□■2018□■F1GP総合 LAP1668■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1667■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら いちょつ
ぼっさんにはハミチンの相手はキツすぎるわ
ヌコカムバック いちおつ
ライコネンがフロントがキビキビ切れ込んでて楽しそうに走ってるのみて
今年のフェラーリはいいのかなとか思っちまうな ハミのスーパーラップ見るたびに赤ちゃんゲージが邪魔だな ハートレー、トロロッソ・ホンダの力強いスタートに目標を”上方修正”
開幕当初は厳しい戦いを予想していたというハートレーだが、
今は2018シーズンの開幕からポイント獲得を目標にしていけると述べた。
「みんながワクワクしているし、ポジティブになっている」
「トロロッソは昨年も強力なスタートを切ったし、
シーズンを通じて進歩できるように多くの変更が行われてきた」
「今年はシーズン序盤、特にメルボルンは厳しいかもしれないと考えていたが、
テストは自分たちの予想以上にうまくいった。
間違いなく、僕たちはポイント獲得を目指して戦える」
「目標はポイント獲得でなければならない。
僕はハースやルノー、マクラーレンもとても強いと考えている。
でも、僕たちは彼らの間に入れていると思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/ 同じマシンを乗っても0.3離されたら相手になってないと言われるのに
この差はやばいわハミルトンが速いのかマシンが速いのか知らないがｗ >>7
マクラーレンみたいにディスるのは嫌だが
あんまポジティブ過ぎるのもお花畑で考えモンだな
現実逃避してるように見えてしまうし ホンダF1「2018年の目標はトップ3争いに加わること」
ホンダの執行役員、森山克英氏は、
2018年の目標はトップ3のポジションをめぐって戦えるようになることであると語った。
「F1から撤退することは我々の選択肢にはありませんでした。
この困難な状況を乗り越えて、F1のトップグループと再び戦うこと。
それが私たちの目標です。
ホンダ・スピリットが戻ってきます。
来年の私たちの目標はトップ3の位置をめぐって戦うことです」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113237&tt=1170 まぁトロロはルーキー2人だから、こういう結果になる事もあるわなぁ ハミルトンが年間13勝のシーズン記録を超えるかが注目のシーズンになりそう。 トロロッソ・ホンダ、打倒マクラーレンに絶対的自信。
4番手を目標にエンジン性能を段階的に向上、その計画とは？
チーム代表を務めるフランツ・トストは先日Sky Sportsに対して、
トロ・ロッソはホンダの元パートナーであるマクラーレンよりも
上位でシーズンを締め括れるだろうとの見通しを示している。
その言葉尻はかなり確信に満ちており、
トロ・ロッソとホンダとの間で綿密かつ着実な道筋が描かれている事を伺わせる。
「ホンダが極めて競争力のあるパッケージを供給してくれると確信している。
我々は年間を通して追い上げていき、シーズン終了までに
非常に速いマシンを手に入れる事になるだろう。
目標はミッドフィールドの先頭を走る事だ」
「マクラーレンの事は気にしていないよ。
シーズン終わりまでに彼らよりも競争力のあるマシンを用意できる自信があるからね」
https://formula1-data.com/article/honda-reveal-pu-update-plan >>9
直ぐにぶっ壊れると思ってたものが意外と戦えるって解った時のワクワクはハンパねーぞ！って赤い髪のBBAのマネした人が言ってた >>10
ホンダ叩きたくてしょうがないみたいだけど、ホンダスレでやってくれないかなあ >>8
ハミルチンも良いドライバーだけどさすがにこのパワー差はドイツのメルセデスというメーカーがやり遂げた仕事という感じだね トロロッソは資金的には去年よりは余裕あるんだろうけど
さすがに楽観視しすぎじゃないかと心配になる やっぱハースは良さそうだな
テストでは結構トラブってたのに
同じフェラーリ系でもアルファの方は、まだまだザウバーだな 俺のテスト後の予想と比べてウィリアムズくらいかな、外したの
ザウバーも思ったより良かったかな、Q2まで0.05しかなかったしな
458 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cb07-++4j)[sage] 投稿日：2018/03/10(土) 01:52:07.60 ID:4wbS3bKm0 [1/4]
メルセデス
フェラーリ、レッドブル
ハース
枕、ルノー、ウィリ
トロ、インド
ザウバー >>12
回生パワーも入れると1000馬力超えていると言ってたね川井
まあ結局はメルセデスのパーティーモードという予選モードが凶悪なだけだとは思うけどｗｗｗｗ 1位HAM 1:22.051 (最後タイム更新なし）
2位BOT 1:22.089(最後タイム更新）
6位BOT 1:22.659（最後タイム更新する前）
ボッタスはクラッシュしないでQ3走っても4位が関の山だったかなあ メルセデスの謎チート技術が禁止にでもならん限り今年はまた一人だけ選手権やな
ニコが居た時の二人だけ選手権よりつまらんシーズンになりそうだわ 5 ダニエル・リカルド レッドブル 1分22秒152
6 ケビン・マグヌッセン ハース 1分22秒1887
Q3の5位のリカルドと6位のマグヌッセンのタイム差が0.02秒差って
ほとんどタイム差がないの・・・ ただ今年はまだ希望があって
フェラーリが今後投入する新ＰＵが予選時に力を発揮する代物ということや
ルノーＰＵも次のＰＵでパワーアップしたものを入れるというからまだまだ希望を抱ける
はず？ｗｗｗｗ まーた去年みたいにお寒いギリギリなんですよの演出をメルセデスはするのかな？
後ろに迫られたら全力でチギッテ2-3秒キープしてフェラーリなりとそんな差はない独走ではない演出ｗｗｗｗ 1位HAM
2位RAI
3位VET
4位VER
5位MAG
6位GRO
7位HUL
8位RIC 3グリッド降格
9位SAI それにしてもフェルスタッペンとリカルドの腕の差が明らかになって
リカルドは残留するという選択はなくなったな
メルセデスと相思相愛だからスムーズに移籍が決まるとは思うが
ベッテルの動向も気になるところだ >>31
ｔｈｘ なんでQ3だけ1秒速くなったのか謎がとけたよ >>19
そもそもレッドブルにドライバーを供給するのが仕事
ガスリーかハートレイがうまく育つかどうかが最優先課題
トロの目先の勝利より、1年でレッドブルに載せられるドライバーに出来るかどうかがある
リカルドのことあるからね、サインツ戻ってくるかわからないしさ フェラーリBにCチームまであるんだからPUしっかり開発してくれ
このままでと糞つまらん ハミルトンはこのままだと2020シーズンにはミハエルの優勝回数に挑めそうだな >>36
サインツはレンタル移籍だよね？本人に拒否権とかあるのかな
まぁでもレッドブルならステップアップだしマックスとは互角にやれてた自信もあるだろうし
トロロッソ時代の評価をひっくり返してやるという気になるのか
それともマックスファースト待遇となると予想して嫌がるのか リカルドは終わりでしょ
そもそも自国の企業に応援してもらってここまできたのにその自国の国のチームにそしてしかも他国の若い奴に負けてんだから
去年だってフェルタッペンのトラブルなかったら余裕でポイントも負けてるんだから
レッドブルの会長ですら既に別に出ていきたいならいけばいいと思うよなスタンスな時点で
リカルドはつんでるｗｗｗ しかもここメルセデスそこまで得意なサーキットじゃないでしょ。
第2戦の上海はもっとタイム差出るよな、一番長いストレートの長距離サーキットだし
むしろ苦手なコースに分類じゃない ベッテルは最後のアタックでターン13でミスってたようだ
しかし全セクターをまとめられても21秒3くらいがいいところだったかな
ハミルチンが予選Q1〜Ｑ3全部でパーティーモードをオンにしてたっていうのは嘘だろうねｗｗｗｗ
タイヤ温度がバッチリはまったからあのタイムだったと言ってるけど リカルドは2016年くらいの段階でフェラーリと将来的な契約を交わしてる噂もあるしね ハースのメルセデスver.が走ったら
予選2列目確定なんやろな… >>41
アルバートパークは2014からメルセデスの5年連続ポールだよ
てかハミルトンが今年で5年連続ポール アロ君の「11位？よしよし」ってなんやろ
トロホンダより上だったからええのか、思ってた以上に走れてええタイムだったからなのか ライコネンやベッテルのインタビューが全てだわな
離れすぎてるｗｗｗｗｗｗｗｗ
正直相手になってないのが開幕戦で分かっちゃうのはきついわ
もうバラストハンデでもメルセデスに付けないともう無理なんじゃね？他が追いつくのは >>49
タイヤ選択できるからでしょ
ただ今年はそんなポジションで争ってちゃダメなんだけどね ここ10年のポールシッター
2008 HAM(マクラーレンメルセデス）
2009 BUT(ブラウンメルセデス）
2010 VET(レッドブルルノー）
2011 VET(レッドブルルノー）
2012 HAM(マクラーレンメルセデス）
2013 VET(レッドブルルノー）
2014 HAM(メルセデス）
2015 HAM(メルセデス）
2016 HAM(メルセデス）
2017 HAM(メルセデス）
2018 HAM(メルセデス） 明日、プレゼンターのウィルがちゃんと謝るそうです。
さきほど尾張さんに日本語でどう謝るのか聞きに来てしっかりメモしておりました。
ちなみに彼はSAF1広報だったエマの元ダンナです。
https://twitter.com/m_yoneya/status/977485196390838272
地図の件は明日落とし前が付くようだ >>49
枕のエロい人らは置いといて
スペインテストの時点で現実見えてるんじゃろ >>46
1秒まるっと差があるしまだフェラーリの下だろ マクラーレンは直線遅いから
みんなと同じ戦略だと前に詰まる
だから11位で別戦略は現時点でベストって意味かも 来季の一番の理想的なドライバーラインアップは・・・
メルセデスにベッテルが移籍してハミルチンとチームメイトに
フェラーリにフェルスタッペンとアロンソが移籍
壮絶な四つ巴の戦いが見られるのは間違いない
リバティの力でどーにかしてくれｗ メルセデスは車体込みで最強なのであって
赤牛にポン付けしたって居間より速くなるタイプでもないと思う ハースがでも今年コンスト4位にでもなろうものなら
こういう手法するチーム出てくるだろうね
ザウバーしかりウイリアムズしかり
これで順位買えるなら安いもんだろｗ テストの段階で力関係はなんとなく分かってたけどさ
今日みたいにハッキリ見せつけられるとやっぱりきつい ぼっさんはグリッド降格だけどハミと同じ速さがあるなら
フェラーリと0.5秒以上差があるからメルセデス1-2やろうなあ >>53
2012と2016以外はその年のチャンピオンか。 Topグループは去年と比べて大体1~1.5秒早くなった
F速で川井氏が1.4~1.8秒って予想してたが強ち間違ってなさそう >>39
サインツは親父の苦労を見てきているからワークスへのこだわりがすごい
とにかくワークスがいいらしい 外出から帰宅
ハミチンのPP動画見たけどマシンの動きが異次元だよな…( ﾟдﾟ) >>65
ほんとそれな
息子の異常なワークスに固執してる発言も親父みたらわかるよなｗ 後ろ同じタイヤだけど抑えられる？スリップ使えるの？ >>59
レッドブルにメルセデスＰＵ乗っけたら本当にＦ1が終わる
その場合はフェルスタッペンとリカルドを追い出して
ウィリアムズの二人を乗っけないとお話にならないだろうな >>65
ガスリーが早々にレッドブル昇格意識の発言したのもその辺を読んでの事かねえ
サインツ＆リカルドのダブル離脱は割と可能性ありそうだし >>40
オーストリーとオーストラリアは別の国だからな…念為 とりあえず最強シャシーはメルセデスかレッドブルかの二択かな ワークスに混じってハローワークスレベルの
エンジンがあるから恐ろしいよね メルセデス速すぎてくっそつまらん。
カテゴリ変えて一人で走ってろってかんじ >>74
F1の紹介地図で日本が消えてた
チョンが作った地図をまるパクリして使ったのが原因 現状こんなんだとエンジンワンメイクにしないとダメだろね >>65
なら戻ってこいって話になったら嫌がるのかな？
でもその場合ルノーに残れるのかな…？
契約の内容によっては色々と大変そう ウエイトハンデでもつけるようにしないとF1は結局開発競争で勝ったものが勝者だからね
2年先を行ってるメルセデスに勝つことは実際問題無理 >>71
元レスが何を勘違いしてるのかさっぱり分からなかったんだが
そうかオーストリアか！すっきりしたよありがとう >>77
なにそれ？
世界から日本を消すためにフリー素材でも配布してんの？ ハミルトンのQ3オンボード見てたら地面に吸い付くように曲がってハンドルの切り替えし
なんか一切ないんだもんな
アンダーも全くでてないし、一番の問題はやわらかいタイヤでロングランが可能か？だけだな懸念は >>49
タイヤ選べる11位だやったーって感じかね
ホンダPUだったら不機嫌になってるレベルの順位なんだけどテストがあまりに酷すぎてついついこんな順位で喜んじゃったのか？ｗ
ルノー勢の最下位、しかもレッドブルから2秒落ちなんだけど...
もう彼らの中ではベストなシャーシだと言ってた記憶なんて一切ないんだろうねｗ リカルドとぼっさんが降格したおかげで
どんだけ抜けるマシンなのか見れそうなのは楽しみ
ハミはスタートでしくじらない限りは交換+1分のマージンは稼いじゃいそう >>70
質問者が意地悪なだけだろう
リカルド移籍してレッドブルに空席が出来たら目指すか？と聞かれたら答えは限られている
誘導質問ってやつですわ
(レッドブル所属のドライバーなのだから)「もちろん」と答えたガスリーは素直なだけでさ
レッドブル移籍をもくろんでるとか盛られて記者の思うつぼですわｗ
こういうのも勉強だわな >>60
>順位買えるなら安いもんだろｗ
ノウハウ蓄積の分のコストがまるっと半減するから
絶対的にもコスパは良くなる筈なんだよね
ただ問題はメルセデスがエンジニアの期間レンタルを
許してくれるかどうかで、実際どうなんだろう？ ハミルトンのタイム見てこれは、、、、と絶句した小倉ワロタ
これが予選モードなのか
長年ハミルトンを見てきた自分としてはむしろ予選での実力な気もするがどうなのだろう まるでFW14Bみたいなメルセデス一強状態
チームメートがライバルにすらなってないのも一緒 アロンソのp11無線は、
「OK大丈夫、任せとけ」と言ってるみたいだった
レース巧者なりの自信があるのかと ハミルトンのセクター1は異常すぎる
メルセデスはなんかやってるとしか思えないわ >>34
リカルドは大幅に負け越すかもしれんな
無線の内容が明らかにフェルスタッペンのが速いと物語っている
リカルド頑張れ オイル燃やしてんでしょ
ホンダが同じことしたら即ペナルティだろうけど >>84
一発目のアタックは結構修正入れてたんだよな
川井の「結構スライドしてますねうひょひょー」からの「速っ」からの絶句が見事だったわ ハミルトンのPPのラップ
車の動きが一人だけ異常なのが素人目でも分かるぐらい凄まじかった 今年マクラーレンは何度か表彰台乗れそうだわ（鼻ほじほじ これぼっさんのシート来年ないかもしれんな、、、
こんなチームメイトに勝てるわけないだろと オンボードの映像が素人目でも判断できるほど違うんだよなー
メルセデスだけ１年先いってる >>99
ターン１飛び込みはスゲーと思った
つーか圧巻 >>49
テストでトロロッソに並ばれて心中穏やかじゃなかったかんだろ
タイヤがーとか言い訳にもならんし >>96
以外にアクセルを踏めないドライバーかもしれんな。 グリップの高いタイヤには不向きか。 メルセデスはなんだ
Q3の2回目しか予選モード使わないのか？？
過去見てるとQ3はいつも一発目からタイム出してなかったかな？ >>101
ハミが残るんならセカンドとしては理想的じゃない >>95
サスペンション油圧連結と、１０００馬力やで。 >>106
外野からの規制が厳しいから１回目は余裕見て使わなかったんだけど
思ってたより僅差だったんで２回目は使ったんじゃないかと >>101
余程下手打たない限り来年はオコンが昇格だろうな
それで微妙だとぼっさんは実は速かったんじゃないかと言うやつ出てくる >>105
グリップさせてマシン動かすのは明らかにフェルスタッペンのがうまいもんなぁ
素人目でもわかるレベル
それにしてもフェルスタッペンはナニモンなんだすげーよほんと
>>106
最強チームにNo.2ドライバーはフェラーリだけでいい
メルセデスはジョイントNo. 1じゃないと
それでも勝てるやついるのかわからんが >>106
最初のアタックはタイヤ中古だったからバンカーで相当マージンとったんじゃないのか？ でもドライバーで去年と比べてみると去年はライコネンとハミルトンの差が0.9秒ぐらい離れてたのに対して今年は0.6秒に縮まった
対してベッテルとハミルトンは去年が0.3秒ぐらいに対して今年は逆に0.6秒ぐらいに広がった
ベッテルがミスしただけならあれだけど車に合わせられないならきついぞ サスがあれだけ動いて速いんだからなメルセデスはｗ
逆にマクなんかガッチガチで見た目は修正はいりまくりで操ってる感でてるけど11位が限界
PU以外もなにかあるんだろうなメルセデスは マクラーレン時代からハミルトンはずっとQ3のラストラップでタイム叩き出してライバルからポール奪取ってたくさんあったけど
大きなミスのない自身のタイムをコンマ6上回ったのは初めて見た気がするわ アロンソはニュータイヤで10位グリッドでタッペングロとも距離があってと良い位置だな ホンダが躍進してマクラがコケるとヨネヤが調子こきまくるからな
初戦はこんなもんでも良いかな >>110
オコンも今日のようにペレスに惨敗だとどうだか。 >>49
アロンソのコメントに「車体とPUがまだ完全に馴染んでない状態」でこの結果は満足してるらしい
「これから次々にアップデートが施される予定だから今後に期待できる」ってことでよしよしとのこと >>116
俺もちょっと記憶にない
セクター1のタイム表示見てリアルにハァ？！って声出た >>110
ペレスはいいドライバーだし、おコンもいいドライバーだがハミルトンには勝てないだろう
フェルスタッペンが挑戦してどうかって感じだな
メルセデスルートに行けばハミルトンと同じチームになれたかもしれん
見たかったわ >>116
１回目はボッタスの事故があったから相当抑え気味やったで。２回目全開。 ハミルトンは相変わらずアンチがケチつけた事をひとつひとつ行動で否定していくな
去年の今頃はニコとパディロウのおかげでマシンが速かったとかアホな事言ってたやつらいたけど完全に駆逐された >>121
たぶんみんなはぁ？？？？
なんやこれ？？
みたいな感じだったのかなw デブリやオイル見るために一発目は抑えめにしたのかな
それにしても10年以上見てる中でこんなの初めてだわ
今までも同じようなシチュエーションたくさんあったしなぁ なんかまだリスク取って攻めた感じの動きでもないんよねアレ Ｑ３赤旗明け後の最初のアタックでの３強のタイム差なら
今シーズン凄く楽しかっただろうにな
短い夢だった 今年はナンバーワンシャシーもメルヘンなのか(´・ω・`) >>115
フロアに角度つけない設計だから、サスを動かしてトラクションを得る戦略だろ。
１０００馬力を路面にうまく伝える。
マクラーレンは角度つけるからガチガチ。 エリクソン以下の予選とかF1に来る資格のないドライバー感が異常 まぁ2コーナー先でオイルフラッグ振ってたから一回目のセクター1は相当抑えてたのかもしれないけど
3つ巴期待してたのもあってぶったまげてしまった 予選後のジェームスキーのコメントがマクラーレン時代のブーリエそっくりになってる、、 去年から明らかに予選タイム見てると新人には厳しいレギュレーションになってる
新人の中でチームメイトに対抗出来たのは唯一オコンくらい
ルクレールも長い目で見てあげないと >>120
もう結果出ちゃったから狙い通りって言うしかないだろう
それがテスト前やテスト中に言っていた内容と全然違っても >>136
冷静に考えるとオコンすげーよな
ペレスの邪魔が無ければ表彰台かもというレースも有ったし
アロンソと互角だったハミチンってやっぱやべーよ >>137
これでシャシーもダメってことがわかったから、今年は移籍の為に頑張るだけや。
来年、メルセデス、フェラーリ、ルノー、レッドブルに移籍狙うで。 マク一強でもニコが入ればまだ楽しみ方もあるんだがボッタスじゃね
ハミルトンは笑いが止まらんだろうな マクラーレンの年間予算が半分ぐらいになったって記事どっかで見たけど去年みたいにバンバンパーツのアップデート入れられるのかね メルセデス、フェラ、牛
ハース、ルノー、枕、インド
ウィリアムズ、ザウバー、トロ
の343のグループ分けですね？ >>140
今年ダメなら引退するでしょ。
三強に移籍出来る可能性はほぼないし。 >>143
インドが第二グループにいられるかどうか >>135
ほんとにそっくりになってて草
ただ自分でマシンをなんとかしようとする気がありそうなだけいいな
一方ドライバーがイマイチと遠まわしに言ってるようにも見えるし トロホン低空飛行＆ハミルトン独走で鈴鹿はまた観客動員数減るな
このままだとマジでカレンダーから日本GP消滅するかもしれん >>139
オコンはいいドライバーだがペレスに勝たねばならないのもまた事実
そしてペレスもクソ速いという現実 ハミルトン
ボッタス、フェラーリ、レッドブル
バース、ルノー、マクラーレン、インド
ウィリアムズ、トロロッソ、ザウバー >>112
今のトロの二人がそうだけど目先の結果を出そうとタイヤにマージンもつなという育成らしい
タイヤをダメにして遅くなってもいいから限界ぎりぎりで走ることを身に着けろってさ
試行錯誤もして学習しろというマジ育成チームですわ
当たりドライバーならマジ伸びるわな >>143
メルセデス
フェラ、牛
ハース、ルノー、枕
インド、ウィリアムズ、ザウバー、トロ
こうじゃね？ >>151
バースがハースならこれが一番合ってると思う >>143
ハースの小松さんが序列をインタビューで言ってたな
まぁその通りかと >>144
１歳年上のライコネンが予選２位、カネ払ってでも乗せてもらうやろ。 >>142
今年は株主が穴埋めするそうだけど
開幕までに大型スポンサー発表するはずでもあったから資金繰りはどうなんだろうね
来年はさらにきついのかな
ホンダのせいには出来なくなってるし、死に物狂いにはなってきてるわな
見方だと思われたオジェやファンドに実は退路を断たれたみたいな ホンダも論外からゴミエンジンくらいには進歩したな
みんな素直になれよ >>157
消えたサンタンデールの穴を僕のkimoaで埋めてあげるよってね >>158
マクはアロンソいる間は何とかなるけどそれも後２年位だろうし
アロンソ抜けたら本格的にウィリアムズ化しそう マクラーレンがこんな感じだと今年もインディ500出るかもな >>157
アロンソがフェラーリに出戻りはないだろ
マクラーレンとは違って後ろ足で砂かけて出てったドライバーを迎え入れるほどフェラーリは落ちぶれてない
あのチームのシートは金では買えん >>65
サインツはワークスへのこだわりもあるだろうけど
それ以上にフェルスタッペンと組まされることへの拒否感があると思う
フェルスタッペンに負けるとかじゃなくて
トロロッソのときに、
同じような成績残してもフェルスタッペンにばかり注目がいき
チームも同様だって散々愚痴ってたし サインツとフェルスタッペンの予選対決はサインツの勝ち越し
実はサインツめちゃくちゃ一発が速い 結局マクラーレンとトロロッソの差は昨年最終戦アブダビと似たようなものだな。1秒差
2017アブダビQ1
09 VAN 1:38.777
12 ALO 1:38.820
17 GAS 1:39.724
20 HAR 1:40.471
2018オーストラリアQ1
11 ALO 1:23.597
12 VAN 1:24.073
16 HAR 1:24.532
21 GAS 1:25.295 トロロはやっぱりドライバーがネックだったな。せめてサインツが残っていれば。ハードにプッシュしてミスるってやっぱりその程度の実力なんだろうな。 でも2016年にはイタリア、特にメディアではフェラーリアロンソ復帰待望論でてたんだよな >>167
そのサインツより一発あるニコ・ヒュルケンベルグ 最強やんけ。 アロンソが入ったチームで、
アロンソは非常にいい走りをするが、
チームそのものはほぼ失速するので、
加入や残留がいいのか、わるいのか、なんとも言い難いｗ 最近のアロンソは目標を大幅に下方修正してたりするけど
終盤にはチャンピオン争いできるマシンになるはずみたいなことも言ってる
これポテンシャルあるというよりチームへのブチ切れ寸前に見えなくもない
本当にNo.1マシンの力あると思ってるわけないよね？
チームへプレッシャーかけて、アロンソ流の士気をあげる鼓舞じゃね >>157
アロンソはメルセデス移籍だろうな
このままじゃハミルトンが全勝するから業界的にもそれが一番 >>17
じゃーマクラーレン叩きまくってる奴も排除してくれや ロズベルグ引退した時もトトはアロンソに連絡したけど契約あって無理だったと言ってたし、意外とアロンソ人気あるんじゃないか？
日本ではアロンソ憎しが多いけど >>154
枕とインドは同じゾーンのような感じもします。枕の予選は信用ならんというか 今年のF1オンボードをさっき初めて見たんだけど何あれ
ハロのせいでオンボードコンテンツ壊滅じゃん
みんなどう思ってんの？ 今季前半はチームとして6位以下、枕以下その他の下位争いが面白そうだな
新人パイロットは0.3〜0.5秒程度遅いものだしそれを計算に入れるとかなりの混戦
レースマネージメント、サーキット特性などで順位は入れ替わる可能性がある
アルファザウバーがダントツ最下位を脱出してるだけに何かワクワクさせる下位争いだ >>178
トトウォルフはアロンソ獲得優先で動くでしょ
ボッタスクビ確定みたいだし >>170
マルキオンネはいらねーって言ってるしないでしょ 各セクタトップスピードとフィニッシュライン&スピードトラップ
https://pbs.twimg.com/media/DZCvmBkVwAAyz1-.jpg
各セクタタイム
https://pbs.twimg.com/media/DZCvnLDUMAI4_4J.jpg
ハミルトンスピード出てないのに速いのんな
マジでエンジンパーティーモードじゃなくて
ラウダ「アレはタイヤ熱入れうまく行ったからやで」
なのか？ >>168
でもその時期のマクラーレンのPUはほぼ新品
トロロッソはガラクタ集めた中古PUで
マイレージが全く違うから比較する意味ないね >>170
今年のフェラーリにアロンソが乗ってればハミルトン全勝はないだろうけどチャンプは無理だろうね
それくらいメルセデスが圧倒的すぎる >>169
ガスリーはGP2で経験あるサーキットならそこそこやれると思ってるよ >>182
トトはボッタスのマネージャーだし
ハミルトンとアロンソ組ますわけがない リカルドさんはもう三味線モード
来年のメルセデスのエースをねらってる
あとは誰かが独走して調子に乗って
ボッタクり損ねるのを待つだけだ 久々にスレに来た。
が、
なにこれもう終戦じゃん。
オマイラまた来年な。ﾉｼ >>182
トトウォルフが欲しがっても
メルセデス本社がスパイゲートの件で
いまだにアロンソを嫌ってるらしいから無理だと思う アルバート初の4人全員Q1落ちだからタッペンクラスの能力ないもいきなりここ難しいんだろうな >>172
つかアロンソか移籍してくる前年にいい結果出して他チームって皆無に近くない？
今のチーム以外ではリザルトは爆上げしてる方に思うけど >>175
その時その時思ったことを素直に言ってるだけじゃ無いの？
感情の起伏が激しい人だから発言内容もそれに伴って大揺れするだけで
完璧な人間でも無いから誇張したことや勘違いしたことや矛盾したことも平気で言う
今日でも右京の話聞いてて思うのは、ドライバーってそこまで理解して動いてるわけじゃないんだなってこと >>168
去年ホンダがスペック3投入した以降のマクはルノーと似たり寄ったりだったけど
今期も同様の差だしもっと言うと去年よりちょい差が開いちゃってるな
でレッドブルとも去年と同様に１秒から1.2秒遅れで変わらず
ただマクとしてはメルセデスカスタマーがどちらも落ちてハースが来てるんで
相対的には１つ上がってる >>184
トルクやろ。立ち上がりが異様に速いんや。最高速になるまでが早くて持続やろな。 パパイヤはナンバー1シャシーでルノーにすれば優勝できると豪語してたのにレッドブルより2秒近く遅いのか
今年もドラッグ満載で最高速が遅いの？ >>195
目先の事しか考えずに喚きちらすベテランほど扱いに困る存在はないだろ 新規で参戦するならFEの方だろうな
F1でチーム運営費300億円とか無理 ここでマクラーレンだのホンダだのと罵り合ってるのはほんと邪魔くさいと思ってたけど
右京が開口一番似たような発言してたのはほんと笑った
右京の話を聞いてて思ったこと
・ドライバーってのはマシンとかに詳しいわけじゃ無い（古い時代だからかもしれないけど）
・ぶっとんだような速度で走ってるけど本音はやっぱり怖い ホンダPUは昨年終盤の課題だった決勝の燃費問題を克服できてるかどうか
それが解決してるなり大幅に改善してるなら、予選でこのくらいのタイム差であればポイントはそのうち取れる
昨年並みのままだと厳しい >>184
エンジンモードもあると思うけどハミルトンが完璧すぎたんだと思う
フェルスタッペンもベッテルもミスったって言ってたからもうちょい差は縮まるかも
ただハミルトンがポールなのは揺るぎないだろうけどね >>200
どんなにマクラーレンはがアップデートしても追い付かない差かな
結局PU関係なくマクラーレンの位置はこの辺って事 フェラーリもメルセデスもアロンソはノーサンキューだろ
散々言われたけどフェラーリとメルセデスの天下になったし今更アロンソ要らん
PU提供もメチャクチャ嫌がってたし >>203
右京は本当あまりにも勉強してないタイプで
琢磨さんに喋らせたらドライバースゲーってなる筈
カムイかカズキでも技術面は全然詳しいと思う 冒頭のコース紹介でクラッシュシーン流しまくる演出はやめてほしい
ワンシーンならまだしも
あれがアメリカ的な盛り上がる演出なんだろうか >>210
なんでもかんでもアメリカンチックになって行ってるのが嫌だよな >>199
そりゃ色んな性格や頭脳のドライバーがいるだろうけど
右京が長年F1のドライバーやってたのは事実なわけで
それなりの実績もあったわけだし
大昔だから通用したと言われればそれまでだけど >>210
そう思う、何度も見せられるのは嫌になる
オーバーテイク名シーンとかやればいいのに >>210
あれはほんと悪趣味だよね
あれを説明しなきゃいけない実況も可哀想に思えた まー、ブッチギリで一番ひでえのは2007だか2008のアメコミ風OP
F1ドライバーに人殺しさせてたな 去年の後半期にも思ったけどアロンソ微妙に劣化してね？
坂東とコンマ15差って
まー坂東が成長してるのかもしれんが
なんつーかアロンソと坂東、あれでサラリーがウン10倍なの？
とか思ってしまう
>>210
今日見てたら家の子があれ見てクラッシュまだなの？
とか言ってて微妙な気分に >>209
わかんないけどカムイは右京と似たイメージがある…
関係ないけど、RIZINのあびるを見てザウバーのピットから追い出された理由がよくわかった気がした ハースとルノーの関係も面白いな
例年通りなら徐々に後退していくハースと後半上がってくるルノー
中段グループの争いは熱いな >>217
フラッシュゴードンのテーマ流れてた時だっけか オンボードはハロが邪魔で前がよく見えない…。
お金を取ってるのにお客さんに出せるレベル違うで。 >>209
亜久里の解説はその中間だと思うんだけど
忙しいんかな
ピラニアクラブの実態を経験してるだけに解説やってくれないかな >>222
フェラーリのハロに広告乗せた中国企業は大正解だったね >>169
三流チームにスーパードライバーが来るはずないじゃん
夢見すぎ メルセデスに限らずトップチームがアロンソなんか欲しがるわけないじゃん
アロンソなんかマクラーレンキモアとWECで充分 >>215
ね。オーバーテイクとかスカッとするシーンをメインにすればいいのに ドライバーが良くないし仕方がない、
でこの一年は乗り切れそう どうせならトロロッソじゃなくてザウバーと組んでたらなぁ
速さじゃどうにもならないんだからお笑い部門でトップ目指せよ アロンソは昔お気に入りだった小さい人形をハロからぶら下げれば人気回復間違いなし トロロッソはドライバー側の問題ってキーが言ってるわけだから、
マシンのポテンシャルだけでいえばマクラーレンと差がないことになってしまうな 新人2人をタイムアップギリギリまで出さないでワンアタックさせようとしたマネーメンとは何やっとんねん
そらミスするわ
タイヤなかったんかねぇ >>237
ベッテルワンマンシーズンもあったじゃん
あの時はコンマ6どころか1秒速かったしゑも役立たずだった MotoGPのドヴィみたいに意外な奴のタイトル争いが見たい
2流とか言われつつもゑやまっさんが絡んだ時はめっちゃ盛り上がったしｗ >>241
今年からステアリングにAI先生が搭載されてるからミスするのは期待薄 >>241
その程度ではハンデになりません
とか思ったけどレッドブルが塞げば多少は盛り上がるか 明日のみどころ
マクラーレンは完走できるのか
ボッタスは入賞できるのか
フェルスタッペン対ベッテル
ルノー対ハース
トロロッソ対ザウバー >>243
じゃあまたタイヤのくじ引き大会でもやろうかｗ
師匠ですら勝てるシーズンになるで セッティング決められなかったヒュルケンよりサインツが下かよちょっとがっかりしたな >>251
グロもサインツも調子良かったのに最後の最後でチームメイトに前に行かれてんだよな >>248
タイトルレース自体はほぼ終了です
ハミルトンが倍率2倍だったら100万突っ込む >>251
Q3でサインツやらかしたけどルノーの実質の力はサインツのQ2のタイムなのでは？
現時点でハースより上の様な気も ハミチンのPP動画のPU凄い回ってるけど、メルセデスカスタマーズは今頃解析してるんだろうなぁ
ウチはこんなに回ってないよー(´・ω・｀) >>254
レッドブルはイギリスじゃないの。
メルセデスもルノーもファクトリーはイギリスだけど。 >>260
レッドブルはオーストリアなんだが
拠点ベースがイギリスに置かれてるだけ >>261
どうせホンダアンチだけでやってる人種差別したい系の連中が荒らしてるんだろう 個別スレは必要なんだよな
信者とアンチが自動的にやりあってくれるので自然と総合スレが平和になる 今になってわかるロズベルグの有能さ
ぼっさんが悪いドライバーってわけじゃない
でもハミルトンには勝てないんだ ハミ号は足回りがしなやかすぎて不気味
路面の荒れ具合なんてどこにもないかのように見える 確かにこっちはあんまりうるさいのがいないな。
よきかなよきかな >>207
そう思うのはお前がアンチだからでしょ
>>216
アメリカ資本だからモータースポーツは人が死んでなんぼでしょ ２０１８シーズンチャンピオン メルセデス ハミルトン 決定
ハイ終了ｗ トロはへいろーに日本の鼻緒メーカーの広告を出させないと。 >>255
ハースはまだレースマネージメントとかが弱そうだから
シーズンが進むにつれ落ちていってしまう気がする
しかし個人的にはケビンを応援してる レッドブルは戦略分けないんだね
グリッドダウンのリカルドだけリバースストラテジーでいいんじゃないかと思うんだけど >>210
鈴鹿の時は1コーナーとシケインの所でセナとプロストの接触シーンでも流すんだろうか 去年のフェラーリのちょっとした追い上げ見てんだから
もう無双マシンでもハミルトンとボッタスをガチで競わすようなことはしないだろう >>269
スパイゲート事件で前にメルセデスに諦められた後なの知っててそれ言ってるの？
アロンソやチームの事情なんだからホンダ関係ねえよ？ 車の動きが違う
セッティング変えながら曲がれるって安定しすぎ >>273
そうだよ
予選は9対7で僅差だけど勝ち越し リカルド３グリッド降格とか
珍しく赤牛が開幕からやる気モードだったのに
つか母国でトラブル多いな とりあえずオイル規制を厳しくしないとチートしたら有利じゃん 今年のタイムテーブル、ピットなのか走ってるのかが分かりづらかった ハミルトンだけ選手権とかフォーミュラハミルトンは除外すれば面白くなるのにな
ロズベルグみたいにチャンピオンは卒業でいいよ メルツェデスは何か特殊なインチキしてるんじゃないですかねー メルセデスもニコがいなくなったんで
これで堂々とハミルトン特化の開発ができるだろうからな。
リカルドが移籍してもそういうクルマとラウダの政治に潰されるだろう >>285
そりゃ車じゃなくてハミルトンの予選モードが問題になってるんだからな >>285
間違いなく嘘を言っているだろうねｗｗｗｗ
カスタマーがパーティモードを使えていないのは今年から変わったレギュレーションに違反・・・
と思ったけどメルセデスは明らかに他のことでも違反と知りながら陰で色々やってるんだろうね トロロッソTD「予選結果は残念だったが、目標はポイント獲得だ」
トロロッソのテクニカルディレクターであるジェームス・キーは、
次のようにチームのプレスリリースにコメントを寄せた。
「Q1脱落という結果はとても残念だった。中団争いは、
非常に接戦になることは分かっていた。
今日はたったコンマ数秒が、大きな違いを生み出してしまった。
今後のレースでも、こういうことが起きると思う」
「今、我々は明日の計画を立てている。
レースではできる限りベストを尽くすつもりだ。
ここメルボルンでは、何だって起こり得る。
今週末の目標がポイント獲得であることに変わりはない」
「最初から言っているように、今年は立ち上げの年だ。
我々はあるレベルからスタートし、大幅に改善していくつもりだ。
まだ長い道程が残っているし、21戦もあるうちの最初の1レースだ。
そして、我々が目指す位置にたどり着くために、多くの計画が用意されている。
これは、数多くあるステップの第一歩だ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-AUS-QF-TororossoHonda-Key-TD-1018302/ >>265
ロズベルグは速さでもなんとか食らいついてたけど、それ以上にハミルトンにないクレバーさで相手を打ちのめしてたイメージがある
人種的にはフィンランド系でも、メンタル的には国籍でもあるドイツ人の系譜って感じ アロンソ、予選Q2落ちも競争力に"安堵"「今年は良い年になる」
「予選の結果にとても満足している。
自分の立ち位置には常に興味がある。
ウエットコンディションのFP3では常に上位に位置することができていたし、
今回の僕はかなり速かったと思う」
「僕たちはもっと競争力を高めることができる。
今回の予選結果を見て安堵したし、今年は良い年になりそうな気がした」
アロンソは、ライバルであるルノーとの争いでは期待できそうか訊かれると、
「いや、今シーズンではないだろう」と答えた。
「いつもなら良いスタートが切れるソフトタイヤを選ぶが、
今回のレースで持ち込んだ3つのコンパウンドはどれも性質が非常に似ているため、
タイヤによる差はそこまで大きくないと思う」
「ボッタスが後方に下がるため、僕は10番グリッドからスタートできる。
スタート地点としては悪くない位置だ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/alonso-mclaren-1018321/ >>285
わざわざ嘘つく意味ないし別に不自然でもないけどな
Q2から予選モードは去年からだぞ
レースタイヤのQ2で全力じゃないのも変わらない
Q3最初のアタックは中古タイヤだったからラストアタックであれくらい上げてくるのは普通に予想の範囲内だった >>296
タイヤマネジメントが糞という事が判明している以上、レースには期待できんだろうな >>271
鼻緒メーカーってなんぞw
草履メーカー違うんか AUTOSPORTweb 業務拡大に伴うスタッフ募集のお知らせ
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http://www.as-web.jp/f1/351339 フェルスタッペンは間違いなく去年から予選が速くなってる
当時は勝ったけど今またチームメイトになってサインツはまた勝てるかねえ >>299
Q3の1回目は中古じゃなく新品だが
>>281
11-11のイーブンだろ
1年目が10-8、2年目が1-3
9-7って数が全然足りないけどペナとか除外してんの？ マクラーレンF1チームのフェルナンド・アロンソは、
今シーズンを通してチームは大きく前進すると考えており、
後半戦にはトップ争いに絡めることを期待していると語った。
「今週末が僕らにとって最低レベルで、ここからどんどん進歩していく。
他のチームより進歩するレベルは大きいはずだ。
新しいパワーユニットをうまく統合するのには時間がかかる」
とメルボルンでアロンソが語ったとF1公式サイトが伝えた。
「最初の2、3戦でたくさんのアップデートが導入される。
それを想定して作られたシャシーだ。
ここで確認することは重要ではあるが、ここからどんどん良くなっていく。
シーズン後半にはマクラーレンはかなり強力になっていると思う」
「現時点でメルセデス、あるいはレッドブルや
フェラーリのレベルにないのは分かっている。
まだ僕らはトップグループの一員ではない。
でも数戦後、あるいはシーズン後半になれば、追いつけるはずだ。
マクラーレンはトップにいるべきチームなんだ」
http://www.as-web.jp/f1/351706?al ベッテルとハミルトンがジョーク混じりだけど最初から言い合ってておもしろいw ハースみたいにF1もダラーラのワンメイクでいいのにな フェルスタッペンはとりあえずランキングでリカルド超えじゃね
予選順位はポイント対象外なんだし >>304
えっクソニワカクルマ好き（笑）でもAUTOSPORT記者になれるんや
そりゃデタラメだな ミサイルが前のほうにいるとワクワクするな
それも2発 >>311
今年は余裕でフェルスタッペンがリカルドに圧勝するだろうな
２０歳という年齢にも関わらずすでにドライビングの速さではナンバー1
ただ強さがあるかどうかはこれからという感じかな ハミルトン今のドライバーの中では頭抜けてるんだろうけど
デビューからずっとメルセデスのワークスみたいなチームばかりだから、そろそろ他のPUのチームで見たい
でもこのまま勝ち逃げして引退しそうかな マクラーレンは今の位置でスポンサーが喜んでやってくるの？
アロンソのなんかのコメント見てるとどこが合格ラインか分からなくなる。 >>315
ここのスレの流れだと、去年そうなる予定だったけどなｗ そういえばあまり話題になってないけどレッドブルはSSスタートなんだな
スタート次第では面白い展開になるのかな？
でも立ち上がりが遅くてクラッシュ要因になったりしたらいやだな
開幕のスタートくらい波乱無くスムーズに行って欲しい >>321
マシンの速さに差がありすぎるからね
もしセナがフェルスタッペンと同じような経歴を辿ってもポールは取れていないだろうな >>318
少なくともアンチホンダは大喜びなんじゃね？
ファンからしたら現状妥当なんだろうけど。
株主的にはまだ様子見ってところ？ レッドブルにメルセデスPUをアストン名義で使用すにはホンダに撤退してもらうしかない。 >>318
枕はPU壊せないけどプッシュし続けるしかないデスマーチ状態
あらゆる意味で下がる事は許されないのだよ チームメイトがポールとったマシンでセナがポールなしはないわ マシンが違う以上、チームメイト間以外での速さ比較なんてナンセンスなんだけどなぁ… >>323
85年のロータスで7PPもとってるしモナコ、シンガポール辺りならとれてそうだけどね 今予選見た
ハミルトンが速過ぎ…ボッタスクラッシュしてる場合じゃねーぞ…
唯一対抗できるのはチームメイトだけなんだから
ほんとなんとかしてくれよ…w ボッタス開幕戦でクビ決まっちゃったな
来年はリカルドかオコン ぼっさんギアボックス交換5g降格
あーあ…(´・ω・`) 頼んでもないのに田辺TDがどんどん自己採点の点数つけまくってて草
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00159255-nksports-moto
そのうち点数まとめみたいなコピペが生まれそう、っていうか誰かやって マクラーレンはテストを完璧にこなせた状態でこの順位なら終わってたけど
テストが酷過ぎたせいで逆にシーズン中の伸びを期待できる感じになってるな そもそもボッタスには最初から荷が重過ぎた
ウィリアムズ時代も言うほど速くなかったし >>336
グランプリニュースとかで河合ちゃんが田辺さんの点数グラフにして持って来そうw >>333
PUは無事だったんだ
詳しく点検するだけでも2基目必要になるから辛いところ 録画見たけどハミルトン速過ぎわろた
リカルドのペナルティはかわいそうだな >>333
どこまで上がってこれるマシンなのか震えて待っとけ
私は4位以上とみている なんだぼっさん5グリッドだけかよ
ついでにハミも下げろ >>338
なんか、サスペンション、空力設計の方向性が間違ってるかも。
たぶん伸びしろなし。 トロロッソってシーズン序盤は好位置につけるのが慣例になってたのに
可哀想にな…
ホンダなんかと組んだ為に今シーズン終った様なものだな >>343
アロンソが妖怪とおせんぼじじいになりそう トロロッソは二人ともQ2行ける速さはあった
そこまで悲観することはない
いつも通りのトロロッソ >>348
ぼっさんのマシンがちゃんと治ってたら流石にどうしようもないと思う
直線だけでなくコーナーリングも無茶苦茶速いもんアレ >>348
ムリなブロックでクラッシュ
それか一度ターン1で抜かされて諦めきれずにターン3で横転 トロロは今までは右肩下がりで今年は右肩上がりだろ
最下位スタートて上がるしかねえしｗ >>348
ルネ・アルヌーか、アルヌーもルノーターボ時代、予選速かったで、ポールも取ったし。 >>351
アロンソがそんなアホなことするわけないだろw >>348
ボッタスなら期待を裏切らずアロンソのケツに突っ込んでくれそう ハートレー「Q2へ進むだけの速さはあったけどミスが重なった。ロングランは強みだ」http://www.topnews.jp/2018/03/24/news/f1/168361.html
タラレバ言ってもな実行すべし ミスしなけりゃQ2だったな
ストレートそこそこ長いから、ピットミスで落ちてきたアロンソブチ抜いてほしいな >>359
出来たら天晴れ
焼きパパイヤwwwって笑ったのを心から謝罪します スタートで混乱して後ろから行った方がよかったりして んなもん明日にはハッキリする
それよりもスタートでフェルスタッペンが前に行けるかどうかのほうが気になる 今どきのF1は開幕で出遅れたチームがシーズン終盤に優勝争いに加わってるなんて夢物語だろ。 >>364
すごく楽しみ
前の2人が怯えてるかもw >>348
むしろボッタスがフェラーリとレッドブルの壁になりそうではある
USって何周もつんだっけ
第1スティントでボッタスをウィンドウの外に出せるかな？ >>359
FPで焦げてるのだから、理屈では燃えるだろ。
焦げも計算上なら枕テクノロジーセンター本当に
凄いわ アロンソが楽観的なのは、マクラーレンがこれから新パーツを入れるからなのか
意外と速く第4のチームの位置に行けるかな(´・ω・`) アロンソってホンダのスペック小数点からあんまり学ばないんだね >>331
ぼっさんはあまりに差をつけられたらので焦ったんやで。 今回のQ1敗退はトロ・ロッソの二人以外にも目を向けると見事なまでにコース初体験ルーキーリストになってる。
普段は一般道として使われている市街地舗装、F1のみで使用される特殊なピレリタイヤ、尻上がりに改善していくコースコンディション、1秒以内に10台以上が入る熾烈な中団争い…、どれとっても今回の結果は納得だけどなぁ。
トロロッソについて残念なのは、良くも悪くも注目が集まり過ぎてたことと、ガスリー・ハートレー共にミスしてる(≒プレッシャーに弱い？)ってことかな。
マシンのアップデートは他もしてくるし、予算がないチーム以外ってなると上昇幅は限られてくるよね。 >>371
楽観的なんじゃなくて、チームに対するプレッシャーかと。 >>371
枕はQ3行けるだけの速さはあったからな
Q2のタイムを見ればわかるが1回目のアタックではアロンソ7位、バンドーン10位だった
2回目のアタックでアロンソがミスしてバンドーンもタイムを十分伸ばせなかったから落ちたが
SAI 1:23.702 1:23.061
MAG 1:23.921 1:23.300
GRO 1:24.265 1:23.468
HUL No time 1:23.544
ALO 1:23.692 1:23.976
VAN 1:24.008 1:23.853 ルーキー全員がQ1落ちと考えるとトロロはそこまで悲観することはないのか？でもなあ >>231
PUがよくないで3年乗り切ったマクラーレンかよ >>348
新型ガスリーミサイルがアホンソに被弾する展開もおもしろい。 >>378
そうアロンソがオーバーシュートかましてタイムが上がらなかった
だからアロンソは無線でおｋって言った。こういう時ソーリーと言わないのが
アロンソやｗ >>378
つまり、一番のネックはドライバーだと？ もし昨年ザウバーホンダが流れず、ザウバー1チーム供給だったらどんな悲惨な結果だったんだろう >>338
トロロッソは逆にありえないぐらい冬場走りこんで順調に煮詰めたのにパフォーマンスが
振るわなかった。これは結構キツイね。でもまあ過去3年考えたら、ホンダが壊れずに走ってる
こと自体、すでに平成の奇跡として喜び満足すべきことだわな グロとマグは譲らない
誰かが犠牲になる何なら二人でぶつかる 昨年のホンダPUの最大の弱点は
予選でそこそこ速くとも、熱のせいなのか燃費が足らないのか決勝で毎度クルージングを強いられてた事
今回は完走したうえでそこがどれだけ改善出来てるのかがいっちゃん気になる 中団にミサイルが何機も配置されてるから後方の方がいいかもな
今年は速さまで備わったスカッドミサイルになってる ホンダはいつパフォーマンス向上したPUを出せるかやな
来年レッドブルに載せるつもりなら、次のPUが重要になるな(´・ω・`) リカルド口悪いから早くもマテシッツに突き放されてるし
どこかの髭眉毛みたいにならないように謙虚になってほしい F1の技術レギュレーションの大幅変更のサイクルは大体5年で
1つのチームが永遠に優勝することを防ぐために5年というサイクルになってるが
その5年を過ぎてもメルセデスが独走って･･･ ホンダは今の状況で律儀にPUの機数制限なんか守っても意味ないんだからガンガンアップデート入れろよ 現状はレプリカが完全に前にいて、ルノーとアロンソがほぼ同じぐらい
バンドーンがやや遅れ気味だから、ルノーが前でマクラーレンは6番目
どこまで盛り返すのかブーちゃんの腕の見せどころや >>396
ハースに負けてても別に動揺してないとは思うけど
ワークスルノー相手にコンマ５も離れてる事には
アロンソもブーリエも動揺してると思う >>384
そんなこと誰も言ってないんだが
トロロッソにしか目を向けず「ドライバーがミスしなきゃQ2いけた」なんて言ってるのが多いが
予選終わって「完璧なラップだった」なんて言えるドライバーは数人程度しかいない
大なり小なりミスしたりトラフィックだったりがあるわけ
オコンだってミスして15位、ルクレールもミスした上でハートレーとコンマ1しか差がない マグヌッセンが前にいたらどのチームも動揺するだろうよ
去年のアブダビGPのスタート見てみるといい マルドナード師匠こえてるｗ 今のトロロッソはPUが悪いシャシーが悪いとかじゃなく
総合的に熟成しきれてない感じかな 結局みんな1ストップ作戦ぽいんだよな
今年はタイヤ柔らかくしたからもたないって話だったのに >>405
グロージャンも特攻野郎Aチームだからな >>388
本当にそこやな
明日セットアップ問題解決せずに完走目的になればそもそも燃費問題ないだろう。ただ奇跡的にセットアップ決まって中位争いになった場合、絶対最終盤に燃費勝負になる。
ただ中位争いに絡めるかは今日のセクタタイムやスピードラップ見ても厳しい。 >>405
ブレーキがまともに効かないマシンだったからしょうがないだろう
今年は違うだろ ハースミサイル突っ込むならメルセデス2台をとりあえずPU壊しとけ マグヌッセンは去年後ろにつかれて防御する時なんかゆらぁ〜って
危ない動きしてたけど今年はアレ直してほしいなぁ >>364
マックスはSSスタートだから前に行くってよりポジションキープできるかどうかじゃないかな
流石に蹴り出しでUS勢の前に出るとか難しそう
上にも書いたけど蹴り出しの悪さからクラッシュ要因にならなきゃいいなと思ってる >>409
それ、昔スパでやらかして、アロンソフェラーリ撃墜してタイトルはベッテルに！ >>413
間違いなくハースの２人や、浮足立ってるで、今夜眠れんやろ。 >>416
2012年は鈴鹿の開幕リタイアも痛かっただろう フェラーリ「ハースに突っ込ませるためにPU基数規制緩和に反対した」 >>418
メルボルンってターン1もそこそこきついけど、その後もヘビーブレーキングになるから
ブレーキが不安な奴が前ってのは怖いと思うよ もしちびって早く踏まれたら、、、
ルノー勢も大変だ 昨年苦しんだリアの不安定さは改善されており、
「整合性は低速から高速まで問題ない」という。
STR13の基本的な素性は悪くなさそうだ。キーはこう語る。
「現時点では、フロントのエアロは昨年型の正常進化バージョンでしかないが、
マシンのリアは極めて新しい。
昨年型マシンは空力面に問題があったけど、その解決作業はうまくいったよ。
ただしエアロというのは、フロントとリアと
マシン全体が一体となって効果を発揮するものだ。
現時点のマシンはローンチ仕様であって、
これからさまざまな新パーツが投入されていくことになる。
おそらく他チームもそうだと思うけど、開幕戦オーストラリア、
第２戦バーレーン、第４戦バクーと、どんどんマシンの見た目が変わっていくと思う」
「我々はシミュレーション上で、もっとも速く走ることができると考えられる
ダウンフォース量とドラッグ量のままでマシンを設計している。
実際のところ、ホンダのパワーはルノーと比べても
そんなに大きく離れているわけではない。」
米家峰起●取材・文
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2018/03/08/___split_2/ ミサイル性能で言うならクビアト以上の高性能ミサイルは見たことが無い ハースF1のケビン・マグヌッセンが、2018年は昨年と同じように、あるいはもっとハードに攻めていくつもりだと語った
マグはやるときはやる男だから信じてるぞ トロロッソ・ホンダの速さは何番目か。
今季F1「真の戦闘力」を比較
テストのタイムほど、当てにならないものはない。
パドックでは常套句のように、ドライバーや関係者の誰もがそう言う。
予選アタックモードで記録したタイムだったとしても、
実力を隠すために余計な燃料を積んで走っていたり、
逆にスポンサーへのアピールのためにバラスト（重り）を降ろして
最低重量以下の状態で走っていたりということもある。
10kgで0.3〜0.35秒もラップタイムが変わってしまうことを考えれば、
いかようにも”粉飾”は可能なのだ。
米家峰起●取材・文
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/03/20/___split_3/ ライコネンが勝てる状況ならいきなりチームオーダーは出さないよね(´・ω・`) >>426
これ１コーナーレイトブレーキングやな。そんで止まれず突っ込み多重クラッシュ。
上位で助かるのはフロントーの２人だけや。後は全滅。 >>418
このチームはシーズン序盤しか表彰台チャンス無いの判ってるから1コーナーで無理やり2番手狙ってくるだろう 年間通して安定してるのはベッテルの方だからチームがベッテルを優先するのは当たり前
明日もどうせ早々にチームオーダーでベッテルを前に出すよ >>428
ホンダヲタ米家の予想が外れてプギャーしたいんだろうけど。
F1GPニュースで米家は現時点ではザウバーのひとつ上だろうって言ってたぞ。 良い位置なのでハースさんの暴れっぷりに期待しています(パパイヤ見ながら) >>434
ザウバーの上かどうかも怪しい僅差だけどな >>434
記事の最後にもそんなことが書かれている スタート後の直線でベッテルとライコが並んでコーナーでベッテルが前に出て
加速が鈍ったところをフェルスタッペンが抜いて4位に転落、というのが見える ハースがフェラーリに突っ込んだらそれもエースの方に行ったら
マルキオンネが黙ってないだろう スターティンググリッドで見れば、マグとグロ、ストロールとオコン、絶妙な位置にいるんだよな。何かあるとすればこの前後。
レッドブル2台とペレスあたりは1コーナーで被弾しそうw 1周目終わりで、ぼっさん6位ぐらいにいそうだよなぁ >>444
アルバートパークは1周でそんな抜けないっしょ >>397
メルセデス独走が始まったのは2014年からだから、まだ4年だったスマン
ただ今の時代だとサイクル5年は長すぎる気がする
ソーシャルメディアによる意見共有により、
F1の独走をつまらんと思う人は昔より多くなってると予想 最後尾のガスは10秒遅れのスタートが吉かも、安全第一 >>447
マグロが撮影快調だった場合、ルノーやマクラーレンは間違いなくとばっちりだ
ヒョイヒョイと要領よくワープしたらないとは言いきれん アロンソ、ロケットスタートを決め一気にレッドブル後方に付けるもブラバムコーナー手前で左右からハースミサイルに被弾す >>450
多重クラッシュ想定ならそりゃなんでもあるわw >>451
ガチでこれ有りそうなんだよなぁ…
アロンソのスタートはガチだからなぁ レッドブルとその他ルノーPUチーム比べるとシャシー性能だけでここまで差つくのな
レッドブルにメルセデスPU乗せて走ったらどうなるんだろ >>453
フェラーリは後半戦で自滅して
ハミルトンの独走になったような気が マグロの展開はダメなんだよな
周囲に被害が及んでハミルトンまでは届かないあるので、それマジ最悪 https://youtu.be/oxtiiVtFuUs
ハミルトンvsベッテル
素人目からみても加速が違う気がする
あと11,12コーナーとかもハミルトンは縁石あまり乗ってないのに対してベッテルは結構乗ってるね >>453
3戦残してコンストラクターズ決めてんだなら充分独走じゃん >>454
プレスリリースの「今年はアタックモードで決勝を戦う」ってのも引っかかる
ハリウッド映画みたいなクラッシュした時もハースが前だった
スタートでハースの前まで行きたいが無理だしなｗ >>455
レッドブルでもマッチングに時間は掛かるんじゃね もう2021年のPUレギュレーションを来年に前倒ししてほしい
2020年までメルセデスのタイトル獲得が続くのは勘弁 ハミルトンベンツ勝ちすぎでつまらんけど、シューマッハフェラーリも長かったしな〜。あと一年くらいは続きそう ボッタスがポンコツ化してしまったからもうハミルトンに全戦優勝を狙ってもらうしかないな ホンダスレに少し書いたら一部から非難されてしまったが、昨年と今年の予選タイム比較を改善率順に、()内は個人的印象
ルノー ー3.56% (パーマーからサインツの効果大、ただしヒュルケンもー1.83%でマシン改善も大)
マクラ ー2.74% (ドライバ変わらず、マシン改善とPU変更の影響大)
ハース ー2.19% (ドライバ変わらず、マグのタイムUPとマシン改善効果も大)
ザウバ ー2.14% (最新PUとマシン改善効果大)
あか牛 ー1.92% (昨年出遅れていたので開幕時マシン改善効果大、リカルド2017DNFでフェルのみで比較)
ウイリ ー1.39% (マッサ→シロトでも実は健闘、ストロの成長大)
メルセ ー1.25% (元々速いので頭打ちか? ボッタス2018DNFなのでハミのみで比較)
フェラ ー1.10% (こちらも頭打ちか?)
インド ー1.09% (開発失敗ぎみ、ただし毎年出遅れ傾向)
トロロ + 0.49% (唯一昨年よりタイム劣化、ドライバ要因とPU変更の影響大か?)
当然ながら先頭チームの伸び率は低いので、最後尾までは昨年の7.37%に対して、今年は5.09%と詰まってきている
最後尾だったザウバはエリク、新人ルクレともにー2%以上の改善、アルファ&最新PU効果が目立つ
ハースは新車が良いと評判だが、グロはー0.17%とほとんど同タイムで、マグだけが大幅改善
マクラはバンドーンの成長があるかもしれないが、アロンソもー2.03%なので、マシン改善効果が目立つ
トロロは遅い時期のPU変更だったので、マクラと違って活かしきれていないか、今後の調整と改善を望む >>460
ハミは去年辺りから立ち上がり重視のライン取りを徹底してるしその関係もあると思う すまん俺が勘違いしてた
そうだよ、最後の砦な筈のボッタスだがシーズン開始早々旗色が悪いなぁ >>465
ただ、今はフェラーリ黄金時代とは時代の風潮が違うからな
価値観が多様化し変化を望む時代だし >>454
サインツがアドバイスではないけど
アロンソにさりげなく気が付いてサインを出してたときあってさ
スタートがうまくいった時こそ、手が届くその先にマシンを持っていったらダメ
スペースあっても、その後なくなったり突っ込まれて対処しようがなくなるリスクある
いくら正当性あってもぶつかったらお終いだけらねと自分がしたドライビングを
説明する形にしてたときあったけど、でもその状況はスペインの、あの人のことでは？みたいな 速いドライバーが勝ってるなら何の問題もない
マクラーレンはこんなものか？ >>465
シューマッハフェラーリ独走でつまらなかったのって01,02,04の3シーズンだけだけどね。 マクは6月頃？にルノーのPUデーター手に入れて車体作り始めてたのってマジなんだっけか？
そうなるとトロの一人負けやなー タイヤにやさしいシャシーになるには、どれくらい時間を要するものなの？ >>467
Oh……
去年より遅くなっているのはいただけないね >>468
なるほどね ただそれを差し引いても１コーナーの立ち上がりは異常だと思う
ベッテルはそこまでミスっぽいミスないんだよね 本人も言ってたけど後0.1ぐらいしか縮められなさそうな感じだな
そう考えるとライコネン今回相当いい走りしてたのかな？ >>467
アッチは頭おかしい奴らのミサみたいなもんだししゃーない >>469
ドライバーに弱点があると、それなりに混戦になるからなぁ
92年はきつかったが 見える見える丸見え。
ハミルトンがタイヤ痛めて表彰台逃す未来を見ました 誤解を恐れずに・・・
今日の予選を見て実力と言えばそれまでだけど、ピレリタイヤってやっぱりグズグズ、ピーキー、ダレダレ。
それをどう使いこなすかの差なんじゃね？ そりゃ、新人にはきついわな。
ライ子 『あ〜、今年はこんなタイヤなのね、ちょっと待ってアジャストするから・・・』
トロロ 『なに、このタイヤ？ なに、このコース？ グリップ変・・・』
ＪＫ 『てめえら！パーマネントコースまで勉強じゃ！マシン壊すな！』 https://youtu.be/i20YjED5gTc
ハミのポール、オンボードカメラ
これゲームよりムズいし正確過ぎる
やっぱりF1ドライバーって人間じゃないわ >>467
トロロッソってガスリーのタイムはただの失敗ラップじゃん
それに去年のむちゃくちゃ速い二人のドライバーと比較するのも酷
去年の時点でガスリーブレンドンコンビはポイント獲得すら難しい状況だった >>467
客観を装って1行空けている意図が分からないな
そこに何らかの含みの示唆があるので荒れた原因かもね
あとPU変更の影響大か？は誤読されるだろう
それが意図的なのかどうかは分からないけどさ
マシン全体の開発が遅れていると読み取って欲しいのか、ホンダがクソだからｗｗｗでもいいよなのかさ ハミルトンは違う次元に行きつつあるからなぁ 黒酢が逃げたのは正解だった >>460
ハミ、めっちゃステアのボタン操作してんな ドライバーが新人だから遅いホンダは悪くねぇ
マシンがルノー向けだったから遅いホンダは悪くねぇ
元々トロロッソはこんなもんホンダは悪くねぇ
ピレリのタイヤが悪いホンダは悪くねぇ
あとなんかあるか？ >>485
今更だけど、今のマシンて８速ミッションなのか...... 去年の予選タイムなんか比較しても
おおよその目安にはなるがたいして役に立たないと思うよ
それで予想が当たるなら億万長者になれるよ >>487
トロロだけ去年より遅いから一行空けてるんだろ
客観的に見れてないのはおまえの方 >>491
14年にPUになってからずっと8速じゃないかな >>485
オンボードで改めて観るとこのコース単調だな >>484
まあどれだけピレリタイヤ専用マシンになっていってるかもあるわな
レギュ安定で熟成が進んだチーム、一方でマクラーレンとトロロッソはPU変更でマシンが不安定
また変更への対応時期が早かったと思われる枕の方が、まだ安定していてトロは遅れているもありそう マクラも失敗ラップだからなぁ
比較すんなと言うならマクラの順位も最終戦と同じと言う比較も不当だよね いろいろやりたいことありすぎて嬉しい悲鳴中なんでしょ？トロロッソって
どうなるか数戦様子見してみよう >>487
一行あけたのはマイナスとプラスの間という意味なだけ
PU変更の影響は、変更決定が遅くて車体側も調整が間に合っていないのかもしれないとも
書いたつもりだったが、短く端折っているのでゴメンナサイ。反対側のマクラがどれだけの
準備期間だったか真相わからないけど、そっちは伸び代が大きかったわけで
まぁトロロに関しては両ドライバが初コースだし、やはりその要因が支配的だと思っている >>490
誰もそこまで擁護してる人いない気がすんだけど必死すぎじゃね >>493
それで？
トロロッソｗｗｗとして欲しかったわけね
あと何を罵倒すればいいの？ ゑがウィリアムズのドライバーなんとかしろとお怒りのようだな
パディ・ロウも嫌気が差してるだろうから、マクラーレンに引っ張りたいものや 一人ちょいミス、もう一人は大ポカのタイムで全てを判断する人とかと
真面目に話すとか時間の無駄じゃね？ 去年のトロロはQ3まで行ってんだけど
当然Q1よりタイムは速くなるわけでQ1のタイムで比べろよ ミッションってシーズン通してギヤレシオの変更出来ないルールなの？ >>500
PU変更の影響って小型軽量低重心PUなのでバランスが変わったとか
リヤサス変えたとかその辺を指してるんだろうけど
アホはすぐ馬力のことだと早とちりするのがなあ
馬力不足はあるだろうけどあったところで今回はそんなに… 開幕戦の予選でわかったことは、ハミルトン連覇おめでとう
それ以外を決めるのはまだ早くね >>467
サインツ効果大って書いてるってことは、サインツが新人に替わった効果も大ってことなんじゃないの？ >>494
どーもです。
顎空気嫁以降は、ザウバー可夢偉の期間しか観ていなかったので
気づかなかった。 トロロッソはルノーから小さいホンダで換装が楽ちんで排気管の設計も変えられたんで
10キロワットだっけ単位忘れたけどパワーが上がったとか嬉々としてなかったか？
一方マクラーレンは焼きパパイヤやって笑ってたのを覚えてるよー >>490
信頼性重視だからしょうがない が抜けてる
>>500
新人と雖もシミュレーターでコースは完璧に把握してるはずだから
やはり単純に遅いだけ >>509
なんともならんだろ、クビサにしたところで何年ぶりだよっつう トロロッソ・ホンダは今年最下位争い濃厚だねこれは
全チーム最新PUだから予想は簡単だったわ
レッドブル、来年のPUどうするのか決断は早そう スプリントレースなら予選を比較しても参考になるが
長丁場だからねー >>506
昔は1回変えられたけど、今は変更できなかったような トロホンはセットアップも含めまだまだなんだろ。PUパワーも去年のルノー同等なら予選でいえば妥当な結果。
本戦は燃費とセットアップ次第。JKは冷静だが鳩ガスはヤル気マンマンだから何とか完走して欲しい >>484
その辺は去年からかなり言われてる
とりあえずかなりのワイドタイヤなのでグリップ力が半端ないらしい
しかしすぐにタレるので美味しいタイミングがすぐに終わる
予選とかでは一番美味しい状態が1LAPもたないこともあるらしく
いかにタイヤの状況をタイムドラップに合わせていくかってとこの感覚がかなりシビアらしい すでに信頼性は取れてるようだからホンダはそれでいいじゃない。やることがあるとすれば
新井さんを復帰させることぐらいじゃね 今こそあの底抜けのポジティブシンキングが必要だ >>485
ゲームですら(比較すること自体失礼だけど)
全開だとライン上を走ることだけで頭フル回転でマシン管理なんか確認する余裕ないわ >>500
＞一行あけたのはマイナスとプラスの間という意味なだけ
マイナスとプラスを強調したと読み取った人が出てきて難癖を付けてきたよ
「遅いから」を念押ししたうえに何かを期待してるみたいに噛みついてきた
単発なので荒らしかな？
ホンダスレでもいいエサとして狙われてしまったんだろう >>506
× ミッション
〇 トランスミッション >>431
シケインで止まってクラッシュさせまくるってどこのF1サーカスだよ カタルーニャテストでも
トロロッソはタイヤ厳しかったから
何とも言えないけどまだ >>500
追記、やはり1年間開発続けて新車作って、さらに遅くなりましたは、やはりいただけないからの一行
ミスやなんやは全チーム共通、メルセがフェラよりも伸びているのは、ある意味ハミのスーパーラップが
要因でもあり、だからフェラが劣っていると言っているわけではありませんよ
ドラ選びもチームの最重要課題の一つだけど、トロロは新人育成のためのチームでもあるんだから、
仕方がないところもあるのは承知済です 同じように新人コンビでもサインツタッペンみたいにいきなり速いのもいるけど
あー言うのは稀な例だから去年はまっさんが急遽引退撤回したんだよね >>468
ハミルトンは対ロズベルグでちょいちょい突っ込み過ぎてタイムロスしてたのをエンジニアに指摘されて
それでドライビングスタイルをスローインファストアウト傾向に修正していった経緯があった筈
ソースは2〜3年前のF速だったかな 流石にホンダ信者イライラすぎて笑う
そこまで期待してたのかよ 忘れてたけどライコネンって攻め込んで作られたタイヤ使うの得意だったな
今年はガチでベッテルとバトルになるかも マクラーレンのシャーシのせい、ホンダPUはやればできる子というのが
ホンダ信者論理だったからね 新人ドライバーだのミスは他のチームでもあるからなあ
トロロだけ勘案しろってのもムシの良い話ではある
そういうのも含めての一つの指針としての意味は有ると思うぞ >>428
F1関係者はテストで全力を尽くさないと、テストの意味はないと言っていたような・・・ >>533
実際、壊れまくった原因の一因はマクラーレンにもあったようだけどね >>532
去年も一昨年もキミがベッテルと同等や上回ってる時期わりとあるんだよな
１年を通すともちろんベッテルの方が優勢なんだけど >>519
作動する温度もクセがあるらしいね
だから美味しいポイントを探すようなコメントは目立つ
予選のハミルトンは最後にすべてうまくはまったそうだけど、そうだとしたら本当にシビア
でもパーティモードではなくてタイヤだけで1秒近くも？、なんかはぐらかされてる気もする 結局3強以外は雑魚だから
ほとんどの人は興味持ってない 一昨年はライコネンのほうが予選は好調だったよな まぁ決勝は言うまでもなくw >>519
そういや途中で赤タイヤに取り替えた赤牛さん。
あんまりタレるんでハミルトン追っかけるの諦めて耐久戦にシフトした感じなのかねぇ。 >>534
ドライバーはミスしたけど、そもそもトロはチームのミスとも言ってる
なんか端折って対立煽りにしようとするやつがいるからおかしくなるんじゃね >>539
これ意外と多いんだよな
偶にモースポ好きな知人と話しても上位はかなり詳しいのに
中位下位はあんま詳しくない人結構いる 本当にトップ3だけ別カテゴリみたいだよな
メルセデス、フェラーリ、レッドブルがF1でそれ以下はF2として
F2はGP2に名前戻せばいい
誰かのおかげでGP2の印象は強烈になってるし >>543
スーパーGTもGT500以外は誰が誰なのかもよくわからんし >>540
シーズン後半とかはベッテルに譲ってたぞ
序盤なんかランキング2位だったことまであるし 強いチームと自動車メーカーの名前が入ったチームは確認するだろうね
ホンダはワークス逃げているのもこれが理由の一つかも知れない（笑） >>538
作動温度領域は去年はコンパウンドによって変えてたよね
ソフトとミディアムならミディアムの方が作動温度領域が低かったから
ウェット→ドライのような状況ではミディアムの方がグリップが良かったり
気温が低いとSC明けとかではソフトはなかなかペースが上がってこなかったり
ハミルトンは最後にようやく本気でアタックしたのかな？って気がした 開幕前まではトロロッソ（ホンダ）vsマクラーレン（アロンソ）の煽りも醍醐味だったけど、全部ハミルトンの異次元の早さに吹き飛ばされた感がする。
何だかんだと新人は揃ってQ1でK.Oされてるし、その上で尻振りするマシンやあわやコースアウトも散見されたし（いきなりクラッシュは想定外だった）
相変わらずメルボルンおっかねー、って感じだわ。 師匠がいない今のF1であんな派手なのは久しぶりに感じた >>530
そうそう
それで去年の鈴鹿のPPラップなんかがまさにその成果が出てるって川井ちゃんも何かで話してた >>546
後半どころか前半から譲ってなかったっけ？
ま、それくらいやってもメルセデスに対抗出来ないんだけどね ハミは空前絶後の最強運転手の一人かも知れないが
トロロッソマシン乗ったらQ3は難しいだろう >>542
そもそもミスって一言で一括りにされているけど
そのミスの中にいろんな要因を内包しているからなあ
なので新人のミスと簡単に片付けるのには違和感しかないが
外野である以上深堀りしてもまた意味が無いと思う 川井も今宮も片山も
てめえらはもう何十年もF1の解説しててなんでも解ってるのかもしれないけど
視聴者は今回が初めて観るF1かもしれないってこと忘れてるな >>533
レッドブルに対して1.4秒落ちシャシーだから間違ってはいないよ >>555
無料放送が無くなった時点で構ってらんないと思う
これはどのスポーツでも >>556
マクラーレンの次はトロ・ロッソシャーシ批判ですか
これは去年予想通りの展開 >>519
HASSの躍進もそこにあるかもね、まぁＦのフルコピーだけど。
新人なんだし、そのうち勉強するでしょう・・・意外とハトが、耐久乗りでポイント稼ぐ期待。
トスト 『お前の１ポイントは、１Ｍ＄の回収になるぞ！』
Ｊｋ 『ガス！ お前は3ストップで走りまくるんじゃ！』 >>548
本気アタックだとやばくね、マジ終了
メルセデスは異常値との説明してるけど三味線になる
ボッタスはもう脱落だしハミルトン優勝 >>541
SSだからスタートは絶対に不利だろうけどね
そこでなんとかついて行けたら戦略的に有利に立てるのかもね 1周目のターン1とターン3はどう考えても何かが起こる予選順。 いま録画見終わった。
ヤフコメや5ちゃんの馬鹿どもが昨年マクホン遅かったのはマクラーレンのせいだとか言っててウザかったから今回の結果に盛大にワロタわwww
信頼性はマクラーレンのせいかもしれんが、どこのエンジンよりもパワーなかった事実は変わんねーだろとww
テストの時から、壊れたりとかハイパーソフトばかり履いてたとはいえ一発のタイムでてたけど、昨年は何してもタイムでなかったからなwww
俺自身はホンダファンだしトロロッソホンダのこれからに期待してるけど、クッソ馬鹿なニワカどもが現実見て打ちひしがれている様子見てマジでメシウマだわwww
マジであいつら新井並に日本人として恥ずかしいレベルだったからなwww >>553
トロロッソに低い年俸でハミルトンが乗ったらチームの開発資金増えそうだな >>545
500でもそこそこ名の知れてるのなんて数人じゃね >>558
そりゃあ、シャーシはレッドブル相当だものな！ ハミルトンの最後のラップを見るまでは今シーズンこそは混戦になりそうでウキウキだったわ >>566
一番の目玉はやっぱりバトンさんだから
人気復活するかも ヨネヤの記事の酷さはトロ擁護ではなく、マクラ批判なんだよね。
揚げ足とり、皮肉、嫌味ばかりでとてもメディアとは思えない。
「どこチームとは言いませんがw」なんてクソな言い回し。 >>460
ターンインの回頭性が明らかにメルセデスの方がいいな
だからこそ立ち上がりも早く踏んでいける
まるっきり去年と挙動が逆転したように見えるわ
レッドブルの二人もフロントエンドが足りなかったって言ってたし
あれだけズバッとターンインしていけるからこそのハミルトンの異次元タイムだな >>553
ハートレーより1秒も速く走れないドライバーが空前絶後の最強ドライバーなの？ >>571
嫌いなら嫌いでいいし、文句があるなら堂々とブーちゃんやアロンソバンドーン、ホンダの人が
いる会見でぶつければいい。正当なクレームなら、世界がニュースにするのにそんなことは
したことがない。卑屈すぎて呆れる レッドブルも確かにシャーシ良いのかも知れないけど
燃料サプライヤーはワークスとは別だからね
直接ルノーPUだからといって単純比較はできない
燃料サプライヤーによる、追加ブーストがあるのかも知れない 雨か、よかったなベッテル
ライコネンのリタイア確定で今季もエース権獲得だ >>573
トップチームの重圧ですぐにダメになるのが二流 新OPテーマ かっこいいし好きなんだけど 毎回のOPというよりは総集編テーマって感じなんだよな ホンダは今年から本来のワークス体制取れるようになったから
これからに期待したいけど、アロンソは言い過ぎだったにせよ
もうちょっと車に不満ぶつけるぐらいの自信がドライバー2人には欲しいかな
新人だからしょうがないかもしれんが、せめて1人は経験豊富なドライバーが欲しかった ハミ珍のトラクションの良さ
あれだけでも相当タイム稼げるな
そうなるようにセットアップできてるのが凄い
（若い頃は突っ込み気味で高速コーナーは誰よりも派手に旋回してたけど）
フェラーリはコース幅いっぱい使ってタイム稼ぐ感じだし
同じタイヤでも全然違うね
初っ端から来期のぼっさん椅子争奪ゲーム
開始されたのも気になる >>578
トロロッソってトップチームじゃないだろ >>563
去年なにしてもタイム出ないつーわりに7番手とか取ってるけどね >>581
>ぼっさん椅子争奪ゲーム
ぼっさん本人は何処へ向かうのだろうか… >>568
フェラーリはロングベースにしたのが失敗だったのかなあ
メルセデスもほぼ同じ長さだけど弱点を克服してきたんだろうな 予想通りとは言え、結果が出てすっきりしたわ
お前らもそうだろう？こんなもん ぼっさんとリカルドについては予断を許さない状況になりつつある｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ なにがつまらないってハミの相棒がゴミすぎる事だよな
ニコほどまともならまだ楽しめるのに >>585
まだ開幕戦の予選終えただけで決めるのか >>485
むしろ、ゲームみたいだよ
このスピード感なら操作できる
ただ、現実にシートに座って命かけて、これは出来ない
際限なく金と人員つぎ込んで、果てしない練習積んだら
これに近づける人はある程度いると思う
他のスポーツに比べて、世の中に埋もれてる才能は多いかと >>585
去年の良さがスポイルされちゃった感があるわな
今回単にセッティングが決まらなかったのではなく、マシンの根本的な素性だとしたら厳しいな
ただライコネンが乗れてるのをみるとマシンバランス的にフロントエンドが足りないわけではないように思える >>588
まあでも、頑張りすぎて逃げ出してしまったからねセカンドニコは
最強ドライバーがチームメイトだった悲運 >>564
いや、これはマジで期待したい。まさに北野昌夫の世界。
今の時代、牧歌的なコンチネンタルサーカスは終わったけれど、
私財・スポンサーをチームに投資するって、ロマンを感じるよね・・・ まぁ死ぬほど頑張ってあのハミルトン相手にWC競り勝って燃え尽きて引退は最高だったと思うよニコ
ただいなくなっちゃったせいで楽しくないけれども >>593
でも頑張った結果チャンプとれたんだから本人も本望だろう
完全に燃え尽きたけど >>592
そうなんだよねライコネンは乗れてるのよ しかもライコネンはハミルトンとのタイム差を去年より縮めてるし
ベッテルはライコネンより走り込んでいるはずなのにハミルトンとの差は逆に開いた
ベッテルに合わない車だと今年は厳しいなあフェラーリ フェラーリにアロンソ乗ってたらマジでハミと名勝負繰り広げただろうに勿体無い・・・ >>590
Gに耐えるフィジカルがないとまともに操作できんで ニコに2年前と同じような事をやれって言ったって無理だろう
だからこそ本人も引退したんだろうし
まさに千載一遇のチャンスを活かした戴冠だった ABSもトラコンもなく、１０００ｐｓのエンジンを操作できる自信はあるか？
秋葉原のDDRにでも行ってみることをお勧めしますｌ。 >>590
オンボードカメラだから視界いいけど実際シートに座ったらコース全然見えないよ >>601
自分がどんどん真っ黒になっていくのが耐えられなかっただろうな。どこだったかな
オーストリアかな、あの腰の引けた幅寄せからのじわじわコース追い出しとか、良くも悪くも
2世の育ちの良さが思い切り出てた
タッペンも2世なのにハンガリー精神の塊なのは親が成功してないからかね 今の時代に最高1500PS頃のパイロット誰を連れて来てもWCなりそうだな HALOが付いたせいか、
今年のオンボードは、位置と向きが悪いな。
もう少し、低くして、上向きにした方がいい。 >>605
あの頃も命がけだったのは一緒だけど、今は旋回速度と操作のややこしさが違いすぎるよ
時代のトップだった連中は適応するだろうけどそれ以下のグループのやつらが適応できるかはわからん >>605
マンセルに飛ばしギアのない8速セミオートマが数えられるのかと >>583
その7番手てトップから3秒近く落ちてたやつだろw
今年は0.6秒以内に入れてる時もあるし、大体1.5秒前後の差で安定してたから仮に同じ7位だったとしても意味合い全然違うだろwww 素人がどうこうというよりも、AIが人間を超えるタイムをいつ出すかが興味あるね
囲碁と将棋はもう人間超えられている 良くも悪くもコンピュータに支配されちゃったよねF1は。まだ未開の地があった昔は
ファンタジーみたいな話もできたけど >>602
まあ極端ではあるけど
モータースポーツは幼少期に家が裕福か親の理解がないと参加も出来ないので、真にトップアスリートの集まりかというと違うと思う そりゃあ、リアルタイム性のない思考ゲームは、コンピュータが圧勝だろう。
F1は、予測も入るからデータの蓄積じゃあどうしようもないし。
電気信号の速度が光の速度を超えでもしない限り。 >>611
空力なんか延々と24時間365日シミュレーションさせるとトンデモ理論で人間を超えるアイディアも出てくるかもよｗ いつまでガソリンエンジンでレースしてるんだよ(´･ω･`) 量子コンピュータが実用になれば、時間の概念が覆されるだろうから、
１０年の経験を持つチームと参戦したばかりのチームとの性能差がなくなるだろう。
そうすると、GTのような中身ワンメーク化が進むかも知れない。 >>602
車体のポテンシャルも高いから、そう難しくはないっしょ >>615
遺伝アルゴリズムと物理演算が発達してけば、最適解は容易になるだろうね AIの活躍はサイバーフォーミュラのようにドライバー・アシストから
始まるのかもね、そうなるとお前らが文句言いそうだけど 案外AIの方が面白いかもなエンジンみたいに3社くらいの企業に競わせて
人より成長スピード速くて目が離せないかも とりあえず自動運転で人を轢き殺すレベルまでは達成できているけど
それ以上のことは、まあまだ考えなくてもいいだろ >>590
趣味でシミュレーター屋に一時期通ってた自分に言わせると
まさにシミュレーターではプロのレーシングドライバーと同じか、より速い奴は割といるよ
何百周も何千周も走り込めるし、ミスってクラッシュしてもなんともないのがまさにシミュレーターの利点で
それを活かして練習しまくればある程度タイムは縮められるからね
勿論最後はセンスが物を言ってくるけど
ただ、そいつらが実車に乗ってプロのレーシングドライバーよりも速いかというとそれはまた別の話よ
実写の速度感やGはシミュレーターじゃどうしても再現できないからね カート乗れば思い知るけど、
強いGや、ハンドルの重さが数週続くと、
本当はもっと走れるんだけど、もういいやってなってくる。
それよりケタ違いに過酷な状況で戦うフォーミュラーのドライバー。 ハロってTVゲームにもつくんだよな めっちゃやりにくくなって売り上げ減りそう >>613
プロのレーシングドライバーってのはどっちかというと
戦闘機のパイロットとか宇宙飛行士系のエリートだと考えると近い気がする >>628
ま、言われるまでもなくそう書いてるんだけどね
実車の経験を積まないと、そういう能力は伸ばせない
そしてその経験を積めるのは、ごく限られた一部だけの人
現実のF1ドライバーと同じように経験を積めば、そこに近づける人は
少なからず居るだろうと、そういう話 コードマスターは昔はよかったけど、
今は見る影もないな。 >>636
そんなのテニスでもゴルフでもスケートでも一緒だろ >>619
テストの結果の話ししてんだけどwww
ブラジルGPてラスト二戦目じゃねーかwww
マクラーレンから切られてようやくホンダも現実見えた頃のレースだろ？ww
しかもたった一回の結果だけ見てホンダエンジン速いってか？？www
てめーみたいなニワカのせいでホンダもケツに火がつかなくて舐めた取り組みするからこんな結果になるんだよwww
ファンならもっと悔しがって必要なバッシングはしてみろよwww
ま、いまのホンダファンって何でもかんでもマクラーレンのせいにするブーリエみたいなニワカファンばかりだから無理だろうなwwww タキが書いてることが正しいよ。プロスポーツ選手になろうなんてのは金持ちの子がやることだ
ってやつ >>641
とりあえずものすごく頭悪いことだけはわかる書き込みですよ 今更ダゾンで見てたわ
ハートレー惜しい！Q2行って長く走りたかったなあ
ガスリーは雨にやられちゃった
まあQ2との差もそんなでも無いしトップ6以外は入れ替わり激しくなりそう 今日のレースで現時点でのホンダPU燃費も見えてくるな
タイヤのデグラデーションもあるし正確には見にくいだろうけど AIといえばロボレースがデモランでクラッシュ晒したけど結局いつ始まるのあれ >>646
何でレンタルマシンのカテゴリが発達しないんだろうな？
カートですら100万はかかる >>641
何をぶち切れてるんだか
何をしてもタイム出ないって言ったのはあなたでしょ
しかもスペインでも7番手取ったり
他のレースでも8番手も複数回取ってるけど
たった一回？まともにレース見てたの？ 去年の「開幕」と比べても意味ねーだろって言われてる意味すら理解してないのか >>467
PU変更つっても、唯一シャシーとPU合わせて開発した一体型じゃ無いんだからこんなもんでしょ
大袈裟に騒ぐ方がおかしいって
今年中盤までははハースの躍進、マクラーレンルノー・トロロッソホンダの誕生、ルノーワークスの維持が見どころ >>645
は？
頭わりーのはてめーだろwww
一年前の記憶もなくしたか？？www
昨年のホンダエンジンは間違いなくゴミwww
今年は良くてルノー並www
エンジン載せ替えてシャシー作り変えてるレッドブルセカンドチームのトロロッソに最低馬力エンジン、しかも新人2名www
これで鼻息荒く、昨年までマクラーレンホンダが遅かったのはマクラーレンのシャシーのわがままにホンダが付き合わされてたせいキリッ！ホンダはしっかりパワー出てるからQ3突破できるキリッ！とか言っちゃうてめーみたいな奴らの方が頭わりーわwww >>653
理解してるわけないじゃん
それらしいデータ作って叩きたいだけ >>653
去年の最終戦だとマクが開幕より復活してたり
トロが開幕より劣化してるんでトロホンダ叩くのに都合が悪いんだろうなw >>651
てめーほんと馬鹿だなwwww
2018年のシーズン始まっていま何戦目だよwww
2017年の一戦目までと比較しろやwwww
それまでは何してもタイムでなかっただろwww
それが壊れるとはいえルノーに変えたらタイム出てるんだからマクラーレンのシャシーが最強かどうかは知らんけどホンダはやっぱゴミだっただろwww この人本当に録画見たのか？
順位の数字しか見てないようにしか思えない事ばかり書いてるな >>656
最終学歴 高校ですか？
頭悪そうですね このスレでちらほら今年の開幕戦の決勝結果を見てきた奴いそうだな ホンダが一番遅いエンジンなのは間違いないからね
仕方ないね >>661
ワロタwww
ちゃんと反論しろよwww
高卒ですか？ってwww
よっぽど今日現実突きつけられてショックだったみたいだなwww >>660
とりあえず去年のレースは見てないにわかっぽいね
マクラーレンが7番手取ったのたった一回だけと思ってたみたいだし シーズン中エンジン含め交換+アップデートしまくったホンダと
レギュ守ってエンジン温存するように使った他のチームを最終戦で比べて語るのは
流石にダメだろ ホンダも本当は逃げ出したいんだろ
こんなルールじゃ損するしかないないじゃないか >>663
スピードデータみるとそうとも言えないような。。。 >>668
マクラーレンもレギュはちゃんと守ってたはずだけど
受けなければいけないペナを拒否してレースしたなんてことあったっけ？ まず最初に叩きたいが前提としてあるのが透けて見えるから
説得力が出ない事にいい加減気づけよ >>636
いやそうじゃなくて、そもそもシミュレーターの速さと実車の速さって似て非なるものなのよ
勿論シミュレーターで速くて実車で速い人もいるにはいるけど、それはシミュレーター上でプロ並みに速い奴の中のさらにほんの一握りだよ
触れる機会がなさ過ぎて敷居も高すぎるせいで埋もれてる才能が
他のスポーツより多いってのは間違っちゃいないと思うけどね >>663
ようやくまともな人が現れたね。
あまりに同じホンダファンとして恥ずかしい人が多かったから煽って楽しんでごめんなさい。
まぁトロロッソは今年はワークスチームで最後まで開発できるだろうからこのままの順位ってことはないだろうし、ホンダも現状のパワーではまだまだ戦えない事実をハッキリわからされてもっと頑張ら無いとダメだと思ってくれたことでしょう。
今日はハートレーやガスリーはミスもあったし新人ということもあってまだまだタイム出せるだろうし、ロングランのペースでの序列はまだ分かんないから明日の決勝は楽しみだな！
一発の速さではマクラーレンに負けても決勝の結果では信頼性の強さでトロロに勝ってもらいたいね！ フェラーリもやる気なくなったろ
メルセデス強すぎて >>672
去年はホンダのパワーのなさを弄るときに頻繁に使われたよな。セッティングで一概には言えないが概ね間違いではないだろ？ ハミはスタートとチェッカーフラッグのシーンだけの映像になりそうな予感
2位争い以下とボッタスの追い上げがメインだな 実際のところルノーと大差無いけどまだホンダが劣っているのは確かでしょ
信頼性問題は今年は大分改善されそうだけど トロの不幸は本来下にいるはずのマクラーレンホンダがいなかったことだな 別に不幸だとは思わないけど
マクラーレンがトロ・ロッソの下にいたら、マクラーレンにとっては不幸だろうけど むしろトロロッソがレッドブルより速くなってしまった方が不幸かもなｗ
ベッテルが在籍していた頃と今は違うから >>676
別に、それのみがドライビング能力の唯一の指標だなんて言ってないんだけどな
ただ、可能性を見出すための一つの目安ではあると示唆してるだけよ
しかし、「似て非なるモノ」って言い方はどうかと
シミュレーターがトレーニングで重視されてる意味を考慮すればね
何か反論したいっていう欲望は解らんでもないけど
そもそも俺の言ってること、相容れない何かがあるものがあるのかも疑問 トロロッソはFP3の雨とF1新人二人でセッティング煮詰められなかったみたいだな育成チームとは言え慣れたドライバー居ないのが厳しい >>599
電撃でもなんでもなく
何年も前から自分で墓穴掘ってたじゃん ホンダは糞遅いという書き込みの後、それに同意するレスが付く
もはや様式美だなwww 昨年の終盤にヒュルvsマグ、アロンソvsマグがの再現されると面白くなるな
近くに役者が揃ってるし この予選結果で今年のチームランキングほぼ決まったようなもんだな
開幕戦で遅いチームは最後まで遅い
インド、ウイリ、トロ、ザウバーは蚊帳の外
ボッタスは今年で解雇、、、 マクラーレンに関してはルノーに変えても去年と何も変わってない
変わったのはPU供給してるルノーに文句言わないだけだよ
トップとの力関係は全く詰まってないし、タイム差も昨年のホンダPUが落ち着いた頃と大差ない >>613
亜久里「それでもやる気のある子は自分から始めてた
そんな結論が出てなかったっけ >>696
その落ち着いたところからスタートってだいぶ違うと思うけどな。
それはホンダに関してもだけど ホンダは終わってるけどマクラーレンホンダ時代はすべてホンダのせいじゃないってわかったのはよかった
金銭面の事考えたら今年もマクラーレンはホンダでよかったよねw >>689
すまん、お宅の言ってる練習ってシミュレーターじゃなく実車での事かい？
だとしたら色々と訂正するよ
ストロールなんてまさにそんな感じだしな
ただ似て非なるものってのは事実よ
こればっかりは両方乗ってもらわんとわからんけどね
結局のところシミュレーターで実車の挙動の完全な再現は出来ないからな
そしてシミュレーターでタイムを追求すればするほど現実には不可能な走りになっていってしまう
下でロズベルグもシミュレーターへコメントしてる中で触れてるけど、現役のレーサーはそれをわきまえつつシミュレーターを活用してるわけでして
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51889516.html
プロの数秒落ちのレベルならシミュレータだけでたどり着けるだろうけどその先は絶対無理だろうね 今年も枕本なら2016みたいな感じだっただろうね
伸び代もないけど遅くもない感じ えっと、トロがホンダと組んでチーム4番手も可能！と、はしゃいでたのは夢だったのかな？ それはマクラーレンがレッドブル並みのシャーシ作れないからしょうがない
ホンダは論外だけどw >>700
だからよぉ
シミュレーターはただの目安で、可能性の話してるにすぎないっての
もういいよ。不毛だし何度同じ話繰り替えしゃいいんだか >>40
それはオーストリアとオーストラリアを勘違いしとるんやないか たまにシュミレーターって言う人を見かけると突っ込みたくて仕方ない >>704
その目安に対してならないって話をしてるんだがね
一度経験してもらいたいもんだ >>673
そうだなホンダもレギュは守ってるな
単純にペナを受けないようにレギュレーションを守ったエンジンを作ったメーカーと
ペナ受ければレギュ守ってるからいいとのエンジン変えまくったホンダを同一に比べるなってことだな >>613
シューマッハなんて親父さんの手作りカートで初めたらしいじゃん。
速い子にはスポンサーとかがついて続けられるんだって。 >>559
その台詞付けるの前からやってるの見るけど面白いと思ってんの？
Youtubeのコメ欄によくいる台詞付け大好き小学生みたいでただただ寒い 最終戦での比較はフェアじゃないが開幕戦でならフェアらしい
どーいう二枚舌よ
元々ドライバー能力差とか周囲状況とか全無視したご都合データなのに
本当に馬鹿馬鹿しい フェラーリドライバーがへぼだから勝てないな
ベッテルも隔年選手になってるのか
ハミルトンに対抗できるのはアロンソだけだろう アロンソは同じレベルのマシンすら与えられないけどな ベッテルも情けないミスしたとはいえライコネン程度のドライバーに負けるなんて
アロンソとチームメイトだった時いつも予選で1秒遅かったドライバーだぞ 常人ならばクルマであんなに攻め込んだらチンコが縮み上がってしまいそうだけど
ハミルトンのフル勃起を見ると、走ってる最中興奮しまくってるのかな
やっぱ速いってのはそういう人たちなんだねえ >>721
ハミは乗る前からチンポジ気にしてたよな 今年のグラフィック表示作った奴全員飛ばしたほうがいいよ
GO出した奴は死んだほうがいい トロロは毎年Q3に進んでたのにホンダになったらQ1落ちで笑える
PUが12月に決まった2016年の開幕戦でも予選5位7位につけちゃうぐらい開幕戦の鬼なのに レッドブルのマット塗装のメリットついて教えて下さい。
見た感じ、ザラザラしてそうだけど、空気抵抗にならない？普通は空気抵抗減らすためにツルツルに磨き上げると聞いてたので気になってて。
レッドブル以外は採用してなさそうだし。かっこいいから好きだけどね ニューウェイはシールの凸凹でも嫌がるから無問題なんだろ >>726
去年のデビュー戦のガスリーの走り忘れてるのか？
サインツと殆どタイム差ないぐらい速いドライバーだぞガスリーは
シーズン途中で乗ってるのにだよ
去年のマレーシアで1戦だけチームメイトだったけど予選タイム差は+0.156秒
サインツでも無理だろ >>727
実際にレッドブルの塗装がどういう構造になってるかはわからないけど、ディンプル的な抗力を減らす効果はあるかもね >>727
全くの平面よりも細かい凹凸があった方が空気抵抗は少ないぞ やっぱりパワー無かったか…
少しばっかし夢みさせて貰ったよ
ホンダ… サインツがいればQ2は間違いなかっただろうがQ3はどうあがいても無理だよ >>731
>>733
ゴルフボールに凸凹あった方が飛ぶみたいな？違うか。
漫画のFのイルカペイント思い出した。
ラップタイムの効果まではわからんけど、面白い取り組みだよな。資料があれば読んでみたい >>734
そりゃそんな甘くない
去年のホンダの馬力は最終スペックで881馬力
ヨネヤがトロロのマシンに載せたら
それだけで13馬力も上がったとかGPニュースでいってたが
それ入れても900馬力行くか行かないかだろ
メルセデスは川井の話だと1000馬力越えたんだから差は大きい >>460
バルセロナテストの時、ターン9全開で抜けれたのがメルセデスだけで、他はアクセル緩めてたってGPニュースで川井が言ってた通りの状態か ホンダは四年もやって100馬力違うとかw
現在ダイナモ上で何馬力出てるのかな エンジンだけの馬力ならそんなに違いはないだろ
HVの部分とそれを制御してるソフトの遅れじゃないの？ 三年間熱害の酷いシャシーの為にPUを開発しなきゃいけなかったのが開発ペースを遅らせたんだろ ホンダとルノーのパワーは昨年最終戦レベルと記事があったから
とりあえず信頼性重視って事 今日の見所
グロとマグの1コーナー怒濤のブレーキング競争
奴ら将来掛かってるから鬼の形相で突っ込んで来るぞ！ 最下位争いのPUが信頼性重視で
最強PUがパワーアップとかホンダどうしようもないな 今年のグラフィックどうにかしてくれ。ラップタイムが何秒で、差がいくつか分かり辛い！
コントロールラインを通過後、タイムラグがあって、トップとの差が表示され、タイムラグがあり、ラップタイムが表示されるなんてナンセンス！
バーチャルな世界にいるような感じがして、臨場感を感じられない！
次からライブで見たく無くなってきたわ！
予選中に、ボーダーのドライバーを大きく表示するの止めてくれ！
タイムは刻々変わるし、見てる方はその臨場感がたまらないからライブで見てるんだぞ！ 燃費とデプロイは進化してるんだろうか
馬力差よりもそこがルノーPUとの一番の差じゃないかな
メルセデスPUとは絶望的な差だけど >>741
2017にタービンとコンプレッサーの配置変更して、2015〜2016が犠牲になったのもあるし…
元を辿れば参入当初の準備不足が悪さしてるね トロはタイヤ交換前とフィニッシュ前に異次元のペースを見せてくれそう 最下位ってＰＵ交換してないのに最下位って
トロロッソは何の罰ゲームやってんだろう
これだったら耐久性犠牲にしててでも速いＰＵの方がポイント穫れるじゃんって >>745
今年は3基制限だからそれを守るならパワーを上げるのは難しいよ
多分ルノーとホンダは守らないでアップデート入れると思うけど
実際4基で行くとそれだけで確か21馬力のパワーゲインになるって ホンダは今年中にフェラーリに追いつく程の確変ないのかな
はるか昔にホンダこんな事言ってたよな？w >>751
そんなに馬力変わるんだね
メルセデスもこんなに速くてポイント大きくリードしたら4機で行くかもね >>746
問題外だよな。やたら数字が小さくて見づらいと思ったら顔写真挟むためのスペース
確保のためとか。ファステストとチームラジオ同じ位置に出したり。他にも見づらいフォントとか
黒ベース薄すぎて背景なじみしてたり。前のグラフィックも初出は酷かったがここまでじゃなかった
とにかくカッコつけることだけしか頭に無いゴミ表示 マクラーレン時代みたいにモナコならQ3行けるとかないかな 最下位近くが定位置なら毎回PU交換してアップグレードしていくほうがいいなまだ ホンダはアップグレードするほど馬力あげる技術ありません！ 壊れて最下位
遅くて最下位
ポイントの可能性があるのは壊れても最下位なんだよねぇ
遅くて最下位は壊れて最下位に結局すぐ抜かれて終わるだろうし
もちろんサバイバルレースになっても遅くて最下位なら可能性ないし
遅いってのは駄目だよホントに >>752
追いつくのではなく、1年前の他メーカーPUに近づくという意味だったのかも
ライバルもパワーアップしてるから、追いつくことはないという 遅いって言ってもかつてのテールエンダーみたいにどうやっても追い付けない程の差があるわけじゃないんだけどな さくら研究所は解体しろ！
最下位は許されない
いますぐゆとりエンジニア達は腹を切れ
潔く 今のF1の燃費ですが60周として1周約2.2リッターくらい？ トロロはまだ三味線弾いてるということでよろしいな？ ホンダ気にしてる人多いんだな。どうでもいいだろあんなノイズ 勢力図は大体小松さんの発言通りだった
やっぱ今のF1はGPSの解析とシミュレーションで現場の人間はわかるんだな ヒャッホー予選最下位〜最高！
車もドライバーも最下位だけど、
この１年でチーム全体がどんだけ成長するか楽しみ！
記事を読むと、トロロッソは最初からその方針だからね。
もちろん、入会したばかりのＤＡＺＮも１年間継続決定だ！
とりあえず、豪ＧＰは１０位以内が目標だ。いけるよ。 シロトキンの遅さが気になる
最高速も伸びてないし
ストロールの嫌がらせでひとりだけ違うエンジンモードで走らせてるのか？
実力で遅いんだったらクビサにワンチャンあるかも 開幕なんで、各チームいろいろうまくいかないこと多いんだろうな
新しい車とタイヤで、まだセットアップの仕方が掴めないとか
ドライバーの慣れもあるし 少なくてもドライバーやスタッフ側に自分たち次第でまだ良くなるって気持ちがあるうちは大丈夫だわな
俺たちは悪くないマシンやPUやルールがクソ！みたいになったら良くなるものもならない
そう考えるとリカルドは要注意だな キー「ホンダに必要な自由をすべて与えるというアプローチを採ったら空力がダメになっちゃいました」ｗ >>770
現場のプロだから
詳細なデータやシミュレーションを元にある程度は解析出来るんだろうな 最高速とセクターの数字見ても、トロとRBは違うコンセプトのマシンなんだろうな >>777
トロはともかく
枕の改善が凄いなあ
トラブル修正出来てたら本当にヤバい
ホンダがやっぱダメだったって事か 第3期ホンダ見てたらホンダに期待するのは流石に無理がある >>777
relativní ztrata / relative loss
proty loňsku / last year 熱処理穴の対策をした枕は3強の下あたりに来るだろうな。ルノー本家とやりあいそう。
こう見ると、メルセデス＞フェラーリ＞ルノー３チーム＞中団って感じ。
ルノーのパワーが上がれば３強から、もう少し混戦になりそうだけど。 ウエットのままだったらトロロッソはいいとこいけたのに。 ザウバー以下のチーム、エリクソン以下のドライバーとかいうパワーワード >>787
マクラーレンが燃費の良いシャーシかな？
まだ1ラップパフォーマンスと信頼性は比例してないだろ １年目のトロホンダだし甘めに見るけど、ザウバー以下、コンスト１０位は流石に……
昨年同順位、現状維持の７位くらいが目標だと思ったけど。 >>790
都内だったらあった気がする
地方都市は無理 ルノーPUは結構戦闘力を上げてるんだな
赤牛は特殊だとしてもルノーワークスの成長ぶりはそれを裏付けてる
今年になって急激に成長したハースとの中団最上位争いが楽しみだ テスト時にあった大きな期待は確かに少し萎んだけどそれでも応援するぜ
頑張れトロホンダ ホンダの活躍は鈴鹿チケットの販売数にも響くだろうから今年は心配だ。 ハースが許されるんだからトロロッソもやってしまえばいいんだよね トロはベンチマークとしてクビアト残してほしかった。どうもこの2人だとコンマ数秒失ってるのでは？という疑念を持ってしまう。
まあそれを加味してもアレだが… >>800
何か勘違いしてるんじゃないか？
コピーしても最下位Q3落ちは変わらない >>727
潜水艦は抵抗減らすためにザラザラの塗装してるとかなんとか ボッちゃんダウンでアロンソはタイヤ選べなくなるの？ >>740
回生はそんなに変わらないので内燃機関で頑張らないといけない >>759
そうだそうだチョンパンジー総出で応援するぞ >>805
そういやどうなるんだ
ルール読んでねえや >>806
何気筒か死んでるみたいな音してるホンダはそのあたりどうなんだろうか
出力を動かす気筒数でも調整できるなら多少熱効率が向上しそうだけど 無線の「ボックス」をボッタスと間違えてもそんなに意味変わらないかも >>746
ノックアウトのアップと無線のﾋﾟﾛﾝは良いと思う お前らは素人のくせにごちゃごちゃうるせーんだよ
固唾飲んで見守っとけ!それがF1だ いやいや、素人が評論家気取りで能書き垂れるのがF1だろ K-Magはいつも楽しませてくれるな
コメントで。
NandoにFerrariのレプリカ言われていつもの調子 >>799
販売が遅くなったのは、活躍次第で席数決めるのかね？ >>822
skyいいぞ
初戦ゲストはロズベルグで
レギュラーがヒル、ハーバート、ブランドル
技術解説なんか今年はパディロウが各車解説しにくるんだぞ
ラジオもいちいちレース中のホーナーに電話するしすげー楽しい
締めはTEDだし 今宮川井森脇さんを継ぐ
後継者をそだてなかったフジ >>818
スポーツ、エンタメ、その他
素人が評論家気取りで能書き垂れない事なんてあんのか
この評論家気取りの５ｃｈ能書き垂れが >>827
ぶっちゃけこいつらが日本のF1ファン殺したよな
なんであんなションボリしてくる中継見なきゃならんのか >>827
フジから他局に変わらないとそう人は変えられないような >>830
数年前NHKがF1取る気あったときに譲っときゃよかったのにな サッシャ、オグタンの半居酒屋実況に慣れたらフジには戻れん
考察はネットで楽しめるし >>829
>>830
>>831
自分は別にこのままでも不満はないんだけど
若いやつらは興味しめしてもらえないからねえ
今の若いの極端におっさん嫌いだから サッシャは有能らしいな
去年アメリカズカップの中継でも有能だったしちゃんと競技を調べてた BS放送時代にたまにCSメンバーので流れると
もうついていけなかった >>835
どの世代でも（自分が若い頃の）おっさんのことが極端に嫌いやで >>838
ビートたけしやとんねるずでさえ老害扱いだもんな >>826
Sky sports って日本でどうやって見るの？ フジは直接放映権持ってないし
今より高額な金額吹っかけられたら
やめそうだけどな ビートたけしやとんねるずなんてオッサンの俺から見ても老害だが 去年のタイトルをベッテルがとるなんて中間予想した老害解説陣今年も継続してるんだな。軒並みクビでいいぞ 今宮とカワイは呼び捨てなのに
森脇さんだけいつも
さん付けで呼ばれる不思議w 今のフジはコンテンツを育てることも盛り上げることもしないから、ほかのところが放映権持って欲しかったなあ でもフジがやめたら川井と今宮がダゾーンに来ても困るな >>846
それは非常に困るのでご遠慮願います
森脇さんだけは来て欲しい ゆうゆうとマクラーレン、ルノーの前を走るマグヌッセンさん、痛快だろうね。
やっぱり移籍のタイミングって大事だと思うわ 今日のレースは雨降らないそうね
夕立はありそうだけど、レースには間に合わないかな(´・ω・`) 脇坂「はよのけと、もうはよのいてくれと、そういう感じでしょうねー」 マクラーレンをやめたペレスは
印度で表彰台あったから可能性高いね>>854 由良さんはたまーにFPの解説ならありかな
空力はじめデバイスの話題を延々語ってほしいｗ
ただF1の技術のトレンドをきちんと解説できるのかは知らない
年間レース数が少なく１レースが長くなるWECの解説向きと個人的には思う
脇坂はガズーがらみでWRCの番組にもちょいちょい出てたが、
なんていうかいらんギャグ駄洒落が多すぎるし、突然まともな話してイイハナシダナー感出そうとするし
解説としてはイマイチ、バラエティー番組にでも出てモータースポーツを広く浅く普及するにはいいキャラだと思うがｗ 競馬も新聞で過去データみてパドックで馬体みて
それから一発勝負だから盛り上がる
もし同じ馬で試走して、
同じ組み合わせのレースを20回見せられたら飽きるよな >>771
素直に後悔してますって書けば可愛げがあるってもんだw お前ら開幕したのにまだ放送局や解説の話してんの？
進歩ねぇクズばっかだな。ネット配信業者のステマ活動か？
消えろようぜぇ マクラーレンをやめたニューウェイはレッドブルで連覇
マクラーレンと喧嘩してワークス立ち上げたメルセデスも連覇
ホンダは？ 琢磨が引退した後、どこで解説やるか興味あるな
そもそも解説やるかもわからんがｗ
ガオラの居酒屋に入って意外とすんなり馴染んだりしてな 全員ベストセクター足した理想のタイムじゃ
ルノー、ハース、マクラーレンのTOP4は非常に熾烈だ >>864
全員ベストセクターの理想タイム、どこかにアップされてる？
下位も気になる みんなマクラーレン離脱した後の方が幸せそうだよな
ペレスなんて表彰台争いに加われなかったのなんてデビューイヤーとマクラーレン時代だけだし
マグヌッセンもマクラーレン抜けてワークス経験してハースで今表彰台争いしそうなところまできた >>803
マクラーレンはRBなどからコピー解析出来るから楽な後追い
ホンダは孤独なオンリー1でコピー元が存在しない。 エイミーでーす♪
リタイヤしたガスリーさんに話を伺いま〜す
エ：Quelle est la cause de l'accident?
ガ：Système électrique
エ：Bonne chance la prochaine fois
ガ：Il n'y a pas de prochaine fois >>868
サンクス
下位4チームのトップペレスとビリガスリーの差が約1.3秒か
下位は下位で混戦だな >>866
一番幸せなのはハミルトンだね
無敵のマシンを手に入れた https://www.as-web.jp/f1/352624/2
＞僕らは予選ペースよりレースペースの方が優れていると思うし、いいスタート位置を確保できた。
って言ってるし、レースでどの位置まで行くか楽しみだ
お尻のお焦げもテスト時に比べてずいぶん少なくなってるし、熱問題もかなり改善したんだろうな >>866
マグヌッセンって何気にすごいよな。実力以外の理由で枕、ルノーを抜けて新興ハースにきつつも、枕とルノーを凌駕している。 >>848
これ
きて欲しいのは森脇さんのみ
森脇さんは義理堅いからフジだけだろうけど >>873
排気管のところは密着してたのを少しバルジ(膨らませて)で対応したからね
熱問題そのものとは異なる >>875
メルセ→ホンダ→ルノー→フェラーリと、全メーカーのPUを経験している貴重なドライバー
僕には秘密のノートがある！ >>874
去年のルマンのネット中継とか朝明けてからの
2台リタイアしているけど、TOYOTAにそったコメントに徹していたのは面白かった オッズ比
ハミルトン 1.01
ボッタス 1.3
ベッテル 2
ライコネン 2.5
リカルド 3
フェルスタッペン 2.2 >>847
あいつってはじめは真面目に解説するんだけど、慣れてくると関係ないことひたすらダラダラしゃべるからヤダ マクラーレンに関してはオーストラリアでは
そこそこ問題なく完走できて
見積もりが甘いままバーレーン行って直線スピードと熱にノックアウトされるほうが面白い 最近は>>885みたいなアンチマクラーレンの願望が覆される展開になる方が一番面白い 別にアンチマクラーレンじゃないけどなｗ
確かに今のマクラーレンは好きじゃないけど F1全体のことを考えると、名門と呼ばれる…というかかつて呼ばれたマクラーレンとウィリアムズが、
せめてコース次第や天候次第ではレッドブルやフェラーリと争えるくらに復活してほししけど
今年のマクラーレンとアロンソには堕ちるだけ堕ちてしまえという気持ちもある
どん底まで堕ちてアロンソ失意の逃亡引退、株主激オコによるチーム首脳総入れ替え、
2019年久しぶりの表彰台、2020年久しぶりの優勝＆奇跡の復活、これが最高のストーリー 株とおんなじで、一喜一憂してる奴は何やってもダメ
短期しか見れない人間はいつまでたっても成長しない
それはやってる本人は当然として
それを見てる人間も同じ
黙って見守っとけ おそらく、年単位で回復しないから。
墓場までホールドすれば負けないよｗ >>891
べつにF1はじめスポーツ観てそれで金稼いでるわけでもないしジャーナリストでもないしただの一ファンだし
一喜一憂くらいさせてくれよｗ シケイン+直線の連続だから、
パワー差は明確でしょう。
シャシーの差も大きい。
メルセデスの得意なコース。 3年も迷惑かけたアロンソ、マクラーレンには今季から活躍してほしい
森脇さん曰く、同じ日本人として申し訳ない気持ち、に同意
もちろんホンダにも早くライバルに追い付けるように頑張ってほしいし、競争力あるPU作れるようになった暁には、マクラーレンにワークス提供して恩返ししてほしい >>895
一喜一憂は当然、スポーツ観戦なんだから普通。
要はホンダファンといいつつ、一戦の結果だけ見て掌返しアンチになるのが問題。 いかなる理由であれチームやドライバーの没落を望むような人は同じモタスポファンとは思いたくないな ルノーPUの開幕戦
2014 ベッテルフォーメーションラップからPUトラブル発生
2015 クビアトがスタートできず
2016 クビアトが0周リタイア
2017 リカルドがグリッドにすらつけず周回遅れで復帰もリタイア
今年のルノーPUの餌食になるのは果たして マクラーレンは新しいワークス見付けない限りデスマーチだからな >>899
なるほど、それはそうね
俺はすくなくても来シーズン終了まではトロロッソ・ホンダを応援するぜ
マクラーレンは今年中に本当に表彰台争い出来るレベルになったらごめんなさいする 馬鹿なことをやるチームやドライバーは馬鹿にされながらも愛されるもんだ
愛があるから馬鹿にしてんだよｗ え…？まともな思考できるやつは皆そう思うだろ…俺は日本人として恥ずかしいし申し訳ないよ。期待を裏切ったんだから。 >>905
フェラーリ時代のマッサのことだな、よくわかる
さらば俺達のフェラーリ、さらば愛しのフェリペ・ベイベー >>906
日本のメーカーに期待するのがそもそも間違いだけどな >>903
昭和前半の方ってたいていこんな思考してるよ、うちのとーちゃんかーちゃん、会社の社長もそう
そういう教育をずっと家庭や学校で受けてきたからかな、まぁそういうもんだと思って理解してつきあえば問題はない >>891
例えばアロンソファンは0506の連覇で喜ばずに「彼にはこの後地獄が待ってるから喜ぶのは早いかもしれない」とか思うべきだったんだよな
正解じゃんw 今のF1は後から参戦組に圧倒的不利なのは問題だよなぁ
何年経ってもメルセデス＞フェラーリ＞ルノー＞ホンダで
この構図変わらないままだし
これが続くのはよろしくない
メルセデスとフェラーリは嫌がってるが
やっぱエンジンルールは変えるべき >>907
マッサはやるときは本当に速い男で
それでありながら不幸だったりポカミスしたり…
ファンサービス満点で人間臭くて愛嬌たっぷりで…
心の底から愛せるドライバーだったなぁ… >>914
いい意味でも悪い意味でも結果出してるけどな 今は責任転嫁世代だからな
まごう事なきポンコツPUしか提供できなかったのを無視してチーム、ドライバー叩きだし
そのメンタリティの結果、先進国からこぼれ落ちそうな現実を招いたけどそれすら他人のせいにするし >>857
由良はだめだろ。WECもろくに解説できていない。
というか福山含め実況（中島）にも劣るレベル。 >>913
なんていうか、泥臭いというか、俺達に近いというかｗ
いいキャラだったよな、なんだかんだいってフェラーリで勝利もPPもあるしWCあと一歩まで行った
落ち目のウィリでも時々速さは見せたしね
全てのF1ドライバーの中では成功した部類のはずなんだけど、なぜかその印象がないっていうのがまたなんともｗ >>917
あれ、そうなんだ
WECは全然詳しくないから数年前にダラダラ見てた時は由良さんの解説鵜呑みにしてたわｗ >>900 全くその通りだね。
万全を期した同士が優劣をつけるから意味があり、そこにドラマや感動がある。 トロロッソは各々４台抜いてチェッカー受けたら合格と勝手に思っている。
アロンソは完走できれば７位と予想。 ザクブーアロンソがそもそも聖人じゃねーし、そら見てる側も同じになるわｗ
彼らが「ホンダPUが遅いのは事実だ。だが我々も廃熱などシャシー面で協力を怠ってきた。
これからは別々の道を歩みが、教訓を生かしてルノーと新たな道を進みたい。
ホンダも新たなチャレンジが成功することを祈っている。
数年後、フィールドの高い場所でお互いに競い合おう。」
くらいのことを言ってれば、ホンダ妄信者であろうと、ここまでマクラアロンソを叩かなかっただろうよ >>902
血の気の多いアロンソが
シャーシ起因のPU壊しを抑え堪えずやっちまう予感。 トロロッソは、今朝リジカラ着けてSEV貼ったからタイヤの偏摩耗は消えた。
今日は巻き返すよ。
でもアロンソに絡まれて終わるカモ(´･ω･`) >>921
上位3台がリタイアする可能性よりアロンソがリタイアする可能性のほうが遥かに上かと >>922
そいつらがホンダ叩かなかったらF1は全然盛り上がらなかったわ >>921
俺はトロロッソは今回は二台ノートラブルでブッチギリ優勝のハミから1周遅れの完走で合格にするｗ
へたすりゃ2〜3周遅れもありえるな
アロンソ、というかルノー勢は最高速でてないから、決勝でばんばん抜けるか疑問
アロンソはルノー二人は腕で抜けるかもしれんが、ハース相手に直線でDRS使っても抜けるかな？
ハースのドラ二人がやらかしてタナボタで7位はあるかもしれんが、抜けずにイライラして自滅もあるかもしれんｗ そうしてホンダから金を貪り
鈴鹿に高い要求を出しておいて
地図からは日本を消す
F1は素晴らしい世界ですね >>927
こういうハースのドライバーが特攻やらかすと思い込んでるやつらって、
ハースが昨年までブレーキ問題抱えてたの知らんの？ >>805
選べるよ、スタート順位によるスタートタイヤ指定の規則はないです
あくまでQ3に進出したドライバーだけがスタートタイヤの制限を受けるだけ >>929
かつての狂人グロージャンは昔ほど特攻してない＝成長したことや、
去年までのブレーキ問題は今年はどうやら解消してるらしいことは知ってるよ
ただな、去年までと比較してあまりに上位にきてしまって、無駄に気合入って欲張ってやらかす可能性がある
ここは昨日のボッタスみたいに、ワンミス即リタイアがありえるコースだし
そうならないことを祈ってるけどね
ハースは特別応援はしてないけど中段を面白くするためにも頑張って欲しい >>932
昨日のガスリーのミスがちょっと気になるね ここのスタートは荒れるからうまく抜け出せば
結構上位走れるかもね トロロッソはまずスタート直後に終わらないかどうか心配だわ
後方グリッドは新人の集まりだから トロロッソホンダの化けの皮剥がれてきてて草
なんだかんだでトップ10にまとめ上げるマクラーレンはすごいわ 今年もベンツGPだけど、中盤楽しめそうじゃない、予想通り。 1000馬力
58周燃費
どうやってホンダ追いつくのか HAM
RAI
VET
VER
MAG
GRO
この並びって絶対ハミルトンがスタートで1位で1コーナー入って
マックスとフェラーリ勢が巻き込まれるパターンじゃ ハミルトンの走りは、コーナーを小さく回るね。アクセルを早めに開ける。
リアが多少滑ってもOK。滑らせたほうがグリップが上がるとみた。
縁石をなるべく避けてるね。 >>940
たぶん１０年ぐらいの差がある。次のレギュレーションで勝負やろな。 >>941
ベッテルがライコネンに当てる未来が見える >>941
とりあえずライコネンは
誰かに並ばれて粘って膨らんで
6番手まで落ちるパターンやな >>941
>>945 同じｗ
ハミ抜群のスタートダッシュ、ライコちょっと遅れる、以下普通スタート
↓
1コーナーでライコが中途半端ラインになってベッテルと絡みそうに避けて順位脱落
↓
ハミ、ベッテル、タッペン、マグ・アロ、ライコ、この順番で１〜２コーナーを抜けていくイメージが浮かんだ トロロはドライバーが経験少ないってのを考慮するとまずまずかな。
テストでも大きな問題出なかったし、エンジンパワーもルノーとあまり大差ない気がする。 >>945
いや、今年は譲らん。１コーナートップで入るとみた。チャンピオンと取りに行く。 >>889
ホンダの躍進よりホンダを悪く言った人間の没落を願うあたり思考が後ろ向き過ぎて本当に気持ち悪い フェラーリは当てられてPU潰れれば
基数制限緩和に反対したマルちゃんも掌返して基数制限緩和するべきって言うだろ ハースのコメント見るとロングラン厳しそうだから
枕はサッサと抜かないと中団に埋もれるかもね >>927
マクラーレンはロングランあまり速くなさそうだしそもそも完走できるのかっていう そういやテストでもハースは一発は凄かったけどロングは微妙だったね >>951
最高速で考えるとハース・ルノーに詰まって
ウィリアムズやインドに直線で抜かれる展開も十分ありえるんだよな
マクラーレンはいかに他と違う戦略で走れるかがカギ ストレートそこそこ長い
最高速度の差も結構ある
あとどこで抜けるんだろ >>956
アロンソはレースの方がいいようになってるって言ってるけどな >>949
モタスポ板の半数以上はそういう人種だろ。
つうか5chに限らずモタスポファンが陰湿な人間ばかりになったのが
日本での人気が落ちるばかりな理由の一つだと思ってるけどね メルボルンってそこまで抜けるサーキットじゃないけどな
DRS増えてどうなるかだが >>955
ルノー本家は同じようなもんだからDRSで抜けたとしても、
ハースにはDRS使ってもかなりてこずりそうなんだよね
マクラのどちらか一人は２ストップでうまーくクリーンな場所に出るようにして、
ばんばん飛ばしたほうが冷却的にもいい結果出そうな気がする マクラーレンの二人はロングランに自信持ってるみたいだね そういや昨日のグロのピットレーン追い抜きの件て何か続報きてる？ >>958
マッサホースで乙！
>>965
きてないと思う
暫定グリッドはマグ・グロでサードロー
しゃかりきになって抜いたというより、ルノー二台がちんたらしてて危険回避でやむなく抜いた、と判断されたのかも？ ホンダPUを遅いって言ったホンダを悪く言ったから許さない
ってのともちょっと違うと思うんだけどね
PUの性能が足りてないことをビシバシ言われるのは当然だし我慢しつつも怒る人は少なかったと思うけど
ただ去年のマクラはそういう問題それだけの問題ではなかったから嫌悪感や反感を買った ライコネンがオープニングラップで順位を上げたのは2016アブダビGPが最後
つまり2年ぶりｗ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
予選でこれだけ速いメルセデスがロングラン強かったら終わるなw
面白いシーズンのためには、タイヤに厳しいマシンである事を願うしかない。 >>966
なるほ
てことは変動はギアボックス交換になったぼっさん位か >>967
でもシャシーに関係なく遅いと証明された >>970
あとリカルドのFPでの赤旗速度超過で3グリッド降格 >>910
なんか全体主義国家みたいだね
まぁ当時は日本もまだまだ後進国だったのかな
しかし2014とかルノーPUはずば抜けてダメだったわけだけど
それを同じフランス人として恥ずかしいとか思った人はどのくらいいるのかな
てか今でもルノーの技術力＝フランス人の技術力なんて見方してる人はどのくらいいるのかな >>971
Q2敗退したゴミの事か
ほんと口だけデカイのが証明されたな >>961
「マニアがジャンルを殺す」っていう言葉があるけどどうなんだろうね
昔と違って海外ファンの生の声が聞けるようになって
人間皆にたようなものだと感じる
>>973
全体主義とかいうより「恥の文化」じゃないかな 今年もハミには追いつけなさそうだから、フェラとブルはぼっさんを切り崩すしかないか。 しかし余計なことかもしれないけど
せめてドライバーの名前くらいちゃんと書けないものなのかな？
仮にも自分が大好きなコンテンツの最前線で戦ってる選手なわけで
最低限の敬意みたいなものは持てないものなのかな
1周り以上も年齢が下とかだとどうしても見下して見てしまうものなの？
それとも小馬鹿にしたような呼び方するのが通みたいなイメージがあるのかな？
タバコのポイ捨てがかっこいいみたいな価値観なのかなぁ >>973
アロンソはホンダに期待してマクラーレン入り
新井のビッグマウス
申し訳ない気持ちにしかならない まあ、毒のある呼び方もこの便所の落書きなりの愛情表現だったりもするしねぇ。
カリカリせずにスレを流し読みするのが精神的にも気楽よ？ ハミルトンが抜群のスタートをきり、ライコネンが出遅れてベッテル、フェルスタッペンに並ばれたところにグロージャンミサイルで赤旗の未来が見えた >>973
日本人として〜 っていう文言は、なんていうか、
様子を見てみよう、じゃないけど、きまりきったお約束のフレーズ感はある
本気で心の底から思ってる人なんて、それこそじーちゃんばーちゃん以外にそんなにはいないでしょ
自分もそんなこと思ったことは一度もないな、ネタとしてここで書くくらいで
じーちゃんばーちゃんの若い頃は戦時中でまさに全体主義というか全てがお国と天皇のためだったからな、
当時後進国だった、というのとはちょっと違うと思う
そしてお国のためにお役に立ちきれずに敗戦の責任を天皇に負わせてしまった
とーちゃん世代はそんな思考回路の大人たちに囲まれて子供の頃から育ったから、
何かまずいことが発生すると、何が原因でネガティブな事が起きたか究明する前に
「ああ、自分が（家族が、会社が、日本が）お役に立てなくて申し訳ない・・・恥ずかしい」という思考回路になる
スレチ長文でスマソｗ しばらく消えます >>982
まぁそうなんだけど嬉しそうに書いてる文章見るとなんか違和感あって
スレも終盤てことでちょいと書いてみました 敗戦の責任を国民に負わせたのは他でもない天皇だろ
ワールドワイドなスポーツ見てんだからさぁ、、、
国際的な常識も知ってたほうがええで
くしくも今日は天皇訴追を主張したオーストラリアのGPやでぇ
俺も消えるわ インド以下の下位争いも楽しみだな。
どうなるか決勝の様子をみてみよう。 こんなとこまでイデオロギー振り回さんでくれ
+か嫌儲でやって 4年目でドンジリかよ！
親父さん生きてたら怒りそうだな… >>987
(´・ω・)つ鏡
一足遅かったか(´・ω・｀) >>985
後進国みたいってのは目立った産業の無い国の中で唯一誇れる国際企業があると自分たちの誇りのように思う人が多いなという部分から
例えば日本でも田舎の出身の人がオリンピックとか出て活躍するとその出身地の人皆が自分たちの代表のように喜んで応援してるけど
東京出身とかだと地元でもそういう雰囲気って殆ど無いよね >>975
新実を言うとこういうキチガイが湧いてくる >>992
そら東京には熱がなくなってるからね
時代の先端、発展していこうと伸びてる国の都市はどこ行っても熱がある
そういう熱の源って、結局はそういう国を誇らしく思う気持ちと、だから自分も頑張るぞという気持ちなんだよね
東京はもう冷えてしまってるからね >>993
ポディウム争い（笑）とか寝言ほざいてたよな
スッカリ夢から覚めたようで何より ここは基本冷静でいい
やっぱチャンピョンドライバーが言う事は
おおよそ間違いではないな
まだ予選だけだけど てかここで俺が本当に一番言いたいことは…
これから夕方まで仕事ででかけなきゃいけないということ！！
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