□■2018□■F1GP総合 LAP1666■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1665■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウィリアムズはマシンのリアがナーバスすぎるから
マッサが引き続き乗ってても多分ストロールと明確な差がでないわこれ アロンソ「ハースがマクラーレンのベンチマーク」
ベンチマークはレッドブルだろ。ｗ 金曜日のフリー走行でポジってた子たちはいまさら金曜のフリー走行の順位は関係ないとはいわないよね 中団ホント楽しみなんだけど、アンチうざいのがなぁ… トロロッソあかんのか
レッドブルは来年メルセデス積めばええやん >>4
何だよ、優勝争いってセカンドグループでのことだったのかよww >>4
なぜ違うPUを搭載してるチームがベンチマークになるのか( ･`ω･´) 何もかも違うハースの何がベンチマークになると考えたんだアロンソさんは >>4
？？？
アロンソ語録はもう理解というか次元じゃなくなった気がする アロンソもハースを去年のフェラーリだって言っちゃってるね 勝てそうで勝ったらみんなが凄いって言ってくれそうなベンチマーク事なのだろうか？ はっきり言ってマクラーレンは負けだよ
全く表彰台に絡めないマシンな時点で終わり
アロンソもネタとしては面白いけど終わった人だね リカルドが痛恨のミス。ホームグランプリで3グリッド降格のペナルティ
http://www.as-web.jp/f1/352243?all
あらら 誰かトップスピードデータ持ってる人いる？
LTから見ると、
メルセデス 310-314km/h
フェラーリ 311-313km/h
レッドブル 313km/h
マクラーレン307-310km/h
トロロッソ 313-314km/h
くらいだったと思うけど。 >>4
マクラーレンは追い込まれているので、かなり改善されてくる可能性ある
絶対に口にしないけどホンダではなく自分たちに問題あったとの認識が内部で広がっている節あるからね
現実を見始めてるし、なんか死に物狂いになってきている
バンドーンあたりもポロっとこぼしてチームにプレッシャーあった方がいい
ルノー、レッドブルと比較されるのはいいこと、速くなるとか言ってるw
遅いということを暗に認めていてPU同じわけだからダメな部分はマクラーレンのせいと暗に示唆してしまってる
ホンダに責任転嫁してマクラーレンはぬるま湯になっていたあたりのことも透けて見えるわな アロンソは好きなレース（WEC）しつつ、運良ければトータスに転がり込み、ダメならマクラーレンで王様生活
って感じで必死というかレースを好き勝手楽しんでそう。 2001-2018 アロンソ名言集
「F1はスポーツじゃない」
「俺が乗ればこのマシンをコンマ5秒速くできる」
「ルノーのV8エンジンが非力過ぎて勝負できない」
「まるでルノーのマシンはロデオドライブマシン」
「F10は熟した果実」
「メッシは練習できるけど僕たちF1ドライバーは練習できない」
「お前ら馬鹿かマンマミーヤ」
「GP2エンジンGP2ああああああああああ」
「ホンダじゃなければ余裕でPP」
「テストなんて無意味。今のマシンで練習しても意味ない」
「ハースがマクラーレンのベンチマーク」 一昔前はテスト見ただけじゃわからないなんて言われてたけど、最近はほとんど序列が分かってしまうんだね
今年もここまでテストのレースシミュのタイム通り 雨だからね。
セーフティーカー入りまくりのつまらんレースになる。
たぶんマクラーレンのエンジンでも持つでしょ。 >>19
MSさんなんて予選タイムに2秒加算のハンデペナルティ受けたのに 今のリカルドが予選でマックスに前に行かれたら、それを追い越すイメージが沸かないな(´・ω・`) 読み間違えで3グリッド降格は上の人に怒られそうだよね ハミルトンでさえ今のF1は体力的にきつくて、トレーニング休む事あると言ってるのに
アロンソは本当に大丈夫なのか？ リカルドさんは亡きマクラーレンのモントーヤ思い出すわ
あいつもバトルが派手でちょっと連続PPとっただけでファンや関係者から評価うなぎのぼりで
クルサードからモントーヤに代わればライコネンは終わったも同然扱いだったのに
蓋をあけたら予選下手の代名詞だったライコネンに全くかなわなかった
後年、冷静にデータみたらラルフに対予選で負け越ししてて驚いたわ >>32
変にアメリカナイズされると訳わからん事になるな いちおつ トロロッソが去年のウィリアムズみたいな空力設計になってて笑ってる
いや笑っていられる状況でもないんだが >>33
むしろハミルトンはレース後息上がってることが多いほうに思う
アロンソとかベッテルは何か平気そう 明日の予選の雨で上位チームが下位に沈んでくれると、レースが面白くなりそう(´・ω・`) ラルフとか言われるとセイウチノーズ思い出すなぁ…
あれもかっこ悪いって散々叩かれて元に戻った 開幕戦といえば空中回転ショー
妹、弱禿、顎、眉
次は誰だ(｀・ω・´) 考え方によっちゃ、まずは低ダウンフォースでの機体制御をドライバーに覚えさせてるのかなと リカルドってハミルトン、ベッテルの次に早いドライバーと思ってたのに・・・ >>33
枕は予算が減ってるはずとKIMOAが答えってことじゃね
今のF1ドライバーはイベントやスポンサー絡みのこともあるので分刻みのスケジュールといわれる
また運転しているよりマスコミ対応やカメラの前にいる時間が一番長いってさ
マシン開発に関連することやシミュレーターとかもやらないといけないのに
アロンソのスケジュールはどうやって空けたのか？
年俸減のためアロンソの拘束時間が大幅に減らされ、なにかと免除ってことですかね
アロンソは本人が自由にできる時間が劇的に増えたんだよ >>39
ハミルトンはレスドリンクフォースセッティングなんだよ >>47
ドライビングスクールなん？トロロッソって
育成のプロやな 今録画観てるけどHALOが車載カメラの邪魔をしててむちゃくちゃ見づらいね
カメラ位置変えてもらいたい >>33
特に去年の開幕戦だったかな
マジぜーはー言ってたことがあったね 海外でも枕が決勝完走なんて出来ないだろうみたいな反応でワロタ >>56
そもそもレッドブルがすべての面倒を見るので
ドライバーの育成だけしてくれで作られたのがトロロッソ
だがレッドブルと実質的に同じマシンで4台参戦は許さん！
今年のハースのようなコピーマシンはダメとの流れとなり
トロ独自のマシンを持つことになってしまっただけでさ >>35
ルノーのコラみたいに見えるなw
よほど排熱に難があるんだな ハース速えーなー。
メルセデス＞レッドブル＞フェラーリ＞ハース＞マクラーレン＞ルノー＞ウィリアムズ＞フォースインディア＞トロロッソ＞ザウバー
こんな感じ？
実質はトップ３チーム＞中段の６チーム＞ザウバー
で入れ替わり、激しそうだな。
こんな接戦になるとは思わなかった >>26 サンクス
FIAもFPでもQやRaceみたいにセクタースピード、
スピードトラップやセクタータイム出してくれると
良いんだけどねえ。 >>36
リカルドはモントーヤ、フェルスタッペンはライコネンっぽい >>60
ハミルトンは、重量を減らすためにドリンクボトルを積んでないときあった
このせいで無線でもわかるくらいゼーハーしまくってた あの全盛期シューマッハと渡り合った
アロンソが落ち目だもんなあ・・・
ファラーリ時代までは、現役最強なんて言われていたのになあ・・・
やっぱりこのパターン
勝てなくなったドライバーが、一か八か、でホンダへ移籍
やっぱりダメだった引退
まああのセナが愛したホンダエンジンに夢はあるけど
現実のホンダは、定時退社のサラリーマン会社ですよ。
技術なんて下請けか外部に丸投げですよ。
育てるより、買った方が速いから
完全にｵﾜﾀ(´・ω・｀) >>68
そういう理由があったのか
トレッドとタイヤが変わって相当Gがきつくなったせいかと思ってた 今日のマクラーレンの様子はどうだったの？
PU壊してないっぽいけど、走ってはクールダウン、走ってはクールダウンでPUに負担かけてない感じ？ エリック・ブーリエも、シーズン開幕戦の結果を
あまり深読みしないようにしたいと語る。
「私の夢はオーストラリアで勝つことだ。
だが、実際には3位になった方がいいかもしれないね」
とエリック・ブーリエは冗談を交えてコメント。
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って
『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」
「チャンピオンシップに勝つことはまた別のストーリーだ。
だが、そのような問題を抱えるのも嫌な気はしないがね！」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40746.html DAZNで初めてF1見たけど、FP1中野、FP2小倉
解説でも問題ないな。特に小倉さんは地上波の
頃より大分良い感じ。
後は、Sky sportの2車のライン、スピードの違い
解説(ディレスタの解説上手いんだよね)とDAZN
の画像の安定性でどちらをとるかで選択しなきゃ
いけない。結構、迷う。 トロの第3セクターでタイヤがオーバヒートしちゃってのはダウンフォースが少ないせいなの？ ベッテルの低調っぷりが気になる
ライコネンが前へ前へ出ても意味ないんだよって思ったけど
ハッキネンの後釜で次期マクラーレンエースになったり
シューマッハの後釜で次期フェラーリエースになったり
前の世代の中心ドライバーの後釜に入っただけあって
まだまだ年間通して戦える力はあるのか？
去年からFPでも一貫してベッテルの方がタイムの出が良かったのに >>62
そうなるとドライバーもホンダもトロロッソじゃなく
レッドブルの視線を意識して仕事してるようなもんか
少し寂しい話だが、資金で困らないのはありがたし
トストさんがホンダを持ち上げるのも分かるね >>39
まあカテゴリー違いのマシン乗ってるしな
ボッタスはどうなんだろう >>32
普通の（既存の）フォント使うとかなり使用料がかかるから
予算削りたくて専用フォントで表示してるんだろうね
前はどんなのだったのか覚えてないけど今回のはたしかにひどい 太すぎるし ハミルトンとの直接対決から逃げてルノーに移籍したのが全ての間違いだった、のかなぁ…
とはいえあのフェラーリで一度もタイトル取れないとはさすがに思わないわな
フェラーリに移籍した時は、ついにアロンソ時代のはじまりかとすら思ったのにまさかの牛 >>68
開幕はフェラーリが圧倒してて、メルセデスは背水の陣で挑んでたなあ >>80
日本の草履がモチーフらしいぞそのメーカー メルセデスの車体の挙動すごく良いな
ドライブが楽しそう >>79
アロンソはマシンを作ることが出来なかった。
エイドリアン・ニューウェイ ｖｓ その他 この構図で勝利したのはシューマッハだけ。
アロンソはレッドブルに移籍すべきだった。 >>74
リアのサス回りをガラリと変えたので
メカニカルグリップも足りないとか？
まあ、ホンダのアップデートまでは安易にドラッグでダウンフォース付けたくないだろうし、キーが何か対策するまでこのままかも マクラーレンはオーストラリアでトップとこの差なら、テクニカルサーキットとかストリートならもっと差を縮められれそうやな(´・ω・`) バトンが赤牛のベッテルを寄り切ってタイトル取ったのは忘れないであげてください >>78
新ロゴとフォントはセットなんじゃないかな
なんか全体からの提案、新しい価値の創造みたいなやつあるじゃん >>85
アロンソは2005年にMP4-20相手に勝ってるよ
レッドブル時代はレギュレーションが大きく変わる09年までパッとしないし
あそこからレッドブルが躍進すると予想するのは難しいわ 流石に今日のベッテルは三味線だと思いたい
じゃないと今期が終わる >>58
アロンソ遅すぎだろ、ベッテルとトップスピードが15キロ/ｈ差、ガスリーとも10キロ/ｈってさ、
極端にダウンフォース付けてSEC3でタイム稼いで必死に抜いたとしてもホームストレートで追いつ
かれて、DRS区間で楽に抜かれそう。 たまに未来的な音のマシンが通過してると思ったら
リプレイ開始＆終了時の効果音かよ いくつかのチームは雨乞いを始めているだろうが
急にからっと晴れて熱害出まくった方がスレは盛り上がるんだろうな >>90
そうだと思うよ デザインの連携も感じられるし
問題なのはデータとして見たい数字までその読みにくいフォントで表示してるっていうね 2009年からのレギュレーションは
ニューウェイのマシン設計思想に合致した結果
レッドブルの躍進に繋がった。
んでエアロダイナミクスから再びパワーユニット重視に戻ったとき
メルセデスの時代到来
オマケにパワーユニット重視に戻すと聞いて
ホンダが90年代の最強エンジン時代を思い出して
参戦してみたら、すでに（戦える）パワーユニットを開発できるような会社じゃなくなってたと・・・ >>94
未来というか過去のにエフェクトかけたような音だねえ >>87
最高速が遅過ぎるから他を抜けないままどんどん差が広がるパティーン @KenforceIndiaf1
【告白💌】実を言うと近所のスーパーでメルセデスとかルノーのチームウェアを着たヒトを見かけると因縁つけて絡みたくなるんです。けど、僕ももうイイ大人なのでそういうことはやらないようにしているんです(* ﾟ∀ﾟ)
#f1jp
#いつかは打倒メルセデス
https://twitter.com/KenforceIndiaf1/status/977172427796082688
https://i.imgur.com/QQyLwNw.png
なんでF1にまで行ってこんなイキリDQNみたいなこと言ってんだ神野研一… あまりのメルセデス独走と醜いハローで15年入ってたCS解約したけど、どう？やっぱりマシンダサいんでしょ？ 予選は雨だからトロロッソは決勝に集中していたと信じたい >>30
マッサも予選の一発は早かったりしたが
レース下手だった ふぅ帰宅した、FP2結果は知ってるが今から見るか・・・
トロロッソはレスダウンフォース→最高速は悪くない→かわりにセクター3が遅い＆タイヤやばい
ということで合ってる？
JKがザウバーカムイ時代（ペレス加入前）にシーズン後半やってた方法だったと記憶している
あとマクラは結局壊れなければ一発もロングランも中段では速いのか？ >>101
こいつらが本格的に空力担当し出した結果が今日のフォースインディアのアレか ハロのデザインは慣れるけど
オンボードだけは何とかしてほしい ダウンフォース削ってるのにタイヤへの負担が大きい？？？ ガキ映しすぎ
グラフィック見づらすぎ
オンボード無策すぎ
音楽ダサすぎ
マジで無能 >>113
リアダウンフォース削る→リアグリップしないんで無駄にすべる→グリップしないしライフも減るし出口でタイムも落ちる そういやDAZNにしてからジモンのニクニクニクをたまに見たくなるｗ 3強はもう実質別カテゴリーとして
6位のグロからシロトキンまで1秒3程度に全部収まってんだから、中段組みはどこが来るかなんてまだ全然分かんないぞ
グロからも2秒差付いちゃってるザウバーは流石にダメくさいけど 何となくだがベッテルが勝ちそう
柔らかめのタイヤ一番使いこなせるだろうから >>115
トロ公式も後輪のタイヤオーバーヒート激しい言っとるな マクラーレンは信頼性高まればアロンソいるから面白いな 三強は全く別カテではないけどな
F1のトップチームと糞チームの差は普通にこんなもの >>113
>>115
↓これな
トロ・ロッソ、タイヤの扱いに苦戦「対処すべき問題だが…」F1オーストラリアGP 初日 2018
https://formula1-data.com/article/australia-day1-tororosso-2018
＞アルバート・パークは普段サーキットとして使用されておらず、例年初日の路面状況は芳しくなくグリップレベルが極めて低い。
＞グリップの不足したタイヤは空転、路面との摩擦によって熱を持ち、結果性能もライフも摩耗する。 >>75
ロングのほうはハミルトンともそこまで変わらないからそこまで心配してない ただ昔みたいに一発を出す能力は流石に衰えてる感じは去年からあるかも
逆にライコネンもSSのタイムが遅すぎて笑えないレベルやぞ 逆に考えるんだ
雨が降ればリアタイヤに厳しいマシン設計は強みになる
……ダウンフォース足りてないってオチでなければ >>120
サスペンションかな
最高速は出てるんだよな >>126
シューマッハなら予選でのコンマ5秒位の遅れなら決勝でひっくり返してたな(´・ω・`) みんな踏み台使って乗り降りしてるけどレース後全員飛び降りさせるつもりなの？
マジで百害あって一利もないな。今年限りでの撤廃を祈るわ >>132
おもしろい比較だね メルセデスはUSでも速くてフェラーリはSで速い
テストの時には逆な感じがしたんだけどな
どちらにせよ接戦だね >>133
ライコネン
29.4、33.1、32.8、29.2、29.6、28.9、28.9、29.3、38.7、28.4、28.6、28.4
ハミルトン
28.4、28.0、28.0、27.6、28.1、27.9
周回数違うけど安定遅すぎる ベッテルのソフトよりも遅い ボッタス
28.5、34.4、28.3、28.3、27.9、28.3、37.0、28.3、28.3
フェルスタッペン
29.1、30.1、29.0、28.9、28.6、28.3、28.3、33.0、28.7、32.3、28.4
ベッテル
28.4、33.6、28.1、28.0、28.0、29.3、29.5、28.4、28.2
ちなみにソフト勢 まあ何が問題かってこれらのデメリットを考えずに導入することだけ強行したことだよな
オンボードなんてFPでつけてたんだからわかってたのにまるっきり同じとこに付けてんだもん 1994 1Pリードからの接触リタイア
1997 1Pリードからの接触リタイア
1998 4Pビハインドからのストールで最後尾
2003 9Pリードからの接触祭りでギリギリ8位
2006 10Pビハインドからのタイヤバーストで最後尾へ
意外に最終戦までもつれると脆さがみえるシューマッハ氏 >>136
雨で安定したら、メカニカル問題
雨でも駄目なら、バンプ対策か設計ミスでダウンフォース失ってる
まあ、直線番長化してるので、トロロッソのダウンフォース足りないのは明らかだけど ＞普段はサーキットとしては使われていないため、コース路面がホコリや砂利でかなり汚れている
＞。そのため、グランプリ開始直後のフリー走行においてはタイヤグリップがかなり低いが、
＞セッションが進む毎に大幅に改善されていく。アルバート・パークでは、
＞決勝レース当日のラップタイムがグランプリ初日と比較して5秒/1周向上する事すらある。
https://formula1-data.com/glossary/circuit/guide/albert-park-circuit
まあ、こんなコースだから決勝でどうなるか中団はわからんね >>144
サンダルの次はおもちゃの仮装メガネメーカーとコラボだ！ザク急げええ！ >>137 USはスタート後のフルタンク。ソフトは2ndスティント
で30kg軽いとこからでしょ。 >>151
ライコネンとハミルトンは2ndのSSのタイムやで 燃料は流石にわからんが バンドーン「マシンの感触がいい。予選が雨ならチャンスが出てくるはず」マクラーレン・ホンダ F1オーストラリアGP金曜 http://i.f1sokuho.net/news.php?no=118097; >>153 あっそうなんだ。
メルボルンは1ストップだから、SSとSの比較だったのかな？ https://twitter.com/JaumeCiurana/status/977181172357885953
VillenueveとSky Italiaとの対話：「クビカはクルマの開発ドライバーであり、意識的に他のドライバーの仕事を困難にする可能性がある、彼の夢はドライバーであり、第3ドライバーではない」 >>120 >>124 >>149
サンクス
決勝見据えてそこにあわせたセッティングで、ラバー乗り切ってない今はちょっと不安定・・・だといいけど
でも明日雨でラバー綺麗に流れていきそうなんだよなｗ
どうなるか様子を見てみよう・・・ >>158
毎度毎度、ホント余計な事しか言わないのなw ブーリエは、開幕戦の後もしばらくは
感情を抑えていかなければいけないと考えている。
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。
しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、
まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主、そしてその他の皆と話して
『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』と言うことだ。
チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。
でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」
https://goo.gl/aZR42r >>158
2006年にBMWザウバーの第3ドライバーだったクビサにシーズン途中でシートを奪われたジャック 雨なら僕らにもチャンスはある＝ドライじゃ完敗でっすｗ だもんなぁ >>124
テストの時はインターミディエイト最速だったんだから当日に雨さえ降れば… >>170
冗談抜きでマクラーレンだったりしてな、水を得た魚のように躍るアロンソさん マクラーレンといえば、予選で出遅れたバトンに早めのタイヤ交換や
じっと耐えさせる雨の戦略マスターのチームだから期待できるな >>172
あり得るから怖いw
水冷の排気系とか新しいな… >>173
それ全部バトン判断でやってて
チーム判断でピットインさせてたハミルトンは全て裏目裏目に出てた 先に書かれてたｗ 雨がらみのやつは全部バトンの判断だったよな、たしか
去年のバンドーンに謎の引っ張り作戦（ドライではあるが）とか見てると、
今のマクラのストラテジーチームはあまり優秀とは思えない >>172
2008年のモナコで「雨なら勝機がある」とか豪語して
無理しまくってスピン連発で結局クラッシュしたんですが… 昔のトロロッソは雨が降るとダウンフォース増えるマシンだったけど最近はどうなの？ そういやバルセロナテストのときにドライバがHaloについて珍しく文句言ってたのは
「バイザーに雨が当たらない」
だったな
路面状況知るのにバイザーの雨だれ関連つけてたとか
すぐになれると思うとは言ってたが >>179
ほら、10年も前の話だし、アロンソさんもまだ若かったから
熟成したパパイ、もとい、今のアロンソさんに死角はないはず（ハードルを上げてみる） >>180
カムイがインタビューか何かで言ってたんだっけ、それ
具体的にどうすれば雨だとダウンフォースが増えるマシンになるのか、未だに理解できないので誰かわかりやすく解説してくれｗ フェラーリはフロント周りがちょっとおかしいって言われてるな
頑張って修正してレッドブルと一緒にメルセデスを何とかしてくれ しかし、もう少し参加台数欲しいよな
上の三つがいて、その下に三チームこれで上位グループ
その次に三チーム。これで中位グループ
その下はザウバーしかいないんだもんな
下位グループは下位グループで三チームくらい欲しい >>186
HRT、ケータハム、マノー「呼んだ？」 見逃し配信でFPみたけど
時々金髪ねーちゃんを撮してたのは
誰の趣味だ？ｗ トロのダウンフォースの不足は、ホンダPUの燃費が悪さを補おうとしてるからかなー
ダウンフォースが少ないとグリップ不足でタイヤがきつくなるけど
ラバーがのってくればグリップが良くなって来るから
それまでドライバーがタイヤを労わるドライビングでなんとかしろと…
周回数の多さは特訓中だからに違いないｗ >>147
94年はお互い初タイトルのプレッシャーがあったのは分かるけど、97, 98, 2003はタイトル未経験者相手にこれだもんな
精神力ではプロストの足元にも及ばないのは間違いない ハッキネンはメンタル強いのか弱いのかよくわからん
普段はやらかすけどチャンピオン決めるレースでは負けなかったし >>189
車体設計は昨年終わっていて、DF不足はホンダのパワー不足を見越していたからだと
インスタレーションしてから、排気周りが良くなって馬力も上がった事が今年になって判明。
今は空力改善にうｐデートを検討中
というトコロじゃないか
ただ、タイヤのタレは深刻で原因がつかめるまで苦労するだろね >>195
ラスカス駐車も、アロンソに勝てないと認めたようなものだしね >>183
ダウンフォースが増える？
見かけ上のメカニカルグリップが増えるのでは？
シャシー剛性がイマイチで、ドライではグリップしなくて、
雨になると他に比べてメカニカルグリップの落ち幅がすくないと予想。 トロロクソマシン確定したな歴代みてもタイヤのオーバーヒートにすぐなる車ってその年中に直らなくね？ >>194
ハッキネンはどっちかっていうと、イージーな状況で気抜いてポカミスが多いようなｗ
ここ一番のところは強かったよね。 >>198
昨今のF1のレベルでシャシ剛性とかアホ過ぎる 最終戦で当てようと待っていたのに来てくれないから不発に終わったドライバーの精神力については？ >>199
直らなくても天候でタイトルをギリギリでとった2008ハミルトンの例もある
問題は2012メルセデスみたいにタイヤがすぐ終わる上にレースペースが走り出しから遅いっていうのが問題 ダウンフォース不足はマシンのアップデートでなんとかするしかないわなぁ
週末でできることといえばウイングの角度変えてなんとかするくらいか >>198
いや、俺が言い出したわけではないぞ、普通に考えたらありえない話だからなｗ
だから俺も理屈を知りたいんだけど、
他チームと比較して、ドライ→ウェットでダウンフォースなりメカニカルグリップの落ち幅が相対的に少ない＝雨だと増える、ってことかね
そーいや雨用に車高上げてもダウンフォース落ち幅が少ないんでは？とかなんとかの議論も見たような気がするのを思い出した >>204
とりあえずメルボルンは思い切ってこのまま直線重視で、
決勝ではマルチストップ前提で一箇所増えたしDRSでバンバン抜いていく！
という夢をこれから見る、おやすみｗ >>203
それでも2012年のメルセデスはクソマシンでも中国で優勝してるからなあ
PUの性能と資金力の差なんだろうな 大気中の湿度が大幅に増える事でドラッグ増大するから？ >>207
中国GPで勝てた理由はちゃんとあるよ
リアがズルズルになる傾向とサーキット特性、気温の低さがメルセデスのマシンとマッチングした結果
同年の雨の予選でシューマッハが予選トップ4内に食い込んできたこともあった windows10版のライブタイミング使えてる奴おるか？
FPじゃ使えなかった >>79
逃げたというよりチームと揉めて居場所無くなり追い出されただけ
毎度毎度チームと揉めてチームの士気を下げてばかりなんだからそら勝てないわ
アロンソは言うこともコロコロ変わるからチームも開発の方向性が定まらず良いマシンを作れない
フォルギエリ「アロンソはレースドライバーとしては素晴らしいがテストドライバーとしては優秀ではない。毎年彼がマシンをシェイクダウンするとすべてが完璧だと言う。しかし数ヶ月経つと文句を言い始める。本当のチャンピオンはチームを管理できるドライバーだ」 雨が降ったら開幕戦タッペン優勝の芽が出るな
ふらなかったらハミルトンが一人で先攻して、タッペンとボッタスの二位争いだろうな
ベッテルはスタート失敗でピー連発だろ 雨でダウンフォースが増えるんじゃなくて
上のレスにあったようにダウンフォース不足によるダメージが抑えられる、
つまりタイヤの空転、スライドの摩擦熱によるタレが雨で抑えられるという事じゃないか？ トロロッソはドラッグが少なくていいマシンだろ
津川がそういう設計だと言ってたじゃん
非力なPUに合わせたマシンだと（ホンダだけじゃなくて去年迄のルノーも含めて） >>205
自分もそんな議論を見たことがある
その時もギヤボックスの剛性不足や、エンジンとの接合が上手くないのではと予想されてた。
雨でダウンフォースが増えるなんてありえないはなしだから（笑） なんでも乗りこなせるだけで
速くする術を知らないんだな
じゃあだめだ 雨で速くなる要素って
・ドライバーのタイヤの入力が強すぎる
・マシンの空力はいいのにエンジンの馬力がないのが理由で後方に沈んでる場合
・ウェットのラインを即座に判断してる場合
・タイヤの入力が弱いマシンがタイヤの熱入れに苦戦して後方に下がる
くらいしかなさそうなもんだが トロロッソはやっぱりミナルディ。
アロンソやベッテルクラスが乗れば速さ・強さを見せるときもあるけど
今日くらいが本来は定位置なんだよ。何十年とF1見てきた人ならわかるでしょ。
エンジンだけで勝てるほどF1は単純じゃないよ。ワークス全盛時代にカスタマーエンジンの
ティレルのアレジが優勝争いしたりとか誰でも知っているはず。 ましてやホンダのPUは競争力最低とみなされているのに。 >>205
雨だとダウンフォースが増えるって言ったのは3期目単独になったころのホンダ
レインタイヤとドライタイヤは何かが違ってて（直径？←ウル覚え）その時のホンダ車はレインタイヤをはくと
ダウンフォースが増したとの話だった記憶がある そうか？トップスピードも見る限りそんな悪くないけどなホンダ
ただ急遽くっついたコラボだからトロロ側はマシンを作る余裕がなかったんだろ
実際去年と比べてかわってないしトロロは ライコネン
「セットアップに苦労するのは、最初のレースなのだから当たり前」 こうなるとどっちも新人はやっぱバクチでしかなかったなトロロｗｗｗｗｗ
有益な指数がないから 雨でダウンフォース増える
で、あと他に考えられるのは、タイヤのトレッドパターンくらいかな 鼻緒が走ってるの初めて見たが、
ダセeeeeeeeee!!!!!!!!
これはしばらく慣れないwwwww リカルド嫌いじゃないけどシューイは気持ち悪いから安心して見れる 亜久里「新車ってのはさ、ポンと降ろしてパーンと来なきゃダメよ。」 そもそもドライバーエンジン共に育成目的だから
勝負は後半戦からなのでわ 天候荒れたらウイリアムズの御曹司がポディウム来るかもしれんぞ
アロンソと違って、持ってるからなあ、金以外に色々とw アロンソはターゲットタイムがわかると
ストーカーのようにへばりついてくる変な才能があるからｗ
予選だけはトップ10入りすると思う トロホンは2台完走してどっちかか1ポイントでもとってくれればさいっこうのスタートなんだけど
どうなんだろねー >>223
何年見なくても近年はトラブル以外決勝ほぼポイント圏内
16年の型落ちフェラーリでもね >>237
ただ、自分が真っ先に消える可能性も高そうｗ 開幕戦のトロロと言えば毎年予選で8位以内に付けてるんだから
駄目になったらホンダが原因だな たとえPPでも決勝でポイント取れなきゃ
何の意味もない、どべからしこしこ刻んでいった方が
クラッシュに巻き込まれないだけいいと思う >>241
＞決勝ほぼポイント圏内
盛りすぎワロタ >>243
そうだな。
でも、去年、ポイント取れなかった中盤以降で、今年ポイント取れるようになったら、
それもホンダのおかげってことだろ。それを楽しみに今年一年見ようじゃないか。 >>236
ヘイローが邪魔だな
ほとんどコースが見えない でもマクって短いランでタイムはでてるけど
ロングラン一切してなくねｗｗｗ ハースの二人がやたら速いマシンで
ブレーキに難抱えてそうだから
１コーナーが見ものだわミサイル2基控えてるようなもん PU規定になってからのトロロッソの予選
2014年 6位ベルニュ 8位クビアト ルノー
2015年 8位サインツ 12位フェルスタッペン ルノー
2016年 5位フェルスタッペン 7位サインツ フェラーリ（一年落ち）
2017年 8位サインツ 9位クビアト ルノー
トロロッソの開幕戦本家を食うような速さをいつも見せてる 今録画のFP観てるけど
シーンが切りかわる時の嘘臭い効果音どうにかならんかね… >>251
今年のドライバーはそんなに良くないからな まああれだけマクラーレンを煽ったんだから
ホンダ信者さん率いるトロロッソは当然トップ3の次くらいには来るだろうね >>250
今までとは違う速いマシンでミサイルと化す可能性は高いな >>250
それでなくてもハースの二人は動きやばいからな
一日目ですらグロは３回飛び出してるからな >>251 ドライバーがかなり良いね。
今の２人にも期待したいね！ >>250
トマホークによるハミルトン・ベッテルの撃沈を具申致します >>254 まああれだけホンダを煽ったんだから
粘着キチガイアンチさん率いるマクラーレンは当然トップ3くらいには来るだろうね。 >>255
>>256
ブリフィングで注意されると思うけど
いざスタートとなると理性がなくなるから
ヤバイよね >>254
？
マクラーレン自らが「ベストなシャーシ」で「レッドブルとチャンピオンに挑戦する」と言ってたわけだが
マクラーレンがそれを達成する前提で話してる？
それともあのマクラーレンが高々トロロッソに勝つ程度だと思ってるマクラーレンアンチの方ですか？ 今年の中団争いは見ものだね。
開幕戦は各チームはどこに照準を合わせるか。
昨年と違ってホンダエンジンもストレートスピードあるからトロロは6コーナーの立ち上がりを良くして9コーナーで指す事も出来るしね。
ただ、3コーナーはリスキーだからなぁ…
まぁ今年は若いドライバーもいるし、各ドライバーはどこに照準あてるか楽しみです。
私は個人的にはライコネンに頑張ってもらいたいな >>265
ハースは、フェラーリの2軍エンジニアを一時雇用して
マシンをデザインして貰い、
空力開発でフェラーリの風洞を使ってるからな
ここでフェラーリがシャシーを製造したらカスタマーシャシールールに違反するが、
ダラーラに製造を委託してるからルールに抵触しない >>267
フェラーリのライバルを撃ち落とすミサイル開発を抜け道探してやるとは汚いだろww
小松さんも早くから今年の準備してたって言ってたけど出て来たのがこれではなあ ハースは伸びしろないし未来もない
永遠にコンスト４位狙い
インドと同じ
ココらへんの向上心のないチームはマジで邪魔でしかない
なにをモチベーションにやってんだか まーインドの中の人がハースはフェラーリの去年のマシンですから速いのは当然つってるからなｗ
しかもPUは最新だからその分伸びてるし >>236
これもう全部だめじゃん
オンボード見る楽しさがF1から消え去った ハースが速いこと自体は面白いから構わないんだけど
小松さん、うちは17年マシンの開発やめた分頑張りましたから的な
強調してたのには少し複雑な気持ちになる >>274
そういやhaloの前に全車設置してる360度カメラ使った配信早くしてほしいな
アジア外されてるけどvpn使えばいいし >>275
金がねえんだからしゃーなし
インドだって買収纏まらなかったら急に金なくなって細かい空力パーツ去年の最終戦のままのマシンをバルセロナに持ってきてたし でも今のトロロッソに必要なのは小松さんに元ブリジストンの人
ハースから引き抜け
ホンダスタッフははなんにも役に立たないってかマジでＰＵのみ順調ならそれでいい
って感じで複雑な気持ちになった
タイヤマネジメントのアドバイスできるスタッフとかホンダだったら居るでしょうに >>275
丸々コピーできるわけじゃないし
予算的にも限度がある中で
取捨選択して機能させるんだからおかしくはない >>267
ハースの風洞のデータ使えるってのわかるけどシャシデータまで渡すほど利点あるんだろうか >>276
360度カメラはライブ配信無し、後日録画放送のみだから従来のカメラの代わりにはならないし
VPNなどを経由した利用は積極的にブロックしていくとのこと
実際問題どこまでVPN対策できるのか知らないがな 車の基本的な構造が関係してる事を何でホンダがわかるんだｗ
歴史を見てもそれは今般的な車の欠陥で作り直しレベルでやらないと直らないものなんだな
過去にもそういう車あったがシーズン中に直る事はなかったのを見ても
あんた何をいってるのかなｗ ハースはタイヤマネジメントの為に元ブリジストンのスタッフを雇い入れたんだよ
トロロッソもそういったことをやるべきだと思う
ホンダなら協力するでしょうし
今のようなバラバラじゃ駄目だ 規模も違うから比べるのもどうかと思うけど、INDYなんかいろんなデータを無料で提供して、金払えば更にいいこと有るよ～な方針でやって視聴者増やそうとしてるのに
クソオンボにクソLTしか提供しないって、どういう了見の狭さなんだろうな
視聴者減ったらマシンやサーキットの広告効果だって減ってしまうだろうに >>278
ホンダはPU屋でシャシー開発やレース運営するのがチーム（トロロッソ）ってのは当然の話しでしょ だからトロロッソを見捨ててもいいと
レッドブルに行くから協力は必要ないと
ＰＵさえ良ければそれでいいと ホンダがあまりトロロッソの内部にまで入り込むのも何か違うね
あくまでも期限付きのパートナーなんだし提案程度はするだろうけど 原因はPUなんだけどな
パワーがないのをダウンフォース削って直線スピードを補おうとするから
グリップが足りなくてコーナーでスライドして摩擦でタイヤがオーバーヒートするんだ トロロッソは前からその傾向だろ
歴代の新人ドライバーが優秀だっただけで 仮にRBに大してそんな態度とったら「黙ってろ」言われるレベル
トロロッソだから許されるってのもトロロッソに対して失礼な話
チーム運営にリソース割くくらいなら、PU開発にリソース割くのが妥当 でもレッドブルはパワーのないルノーＰＵでもめっちゃ速いよ
やっぱりトロロッソはチーフデザイナーが抜けた影響出てるんじゃないの >>223
そんなこというなら
メルセデスはティレルだし
レッドブルはスチュアートだが？
資金力とマネジメントで組織は
変わるがな なにを必死にそんな叩きたいんだよ
論点ぶれぶれじゃねーか >>269
ハースは自社製工作機械の宣伝が目的だからコスパ重視。 別に今のマクラーレンは嫌いだけど
冷静に考えて予選雨ならHAAS落ち込んでマクラーレン上がりそう
トロロッソの二人に初戦雨はキツそうだが頑張ってほしいな
それとストロールが去年の雨で見せた速さを出すやも分からんね トロロッソ最高速は伸びてるみたいだから
2009年のインドみたいにスパモンツァだけ速いみたいなこと起きないかな >>300
デプロイも切れたりしてないみたいだし
結構改善されてるんじゃないか？ホンダは
逆に急遽組んだことでトロロ側が間に合ってなかった感じじゃないか？今は トロロッソとホンダは両社ともトータルパッケージで戦うと述べているから
どちらのせいと言う訳じゃない
当初のPU情報で設計し、実際マシンに載せてみたら思ってたよりホンダの性能が悪くなくて、
ダウンフォースが足りなくなってしまったって事だろうから
パッケージとしては逆に伸び代があると前向きに考える事にしようよ
後半戦はすごいですよ！w ハースにデータ貰ってモナコとハンガリーはハースのマシンをベースにして走らしたらしてw うーん 後半戦はまだ微妙そうだと予想 来年からかなぁトロロッソは トロロッソはタイヤがオーバーヒートしてきついみたいだから
雨降った方がいいんじゃね ホンダからどんだけ金貰ってるのか知らないけど
今までのトロロの場合中盤以降からアップデートと呼べるようなものはなくマイナーなものを入れてるだけで
ズルズル順位が下がっていく
そらそこらの工場に毛が生えたみたいな所だからなトロロｗグーグルで見れるからみてみｗ
それをホンダからの金でアップデートしていくか
来年に全てをかけてそこに全力で金使うか・・・まだ分からないからな >>312
ホンダは金入れてないよ
エンジン無償分金が浮いてるのと
レッドブルが本気のようなので
レッドブルから金が入る可能性はある すごいじゃん、やっぱりホンダのPUって悪くなかったんだね
アブダビの金曜フリー走行みるとハースが速くなったのもあるけどトロロッソの順位がそこまで変わってない
ルノーPUと同等なんてすごいや、ルノーにも負けてるっていっていたやつは恥を知れ >>312
出も枕はドライバーが同じでトロロは新人2人だからね～ >>315
比較するなら昨年のオーストラリアGPだろｗ >>302 ホンダはマクラーレンに鍛えられたからねｗそれがあって今がある。 自分が思ってたよりマクラーレンが悪くない
まだわからんけどPUペナ少なめで毎回7～10位で入賞できたらメカニックさんの負担も減って大性交じゃね
それでもブーの言ってたこととは差があるしアロンソさんは不満なのかもしれないけど トロは序盤は速いから。
後半失速するのは資金が足りないのと、来季型開発に早くシフトするから。
レッドブルからの資本注入は期待できないでしょ。
レッドブル自体も金使いすぎて嫌になってるくらいだし。
ホンダが５０億でも投入すれば相当違うだろうけどね。 去年型フェラーリ改造シャーシと現行型フェラーリPUのハースが速いのは当然だわな
ザウバーも変な独自路線やめれば、すぐ速くなるぞ 車体のダウンフォース→そこまでドラッグが増加しないので、デカイ方がイイ。
という認識で良いのかな？
前後ウイングのダウンフォースに比べて、どれくらいの大きさなんだろう？
詳しい人教えて！ 何度も何度もここで言われてるけど
開発の自由度が増したとともにPU代金が丸々浮いてるのが大きい
何よりルノーから糞みたいな扱い受けなくなるしな
去年終盤のお前らの使い方が悪いからもうパーツねーよ！からの順位入れ替えとか最低だったしｗ トロロッソも独自路線止めれば速くなるし希望はあるよ
去年型のレッドブル改造シャシーにホンダＰＵっての見てみたかった
ハースより絶対速かった >>325
ほんとそれ見たかったな
それだとPUがどこのレベルにいるか分かるからな >>312
トロがシャシーは後半戦では別ものになってると明言してるからアップデートするでしょ
突貫工事でPU載せ換えた現行シャーシからだから相当伸び代ありそう >>325 ワークス契約したからトロロッソも人増やしてるからね～難しいだろうねー 一番お金かかるのが人件費。開発費のほとんどは人件費。
それなりの人材ならニ、三人で数億飛ぶ。
無償PU代２０億程度が浮いても、大型アップデート期待できるかどうか。 キーが言うには空力のコンセプト変更を予定していて
開発の時間のほとんどを空力に費やしていて
その成果が出るのが数ヶ月後ということ >>284
わけわからんよほんと、、、
最悪LTなくても楽しめるようにレース第一でやってほしいと思ったらクソオンボでコース見えなくて笑えねえよ
これマジでどうすんだよ
見なくなるやつ続出するぞ
かっこ悪いとかそんな小さな問題じゃないぞ
オンボが全く見えない ドライバーの識別ができない
LTはよりクソに
バーニー帰ってきてくれ >>322
その認識であってると思うよ
ずっと前だけど大まかにフロントウィング、ボディ、リアウィングで
3分の一ずつダウンフォース生み出してるって聞いたことはある
勿論規約変わってるから今もそうかは分からないけど大体そのくらいという認識でいいんじゃないかと
ウィングは風を受けて下に押し付けるから空気抵抗を発生するけど
ボディ(主にディフューザー)ではマシン下を流れる空気を上手く吸い出してマシン下部に負圧を作る
つまり地面に引っ付こうとする効果を作るもので、空気抵抗は大きくない
空気抵抗は大きくないから通常は効果も大きい方がいい メルボルンに雨雲がもう来てるな
やはり今日は雨で確定かな(´・ω・`) 開幕戦で雨の予選なんて最高に楽しめるパターンだよ。 特に予選中ずっと安定して雨とかじゃなくて、コンディションが変化していくウェットとかだと
何がおきてもおかしくない。 DAZN見てたんだが、公式と思われるコース紹介CGに去年の観客動員数が載ってたんだが
これって以前からあったっけ？
鈴鹿交渉難航のニュースがあったばっかりだから、リバティなりに開催国への
「通知票」なんかなあと思ってしまった
しかしオーストラリアが29万人動員て凄いな
鈴鹿が12万人だから、そりゃ難航するよな >>337
そのとおりだけどFP１，２だけの結果を見れば
トップ４を争うののはハースとマクラーレンという感じだね。
予選ではアロンソとグロージャンがどこまで3強に食い込めるか楽しみ。 >>333
ルーキードライバーだから仕方ない。
何秒も遅いわけじゃない。 マクラーレンの位置去年の最終戦あたりと変わってないじゃん ネットで騒がれる極端なことが起こるという予言って
話し半分どころが1/10位で丁度良いから、今のところ天候だけが不満かな
いっそ台風が来てボーリング大会とかなら面白いんだけど >>339
マクラーレンが完走出来る根拠はやっぱ雨が降るって事か。 >>342
グランプリ週末に台風はアレを思い出して悲しくなるのでNG >>341
去年までの比較でいうならトロロッソの凋落ぶりが不安。 マクラーレンはホンダＰＵのころからＦＰじゃ上位に来ても
予選決勝じゃダメダメｊは結構あったからなあ・・・ 入場数は景気の問題もあると思うけどね。
海外はここ数年景気良いし。F1の入場数も一昨年に比べて増加してるんでしょ。 >>346
マクラーレンはFPからそんなにタイムが伸びないんだよな。
良くも悪くもその週はタイムが安定する。 最高速は出てるからＤＦなどのセッティング次第かな、と
でも雨だとドライバーの能力や習熟度が求められる展開
予選のの順位が昨日並で、本番」リタイアとかは勘弁して フリー走行見る限りでは
中団グループはほぼバルセロナテスト通りの並びになってる
ハース
マクラーレン
ルノー
インド
やっぱりハースが速いし
マクラーレンはバラスト外してなかった事になる
誰だよバラスト積んでないとか言い出した馬鹿は たった一日ってかFP2録画で一回見ただけで既にF1テーマ曲とリプレイ切替時のﾌｨﾕｰﾝていうクソ効果音に吐き気がするんだが
リバチーはファン（チェイス・キャリー的に言えば「フェｱアｧﾝ」）の要望希望を積極的に聞くんだろ？
曲も効果音も即刻止めてくれマジで気が狂いそうだ 去年は新車の速さが見たかったから開幕戦は晴れがよかったけどもう速さもわかったので今年は雨でいいな 熱問題も緩和されるしマクラーレンの車体の特性的にも
順位と言う点では雨ならマクラーレン有利になる傾向だろうけどレッドブルもそういうコンディション得意なわけで
トップとの差と言う現実を思い知らされる可能性も高いよなぁ
まあテスト以後のマクラーレンやホンダアンチのコメント見てるとトーンダウンしまくりもしまくりで
トップ3なんて既に見てなさそうだから全く構わないのかもしれないが...ｗ >>345
あったりまえじゃん、PUの序列は変わってなくてクルマがマクラからトロに、
トロにすればルノからホンダに変わったんだから落ちるの当然、完全に想定通りの位置
ザウバー上回ってるのがすげえ意外だわ、タイム序列見るとトロが思ったより良いというよりザウバーがちょっとダメなんだな
F速は「枕以下一秒以内に10台で接戦！」とか言ってるがいやいやいやｗ、オメデタイ技術音痴はほんとどうしようもない
>>346
当然じゃん、ホンダだったからな
FPはどこも出力抑えてるが予選決勝で上げてくる、ホンダだけその伸びしろが少ない
なんてのは基本中の基本の前提じゃん今更何言ってんのとしか >>351
効果音は違和感しかないな
実際はあんな甲高いエンジン音してないしな… マクラーレンもトロロッソも急な変更だから、双方実力が明らかになるのはもっと先のレースじゃないかな >>338
開催料の大幅値上げかな
去年、シルバーストーンも年々の高騰に耐えられないから止めるニュースが流れてたし 中段はタイム差あんまりないんだな
トロロッソはホンダPUのパワー不足を補うために
ダウンフォース諦めててこれだから仕方がない
開幕は信頼性高ければチャンスあるさ >>351
しかもリプレイって書いて無くね？
スローに切り替わって初めてリプレイだとわかったわ >>358
鈴鹿もシルバーストーンも消えたらハミルトンが発狂する もう散々言われてるかもしれないが
画面左の順位表示、ちっさくて見にくい上にマークとかカーナンバーとかいらん 現実は、ホンダもルノーも大差なく、わずかにホンダが劣ってる程度。
これは、トロもRBも言ってることだし、FP等を見ても分かること。
枕とトロは、PU以外の要素で圧倒的な差がついてるってことだな。
枕は、信頼性の問題がクリアできるかが重大なポイント。
しかし、そうすると、枕は、ホンダ切ったの大失敗だよな。
経済的にも、車の開発的にも。 >>355
マクラーレンシャーシはクーリング不足な傾向だからな
フリー走行時点でオーバーヒート寸前まで来てたりするかもよ。
ギアボックス起因の振動でタービン等落ちたりするかもしれないし安心出来ない。 >>353
ホンダアンチさんに関してはマクラーレン4位争いどころか
トロロッソに勝てればおｋってスタンスに切り替えてるからノーダメージどころか嬉々としてトロロッソを叩き出すだろうね >>345
エンジン変更に新人2人だからしゃーない
これからこれから
去年のポイントはほとんどサインツが獲ったものだからドライバーも影響してる 今日はアホなホンダ信者が現実を見る日だ！予選が楽しみだぜ～、アホ信者は言い訳する時(震え声)付けろよなw 枕の目標は現段階では、入賞圏内で完走だろう
穴あきボディのままだし
トロは現段階ではザウバーよりも上でフィニッシュかな >>164
もうホント、このコメントだけは見るたびに気持ち悪くなる。 レース始まったらオンボードのあまりの見にくさにヨーロッパから非難轟々になる予感
バトルとか見えねえだろ トロロッソとか応援してる奴ら何を楽しみにF1見てんだ >>164
×「オーストラリアで勝つことを夢見ている。
しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
○「オーストラリアでトロロッソに勝つことを夢見ている。
しかし実際には、勝つよりも13位くらいの方がいいはずだ」 >>373
カーボンの反射が綺麗だ
綾織かな？平織りかな？ そのカメラに映るエリアに広告出したら他のどこよりも大きく映りそう >>363
仮にマクラーレン・ホンダのままだったら今の順位にいるかどうかと思うとそうとは思えないんだよね。 昔 中島悟がキャメルロータスの頃自車が
直線で最高速記録して嘆いてなたぁ
空力のセットが出てない証拠って意味で >>367
言い訳なんかするわけない
どうせトロやドライバーのせいにするだけだよwwwwww 今年もマクラーレンホンダだったらQ3にギリギリはいらない、アロンソだけ９位とか
そんな感じになりそう
ハースとルノーが思ったより早くなってるからね >>378
そりゃそうだ
熱問題出ても全部ホンダのせいで終わりだったのは既にテストで露呈したしな
ルノーカスタマーになったから自分たちで何とかするしかないと対策してるが
もしホンダのままならリアの排熱スリットすら付いていなかったと言われても驚かない >>378
今年はちゃんとPUに合わせるためのセッティングしてるからな
去年はとにかくこの箱に入れるPUを作れ車体は一切変更しないの一点張りでPUの出力もかなり制限されたし
去年も枕が歩み寄って適切なセッティングしてればもうちょっと信頼性も速さも出たと思うけどな まだマクラーレンのままだったら廃熱穴は空いてないわけでね 仮にマクラーレンがここでQ3進出したら
2014年以来、実に4年ぶりのQ3進出になる >>388
なんで揉めてるんだろう
親会社はお金いっぱい持ってるのに 去年はアレだけどまぁホンダも悪いよ
1年目舐めすぎてたし新井がバカすぎたし
1年目から長谷川さんか田辺さんで地に足を付けてやってたら結果は違ったかもしれん フェラーリの白煙 トロロッソのジェット音どこいった？ 昨日元鈴鹿に関係してた小倉がDAZNで言ってたけど
今は値下げ交渉中だからやる気あっても契約直ぐしますよって言えないだけで
大丈夫だと思いますよつってたよ >>393
大丈夫だと思いますよって公言すると交渉が不利に働くよね
ま、おぐたんのコメントなんて交渉相手は見てないだろうけど、日本のファンが楽観視している風潮があるとね～ リバティはバーニーに比べれば契約関係は柔軟だろうけどな 他の国でも○○GP消滅の危機か！？とかいって煽ったりしてるしね
たまに本当に消失するけど >>388
F1やめてフォーミュラEやったほうがいいと思う
日本人はエコカー大好きだから ドイツとフランスGPが撤退した時点で何処でも撤退はアリだと思う Win用のF1 Appsって、2018年版は無いのかな。
サブスクリプション更新メールの中にリンクがあったけど、インストールしてもno longer availableになってしまう... 鈴鹿自体はレーサー達からも評判は良いコースだしね。F-1人気が回復すれば集客力も戻るかもしれんが、現状はなぁ。
名古屋空港にはプライベートジェットも止めておけるし、東京まで2時間かからないしレーサー達が毎年日本旅行楽しんでるから、いきなり日本GP廃止とはならんでしょ？ 正直日本にとって重要なのどちらかと言うとインディの方だしな北米市場の関係で トロはとりあえず壊れなきゃOKでしょ
ガスリーなんかはまだタイム縮められるって言ってるけども
クラッシュとかはあかんで >>403
浮上というよりそもそも3強以外殆どが25秒台で横一線だろ… >>400
俺もAndroid版で旧版からサブスクリプションをうまく引き継げなくてハングアップしてる(´・ω・`) フォーミュラEは市街地コース開催しかやらないんじゃなかったっけ 日本でモータースポーツなんて落ち目だしなあ
フォーミュラEを火付け役に復帰してもらいたかったが、いつまでも法が云々で遅々として進まないし
オリンピック明けくらいに誘致できて、最後の転換点になるかなあ 別に鈴鹿なんて無くてもいいわ
どうせ家で見るんだし 田辺さんのコメントからしてホンダPUって昨年末から馬力ほとんど上がってないんだよな
次のverアップ投入は７～８戦目になるのかな >>413
配管取り回しでちょっと上がったくらいだろうね >>411
車持っててカスタムしたり趣味の１つにしてる層じゃないとそもそもモータースポーツなんて見ないからな すみません、DAZN民なんですが、
音声だけ川井ちゃんの解説を聞きたいのですが何か方法はありますか？
スカパーに入るのは諸事情で難しいです 新人二人にたくさん走らせたいから信頼性重視って言ってるもんね
まぁ順当に行けば7戦目とかに載せ変えるんだろうけど、そこまでの成績による気はする
下位に沈むのがみえてるのなら来年見越して新しいエンジンをバンバン投入してもいいと思うし >>417
スカパー入っている友人見つけて、録画してもらうとか >>420
リアルタイムで聞きたいです
要は音声だけネット配信してるところないかなって >>409
分かる
FEが火付け役になって、それより速いSFやF1ってなんなの？と興味がシフトすれば理想なんだけど >>417
next加入してオンデマンドって無理なんだっけ？ >>419
なんか時期が悪いんだよな
雨で川ができるようなレース見てても全然楽しくないし
まぁもちろん他との兼ね合いもあるんだろうけど 上がれマクラーレン
まだまだ時間は掛かるだろが3強に食い込んで貰えば
シーズンが面白くなる
とにかくホディウムのアロンソ見せてくれ 前スレかで話題にはなったが再掲
モビリティランドかホンダのSOSに見えるが、新興国みたいに
政府が金出すわけないし、電通にはスルーされるし
日本GPの将来は？ 契約交渉は進行中も、モビリティランド社長「非常に厳しい」と明かす
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180321-00010001-msportcom-moto 去年鈴鹿現地で見たけど
まぁあれじゃファン減るよね
全然テレビ観戦の方がいいと思う、あれじゃ… >>417
DAZNが見られる環境でスカパー！入れないはありえない
b-casカード（衛星対応）さえあれば
実際に衛星放送が見られるかどうかは関係なく入会できるし
オンデマンドで予選決勝は見られる 固有の実況解説聞きたいならそっちのサービス契約するしかなかろ >>407
ありゃ。インストールし直しても駄目?
うちの場合、android 版は携帯でうまく動いてます
とりあえず来たメールに、win版に関する問い合わせの返信してみました。連絡があるかどうかわからないけど >>432
お金の話をしてるんでしょ
個人的にはそこまで川井中継を聞きたいならDAZNやめてスカパー入ればいいだけだと思うけどね >>428
「鈴鹿は、今のカレンダーの中で重要な開催地という評価をいただいています。シリーズ戦を開催していく上で、なくてはいけない5箇所のうちのひとつに、鈴鹿も数えていただいています。鈴鹿はなくてはいけないんだと。」
五カ所のうちのひとつが鈴鹿ってすげーよな
そんなに評価されてるってことは素直に嬉しい
モナコ、モンツァ、シルバーストン、スパ、鈴鹿？？？ 音がしょぼいと現地観戦の意味が無いし、行ったことない人を誘うにも誘いにくい
昔みたいに「音に驚いてF1観戦にハマる」という確実な好循環が生まれないんだよな >>412
正論なんだけど、人とはちょっと違う考えだから外では言わない方がいいよ >>436
スカパー加入はお金の問題です
スカパー利用料とフジテレビライブプレミアムで月4000円くらいしますよね
DAZNなら月1000円なので そもそもミニバンと軽しか売れない国で「モータースポーツの最高峰！」とか言っても誰も興味もってくれないしな
藤井四段みたいなスター選手が出てくればまた話は違うんだろうけど >>437
金銭面で苦しいのと、リバティの求める金額が相場的には妥当な額というのは
インタビューでモビリティランド側も認めてる
要は真っ当な金額が払えないから、鈴鹿ブランドで交渉するしかないという
悲鳴をあげてるんだと思う
助けてあげたいが、親会社のホンダが渋ってるのかもな >>417
スカパー!オンデマンドで見れば？？
ラグ１分くらいあるけと十分だぞ
個人的には川井がいないDAZNをむしろおすけど >>432
何か
「地上波生中継しろ」
「CS契約しろ」
「アンテナ立てられん」
というお約束のやり取りを思い出した >>438
モータースポーツは車乗らない乗れないっていう層には全くどうでも良いスポーツだから今の日本で人気が出るわけがないやろ >>438
音に驚いてF1好きになるなんてそんな時代とっくの昔に終わってるかと思うよ
今の音がどうこうじゃなくて価値観的にな >>439
人と考え違うならなんで開催危機になるんだよ
みんな同じ考えだから開催危機になるんだろうが 琢磨がインディ勝っても、騒いでたの車関係者だけだったしなあ >>445は車好きだからF1追っかけてる？
自分がF1見始めてはまったのは中学生だからもってるもってないは
関係ないような気はするんだけどね 自分も2015年を最後にF1を現地観戦してない。
あまりに音がしょぼくて萎えた。
エコとかF1にいらないって。
フォーミュラーEとか欧州のEV詐欺の広告塔でしょ。
HVでは日本に勝てず、ディーゼルでごまかしてきて
インチキばれたらEVとか、おかしいって。 >>438
うるさい音が好きなのは珍走団思考の馬鹿だけ やはり日本人ドライバーが必要
トロロッソ＋ホンダ＋日本人ドライバー 初めてこのコース走る新人と0.8程しか変わらないんだな。 >>442
正直なところ鈴鹿はパレードになりがちでつまらないコースだよね。
ゲームだと面白いけど、見る分にはクルマはダメだ。 今の価値観はこうだ！と、閉鎖的な価値観を押し付ける価値観ワロタ >>448
インディなんてF1以上に日本じゃマイナーだから仕方ないよ
一般人でもF1というレースカテゴリ自体聞いたことある人は多いだろうけど、インディーはそもそも存在すら知らない人多そうだし >>449
ワイの場合は古い外車維持するために必要にかられて自分で車修理したりしてるから生活が仕事以外は車関係ばっかりなんや 本気でエコっていうなら速さ求めるF1なんて不要だよ。
まだ市販車ベースのWRCや、試作車扱いのWECでやればいい。
なんのためのフォーミュラーなの？世界で20台の車でエコ追求しても意味ないって断言できる。 チケット3万＋交通費でこんなの見てもほんとしょーもない
http://imgur.com/DYlho1f.jpg >>443
ありがとうございます
スカパーオンデマンドで月1700円で見ることにしました
でもライブタイミングとか見ながらの実況は1分遅延だと厳しそうですね まあ観るぶんにはF1よりWRCの方が面白いからのう まぁでもトロロッソの成績次第で今年は少し観客動員数伸びるんじゃないの？
劇的に伸びはしないだろうけどw エコなんて心底どうでもいい
だけど音が大きくなれば人気でると思ってるなら流石にちょっとね >>446
音に驚いたのは逆に岡国ではじめて見た時のAudiのル・マンのレースカーだなR10だったっけかディーゼルの車。音静かで速いマシンの不気味な事といったらなかったな >>458
やっぱり車のある生活だとF1も興味持つよね
地方は車社会だから盛り上がってもいいのに、完全に車が自転車扱いだからかな でもどう言った所でF1はフォーミュラーEに負けて無くなるやろな 今の時代にエコに逆行したらフェラーリしか残らないに決まってるだろ
フェラーリ＋プライベーターでもいいって意見もあるけどそんなスポーツにスポンサーは集まんねえよ 人為的に音を大きくするとか、暴走族じゃないんだからと思っちゃうわな
速さを追求した結果で音が大きくなるなら分かるけど メルボルン今雨降ってるけど、予選は予報によると雨止むかも(´・ω・`) 鈴鹿が盛り上がるには日本人ドライバーが走ること、そして日本メーカーのワークス参戦でしょ。
2009年のトヨタが最終年の鈴鹿でのトップ争いしててスタンド盛り上がったのはちょっと感激した。
ああいうのがまた見たい。そう思って2015年鈴鹿言ったけど、あまりに音がしょぼくて
かつてのF1を知る連れは「あれがF1?」と一言。今のF1の流れはやばいって。
だから世界的にファン離れしてるわけだよ。 >>448
一応NHKのニュースでもやったし、特番もやってたよ >>453
本当になw
枕はエンジン変えるだけで１秒アップしてて、トロは逆に１秒ダウンしてるはずだから、同じ車ならアロンソは新人２人より1.2秒以上遅い
さらに枕は最高のシャシーだから、アロンソは新人２人よりおそらく２秒以上は遅いな >>468
フェラーリももう市販車は電動化していくと言ってるしな
ランボは絶対にやらんと言ってるけどw >>474
欧州勢は数年前はディーゼルや小排気量ターボって言ってたんだぜ。
その場しのぎの発言にしか聞こえないけど、世界を牛耳ってるのは彼らなのと、
日本人の欧州信仰がるあるので、まるで正論みたいになってるけど、
ちょっとでいいから疑いの目も向けるべき。保険としてEVはやるにしても。 >>474
R8は後継ないってニュース出てたな先日も、V10はなくなるでしょ >>461
五年前くらいは遅延数秒だったんだがなぁ
ストリーミング見る人が多くなったのかラグが増えたわ フェラーリもランボもSUV出すようになったし何でもありえるよね～ >>475
実際に欧州の国では〇〇年以降は電動以外売っちゃダメ！とか決めてるとこあるけど、あれも危なっかしいよね
とはいえメーカーとしてはその地域で車売るためには法令を遵守するしかないわけで…
日本もトヨタが電池で何かしらのブレイクスルーをできれば一気に電動にいきそうではあるけど >>475
CVTもガラパゴス化して取り残されるって煽ってたね >>480
欧州のその手の法令は怪しい。
国ごとの法律や規制があってもEU全体で見ると、実は日本と変わらなかったりすることがある。
例えばエネルギー政策。脱原発とかドイツとかでニュースになるけど、欧州全体で見ると
将来も電源の２５％は原発だったりして、にほんｙ >>476
アメリカなんかだと未だに大排気量信仰があるからな～
まぁ北米メーカーもみんな小排気量＋ターボになりつつあるけどね >>482
日本には荷が重いイベントになった
五輪やW杯のように補助が出るか、経済が好調な国しか無理 チケット二枚で安くならんかな
連れ合い連れていくには倍かかるねん >>480
欧州のその手の法令は怪しい。
国ごとの法律や規制があってもEU全体で見ると、実は日本と変わらなかったりすることがある。
例えばエネルギー政策。脱原発とかドイツとかでニュースになるけど、欧州全体で見ると
将来も電源の２５％は原発だったりして、日本より比重が高い。そういうのはメディアは報じないし
欧州はEUとしての全体最適考えてるので、島国で反日国に囲まれてる日本とは事情が違う。
EV そういえばF1公式動画の世界地図に日本が無かったてTwitterで話題なんだがどうなってんだ? いざ鈴鹿に行ってみて観客の少なさに悲しくなって次から行かなくなる人もいそう 欧州車の電気化
ディーゼルスキャンダルを誤魔化しにかって勇み足踏んだだけに見えたりもするけどね
トヨタみたく全方位開発ができん場合
政治力に預けるしかない >>490
ここで、メールで問い合わせたやつがいて、訂正すると返事がきたと書き込みがあった
次のGPからかもしれんが >>489
マスコミはやたらと日本は〇〇国を見習うべき！みたいに言うけど、そんないいことばっかじゃない上に
まず環境が違うもんな
人口や国土の広さとか
そもそも資源のない国とある国を比べる事なんて無意味なわけで >>388
仮定だケド、HONDAのアップデートがコケて今年の鈴鹿の集客が前年割れしたら、
撤退は確実視しないといけないだろうな・・・ >>493
あれ日本GPの時どうするつもりだったんだろうねw >>494
商売としては中国・欧州に車を売らなあかんから辛いとこだよな あまり爆音だと連れと会話もままならないからね
かといってあまり静かだと現地で見ても悲しくなる気がする >>497
海中から浮き上がってくる演出のために仕込んどいたのにー
という説は若干ある >>469
ホントにな
むしろ音に異常に固執してミスリードしてるやつらが癌なのではとすら思ってしまう
そうでもなければ音を大きくする装置をつけようなんてバカなことにならないよな >>501
音の話題を振って申し訳ない
ただ、音に変わる現地ならではの価値というか体験が欲しいよね
高いチケット代払っても来て良かったと思える体験 >>494
冷静に考えればわかることなんだけど
街頭デモしてる人たちって論理でなく感情で動くからね。しかも悲しくなるくらいの無知。
そういうのも含めて欧州は上手だよ。 >>504
白人は綺麗事を並べて相手を黙らせるのがうまいからな
どんだけ理不尽な要求でも、反対した相手が悪に見えるように誘導する
日本は島国なせいか基本的にのんびりしてるからそういう駆け引きが本当に下手だよね
今期のマクラーレンとホンダの確執も絶対気質の問題で拗れたんだと思ってる 脱線するけど、欧州だってアジアだって侵略したりされたりの歴史があるわけで
欧州はそういうの乗り越えて団結してる側面あるし、アジアだって反日に必死なのは
中国と朝鮮だけ。WW２だって、日本がやらなければアジア全域欧州の植民地になってたわけで。
もっとも近い中国や朝鮮が反日続ける以上は、欧州みたいにはなれないね。隣国は敵っていう
中世時代以降のの基本戦略は変えられない。 完全EVは電力需要増加で発電所が必要になるし都心以外は電気スタンドなんかのインフラや寒冷地に向かない問題あるから結局ガソリンエンジン使って発電して走るPHEVが主流になるだろ
排ガスなんか今の最新エンジンなら汚れた大気より綺麗なの出してるし 音は重要な要素だよ
サーキットに来る観客は非日常を体験したくてやってくる
ものすごいエネルギーを発する車を人間が制御する様を観て感動する
でないと何が起きてるのか情報に乏しいイベントにワザワザ高い金払ってやってこない 日本メーカレベルのEVつくれない欧州勢はPHVだってなんちゃってレベル。
価格やたら高いし燃費どうなの？っていう。
だからEV詐欺なんだよ。 音がでかいってのはそれだけロスが多いっていうことでもあるわけでね >>366
若いドライバーのコンビ、
雰囲気の良いチーム、
勢いの有った頃のレイトンハウスとだぶるよ。 技術的に優れてるものが主流になるんじゃなくて政治が強いメーカーのが主流になるんだよなぁ >>509
ニコは勝ち逃げっぽかったけどさ、でもシューマッハと比べられ、ハミルトンと比べられ、
シューマッハには勝ったけど影が薄く、ハミルトンとの争いにはずっと苦労して
ようやく勝ち取ったチャンピオン。
チャンピオン決めて引退即決したのはちょっとだけ気持ちわかる気がするよ。 ロズベルグあんま好きではなかったけど最終年の黒ズベルグは自然に応援したくなった。
ハミちんファンのはずなのに・・・ >>512
スタジアム系のスポーツ観戦で、他にも情報不足な現地観戦はいくらでもあるけど
他のスポーツがいいのは応援チーム・選手の勝敗という盛り上がりポイントがあること 金使いまくるF1なのに
車載カメラのあまりの無策っぷりにふく >>518
1990年代では無くて、1988年のイメージ。 ナゴヤドームの中日戦なんか内野の中日ファンの連中がまるで応援する気無しだからな
甲子園や他の球場に慣れてると全くつまらん
マシンが爆音で駆け抜けるのは良いけど
それを受けてスタンドのファンがどう盛り上がるかってのが
モータースポーツの場合はけっこう難しいよな
追い抜きやバトルが目の前で起きるとも限らんし トロが成功する必要はない。
マクラの低迷はホンダだけのせいではなかったと皆んなが考え改めればいい。 >>435
ダメですね
同じところでハングアップする >>527
退院した。
今は自宅で脳髄をマシンに移植中。 ttp://fedsquare.com/fed-cam
アルバートパーク・サーキットから4kmほど離れた場所のライブカメラ >>503
なんで俺へのレスで謝ったのか分からんが色んな意見があるのは分かってるから好きに意見言っていいと思うぞ
一定数音を重要視してる人達がいるのも知ってるしな
知ってる上で俺も好き勝手に「それに関しては全く同意できない」という趣旨のことを話したまで >>528
トロはレッドブル採用までの腰掛けと言われたり
トロさんがかわいそうになってくるな >>520
まあ自然の摂理には逆らえないわな
錬金術じゃないんだし（中世の錬金術師はその多くが無知な金づるにタカる詐欺師だったというねw） 雨の予選って、みんな飛び出しまくりからのセッションぶつ切りで、ツイてるヤツと持ってるヤツに女神が微笑む超難しいヤツやで。それも初戦。
降ったらボール含め、大荒れ期待や！ >>524
単発ですが
あとはニューウェィがいれば、881はかっこよかった 雨といえばストロール坊っちゃんの出番だな
でも決勝は晴れそうなんだよね 雨は面白いけど、勢力図の評価が持ち越しになるのがもどかしい >>537
あえて言わせてもらう。CG891の方がカコイイでw なんかトロ全然早くねーじゃん、またホンダ信者に騙されたわ >>521
モータースポーツはサーキットの1部分を目の前を車が同じようにただ通過するところだけしか見れない
他のスポーツのほとんどはプレーの全容はとりあえず見ることができる >>514
静かで効率を求めるならそれ用のカテゴリーを作ればいい >>525
野球の応援に関してはMLBの方が好き。
日本は内野席でも落ち着かないし盛り上がりかたが独特すぎる。 >>546
メーカーは環境対応訴えないとなんの活動もできなくなる
↓
レシプロにこだわってるとレースから自動車メーカー総撤退なんて事になりかねない V8＋KERS時代が一番良かった
あのマリオカートみたいな電気ブーストは燃えた まあ、阪神ファンとホンダファンは似てると思う。ちょっと宗教は言ってるよね。 >>544
NASCARやINDYで主流のオーバールは、全体のほとんど見渡せるし、
インディアナポリスなんかのオーバル内にロードコース設置してる所はロードコースでもほぼ全域見渡せる まあ、阪神ファンとホンダファンは似てると思う。ちょっと宗教入ってるよね。
共通してるのはライバルチームとかに対する異常なまでの対抗心。ちょっと病的。 >>525
言いたいことは分かる
隣の観客が同じチームのファンだというのが明らかで、その勝敗を
皆と一喜一憂できるのがスポーツ観戦の醍醐味の一つ
可夢偉のときは鈴鹿にその雰囲気があったが、ホンダだけだと
全員が纏まって応援する雰囲気までは行かないんだよな >>549
むしろ自動車メーカーは撤退しても構わない
90年後半のメーカー資本が入ってからF1は息苦しくなったと思ってる
ビジネス色を薄めて昔のプライベーターのように情熱あるところが評価される環境にしてもらいたい >>555
プライベーターにもスポンサー付かなくなるぞ >>541
いや確かに
ただ神経質すぎたね
ニードルノーズだっけ、ドライバー乗せることすら考えたくないと
言わんばかりの細いラインがよかった >>549
いいじゃん
メーカー総撤退で
フェラーリは残るだろうしあとはコスワースでもジャッドでも好きに供給してくれたらいい >>553
甲子園は毎日がお祭りみたいなもんだからなw 阪神電車に乗った瞬間から非日常。
ホンダファンはようわからん
お祭り感という点でで言えばF1ファンやこのスレに足りないのは案外なんJ的なノリなのかもしれないね ルクレール、昨日の時点ではやはり期待外れだったな、あくまでも昨日の時点では。 ルクレールは走らないマシンを無理に走らせようとしてるんだと思うんだよね
もしくはエリクソン派閥の妨害とか >>402
そのインディは先に撤退しちゃったけどね。 >>552
現地観戦だとオーバルは楽しそうだよな
レース終盤で熱いトップ争いしてるとスタンドの歓声がマシンと共に一周してくるし >>546
静かどうかはさておき効率求めるのはどこも同じよ
軽い燃料で大きな出力出せる方が速いんだから >>559
スポンサーだって無視できないし、FIAが認定したらコースすら貸してもらえなくなる可能性だってある
もうレシプロはエネルギー貯蔵以外に動力性能としたら電気モーターに到底勝ち目ないんだから、そのうち無くなるよ
問題は唯一つ、エネルギーの貯蔵だけど、それも実験室ではいろんなものが誕生してて、恐らく10年せずに解決するよ
動力性能だけじゃなく環境性能も勝てない
エモーショナルな部分がレシプロの排気音には有るのは認めるけど、もう時代がそれを許さなくなったのさ
SLが観光運行だけになってるのと同じで、30年もしたら歴史的クラシックカーだけが許される時代になるよ >>563
あれは多分アルファレッドじゃなくてコンペティツィオーネレッドだと思う
アルファレッドと違ってメタリックで深い赤
8cとかジュリアとかの設定色 >>567
今の馬のようになるやろうな
道路で乗れるけども乗ってる人なんておらんやろって感じに >>557
プライベーターっていうのはエンジン屋さんのことね
チームにしても年間500億円以上かかる現状は異常だと思う >>454
どこだと面白いのだろう？
個人的には、右回りと左回りの両方を含め、セッティングでタイムがガラッと変わる攻めがいのあるコースだと思う。
もちろん、車の性能が上がったせいで130Rとかが怖くなくなったとかはあるんだろうけど。 >>562
エリクソンもリアが流れてるからそれはあり得ない
ターン13の立ち上がりでザウバーとルノーとウィリアムズは異常にリアが横滑りしてるのが気になる
去年までだったらこういうピーキーな挙動をしたマシンはなかなかみられなかったのに 今だとサーキット・オブ・ジ・アメリカズとか結構好きだな なんならフェラーリ以外のメーカーには撤退してもらって
フェラーリエンジンのワンメイクで統一してやるのが一番面白いのかもしれんな 近年の大傑作コースのトルコでF1出来なくなったのが辛い(´・ω・`) >>569
いつだったかコンビニに馬で買い物に行ってる人がいるって目撃情報がTwitterにあがってたな
駐車場で馬が待ってた >>534
トロロッソで成功がなくてはレッドブルが採用しないだろうし、レッドブルだけ速くても「それはシャーシでしょ？」と言われるわけだから、ホンダはトロロッソを強くしなきゃ汚名を返上できないでしょ。今年来年でそれができることを期待してるし。 考えてみりゃルーキーの初戦がストリートコースってのはなかなか酷なカレンダーだ
F1に上がってくるようなキャリアではまずここでレースしないだろうし 鈴鹿はゲームで走ると面白い
ロードスター、GT40、ストーリア、512BB
どのレベルの車でもそれなりに面白い
が、ニュル北には勝てない
普通のパーマネントコースだと案外ラグナセカが面白い 予選、決勝ともに面白いコース＝ スパ
予選が面白いコース＝ 鈴鹿、モナコ
決勝が面白いコース＝ カナダ、アメリカ、ブラジル 環境問題でガソリンエンジンがダメになったらそのうち水素燃料エンジンに改造してレースする連中が出てくるよ >>577
トロロッソでの成功はレッドブルの首脳陣がPUの諸項目を見て判断する話でトロロッソ自体のランキングとはあまり関係ないんだぞ
レッドブルに載せて今年のルノーとどうかわるかを見る話
ルノー載せるだけで優勝できるシャーシとドライバーだったと言い続けたマクラーレンとトロロッソは違うんだよ
トロロッソがルノーでも優勝なんかありえんでしょ >>356
ホンダのブリブリをサンプリングしてだな ... ・今宮純 69歳
・森脇基恭 72歳
・津川哲夫 68歳
平均年齢69.67歳 話逸れるけど第２戦実況担当の山本さんって誰？地方局のアナか？ >>584
小林可夢偉が居た時に居たハゲダンディーボイスなんていったっけ？
可夢偉の代理人かなんかもやってたらしいけど、あのひと復活させたらどうだろう ガスリー「今日は本気出す」
タイヤ問題が1日で解決できたんか？ >>578
1996年からこのコースでやり始めて、
今までのルーキーだって体験してきたことだし >>586
ジャンプ放送局3代目レース9位。テレビ長崎アナからフリーアナ/気象予報士/アンガーマネジメントファシリテーター/
司会/ナレーター/スカパー・DAZNサッカー実況。趣味「スター・ウォーズ」。終盤の「桃太郎電鉄」に出演。
https://pbs.twimg.com/media/DYjWxZQVQAIUYg6.jpg おまいらDAZNとフジテレビNEXT系どっち見るの？
個人的には川井ちゃん大嫌いなのでDAZNだけど、CSから周回遅れにされそうで辛い(´･ω･`) ヘイローの前にカメラ付けちゃうとドライバーの手が映らないから駄目なのかな 内情がどうであれホンダはこの３年失敗してマクラーレンに切られ、トロロッソに拾ってもらった立場。
トロロッソの恩に応えなければ人として恥ずかしい >>596
Next。現地行ってくれるし、情報量重視。 >>596
今はどっちも契約してるけどそのうちDAZNだけにするかも
F1の場合はどっちかというと映像よりライブタイミング見てる時間のほうが長いんだよな～ >>417
インターネット配信があるって書いてあるので
フジと契約してみればいいんじゃね？
インターネット経由で観ようと思わないので結構いい加減 スレ違いだがグロージャンがルマン出場をトヨタと交渉中なんだろ
決まれば可夢偉の相棒か >>597
そこが駄目なんだよ
画面を上下に分割してコースと手元を別々に映せば良いだけ
もっと簡単に言えばドライバーの視線の位置にカメラ付ければ良いのだが妙な位置に付けて思いっきり視線が通らない
こんなもん試すまでもなく分かる筈なのに変な案が通ってる >>596
ネトウヨちゃん
ID消してまで良くやる(笑)
録画もできないし大画面で見れないし遅延もあるのでネットでみるとかありえない >>208 水蒸気の分子量は18、空気(O2とN2ね）は28..8
だからダウンフォースもドラッグも小さくなるよ >>598
努力はしてるだろうが、新人でコースにもシャーシにもPUにもまだまだ慣れてないのに最初のフリーからベテランと同じでないとダメとか言って暴れてる連中の頭がおかしいだけかと >>584
こいつら何歳まで続けるつもりや。 後１０年か 森脇さんは好きなんで死ぬまでやって欲しいわ
今宮と津川は要らない >>571
>車の性能が上がったせいで130Rとかが怖くなくなった
130Rはとっくに無くなっているのだが・・。
ウィキペディア
>2003年の改修後は85Rと340Rの複合コーナーになり >>611
後に続く人材がいないんじゃないかな多分
F1はおっさんのスポーツって感じだしな… 今宮いらない言われ続けて80年代から
ずっとやってるの凄い 最初から見えてない見えてない
今宮の声さえ聞こえなければ文句はないんだが >>584
トスト「せやな」
ヘルムートマルコ「そやな」
フランク爺「とんでもねぇあたしゃ神様だよ」 モータースポーツジャーナリストって新しい奴が出てこないよな >>614
ツギオさんが本腰入れてくれるのを待とう 小倉とか
浜島さんとか
米家とか
俺が見始めた頃からは一応増えてるよ 見逃し配信見てるけどインドはビヒダスとかスポンサー付かないかな
俺にはブルーベリーヨーグルトにしか見えないw 出版社とかも年間何人もGPに同行させるほど予算ないだろうし
後進が育ちそうもないからモタスポ系記者は減る一方だろうなぁ… そういえば最近ツギオみないね
一貴の解説も国内レースやってるの聞いてると面白いのでやって欲しい >>400
Win10は切り捨てられたみたいだね
androidエミュ入れて動かしてる >>613
一応コーナー名は「130R」だから勘弁して下さい。 >>613
改修されたのなんか誰でも知ってる
呼び名のことだろ
鈴鹿サーキット公式ページに130Rって書いてあるけど？ 便座が邪魔でオンボードが見づらい！便座にカメラ移動出来んのか。 >>627
コメントはいつも公式っぽいことしか言わないんで、解説してもつまんなそうだ。
でも鈴鹿でのインタビュアーは良かった。 ドライバーが新人なところを考えるとトロロッソは悪いタイムじゃないな ダンロップコーナーなんてのもないし言い出したらきりがない
実社会でも細かいやつは面倒くさい 昨日もF1のPUをエンジンと言うと怒るやついたなぁ…ｗ 琢磨が5、6年後には最高の解説者になってくれるはず >>511
ロズベルグが辞めた一番の原因は所帯持ったことだろうな
結婚して子供生まれて一番一緒に過したい時期にＦ1に人生を奪われるのはイヤだったんだろうな
ビアンキのように突然人生が終わるという危険性も常にあるわけだしね
ライバルのハミルチンを負かしてF1チャンプという目標も達成したし十分にお金もある
そうなると自分の人生を大事にするという決断をするのは自然
ただやっぱりF1を見る者にとってはロズベルグに現役続けてもらいたかったよな
あのまま続けていたらおそらく去年のチャンピオンもロズベルグだった
セッティグ能力が高かったからディーバ気質のマシンもうまく調整できたろうからね >>584
えっ、これマジ？
いつ葬式あってもおかしくないじゃん・・・ FP1,2のトロの遅さ心配する記事あったけど
あの順位はどんどん路面にラバー乗ってってアタックすればどんどんタイム更新していく状況で
トロは早めにロングランに切り替えただけだった気がする
まぁタイヤがオーバーヒートしやすいのは事実としても実際Q2に進出できるくらいの速さはあると思う >>639
ハミルトンとの対決に疲れたんじゃないかな
色んな意味で2016と同じ事を2度と出来る気がしなかったんじゃないかと
てか内情は個人同士の戦いとかじゃなかったんだろうね
チーム作りから始まったチーム対決だったんだろうと >>641
FP後に二人共割とポジティブなコメントしてたし信じてやろうぜ
まぁ雨だから予選で昨日の結果はほぼ参考にならんと思うがｗ 父親になると遅くなる弱くなるとは聞くな
つっても現役で親父なのはベッテルとライコネンとグロくらいか？ >>643
そういう事やね、一番評価高い時にやめた。歴史的ドライバーを倒したんやから。
ベルガー、マッサではない。 ニコには史上初の親子三代F1チャンピオンを達成してほしい
デーモン・ヒルのところは断念したし >>641
個人的にはドライバーの成熟度が一番の不安定要素な気がする
去年からほんと新人に厳しいマシンタイヤ特性みたいだしね
去年のバンドーンやオコンも中盤～終盤までチームメイトに追いつけなかったよね
あと、トロロッソくらいになるとPU差よりマシン差の方が大きい気がする
これがフェラーリPUでもそこまで大きな違いも無いかも 先週フリード契約してきた
今年活躍すれば右端の写真がトロロッソになったりするのかな
https://i.imgur.com/jRVlx7q.jpg >>596
まあ普通にDAZN
大画面テレビにも映せるし画質も1080pあるから十分
俺は録画必要ないし見逃し配信あるしどこでも見れる
かわいはいらんし1000円でサポートレースまで昨シーズンはみれたしな
今年はどうなのか知らないけど多分見れるやろ
唯一の問題は遅延ぐらいかね？でも実況民でもなければ気にならんやろ 昔グランプリマネージャーと言うチーム経営者兼監督になるゲームあったけど
今はそういうのないかな >>654
シャシーデザイナーゲームを作って欲しい。 CADで設計して、空力も計算。 >>647
ガキの頃からずっと続いてたハミルトンとの比較に終止符を打ちたかったのもあったのかなと
2016は政治的なこともふくめありとあらゆる事をやったんじゃないかな >>440
スカパー視聴そんなしないよ
基本料 421円
フジNEXT 1,296円
合計で月1,717円だ >>652
ならない
ホンダアクセス(Modulo)とトロロッソ・ホンダは関係ないから… >>627
少なくともこんな仕事するなら語学は堪能が最低条件でしょ？
今宮は問題外なのが・・・
琢磨はテンプレ回答しかできなさそうでたまにならいいけどね～ >>660
佐藤琢磨は不倫がバレちゃったことで使いづらいだろう
インディ500後はすごい人気だったのに不倫発覚後はゴミのように・・・・ GPコンフィデンシャルでスターリング・モスの特集見た、まさにレジェンド。無冠だが... 130Rという名前で定着してるから130R
→今は85Rと340Rの複合コーナーだからそんなものは無い
FIA公式や日本語実況でもヘイローだからヘイロー
→ラテン語ではハローだからハロー
こいつマジで糞だわ >>643
コミュニケーション能力をブル稼働して味方作って、環境整えて
セッティングして、ドライビングして、・・・
エリートビジネスマン並みの心労だよな 解説は次世代で
次生、中野信治、佐藤琢磨、脇坂寿一
と元ドライバーで解説実績のあるやつがいるから
問題ないな
問題は実況だ >>670
誰だそんなこと言ってるのは……
俺の2CVはなんて呼べばイインダヨ…。 HALOはヘイローだよな
マスターチーフ的に考えて ヘイローって外野で見てるとすげえ視界が遮られそうなんだが >>681
あるわけ無いだろ
恥ずかしいこと言ってないで金払って見ろ >>668
いいんだよ
ホンダのカタログにトロロッソは載るかもしれないね
F1全盛期は載ってたし フェラーリはザウバーに路面掃除に行かせればいいのに >>677
そっちじゃねぇよw
2CV＝2馬力
なのにもっと馬力あるんだよw もしも雪が積もったらレース開催されるのだろうか？(´・ω・｀) >>688
DAZNで検索
もちろん有料だけど、ネットで見れるよ（公式） >>688
DAZN（DAZN docomo）、スカパーフジNEXT
日本だとこの二つじゃない？ SKYはよくわからん フォーミュラEはTwitterライブで見られるんだよ
無料で
そういう時代なんだろうな 英語わかるならSKYが良いよ
ちょいとあれかまさないとだめだったりするけど
しかもワンレース6000円だっけ？ >>689
うちの車も63って書いてあるけど4リッターしかないよ！(´・ω・｀) >>480
あれ結局ハイブリッドもOKに修正されつつあるんじゃなかったっけ そういやストロールはエンジン失わないですんだのかな？ 昨日はリカルドが3グリッド降格っていうニュースしかなかったしストロールはセーフだったんじゃね？ 雨ならマクラはワンチャンあるだろ
明日は止むみたいだがｗｗｗ >>674
あと10年もすれば実況はAI化できるに違いない 海外の謎ストリーミングサイトはhdっていってるのに糞画質だったり腹立つ DAZNはドコモ回線あれば1で40秒で見られるからなw >>698
モーター積んでりゃおｋくらいの緩い話になってたような
所謂マイルドハイブリッドくらいであればよしって感じで
とりあえずぶち上げて現実はまぁっていうそこらでよく見る話に落ち着いたと
もちろん最終的にはEVのみな方向に進むんだろうけどね、100年ほどかけて >>699
予選1位でポールポジションだよな。
明日は雨降らなくてエンジンブローでリタイア。 ホンダが勝てたのは日本企業だった頃のはなし。
朝鮮企業になっちゃった今は何を期待しても無理。 DAZNの中野の解説を初めて聞いたが、良く知ってるしおもしろいな。
F1の時は馬鹿にしてたが 今のホンダPUの性能だと恥ずかしいから
トロロッソ・ホンダからトロロッソ・ホンダアクセスに変えるべき >>727
中野さんは文章も良い文書くよ
何年か前のル・マンの時とか良かった まあそう何回とあるわけじゃないだろうから、ウェットでどこまで行けるか観たくはある。 中野の解説が良いと思うのは3回くらい
それ以降は、解説というより語り部な感じ >>734
仲間を刺す奴は仲間に刺されるんや・・・ >>708
オリジナルのまとめサイトとか量産されちゃうねw 枕は７～１０位争いって感じ、完走できれば入賞するでしょ DAZN やっぱ小倉はダメだな。聞き齧った空力話やってて
アロンソがSSに履き替えたの見逃したし、フェラーリがUSで
出てったのも見逃すし。公式LT見てないのかね？
画面に沿って解説しろって。 FP3まとめ
エリクソン3位！
アロンソ、ドライでアタックできず無線でチームに対して激オコ
マクラもトロロッソも速かった
インドはPU温存
>>747
ダブル解説で実況無し状態だからね～田中が実況ぽいスタンスではあるが
あと小倉さん、聞きかじったレベルじゃないよ、独学だろうけどまじめにすげー勉強してる >>747
DAZNはLT無いの？
って俺も思ったわ フェラーリPU1.2.3独占
エリクソンおめでとう
フリー走行じゃなかったらな アロンソ、ピットレーン上で紫に交換してたよな？
あそこで交換したのにコースに出させなかったのか？ かわいちゃん、画面見て！
ってのはなんだったんだろ >>749
インドが走らなかったのは、本当にPU温存のためなのか？ >>753
チームが待たさせてそれでアタックラップを逃してチームにキレたんじゃない アロンソの足を引っ張ることしか出来ないマクラーレンとF1業界 DAZNは小倉だけでなく、まー実は実況のサッシャや他の解説陣も、結構いろんな大事なもの見逃すことはフジより多いかもｗ
もう慣れたから気にならない、ていうか見てる俺らが気づいてるからいーやって感じでｗ
>>755
差し押さえとか、、、ないよな？
予選も決勝もどうせドライなら、今ウェット走っても意味なくね？ってことで温存じゃないかな >>759
うむ、そのとおりｗ 俺は嫌いじゃないから全然気にならない、むしろフジより大歓迎 天気次第で面白くなりそうだけど上位3台がウルトラソフトか
ザウバーが28秒だからこのままどんどん乾けばこれマイナス2秒が最下位近辺のタイムかな 枕ピットが糞なのは上位で争える状態にならなかったホンダPUのせい >>758
>差し押さえとか、、、ないよな？
マジ？
何か過去にもBARとかアロウズとかジャガー、ロータスでもそういうのあったよね ドライになるの分かっててどこも真面目にウェットで走ってないのにバカ真面目に走る枕
嫌いじゃないぜ（苦笑） フリー走行で怒鳴り散らすアロンソおじさんは見てる側は面白いけど アロンソ吠えたところで
アホピットの責任者はオマエがフェラーリから連れてきたアンドレアステラな
つまりアロンソの責任 エリクソン三番手とかまじかw
明日は晴れみたいだけど予選面白くなるといいね >>754
森脇がレッドブルのドライバー前モニターは半面だったって話をしてたからそれのことだと思う >>764
枕だけがバカ真面目に走ってたという根拠は？
感情論抜きで客観的に頼むわ >>766
まじかー 画面でみてると空晴れてるんだけど、また雨なのか
だとするとインドは何だったのか、トラブルではなかったぽいし二人とも、指し押さえ・・・ 英語分かるやつはスカイスポーツで見たらめちゃめちゃ楽しいぞ（笑） >>764
せっせと走ったトロロッソの悪口はやめろ
ウェットの練習させたかったんだろうと思うが アルファ推しの俺にザウバーダメダメってからかってきたやつにザマァしたいからアルファ頑張れ！www アロンソは営業、バンドーン、ガスリー、ハートレーはウェットタイヤの習熟、だったんだろうとは思う >>777
落ち着け、二時間後にショボーンになるぞ・・・ トロロッソの新人はこのコースにまだ慣れてないんだから周回させて当たり前だろ
何年も走ってる奴と一緒にするなって >>609
英語が聴き取れるようになりたい…
スピードラーニングやろうかな >>780
この二人のFPではいつものことｗ 俺は嫌いじゃないというか小倉の話が好きだからいいけど、
まじめに実況と今起きてることの解説せーや！の人には不快というかモヤモヤするだろうな >>781
ハートレーはこのコースはそこそこ慣れてるだろ
あんまり周回させても疲れが残ると思うんだが >>763
インドは投資家にチームを買ってもらう予定だったけど
結局チーム名が変わらないところを見ると
交渉が失敗してインドの今シーズンは、15年のロータス並に資金難かもな 川井だけ合成音声で喋ってくれれば不快にならないのに 最後ベッテルのタイム見てコースインするもほとんど間に合わずの流れ草 >>786
そういや最近はペレスの親分の世界的お金持ち（名前失念）の名前が全然出てこないが
バックについてないのか今は？ ザウバーが速くなったら、中団のボトム争いが最高に面白くなる
インドウィリアムズも余裕ないし、地獄のビリ争いが始まる >>790
これで入れ替え戦とかあれば最高なんだが >>772
馬鹿真面目に走るのは当たり前じゃね？
ふざけて走るのか？ アロンソも相変わらずめんどくせぇ奴だなw
ここで1位なってもポイントもらえねーぞ ウィリとインドは、せっかく最強のPU載せてるのに
宝の持ち腐れだな
メルセデスがPUのマイレージを稼ぐだけのPUテストチームになってる >>790
3強以外は熾烈なQ2進出をかけて、全員Q1の1stランからUS投入で本気アタックをする中、
マクラーレンは余裕のSSで出陣するも「あれタイムが？」といっている間に雨がきてQ1落ち、
アロンソマンマミーヤ、ありそうです テールエンダー争いはザウバー、トロロ、ウィリ、インドか >>782
F1以外の海外スポも見る？
2シーズンくらいみればずいぶん耳が慣れてだいたいは分かるようになるよ ドライのFP見た感じザウバーのドベは揺るがないと思うが フリーのタイムでどうしても一回はトップ取りたかったんだろうな・・w >>781
もうFP3でコースに慣れないF1レーサーなんているかよ インドはスペインで投入予定の、Bスペックマシンの開発費浮かすために
メカニックやスタッフの労働時間削減かな 結局ホンダPUはもうルノー超えてるの？
データ見る限り互角どころかちょい上回ってるように見えるけど >>798
えっ>>792はマクラーレンだけがバカ真面目に走ってたという根拠になってないし >>799
ピットラジオのモゴモゴがチトわかりづらいけど、なれると単語だけで拾えるようになるよな トロが枕営業に感化されてるのか
最近トロまで営業付き合いしだしてるのが少し気になってるw >>805
レッドブルにちょっと積んでみればわかるかも >>799
海外はF1だけだがちょっと頑張ってみるわ。
日本人向けにゆっくりはっきり喋ってくれればなんとなく理解できるんだけど、外人は早口でぼそぼそしゃべるから聞き取れん >>802
同じシャーシで長年やってるドライバーじゃないんだぞ
慣れてるとしても追熟はするよ
アロンソみたいに経験があるなら他のチームみたいに終盤までは出ないだろうけどさ 言葉を額面通りにしか受け取れない人との会話は疲れるねー >>802
ドライならな。FP3は初のウェットだったのだが？ >>808
かわいちゃんに頼らなくて良くなるな。ボックスしか聞き取れんわ >>805
多分当人同士にも分からんよ
同じ車に積むわけでもなし >>784
俺は肯定的かな
フリーでまじめに実況したところでなにしてるのかがほぼ妄想にしかならんだろし >>811
向こうの昔のポップス>>洋画>>向こうの最近のポップス>>スカイスポーツサッカー実況
俺はこんな感じで慣れてった >>808
そのスポーツ特有の単語とか言い回しが沢山あるよね
それを掴んじゃえば結構分かるという
>>811
音声プラス映像プラスタブとかで実況みたいな感じだともっと分かりやすくなる
まずは気楽に見てればいいと思うよ >>820
決勝でもアレを延々やられたらさすがに辟易するけど、FPだしね
川井の不愉快会話を聞かされるよりかは、はるかに身になる話で面白い >>822
FP3見てないならもういいよ
てかそもそもお前に聞いてない F1以外も見るなら無料配信してる海外のレース見てれば割と慣れる
レース業界で使う単語ってだいたい被ってるし >>805
俺はまだルノーの方が若干上な印象だけど
ぶっちゃけ誰にも分からんしどちらにせよ能力的には大差ないから
後は燃費とか大きさとか予選モードとかの差になるかと >>816
コースに慣れる慣れないの話で天気の話じゃないんだが。話の流れわからんのならなら入ってくんな。 >>832
そうかすまんかったな、じゃ俺は撤退するわ 予選でウィリとインドが謎モードで急に上がってきたら吹くわ
でもありえない話じゃないから怖いね >>828
見てたよ
枕だけじゃん！何周も重ねてた走ってたのww
お前に聞いてないとか、喧嘩売ってる？ >>835
>枕だけじゃん！何周も重ねてた走ってたのww
うん見てないね
論外だから消えてくれ アンチが行きすぎて周回を多くとらす方針無視してトロロッソが間抜けって事にしたいだけの人だからなこの人
路面が違うなら尚更走ってた方がいいのに話が違うって
コースの状態はコース経験と無関係らしい >>831
エリクソン「え？！いいの？？？」
インド、ルノー、ハース「ダメです」 なんか荒れてきたから飯食いに行ってくるか
今日はいい天気だぞ！ お前ら外の空気吸って少しリフレッシュしてこいｗ フリー走行なんてほとんど実況することないんだから
データべらべら羅列して読み上げるより小倉みたいな雑談でいいんだよｗ 新人にはウェットからだんだん乾いていく貴重な体験走行だと思うね >>837
消えないよww
喧嘩吹っ掛けた癖に何を言ってるの？ww
何周も雨のなかで走ってたの枕だけだろ？ ドライバーが実質ルーキー二人だからとか考えない男の人って・・・ >>837
ほらほら、てめーにはいくらでも絡んでやるからよww 予選豪雨かよ！
ようやく迎えた開幕戦なのに
大混乱必至か
力関係さっぱりわからんじゃないか >>781
コースというかまず今のレギュレーションで作られたF1に慣れる必要がある
ハートレーは車重もグリップも速度も周回数も何もかも違うカテからの移籍だからかなり手こずる可能性が
特に予選はピレリタイヤの特性もあってかなり時間かかるだろね 昨日のDAZN FP2ハイライト
サッシャ「小倉さん！？今のラジオよく聞き取れましたね」
小倉「いや、キーとなる単語を拾って訳しただけです」
サッシャ「耳いいですね。全然聞き取れませんでしたよ」 映像は全部買ってきた国際映像なんだろうけど
コース紹介で過去のクラッシュシーンばかり流すのはほんと趣味悪いなって思う >>849
だから、枕だけだろ何周も重ねてたのww
消えろとか明らかに喧嘩吹っ掛けたてめーは絶対に許さねーから インドは予選はドライになると読んで走らなかった？
確かにドライになりそうだけど。 マジでなんか違う映像見てたんじゃないかと心配になるな そうだねニッコリ（滑ってるネタにマジギレするって。。。） マクラーレンとかホンダとか専用スレでやってよそういうのは >>855
天気予報がマチマチっぽいぞ
曇り予報から、局地的なにわか雨予報まで色々あるっぽい
レーダー画像のアメダス予報で見ると予選時間中のまとまった雨はなさそうだけど >>857
ネタレス？
だから、何だってんだ？
どっちにしても、てめーは絶対に許さねーからよww >>849
日本人なら枕の発言の事快く思わないよ通り越して憎いって思っても自業自得
あなたは違うんですよね >>789
カルロス･スリムは、世界で4番目に金持ちだけどインドに微々たる額しか資金援助してないんだよな
インドは今年、予算で最下位だし
2018年のチーム予算ランキング
https://m.imgur.com/NYS9l9l >>849
なるほど、テキストの周回数だけ見て語りテストそのものを見ていない事はよく分かりました >>695
sky sports楽しいよな
今一月£18だから今年お得だな
Sky Sports Mobile TVならなら£10.99で更にお得
>>854
ガスリー 16
ハートレー16
バンドーン15
ベッテル 15
リカルド 14
ボッタス 14
エリクソン14
ライコネン13
アロンソ 13 >>774
Sky一番なのは文句なし
レース後の解説、インタビュー、ピット中継などなど、NEXTもあの映像で放送してほしい >>867
ウルトラ走行
vet 2
rai 2
erc 2
bot 1
gas 2
hat 2 >>867
なるほど、テキストの周回数だけ見て語りテストそのものを見ていない事はよく分かりました 新人はあんまり経験ないんだからとにかく走れよ
パーツの寿命とか気にしてる場合じゃない >>866
ドライタイヤ履いてアタックできたのはフェラーリの二人、エリクソンだけ
他のドライバーはアタックできなかったからドライの周回は2～3周
後は算数でわかりますよね？ そのものを見てないのはどっちだすぎる…
トロロッソの二人が精力的に周回してたのも見てないのか？ ストロールのマシン、あんなにバラバラだったのに時間内に組み上げて
走れる状態まで持ってきたのはほんとスゲーと思ったw >>876
はい。あなたがテストを見ていない事は充分伝わりました >>873
あなたが足し算引き算ができない事がよくわかりました >>805
言われてる程の差ないよ
マクラーレンは4秒速くなるって言ってたけどその割には遅いからな レッドブルの中の人曰く｢ルノーとホンダはほぼ同等｣だってさ >>883
内容だけで人を間違えました。すみません >>699
カウルの中で
シューマイや肉まんが作れるんじゃね？ >>884
テスト見た？
もう言ってる事が意味不明ですね
算数も日本語もできない幼稚園児の相手はこれ以上しませんのでさようなら >>886
はい、そうでした。FP3の間違いでした まあマクラーレンの必死さは伝わってきたよね
最後アロンソに怒鳴られてたけどw >>889
すみません、テストは間違いです。心から謝罪します。
FP3見たのは嘘ですよね？ >>882
アロンソの言う4秒というのは、2017年の開幕前のテストのタイムと比べての話らしい
カタロニアは今年路面が再舗装されてタイヤのグリップが増したから
なんの参考にもならない >>865
スリムとかシュナイダーとかフェルナンデスとかブランソンとかガチの金持ちが付いたからここから伸びるだろうなぁと思っても大して金出さないで消える例ばっかりだよなぁF1て なんかマクラーレンの位置が昨年終盤と特に変わっていない件。
Q3くらいにはいけるだろうし、完走できればポイントは取ってくるだろうけど
表彰台なんて遠い、みたいな。 目の前にいたら助走つけて殴りつけたいほど嫌いなアロンソだが、誰も文句言えない訳がわかるな
だからこそ今年中にトロ・ロッソに追い抜いて欲しい
無念のうちに亡くなった長谷川さんのためにも >>901
去年からのピレリタイヤは他カテにはないかなり特殊な特性らしいから
今の新人にはその特性に慣れて理解して貰うことが最重要らしい
これは去年からかなり言われてた FP3の順位から得られる物はそう多くないよね
上位三人だけがウルトラソフトだし、トロロッソがタイム出して引っ込むのも割と早かったし
マクラーレンは予選も順調に良い順位に入れると思う。
決勝は知らん 今頃向こうでオヤジさんと日本酒でも飲んでるさ・・・ >>904
勝手に殺すなや
思わず調べてしまったがなw >>901
浜島さんの話とかでもピレリはちょっと特殊な感じがしたしね
まあ序盤は様子見でいいよ せっかくの初戦なのに雨かー
戦闘力がわからないのは本当に残念 何も見えないインダクションボックス横のオンボードカメラは廃止でいいな。
そういえば360°カメラはどうなった？ >>906
ありがとう。
するとコース習熟以外でも、なるべく走らせる方針なのかな
トロロッソに限らず、エンジン温存するためにフリーは走らないチームが
続出したら面白くないと思っていたけど、杞憂みたいですね トロと枕の順位は、ドライバーの差かな？
車自体は今の所、おんなじぐらいの速さちゃう
枕の耐久性は知らんけど 雨でも今シーズンの行方はそれなりに分かるかな
1コーナーで大クラッシュとかない限り http://ja.hondaracingf1.com/insights/amp/new-structure.html
> 前任のHonda F1プロジェクト総責任者である長谷川祐介は、量産車向けの先進技術開発担当に活躍の場を移しましたが、
あの世でも元気に開発してるそうですよ
戦地から帰ってきた英雄みたいな扱い受けてそう >>913
ブリヂストンの浜島さん(？)
興味深いです、ありがとう じつに美しい
今年は上手く植わったね
剪定したての庭木のようだ
ルイス君 >>848
違うシャーシ特性にタイヤ、更に新PUのモードマッチやること一杯あるよね
更に新人だし何年も居るベテランならともかくやってみないと話も噛み合いにくくなる
信頼性もそこそこ上がってるそうだからケチる必要もない
>>875
初日から周回させるって言ってたからね
>>877
ベテランなんでトロロッソとは理由が違うとは思うが
マクラーレンは前日最低周回だったから今日走っておかないとってのはあるかもな
タイムも言うほど出てないので温存しようにも打ち切れなかったのもあるかもだが
最後アロンソ叫んでたし アロンソおこだったらしいけど
どんな状況だったの？ FP3のインディアinst lap一周しただけで後出てないのトラブルっぽいんだが FP3終わる寸前にドライで出たかったのにチームに止められて出れなかったんだっけ？ >>924
オペレーションミスでドライタイヤでアタックできずマンマミーア ホンダ中村さんも、今年からサーキットを離れてさくら勤務
http://number.bunshun.jp/articles/-/829413
> チェッカーフラッグが振られた瞬間、思わず涙を流した男がいた。ホンダのチーフエンジニアを務める中村聡だ。
http://www.as-web.jp/f1/351573/2
> 中村聡さん、第4期の3年間ずっと帯同していましたが、このグランプリが最後で今後はさくら勤務となります。
> 現場で感じたことを、ダイレクトに開発チームにアドバイスをして開発をどんどん進めると力強いお言葉！ 浜松っ子の俺は十代の頃、本田技研で小型発電機のラインでバイトしてたんだが、今思うとあのまま続けていれば今頃メルボルンでPUの調整とかやってたんだろうな ストレートに平行して…カール君設置すうしかないな(断言) アロンソにスタッフも怒ってるやつ多いんじゃね
こんな奴と仕事したくねぇわ タイム出てれば別だが出てないからドライでワンチャン欲しかったんだろうな >>924
アロンソ「ウェットタイヤはこれで終わり。ドライの時間が来るぞ！」
チーム「ドライにはまだ早い」
→エリックP3
アロンソ「バカかお前等！！ふざけんな！！」 ホンダにおっかぶせてたけどマクラーレンの采配も大概悪かったんだよな >>933
だから行き場所ないんだろ
やりたい放題のハミルトンですらメルフェラブルから名前挙げられるのに >>934
タイムシートの一番上に来れるチャンスを逃したもんな。
破滅的な失敗とはそういう意味だろ。 >>924
fp3終了五分前にベストセクターで周ってきたラップ打ち切ってまでピット戻って誰よりも早くウルトラ履いたのにそのままピットにしまわれた
まああの瞬間には適切だったけどその二分後からフェラーリ他がウルトラで出した
「だから行けるっつっただろWhat a disaster!」 トロロッソ応援したいのにモンスター買ってきてしまった(´・ω・｀) >>928
>>935
>>940
予想より早くオコラジオだね 聞きたかったなー
情報ありがと マクラーレンこれは決勝でタイヤ間違えるぞｗ
楽しみだな DAZNの実況解説は配信遅延あるの分かってるせいかそこまでライブ感は追求しねないでしょ
そういう人はフジ見てるだろうし つけ麺うまかったぜ！
>>865
そうそうカルロス・スリムだ！ サンクス！ しかし今はあんまり援助してないのか・・・
それとも安く買い叩くために放置プレイとか・・・は、ないなｗ
もうあんまり興味なくなったのかな FP3の順位まで気にしないとスポンサー確保できないほど追い詰められてるんか >>936
課金という名の実力
タイミングよかっただけなんだけどw >>865
インディアの日本人エンジニア二人昇格したのって給料減っても「自分…仕事がありますから」で残っちゃう習性出ただけだよな… まとめ。
路面乾いてきてベッテルUS投入で別次元タイム。
アロンソはいち早くそれを見抜いて、USで行こうと提言するもチームが却下→やっぱUSのタイミングだったので激おこ ｓｋｙ「こんなに怒っているリカルドを見たことない」
https://i.imgur.com/wRAKCjj.jpg
どんな風に怒っていたんだろう？ チームとしてはスピンされてマシン大破されたらやだしと アルファロメオのエンブレムをリザルトに出したのだから
エリクソンはマッサ級の仕事人へ昇格だね >>963
FP3の頭から晴れてるよ路面乾いたのは中盤 LTってアプリやめてブラウザになってたりする？
今までMSストアから落としたの使ってたんだけど >>864 横からすまん、プロの世界なんだから結果出なければあれ位言われて当然じゃね？ >>964
「サーセン直します」という回答を得た人がいるとかいないとか >>965
昨日もLucに1000分の一秒差で買ったしな(なおルクレールは初戦の模様) レッドブルはフェルスタッペン推しでリカルドはサポートに回るようにハッキリ言われたのかな？ >>956
いち早くというか履き替えるしかもうタイム出ないの分かってたからだろう >>968
winのアプリは死んだとか
公式hpでlive timing見られるよmapないけど
コースマップ付きはスマホアプリ課金か
https://f1.tfeed.net/live >>977
なるほどなぁありがとう
アプリ結構便利だったんだがなあ >>972
ホーナーが昨晩俺もあのペナには怒ったわとか言ってたから全般的にペナについてじゃね >>967
りょーかい
明日も使えるっしょ？ライブだから いよいよ始まるな
メルセデスのトップはもう飽きたからとりあえずベッテル応援するか >>894
赤牛やルノーワークスやトロロが結果を出して枕が結果を出せなかったらスポンサーもつかなくなるだろうからな >>948
>>953
㌧ でも予選は結果がすべて、がんがれトロホンダ!! ライコ、期待させてのいつもの尻つぼみにならんけりゃいいけど このスレッドは１０００を超えました。
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