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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウィリアムズはマシンのリアがナーバスすぎるから
マッサが引き続き乗ってても多分ストロールと明確な差がでないわこれ アロンソ「ハースがマクラーレンのベンチマーク」
ベンチマークはレッドブルだろ。ｗ 金曜日のフリー走行でポジってた子たちはいまさら金曜のフリー走行の順位は関係ないとはいわないよね 中団ホント楽しみなんだけど、アンチうざいのがなぁ… トロロッソあかんのか
レッドブルは来年メルセデス積めばええやん >>4
何だよ、優勝争いってセカンドグループでのことだったのかよww >>4
なぜ違うPUを搭載してるチームがベンチマークになるのか( ･`ω･´) 何もかも違うハースの何がベンチマークになると考えたんだアロンソさんは >>4
？？？
アロンソ語録はもう理解というか次元じゃなくなった気がする アロンソもハースを去年のフェラーリだって言っちゃってるね 勝てそうで勝ったらみんなが凄いって言ってくれそうなベンチマーク事なのだろうか？ はっきり言ってマクラーレンは負けだよ
全く表彰台に絡めないマシンな時点で終わり
アロンソもネタとしては面白いけど終わった人だね リカルドが痛恨のミス。ホームグランプリで3グリッド降格のペナルティ
http://www.as-web.jp/f1/352243?all
あらら 誰かトップスピードデータ持ってる人いる？
LTから見ると、
メルセデス 310-314km/h
フェラーリ 311-313km/h
レッドブル 313km/h
マクラーレン307-310km/h
トロロッソ 313-314km/h
くらいだったと思うけど。 >>4
マクラーレンは追い込まれているので、かなり改善されてくる可能性ある
絶対に口にしないけどホンダではなく自分たちに問題あったとの認識が内部で広がっている節あるからね
現実を見始めてるし、なんか死に物狂いになってきている
バンドーンあたりもポロっとこぼしてチームにプレッシャーあった方がいい
ルノー、レッドブルと比較されるのはいいこと、速くなるとか言ってるw
遅いということを暗に認めていてPU同じわけだからダメな部分はマクラーレンのせいと暗に示唆してしまってる
ホンダに責任転嫁してマクラーレンはぬるま湯になっていたあたりのことも透けて見えるわな アロンソは好きなレース（WEC）しつつ、運良ければトータスに転がり込み、ダメならマクラーレンで王様生活
って感じで必死というかレースを好き勝手楽しんでそう。 2001-2018 アロンソ名言集
「F1はスポーツじゃない」
「俺が乗ればこのマシンをコンマ5秒速くできる」
「ルノーのV8エンジンが非力過ぎて勝負できない」
「まるでルノーのマシンはロデオドライブマシン」
「F10は熟した果実」
「メッシは練習できるけど僕たちF1ドライバーは練習できない」
「お前ら馬鹿かマンマミーヤ」
「GP2エンジンGP2ああああああああああ」
「ホンダじゃなければ余裕でPP」
「テストなんて無意味。今のマシンで練習しても意味ない」
「ハースがマクラーレンのベンチマーク」 一昔前はテスト見ただけじゃわからないなんて言われてたけど、最近はほとんど序列が分かってしまうんだね
今年もここまでテストのレースシミュのタイム通り 雨だからね。
セーフティーカー入りまくりのつまらんレースになる。
たぶんマクラーレンのエンジンでも持つでしょ。 >>19
MSさんなんて予選タイムに2秒加算のハンデペナルティ受けたのに 今のリカルドが予選でマックスに前に行かれたら、それを追い越すイメージが沸かないな(´・ω・`) 読み間違えで3グリッド降格は上の人に怒られそうだよね ハミルトンでさえ今のF1は体力的にきつくて、トレーニング休む事あると言ってるのに
アロンソは本当に大丈夫なのか？ リカルドさんは亡きマクラーレンのモントーヤ思い出すわ
あいつもバトルが派手でちょっと連続PPとっただけでファンや関係者から評価うなぎのぼりで
クルサードからモントーヤに代わればライコネンは終わったも同然扱いだったのに
蓋をあけたら予選下手の代名詞だったライコネンに全くかなわなかった
後年、冷静にデータみたらラルフに対予選で負け越ししてて驚いたわ >>32
変にアメリカナイズされると訳わからん事になるな いちおつ トロロッソが去年のウィリアムズみたいな空力設計になってて笑ってる
いや笑っていられる状況でもないんだが >>33
むしろハミルトンはレース後息上がってることが多いほうに思う
アロンソとかベッテルは何か平気そう 明日の予選の雨で上位チームが下位に沈んでくれると、レースが面白くなりそう(´・ω・`) ラルフとか言われるとセイウチノーズ思い出すなぁ…
あれもかっこ悪いって散々叩かれて元に戻った 開幕戦といえば空中回転ショー
妹、弱禿、顎、眉
次は誰だ(｀・ω・´) 考え方によっちゃ、まずは低ダウンフォースでの機体制御をドライバーに覚えさせてるのかなと リカルドってハミルトン、ベッテルの次に早いドライバーと思ってたのに・・・ >>33
枕は予算が減ってるはずとKIMOAが答えってことじゃね
今のF1ドライバーはイベントやスポンサー絡みのこともあるので分刻みのスケジュールといわれる
また運転しているよりマスコミ対応やカメラの前にいる時間が一番長いってさ
マシン開発に関連することやシミュレーターとかもやらないといけないのに
アロンソのスケジュールはどうやって空けたのか？
年俸減のためアロンソの拘束時間が大幅に減らされ、なにかと免除ってことですかね
アロンソは本人が自由にできる時間が劇的に増えたんだよ >>39
ハミルトンはレスドリンクフォースセッティングなんだよ >>47
ドライビングスクールなん？トロロッソって
育成のプロやな 今録画観てるけどHALOが車載カメラの邪魔をしててむちゃくちゃ見づらいね
カメラ位置変えてもらいたい >>33
特に去年の開幕戦だったかな
マジぜーはー言ってたことがあったね 海外でも枕が決勝完走なんて出来ないだろうみたいな反応でワロタ >>56
そもそもレッドブルがすべての面倒を見るので
ドライバーの育成だけしてくれで作られたのがトロロッソ
だがレッドブルと実質的に同じマシンで4台参戦は許さん！
今年のハースのようなコピーマシンはダメとの流れとなり
トロ独自のマシンを持つことになってしまっただけでさ >>35
ルノーのコラみたいに見えるなw
よほど排熱に難があるんだな ハース速えーなー。
メルセデス＞レッドブル＞フェラーリ＞ハース＞マクラーレン＞ルノー＞ウィリアムズ＞フォースインディア＞トロロッソ＞ザウバー
こんな感じ？
実質はトップ３チーム＞中段の６チーム＞ザウバー
で入れ替わり、激しそうだな。
こんな接戦になるとは思わなかった >>26 サンクス
FIAもFPでもQやRaceみたいにセクタースピード、
スピードトラップやセクタータイム出してくれると
良いんだけどねえ。 >>36
リカルドはモントーヤ、フェルスタッペンはライコネンっぽい >>60
ハミルトンは、重量を減らすためにドリンクボトルを積んでないときあった
このせいで無線でもわかるくらいゼーハーしまくってた あの全盛期シューマッハと渡り合った
アロンソが落ち目だもんなあ・・・
ファラーリ時代までは、現役最強なんて言われていたのになあ・・・
やっぱりこのパターン
勝てなくなったドライバーが、一か八か、でホンダへ移籍
やっぱりダメだった引退
まああのセナが愛したホンダエンジンに夢はあるけど
現実のホンダは、定時退社のサラリーマン会社ですよ。
技術なんて下請けか外部に丸投げですよ。
育てるより、買った方が速いから
完全にｵﾜﾀ(´・ω・｀) >>68
そういう理由があったのか
トレッドとタイヤが変わって相当Gがきつくなったせいかと思ってた 今日のマクラーレンの様子はどうだったの？
PU壊してないっぽいけど、走ってはクールダウン、走ってはクールダウンでPUに負担かけてない感じ？ エリック・ブーリエも、シーズン開幕戦の結果を
あまり深読みしないようにしたいと語る。
「私の夢はオーストラリアで勝つことだ。
だが、実際には3位になった方がいいかもしれないね」
とエリック・ブーリエは冗談を交えてコメント。
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って
『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」
「チャンピオンシップに勝つことはまた別のストーリーだ。
だが、そのような問題を抱えるのも嫌な気はしないがね！」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40746.html DAZNで初めてF1見たけど、FP1中野、FP2小倉
解説でも問題ないな。特に小倉さんは地上波の
頃より大分良い感じ。
後は、Sky sportの2車のライン、スピードの違い
解説(ディレスタの解説上手いんだよね)とDAZN
の画像の安定性でどちらをとるかで選択しなきゃ
いけない。結構、迷う。 トロの第3セクターでタイヤがオーバヒートしちゃってのはダウンフォースが少ないせいなの？ ベッテルの低調っぷりが気になる
ライコネンが前へ前へ出ても意味ないんだよって思ったけど
ハッキネンの後釜で次期マクラーレンエースになったり
シューマッハの後釜で次期フェラーリエースになったり
前の世代の中心ドライバーの後釜に入っただけあって
まだまだ年間通して戦える力はあるのか？
去年からFPでも一貫してベッテルの方がタイムの出が良かったのに >>62
そうなるとドライバーもホンダもトロロッソじゃなく
レッドブルの視線を意識して仕事してるようなもんか
少し寂しい話だが、資金で困らないのはありがたし
トストさんがホンダを持ち上げるのも分かるね >>39
まあカテゴリー違いのマシン乗ってるしな
ボッタスはどうなんだろう >>32
普通の（既存の）フォント使うとかなり使用料がかかるから
予算削りたくて専用フォントで表示してるんだろうね
前はどんなのだったのか覚えてないけど今回のはたしかにひどい 太すぎるし ハミルトンとの直接対決から逃げてルノーに移籍したのが全ての間違いだった、のかなぁ…
とはいえあのフェラーリで一度もタイトル取れないとはさすがに思わないわな
フェラーリに移籍した時は、ついにアロンソ時代のはじまりかとすら思ったのにまさかの牛 >>68
開幕はフェラーリが圧倒してて、メルセデスは背水の陣で挑んでたなあ >>80
日本の草履がモチーフらしいぞそのメーカー メルセデスの車体の挙動すごく良いな
ドライブが楽しそう >>79
アロンソはマシンを作ることが出来なかった。
エイドリアン・ニューウェイ ｖｓ その他 この構図で勝利したのはシューマッハだけ。
アロンソはレッドブルに移籍すべきだった。 >>74
リアのサス回りをガラリと変えたので
メカニカルグリップも足りないとか？
まあ、ホンダのアップデートまでは安易にドラッグでダウンフォース付けたくないだろうし、キーが何か対策するまでこのままかも マクラーレンはオーストラリアでトップとこの差なら、テクニカルサーキットとかストリートならもっと差を縮められれそうやな(´・ω・`) バトンが赤牛のベッテルを寄り切ってタイトル取ったのは忘れないであげてください >>78
新ロゴとフォントはセットなんじゃないかな
なんか全体からの提案、新しい価値の創造みたいなやつあるじゃん >>85
アロンソは2005年にMP4-20相手に勝ってるよ
レッドブル時代はレギュレーションが大きく変わる09年までパッとしないし
あそこからレッドブルが躍進すると予想するのは難しいわ 流石に今日のベッテルは三味線だと思いたい
じゃないと今期が終わる >>58
アロンソ遅すぎだろ、ベッテルとトップスピードが15キロ/ｈ差、ガスリーとも10キロ/ｈってさ、
極端にダウンフォース付けてSEC3でタイム稼いで必死に抜いたとしてもホームストレートで追いつ
かれて、DRS区間で楽に抜かれそう。 たまに未来的な音のマシンが通過してると思ったら
リプレイ開始＆終了時の効果音かよ いくつかのチームは雨乞いを始めているだろうが
急にからっと晴れて熱害出まくった方がスレは盛り上がるんだろうな >>90
そうだと思うよ デザインの連携も感じられるし
問題なのはデータとして見たい数字までその読みにくいフォントで表示してるっていうね 2009年からのレギュレーションは
ニューウェイのマシン設計思想に合致した結果
レッドブルの躍進に繋がった。
んでエアロダイナミクスから再びパワーユニット重視に戻ったとき
メルセデスの時代到来
オマケにパワーユニット重視に戻すと聞いて
ホンダが90年代の最強エンジン時代を思い出して
参戦してみたら、すでに（戦える）パワーユニットを開発できるような会社じゃなくなってたと・・・ >>94
未来というか過去のにエフェクトかけたような音だねえ >>87
最高速が遅過ぎるから他を抜けないままどんどん差が広がるパティーン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
