● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 329●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 328●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520246024/
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そうなったらリアルにご祝儀でGSX-R1000を新車で買わせて頂くわw そういやNSR飲茶カラーは微妙にダサかったな･･･
スペンサーが乗ったミスドのヤツはHRCカラーだったからカッコ良かったが何故あれで通さなかったのか･･･ 出光やENEOS、過去にスポンサーをしてたコニカミノルタも含めて
会社が率先してスポンサーになったんじゃなくて
バイクメーカーの働きかけでスポンサーになった感が強いからなぁ
今日本の会社で、積極的にモータースポーツに金出してくれる所ってほぼ無いわな そういう意味じゃテルルの運営会社はバイクレースを事業でやって支援してくれる稀有な会社だね。小さいけど 見た目だけGSX-R1000で
エンジンは125のやつが欲しい
60万円くらいのリミテッドエディションこれは売れる 125ccで190タイヤを530チェーンで回すのか。
下手すりゃ普通の50ccよりかったるいだろうな。 まあぶっちゃけ刀とかFWとかを再販しろよって話だけどね
絶対絶対売れるって
GS1200SS再販したら即日予約しにいくのに
今のスズキは微妙なバイクばかり ショップに1000万くらい積めば見た目刀、中身R1000なバイクつくってくれるから勝手にやってくれ >>30
8耐入れたら4stVツイン1000もあるしな
すげーわ RZV500のエンジンをow-01かなんかのフレームに組んだ綺麗なマシンかっこええ >>94
OWじゃスッカスカで積めんだろ、末広が作ったTZRに積んだヤツと間違えてるだろ RGV250Γに400Γのエンジン積んだショップあったよね >>91
見た目だけ刀でも売れないのは目に見えてるし、そのまま再販するにしてもエンジンはクランクが確かもう作れないはず。
個人的にはGSX1400をリニューアルして復活希望。 >>97
もちろん最新の技術で作らなきゃな
デザインも今となってはヤボったい部分もある
あれをベースに新型刀でもいいけどな >>88
出先からなんでスマホで申し訳ない
嫉妬しないでくれ
俺は無能だけど遺産があるんでSSくらいなら余裕なんよ、すまんな >>96
80年代は夢があったな
グロリアにプレジのV8積んだレース仕様やシャンテロータリーとかｗ 刀は元々ＧＳＸ1100Ｅを見た目だけ変えたバイクだったんだから
深く考えずに新型でも似たような事やれば良いのに…とは思うわｗ
当時の世界最速だったとか
ベース車よりハンドルが低くてスポーティだったとかいう伝説が
スズキを自縄自縛にしてるんだろうな… 刀にラジエターやらツンツルテンな水冷エンジン積んであったら興醒めだけどな z2風味の水冷がまあまあ成立してるんだから大丈夫じゃね？ 刀が水冷、一本サス、倒立サスになっても良いと思うけどな ｵﾏｲﾗ刀って125・250・650だっけ？・750とフルラインナップされてて
丸目の刀もあったのを思い出して下さいな 今思ったけど宮城さんのRC213V試乗って座談会の予想的中のご褒美の意味もあったんじゃないかなｗ
ハワイ旅行を番組から出せなかったけどそこはホンダが気を利かせてくれたとｗ あの試乗したのって本当に本物の今年中上が乗るやつなの？
カウルだけ中上のと同じの被せてそれっぽく見せてる別物じゃなくて？ >>110
それにしても1時間も乗れるってちょっと無いよね
普通は数周だろ コレクションホールのメンテナンスライダーぴかるんだしそこは多少は無理聞いてもらえるんでしょ
ちょっとだけ、もうちょっとだけだから、でどんどん延長してそう
俺も許されるのならインタビューで語ってたRC149と211Vに乗ってみたい
羨ましい >>111
だとして誰がわかる！？
全開走行から程遠いスピードなのに。 >>111
昔はジャーナリスト相手にGPマシンの試乗会とかやってたし、そんなにオオゴトてことでもない。
海外のジャーナリストがコケてぶっ壊してから開催されなくなっちゃったけど、宮城なら実力も自制心もわかってるからいいだろ、てことでしょ。
もちろん中上応援のテレビ企画というのが一番大きいだろうけど。
ただし電制ゴリゴリに効かせてパワーは相当しぼってあるでしょ。昔の試乗会もセッティングで乗りやすくしてあったし。 >>117
マジか
今年の8耐は4メーカーのガチ勝負になるのか？
>>118
HRCも復活だし、カワサキもワークスで来そうな気がする
レイの参戦条件にもその辺が有りそうだし 既出ですが、
2018"コカ・コーラ"鈴鹿8耐 にワールドスーパーバイク3連覇 王者ジョナサン・レイ選手の参戦が決定！
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/kawasaki/ レイを召還するのであれば、カワサキも勝つための体制にメドがたったちゅうことかな？
久々にワークス通しのガチバトルが見られるんだな 伊藤ハムが仲間になりたそうにこっちを見ている
仲間にしますか？
はい←
いいえ ついにレイが来るのかぁ、激熱だなぁ
ホンダも何とかしろよ、ワークス体制ってだけじゃ中身が無い このままスズキやBMWも巻き込んで争え…
ホンダにRVF1000RRの開発GOを出させるまで争え… 10Rって耐久仕様のせいなのか全日本仕様のせいなのかわからんけど去年cbrやR1に鈴鹿のストレートでの伸びで負けてたよね。
去年までホンダはチームのミスかcbrの不具合で自滅してる一方でノントラブルのカワサキは最後2位になってるけどさ。 ホンダはいいとこ高橋巧、中上、キャミアってとこか、
小粒だなー カワサキがレイなら、ホンダはダニさん呼ぶしかないでしょ >>48
2021シーズン、ヤマハワークスはモルビデリとバグナイア、VR46はバルダッサーリとマリーニで4台のM1を走らせる。ロッシは監督兼テストライダーでイタリアGPワイルドカード参戦。ロッシはこんな事を企んでそうだ >>48
そうなるんじゃない？
ロッシがサテライトチームに甘んじるとは思えないし、
VR46ヤマハワークス誕生は間違いない。ヤマハも断れないだろう。 >>142
その為にロレを追いだし、ビニャーのハシゴを外し、と
着々と地固めしてるよな ヤマハはスーパースターの囲い込みに成功したと思ったら、
いつの間にかすっかり私物化されていたでござる・・・そんな未来しか見えない まあ撤退はともかくとしてｗ
VR46・・・ロッシが、以前のテック3のポジションでいいですよと言うとはとても思えないね まぁ思えないなら仕方ないなわｗ
心ゆくまで妄想を楽しめば良いと思うがリアル世界では口にしない方が良いぞ
頭や心の病だと思われるぞ でも近年のヤマハの成功はロッシのおかげも大きいのは確かやし
年金だと思えば多少はね？ 普通に考えてロッシ引退で
別チームサテライト運営なんかしたらスポンサーみんな連れてっちゃってワークスチームより資金力のあるサテライトできちゃうでしょ。
金が無いとワークス開発も出来ないと考えるとVR46がそのままワークスチームになってサテライトと2チームになるのが合理的になっちゃう。
ロッシに乗っ取られる、というと聞こえ悪いけど、
資金力あるとこが影響力も強くなるのは常にこの世界の習わしなので。 普通に考えてワークスより資金力があるなんて事にはならんわな >>154
そうなの？
ロッシ目当てのスポンサー全部VRに行ってもヤマハワークスのほうが資金ある？
少なく見積もっても現状の資金の半分以上はロッシマネーと見てるんだけど。 ヤマハがお願いすることになるかもな
ロッシのもたらすものはそれほど巨大。ヤマハもロッシに任せといたらいいんだよ。マスコミは殺到するし、その恩恵にヤマハもあずかれる。 >>153
よく知らんのだけど、アゴスチーニとロバーツがチームを持ってた時って、どっちか（アゴ？）が正規のファクトリーだったりしたんだろうか ロッシがVR46なるチームで選手として走るならともかく
走るのは別に人気爆発してる選手じゃないからねぇ
言ってしまえばロッシが走る光景にスポンサーが付くのであって
ロッシの名前にスポンサーが付くわけじゃない >>158
知らんけどレイニーはワークスだったんでしょ。 >>158
その当時のヤマハはファクトリーバイクを何チームかに供給するだけ。 ヤマハのHP見ると、アゴは「引退後ヤマハファクトリー(チーム・アゴスチーニ)の監督として」となってるけどケニーは「チーム・ロバーツの監督として」って書き分けてるね
>>161の体制とっていたならケニーがチームを立ち上げた時点でダブルエースチームにしたのかもね つかVR46ってライダー育成プログラムなわけで
ヤマハのファクトリーチームでタイトルを獲る選手を育てる為のチームだぞ？
だからヤマハも協力するわけで
なのにスポンサーが獲られるとかヤマハがロッシにとか話がトンチンカンすぎるｗ >>163
別にそのゴールとなるヤマハワークスをVR46が運営してても何の齟齬も不都合もなかろう。
VDSのモルビデリにそのままジュニアチームとしてM1に乗せようという話が現にあるし。
ポンシャラルも言ってたけどVR46がサテライトになると他のサテライトが切られるという危機感は、ロッシの引退しても強力であろうスポンサー吸引力ゆえだぞ。
ロッシが走ってなきゃ関係ない、なんていってたら今のヤマハワークスのロッシ目当てのスポンサーは全部撤退しちまうことになるぞ。 >>160-162
トンクス
マネー潤沢、有力者チームのロバーツもファクトリー「マシン」なら、それに近い事が起こり得るかなと思ってみたり
まあサテライトだとしても型遅れではなく
>>163
MotoGPクラスにまで出てくるとなると変わるのかと思ってた
テック3が立ち位置無くなると見て逃げるのを決めたりとか 昔のヤマハワークスは
今で言うところのLCRのような感じで
マシンを供給しスタッフ数人を派遣
そのスタッフは技術的なアドバイスをするのと
チームの要望を日本側に伝えるのが役目
ワークス待遇が
〜89までアゴのチームで
90〜96がロバーツ、97-98がレイニー
99にヤマハがチームレイニーを引き取る形で
直営のワークスに。以後今に至る >>164
現状ロッシに関係ありそうなのはモンエナくらいだろ
ロッシも選手として魅力があるだけで引退してしまえば今ほどの影響力は無くなるよ メインスポンサーのモビスターがロッシ目当てだとは到底思えないし。 >>163
ロッシがただの育成プログラムと考えてても取り巻きがビジネスにしようといろいろやってそう 選手じゃなくなれば関係ないとか言ってるひとは、テック3やLCRみたいなインディペンデントチームがどうやってスポンサー集めてると思ってんのかね。
同じようにロッシがチーム立ち上げるのでスポンサードしてくれと言ったらしたがるところはいくらでもあるし、
モンエナやモビスター含む、現状のヤマハのスポンサーにとっても
ロッシがいないワークスヤマハよりも
VR46ワークスヤマハのほうが支援するのに好ましいと思うのが当然でしょ。
スポンサーのほうから要求してくる可能性も十分あるよ。 ロッシ本人が何度もコメントしてるでしょ
ファクトリーじゃなければタイトルなんて獲れないのだから自分がチームを起こす意味はない
だから育成プログラムとしてのチームを作るって
でヤマハが支援するって事はロッシとヤマハの両方の利益になるポイント
「ヤマハファクトリーの次世代エースの育成」ってところな訳さ >>172
俺の意見だけど、ロッシさん自分が走るのが好きなんでしょ。
チーム監督とか興味無いんじゃないかな。
お金も名声も既に俺らの想像を超えたほどある訳だし、そんなものの為に何かしたがるかな。
ま、歳とってみたらわからないけどさ。 >>158
88年まではアゴスチーニがワークスでロバーツとソノートがサテライト
89年からはロバーツが500のワークスでアゴスチーニが250のワークス スター選手も現役を引退すれば集客力も訴求力も落ちる
が
それなりに知名度はあるし固定客は残るからそれなりにスポンサー獲得に有利ではある
どちらか一方が間違っててどちらか一方が正しいという話ではないと思うが… レイ8耐出場来た！
ttp://www.kawasaki-motors.com/race/8tai/ 日本のレッドブルって何処で作ってるの？
日本製造の20本一気飲みしても死なないし ロッシがチーム作れば皆ついてくるとか既存のスポンサーもVR46の方が嬉しいとか結論ありきの推測すぎてちょっと ヤマハ（リン・ジャービス個人？）はかなりVR46ヤマハに前のめりっぽいよなぁ
もうモルビデリしか見えてません状態 >>176
10周くらいの周回遅れ>>117や>>122で出てる メーカーのワークス活動費におけるスポンサー収入の割合なんて、そんな大きなものではないからな。
ワークス活動する意味は宣伝の意味合いもあり、ちゃんと予算の枠はとられている。
そもそもその額をロッシに集まる資金程度と比較しちゃいけないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
