたんだろうなーって当時ニワカながら思ってた >>682
だから最初から一発の速さはあったけど、安定性がなくてって話はしてるじゃん？
開発力とセットアッパーとしての評価が速くないドライバーへの代名詞、なんて訳のわからんデマカセ言うので、
速さ自体がなかった訳ではないでしょって反論してるんだがね >>683
正確なパワー公表されてる訳じゃなくて、マシンの加速とか最高速から推定した値だから、
マシンのドラッグとかで本来の数値は分からんのだろうけどね
今回のアップデートがそれだけ良かったってことかね 個人的にはそこまでレットブルにこだわらないでも良いと思っている
トロロッソとの連携を深めた方が可能性は高そう
レッドブルは今は大きなチームだけど元々はスチュワートやジャガーの流れ
元ミナルディのトロロでもメーカーのホンダの支援があれば問題ない
ただカスタマーでもう1チームにPU供給してデータ取りはしてほしい アロンソ、Twitterで拍手の絵文字使ってるけどもしかしてこれ…… >>683
今回は低速コーナーのあるS2も速かったし、別に直線番長というわけでもない
確かにインドは最高速でトロより上だったけど、全体ではそこまで速くなかったし
さすがにメルセデスエンジンとフェラーリの方が馬力あるのはわかるんだけど
ルノーってほんとにホンダ以上なの？という疑問がね >>686
「開発能力がある」、「セットアップ能力がある」
F1でこれ言われ始めたらドライバーとしての評価としては
最低レベルだと思った方が良いよ。みんな速いからF1にあがってくるんだから。 ていうかF1ドライバーで開発能力とセットアップ能力はあって当たり前だろう
その上でチームメイトに0.5秒くらいの差をつけちゃうのが1stドライバーの条件だと俺は勝手に思ってるｗ >>689
そりゃあ約束のアレでしょw
少々セコい気もするけどw >>692
そう。結局はそういうことだと思います。速ければF1には残れない。
ひいきのドライバー応援するのは良いけど盲目的になってもね。 >>691
それF1以前にF3とかの時代から言われてたことだから
マシンの調整に対して具体的に言葉で返答してくれる稀有なドライバーだってね
ブリヂストンの浜田さんだったかも、タイヤ開発の時に高い評価してたし
遅くて他に評価のしようがないからそう言われてたんじゃなくて、元々あった話がF1でもそうだったって事なのに、
あまりにも卑下しすぎじゃないですかねぇ >>695
だからそんなの散々言われてるんだって。トップカテゴリーにあがってくる
ドライバーはF1に限らず。 >>688
自分もそう思うけど、トロロッソはあくまでもレッドブル傘下だし、トロロッソにホンダをつませたのもレッドブルの意向だろうからね。レッドブルの意向には逆らえません >>698
レッドブルの技術陣の背後にはニューウェイがいるし
トロロッソへの供給は現状維持として、レッドブルへの供給は
ホンダにとって悪くない話だと思うけどな。 >>692
開発力に関してはドライバーの差が大きいってのは、F1に限らずどのカテゴリーでもある話
>>697
F1ドライバー全員がそれができる訳じゃないってのは、
昔から色々な媒体で開発スタッフからの話なんかで言われてるでしょうに >>688
心情的にトロロッソとの関係の良さもあるから難しいけど
あんまりF1に義理人情を持ち込まない方がいい気もする >>694
例えば琢磨に当てはめるなら、彼は予選でたまにバトンに勝つことはあったけど、シーズン通してみるとやっぱり劣ってた
チーム内での立場やら不可解なトラブルを考慮してもチャンスを活かしきれない弱さがあった
俺は琢磨好きだったし応援してたけど、バトンとどっちが優れてるのかと問われるとやっぱバトンとしか言えない状態ではあったな
もちろんバリチェロと比べても然り
F1にたどり着くまでの経歴や努力や能力を考えるとすごいと今でも思ってるけどね
当時トロロッソのオフシーズンテストに琢磨が呼ばれた時は興奮したもんだ
今でも画像持ってるもんｗ 端的に言えば。セナとかハミルトンは「開発能力が高い」とかで評価されてるわけじゃないわけ。
ベッテルやプロストもアロンソもそう。みんな速いから評価されてるわけ。
難しい話じゃないよ。 マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、次のように語った。
「素晴らしいね。とても良かったよ。でも、それは今日だけじゃない。昨日も彼らはとても速かった。彼らはそれを、今日も再びやったんだ」
そうアロンソは語った。
「でも、皆さんはオーストラリアで、トロロッソについて僕に尋ねなかった。トロロッソについて訊かれることが普通のことになるのを願っているよ。
チャンピオンシップは21戦だからね」 自分だってシューマッハに並んで琢磨がフロントローに並んだときは
嬉しかったし興奮したさ。日本人ドライバーもやっとここまできたか、と思いました。
単純にうれしかった。 今は亡き長谷川さんも やっと今日成仏できたね、、、 人 去年までさんざん馬鹿にしやがったクソ野郎どもにリベンジできたなw >>705
ゴミ野郎め、でもだいぶ焦ってるようだな SPEED TRAP KM/H
1 R. GROSJEAN 340.0
2 C. SAINZ 335.5
3 V. BOTTAS 333.4
4 L. HAMILTON 333.0
5 S. PEREZ 332.5
6 L. STROLL 331.2
7 E. OCON 330.7
8 C. LECLERC 326.9
9 P. GASLY 324.6
10 M. ERICSSON 324.0
11 K. MAGNUSSEN 323.9
12 N. HULKENBERG 322.4
13 S. VANDOORNE 322.1
14 5 S. VETTEL 321.9
15 S. SIROTKIN 321.7
16 F. ALONSO 321.1
17 B. HARTLEY 316.1
18 M. VERSTAPPEN 311.9
19 K. RAIKKONEN 304.8
20 D. RICCIARDO 296.9 つーか、コンストで勝てると思ってんるだろうし、アロンソだけならポイント高そうだろうな。
だが、ガスリーとバージョンアップに期待しよう。 >>710
ハートレーは結構オーバーテイクしてたのにストレート遅いんだな 来週もう中国か。 共産党がヘンな細工とかして来ないだろうな？ 要警備かも 仮に３強が全て完走だったとしても７位入賞はかなり素晴らしいよ。
サーキット毎に得手不得手はあるにせよ、
得意なサーキットではかなりのレベルで勝負できるわけで。
オーストラリアが不運過ぎ、バーレンがラッキーだとしたら、
入賞圏内を争える、というところが平均値じゃないかな。
毎回楽しめる、ってことですな。 ヘルムート・マルコ「マクラーレンはルノーエンジンでもいまだに最下位のトップスピードだ。つまるところ彼らの車は彼らが思っているほどにはよくないのだろう」
http://www.thebestf1.es/helmut-marko-ataca-mclaren-siguen-siendo-ultimos-renault-quizas-coche-no-tan-bueno/
マルコは、Auto Motor und Sportに語った：
ホンダエンジンの時だけではない。ルノーエンジンでも彼らのストレートスピードは最下位だ。
彼らの車は彼らが思っているほどにはよくないということだ。
ルノーエンジンを得たミスター・アロンソは、次はレッドブルに挑むと息巻いていた。
でも蓋を開けてみればトロロッソの後ろだった。
マクラーレンが強いわけがない。
マクラーレンは能力を上げつづけていたホンダエンジンを失ったどころか、
大量の資金も失ったんだから。 バーレーンはパワーサーキット傾向だからそれもまたいいわ >>716
マルコ爺さんそれ以上は駄目だ
マジレス過ぎる >>716
マルコよ
もっとオブラートに包んでくれ 本当にホンダPUにパワーが無かったら今日の結果はでなかっただろう。 まぁほっとした。
あとはPUの更なる進化、飛躍、に期待するだけ……な段階に入ったと信じたい。 ボッタスの来季のシートリカルドになりそうだな。で、その空いたレッドブルのシートにサインツ
ガスリーはやっぱ良いドライバーなのが証明されたけど、上が詰まってるから来季もトロ残留だな 今日vipleagueで観てたやつおる？めちゃくちゃ重くなかった？ 最高のPUであってもワークスじゃないと最大限にパフォーマンスを引き出せないのはウィリアムズとインドが証明してるから
ホンダもワンチャンあるか 今日のトロロッソピットクルーの喜びようみたら本当にマクラーレンと別れて良かったと思ったわ >>164
ホンダはマクラーレンの批判に反論せず黙って耐えながら開発続けて改良に改良重ねて、マクラーレンに捨てられても言い訳せず、トロ・ロッソで今回の結果を出した。
マクラーレンの3年間の最高順位アッサリと2戦目で更新。
黙って結果を出す。
これぞ日本人の精神、武士道だわ。
それに常に前向き、上を向いて頑張るのだからマクラーレン批判よりメルセデス、フェラーリをひたすら追いかけるほうに興味あるわ。 >>690
ホンダは開幕戦で壊れたが
ルノーも今回のリカルドがバッテリートラブル
ルノーPUはバルセロナテストでもバッテリートラブルがカスタマー勢にだけ発生してる
これはマクラーレンにも発生する可能性はあるな
そう考えるとトータルではホンダの方がいいかも知れない >>728
欧州市場での物売りはそうするしかないんだよね
常に一定のリミットを設けあちらの文化を傷つけることは許されない
能力を見せつけてもいけない
セナプロ同様に、あちらの舞台のスターに導かれて評価されることがホンダの理想
ガスリートロロッソに感謝だね
外敵への中傷も周囲が勝手にやってくれてるしw 会社の3桁台数規模で営業車がトヨタからホンダにスイッチするんだが、ウチの総務課も見る目があるな！！ お知らせ
大谷が、６回まで、パーフェクト投球です。
すごすぎる
月曜日は、ホンダも大谷も日本日和で何より 表彰台には、トップ６台との差がまだ大きい、今回は半分の３台がリタイアしたからね
でも、去年のＳＦといい、結果を残せるドライバーだね、おめでとう >>734
ホンダ応援者のみんながみんな
そういうメンタルでもないんだが、
まあ良いか >>730
欧米では、欧米人同士の間の批判や中傷は許されるが
同じことを黄色人種ホンダに言われたら、
イエロー猿には意見する権利はない、生意気だと激怒して絶対に許さない
ってことですね。
だから、ホンダはマクラーレンに対して一切モノを言えなかったんだね。
別に武士道精神で黙っていたわけではない。
３年間マクラーレンがどれほど間違っていたとわかっても、
もしホンダがマクラーレンを批判したら
ＦＩＡはホンダを追放したんだろうね。 >>321
可夢偉が鈴鹿で表彰台に登ったとき以来かな〜 >>738
それは日本市場でも、中韓に上から目線で説教されたらむかつくしな
市場で反感買うとモノが売れなくなる 今回の予選から決勝の流れは、数ヶ月前なら
信者の妄想として片付けられてたような事だよなあ。
実際出来過ぎだしファンとしてその可能性は信じたかったが
それが起こり得る前提条件としては
・ホンダの競争力がルノーに肉薄すること
・トロロッソとのマッチングが大当たりであること
・ガスリーがスーパールーキーであること
これらを全て満たして初めて言えることだった。
だが現実に、ほぼ満たしている！ おめでとうトロ＆ホンダ
最後のSSに履き替えてからのハートレーは、結構ゾクゾクしながら見てた。
もちろんタイムを追うだけだがｗ
ペレスとの差がガツガツ削られていって、最後はコンマ３だっけ？
ペナルティなければ（これ言っちゃいかんが）、もうちょっと上にいただろうし。
何よりPU問題なかったようで。次戦から楽しみだなー。
そう簡単にいかないのだろうけど。 ペレス抜けー！とは思ったが
ハートレーがぶつけちゃった相手なんだよなw
ペレスもダメージあったろうし複雑ではあったわ。 >>743
フォーメーションラップから遺恨があったその二人は
追加ペナルティでレース後仲良く順位降格されてるね
まさに踏んだり蹴ったり >>740
というか
日本人は、中韓人から批判や中傷されたらムカツクけど
一方で、欧米人から批判や中傷されても、
先生に怒られたかのように大人しくなって、人ことも言い返せずに従う。
ホンダは、Ｆ１界でそういう感じで振舞っているんでしょうね
そうしないと問答無用で追放されるから。
悲しいことだけどね トロロッソの調子が良いとレース以外でホンダを叩こうとするよな 相撲とか柔道で外国人が威張ってたら気分悪いのと同じだね >>745
中韓メーカーが欧米で商売してるときも、日本メーカーが欧米で商売するときも
いかに自分たちが無害であるかをアピールする
逆に欧米人がアジアで商売するときは「欧米ではこうだ」とアピールする方が
アジア人に受け入れられやすい
こればかりはどうしようもない 欧州人がどうとかというか
あちらのスポーツなんだからしゃーない。
所詮はお客さんだろ。
ホンダにだってシリーズを支えていく、
育てていく気概までは無かろうよ。
スーパーフォーミュラやGTの取り組み方とは違って。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
