● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 328●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 327●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518664046/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかしその、なんだ
シーズン始まってもないのに来季はこうなる、とか言われるとかなり興ざめするな
当事者も志気上がらんだろ >>1
乙
>>5
テック3がKTMってのは醒めるがチーム運営する方からすれば早めに決めないとスタッフが路頭に迷いかねんからな
仕方がないさ
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ( ^ω^） (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
(／'ﾞﾞ）／ﾉ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.（_.／ノ^´ヽ_,ﾐ≡(´⌒(´⌒;; >>1いちおつ
関係ないけど
この前BBCか何かのニュースでイギリスのケンタッキーが営業できないとかやってたけど
そのオヤジがtech 3のﾓﾝｽﾀｰｼﾞｬｹｯﾄ着てたのが印象的
まだ実績出してないKTMに乗り換えるとか正気とは思えない TECH3はレース屋だけど、もともと技術屋集団なので
開発の側面にも興味があるんじゃないか？
ただ勝つためだけより有益なんだろうきっと。 単にヤマハ党だってのは特になんとも思わないが
ロッシのファンだから…だったら引く そもそもヤマハがジュニアチーム軽視かつVR46の噂が有って、markvdsもメーカー変更狙ってるって話があった上での決断だからな
至極当然の決断としか思えんな よく考えたらこれでmoto2のオリジナルフレームも終わりか TECH3 ?
どうすんだろうね
それ(motogp)はそれで
moto2はトライアンフ用のオリジナル作るのかな KTM製を採用するだろ
そこらへん込みの提携だろうに ヤマハにとっては厳しい展開だろうな
VDSと天秤に掛けるつもりだったのに
まさかテック3自らヤマハを切るとは思ってなかっただろうね
こうなると実質VDSしか選択肢が無いから
VDSに足元見られて、色々と譲歩を迫られるわな どうだろ
ヤマハにとってテック３はいろいろい譲歩してまで引き止めほどの存在じゃなかったのかもしれない >>15
ＫＴＭはmoto2やめるんじゃね？
いままでも、ちょっと手を出してはすぐに止めてとかしてたじゃん？ Moto2、3は引き続きチームAjoがファクトリーでテック3はKTMフレーム使うにしてもカスタマー扱いになるんじゃ無いかなぁ… >>19
始めたばっかりだしまだやめないと思うよ。
むしろ大嫌いなホンダからトライアンフになる来年からが本番でしょ。 >>21
トラのEgでホンダ並みにトラブル無しで走れるのかもの凄く不安ではある ヤマハはモルビデリをテック3に入れろと圧力かけてたらしいし、マークvdsをサテライトにすればそれはそれで結果オーライなのかも。 >>22
CBRのエンジンだって最初は140馬力以上で信頼性確保できるってうたってたけどシーズン直前にやっぱりダメかもって馬力落としてるからね、やばいと判断したらそれくらいトラもやるしドルナもOK出すでしょ
まぁそれはシーズン前であって欲しいけどね >>23
これまでの流れだとロッシ後任はモルビデリで決定だろうな。 VR46は人材派遣的な性格もあるから自分のところで昇格させたいマークVDS、VR46、ヤマハ、テック3で四竦みだったんだなあ >>25
ザルコがロッシの席が空くまでスズキで腰掛け浪人するんじゃね？ >>27
そのころにはザルコも年寄り枠入りじゃ・・ ザルコはMotoGPクラス2年目だけど、今年で28歳だからね
マルケスやビニャーレスより年上だし
スズキで腰掛け出来る程、年齢的な余裕ないよ そうなんだよね
年齢的にザルコがチャンピオン取るには現状でタイトル争いできるマシンに乗るしかない
一緒に成長しましょうなんて事やってる時間は無いからKTMなんかに行ったら絶対ムリだし
KTMよりは速いスズキに行っても現実問題として厳しすぎる
それを当人が一番良く分かってるから「今が大事」ってコメントに繋がるんだろうな ダニって二年契約だっけ？
それならホンダもないな
ドカティはなんかドビロレと契約延長が最優先とか言ってるし
じゃあやっぱスズキ？ ペドロサはまだ契約更新してないんじゃないかなぁ
ドカティはロレンソの値下げ交渉しだいじゃないかな
ドビの契約金を大きく揚げる気は無いみたなコメントしてたから
ロレンソがドビ以下の金額まで下げるって事だとすると推定年俸は７〜８割ダウンとかってなる
それでロレンソがサインするかどうかじゃないかな ダニはある意味マルケスに大金投じてるから安泰なんじゃないかｗ
なんだかんだ勝ってるからな毎年 確かに、ロレンソと本当に契約延長する気があるかどうかなんてまだわからんしな
ロレが迷走するようなら契約金を渋りに渋って、ロレンソ放出→ザルコINという流れもありそう そうなんだよね
ペドロサって縁の下の力持ち的な働きとしてはほぼ完璧ｗ >>24
気になるさんだったかでECUから何から未調整の状態で現行の1.何秒落ちとか出てたから今年チューニング進めばどっこい位にはなるんじゃないかね スズキにサテライトへ支給するバイク造る余裕あるんか? >>44
いやパーツ外注してるのも含めても製造は本社だからその返しはおかしい ザルコがM1からRRやGPに乗り換えたとして
速いという保証はない
ロレンソのように適応に時間がかかる可能性も高い
どのマシンに乗っても速いのはマルケスだけだろ >>47
マルケスだってホンダしか乗った事ないんだからわからんだろ
凄いライダーなのは分かるがそこまでの根拠はない 最高峰でメーカーまたいでチャンピオン取ったのってアグスタとヤマハのアゴスチーニ、ヤマハとホンダのローソン、ホンダとヤマハのロッシ、ドカティとホンダのKC位？？ マルケスはフロント周りのフィーリングが合わないとダメなんだよな。
合えばフロントがスライドしても切れ込んでもなかなかコケないが、合わない15年型フレームではレース中にコケまくった。 正直、誰が器用かを知りたいわけじゃないから
どのマシンに乗っても速いってのにあまり魅力を感じない
コイツのおかげで速くなったとか、開発がうまくいかないのはメーカーのせいとか
どうせライダーによって都合のいいように使い分けるだけだし まあギャラ目当てなら本人の人生設計もあるからしょうがないが
ロッシドカ、クラッチドカ、ロレンソドカみたいに強豪が一枚減るのはシーズンの面白さにマイナスだからリスク背負ってまで移籍して欲しいとは思わなくなったなあ >>52の補足
ただし移籍先とその後枠が両方うまく行って逆に強豪が一枚増える、ライダーシートの流動性が活性化する可能性があるのも事実だな ライダーは承認欲求の化け物なので結局のところその辺を満足させられらるかどうか。金額含めて待遇全般がそこにつながる。
ロッシもストーナーもロレンソもそれが不満になったとき移籍した。
ホンダは今のところマルケスのプライドをうまいことくすぐって満足させることに成功している。なんだかんだ言って今のところ移籍する気配はない。 今季の4強はマルケス ドヴィ ザルコ ロレンソで決まり？ そういや今年プーチがレプソルに戻ってくるんだっけ?
ダニエルさん精神面は大丈夫か? >>55
コースによっては速さを見せるだろうけどもファクトリーじゃないザルコは４強には入らんわな
ロレンソは昨年よりはマシだと良いねってレベル
マルケスは当然早いだろうしドビは調子良さそう
ロッシ、ビニャーレスは電制の仕上がり次第
そんなこんなでマルケス、ドビの２強ないしマルケス、ドビ、ロッシ、ビニャーレスの４強のいづれかって感じだね >>46
今、カッコいいマフラーを作っているのはﾖｼﾑﾗだけ。
昔の丸い筒だったマフラーの形状から
華麗に進化脱却できたメーカーは他にはいない。 モンスタースズキエクスターのザルコとリンスが見えるw
マークVDSはスズキサテの方が三年より長く契約出来る可能性高いからスズキにしとけ
ヤマハと契約しても三年でおわりだぞ
アビンティアはアプリリリアサテ
ニエト(アスパー)ヤマハでいいんじゃね？ 現実問題ザルコがワークス望むならスズキかKTMしかないからなｗ
どうする気なのかは知らないけど
スズキで王様をするのもいいかもしれん でも実際の所どうだろうなぁ
KTMやアプリリアは論外としてスズキファクトリーだったら
年間で１勝か２勝くらいできるだろうか？ びにゃーれすはできたからきっとざるこもできるはず… ザルコ的にもスズキで勝ってビニャにどや顔したいと思ってるかもね スズキが焼いた鉄板の上で土下座するくらいの誠意を見せられればきっと来てくれる >>65
君がまともな人間ならネタでもそんな発想は出てこない
焼き土下座してる人が目の前に居たら普通引くわ >>67
面白くないからさ
ネタでもって書き込んでるのが読めなかったかな?偽利根川くん
ウケなかったからって怒らんでくれ >>68
そうやっていつも人に噛みついているのか
くだらん人生送ってんなあ そんな事よりイアンノーネの移籍先を予想しませんか? まぁスズキはイアン放出ザルコ獲得の方が良いだろうな イアンって多分ドカが乗せようとしない限り二度とワークスには乗れないぞ
あんな感じで新しいチームいってもやる気なくｙしたような態度してたらドコモ欲しがらない >>43
バイクを増やすことより、サテライトへの供給経験が無いことと、サポートの為の人件費増加の方が問題だとブリビオは言っている。 ブリビオさん金をせびる気満々だな。
イタリア人は金を引き出すのが上手いと思いますよね
jirだったかなんか本当に酷かったイメージがある スズキが今季優勝するとしたらイアンノーネだろ
一発の速さ、バトルの強さは魅力的
ザルコはスズキに似合わない。テック3と一緒に引越しでいいよ >>76
07RC212Vも大概だったけどな
ホンダが失敗作って認めたマシンだもんな
おまけにミシュランに加えて各ワークスがポコスカアプデしまくるけど他へパーツが届くのは後回しでサテライトは付いていけない時代だった
JiRも糞だとは思うけどね
(タマダサンがロッシの挑発に乗らずBS使い続けてりゃワンチャンあったかもしれんが) >>74
契約が残っているロウズを切ったアプリリアなら、あんなのでも取るんじゃない？ へ〜、やってるんだJiR、メーカーとの個別の関係は別としてレース界全体にはポンスさんとこみたいなああいうレース屋は大事 イアンノーネがこの先乗れるところはロッシが立ち上げたチームくらいしかないだろ
その他の選択引退か本当にアプリリアだけ イアンノーネって表彰台上がりたいっていうよりお金だけ貰えればそれでいいタイプなのかな？
ならKTMが良さそう
アプリリアはあんまりお金持ってなさそうだから… >>85
ドゥカティとKTMは同じV4マシンで間違いなくイアンノーネに合うと思うんだけど、
多分あの勤勉で努力家なオーストリア人たちの気質には合わないと思うｗ マルケスが「MOTOGP で速くなりたかったらモトクロスが一番さ」とか言ってるけど、じゃあ何でジャンミッシェルバイルは全然ダメだったんだよ。 >>88
なるほど、4ストならバイルも輝いたかもしれんのか バイクを操る天才の言うことは話半分で聞かないといけないね イアンノーネはSBKのほうが合ってるんじゃないか？ 苦しみもがくビニャーレス。方向性見失いカタールで1日半を”無駄”に
https://jp.motorsport.com/motogp/news/MotoGP-vinales-yamaha-1012538/
2年契約しちゃったのは失敗だったかな
ましてやこれでザルコを取り逃がすことになったら・・・ 万が一スズキがザルコと契約できたとしたら
イアンとリンスのどちらと契約するか、しばらくは様子見できるなスズキは 殆ど動きない感じだけど
ザルコとペトルッチがどうするかだな >>96
イタリアっていうよりサイゼリア臭が…
蛍光よりの緑はやめてほしい >>101
アーヴカネモトがローソンスペシャルに改造しまくるのがロマン過ぎる >>101-102
君らとは旨い酒が飲めそうだぜ･･･
ってか'89はYZRとγもカッコ良い
レーサーズのカネモトNSR特集は宝物(十二指腸潰瘍で入院してた時に神保町で働いてた友人に買ってきて貰った物で思い入れもある >>103
レーサーズ全号持っているが流石に場所取るようになってきた。
そのまま持ち続けるか処分するか… KTMは新規で2ｓｔの開発やってるんだよね。
排ガスもクリーンで燃費もいいらしいよ。
KTMはいろいろ凄いメーカーだわ。 ロードもモトクロスも４stになってつまらなくなった
排気音がこもってておとなしすぎるよ
モトクロスはとくに2stのほうが迫力があった >>109
湿気に気を付けて保管しとく方が良いんじゃね? >>107
本当だね、日テレ系だからしょうがない。
録画したいからスカパーで見るけど。 >>89
思い出したようにジャン・ミシェル・バイルの名前が出てくるこのスレ好き
あとグールベルク兄弟とか ユルゲンが正しかったのかw
テック3は誕生日重なってパーティモードみたいだね >>120
地元フランスGPの250にスポットでホンダRS250にキットパーツ入れただけのロスマンズカラーで出走したのが懐かしい･･･順位は当然ボロカスだったけど･･･
OXBOWカラーのメットもカッコ良くて市販してくんねーかなと思った
アプリリア乗ってからソコソコ入賞するようになって気が付いたらYZR500乗ってたな >>124
デビュー当時は上半身起きまくりの凄いライディングフォームだったね。 WMXでタイトル獲ってSXでタイトル獲ってそこで安住せずロードレースに転向して250→500だからな
お利口さんと真逆で応援したくなるタイプ
イケメンなのが気にくわないが バイル、ロードでも肘を少し張ったフォームが好きだったな
>>109
保管できるならば、持っておいた方が良いよ
俺は引越しの時にイラストレイテッドを処分して
後悔してる。無いとチラッと見たいと思ぅちゃうよ。 huluのMotogp中継は日本語で解説してくれるの？(＝L･ω･`) >>115
スズキと川崎もモトクロッサーは新型出しているよね >>125
ノリックみたいなフォームだな？
そういえばノリックとバイルって同じ時期だったような・・ >>115
KTMは排ガス規制適合させて公道走れる市販車も出してるから
ヤマハはレース専用じゃん >>130
二人ともバイクと身体の軸を同じ感じにずらすタイプだったよな リーンアウトで走る選手が何人か居たな
スイカ居なくなるしノリックはヘルニアのせいか知らんがライディングフォームが変わったりで廃れてったな
スイカは左コーナーだけだったけど レースでは２ストはいい
ただ、ツーリングには燃費、オイルダレ、オイル供給がネックだね。
特にオイルが汚いのは周りに迷惑。 >>111
電化で排気音すら無くなるよ
4stが懐かしくなるだろな 後方排気なTZR250が前を走ってると鬱陶しかったね・・・ >>138
学生の頃、安いからってMVXを1.5万で買ったら
引き取り帰りに自分の背中までオイルまみれになったでござる… >>135
カストロのTTSの甘い香りをずっと嗅いでいたい 久しぶりにここ来たが
もう来季の話に移ってんの
今年もヤマハは厳しいのか
ザルコがスズキってあるの >>142
マジで！？
これで遅延無しLIVE復活か？ 遅延ライブにすごく苛つく人種がいるみたいだけど数秒差のどこに問題があるのか見いだせない スポーツものはなるべく低遅延でみたいけどな
大体衛星放送で遅延あるくらいなら契約しねーよ
日本語実況なんてどうでもいいし
わざわざ公式とジータス契約してるのは低遅延でみたいから 俺は必ず追っかけ再生で見てるからいつも数秒遅延がある >>148
別にイラつかないけどLTと差があるとLTでネタバレ食らうことがあるwなので接戦バトルになったら敢えてLT見なかったりしてた 遅延て数秒どころじゃないでしょ
一分とは言わないがそれに近いぐらいディレイっしょ
ありゃ有料視聴者舐めてる >>148
実況スレの住民だったりTwitterで実況でもしてるんじゃ無い？
それでも数秒の遅延なら気にならんけどね、レス入力してる方がよっぽど時間掛かる レース映像は別にええけどライブタイミングは遅延なくして欲しい >>159
ホンダ、鈴鹿ファン感でチームHRCが使用するCBR1000RRWのカラーリングを初公開
https://www.as-web.jp/bike/346737 今日だったのか、明日だと思い込んでた
>>160ありがとう >>152
映像はドルナ出しの時点で相当遅延してるよね。
BOXとかのモニターに表示されている映像が遅れてるので間違い無さげ。
しかし、ストリーミング系はどんどん遅延が進むのでLTとのズレが顕著。30秒とか、1セクター以上のズレとかモタスポでは致命的だよね。
遅延が少ないって理由でG+も加入してたんだけど、そーでもなくなった（のと次男の喋りがストレスだったw）んで止めた。
なので、最早LiveではなくなるがLTに遅延時間設定機能をつけてもらうしかない！
後はラズパイとかで、遅延するルーターを作ってLT用のPCに噛ませる！とかかな。 なんだかんだあったけどもうすぐ開幕か
興奮してるせいか夜しか眠れんわ
今日も6時間しか寝れんかった アレイシがアプリリアと契約更新間近らしいですよ めでたい
これで彼自身初めて同じチームに3年以上在籍することになる アルゼンチンの解説、ノビーと殿の名前しかないけど
MotoGPクラスの解説もどちらかがやるのかしら >>167
予選の放映は17日じゃないか
今日が本戦かと思った、びっくりした 開幕特番は新規向けの内容だったな
壇蜜は良いケツだった ウォルドマンが亡くなったらしいけど、何があったんか英語記事じゃわからない・・
ご冥福を・・ >>182
ヴァルドマンの死因？心臓発作とか書いてるトコあるね
バイクは関係ないっぽい ワルディマジか・・・ジャックアタックに対して公式インタビューでファック連発してて良いキャラだったな
RIP いつだったか微妙なコンディションでギャンブルでレインタイヤ履いて、
最初スゲースロー走行でばんばん置いてかれたのに、途中で雨降って最後に勝ったことあったよな。
タイヤであんな違うかと感心した記憶がある。 >>192
250…
>193
2000のドニントンだね
フルでのWGP初参戦の松戸がTZで3位になったレースだから覚えてる
ジャックが2位だったかな？ >>194
レス先読んでからにしてくんね?
いちいち説明しなきゃ駄目なタイプの人? >>188
あんだけギャンギャンブチ切れたレース後インタビューは後にも先にも見ない
ユーチューブで探しても見つからないんだよなあ 雨の鈴鹿で転倒再スタートして優勝したのが印象的。
御冥福お祈り致します >>195
みんなのワルドマンのイメージは250だろ
中量級で合ってるだろバカか？ ラインホルト・ロスは気の毒だったなぁ。
今どのように暮らしをしているのか・・ いまHDD激安やんか
秋葉原行けるなら4TB7,980円 >>188
次のレースのインタビューの時に「言い過ぎちゃったよ。ごめんね。(^_^)ゞ」って感じで謝ってたな。 ケニーロバーツがマモラはチャンピオンに王手がかかると決まってトラブルを起こす詰めの甘い男だから怖いと思ったことが一度もないと言っていたが、ビアッジにとってのウォルドマンがそんな感じだったんだろうな >>221
125乗っていた時、シーズン前半は調子が良くてチャンピオン確定ってまで言われていたのに、後半失速して逃した事も。 もう今週からシーズンが開幕するんだよなぁ
オフシーズンなんてあっという間だわ >>195
俺、いちいち説明されなきゃ駄目なタイプの人なんで、説明してください。
250での活躍が印象に残ってるなぁ。 ルーター再起動したんでID変わってるけど
ID:O9h5SZeH0です
なんか会話すら出来ないガイジどもがワケわからん噛みつきしてるけど大丈夫なんか?
元はこのニワカちゃんのレスなんだが如何にトンチンカンなレスしてるか自覚した方が良い
ワルドマンは125の時から速く250にもステップアップしたが中量級だけの選手じゃない
191 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW b76b-2rr1) sage 2018/03/12(月) 10:18:57.80 ID:Qg8iv+Ak0
中量級の職人ライダーでしたね、RIP >>216
涙拭けよ
んな知ってる
ラストは250
しかも転倒する度に鎖骨折るから除去手術したくらいだから、中量級の職人認定なわけよ
現役引退後もパートタイマーなスーパーバイザー的な存在でシルバんとテストライダーしてたっしょ ワルドマン、亡くなったんか！？
ドイツ語でも英語でもいいからリンク貼ってくれよ。
全くお前らと来たら・・・ ワルドマンは鎖骨骨折しない為に
鎖骨除去手術とかしてたよな huluからもう一回無料体験してよってメールが来ているからまだG+契約しないでhuluで見てみる >>214
冬季テストでオンタイムでLT観られたり情報がすぐに届くから
休みって感じが無いよね
ライダーはそれプラスで他のトレーニングやプロモーション活動があるから
本当に休みがないんだろうなぁと思う >>216
中量級だけの選手じゃないことはみんな知ってるぞ。
中量級の職人ライダー=250だけしか走ってないと解釈するお前の方がトンチンカンな事に気づいてね。
日本語大丈夫ですか？ ワルディの様々な逸話が残っているのも250時代だしな >>223
1行目で答え出てるじゃん
それで噛みつかれても困るわな
125の頃から速く250"でも"速かったのに
限定で話すから突っ込み入れたまで?御理解頂けましたかね?
挙げ句WGP見てるか?アホかと >>225
表現の仕方で誤解されちゃったんだね
「125･･･」じゃなく「125時代も忘れないでくれ・・・」とかだったら
「ああ、125時代も速かったな」みたいな流れになったかもね レースネタじゃないんだが、カジバが電動二輪車メーカーとして復活するらしい
Cagiva Will Be Resurrected…As An Electric Brand
https://www.asphaltandrubber.com/news/cagiva-resurrected-as-electric-brand/ >>226
125は見てなかったってのが分かる
まだ軽量級スペシャリストが居た時代でも速かったのにね
残念だよ、分かってるヤツが居なくて 今年はBS日テレでMotoGPが放送されるぞ
日本期待の星 中上貴昌 MotoGPクラス参戦
3/18(日)17:00〜17:55
速報！MotoGP 第1戦カタールGP
3/2(火)00:00〜1:00 >>229
訂正
3/2(火)は、3/20(火)でした >>228
https://www.crash.net/motogp/news/891471/1/ralf-waldmann-has-died
250cc star Ralf Waldmann has died at the age of 51.
125でも活躍したことはみんな知ってるけど、こういう記事にされる選手というのが一般的な認識なんですよ。 >>232
アホなんだよ
素直に知りませんでしたって言えば済んだのに >>233
ぶちきれてるのはお前だけ。
みんな、そんなのどうでもいいから少し落ち着けよ、と思ってる。お前に。 >>233
そうだね、あなたはみんなが知らないことをいっぱい知ってそうだからこれからも昔の事色々教えてくださいね
('・c_,・` )ﾌﾟｯ 公式HPにあったワルドマンの追悼ビデオ見たら
宇川、中野、加藤など、懐かしい連中が沢山居て
思わずノスタルジーな気持ちになったわ >>237
HONDAの技術者ヘッドハンティングしてパクったKTMか？
あとV4はアプリリアもあるから4メーカーあるから
下から2番目じゃないのか 個人的には中量級はビアッジ・原田・ワルディ・ジャックの4つ巴だった数シーズンが今でも一番好き
その立役者の一人がこの世を去って寂しいわ 意外にもV4の方が多数なのか
M1見てると幅っていうデメリットを
殆ど感じないから
並列の方がレイアウトの自由度高そうで
いいような気がするんだがな ヨーロッパのV型好きは宗教レベルって話を聞いたことがあったからアプやKTMもV型と思ったこともあるけど別に日本製の直4SSが売れてないわけでも無いし
こう言うプロトタイプのレースならV型の方がメリット大きいと踏んでるんだろうなぁって勝手に思ってる >>242
並列のデメリットはマルケスの様な肘押しでスリップダウンをカバー出来ない
ロッシ曰くあれをM1でやろうとしたらカウル擦っちゃって出来ないだろうと >>244
並列のせいじゃないだろう、エンジンよかラジエターの方が幅が広いのだから >>245
ラジエターの幅も直4よりV4のほうが小さく作れるだろ。エンジン幅が狭いんだから。 >>246
それで放熱が追い付けばいいのだが・・
熱的にはＶ4の方が厳しくない？
ＶＦＲ乗ってた頃は股間が群れてムラムラしてしょうがなかったぜｗ >>248
VFRはダメだ。あれはホンダV型のお試しモデル。
RVFこそが完成形であり、至高。 >>248
追い付いてるでしょ。
単純にV4と直4を比較すればVのほうが熱的に厳しいかもしれないが、
motogpを走るV4勢から冷却のためにレイアウトが制限されてるような話は一度も聞いたことない。
十分余裕あると思うよ。 >>241
125と250はカピロッシが脳裏に焼き付いてるw >>246
カウル外した写真みれば並列のせいじゃないのは分かると思うぞ >ＶＦＲ乗ってた頃は股間が群れてムラムラしてしょうがなかったぜｗ
これは冷却性能ではなく熱源が直4よりもV4の方が股間に近いからだろｗ >>252
エンジンやフレームの幅も違えばラジエターの張りだし方の印象も変わるだろうに。 >>255
それ並列のせいでバンク角が足りない説明になってないよね
カウル外した時にエンジンよかラジエターの方が幅が広いことに変わりはない ワルドマン居た時代は97年の最終戦が忘れられない
ベイリスもスポットで走ってたし >>235
悔しかったんだねw
なんか残念な子しか絡んで来ないね >>263
みっともないからやめなさい
あなたの125時代に対する想いは解ったから
ただ、世界的に参戦最終カテゴリーな250ライダーって認識が多い
だって125に戻らなかったでしょ？
だから最終カテゴリーは中量級なんだわ >>261
そりゃエンジンの外にカウルつけてそのなかに収まるようにラジエターつけるんだから、ラジエターがエンジンより幅広でもラジエターのサイズがエンジンのサイズによって制約されることは変わらんだろう。 >>265
ラジエターのサイズ？エンジンのサイズじゃなくて発熱量で決まる 当たり前のことのように思うがホントにわかってなかったのだろうか…… >>266
放熱が厳しければね。余裕があれば十分な容量確保すれば無駄に大きくする必要はないし、過度に小さくする必要もない。 クランクの高さでの車幅が同じに出来ると思ってるのだろうか… >>267
アンタの主張をまとめると、M1は並列エンジン採用しているせいで発熱量が多く他社に比べてラジエターの横幅が大きいせいでカウルの幅も広く接地しやすいと… 呆れるわ >>270
発熱量の話なんてまるでしてないんだけど……どちらも十分余裕あるとしか言ってないよ。 2008年のヘレスでエドワーズが似たような立てなおし方M1でやってなかった？
まぁ予選でだけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=37sl4YI-aYE >>273
とぼけんなよ。別人じゃないよ。そして発熱量の話なんて全くしてない。 >>274
純粋に幅の話ならM1のエンジンはラジエターよか全然狭いで終了だから >>275
どっちにしろエンジン幅に車幅が制限されてることにかわらないじゃんw >>276
ラジエターの幅な、V型だろうが並列だろうがカウルの幅を最大限に使っている >>277
カウルの幅はエンジン幅の制限を受けるだろ、と言ったんだけど理解できなかった？ もしかしてこれ以上ラジエターを小さくしたら放熱が追い付かないくらいギリギリでラジエターのサイズを作って、
それに合わせて中身がスカスカになるくらいカウルを膨らましてる、と言いたいのかな？ 現状のパッケージングでカウルの最大幅決めているのはラジエターのサイズだろうな アンダーカウルの幅ね
カウルの最大幅はレギュの600mm カウルの幅がラジエターの幅をきめてると思うよ。ラジエターサイズなんて最大も最小も余裕を持ってつくるもんなんだから。
ラジエターを大きくしなければいけない事情があれば別だが現状どこのメーカーも冷却が特別厳しいなんて聞いたことない。 各社似たようなサイズのラジエターを開口部一杯に詰め込んでいるのを見れば分かりそうなコトだがね >>284
(実測ではなく、写真で見た感じ)似たような(感じにみえる)サイズ、ですよね。
それで何がわかるのw >>284
あと、その論でいくとラジエターに制限された各社同じようなサイズ、同じようなバンク角になるはずですけど、
ロッシさんの「ホンダはカウルが接地しにくい」というのはなんの話なんですかねぇ。
あなたの言うとおりならどこも変わらないハズですが。 >>285
似たような幅のカウルになる事だろ
アンタいつもの奴だなもうオシマイネ >>286
ほんとこれな
このコメント知らないで色々言ってたんじゃね？ なんとなく写真で見た感じ似たようなサイズに見えるから同じだと思ってた、ということなら考えを改めたほうがいいね。
そんなので細部の数ミリ数センチの違いなんてわかるわけないんだからw ロッシさんは並列エンジンだからとは言ってないけどね カウル幅云々に羽モドキは含まれるん？
てか、羽が広がっていけば接地しやすくなってくるの？
カウルの接地しやすいとかってエンジンの幅ってよりクランケース部分の幅に影響受けるんじゃない？
んでＶだと直４に比べてクランクオフセット出来るから幅が狭くできるんじゃなかったっけ？ >>291
それは言ってないね。
俺が言うのは「エンジンよりラジエーターが幅広だから、エンジン幅と車幅に関係ない」というのはなんの説明にもなってないよ、ということだけ。 皆そんなにメカに詳しくてこだわりが強いなら
もうおまえらで集まってファクトリー立ち上げろよ
こんなとこでそんな議論してても何の生産性も無いぞｗ MotoGPのラジエーターなんか物自体が湾曲面で曲げてあったり
厚さで色々対策できるしラジエーターの幅なんかどこもほぼ一緒なのに 私のせいでラジエーター論争が起きてるようでw
4輪に比べ、バイクは水冷でも
大気に放熱する自然放熱(いわゆる空冷)の割合が大きくて
V型は熱がこもって後ろバンクが冷えないので
冷却面でもパラレルにメリットがあると思う
>292の言う通りにクランク幅の方が
影響あるかも
60度を越えるバンク角の確保が難しいとか >>282
NRさんとか、NSRさんの悪口は言うなよ。NSRさんに至ってはシーズン途中で「こりゃ無理だ」ってなったゆだから。 ＶＴＲ：あのレイアウトで市販されちゃった俺って・・ 街乗りの話で言えばV4は後ろバンク側フレームでBBQ出来るんじゃないかってぐらいチンチンに熱くなるのをRSV4で確認した
Vmaxだと横風が吹くと風下側の太ももがローストされる幻覚を見る >>282
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＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
シートカウルの下に付けよう ちょろっと検索してYZRやRCVのストリップ写真みても、ラジエターの下部はエンジン、と言うかクランクやミッションの幅に合わせて絞り込んであるのが明らかなんだよなぁ。 RVFもシートカウル右側のアウトダクトで余裕で火傷できるよ。 >>297
ただNSRさんはトラブルさえなければ
スペンサーがほぼ確実に優勝させてたんだよな >>301
ベネリ トルネードっちゅうバイクがあってだの。 全盛期のバレンティーノを真っ向から破った宇川
その彼が監督となって今一度バレンティーノの前に立ちはだかる
宿命のライバルというものは因果よのう >>308
当時は見てて気が付かなかったけど
フロントのアームが逆ダレになっててイカニモフロントへの荷重移動がしにくそうなんだよなぁ
elf3くらいになるとアームの起点が下に下がって
アームのタレ角が逆向きになるんだよな 車椅子の日進医療器製のチェアはダンパーKYBだった
パラ観てるとメーカーが気になって
男子の人ガズーレーシングのチェアスキーだっけ？ >>315
彼は骨盤から上の二個飛んでるからバランスを腰でとる競技は無理
芳賀兄なら出来るね >>317
それで解説や会話のバランスも不安定なんだな・・ 1番才能あるのが拓磨って評価だったのに、1番最初にリタイアしてしまうとは。 motmgpもうすぐ開幕戦なのにこのスレの冷えた感じが不思議 二号は女からの人気もあったし、発言もイケイケだったな
八耐のときカール・フォガティのこと「4stのスペシャリストだかなんだかしらねーが遅え！！」とか文句言ってたし ノブアツがなんか知らんが本間の記事に噛みついとるらしい。
でも本間さんは実際に開発で速いマシン作った実績あるし、
開発できないし速くもないし、よくコケて、なんの実績もないけどスズキにぶらさがって生業にしてるノブアツとか格が違うんやけど。 500しか知らん過去の人と、500もMotoGPも知ってる現役の人の話、どっちが信憑性あるかっていうと断然後者だわな。 500もmotogpも性能引き出せずに乗ったことあるてだけじゃん。
くだらないことに噛みついてないて、開発ライダーとして１台でも速いマシン作った実績作れよ。 典型的な老害(本間がどうかは知らん)のセリフでは？
4輪ではラウダとか、ラウダとか、ラウダとか。 他社よりはるかに低予算の環境の中、ビニャーレスが優勝したけどな〜 スズキのテストライダーの中では立派な老害やろうな。
中須賀さえロッシに遅すぎて問題解決の役に立たないと指摘されてるのに
ノブアツじゃなんの役にも立つまい。
BSのテストライダーしてたときも開発はイトシンの仕事で、
ノブアツはなんのインフォメーションもなく、とにかく距離を走ってデータとるのが仕事だったらしいし。 日本で無双してるナカスガサーンが遅すぎる・・
motoGPってガクブルすぎる・・・ >>332
当時の山田さんのコメントで言ってたことだよ。 とは言ってもスポットで乗れば必ずポイントを持ち帰るのは凄い ロッシあたりからすれば、もっと極限のデータが欲しいんだろうな。
普通に乗ってて起こる挙動ならロッシさん全部分かってるだろうし。 >>336
ロッシ 「テストライダーはもっと死んだり大怪我するような事して限界越えたときの挙動のデータを取って来いよ」 つかロッシはインタビューで中須賀選手のスピードはキッチリと認めてるんだけどね
ただシーズン通して闘うヤマハ3人目のライダーとしては・・・って言ってるだけで テストライダーの権限がどこまでか分からんからなんとも言えないけど、復帰2年で優勝マシン作れたの立派な実績でしょう。
もちろん青木兄だけの功績では無いが、ピースの一つとしてうまく働いてる証拠ではある。 ドカルールの恩恵を受け、ライダーの力の恩恵を受けてやっと一勝。ノブアツの開発ライダーとしての唯一の実績。
なお、そのライダーにはマシンの戦闘力不足を理由に逃げられた模様。 日テレHP更新されてマルチスクリーンのリンクが消えたな！
http://www.ntv.co.jp/motogp/ >>342
それを言ったら、中野とＯＪの恩恵を受けられただけじゃね。 >>345
タイプの全く違う二人が、二人とも自分の乗り方で速かった。どちらにも引っ張られないことで誰が乗っても速いバランスのよいマシンを作る。
これが本間さんがこだわった開発方針だそうで、
現実に実績として見せられてるから口だけのノブアツとは説得力が違う。 ヤマハ時代もエンジニアとは上手くいってなかったってコメントしてたからなぁ
ヤマハのエンジニアもロレンソは人の話を聞かないって語ったし
ドカのエンジニアとも上手くいってないのかも知れない
父親が語った社会性の低さってのが出てきてるのかも >>338
仕事として見た場合、あるもので最大限の結果を出す(＝社員)と新しいものを発見・着目してより高い収益を目指す(＝経営)との差を言ってるんだろ。
中須賀さん、いいセットは引っ張ってくるけど、おおっ！って改善してこれなかったんじゃね！？
ま、俺の意見だけど 単にロッシとビニャが訴えてる問題に中須賀が乗って症状が再現出来なくて日本のエンジニアが困ってるてなかで、あいつおせーからダメ、て話になっただけなんだけどな。
モテギで、二人の言ってる症状が確認出来た、とか言ってたじゃん。 >>347
本間のブログ見てるとこいつの方が過去にしがみついてる老害だと思うわ
オマエも本間にさんづけとか信者なのか？気持悪い奴だな >>349
テストライダーに新機軸の新発明を求めてはイケナイｗ 当時本間が与えてくれた衝撃の大きさは
知らん人にはわかるまいて
のぶあつなんか比較にならん。 ロレンソがスズキ移籍とかMarc VDSスズキとか
スズキのどこにそんな金があるのか >>357
ホントにいくとこなくて、現役続けたければ安くてもいくでしょ。
結果出せれば年俸はまた上がるし。 ブリビオはサテライトほしい言ってるけど
スズキ本社がOK出すとは思えない
ライダーもコンビ継続だろ
ロレンソなんぞ雇えるカネがあるはずがない 二輪事業が黒字を出して予算縮小の理由が無いのに、全日本ＭＸのファクトリー参戦とＭＸＧＰへのファクトリーバイク供給を止めたのは、ＭｏｔｏＧＰでサテライトチームを持つための資金確保の為かもしれない。（希望的観測） >>361
ロレンソ レッドブルともKTMともなんの関わりもないからなぁ。どっちかというとダニでしょ。 自動車メーカーとしては近年スズキは株価で一人勝ちってレベルで爆上げしてるから金は有るんだけどね
まぁ内部事情は外からでは分からんね 今のロレンソなら安く契約できる可能性はあるが・・・・・問題はロレンソにまだ戦える力が残ってるのかどうか・・・・
どうもドカはロレンソに対して諦めムード >>363
Monsterなテック3がKTMに入る業界だし、あの辺はそんなに縛りきつく無い気がする。
ロレンソも昔はロックスターだったし。
ただ、ロレンソKTMはおれも無いかなぁって思うわ。 >>360
でもロレンソが今年もあかんでドカから放出されたら格安でゲットできるだろう
motogpの松坂になる可能性は十分にある
まあ金のあるKTMが獲るだろうけどな ただどうだろうね
ドカでダメだったでの場合に更に苦労するであろうKTMにロレンソが行くかね？
レースが楽しいなんて思った事はないって言い切っちゃう人だから
それなら引退を選ぶ気がするんだけど >>338
MotoGPでサテライトに乗って中位をうろうろして運が良ければ表彰台というライダーやるよりも、
日本で絶対王者やってる方が安定して家族を養えるだろうし、中須賀の生き方も間違ってないと思う まぁロレンソのドゥカでの風当たりが強くなって来てるのは事実だからね
テストでもドヴィや他のドゥカライダーに比べて悩み多そうだし
シーズン序盤で成績がイマイチだったら、何かサプライズがあっても驚きはしないわ >>366
TECH3はモンエナと今年でお別れ。
資金難に陥りそうだからヤマハに援助打診→お断り→KTM、の流れ。
フォルガーは元々KTM系だから、来期の継続を考慮すると必然の流れ。
ザルコが残留するにしても契約金を捻出するには大口の資金提供が必須だったって事。 >>371
そのへんソースはどうせイタタワでしょ。これでもかと偏りまくったイタリアメディアだから話半分で聞いたほうがいいよ。
イタリア人ライダーは盛ち上げて、嫌いなライダーは大袈裟に叩きたい(読者か喜ぶ)だけなんだから。 https://f1-gate.com/rossi/motogp_41476.html
来たな。これで2020年で引退は既定路線？
でも40超えてまで最高峰走れるとか恐ろしい。
最後にもう一回八耐走ってほしいわ。 タイトル獲って引退するんだ〜、なのでいかなる状況でもビニャーレスのサポートはしません。
って事だよな。 ロッシの契約延長は規定路線
2020年に引退、1年間四輪レースで遊びつつ充電して
2022年以降にVR46チーム代表としてMotoGPに復帰
Skyやヤマハと話がついてんだよ
ザルコはいらない子 >>364
株価は新規株を発行する時以外は財政的には無関係
シェア自体は大して大きくないから粗利がどのくらいかワカラン
GP参戦が経費として認められるのかどうかも…ｗ それにしてもストーブリーグっていつから1年前に決まるようになったんでしょうねぇ ヤマハワークス終わったな
まあ競争より商売を取ったということで >>340
本間が関わってたのはOWM1とかOWN3のゴミだろ？ ロッシが高いレベルに居るのは分かるけど
タイトル争えるレベルじゃないんだよなあ
ビニャーレスだけじゃ少し不安 ぶっちゃけマルケスが居る以上はマルケス以外はタイトル狙えるレベルに・・・ってくらいな突き抜け感がマルケスにはある これでザルコのヤマハ残留が無くなったな
KTM移籍が規定路線だけど、ホンダがペドロサと契約更新するか不透明なんだよなぁ
確かに速さはあるけど、マルケスと契約更新したし
気付けばペドロサも今年で33歳だし
何が何でも手元において置きたい選手とまでは言えなくなってきてるのは確かなんだよなぁ
ザルコが序盤戦で印象的な走りをすれば、ホンダの可能性もワンチャンありそうな気がしない事もない 2人ともスペイン人でレプソルが満足してるのに
勝てるペドロサを手放してフランス人を入れるわけない
ロッシより全然若いし衰えもない
移籍するとしたらプーチとの確執 もうめんどくさいから来年からＶＲ46ヤマハでザルコとロレ走らせちゃえよｗ >>390
本人ｷﾀﾜｧ━︎━︎━︎━︎━︎━︎(n‘∀︎‘)η━︎━︎━︎━︎━︎━︎!!!!!!
ファンでも何でもないのにw
関係者の話題なってるの知らないのは本人達だけw >>391
こういうバカ、いつになっても消えないよなwww 今シーズンもいよいよ始まりますが
iPhoneのカレンダーやgoogleカレンダーに登録できる
モトGPカレンダーデータを探してます
公式にはないのかなあ
誰かいいのがあったら教えて >>380
企業は利益を出すことが第一だから、ある意味正しい判断。 >>383
マルケスが抜けてるとは思うけど13年はロレンソに最終戦まで粘られ、15年はロレンソ、ロッシを下回り、17年はドビに最終戦まで粘られてる。
ドカ以前のロッシ戦績を思うとそこまででもない。 ザルコがKTM初の優勝を遂げるとはこの時思いもよらなかった。。。 >>397
無双したの14年だけだもんね。
だから頭一つ抜けてる割にチャンピオン争いの緊張感がシーズン通して持続してて面白い。 マルケスの走りは危うさもたっぷり含んでるからなあ
ドビやザルコという新しい速い敵も台頭してきて今のmotogpは非常におもしろいね なんだかんだでドゥカティ・コルセ謹製共通ECUとビバンダムフロントタイヤがレースに浮動性を与えてるな
…中の皆さんはたまったもんじゃ無かろうが 共通ECUなら撤退するって言ってたホンダはまだ走ってるしな マルケスが他と競ってると言ってもピット入るのミスで失格だったり、独走からのフロント握りコケだったりで点数失って、本当にがっぷり四つって感じは無いんだよな 去年もブローのおかげで最終戦までもつれたようなもんだし 15年もロッシが余計なこと言って煽ったり、マルケスが煽られて余計なことしなければ、激しいバトルもあっていい年だったんだけどな。 >>324
まあ、本間って過去にもう終わった人だし… 俺のヘルメット遍歴
ヤマハ党のSHOEI頭なんで
ローソン→マギー→レイニー→本間→ノリック→白いジェッペル 本間・・・まっちろけっけのTZで勝った富士SSとカン高い声の人・・の印象しかない >>410
衝撃の世界GPデビュー戦覚えといてやれよ ノブアツは過去も現在もなにもないような……
隼でドリフト芸してドヤ顔する程度のおっさんやん。 MetsカラーのTZRほしかったな、何本も飲んだな欲しくて >>413
腹周りの肉をメッツのせいにしちゃいけないよ 本間とノブアツの件は、ロッシが一つの答えだと思うけどね。
125,250,500,motoGP,8耐で勝ってるロッシが、現代のライディングスタイルなんだから、
今現在はそれが速いバイクとライディングなんじゃ？ 「現在のマシンは〜」などと御託を並べ始めたら老害だろ。 >>413
あれキャンペーン後すぐに走行距離数キロで
中古車販売店に置いてあって笑ったｗ
結構な価格だった記憶がある。 >>417
ああいうのって乗らない人、欲しくない人に当たるんだよね
明石家サンタで車当たる人も免許無かったり駐車場無かったりの人居るもん メッツグレープフルーツ大好き
1.5Ｌ118円（税抜）だから箱買いしてる >>385
ホンダには必殺技の3人体勢がある
ローソン、ストーナーのように
欲しければ手にいれるだろ
が、ザルコにそこまでは… ロレンソはどの辺が契約更新の期限なんだろうか
ヨーロッパラウンド、ルマン〜ムジェロ辺りまでに優勝ないし表彰台争いに加わってないと危ないんじゃないかなー G+も再放送とかしとらんと初日から放送せんかいボケェ >>429
そのへんまで表彰台争いも出来ないようならロレンソにとっても移籍したほうがいいな。 >>429
ドカティはロレンソの走り次第ではザルコに手を伸ばしそう >>432
ロレンソ放出ならペトルッチワークス昇格だと思うで >>433
ペトルッチがドカティの望むほどのスピードを見せられるかどうか・・・
全てはもうすぐ判明する >>430
せめてFP3から放送して欲しいわな
FP4はひかるんのマシンガントーク聞かされても眠くなっちゃう ペトルッチは恵体すぎる
あと10kgは落とさないと >>419
味の素のTERRAとかフランスGPに清水の応援ツアーとかゴージャスだったもんな ロレンソ『ドゥカティ機について、心配ではなく苦悩している』2018カタールGP
http://itatwagp.com/2018/03/16/motogp-5472/
ペトルッチ、「ワークスで走りたければ他をあたれ」みたいなきついこといわれてたのに
その後、ペトルッチが「まだドゥカティワークス入りのチャンスがある」とか言ってたりで
不思議だなと思ってたけど、ロレンソのテストでの結果が悪くて
ペトルッチにもチャンスが出てきたってことなのかな >>421
ローソンはあの時たまたまヤマハと切れるって時期で評価も高かったから当たり前だろ･･･
KCの時はドビが契約を盾に3人体制にせざるを得ない状況だった
その後ちゃんとKCとペドロさんの2人体制に戻ってるし ザルコは来期以降TECH3と契約済みって記事もあるけどどうなのかね？
その記事ではジャービスが3台目のM1をワークスチームではないけど
出さんでもないというようなことが書いてある。
そのためにはどこかとサテライトのチーム契約とTECH3とのザルコに
関する調整が必要とのこと・・・。
よくわからんがソースはmotorsport.com 手のひら返しが来るかも知れないがドカはザルコには興味ないってコメントしてたね
おそらくはライディングスタイルがドカ向きでは無いって事なんじゃないかな ザルコはヤマハ陣営に残ってロッシの後任になれたとしても
その時はもう30歳だからなぁ テック3がKTMと契約したならザルコはKTMのマシンで走るでしょ来期は >>442
ドビ、ロレンソとの契約更新が最優先とか言ってるけど
ロレンソがパッとしなかったらすぐ手のひらかえすぜドカってそういうところ もしドカでロレンソが勝てるようになってもそれはきっとあのバターのようなコーナリングのロレンソじゃないんだろうな……
早く実力出せるとこに移籍して欲しい。そう、我らのスズキへ…… イアンノーネは最後の最後でしれっと上位に入ってくるなｗ イアンノーネはスピードはあるんだよな
ドカを６年ぶりに優勝させたのもイアンノーネだし
安定感が無いのがネックすぐるがｗ >>452
別に速くない。アレイシだって予選で時々速かったし。これぐらい普通に走ってくれないと困る。 ドビ最高の気分で今シーズンスタート切れたな、ニッコニコや
しかしロッシど安定で引退うんぬんの走りじゃねえなやっぱ、FP1だけで言うのもアレだけど
イアンとロレがスタート練習失敗してたのわろた 電制がイマイチでビニャーが苦しんでる様子の中で
どうにかこうにか纏めてくるのは経験の差ってやつなんだろうなぁ ソフトでいいタイムってのは良い試しだな
レースディスタンスでソフトがもたなくてハードがもつってわけでもないから イアンノーネは確か去年の開幕戦も予選二位だったはず
ヌカ喜びは失意のモトやで〜 中上さんの目標は2003年の伝説の日本人フル参戦ライダーのKIYONARIの成績を超えること 今のタイヤのソフト〜ハードってグリップとライフのバランスって感じでは無いみたいだし
どれを選べば適正温度を維持できるかって感じの選択っぽくてライフは余り違いがない感じじゃね？ ルーキー・オブ・ザ・イヤーはシャーリンかもしれんな NAKトップ10前後で争えるかと思ったけど
無理っぽいな
シャリーンには負けるかも知れん
ルーキーイヤーくらい無いと
ホンダワークス入りできんな >>461
キヨはあの年、RCVの素性を身体で覚えるために電制切ってたんだよな
今思えば電制ありきのマシンだから遠回りになっちゃったろうなぁ
でももしかしたらホンダはそれで何とかして確変するキヨを夢見てたのかもしんないな ＦＰ1で鳥羽が８位とか何か悪いもんでも食ったのかと思ったら、ＦＰ2で通常運航になってたｗ
竜田はいきなり骨折で欠場確定か・・ ビニャーレスはフリーでダメだとそのままって感じだから今回ダメだろうな 中上君はちゃんと修正してきたね
まずはルーキー勢トップを目指して頑張って欲しいね ロレンソもぼちぼちアジャスト出来てるみたいね
今年は混戦になりそうで楽しみだわ しっかしKTMくそ遅いな
去年の後半はなかなかな速さポルエスパルガロ見せてたのに そらテストでどれだけ速く走れるかって目的でやってるワケじゃないからなw これは表彰台ドカが独占かなー
ドビ、ペトルッチ、まさかのミラー
ロレンソは何かダメそう ドカ＞スズキ＞ホンダ＞ヤマハ＞＞＞超えられない壁＞＞＞アプリリア＞ＫＴＭ
見事に並んだな
ペースは別だが
今日はホンダが巻き返してくると思うが 優勝はまずドビチオーゾだろうけど
ワークスのシートを狙うペトルッチとロレンソの二位争いに期待
そこにやる気まんまんのミラーも入れるだろうか
マルケスは4位で手堅くフィニッシュ？ ロレンソは頑張ってるけど結局ブレーキでガツンと突っ込まないといけないドカは合わないんだよな。
イアンをどっかのドカサテに叩き出して、スズキにロレンソを招聘するんだ、 ロレンソ
ザルコ
リンス
KTMは予想通り糞マシンのまま開幕。ザルコのKTM移籍は考えにくくなった。
さあだれを獲ろうか来年のスズキは期待できるな >>482
まあでも去年みたいにシーズン後半戦みたいに速くなったらザルコKTM移籍も無くはないんじゃ レプソルいいなあとか言ってるみたいねザルコ
ホンダがマルケスとの相性も良さそうでそこそこ速い最高のセカンドであるダニを手放すとは
思えないが・・・ マルケスは自分を重要視してくれるかどうかが大事、と言ってるから
自分を脅かしそうな選手をとるとヘソ曲げる可能性はあるよね。ロレンソとロッシみたいに。
まあロレンソみたいに若くはないが。 >>484
KTMはテック3のシートがあるからギリギリまで待てる
内部昇格のライダーはザルコがKTM入りならテック3
ザルコがダメならワークスって
契約にしとけば問題無いからね ザルコはKTM以外ののマシンに乗ろうと思ったら
TECH3との契約を破棄しないといけないからな〜
違約金もあるだろうし、その辺りを含めて条件の
良いオファーを出せるサテライトはなさそう・・・。
かといってワークスはスズキしか望めないだろうし。 でもM1に乗れる前提でのテック3との契約なんじゃないかな
マシンがポテンシャルに劣るKTMにチェンジしたことを理由にテック3との契約を解消することは
ザルコ側としては当然の言い分、というかヤマハマシンに乗れること、というのが
もともとの契約条件に含まれているんじゃないかな >>488
2019以降もテック3にいなきゃいけない契約なんかあるわけないでしょ。
ポンシャラルが2019以降いっしょに仕事出来る可能性はないと以前言ってた。 >>486
ロレンソとロッシっていうかロッシじゃん
ロレンソがヤマハ出たのだって、チャンピオン取っても互角に扱われずで半ば仕方無くだし
あれを我慢しろってのはな まぁ去年の後半から始まってるけど
オフテストから昨日とヤマハは完全にロッシに開発を絞ってるわな
おそらくその辺の流れを汲んでロッシも2年契約を決めたんだろうしな
完全にロッシに合わせたマシン持ってこられたら
そりゃビニャーも「何が何だかわからない」状態になるわな
ビニャーに残された道はエドみたいにロッシの犬になって実戦開発サポート要員で働いて
ロッシが去った後にエースの座に収まるしかないんじゃね ヤマハはロッシと心中することに決めたんだろうな
ビニャーレスとしては想定外の展開だろうな
今年は自分がメインになって、来年ロッシが引退してという流れを想定していただろうし ヤマハはもっとビニャーレスにも気を配っておくれ
スズキでこつこつ頑張ってたビニャーレスが雑に扱われてかなしい >>492
ここでは、ロレンソとロッシの関係みたいに、という意味で「若い自分を脅かす存在にヘソ曲げた」のはロッシのことですよ。
それくらい汲んで欲しいなぁ。 >>495
ヤマハはライダーに厳しいメーカー
以外にもホンダは逆にライダーに手厚い そろそろダニが電撃引退言い出しても不思議じゃないと思ってる。 ライダーは遅くなって引退するんじゃない。モチベーションを失った時引退するんだよ。 >>476
弱点だったコーナリングを克服しようとしたら
強みだった部分がなくなったりしていて迷走してるみたいね
>>495
テストでも「フィーリングが良くなった」って発言の翌日のテストでは
「時間の無駄だった」とか言ってるのを聞いてると、ヴィニャーレス自体の問題も大きそう
速さは文句なくあるんだろうけど
>>498
ダニのスズキ入もありえるんじゃないかと思ってる
優勝経験豊富なダニとリンスのコンビはありかなあと >>490,491
ジャービスが来期以降もザルコはTECH3と契約してると言ってる。
その通りであればKTMしか乗れないとも。
だから3台目出す用意はあるがいろいろ調整が面倒だと。
M1はサードライダーの位置づけで提供可能らしいがチームとしては
ワークスに入れることは出来ないそうだ。 ザルコが来季以降もテック3と契約済みのソースって
motorsport.com 日本版の誤訳？記事以外にあるの？ >>503
2017年から2年間の契約で、2018年はオプション契約みたいだけど
更新したって報道あったっけ？ >>503
まってまってwどこで言ってるの？
それはまずポンシャラル、ザルコからなんのコメントも出てないことが不自然だと思わないの？
逆にザルコがレプソル入りに関するコメントなんか出してることに不自然だと思わないの？ >>503
ジャービスが公表しちゃうの？
可能性の事を言ってるだけじゃねーの？
こうしてホラに尻尾が付いていくんだろうな
ヤマハ離脱前にポンシャラルがザルコは出て行くって言ってる方が信憑性高いじゃん >>510
この流れでそれ言うと、ＮＡＫＯＵＴザルコインになりそうって思っちゃうじゃん・・ NAKには出光がついている
ザルコには何もついてない
この差だよ
NAKは安泰 >>443
「ロッシの後継ということは、つまりそこから10年のキャリアがあるということ…」 ザルコは19年以降の契約はまだ何処ともしてないと思ったけど
おれが最新ニュース見落としてるのかな？ ザルコ「レプソルは憧れのチーム。入りたいなぁ x･`)ﾁﾗｯ」
ダニ 「ロッシがまだ走るし、俺も契約更新しようっと」
ヤマハ「サテライトならシート用意してやらんこともない」
ザルコ「結局KTMか・・・・」 >>517
○○○『爽やかな青と黄色に輝くバイクが君を乗せたいって言ってるよ!!取り合えずさわやかって高級レストランでハンバーグでも食べながら来期の話をしよう!!』 >>512
ＶＤＳがヤマハサテ行っちゃったら
チームアジアmotoGPでなんてのもありそうじゃん？
そのための青山監督とかでさ >>518
ザルコ「俺を外したブリビオをクビにしろ。話はそれからだ」 KTMなんかに行ったらザルコがその他大勢の一人になっちまう(T_T)
ホンダ、ヤマハが無理ならなんとかスズキに >>521
分かりませんよ〜KTMには莫大な予算を費やせるレッドブルというスポンサーがおりますから
速いマシン作れるかもしれませんよ〜w >>523
作れるとしてもその頃にはライダーが世代交代してそうだがｗ >>522
結論を出すには早漏すぎる気もするがFPを見る限りでの話ならアプリリアの方が速いね >>523
金だけで良いバイク作れるならホンダとドカはもっとタイトル獲れてる モルビデリは「来年VDSはヤマハに行ってくれー」って願ってそうだな >>521
だなあ
エスパルガロ兄弟の二の舞にしてしまうには
あまりに惜しい人材だ
スズキはそうならないためにも
ザルコ獲得に全力を出して欲しい >>530
VDSがヤマハにスイッチして
ザルコを迎え入れるなら、
二人のうちどっちかは一年で首か
残酷すぎる 中上があまりにも人気が無さすぎてage報道せざるをえなくなったのな >>358
ロレンソはレーサーやってる理由は金っていってるから
億稼げなくなったら引退するだろ 今年はドヴィがトップ集団の後方でタイヤ温存しつつラスト3周あたりで抜け出してそのまま優勝ってパターンさらに増えそうやな
今年のチャンピオンはドヴィで決まったな >>499
ダニは、シーズン関係なくなった後半になると早いのを
最初からやってくれと カタールがドカ向けでホンダはいつも苦戦してるから
開幕戦はドビ有利なだけであって
シーズン折り返すとマルケスがいつもの定位置
終わってみると十分なマージンがある
こんなシーズンだろうね スズキはリンスと19-20年の契約の件で話が進んでいるらしいね
イアンノーネはやはりザルコか誰かと契約完了までお預け状態かも >>540
カタール以外のテストのロングランじゃ、他の追随を許さないくらいの安定ぶりだからな。
今年のモデルは乗りやすくなってるみたいだし、今年のテストではいつもは来ないHRCのスタッフがいて
迅速に対応できてるって言っててチームの状態もいいみたいだし >>535
今年いっぱいでロレンソは引退してもおかしくない。彼のことだからヤマハ入りしてヴィニャーレスのアドバイザーに就任するかもしれない
（2人のマネージャーは同一人物なので一応付き合いがある） >>541
えっ、スズキはイアンノーネ差し置いてリンスと先に二年契約したのか
こりゃイアンがまた不貞腐れそうだ >>544
要らないだろ
不貞腐れるハメになったのは自業自得だと自覚してほしい イアンノーネってバックにでかいスポンサーでもいるの？ >>544
文盲？
契約の件で話が進んでいるらしい っていうのが
なんで既に契約したになるんだ？ 苦戦続きのビニャーレス、テスト以降バイクの状態は変わっていないと明かす「バイクの全てに問題を抱えている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180317-00010001-msportcom-moto&;pos=4
ロレンソもあれだけど、こっちのほうもかなり深刻そう
早々の2年契約は失敗だったんじゃと思ったけど
スペイン人一人は獲得しなきゃならんだろうし
しかたがなかったか… >>545
まあいらないなｗ
代わりにザルコ来てほしいわ しかしこの結果を見ると、スズキはかなりパワーが出てるってこと？他のとこでタイム稼いでる？ >>550
スズキは去年もここは予選は良かったな
ストレートではマルケスのホンダに全く引けをとっていなかった
スズキはレース距離での特に終盤のタイヤの持ちとかに問題抱えてたんじゃなかったっけ >>533
元々ベテランの方は１年で終わりの予定だろw モルビデリ：2年契約
ルティ：1年契約
だからね、しょーがないね。 VDSはどん底だな
マジでヤマハにチェンジあるんじゃないのか ビニャーレスは利己的というか計算高い感じがして
信用ならない感ある。
モト3でもメーカーをチェンジしなかった？
ヤマハがエース待遇にしてもスズキを袖にした様に
ホンダから声がかかればほいほい移籍しそうだ。 VDSのメーカー変更は、もはや規定路線やろね
元々はスズキでほぼ決まりの筈だったが、テック3がまさかのヤマハと決別
ヤマハとしてもサテライトが居ないのはマズイから
スズキとヤマハ、どちらが手厚いサポートが出来るかで争ってると思うわ
VDSにとっては願っても無い展開 まあそりゃヤマハから声がかかればスズキを蹴るわな・・・プロだしそこは仕方ない
ヤマハはビニャーレスがダメだったら養成所からリンスを引っ張ってこないといけないな >>556
俺はホンダ党だが当時のMoto3のマシン事情とレースでバイク蹴っ飛ばした件があるからあの時は仕方ない、気が短いってのはレーサーだしね
目の前にタイトル争いが出来るマシンに乗れるチャンスが転がってきて飛び付かない方がおかしい
誤算はタイヤのゴタゴタとM1というかヤマハの迷走だった >>556
マルケスとビニャを並べるなんてそんな爆弾自ら抱えるようなことしないと思う。 >>560
ペドロサと犬猿の中だったロレンソをヤマハから引っこ抜いてレプソルと別ワークス立ち上げようとしてたホンダだぞ?
ロレのマネージャーが本人に内緒で揉み潰してクビになったけどアーブ金本+ロレンソは見てみたかった あ、すまぬ家のwifiが途切れてスマホの回線になってたけどID:pdbLKea1dは俺ね >>561
それはダニが頼りなかったからだろ。ダニを怒らせることとマルケスを怒らせることは丸で意味が違う。 あの頃は絶対的なエースだったのがペドロサ
KCもその事には触れてた スズキ公式は相変わらず更新が遅いな
ホンダ並みとは言わんがせめてヤマハ並みにしてくれ >>564
でもダニじゃ物足りないと思ってたからロレンソやKCを取ろうという話になるんだろ。
マルケスに物足りないと思ってると思う？ヘソ曲げて逃げられないようにすることのほうが優先だろ。
今のダニは決してマルケスに敵わないからこそホンダにいると言っても間違いじゃない。
いまビニャなんかとってマルケスに逃げられたりしたら幹部の首が飛ぶ。 >>566
タラレバだがヴィニャーレスがタイトル獲ればなんの問題も無かろう
マルケスがヤマハ行こうがグダグダのままならタイトルは不可能だしKTMなんてお話にならない
あの腹黒ロッシ2世がホンダから暫く離れる事はないよ
そのくらい少し考えりゃ分かるだろうけど >>568
現状のホンダとマルケスみてそんな見返りの無いギャンブルするわけ無いでしょ、て言ってるんだよ。 >>566
てかなんでそんなにヒステリックに噛み付いてくるん?
俺は実際にあった事を言ってるだけだし妄想で言われても返答に困るわ
じゃそろそろ実況に移動しますんでこれで ノ >>570
そんな可能性あるわけ無いじゃん、という当たり前のこと言ったら
君がムキになって噛みついて来てるだけだよ。 >>569
マルケスは開発が出来ない
かといってペドロサはもうほぼ賞味期限切れで入れ換えの話が出てる
そこでヴィニャーレスが入るかどうかつったらローソンをホンダに持ってきたホンダならやるよつっただけ
それ以降もビアッジやらさっきも書き込んだがロレンソやKCの件もある
俺は前例のある話"しか"してない
妄想とか願望で語るのは止めてね?
子犬でもキャンキャン吠えられたら鬱陶しいし >>571
当たり前だと思ってるのじゃ貴方の中だけでしょ
俺は実際にあった話しかしていない
願望･妄想･思い込みは何の役にも立たん >>573
マルケスが契約更新する際に何を重要視するといったか、それはどういう意味か、よく考えなよ…… >>569
ロッシがマルケスが速いのはホンダのおかげ
ヤマハに乗ったらタイトルは無理とか言って煽ったらわからんぞ？ >>575
同じこと何回も言わせんでね
なんでそんなに過去あった事実を無視すんの? >>576
ホンダがマルケスを契約で軽視するような対応したらわからんね。現状はマルケスの力が不可欠なのはわかってる。
NSR,RCVとサテライトまで含めて長年無敵を誇った時代とは状況が全然違うよ。 >>581
LCRにヴィニャーレスが移籍
クラッチローと同じくワークススペック+パーツ+HRCからスタッフ派遣
これだけで別ワークスが出来上がる
マルケスが意識するのは結果が出てる状況、それで開発が出来ないマルケスともし開発が出来てタイトルも狙えるなら?
過去ロッシ放出し要らないって言いきるホンダだぜ?
俺はホンダがやるかどうかって話なら過去の状況と前例からやる会社って答えるよ誰に対しても
だって、やってきたから
ってか冷静になって少しは考えなよ
マルケスに弱点は無いか?あるでしょ >>583
いや、まあ別にいいけど……
今ホンダがマルケス怒らせるようなことするわけない、なんて
お日さまが西から昇るわけない、くらい普通のことだと思ったけど、
いや、あり得る！と信じる人は信じてたらいいよ……別に…… スペンサーの相棒にローソンを入れるような話だなｗ
マルケスがどれほどホンダにとって特別な存在かわかってない人がいるとは驚きだ >>584
別に良い程度なら最初から絡んでくんなよ
自分妄想と思い込みでしかレスしてこないじゃん
俺はちゃんと過去の事例と最近の話までちゃんとしてやったのに
知らないならしょうがないけどホンダはそういう事やって来たんだ
おまけにマルケスが他へ行っても成功する保証はどこにも無い、ヤマハへ行くにしてもマルケスは開発が出来ない
ドカにしても同じ
しかしレプソルのシートが空けば希望者は幾らでも居る
マルケスはそこを理解してるよ、腹黒だからね >>585
スペンサーはその辺気にしないよ･･･
その逆なら分かるけど･･･
ナイスフィーリングで走ってたらタイム出てたって人だぞ･･･ マルケスは開発ができないって言い切ってるけど
素人の部外者であるお前に何がわかるんだと小一時間程問い詰めてやりたいわ >>588
中本氏がインタビューでそれに付いて細かく語ってたんだよ
だからダニの存在が欠かせないって事も含めて HRCはアルミ/カーボンハイブリッドのスイングアーム試してるな
本番が楽しみ >>593
あれはやっぱ100パーカーボンじゃないのか >>586
そうだね、ホンダもマルケスもわるいやつだねー >>594
100%カーボンだと震動の問題が出る言ってたからな
いいとこどりなんだろう >>588
過去の事例で分かりきってる事じゃん
>>590
ですね
>>595
体は大人!!頭脳は子供!!
すぐ不貞腐れるのは精神がガキだからさ
これに懲りたら思い込みで物言うのは止めようね? >>597
呆れてるんですけどね。
マルケスの開発力云々も2015の失敗からマルケスの開発に対する姿勢が変わってることとか、現状が見えてないからわかってないんだろうね…… >>593
銀に塗っただけに一票、ハイブリッドとかテストしてないものをぶっつけ本番で使わんだろ
実戦テストなら毒味係のクラッチロウがためす。 >>557
ＶＤＳはメーカーと長期的な関係を築けることが望みだから、２年でロッシのチームに取って代わられることはネックになるだろう。
仮にヤマハが６台バイクを出しても３番手扱いならホンダから移るメリットもすくない。 >>604
テストで100%カーボン試した時はフルカーボン地だったが
なんのために塗り分けするか説明できる？ >>605
NSのときはカーボン製なのを隠す為だったが、今回のは単純に見た目の問題だろうなヤマハがフレーム黒く塗るみたいなものだろ
カウリングもシャープに見せる為に塗り分けてるだろ >>606
それはないわ・・・見た目のデザインだとしたらチグハグすぎる >>607
これ以上は平行線だから終わりにしようか >>609
ほいほい
>>608
タイヤ温存してるんだよ（震え声 ビニャーレスには平成のシュワンツになって欲しい。スズキに行こうよ…。 ビニャーレスFP3で20位とか・・・
そしてトップがザルコってのがまた >>580
あくまでここに書き込みたいという奴は実況スレになんか行かないよ
現に何人も居るじゃないか >>616 ホンダのサテライトは型落ち
クラッチローと中上が特別にworks
FP4 ビニャ S+Sで16ラップ凄いタイム重ねた
もしレースでタイヤ保てば面白いな 中上君が使ってるのは、去年クラッチローが使ってた奴な Q2おわた、コースレコード鳥肌立った
インディペンデントの3人が1、3、4番手とは・・・
ヤマハファクトリーの2人は困ったねえ ザルコ、スゲー！！
車輪さん、結構、速いやん、
NAKさん、こけて、スペアマシンの
イマイチだったんかねー・ ザルコ、マジでヤベーな・・・
何がヤバイって、タイムもさる事ながら
2位のマルケス達は皆スリップ使って出したタイム
ザルコはその集団の先頭で走ってから、スリップ使って無いからね
それでポールだからな。マジでバケモンだわ やっぱりヤマハでロレンソスタイルがここでは最速やな。問答無用の速さ。 もう今年は中上じゃなくザルコとペトルッチ応援する。 >>622
ザルコは転けてもポールだし
速いライダーはスペアでも速い
ザルコがスペアかはわからんけど マルケスがいなけりゃワークス赤っ恥な予選になってたな
決勝はワークスの意地をみせてくれよ 1位・型落ちマシーン
2位・ワークスマシーン
3位・ワークスマシーン
4位・ワークスマシーン
5位・ワークスマシーン
6位・ワークスマシーン
7位・ワークスマシーン
8位・ワークスマシーン
9位・ワークスマシーン
10位・型落ちマシーン
こう見ると、いかにザルコが異常かが分かる タイムはちょっと離れてるけどリンスの6番手は相当グッドジョブ、昨日からずっと安定して調子いい
今シーズン怪我しないで快走続けてほしい しょせん予選だから
決勝ではドビが強いだろ
ドビ、マルケス、車輪が3強だな しかし、ドカのウィング無しカウルは
いまとなってはなんか殺風景というかのっぺりして見えるな・・・ タイム的にみてまぁ１５位か１６位くらいまでは戻せるだろうから
後は２台くらいはリタイア出だとして１３位くらいって感じ
面白みは無いけどまぁ予想としては順当だべさ >>616
>>617
座談会でマルケス、ダニ、クラッチローが2018年型で
VDS2人と中上が2017年型って言ってたよ
中上はまだ去年のクラッチローのデータ使えるからまだ有利 ヴィニャーレスの更新しないでヤマハはザルコとっとけば・・・
本当にザルコすごかったなこのまま型落ちで勝って欲しいわ
>>639
2年くらい前にやったらしいけど突っぱねてた
日本人がやらなきゃ強く言えないんだろうな(笑)
一応ザルコのメットは2種類のパターンあるしいざとなったらもう一つの使えばええ 中上はグリップの低い路面に弱いイメージ
ウエットとか今回の砂っぽいのとか
なかなか克服するのは難しいかな？ 中上は子供の頃から乗ってるから、そこそこ走れるが才能は凡人レベルだな うーんザルコすごいの一言だな
ヤマハワークスは今年も終了っぽい ロレンソさんの赤→赤→赤→あれ？
決勝も苦しみそうですなぁ ヴィニャも2016型のフレームなんだね。
ザルコがペドロサと入れ代わって、
レプソルに移籍したら、ヤマハピンチだ。 >>638
タイムが拮抗してても競り合いに弱いのを忘れちゃいけない >>627
ホンダに喧嘩売るだけ売っといてこの為体ｗ 朝フリーで奇跡的なセッティングを見つけて4位フィニッシュするバレの姿が見える 散々、ザルコはKTMだの来年も契約があるだのいってたやついたけど、どこいった？ ザルコすげえええ
今年こそまたバク宙が見れるんだと期待していいか
ヤマハザルコと契約しなくていいのか？ でもザルコなら今のKTMに乗っても表彰台に上がりそう >>646
2016年ベースではなく？
>>654
それはない ロッシの乗り方とヤマハの他のワークスライダーの乗り方、開発指向があまり合わないんだろうなぁ・・・
どちらが良いとか悪いとかじゃなくて、どちらかに合わせるともう一方が合わなくなるんだろう
ただロッシのネームバリューは宣伝としてどうしようもなく強いからなぁ…他のワークスライダーは辛いだろうなぁ… ロッシはなんだかんだトップグループについてくだろうけど
ビニャは予選だめだと決勝も駄目よね >>649
だが、スタートはうまい方だし、今回はライン外すと砂嵐だからパッシング難しいからスタートで前に出ればあるいは・・
バウミサイルに撃墜してもらえるかｗ リンス良いね
コーナーがダブルの所が滑らかに繋がってて良かった
ザルコはもっと良かった シャシー エンジン エアロ
1位 ザルコ 2016 2017 2018
8位 ロッシ 2016改 2018 2018
12位 ビニャーレス 2016改 2018 2018
散々テストしてきた結果がこれじゃあ、いったいヤマハはどうすればいいのか・・・ ザルコに頼ればいいじゃない。
すべてはロッシを重要視して、サテライトだからと言ってぞんざいに扱った結果でしょ。 >>660 シャシーは 2016 > 2016改 > 2017
エンジンは、2016 ≒ 2017 ≒ 2018 (≒2018変)
だから、シャシー開発は止めてエンジンをホンダ、ドカ
並みにあと25馬力だな。
まあそうなったらザルコ無双だけど。 ホンダとドカなみにと言うが、
パワーはドカが頭一つ抜け出てるんでしょ？ ヤマハワークスの問題ってタイヤが持たないのか、グリップが得られないのかどれなんだ？ 中上のライダーとしてそもそもモトGPに出ていいスピードレベルではないな
さすがにチームメイトにここまで差をつけられると うーん。ザルコKTMワークス入りかと思ったが、
開幕してこのKTMの糞さを見るとザルコ移籍はないわな
というか、あってはならないわ
ホンダ・ドカがダメでもスズキを選ぶんじゃないか
個人的にはダニに代わってレプソル入りしてほしいけど、どうかな
テック3も来年からはザルコもいなくなり完全空気になりそうで残念 まあモルビデリより前でフィニッシュしたら上出来でしょ中上 単純にチームメイトと比較するのは間違ってるだろ
クラッチローはファクトリー契約でマシンが違うんだから
ペトルッチとミラー、ザルコとシャーリンにも言える
中上と比較するならマルクVDSの二人だよ >>667
おれ去年からＫＴＭ応援してんだけど後半ポルなかなか速かったから今年期待してたんだけ
このカタールの糞っぷりみて失望の念を拭えない。。。
ザルコはレプソルかヤマハのワークスで観たいねスズキも面白い アプリリアがワークスでダントツ糞だと予想してたが、KTMだったねw
テック3はワークスマシン手にしても他のサテライトより遅いんじゃ意味ないじゃんw まあフレームはシーズン中もいじれるし、KTMはそこそこ上げてくるでしょ
あそこはちゃんとパイプフレームで狙った特性出すノウハウ持ってるもん ありえないと思ってたペトルッチのドカ入りも結構ありえそうだ
そうなったらロレンソはどこに行けるのか
KTMにはザルコのような前途有望なライダーではなく、
ダニやロレンソみたいなキャリア末期のライダーが行けば良い >>641
ザルコのメットは本来万国旗なんだが、モンエナにけっこう面積とられてるせいで他の旗が減って旭日度合いが増してるな 予選のテレビを最後まで見たら、光るん、モテギで中上のマシンを1.5時間も試乗したとかやってた
うらやましい その中上のチームメイトのクラッチローも一年目は駄目駄目だったんだから長い目で見ろよ ペトルッチがこのまま上回り続ければロレは追い出されるね。コスト面でもペトルッチのほうがずっと安く済むので、その分ドヴィに回せるし。 ロッシさんの言ってた通りバイクレースはライダー次第でおもしれーなぁ >>679
ロッシさんを褒めてるのかディスってるのかｗ >>666
クラッチロウが何年MotoGP車両乗ってると思ってるんだ >>682
こけ方はＦＰ４でパイセンに教わった結果だなｗ Moto2ランク7位の雑魚が最初から活躍できるわけない
車輪の方が遥か上 しかし金が無いって悲鳴あげてるアプリリアよりKTMが遅いとはなぁ >>685
それは分からんよ
M1のザルコは速いってのは証明されたけどホンダではどうなのかは
本人を含めて誰にも分からないんだし
ロレンソがあそこまでドカに適応できないなんて本人だって思ってなかっただろうし 確かにザルコの今の評価はヤマハファクトリーの状況含めた
今の環境ありきではある
だからこそホンダでマルケスとどれくらいやれるのか見たい でもまぁザルコはテック３の次のヤマハサテライトチームで
ファクトリースペックのM1に乗るってのが濃厚な線だねぇ
テック３はヤマハに不満がうんぬんと言うよりKTMからのビックオファーを受けたって感じらしいし ザルコ→ホンダ
ペドロサ→ＫＴＭ
ペトルッチ→ドカ
ロレンソ→スズキ
イアンノーネ→アプリリア
と予想 >>688
ザルコは「M1はロレみたいな走り方すればいいんだ」ってそれが出来たくらいだから、
RCVでもその柔軟性でやれるかも
マルケスは無理でもクラッチ見習えばいい
今年のRCVはだいぶ乗りやすくなったみたいだし それでザルコが納得できるのかね
ファクトリーには2年間いくことができず
ファクトリーマシンでも結局のとこサテライトチームだよ
しかもそのチームすら決まってないような状況で
初めてヤマハのサテライトになるわけだし
レプソルからオファーがあれば飛びつくと思うよ 勝てるスペイン人放出してフランス人入れるとか
レプソルが納得するわけないだろ
おまえら踊らされすぎ レプソルはスペイン人が一人いれば問題ない
歴史的にもそう >>694
弟、一択じゃないですか。
レース・ペースを考えると
ドカ１-２-３の展開なのかねー >>695
そもそもレプソルの出してる金はそこまで大きくないし
>>697
それはない そういえばドゥーハン時代にレプソルは大した金額じゃないって言われてたな
今はどうなのか知らんが 弟は来年上がるだろうけどMVDSだと思うよ。
あの巨漢社長が手放さないでしょ。 なんでおまえらザルコがそんなに好きなの？
日本人としては「侍」ダニの方を贔屓すべきだろ レプソルは「ダニじゃ勝てないから放出しろ」と言ってたじゃん
KCが引退したから残れたけど いやー普通好きになるだろ
サテライトでワークスぶっちぎるほどメチャクチャ速いってロマンじゃん 125の時はゴール寸前で手を思わず出すとか、ネタライダーとして微笑ましく見てたけど、moto2で成長して安定感も出てきた所に去年の活躍だったからかなり思い入れあるな。あとバク転とか。 >>700
順当にいけばそうだろうけど、ミラーの移籍しての活躍やモルビデリのタイムとか見ると
できればMVDSじゃなくてレプソル行きたいだろうな弟
今年のダニと弟の順位次第では、弟のレプソル入りはあると思う
マルケスが一緒に走りたいとも言ってるし、兄弟ワークスという話題性もある のんびり屋さんの弟をいきなりレプソル起用は無いだろう
サテライトで2〜3年は学習しないと バケモノの兄貴と比べて、弟の方って死ぬ程努力してる凡才って感じあるんだよなw速いんだけと適応能力は高くないし、レプソルに乗ってるイメージが浮かばぬ。
兄貴が尖りすぎなのがいけないんや… ＞マルケスが一緒に走りたいとも言ってるし、兄弟ワークスという話題性もある
そうなったら兄弟で通算何回転倒するんだろうな なんだかんだ言ってロレンソはドゥカ残留でしょ？
ヤマハの待遇に不満でドゥカに移籍したのに
チームメイトのドヴィに完敗したまま僅か2年で移籍したんじゃ
ボロクソ言われるの分かるだろうし1年+オプション1年で契約更新とみた 年俸15億から1億くらいにしていいならドカも残すんじゃね >>665
そんなもん、俺らに分かるわけないだろw シモンチェリ2世とか言われてたな
他の選手がめっちゃ文句言ってたのは覚えてる スズキが調子上げてきたらザルコはスズキ入りもあると思うよ、バイク選ばなそうだからな(鼻ほじ) ロレンソは金が好きだから来期KTMってのはあるかもな >>717
一度くらい金が嫌いなライダーを挙げてから言え スズキとアプリリアに行く人はお金じゃないよ…きっとね… スズキはイアンノーネにそれなりの金を払っているはず
そのX資金をまるまるつぎ込んで三顧の礼でザルコを迎え入れよう イアンはヤマハがビニャに出してる金額と同額のはず
確かに1億か1.5億 >>721
ミルＭｏｔｏ２に昇格して期待してたけど今回予選遅かったね >>724
怪我してたみたいだから
まだ本調子じゃないのかも >>723
ビニャーレスまだ若いのにそんなにお金出せるヤマハしゅごい…
ザル子がイアンと同じぐらいのお金でスズキに来て…くれ…ないですよね… >>726
いやでもイアンやビニャと同額なら十分な金額じゃないの
ロッシやロレンソを基準にしちゃいけない ほんとロレンソの１５億ってのが異常だよなロッシより何億も上とか まーしかしメジャーやサッカーやNBAとくらべると少ないよね
ライダーの数とか少ないのに >>731
でも欧州どこでも結構人気あるよね。アジアでもかなり客は入ってるはず
アメリカでしかやってないNFLは試合数もそんな野球ほどもやってないのに選手は
大金もらってる。なのにビニャーレスクラスで1億ってなあ。
日本の中堅プロ野球選手くらいじゃないか。。。motogp決勝は１時からか。眠い・・ マークVDSはスズキサテになってマルケス弟はそこで２年勉強してからレプソル移籍だな
スズキワークスは来年リンスとザルコ
イアンノーネはプラマックもどれ
ミラーはKTMワークスかテック3移籍 >>733
問題はMVDSがダメチームの気配がひしひしとしているところかな・・・
まあマル弟は今年ダントツチャンプでもないかぎりそうなるだろうな
ザルコはスズキの姿勢次第か？イアンはまあペトが抜けたプラマックだな。
ペトはドカワークス、ロレは・・・驚きのホンダかスズキ
ダニは今年まったく振るわずに引退 2017年契約金額ランキキング
1位 ロレンソ 1250万ユーロ：約14億9400万円
2位 マルケス 900万ユーロ：約10億7500万円
3位 ロッシ 650万ユーロ：約7億7700万円
4位 ペドロサ 250万ユーロ：約2億9900万円
5位 ドヴィツィオーゾ 150万ユーロ：約1億7900万円
6位 イアンノーネ 150万ユーロ：約1億7900万円
7位 ヴィニャーレス 150万ユーロ：約1億7900万円）
8位 アレイシ・エスパ 100万ユーロ：約1億1950万円
9位 クラッチロー 80万ユーロ：約9560万円）
10位 ポル・エスパ 75万ユーロ：約8963万円
11位 バウティスタ 50万ユーロ：約5975万円
12位 スミス 50万ユーロ：約5975万円
13位 ペトルッチ 15万ユーロ：約1792万円
14位 レディング 15万ユーロ：約1792万円
http://itatwagp.com/2017/02/09/motogp-4531/
ロレンソに風当たりが強くなるのも致し方なしって感じだな・・・ >>735
ドビは去年6勝したから今年は見直して倍増だったか元の金額にするとか話があったような >>734
チームごと移籍ちらつかせるからホンダのサポートも期待できないしな ザルコって27歳なんだな、頑張ってるけど頑張って欲しいわ 中上さんはいくらだろ？まさか -500万とか無いよね？ イアンノーネ､アレイシ､ポル､スミス､バウティスタあたりはコスパ悪いな F1ドライバーと比べたら、
安いよね。
危険度は高いのに。 アレイシ昨日もなんかコース上で発狂してたな。
この人なにか人間的に問題あるんじゃないの >>735
ロッシでさえロレンソの半分ぐらいなのか
ドゥカティしゅごい…
リンスがいないけどルーキーだし全然もらってないのかな
またどこかに取られて育成ファームスズキになっちゃうよ… >>744
ヤマハがすでにビニャーレスの後釜に狙っていそうです ていうかドルナは引き抜き対策しなきゃだめよ。
最低でも引き抜いたチームが金銭保証すべき。
マシンは戦闘力の均一化にやっきなのに、ライダーは好き放題やらせてたら
そのうち弱小チームはイチ抜けたするぞ
ザルコだってテック3が育てたんだから引き抜くチームは多少なりとも移籍金払えよ >>748
育てたは言い方が悪かったな
自分とこの優秀なライダーを獲られるならそれなりの補償はしてもらわないとイカンと思う >>747
契約期間中の引き抜きってこと？
契約中なら当然移籍金あるでしょ。 モーターレーシングの世界を球蹴り脳で考えちゃいかんよ >>751
むしろモータースポーツの世界が時代遅れだと考えたほうがいい
モタスポ界とボールゲームのプロスポーツ界、どちらが裕福に発展してるか
考えたらすぐわかる まあいいんじゃないの
ヤマハはスズキのライダーどんどんとれば。
そのうちスズキも辞めるでしょw モタスポはチームから何十億も貰ってるドライバーがいれば
何十億もチームに払ってるドライバーもいる異常な世界だぞ
ペイドライバー、ライダーが当たり前のモタスポと
他のスポーツと一緒にできないよ >>750
移籍金と言うか契約期間中なら違約金だな >>735
いくら契約金以外の収入があるとは言えやっすいなぁ >>704
すげーわかるわ
3年前の開幕戦の走り見てから推してる
あと、サテライトがファクトリーに勝つってのにロマンを感じるんだよね >>726
ビニャーレスにスズキが提示した金額はヤマハ以上だったがな。
ヤマハの方がタイトルの可能性が高いから移籍したけどね。 えーすごーいがなくなったのか
なければないでさみしいな あ、mikioって通訳か。
moto3面白かった。 >>745
アレイシはなにげに経験豊富だし、CRT時代はアプリリアでタイトル獲ってる ザルコはもはや完全に去年の成績がマグレでないのを証明してるよな
なのによさげなワークスに乗れないというね
めぐり合わせって怖いなｗ >>769
ヤ「わ、ワークスマシン出すよ！チームは今から探すから待ってて！来年のワークスは無理だけど」 Moto3Moto2おわた、緊張ピリピリすんげえ面白かった KTMはMoto3・Moto2唯一のワークスなんだからもっと頑張れよ
>>770
テック3にワークスマシン貸与ならザルコも考えるだろうけど
来季のサテライトが不確定なヤマハに居残る可能性少ないよな >>774
中上さん早くも赤いカラータイマーが点滅状態だった気がする マルケスとドヴィ熱すぎるな去年からこの二人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>777
ヤマハは・・・いいときもある！悪い時もある！ ベリーベリースペクタクロ！おっもしろかった！最高や！ドビとマルケスすげえよ
ロッシはザルコにだけは負けちゃいけないってまあよく頑張った、ヴィニャも猛追で結果出したし、ヤマハファクトリーは結果オーライだな ビニャーレスはこういう展開多いよな
フルタンクだとうまく走れないのだろうか ヤマハはリアグリップの問題は感じなかった。
エンジンだよな問題は、これが一年続くのか。 今回表彰台の自信がありながらショボンな二人
ザルコとペトルッチ ホンダが苦手なカタールでクラッチローも良い順位だったし今年はマシンの仕上がりいいのかな >>784
マルケスは指数にならんからな
カルが良いところ走ってるとマシンもいいんだろうなって分かるからな リンス残念
去年のマレーシアもいい位置でコケたけど
チェッカー受けてほしかった ドヴィ・・・ドゥカとの相性が良いカタールできっちりと結果を出す
マルケス・・・ホンダとあまり相性の良くないカタールで、1位のドヴィと0.027秒差の2位
ロッシ・・・テストでの課題はまだ解決してないが、流石の走りで3位GET
ホンダ機は苦手なカタールでも速かったし、本命はマルケスやな
そこにドヴィが何処まで対抗出来るか
ヤマハは今年もタイヤとの戦いっぽいし、何回かは優勝するだろうけど
コンスタントな結果は難しそう ヤマハは電子制御がイマイチで加速が鈍いって話だね
なにか突破口が見つかれば・・・って感じなんだろうね ロレは何だったのだろう？
エンジンと辻本は言っていたが、走行中にエアバッグが開いてしまっていた様に見えたのは俺だけ？ ドカはあんまりネガな出来事のコメント出さないから
トラブルの詳細は伝わってこないかも >>789
コースアウトしてマシンを止めるのが普通だけど、コケたからなあ
焼きついたとか リンスは残念だったな
ザルコも去年の開幕は快走して結局転んだしリンスもこの後飛躍してくれると考えよう >>785
たまにはペドロさんのことも思い出してください >>789
去年のMapping8が機能した可能性 ロレンソは下手すりゃ途中休養とかまでありえそうなレベルだな ロレンソはエンジントラブルみたいだけど開幕戦でもう貴重な枠の一つを使っちゃったのか >>796
多分骨折でもしたらそのまま出れそうでも出てこないやろうな。 中上は下位の成績もあれなんだから
あんまり期待するなと無駄にがっかりすだけだろｗ 転倒し過ぎて自信を失ったらしいよ。中上君
だから「また転倒するんじゃないか」ってビビって攻めれない
こうなると立て直すのは中々難しい 一応言っとくと「コケて自信なくしたのかも？？」的な事をって実況の人が英語で言っただけで
ペースが上げられなかった原因は今の所、何も公表なんてされてな
もちろん実況の人がその時に原因を知るわけがない 関東ローカルの地上波より全国区のBSの方が見る人増えてええやん G+で言ってたじゃん
予選がおかしかったのは電制がおかしいって
そのままタイム上がらないんだから電制でしょ
一応予選前にコケた後、ちゃんとNAKはタイム更新してるよ
その後、まったくタイムが出なくなったからその時トラブルが出て、
そのまままともにはしれないまま終わったんでしょ
今までのクラスでだってさんざんコケてるんだから、コケて怖がってたらとっくに辞めてるだろ まぁ開幕のカタールだけでシーズン決まるわけじゃない
バレンシア迄は様子見で行こうや 中上はヨーロッパに戻って数戦走ってからと個人的には思う
それまではとにかくレースでは完走 つかG+見てないやつ多いのな…
シーズンパスがそんなに多いとも思えないが
何で見てるのやら >>811
え？むしろG＋で見てる奴のが少ないと思ってたがｗｗ
あれだけ安いシーズンパスはないぞ公式のｗ
F1も同じような配信始めるが日本は対象外とかだし >>791
速度が乗った状態からの急減速入った瞬間にガラガラ音がしてトラクションが抜けたからミッションな気がする
フルブレーキング中に駆動力無くなるとこええよな(´・ω・`) >>813
ブレーキキャリパーが脱落した音みたいだぞ そういや弟マルケスもリアブレーキがチンチンになってたな
その後直ったけどキャリパーがおかしかったのかな 今回のレース見てて思ったんだがもしかして準備OK状態のロッシには
勝つのが難しいんじゃなかろうか？
まあそれぞれに問題かかえながらやってるんで何とも言えなけど・・・。 ラジアル留めのキャリパーのパッドって通常の組み方とは違うの？
パッド脱落とかどういう事なんだろ、パッドの部分だけ剥がれて台座のみになったとかではないのかな？ Hulu遅延どうだった？
公式はジータスからワンラップくらい遅れてたみたいだけど ロレンソがイアンに突っ込んでたら過去の因縁が再発してたかもな >>815
パッド引きずってたんだろうな？
ディスクの熱が冷めた後もリアブレーキ効かなくなってたみたいだし削り切ったのかも？ ビニャーレスも3列目ぐらいからうまくスタート切ってたら表彰台も十分あったのに
たまによーいどんでめちゃくちゃ順位下げるよね
ロッシはスタートしてどう先頭集団へ抜けて行くか想定して完璧にそれを遂行した感じだった 俺が見てて少し気になったのマルケスの親
ピットに居座るのは運営に関わってるからなの？ ドビは最終コーナーでわざとインを開けてマルケスを突っ込ませたんだろ >>826
はいはいどうせ来るんでしょって感じでかなり面白かった
マルケスもあそこで抜いてもストレートでどうせ抜かれるけどやっぱりやりたかったってコメントしてたしな
いつか成功させるって言ってて笑ったわ >>825
ピットに家族がいるなんて割と見ない？中上のお姉ちゃんとよく映ってたじゃん
どっかの記事でマルケスの親父は務めていた会社が無職になったあとは（倒産だっかな？）
マルケスのモーターホームだかチームのトラック運転手やってるとか読んだ覚えもあるし マルケスは個人でホンダと契約してるわけじゃなくて
芸能事務所で例えるとホンダはマルケス芸能事務所と契約してる感じ
その芸能事務所の社長が父マルケス
おそらくはスペインの税法に対しての節税対策でそうしてるんだと思う マルケスのカーチャンは普通にパート従業員やってるんだっけ？ 土曜からずっとグダグダだった中上の下を行くファクトリー2チームは何なの >>830
それは知らなかったけど
一人で家に居ても暇で寂しいからだからパートしてるだけだろうなｗ ビニャーレスは残り10周ようやくバイクがちゃんと機能した
このセットアップが欲しかった3か月無駄にしたぜ！って言ってるみたいだけど、
次戦でまた全てが元に戻っていなければいいけどな 気温とかタンク残量とかユーズドタイヤじゃないとバランス悪いとか、
何かしら理由があるはずなのにね。
そのへん考えずに終盤はよかったよかった言ってるの見ると不安になっちゃうよね。 普通はチームメイトのベテランライダーがその辺を教えたりセッティングを詰めたりするもんだが… >>836
それは無い。そんなことは教えるのはメカニックの役目でしょ。
チームメイトは一番の敵。 もうロッシとビニャーレスはデータ交換もしてなくて、
セットアップもまるで別モノになってるんじゃないかな
ビニャーも「俺は俺のセッティングで行く」みたいなこと言ってたし。 >>828
>>829
なるほど
税対策で個人事務所立ち上げからのホンダやスポンサーとの契約はそうかなと思ってたけど、親父さんが運転手とかで関わってるのは知らなかったw
それと母親がパートしてるってのもビックリだけどw
サッカーだと親兄弟が事務所社長や代理人やっててお金や待遇でクラブとたまに揉めたりして移籍したりするから、マルケス本人とは関係無いところで親とホンダ揉めたりしないかなと見てて気になってしまってw ドビがロレンソにセッティング教えても意味ないだろうし
マルケスがペドロサにセッティング教えても意味はないだろう
つか、そもそもチーム内でデータは共有してるだろうしライダーが教えるも何もないわな >>840
ドカでドツボに嵌まってたロッシはヘイデンにセッティング聞いてたじゃん･･･ >>841
乗り方が全然違うライダーなんだからって意味なんだけど・・・・ >>834
たぶん次戦またダメ
まぁ車体設計に問題を抱えてる典型パターンだな
ホンダも近年よく陥ってるやつ
ヤマハも去年そうだった >>827
ライバルなのにほのぼのしてんなと見るべきか。
それとも口では和気あいあいとしてても実は敵愾心メラメラと取るべきか。
まあロッシキックの頃よりは見てられるけど。 >>842
ロレンソがMotoGPに昇格した1年目はロッシ好みのM1に乗り方合わせてたけど?
乗り方が違うから教えてもしょうがないって話ならそもそもロッシは平田に聞いてないよね
完璧にアジャストは出来なくてもなんらかのヒントが得られるかもしれんし極論過ぎだよチミ 乗り手のコメントでは
今期のヤマハについては電子制御がイマイチで加速しきれない
それをカバーするためにはコーナーで無理をするしか無いがそれをするとタイヤがキツイ
しかしそれが可能な車体ではあるってな感じだから車体設計がダメって事はないかな >>844
最初はドビはわかっててもふざけんなと怒ってたけど、もう何もいわなくなったね。これはある意味マルケスの思い通りなんだよ。面白いでしょ！これがレースさ！悪くないよね！
これでいざ弾き飛ばされたり、まんまと抜かれたりしたときになって、あぶねぇだろ！とか言ったところで今さら何言ってんの？てなる。
勝負のためならロレンソみたいにいちいちブチキレて見せるのが正しいんだよね。あんまり気持ちよくはないけど。 >>845
いやだから
何らかのヒントも何も基本データは共有してると言うのに
その上で各ライダーの好みにセッティングして行くのだしその過程のデータも共有してるわけで・・・・
相方ライダーに聞くんじゃなくて担当エンジニアと相談するって話
昇格一年目とか移籍一年目は自己データが無いんだから
相方なりOBなりのデータで好みに合う方を基本にするのは当たり前だろう
そこから積み重せね自分の好みにあうものを練るわけで >>839
身体一つで能力を示せるものと、モータースポーツとの違いがあるからね。
もちろんプライオリティーの違い(金か勝つことかチャレンジングか)もあるけど、事務所とはいえ本人の意志相違して揉めないだろ。
ましてやもう子供じゃなくて長年チャンプ取れるくらいの才能のある経験積んだ職人なんだから。 >>849
コメントを読むと最終で仕掛けてくるかどうかってより
最終コーナー仕掛けられる距離につかれるとは思ってなかったみたいね ラストラップ面白かった
なんか画質が良くなった気がする。
機材を新しくしたのかな 今見たけど
最後面白かったな
今年もドヴィと○とのタイトル争いかな
リンスはおしかった
ペドロサとヴィニャとロレは優勝することはあるのだろうか G+プレミアムクラスのなんちゃってLIVEって今迄公式配信に配慮してたのかな？
マルチ無くなっても続けるって
今夜から地上波VerBS日テレで全国放送か
関東の人は地上波録画実況どうしてたの？ まだ一戦目だけど、KTMは、全カテゴリー微妙だよな、。 スズキはオプション行使しないでビニャーレスを送り出したけど
リンスは全力で引き止め無きゃダメだなー
Moto2Moto3にビニャーレスリンスの代わりになりそうなのいない >>834
そうなったらもうヴィニャーのお家芸だな
ロッシとは真逆のセッティングで上手く行ったとか言ってるが、
決勝の初めからそのペースで走れないんじゃな
>>856
Moto3でバリバリのワークスマシン出してホンダに負け犬の遠吠えだとコケにしてたら
反撃食らって、オーバーレブの件でイチャモンつけてまたボコられる
もうわざとやってるとしか思えない ロッシビニャもっとグダグダになるかと思ったら案外良かったのでは？
ヤマハワークス勢はTECH3からデータやセットでも吸い上げたのかと勘ぐってしまったがw >>837
四輪だと、「ちょっとあそこのコーナーの進入教えてくれよ」と隣のピットまで聞きに行って、聞かれたほうも普通に教えるのがアメリカンスポーツ、
他チームどころかチームメイトにも絶対に敵に塩を送らないのがヨーロピアンスポーツ、
日本はその中間くらいと聞いたことがある >>860
教えるひともいるでしょ。
選手間の関係と個人のパーソナリティーによる。
ただし、いずれにせよチームメイトにいろいろ教えることは「普通」のことではない。 >>860
2輪だとカワサキ時代にレイニーがローソンに聞いたら嘘教えられたって話は読んだ事ある >>834
ピニャ「ヤマバーさん、御飯はまだかいな？」
ヤマハ゛「さっきっ食べたばかりでしょ・・」
って感じになってんの？ >>848
それロッシが平田にセッティング聞いてた件の反論になってないよね? >>862
それなら、カズートもロッシに嘘教えたら、すぐバレたって話してたな >>847
いまんとこ、加速でアドバンスがかなりあるから言わないだけで
ホンダが加速で負けなくなったらギャーギャー言い出すんじゃね？ リンスは転倒しなけりゃ6位ぐらいにはなれたかな？トップグループについていけたから今年のスズキは期待できそうだけど
ロレとイアンはトレードした方がよさげやね >>856
全クラス参戦で金はあっても人的リソースが不足してんのかね >>867
ペース的にはあのままいけばクラッチローは抜いてたでしょ パラ4からV4に乗り換えたり、その逆は乗りこなすのに時間が掛かるってなんかの雑誌に出てたな。 >>788 共通ECUなんだから、放り込む定数の問題だと思うけど
ライダーのコメントを翻訳するMMの常駐エンジニアがカスなのかな。
ザルコはTRC効いてバイクが立ちかけても構わずそのまんま
開けてくけど、ロッシなんかは自分でコントロールしてそう。 >>874
マレリの常駐スタッフなんているの？
ワークスの電制スタッフは大人数いるけどみんなヤマハのスタッフでしょ。
テック3は二人でやってるらしいけど。 ホンダだったと思うが共通ECUは以前の物と全然システムが違ってまず使い方が分からない
エンジン始動できるようにするのに一苦労で次はECUが判断してる座標と現実の座標が食い違ってきて
迷子になるとかって嘆いでたね
で仕方なくマレリからスタッフを引き抜いてきて現在の状況って感じらしい
共通ECUは元々ドカティ用だからドカは使い慣れている
ヤマハは元々マレリ製ではあるがドカの物とは別物でやはり苦労してて
ホンダよりもそれが長期化して現在に至る感じ >>875 >>876がいうようにヤマハは共通ECU前からMM。
ヤマハは楽器はともかく発動機にはECU、ソフト開発
できるような人間いない。ましてやレース部門には。
共通ECUでもMMからエンジニア派遣してもらってると思う。 開幕したってのにコノ過疎っぷりったるや…
毎年こんなんだったっけ？ ロッシさんとこの電制エンジニアはマッテオフラミーニだとおもったけど辞めてしまったの？ >>878 ウン今のところ確証はない。
誰かヤマハ関係者証言してくれ。
そしたら、トップスピードなんとかせいって言いたいから。
ザルコはロッシ、マルケスと競って序盤から1コーナー侵入
なんかで目一杯フロントタイヤ使うからフロントタイヤ保たない。
ドヴィはトップスピードでいつでも抜けるから最後の2週まで
タイヤ温存できる。まあ昔はザルコみたいにムキになってたが。 ヤマハは共通ECUになる前はハードはマレリでソフトは日本製
チームの電制エンジニアってのは現場で数値を入力してセッティング出す人、マレリの人間なわけない 電子制御は今どきは市販車でも普通になってきてるんだから
いっその事motoGPも好きなメーカーの市販車ECUもしくは市販レースキットのECUを使うようにすれば良いのに。
そうすれば市販車と一緒に進化するだろうからメーカーもユーザーも嬉しい
SBK共々コストダウンできる気がするんだけど >>814
まじか・・・くっそこえええ(´・ω・`)
つーかドカのメカ殺人未遂やろそれ >>883
FIMで管理できなくかるからダメでしょ。 >>885
使いたいECUをFIMに登録しといてECUの現物をFIMから直接現場で受け取るようにすれば良いんでない？
FIMは普通にメーカー部品として仕入れれば良いし >>884
ロレのインタビューからも完全に心折れちゃってるなｗｗｗ
しかも自分で落ちたのか最初からなかったのかを確かめるためにコースまでいって >>784
ホンダのワークスだけハード選択が良く解らないわ
正解か不正解かも含めて… 辻やんもロレンソ放出予想
開幕前からいいのかよ(笑) ロレンソ、今回のブレーキの件で疑心暗鬼になって
さらにスランプに拍車がかかりそう・・・ 今回のロレンソはその前にワークス勢の中で一番のポンコツだったし
それ以前の問題でしょ〜 >>887
>>890
スタッフをバカンスに招待して仲良さそうだったのにな
どうしてこうなった(´・ω・`) >>857
リンスとは既に交渉を開始しているな。
開発を考えてもライダー2人を入れ代える間違いは、二度と犯したくないだろう。 ペトルッチとかダニとかはてはビニャまで、上手くすれば表彰台取れたのに、とか言ってるけど、
端で見てればラスト5周のドビの飛び出しに反応してリスク負って追いかけた二人と、その他の間の差は順位以上に大きいよな。
ペースは負けてなかったといいつつそのへんわかってるクラッチローはレースが見えてるよね。 でもドビのスパートを追うことは出来たんじゃね？
ドビの動きに反応したかよりもそのポイントで
ザルコをほぼ同時に抜けたってのが表彰台の
壁だったんじゃないかな。
ザルコを挟んじまった時点で勝負ありっぽかった。
クラッチロー以下もそこを逃さなければチャンスは
あったかも。 ザルコは8位まで沈んだくらいだからすぐ抜けたと思うよ >>35
複数タイトル取っててもおかしくない30勝もしてるし永世無冠の帝王位を授けたいw >>881
関係者ではないが、ルータなんか作ってるし
制御系のエンジニアのレベルは高いと思うよ
発動機にいるかはわからんけど.. >>881
中本がずっと、ソフトもそのあとのアップデートもいきなり送りつけられるだけでなんの説明も無い、わからないことをメールで問い合わせることもあるがまともに返事が返ってこないことも多いとぼやいてたし、
どこのインタビューでの電制の話題でも「マレリの常駐エンジニア」の存在なんて言及されたのをみたことがない。
そんなものはいないよ。
想像だけで生み出したものに非存在の証明を他に求めるようなオカルトみたいな話はやめてねw >>904
ルーターとか作ってるヤマハの系列は発動機じゃなくて楽器の方じゃ？
DSPの技術からの発展だし ヤマ発って産業用ロボットも作ってるし、最近ならロボロッシも研究してるし アルゼンチンは路面のミューが低くてホイルスピンが多発するから柔らかいタイヤだと厳しそう、ザルコはちょっと苦戦しそう >>882 電子制御はハード、OS、システムチェック、ロギングの
乗ったシステム買って来て制御ロジックだけをポンと載っけら
れるほど簡単なもんじゃない。
市販でもデンソーにやってもらってるヤマハに独自ロジック
組み込めるような人間いる訳ないじゃない。
というのが俺の「推測」
まあ結果としてスズキ含めて一番遅れてんだから。 >>909
マレリのサポートはそりゃあるだろ。ホンダやヤマハはそのサポートが足りないとぼやいてたんだから、足りないながらもサポートは存在する。
常駐してセッティングに関わるようなスタッフは全く言及されたことないのでいないだろうが。 SBK タイってチケットあるんかな ちょろっと行ってみたい気がする >>909
ヤマハが自分で作り上げたソフトかはわからないが、
共通になって10年前になったと言ってるくらいだからマレリのソフトでは無いだろ
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/movingyou/005/ >>663
>並みにあと25馬力だな
ライダーからは馬力が欲しいと云う要求は全く無いそうだ。 馬力が無いんじゃなくて電制がイマイチで馬力を効率よく使えないから苦労してるって話でしょ＜ヤマハ 電子制御って要するにエンジンパワーをいかにロスなく
タイヤを空転させずに伝えるかってことでしょ
ウィリーはウィングで抑制するしかないわけで
ヤマハも悪くないんだろうけど
スイートスポットが狭い
的を外すとビニャみたいに路頭に迷うわけだ >>915
馬力はもうライダーが使いきれないほどあるわな
それを上手く自動制御してくれるコンピュータのソフトが決め手とか
まあ電子制御が無くなれば一番いいんだけど怪我人続出だしな >>312
勝てるバイクが2台しかなかったシーズンにその１台に乗って一回しか勝てなかったのにライバル？ >>412
8耐でスズキ同士で無理なバトルしてシュワンツの出番潰してたやん 確か津田に無理にしかけて130Rでヨシムラのホイールがグンニャリリタイアだっけ >>919
シュワンツにつなぐのが与えられた最低限の仕事だったのになw >>880
マッテオさんはちゃーんといましたよ
今回はドゥカティのドメニカーリ社長も来てたね 革ジャンジーパンスニーカーの超ラフな格好でパルクフェルメをウロウロして表彰台に上がっていたｗ 立ち上がり加速で馬力余ってるのと、トップスピードで
10km/hもドカに負けてんのは違うだろ。
ザルコが幾ら速くてもタイヤ温存で余裕でついてって
ラストラップ入ったストレートエンドで余裕で抜ける。
今年はホンダ、KTMもそれなりにトップスピード出てる。 >>735
ドビの8倍給料もらってポイント半分だからなぁ >>893
HJCのヘルメットとか物に恵まれないな
日本人ならお祓いすすめられるレベル ロレンソはチェーンとカウルが接触して火花ってどっか映像内の？
前のスプロケを裏表逆にでもつけてチェーンライン狂ったか？ スズキは期待していいんかね、優勝は厳しそうだが表彰台の常連ぐらいにはなって欲しい チェーンから火花出てるって件あれブレーキじゃなかったんだね
リアディスク赤くなってたから摩材でも剥がれてバックプレート摺ってんのかと思ったが >>930
アレックスほどじゃないけどロレもほんのり赤くなってる様に見えたんだよね 今回みたいな展開なら全盛期のロッシなら勝ちパターン。
最後にドピュット抜く。ここ数年はそのまま前を抜けないよね。 それでも８位から上がってきての表彰台だから凄いのは間違いない
タイヤ終わってズリ下がるかと思いきやマルケスと0.8弱差でクラッチローと2秒強差
トップスピードが負けてる分以上に走れてたと思うけど オリンピックとは言え、自転車RRにF1程の観客が来るようなら凄い事だな >>933
トップスピードどのくらい違うのかと思って調べてみたらロッシとマルケスって0.4キロしか違わないのか・・・ 今回のカタール、自転車ロードレースみたいな展開だったな集団からアタック決めてそれに反応とか >>847
四輪の佐藤琢磨なんかも恐れられてたしな
「うわ、後ろにタクマ来ちゃったよ！ライン譲るかダブルクラッシュかの二択やんけ！」
こういうレーサーは怖いけど、やりすぎると追放されそう >>858
Moto3でホンダを挑発してた件は謎なんだよな
育成カテゴリーとして暗黙のうちに低予算でやっていたのに、ホンダ相手に全力の殴り合いを挑む心理がよくわからん
相手は世界レベルの大企業なわけで、互いに枷を外したら不利になるのは自分だと思わなかったんだろうか パリダカで勝ってるからGPもいけると勘違いしちゃったんじゃね？ >>互いに枷を外したら不利になるのは自分だと思わなかったんだろうか
１，思わなかった
２，そこまで考えてなかった
のどっちか 125時代ののアプリリアみたいに目を瞑ってくれると思ってたんじゃね KTM「俺たち中堅メーカーが下位カテゴリーでどんなにお前らを罵倒したり勝つためにコスい手を使ったりしても、
笑って許して踏み台になってくれるのが大企業の器量ってもんじゃないのか！？」
案外こういう思考だったのかも >>940
motogpでKTMっていうメーカーの存在感を示したかったんじゃない？
あとで、ボコられたとしても
ホンダが本気出すまでは、ホンダをボコったっていうリザルトは残るからね
スイカさんだかが言ってたじゃん、チャンピオンの名前は記録に残るけど2位以下は記録には残らないって感じのことをさ
名前だけのジレラとかイタルジェットとかも流行って、ジレラがチャンピオンマシンになっているだろ？
まあ、2ｓｔ時代にはアプ無双でもホンダは本気出さなかったから舐めてただけかもしれないけど キレたホンダに殴り返されたらレブリミットおかしいんですけど！ってごねたのが最高にダサい
しかも濡れ衣だったし バイクはまだいいがドゥカティのツナギはダサくなったな 個人的にはバイクの方もおちょぼ口感増してダサくなったと思う ホンダのモト3のカウルがウーパールーパーで可愛い。 >>940
３， 単にア○だった。
とかだったりして。 ウイング付けないのなら口が狭いからヤマハみたくすれば良いのに
口の横がもっこりした感じに見えるからなぁ >>925
HJCは本人の選択だから仕方ないでしょ
契約金たんまりもらって5流メーカー被ってるんだから ドカってほんとこういう事するよね
昔ストーナーが体調不良の時の態度のクソだったがｗ
今回も明らかに自分らが悪いのにロレのせいとか最初疑ってたとか脳みそ腐ってんじゃね
ドヴィが使えること分かったから明らかにロレに対する態度かわってんじゃんｗ ロレンソは本人にまだレースをやる気持ちがどれくらいあるのかが問題なんだよな
才能は間違いないけど、モチベーションどれほど残っているのか。
自身の速さを証明したい、より、腐るほどある貯金でリッチな暮らしを満喫したい気持ちのほうが
上回っているような気もする・・・スズキに来てくれたらうれしいけどな。 960も書いてるが所詮はイタリアのチームだわな
フェラーリと同じで二人を上手く扱う事が出来ない
片方に全力で片方を冷遇する
もはやイタリアチームの伝統だわなｗｗ ロレンソはバイク乗るのは金のためって明言してるくらいだし
15億の年俸が2〜3億になってモチベーション保てるのかな
そもそもドカ以外にいったら2〜3億も怪しいが ロレンソのことだからすっぱり引退しても全くおかしくないし、スズキに来る可能性もある。
ロレンソは日本大嫌いというわけでもなく日本大好きというわけでもない、という感じなので、
ちょっと行動を読みづらいんだよね。喜んでスズキに行くこともないし、スズキを毛嫌いすることもなさそうだし・・・ ビアッジ「ロレンソよ、死んだら金も使えんぞ」
ロレンソ「俺引退するわ」 確かにロレンソはゴリゴリのビアッジ派だからビアッジが言ったらホントに辞めそうｗ ロレンソが放出の場合後釜はペトルッチ？ザルコやモルビデリもありか？ ここじゃ異様に下げられるけどチャンピオン3回も取ったらどんな辞め方したってレジェンドだろ >>972
250で連覇、最高峰で3度だからシュワンツやスペンサーやレイニー、ケニー以上の
タイトル獲得してるんだよね・・・ 現役で走ってるマルケスとロッシがそれ以上だから霞んでしまうのは仕方ない
時代がずれていればよかったんだけど まー何をいってもロッシとただ被りだったのがロレンソはな・・・
ストーナー程のインパクトもないし
ただレジャンドである事は間違いない ロッシ、マルケス、ストーナーと同じ時代だし
基本逃げ切り型でインパクトのある勝ち方少ないから印象に残ってないんだよなぁ ロレンソは一応ロッシには勝って世代交代は証明できたとは思う
ただその直後にマルケスが出てきたのが不幸だったな ロレンソ「ドカを解雇されたらときメモでプロデューサーやるんだ・・・」 新人でチャンピオンを取ったマルケスはインパクトが強すぎる >>970
そういや二人ともホモっぽいルックスだなｗ ロレがスズキに行くのは面白いなあ
スズキもメリットあるし、ロレも実力証明できそう スズキなら万一勝てなくても仕方ないですむかもしれないしな
万一勝てればレジェンドとしてハクがつく だが誰の目にも焼き付いているはずだ
溺れていた彼の姿が マルケスがいなかったらロレンソの時代だっただろうなあ マルケスが出てきた後に一度勝ってるんだから十分だと思うんだがな ドカとの更新がなければ引退すると思うぞ
苦労すると分かってるチームでやり続けるタイプじゃないだろう >>986
ドカティは口でこそロレンソとの更新が大事とか言ってるが
どうも嘘くさく感じられる
ドビが完全にチャンプを狙える状態になった今、ロレンソにもう価値を見出していないような まずヘルメットとツナギの外見が地味すぎる。
ロッシ見習えよ。
チュッパチャプスのヘルメットの頃は華やかだったのに・・・ ドビが生意気に移籍をちらつかせて金銭交渉してるらしいw
残念だが今のドカ以外じゃ大したスピード無いことはみんなわかってるよ。 >>991
前回の更新の時にペドロサがヤマハに移籍した時はドビを獲るつもりでドビと話してたらしいから
ホンダがペドロサ放出したらマジでドビがホンダに行くかも知れんよ
実際問題、ペドロサの後釜って候補が他に無いんだし >>992
ダニと交換程度の年俸で満足ならそれくらいはドカが出してくれるだろ。 >>933
ホンダが幾らをドビに提示したかまでは知らないよｗ
ドビ本人がペドロサ移籍したらホンダに行くことがほぼ決まってたってコメントしてたから
可能性はあるって言いたいだけだから 今のドヴィがRCV乗ったらどこまで戦えるのか気になる >>970踏んだけどスレ立て蹴られたから誰かお願いします このスレッドは１０００を超えました。
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