● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 329●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 328●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520246024/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バニャイヤがドカワークス契約でプラマックで来年走るから
4人の中で誰かが出る事になるのは確定だから今度の動きが楽しみだね ありのままに話すぜ!俺は15億円も貰ったのに、ドカティを追い出されていた
何を言っているかわからねーと思うが
俺も何を言ってるのかわからない ホンダでもスズキでもロレンソの二の舞になるだけだと思うがね。 ホンダからドカに来た二人のリザルトが格段に良くなってるのに
良くドビはホンダに行こうと思うなw 昔ドゥーハンがヤマハ移籍ちらつかせて契約金釣り上げようとしたのとおなじだろ 言うだけで移籍する度胸なんて無いのはバレバレだから大した意味ないだろ。
ドカのほうもドビがいないと当面代わりがいないからそこそこは出すだろうけどね。
とはいえマシンにアドバンテージあるうちにタイトルとれないようだと今度はマルケス取りに動くだろうな。 V4→V4の乗り換えなら何とかなりそうじゃない?
今年のホンダは乗りやすくなったみたいだし >>7
ホンダはともかくスズキなんてドカを首にならなければ選択肢に入らないだろと思うんだが
しかもまだ交渉してないけどマネージャーはドゥカティとの交渉が最優先だと言ってるし 31歳だから金額次第で・・・は十分に可能性がある気はする ロレンソがあれだけ貰ってれば
そらドヴィは契約更新では強気に出て来るわな
しかも開幕戦でも早速勝ったしな 契約交渉は駆け引きだからね
今は勝った後だから強気でいける状況
ただドカはもうしばらく様子見たいだろ ダニが契約更新したら
グダグダ言われることもなくなる
得意のスペインで優勝してほしい もしペドロサが契約更新せず引退なり移籍したらスッポの後釜をプーチにしたのはペドロサに引導渡すためとかうがった見方してしまいそう
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
//゙◯ゝノ( ^ω^) (´⌒(´≡ < いちおつ!
(/'゙゙)/ノ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;\________
.(_./ノ^´ヽ_,ミ≡(´⌒(´⌒;; >>15
ロレンソは予選からもう駄目駄目
トラブルあったからとか以前の問題
辻やんには解雇予想されるし
チームメイトは優勝
言い訳はできません レイアウト違いのエンジンで勝ったこと
あるのってロッシしかいないんだな…。 >>23
マルケスも、ほら、Moto2でさ直4のCBRだったじゃん(無理矢理感丸出し) まあ、ロッシについても
あのV5はもう違う時代のmotogpマシンだからいまの理論で語ってはいけないマシンだからねぇ。 >>28
そんなこと言ったらロッシのレジェンド感が凄いことになるで
2stシングル125、2stVツイン250、2stV4の500、4stV5の1000、L4の800と1000
世界選手権参戦した全クラスでチャンピオンだもんなぁ… >>31
Lじゃ無くて直4だったねインラインって意味でなんとなくL使っちゃった、あと1000じゃ無くて990だったねぇ L4ってV4のドカ風呼称だよな
直4はi4(inline4)になるのか? >>27
ビアッジが俺の脳内ではヤマハで勝ってないことになってたw >>32
ごめん 直4をL4言うわな
まぁ厳密に言うと
バイクだと並列でP4になるのかな
聞いたことないが >>38
L4でググると直列エンジンの結果になるから車とかだと割とよくあるのかねぇ?
並列は昔良く聞いた覚えがあるけど今は聞かなくなったね VWが株価不正操作の疑惑で強制捜査食らってるってさ
ドカ売却話がぶり返すかも >>40
フロントバンクが地面と水平に近い配置だったからLと言われた GPクラスじゃ無いけど昔、へツインていうのがあったw もうヤマハはロッシのものみたいなもんだし、VR46がヤマハワークスで、
マークVDSがジュニアチームの
サテライトということでいいな >>47
チームロッシがごっそりVRに移ると埋め合わせるのも大変だし、ワークスチームをVRにしちゃう、てのはあるかもな。
サテライトもVRの選手を送り込んでオールVRみたいな。 >>46
チャンバーの取り回しがえっぐい事になってたやつですな
開発が順調だったらバリントンを監督にしてWGP参戦する計画もあったっていう >>もうヤマハはロッシのものみたいなもん
そんな訳ないのにそれを前提に話すすめて何の意味がww >>49
Λ4か・・・・・想像すると萌えるわw
てか今のマシンって技術的に言ったら面白くないな〜
V4、パラ4、パラ4前後方排気、スクエア4各メーカーがそれぞれ別々で興味深かった
まぁ究極詰めると似たようなバイクしかできないのはわからないでもないけど レギュレーション的にどうしても似てくる部分も大きかと 展覧会じゃなくて競技だから
勝つ為にその時に分かってる最適解に皆が収束して行くのは仕方ない部分はある
誰かが変なトライしてそっちの方が良いとなれば、今度はそっちに収束していく
モータースポーツの歴史はそうやって出来てるw ホンダのV5は独自性と実績を両立したバイクだったね ∧∧
「〆⌒^ω^) (´⌒(´ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
//゙◯ゝノ ) (´⌒(´≡<昔はこんなフォームだったんだぜ!
(/'゙゙)/ノ〇≡≡(´⌒;;;´⌒;\________
.(_./ノ^´ヽ_,ミ≡(´⌒(´⌒;; やっと録画見たけどザルコ予選はぶっちぎりなのに何でレースずるずるなの?
マシンがタイヤに厳しい?
タイヤマネージメントがクソ? 後ろについてた3人はザルコに先行させて余力を残してたって事と
抜かれた後ずるずる落ちて行ったことから
ザルコはそれまでにタイヤを使い切った感があったよね カタールに関してはタイヤに問題があった事をミシュランが認めてるんだから
ザルコを責めるのはあまりにも酷だよ ドゥーハンの息子、ジャック・ドゥーハンが、で四輪デビュー >>61
不良品のタイヤで走らされたザルコ可哀想だよな
ワンメイクタイヤこそタイヤに関してはライダー全員平等なはずなのに
その大前提が機能してないのがな ミシュランタイヤって毎レース問題露呈してる印象だな 去年もだけど、ザルコは1つ柔らかいの使ってなかったか?
去年はリタイヤしたからわからなかったが持たなかっただけだと思うのだが
他の人は走り切ったのに説明どうすんの? >>65
フロントタイヤに異常が出てレース後にミシュランも認めている
タイヤは他のヤマハ勢と同じの選んでいた、周回遅れの妄想を書き込む前に検索しろよ >>65
それだったらミシュランはタイヤに問題は無かったって言うだろ
ミシュランが問題あった事認めてるんだからさ でも実際のとこは、フロントの変形はそれが使いすぎによって起こったのか、製造不良なのかはわからない。
わかるのはミシュランの想定外の変形で技術者が驚いてた、というだけ。固体の不良と断定したわけじゃないでしょ。 個体の異常なら製造上の問題だけど、
負荷のかけすぎによる変形なら安全上の観点から設計変更が必要、かもしれない。
ほんとはマシンもライダーも変わるからタイヤだけそのままて危ないんだよね。
タイヤメーカーはそのへん見越してより強くしていかないと。 >>51
500は結局V4だけになったから今の方が多様性あるんだけどな >>71
ケニー&ホンダ&アプリリア『ん?んんん?聞き捨てなりませんな・・・』 Lと表記出来るのは車体に対してシリンダーが一列に並んでいるエンジン搭載位置
他は横置きエンジン motoGP全体に影響あるかもな
ジュニアカップだってあんだし 日本で売っているような低カフェインが捗るだけじゃね? タバコメーカー、エナジーメーカーとどんどん潰して
次にスポンサーになるのはどのメーカーだ? そこで日本の外食企業がスポンサーにならないかなー
海外展開で調子良いんだし。 >>81
そうなったらリアルにご祝儀でGSX-R1000を新車で買わせて頂くわw そういやNSR飲茶カラーは微妙にダサかったな・・・
スペンサーが乗ったミスドのヤツはHRCカラーだったからカッコ良かったが何故あれで通さなかったのか・・・ 出光やENEOS、過去にスポンサーをしてたコニカミノルタも含めて
会社が率先してスポンサーになったんじゃなくて
バイクメーカーの働きかけでスポンサーになった感が強いからなぁ
今日本の会社で、積極的にモータースポーツに金出してくれる所ってほぼ無いわな そういう意味じゃテルルの運営会社はバイクレースを事業でやって支援してくれる稀有な会社だね。小さいけど 見た目だけGSX-R1000で
エンジンは125のやつが欲しい
60万円くらいのリミテッドエディションこれは売れる 125ccで190タイヤを530チェーンで回すのか。
下手すりゃ普通の50ccよりかったるいだろうな。 まあぶっちゃけ刀とかFWとかを再販しろよって話だけどね
絶対絶対売れるって
GS1200SS再販したら即日予約しにいくのに
今のスズキは微妙なバイクばかり ショップに1000万くらい積めば見た目刀、中身R1000なバイクつくってくれるから勝手にやってくれ >>30
8耐入れたら4stVツイン1000もあるしな
すげーわ RZV500のエンジンをow-01かなんかのフレームに組んだ綺麗なマシンかっこええ >>94
OWじゃスッカスカで積めんだろ、末広が作ったTZRに積んだヤツと間違えてるだろ RGV250Γに400Γのエンジン積んだショップあったよね >>91
見た目だけ刀でも売れないのは目に見えてるし、そのまま再販するにしてもエンジンはクランクが確かもう作れないはず。
個人的にはGSX1400をリニューアルして復活希望。 >>97
もちろん最新の技術で作らなきゃな
デザインも今となってはヤボったい部分もある
あれをベースに新型刀でもいいけどな >>88
出先からなんでスマホで申し訳ない
嫉妬しないでくれ
俺は無能だけど遺産があるんでSSくらいなら余裕なんよ、すまんな >>96
80年代は夢があったな
グロリアにプレジのV8積んだレース仕様やシャンテロータリーとかw 刀は元々GSX1100Eを見た目だけ変えたバイクだったんだから
深く考えずに新型でも似たような事やれば良いのに…とは思うわw
当時の世界最速だったとか
ベース車よりハンドルが低くてスポーティだったとかいう伝説が
スズキを自縄自縛にしてるんだろうな… 刀にラジエターやらツンツルテンな水冷エンジン積んであったら興醒めだけどな z2風味の水冷がまあまあ成立してるんだから大丈夫じゃね? 刀が水冷、一本サス、倒立サスになっても良いと思うけどな オマイラ刀って125・250・650だっけ?・750とフルラインナップされてて
丸目の刀もあったのを思い出して下さいな 今思ったけど宮城さんのRC213V試乗って座談会の予想的中のご褒美の意味もあったんじゃないかなw
ハワイ旅行を番組から出せなかったけどそこはホンダが気を利かせてくれたとw あの試乗したのって本当に本物の今年中上が乗るやつなの?
カウルだけ中上のと同じの被せてそれっぽく見せてる別物じゃなくて? >>110
それにしても1時間も乗れるってちょっと無いよね
普通は数周だろ コレクションホールのメンテナンスライダーぴかるんだしそこは多少は無理聞いてもらえるんでしょ
ちょっとだけ、もうちょっとだけだから、でどんどん延長してそう
俺も許されるのならインタビューで語ってたRC149と211Vに乗ってみたい
羨ましい >>111
だとして誰がわかる!?
全開走行から程遠いスピードなのに。 >>111
昔はジャーナリスト相手にGPマシンの試乗会とかやってたし、そんなにオオゴトてことでもない。
海外のジャーナリストがコケてぶっ壊してから開催されなくなっちゃったけど、宮城なら実力も自制心もわかってるからいいだろ、てことでしょ。
もちろん中上応援のテレビ企画というのが一番大きいだろうけど。
ただし電制ゴリゴリに効かせてパワーは相当しぼってあるでしょ。昔の試乗会もセッティングで乗りやすくしてあったし。 >>117
マジか
今年の8耐は4メーカーのガチ勝負になるのか?
>>118
HRCも復活だし、カワサキもワークスで来そうな気がする
レイの参戦条件にもその辺が有りそうだし 既出ですが、
2018"コカ・コーラ"鈴鹿8耐 にワールドスーパーバイク3連覇 王者ジョナサン・レイ選手の参戦が決定!
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/kawasaki/ レイを召還するのであれば、カワサキも勝つための体制にメドがたったちゅうことかな?
久々にワークス通しのガチバトルが見られるんだな 伊藤ハムが仲間になりたそうにこっちを見ている
仲間にしますか?
はい←
いいえ ついにレイが来るのかぁ、激熱だなぁ
ホンダも何とかしろよ、ワークス体制ってだけじゃ中身が無い このままスズキやBMWも巻き込んで争え…
ホンダにRVF1000RRの開発GOを出させるまで争え… 10Rって耐久仕様のせいなのか全日本仕様のせいなのかわからんけど去年cbrやR1に鈴鹿のストレートでの伸びで負けてたよね。
去年までホンダはチームのミスかcbrの不具合で自滅してる一方でノントラブルのカワサキは最後2位になってるけどさ。 ホンダはいいとこ高橋巧、中上、キャミアってとこか、
小粒だなー カワサキがレイなら、ホンダはダニさん呼ぶしかないでしょ >>48
2021シーズン、ヤマハワークスはモルビデリとバグナイア、VR46はバルダッサーリとマリーニで4台のM1を走らせる。ロッシは監督兼テストライダーでイタリアGPワイルドカード参戦。ロッシはこんな事を企んでそうだ >>48
そうなるんじゃない?
ロッシがサテライトチームに甘んじるとは思えないし、
VR46ヤマハワークス誕生は間違いない。ヤマハも断れないだろう。 >>142
その為にロレを追いだし、ビニャーのハシゴを外し、と
着々と地固めしてるよな ヤマハはスーパースターの囲い込みに成功したと思ったら、
いつの間にかすっかり私物化されていたでござる・・・そんな未来しか見えない まあ撤退はともかくとしてw
VR46・・・ロッシが、以前のテック3のポジションでいいですよと言うとはとても思えないね まぁ思えないなら仕方ないなわw
心ゆくまで妄想を楽しめば良いと思うがリアル世界では口にしない方が良いぞ
頭や心の病だと思われるぞ でも近年のヤマハの成功はロッシのおかげも大きいのは確かやし
年金だと思えば多少はね? 普通に考えてロッシ引退で
別チームサテライト運営なんかしたらスポンサーみんな連れてっちゃってワークスチームより資金力のあるサテライトできちゃうでしょ。
金が無いとワークス開発も出来ないと考えるとVR46がそのままワークスチームになってサテライトと2チームになるのが合理的になっちゃう。
ロッシに乗っ取られる、というと聞こえ悪いけど、
資金力あるとこが影響力も強くなるのは常にこの世界の習わしなので。 普通に考えてワークスより資金力があるなんて事にはならんわな >>154
そうなの?
ロッシ目当てのスポンサー全部VRに行ってもヤマハワークスのほうが資金ある?
少なく見積もっても現状の資金の半分以上はロッシマネーと見てるんだけど。 ヤマハがお願いすることになるかもな
ロッシのもたらすものはそれほど巨大。ヤマハもロッシに任せといたらいいんだよ。マスコミは殺到するし、その恩恵にヤマハもあずかれる。 >>153
よく知らんのだけど、アゴスチーニとロバーツがチームを持ってた時って、どっちか(アゴ?)が正規のファクトリーだったりしたんだろうか ロッシがVR46なるチームで選手として走るならともかく
走るのは別に人気爆発してる選手じゃないからねぇ
言ってしまえばロッシが走る光景にスポンサーが付くのであって
ロッシの名前にスポンサーが付くわけじゃない >>158
知らんけどレイニーはワークスだったんでしょ。 >>158
その当時のヤマハはファクトリーバイクを何チームかに供給するだけ。 ヤマハのHP見ると、アゴは「引退後ヤマハファクトリー(チーム・アゴスチーニ)の監督として」となってるけどケニーは「チーム・ロバーツの監督として」って書き分けてるね
>>161の体制とっていたならケニーがチームを立ち上げた時点でダブルエースチームにしたのかもね つかVR46ってライダー育成プログラムなわけで
ヤマハのファクトリーチームでタイトルを獲る選手を育てる為のチームだぞ?
だからヤマハも協力するわけで
なのにスポンサーが獲られるとかヤマハがロッシにとか話がトンチンカンすぎるw >>163
別にそのゴールとなるヤマハワークスをVR46が運営してても何の齟齬も不都合もなかろう。
VDSのモルビデリにそのままジュニアチームとしてM1に乗せようという話が現にあるし。
ポンシャラルも言ってたけどVR46がサテライトになると他のサテライトが切られるという危機感は、ロッシの引退しても強力であろうスポンサー吸引力ゆえだぞ。
ロッシが走ってなきゃ関係ない、なんていってたら今のヤマハワークスのロッシ目当てのスポンサーは全部撤退しちまうことになるぞ。 >>160-162
トンクス
マネー潤沢、有力者チームのロバーツもファクトリー「マシン」なら、それに近い事が起こり得るかなと思ってみたり
まあサテライトだとしても型遅れではなく
>>163
MotoGPクラスにまで出てくるとなると変わるのかと思ってた
テック3が立ち位置無くなると見て逃げるのを決めたりとか 昔のヤマハワークスは
今で言うところのLCRのような感じで
マシンを供給しスタッフ数人を派遣
そのスタッフは技術的なアドバイスをするのと
チームの要望を日本側に伝えるのが役目
ワークス待遇が
〜89までアゴのチームで
90〜96がロバーツ、97-98がレイニー
99にヤマハがチームレイニーを引き取る形で
直営のワークスに。以後今に至る >>164
現状ロッシに関係ありそうなのはモンエナくらいだろ
ロッシも選手として魅力があるだけで引退してしまえば今ほどの影響力は無くなるよ メインスポンサーのモビスターがロッシ目当てだとは到底思えないし。 >>163
ロッシがただの育成プログラムと考えてても取り巻きがビジネスにしようといろいろやってそう 選手じゃなくなれば関係ないとか言ってるひとは、テック3やLCRみたいなインディペンデントチームがどうやってスポンサー集めてると思ってんのかね。
同じようにロッシがチーム立ち上げるのでスポンサードしてくれと言ったらしたがるところはいくらでもあるし、
モンエナやモビスター含む、現状のヤマハのスポンサーにとっても
ロッシがいないワークスヤマハよりも
VR46ワークスヤマハのほうが支援するのに好ましいと思うのが当然でしょ。
スポンサーのほうから要求してくる可能性も十分あるよ。 ロッシ本人が何度もコメントしてるでしょ
ファクトリーじゃなければタイトルなんて獲れないのだから自分がチームを起こす意味はない
だから育成プログラムとしてのチームを作るって
でヤマハが支援するって事はロッシとヤマハの両方の利益になるポイント
「ヤマハファクトリーの次世代エースの育成」ってところな訳さ >>172
俺の意見だけど、ロッシさん自分が走るのが好きなんでしょ。
チーム監督とか興味無いんじゃないかな。
お金も名声も既に俺らの想像を超えたほどある訳だし、そんなものの為に何かしたがるかな。
ま、歳とってみたらわからないけどさ。 >>158
88年まではアゴスチーニがワークスでロバーツとソノートがサテライト
89年からはロバーツが500のワークスでアゴスチーニが250のワークス スター選手も現役を引退すれば集客力も訴求力も落ちる
が
それなりに知名度はあるし固定客は残るからそれなりにスポンサー獲得に有利ではある
どちらか一方が間違っててどちらか一方が正しいという話ではないと思うが… レイ8耐出場来た!
ttp://www.kawasaki-motors.com/race/8tai/ 日本のレッドブルって何処で作ってるの?
日本製造の20本一気飲みしても死なないし ロッシがチーム作れば皆ついてくるとか既存のスポンサーもVR46の方が嬉しいとか結論ありきの推測すぎてちょっと ヤマハ(リン・ジャービス個人?)はかなりVR46ヤマハに前のめりっぽいよなぁ
もうモルビデリしか見えてません状態 >>176
10周くらいの周回遅れ>>117や>>122で出てる メーカーのワークス活動費におけるスポンサー収入の割合なんて、そんな大きなものではないからな。
ワークス活動する意味は宣伝の意味合いもあり、ちゃんと予算の枠はとられている。
そもそもその額をロッシに集まる資金程度と比較しちゃいけないw >>178
上手い事運営してくれて勝ってくれるてスポンサー連れてきてくれるんならそれでええやん
ダメなら契約切っちゃえばいいんだしw >>177
日本向けは成分だか含有量が欧米と違うってみたよ。 >>177
国内製造では無い。
いつぞや夏の限定商品の賞味期限が日本の食品衛生法では不適な形で印字された為、全品廃棄になった事がある。
国内製造かつ国内向け商品ならあり得ないミス。
>>183
タウリンが含まれていないのが一番の違い。
これが入ると医薬部外品扱いになりコンビニに置くのが難しくなる為、日本では配合に含まれていない。 レッドブル初期は日本で委託製造してたけど
今は海外製だね
ちなみに日本向けはマイルドになってるらしい
海外のは日本で売れない位ヤヴァイ 日本のはただカフェインと糖分だけでエネルギーでも何でもないよな
レッドブル自身あんなもんに高いカネ出す日本人が不思議だろうw 海外のは合法麻薬みたいなもんでしょ
カフェイン取りすぎでも死ぬけどさ
死亡例もあるくらいなもの >>186
糖分は立派なエネルギーだろうに
>>187
タイの初期物は「毎日飲めば寝ないで1週間SEXし続けられる」が口コミだったくらいだからな。
カフェイン耐性が高いと言われるアジア人にそう思わせる効果があったんだろう。 海外のお土産なんかで買って来るのはOKなんだからちょっと矛盾してる気はする。 日本のでさえ酒と混ぜるとアルコールがスルッと入っちゃってヤバいと聞くな そりゃ規制の対象候補に挙げられる訳だ、2020から一切のスポンサードから降りたら凄い事になるな
この業界成り立たないだろうね サテライトで最高峰チャンピオンになった事があるのってカネモトホンダのローソンだけだっけ? >>195
あれレプソルと別のワークスだから
カネモトホンダはガードナーが戦線離脱してから半ワークスみたいなカンジだったけど ドビは残った方がいい
ロレがクビor減俸は間違いないんで大幅昇給間違いなし ドカがドビが満足するようなエース待遇を提示するかどうかだろうけど
移籍してもあんまり驚かんかも 開幕前のドカのインタビューでドビ中心みたいな発言無かった?
ロレンソがメインなら他がもう来年以降の発表してるんだから
そろそろ発表あってもいいよね
辻やんはペトルッチが行くでしょうみたいな発言してるし
その証拠にプラマックは開幕前から来年のライダー発表してるし ドビ中心なのは間違いないんじゃなかな
マシンもそういう方向性で作られてるみたいな事らしいし
だから後はギャラ次第って感じなんじゃねーかな
なまじっかロレンソに2年で30億なんて出しちゃったもんだから
ドビだって今のギャラ+αくらいじゃ納得せんでしょ 誰だよ開発の出来るロレンソが仕上げたマシンだからロレンソ躍進間違いなしって言ってたのは >>開発の出来るロレンソ
まぁこの前提がそもそも間違ってるからなぁ
本人が「それは俺の仕事じゃない」って言ってるくらいだし ロレンソが移籍した時点で、ロレンソがドカに適応できない可能性は予想できたけど、
ドヴィがここまで速くなるとは思ってなかったわ 250のときポンコツホンダで孤軍奮闘してたのに
全く評価されてなかったんだな
可哀そうなドヴィ だって最速ホンダで一勝しか出来ないし、同じM1でロレンソに歯が立たないし、ドカではイアンより遅いし…… >>208
安心しろ
レイニーだって最初は相方のマギーのオマケくらいの立ち位置だったんだ
このへんもドビチオーゾがレイニーの後継者たるゆえんだな >>209
そのポンコツのさらにお下がりでタイトル獲ったAoHさんは・・・ 俺の勝手な予想だけど
ロレンソの来年の移籍先を見つけたらドカは発表じゃないかね >>203
走らなくなってもデボンはあぼ〜んされるのか・・
>>212
称賛はされたけど・・
ライバルが3バカだったから・・って評価だよね スズキはともかくホンダはドヴィはいらんと思うが去年以外の成績をみればたいして活躍してないし
ダニが移籍となれば後釜はリンスかモルビデリあたりか ダニいなくなったらクラッチローでしょ
HRCと2年契約したみたいだし >>217
開発のためにクラッチローはLCRに残すでしょ
ドビがLCRに入るなら話しは別だけど >>215
少なくとも250ではどこからも文句の付けようのない堂々たる王者だぞ ヒロシは日本人最後のWCになりそうなくらい
最近の日本人ポンコツぞろい >>219
テッチャン・大チャン・に次いで&250最終シーズンのチャンプだからな
歴史に残る偉業だよ
1009ジャンプ台が無ければ、大チャンの前にチビ真もなれたかもしれないけどね スズキの来期はザルコとリンスがベストだなぁ
ザルコ無理ならレイをスズキワークスで走らせて欲しい スズキはここ数戦でマシンのポテンシャルを証明すれば来期のライダー選びには困らなそうだがどうだろうな >>211
マギーはヤマハが勝手に期待しただけ
ケニーはマギーにライディング変えないとダメってすぐに言ったが聞く耳を持たず
レイニーは昔から知ってるから心配してなかっただけ 来年のストーブリーグはザルコ、ロレンソがどこへ行くかだろうな
>>224
俺もスズキしかなさそうと思ってる
もしくはダニ引退の後の電撃移籍とかその程度しか残ってない >>202
ドカはドビの値上げとロレの値下げの着地点待ちだろうな、あまり安くなるようだとロレは引退するかも? プランA 現状維持
プランB ロレンソ放出ペトルッチ昇格、ドヴィ残留
NetAPPがどれだけ大口なのか不明だが、
どちらに転んでもドカ的には問題ない
ドヴィには最大限譲歩して、ロレンソには開幕戦みたいな仕打ちだろうな ドヤ顔でmotogpとかSBK解説しとる個人サイトあるけど、元プロライダーやったり元レースメカさん?
素人が憶測でサイトしとるん? 8耐ホンダ…今こそワークスで!
当時のVTR(CABINorロッシ参戦の機体)では駄目なんか?
CBRになってからホンダは駄目駄目過ぎる…
ムサシなんちゃらpro…(´・ω・`)
ふざけんな!(`□´) 調べてないから分からんけどVTRなんてホモロゲ切れてんじゃねーかな
そもそも1000cc4気筒相手に1000cc2気筒で戦えというのもなかなかの無茶振り ロッシは晩年こそ、
ホンダに移籍するべきだと思うんだけど…
ロッシとホンダって、
どうしてお互い険悪になってしまったんだろう…?
経緯詳しい方がいらっしゃれば、
是非とも教え下さいm(_ _)m
個人的に今こそロッシはホンダに移籍して最後を飾るべきだと思ってます。 >>237
ロッシさんはホンダの自分への評価に不満を持っていた
ヤマハは何年もタイトルから遠ざかっておりロッシを獲得するべく当時としては有り得ない額の契約金を提示〜契約
ロッシさんは契約を隠してシーズン終盤までホンダと契約交渉〜ホンダ激怒しシーズン終了後のM1テストを許可せず 時代は繰り返す感じだよなww
ロレンソはヤマハの自分への評価に不満を持っていた
異例の早い時期にヤマハに契約書を作らせてそれを元にドカと交渉
何ヶ月もヤマハを焦らしまくって苛つかせた挙げ句にドカと巨額の契約金で契約
結果、契約期間満了までドカのテストを許可せず 無いとは思うけどホントにドビが移籍したら似たような出来事が起こる予感w >>242
許可しただろうwドカのロゴを禁止しただけだぞ ストーナーがホンダでテストライダーしてた時に
ペドロサ欠場時に自ら「俺が走ろか?」って言ったけどホンダ側が「準備が間に合わん」となったが
ドカのテストライダーになってからイアンノーネ欠場時にドカが「走ってくれ」って言ったら
ストーナーは「嫌だ」って言う
チームとライダーの関係ってのはいろいろと複雑だわな >>244
再終戦後のテストで初乗りを許可しただけでテストは許可してないよ
しかもメディア向けのコメントも禁止だしヘレスは許可しなかった >>246
ドカファクトリーが参加しなかっただけと勘違いしてたわ >>245
KCが代役を申し出たのはあのサーキットをMotoGPマシンで走って(遊んで)みたかっただけ
マルケスともマシン問題で対立してたし。だからホンダも理由付けて断った。その後は出たいと言わなかったでしょ KCは8耐で吹っ飛んだ次に話題になったのがドカテストライダー就任の報だった覚え(雑)
一連の流れでホンダとギクシャクしてたし、「ホンダのレジェンド」になる気を無くしてるんだなーと思った >>246
各社(ブログっぽいのは除く)記事を期間限定でチェックしたけど
ジャービス発言がヤマハのスタンスその物だろうね
ヘレス→チャリティーに金を払ってるんじゃない、有り得ない
バレンシア→長年の慣行、紳士協定的にテストを認める、十分だろ? ホンダレジェンドって
スペンサーとガードナー、
ドゥーハンマルケスの四人だよな ヤマハのレジェンドは殆ど最高峰クラスのチーム監督になってるのに
ホンダのレジェンドってそういう流れが全く無いよね
両社のライダーに対しての考え方がハッキリ分かれてて面白い >>237
いや、ドゥカティに移籍してドゥカティで現役を終えるのがスジでしょ 2010年から2012年までずっとそう言ってたし 2001からホンダを背負ってるって自負があるのに
評価されるのはホンダのマシンばかり。
あなたがNo.1ライダーですって
明確にしてくれないし
マシンの新型パーツなんかを
自分だけでなく他にも提供する。
03の鈴鹿は大治郎だけが
メガホンマフラー付けてたし
03開幕時点での優先順位は
1 大治郎
2 ロッシ 宇川
3 ニッキー
4 ビアッジ ジベルノー 玉田
だろ
そこにヤマハがいい条件で
誘ってくれれば出てくわな KCは「ホンダ」レジェンドなんて小さい枠で囲えるレベルじゃないだろ。 えーむしろホンダレジェンドと言えるほどのことをホンダにもたらしてはいないだろ。
スペンサー、ガードナー、ドゥーハン、ロッシ(は揉めてホンダと絶縁状態になったけど)の
輪の中に入っていけるほどの功績は無いんじゃね moto2やmoto3で期待できそうな奴が見当たらんからなあ、ストーブリーグは大シャッフル有りかねえ >>258
ホンダレジェンドてか他のメーカーでもレジェンドじゃないと思われ
とっととやめた奴なのに。 >>249
考えてみると、ドゥーハンとか実績では間違いなく「ホンダのレジェンド」だと思うんだが、あんまりイベントとかで露出しないな >>261
そういったイベントが嫌いなタイプかもしれんね? ドゥーハンイベントはあんまりでないけどサーキットよく来てるじゃん サーキットでのイベントには良く出てる印象だが。>ドゥーハン 去年のオーストラリアGPのイベントで古いホンダの2ストマシン乗ったりしてるよね
オーストラリア以外ではあんまり見ないけど
イベントはやってるイメージだしいつもホンダのガレージにいるイメージ >>256
加藤のは優先というよりも新パーツの実験台だったんだよ
青山がワークスマシンを選ばなかったもそうなるのが嫌だったんだろうな COTAがF1のせいかバイクにとってはバンプが酷いんで
コースを改修するそうだけどまだ凹んでいない部分を削るらしいね
凹んだ部分に盛るんじゃ駄目なんか 新しく盛っても剥がれるしそこだけグリップが変わるので危ない
削って均すか広範囲に張り替えるしかない >>212
そのシーズンだけ神が降りてきたんだよ。 >>254
引退後もメーカーロゴ付けたTシャツ着てくれるかどうかでしょ
だからストーナーもロッシもホンダのレジェンドではあり得ない
マルケスはまだ分からん moto3の佐々木ビッグマウスにしては遅い
開幕で鳥羽に前いかれたし ガードナーもチャンピオン1回のみだし、レジェンドって言われると??って思う 昔Mr.バイクって雑誌でHRCの誰だか忘れたが偉大なライダーは?って質問にスペンサーローソンスイカって名前は在ったがガードナーが無かった
それがホンダの中での評価って事なんだろうね ガードナーはマシン作りが出来なかったからなぁ。
爆発力のある見ていて楽しいライダーだったけど、メーカーとしてはまぁそれほど、だったのかもね。 特定の世代には間違いなくガードナーは「ミスター・ホンダ」だろ。 特定の世代には間違いなくガードナーはモリワキモンスターで8耐ポールポジションのヒト >>278
だろうな
全然レジェンドじゃない一枚落ちるライダーの割に人気ある スペンサーいなくなってからドゥーハンくるまでの谷間世代だもんな
成績でいえばヤマハからホンダに乗り換えたローソンにあっさり負けたりと色々実力には疑問が多いが
特定のサーキットでの速さだったり8耐優勝だったり
印象に残る事が多いのも事実だわな 四つ葉のクローバーを見つけて願掛けしちゃうから次はバッチリだ レイ出るからkawasaki今年は行けるんじゃね8耐 >>282
バルトレミーが受け入れれば来年以降もホンダ続投濃厚だろうね
その逆もまた然り >>282
ホンダは豪勢だなあ
いっそダニ呼べばいい
残留テストで スズキも優勝したら来年も契約してやるよとニンジン作戦で二人とも呼ぼうか >>284
レイ良く受けたね
ちょっと前まで参加したくないレースで8耐上げてた奴なのにw
流石にチャンピオン取れたらかわるのかw >>273
ガードナーはあのバイクブームの中
日本のレース人気を高めるのに間違いなく一番貢献した
街中のバイク乗りがガードナーのヘルメットだらけだったしな >>286
HONDAは、
マルケス兄・マルケス弟・マルケス父
チーム・マルケスでいいじゃん。 >>288
正直、今のアホみたいなレギュで縛られてるSBKに嫌気さしてるのかも
初の3連覇、シーズン最多ポイントと記録も作ったし引退に向けてカワサキに恩を売っとくのもありって感じで >>274
1009と伊藤さんもホンダレジェンドだな? >>282
NAKさん「え?今年は出なくていいの?」 >>288
本気で今期引退なのかもな。
思い出作りの最後に八耐。 レイは今年で契約切れるのでKAWASAKIにいい顔できるし
契約延長の為にもいいことなんじゃないかな >>297
あと一回更新したら辞めるとか言ってたから2020年までは
カワサキで走ってるんじゃないかな >>291
281と全く同じ状況を的確に別視点で書かれてはると思ったら、同じ人なんだw
ホンダがロード本格復帰以来あれこれやってたプロモがカラ回ってたところ、ガードナーのストーリーは日本人の心を鷲掴みでしょ
苦労人キャラが逆境を跳ね返してエースの穴を埋めきったとか
>>281の目線を変えるとそういう事なんだよね
国内で水谷、平って辺りの人気で支えられてた頃って、依然コアなレースファンの範疇での話だった
ブーム後から見ればまだ
なりふり構わぬ自己否定の果にスペンサーがタイトル取っても、汚名返上にダブルタイトルをとらせても、それで盛り上がったホンダファンはレースファンのそれだった
確かにガードナー以後は全日本がマスツーの目的地になったり客層変わったし
まあ直接には宮城、伊藤推しの成功だけど
あの時点ならホンダファンシートか企画しても既に成り立ったと思う
ヤマハは菅生さえ満員にしたホンダのプロモに頭を上げられないはず >>287
8時間もこけないかハラハラするのは嫌だよ… ホンダでローソンが載ってた年のNSRが、
機体も特にカラーリングも最高にカッコいいと思う。 https://motors-bay.com/img/Honda/honda008.jpg
1992年がいちばん好きだが、少数派なんだろうな・・・
もてぎのコレクションホールにはNSSR500が多数展示されてるけど、
このカラーはなかったし・・・ '90だね
NSR史上最軽量だったモデル
ただガードナーの不運?とスイカが成長途中だったんでリザルトだけ見ればイマイチなんだけど・・・
'92NSRは全日本でブルーフォックスの岩橋が乗ってた'90NSRが装着してた東京R&D製オリジナルカウルのパク・・・ゲフンゲフン・・・ 歴代のNSRの中でももっともよくできたNSRと言われてるのにな1992年のは 一番良かったのって無鉛化された'96以降じゃないの?
ビアッヂとか250上がりのサテライトでも優勝出来てたし
吉村さんが言うには'92NSRはEg以外前年モデルとほぼ変わらん(ガードナー車だけEg搭載位置が1cm下がってる)つってたし そうか?ヤマハのように乗りやすい唯一のWGPマシンと言われてたが NSR500と言えばRC30ベースとなったRVF750の存在が大きかった
8耐に来たガードナーとドゥーハンにRVFがスポーツカーならNSRはトラックだ
NSRもあんなふうにしてくれと頼んで
WGPチームがRVFのディメンションを徹底解析していった
それからNSRは飛躍的に進化を遂げ
その後、車体設計者でRC30のLPLだった本多氏がドゥーハンのNSR500のLPLになった
ヤマハはホンダの技術者招いて講演会とかしてるんだね
ヤマハの人がドゥーハンが当初ヤマハライダーだったって知らないなんて
これも時代だな
http://www.yamahamotor-ts.jp/m/2015/02/000159.php >>310
'91は最低重量引き上げもあったのにミシュラン開発凍結してたのもあって苦戦してたが'92の車体はほぼそのまんまだってさ
Egの特性だけであれだけ評価が変わった、HRCの吉村さんの弁だよ
ガードナーだけ高重心の車体が合わなかったから1cmだけ搭載位置を下げてる
ただ全日本で'92NSR乗って活躍したのはノリックだけで岩橋も辻本も苦戦してたよ >>312
現役じゃないから呼べたんじゃない?
本多氏はいま大学教授だよね? >>314
エンジン特性が変われば乗り易さも変わる
92NSRはエンジン、車体のバランスが良かったって言われているよ
93年から次の試みとしてフェールインジェクションが採用
96NSRはカウリングの形状を変えた程度だったが
97年はエンジンを変えたいと言い出したのがミック本人
等間隔爆発はアンダーステアやスピンニングといった問題のため
敬遠されてきたがタイヤが飛躍的な進化を遂げていた為にいけると判断
5年ぶりの大きな変更となったが、結局、マシンの精度や制御技術
そしてタイヤの進歩したこともあって、等間隔爆発でも勝てるように
なったと考えている
これはさっき書いたNSR500LPLだった本多さんの記事より
それからミシュランはホンダが費用を負担すると言う条件で
開発を続けることを約束
これは吉村さんが取り付けた >>315
なる程、確かに
本多さんってIQメチャクチャ高いんだよな
レーサーズに書いてあったことだけどw 去年ぶりにやってきたら、ワッチョイが普通になってて何より
それにしてもドカティとドビィがまさかの覚醒とはな
そして予想以上にロレンソの失速
去年の後半はもう、ドビィをセカンド扱いしてるかなと思ってたんだが・・・ あ、失礼無鉛化は'98からだったわスマヌ
>>316
同じ事を何度も書き込ませんでくれ
'92の車体は'91とほぼ一緒
そのNSRに乗った岩橋と辻本は好成績とは言い難い結果に終わってる
岩橋はスイカ仕様の減衰が効くサスが乗りこなせず標準的な方を選んだと自分で言ってる
辻本は2気筒ずつの同爆の乗り味から変更された位相同爆に慣れず低迷
全日本だとノリックだけ乗りこなしてるとも言えたけど実際タイムはそうでもなかったし中盤戦以降はちょっとグダグダだった >>319
なんで92年型を認めたくないのか理解に苦しむけど
あくまでも全日本は実験の場であって
WGPのマシンと全日本のマシンが同じと考えるのは無理があると思うよ
全日本ライダーとWGPライダーとでは技量も全然違う
マルケスやクラッチがこれ最高だと言ったからって
全日本ライダーが同じように乗りこなせるかと言えば
まず無理
じゃ乗りこなせないから駄目だとはならんと思うよ 皆詳しいんだな
当時は中高正でただ漠然と見てただけで中の事まで知ろうとも思わなかった
まぁ今でも見るだけ全然詳しく無いしニワカだけどw
見た目だけで言えば90が格好良かった
NSR250の90乗ってたから思い入れも相当入ってるけどw
NSR50に関しては90より88かな
あのマフラーが優秀だった記憶
しょうもない話スマンw >>316
等間隔っても91で1年間だけ使った2気筒同爆だろスイカはスライドさせやすくて気に入っていたらしくリクエストしたとか >>323
「速く走れるかどうか分かりませんゴニョゴニョ…」
とか言ってたらスポンサーも付かないし良いマシンも回って来んやんけ… 何気にNOBも92NSRを乗りこなしてたんだよな
全盛期の本間には手も足も出なかったけど、GPでも勝って国内500でも勝ってるから結果的には圧勝なのかな?
拓磨が後から来るのが確定的だった事も有って成績の割に当時の評価は低かったけど >>312
ヤマハのマイケルドーソンとマイケルドーハンで紛らわしかったな >>326
青木長男がGP500乗ったのは97年、スイカのお下がりでチームはFCC
92年は全日本GP250カップヌードルホンダ
93年はWGP250カネモトホンダ >>323
でも今までに結果出してきてるのは佐々木じゃん
去年もルーキーオブザイヤーもとってる 青木長男、93年にNSR500乗ってたじゃん。
GPのシーズンオフに。全日本帰ってきて。
ampmカラーだったっけ。 マークVDSがヤマハに乗り換えを検討しているみたいだけどメーカー乗り換えに成功したチームってあったっけ
実質的なチーム ロッシがホンダからヤマハには成功したけどドカティには失敗した
ダンティーンのヤマハからドカティも成功したとは言えない
ROCがカワサキ ホンダ ヤマハとそこそこ成功したぐらい
マークVDSはバージェス雇えば何とかなるか テック3もホンダからヤマハァに乗り換えて成功したやん
250やけども >>331
サテライトにとっての「成功」ってなによ? >>331
成功って意味ではワークスからどれだけの待遇を引き出せるかしかサテライトには生きる道はないから
それが達成されればいいだけ
別にメーカーの拘りなんか最初からないんやでw
テック3はあれだけ長い間ヤマハと組んでても所詮メーカーの都合であーなってるんだから
メーカーのサポートをどれだけ引き出せるかだけだよ
つまりテック3は成功した
VDSは今までにないくらいいい時期にこうなってるから慎重にいい待遇のメーカーに決めようとしてるだけ ロレンソはドカに残れそう?
契約金が半分以下になるって話だね >>330
TBCでカジバにも乗ってたね。速いかどうかは別にして昔から色々乗ってるよね。 俺はドゥカティでロレンソの代わりにアレイシが入るんじゃないかと思っている ペトルッチはアプリリアに入る 久しぶりに覗いたら昔話ばっかりになってるな。平均年齢高すぎだろ。 スズキにザルコとロレンソとか胸アツのコンビとかも面白いと思うけどねw プロ野球協定みたいに年俸のダウン幅とか決まってないだろうから
ロレンソは激しくダウン食らうだろう
それこそ1億円まで落とされるかもしれん ドビが7億から8億
ロレ5億くらいって感じですかね 正直今となってはドビチがいればロレンソのそんざいはむしろ邪魔だし
ペトルッチを安く引き上げたいために、ロレンソには最低限の金額を提示して
契約解消を望んでいると思う >>335
ロレンソは「ドカティでキャリアを終えたい」言うてたで >>347
まあドカティと契約を結んでいるうちはそういうわな
でもドカティのほうはもう厄介者としか思っていないだろう ロレンソ17億だったんだろ
今のところ1/3の5億でも払い過ぎなくらい仕事できてない それでもドヴィが覚醒しなけれは余裕で残れただろうけどいろいろと間が悪すぎた >>340
ノブアツの開発したバイクでムネアツコンビが走るとか・・ >>347
2年前の今頃もヤマハでキャリアを終えたいって言ってたしリップサービスというか挨拶みたいなもんでしょ >>353
そのヤマハのオファー蹴ったのはロレンソなんだけどwwww >>320
認めるも何もHRCのお偉いさんが言った事とリザルトを出しただけだが?
何が気に食わないか知らんが絶賛するようなもんでも無いってだけの話で
'91で公称180psだったのが位相クランクにしたもんで160psまで落ちてホッケン辺りで従来よりスラントさせたアッパーカウル被せたりもしてたしな
誰もが結果出せてたわけじゃないって事実は変わらん なんか90年代の語は熱いよな。いい意味で。
レース人口も多かったし、RSやTZ乗っててそれなりに走らせられるのも多かったから、レーシングマシンってものを理解してる人が多いからかな。
今の電子制御なんて限界で効かせたことないし、シームレスのシフトとか体験したこともないし・・・いまのマシンは全くわからん世界だよ。 >>355
ドカより扱いが難しいホンダのバイクで更に失墜するだけだろw チームから年俸提示かSBKドゥカティ送りのどっちかを提示されるのでは? ドヴィに負けてるだけならまだ契約金ダウン了承さえすれば残れるだろうが
ペトルッチさんに負けっぱなしなのが非常にまずい ロレンソ「ボクは最後にはアプリリアに恩返しをしたい、とずっと思ってました」 あくまでもドカで結果が出なくても格闘してがんばるか、じゃなければヤマハかスズキに乗ってほしいなぁ。
エスパロ兄弟が開発した突っ込み特化型のKTMやアプリリアじゃ、ドカ以上にノーチャンスやで。 ロレンソも波は激しいけど今年3勝くらいすると思ってるのは俺だけか moto2ってマシンに華が無いよね
そのせいで250の頃のロレンソのようなスター選手が誕生する気がしない つうかまだ1戦終わっただけなんだが
去年の今頃はビニャが天下取ったような騒ぎだったし >>367
同じくだが速いとかではなくて見た目やカラーリングのせいだと思ってるw ほぼカレックス選手権になってて見た目に違いとかが無いからなぁ
NTSやKTMにも頑張っていただきたいところ >>369
なんかコロンっとずんぐりむっくりなかんじ
シルエットにレーサーっぽさが無いんだよね >>367
250のロレンソてスターだったかな?悪童というか危なすぎてあの頃は嫌いだったな。 >>361
少なくともドカよりは曲がるからわかんないぞ
今年型は乗りやすいようだし
クラッチはダニとレディングとは馬が合わないのか
名前を出すってのも凄いな
ダニは寡黙だから合わないんだろうけど、レディングは何故なんだ ダニが移籍か放出がありならホンダに行くかねえロレンソは。ザルコとロレンソならどっちを取るか悩む所が多そうだな ちょっと待て。すでにファクトリーバイクに順応していきているHRC契約のクラッチローを差し置いてロレンソは無いだろ ダニのシートが空いたらクラッチロウが収まってそこへザルコってところか?
これと言った根拠はないけど本人が言い出さない限りホンダがダニを切るとは思わんな
次の次はさすがに…とも思うけどね クラッチがダニさんより3〜4歳位若ければそういう展開もあったんだろうけど同い年だし + (・ω・`) *+゚
ザルコのためにフランス国歌うたいます
敵が来て
女子供の喉を切る
奴等は俺達を奴隷にしようとし
外人の傭兵を送ってくる
俺はスズキでドカティと戦うぞ
悪い奴は皆殺し
勝利の女神よ一緒に戦ってくれ
先祖の仇を取るか、さもなくば死ぬか
リフレイン
武器を取れ
進め
畑に敵兵の血をブチ撒けろ ダニのポジションは
チーム、コンストラクターのタイトルで重要なんで
現状ではダニ以上の適任者はいないでしょ
チームがマルケス優先でも文句言わず
だまって働いてくれるし ダニは偉大なポチだからな
毎年勝ってるし
解除する意味ないんだよね
エースはマルケスだしマルケスに合わせれる奴じゃないといけないしダニ以外いないというね ホンダがすべきはマルケスを気持ちよく走らせることであって
その相棒としてダニ以上の適任者がいないんだよね ホンダもダニがヤマハに引き抜かれた場合の保険でドビに声かけたりはしたけど
基本的にはマル、ダニ体制を維持する方向っぽいよね >>365
もうヤマハは2名とも2020年まで決まったんだけどww
ダニは腕上がりとかが重傷らしくてもう治療できないとか言われてなかった?
まだ年齢的には若いけどそろそろかなとは思う >>387
別にワークスに限るとも言ってないけども。 ヤマハはまだサテライトすら決まってないのに
あとサテライトはそんなにギャラ払えないので
普通はワークス入れないなら引退だと思うけど
ロレンソがプライド捨てて給料1/17とかで乗るかね?
しかもワークスシート2年はほぼ空かないよ ヤーマハはちょっと良からぬ方向へ行きそうな気配が有るね huluってリアルタイムのみで後から見返す事が出来ないのですか? もしスズキがザルコとロレンソどっちか取れるならどうするんだろ、経験と実力でロレンソか? ザルコのほうが安く済むだろうし、ハングリー精神もロレ以上だから
やっぱザルコだな!
ザルコ・ロレンソコンビになったら一気にゴージャスになるけどリンス可哀そうだな VDSにスズキがワークスマシンを提供して、
ワークスをザルコロレンソ・VDSスズキをダニ・リンスでどうよ ヤマハは将来VRと組むとか言っちゃったからなw
一生ロッシとやっていくんだろw
そらテック3も切れるwww なにげにアプリリアとチーム グレシーニも2015年からの4年契約の最終年になっている
ホンダのマークVDS枠が空くなら帰ってきたりして
レディングが契約中は無いか テック3もKTMとワークス待遇で契約となっているけど本家KTMがパッとしないんじゃなぁ
ヤマハにしがみついとけばVR46が来てもフォワード以上の待遇は引き出せただろうに
リザルトは残してもポンス ホンダみたいにチームを存続させるにはメーカーの金銭サポートが必要ってことか
グレシーニは成績は残せなくてもアプリリアの気が変わらなければ安泰だもんな >>391
出来ないよ、眠い目こすってかじりつけ! >>376
レディングが仲良しのロウズからシートを奪ったと思ってるからね
あとは単にノリがいいかどうかの薄っぺらい判断だろうな >>394
スズキはリンスを手放しちゃダメだろー
他メーカに取られるまではワークスで確保しとかなきゃ
リンスが残留するんなら相方は誰でもいい >>400
ワークスとサテライトで、サッカーのJ1J2のように
ライダーをランキングで入れ替えするのはどうだ?
リンスもザルコロレンソ以上のランキングを残せば来季はワークスに召し上げてもらえるという
画期的なシステム >>401
それだとスズキでライダー4人契約しなきゃならなくなるからなー
自前スポンサーカラーのスズキにそんな予算は無いと思われ
獲得ポイント次第の歩合制なら可かもしれないと思ったが
間違って大躍進を遂げたら破綻してしまうから不可 そうは言ってもなかなか戦闘力の上がらないアプリリアに見切りをつけてスズキサテを狙ってるとかって噂もあってなかなか混沌としてますよ アスパーも具体的な話は無いけどうちもサテライトになれるのなら
なりたい的な記事あったな スズキはベテラン二人をワークスに置いて若手をワークス契約でサテライトで走らせて
若手をテストバンバン走らせて経験積ませれば良いんじゃね クラッチロー「ダニとは気が合わない。昨年ぶつけらたことは関係ない」
ダニ「効いてるw効いてるw」 別にダニと気が合わなくても入れ替わる分には問題なかろう
マルケスと合わないなら問題だけど スズキも基本エース一人重視で若手使うからな
そういう意味ではロレンソとザルコは難しいよね
両方に金使うなら将来性とってザルコをエースに育て上げる方がいいし
年俸と年齢がやっぱネックだよロレンソは
ヤマハを出ないでロッシとそれなりにやっていけば良かったのに
飛び出したことでキャリアがやばくなってるなw KTMはロレンソやザルコを取りに行かんのか?2人とって年棒払えるぐらいなのはここぐらいだろう バイクが遅いから二人共嫌がるだろう
年齢的にKTMが熟成する前に引退だぜ KTMはポル残留
もう一人はオリベイラが濃厚とか報道なかった?
俺もそう思う >>376
前からレディングとは仲悪いよね
イギリス人ライダー間では結構珍しいよね
BTなんかでも配慮してか二人を絡ませないようにしてるよね イギリス人って性格悪いから同じイギリス人同士だと馬が会わないんじゃない
特に普段外国人と接してる様な人だと KTMは本当にマシンが遅いのか、それともライダーが遅いだけなのかがあの二人だと判らないんだよなぁ
マルクが乗ったら表彰台争いくらいはするマシンなのかもしれないってちょっとだけ思ってる >>418
マルケスならどんなマシン乗っても速いだろうなw
スミスはくそ遅いけどポルは去年何回か予選で速さ見せてたからやれるだろう KTMはドカで速かったイアンノーネがいいんじゃないの
スズキの空いたシートにロレンソかザルコで KTMは下のクラスでKTM乗って活躍したオリベイラとブラッドビンダーの2台にしたいんだろうな。 なるほど、そいつらが昇格するまでは金をかけたくないということで今のメンツか 公式コメントでは、ペドロサは引退までホンダ続行に意志を表明したから、
少なくとも来年にロレンソやザルコが入る余地は無くなったな
というか、さすがに2年でドカ離脱とかロレンソのプライドが許さないと思うけどね >>422
そいつらがMotoGPで通用するかどうか
マシンを速くさせられるかどうか
期待する価値はあるか?
失敗なら数十億と時間を無駄にするだけだぜ? ああ、今日はウソ付かなきゃ行けない日だっけ
ペドロサ引退だってさ! ヤマハファクトリーは今年の8耐はテック21カラーで参戦決定! レプソルはマルケスと中上の体制になるってHRCの発表 >>387
ペドロサはいつだったかライスポの記事で今までの怪我の歴史を紹介されててびびった記憶があるわ
あともうレントゲンは使えないとかいうのも無かったっけ? スズキ、会長の御乱心によりMotoGPへ年間2兆円の予算投入へ ロッシが2年契約にしたのって、ロレンソに復帰するチャンスを与えたくない、みたいな意地悪さが働いてるのかなぁ?
ちょっと深読みしすぎ? 仲悪いのは間違いないとしてもそこまで粘着するほどの恨みもさすがにないだろ >>424
つっても、その前のインタビューでは自分が速さを見せたら
契約してくれるだろうって言ってるから、早い段階で優勝しないと >>425
数百億をエアレースやF1にぶち込んでいるスポンサー様がいるから大丈夫大丈夫 >>437
それとザルコにM1のシートを譲ってやらねえよといういじわるもあると俺は思う 昔から他人の邪魔をするのが生きがいの嫌なヤツだったじゃないか KTMがホンダに喧嘩ふっかけた?詳細な記事をみたい あとKTMのCEOが最も嫌いなライバルであるホンダを倒したいと公言してる
ttps://www.as-web.jp/bike/92359?all
まあ現状ホンダ側からしたら眼中になさそうだけど >>445
ホンダのエンジニア引き抜いて
パクリマシン作っておいてそれなんかよwwwww >>398
そうなんだ、やっぱり公式にすればよかった。しょうがねーウォーキングデッドでも見るか >>445
そんなに嫌いなのか
パリダカで満足しとけよ パリダカは
2016年は給油地点でイチャモン付けられて失格
2017年はコース変更の連絡不十分の結果
ホンダ勢終了だっけ?
MotoGPよりドロドロしてるよなあ >>445
マルケスがいなかったらトップ争いできるのか疑問 『ロレンソよ、もうヤマハ機じゃないと言うことを思い出せ』ミケーレ・ピッロ
https://itatwagp.com/2018/03/31/motogp-5515/
なんかドカティ内でのロレンソの立ち位置というか
どう思われてるかがなんとなく想像できるな・・・ ドカテストライダーがこの批判的意見
ほぼ放出なんだろうな〜
これでドカにロレンソ残れたら逆にすごいわ 邪魔なら普通に追い出せばいいのに。なんだかんだいって他のマシンで速く走られるのが怖いのかな? ピッロは前もそうだったが
「俺より高い給料もらってお前はその仕事を果たしてるのか?」
って、事だと思うよ
ぶっちゃけ嫌味だろ ロレンソがドカに合わせるべく努力してるのは誰から見ても明らかだし、その上でドカもロレンソに合わせるべく要求してるのだから、
ドビが勝てるんだから同じようにやれ、ロレンソに合わせる気はない!ということならロレンソにとってもドカにいる意味はないよね。 ピッロはデボンにロレンソのアドバイザーの職を奪われたそうだけど
それはロレンソに切られたのかな
それでデボンが即解雇されてて内心ざまあとか思ってるだろうな >>ロレンソがドカに合わせるべく努力してるのは誰から見ても明らかだし
その努力が全然足りてなくてドカにヤマハっぽくしろと要求ばかりするから
「ヤマハを忘れろ」って言われてるんだと思うよ
チャバッティが言う
>>「できるだけホルヘの好みに合うように改良していこうと思ってます。
>>とは言え、各マシンには独自の特性があり、それ自体を変えることはできない」
>>ホルヘにも、折り合いをつけていこうと言う気持ちがありがドゥカティ機はドゥカティ機なんだし、
>>完璧なマシンなんて存在しませんから。特性に多少手を入れることはできるだろうが、すっかり変えてしまうことなどできない
>>我々は特定のエリアに手を入れていくんで、あとはライダーがマシンの長所を活用し、
>>希望通りにはなっていない部分を上手くコントロールしてくれないと。」
なんつーか
現実的な妥協点に着地してないつーか >>460
>その努力が全然足りてなくてドカにヤマハっぽくしろと要求ばかりするから
このシートの一件とか・・・
去年ならまだしも今年になってもまだ「ヤマハではこうだった」みたいな感じで
これ見たとき、ロレンソ今年も駄目かなと思った・・・
・ロレンソ特製シート
今回のカタールGPでホルヘ・ロレンソが、マシンのシートに改良を加えていた。
バンクした際に臀部がシートからずれないよう支えが付けられたのだ(下記画像)。
ダヴィデ・タルドッツィ氏(ドゥカティ・チームマネージャー)のコメント。
「ヤマハのシートのあの辺はもっと幅があるんで、しっかりとした支えがあったそうなんですよ。
まぁ、今回のは仮シートでね。今後は、もっとエレガントなやつを作りますよ。」
https://note.mu/lachirico/n/n976215e94adf >>444,445
いちゃもんつけるたびにボコられるKTMさん >>452
イタリアメディア垂れ流しを頭から信じるとか
ゆかいだね >>459
これもさ見方を変えると
ドカは開幕前にもう少しで契約発表できるとか言ってたよね
もうドカの2名の契約決まったので
ロレンソの教育は要らなくなったとかってのも考えられるよね フォルガー SBKでラバティの代役みたいだけど大丈夫なのか
それともMotoGPではザルコに心を折られたのか 正直レースより
車で遊ぶ車ゲームがしたいなあ
巨岩や崖や砂山を登り切ったりとかするような デボンとは前から交流あって以前にもアドバイザーしてたことあるらしいし、上手くいってないからいろいろ頼って試しているだけなんじゃないかなぁ。
ライダーコーチてロレンソが始めた、あまり馴染みのないシステムだけど
一流選手が頼れる人を求めてコロコロコーチ変えること自体はプロスポーツじゃごくありふれた話なんだから。 >>466
それはないだろう
マルケスとバトル出来たヤマハ勢は去年はフォルガー一人 >>466
いきなりmotoGPのレースは体も心も保つかわからんので、とりあえずSBKでリハビリって感じなんじゃない? >>452
多分ピッロがスポットで参加しても大して変わらないリザルト出すだろうし まあ、カタールはブレーキトラブルだったわけだし、
俺たちはまだロレンソの本気を見てないんだよ 地上波での放送ないのか。
ワンセグしか、受信環境がない。
UQ-WiMaxでリアルタイムで見れるかな?
BSのあるホテル探すか。 >>474
予選から遅かったわけだし
現状、今年も駄目だろ感が拭えない >>476
でもビニャと同じで後半ペース上がってたんでしょ。ダメダメいうほどかね。 >>477
え?
予選から何一つ光ったところなかっただろ
チームメイトはどうだったのか >>392
予算の折り合いが付いたらロレンソ欲しいだろうけどそこまで出せないからザルコって感じかな? それこそ、同じような乗り方のロレンソ+ザルコっていうのが
ベストな組み合わせなんだろうけど
スズキには無理か・・・ >>480
リンス凄いいい感じに乗れてきたと思う
このままスズキの星になれる リンスはザルコをペースメーカーにしたあの展開だからトップグループについていけただけで、しかもザルコより先に摩耗に耐えられなくなったからあまり過剰な期待は禁物だと思う。
とはいえイアンよりは乗れてそう。 ヤマハ機、ホンダ機、ドカッティ機ってマッキャーノの
訳なのか不思議な響きだな。
ヤマハのマシンくらいで良いと思うが。 >>482
いやあとうだろ…
リンスはいいとこ婆さんくらいの
活躍止まりじゃないか ロッシ「モルビデリはバイクがアレだから辛いね。ヤマハに乗ったら嬉しいなあ」
モル「8耐?出ないよ(ホンダへ恩を売る気まるで無し)」
VDSのヤマハへのスイッチはこりゃ確定だな M1のサテライトは過去1回も勝ったことがないが
800cc化以後の成績は安定してる
RCVのサテライトはV4になってから2勝してるが
近年、他社サテライトの後塵を拝する場合が多い
どっちがいいとも言えない… >>489
ホンダ派だけどタマダサンと銀鳥が居た頃のTech3はちょっと応援してたよ・・・
DLタイヤの開発してたから成績はそこまで良くはなかったし800化以降どこのワークスもアプデしまくりでサテライトはおいてけぼりみたいなもんだったけど >>486
バーミューレンどころの才能じゃないと思うよ。
速い上手若いの三拍子揃ってる。希望的観測では今シーズン中に初勝利。
他所に行かないで欲しい。 >>488
まぁホンダからの待遇もそうでもなかったから
別にヤマハでも同じだろうw リンスとイアンならリンスだなあ、イアンはなんかやる気が無くなってね リンスのしがみつきフォームはなあ
大成する気配を感じない・・・いやもちろんゆくゆくはタイトル獲って欲しいけど >>497
安心しろ。
誰でも無責任に未来のことは言えるから、誰も聞いてねぇ。
ま、株と同じだな ダニをクビにして誰を獲るんだ?
ザルコかモルビデリ? マルケスの弟はまだ早いわMotogp
成績的にも走り的にも >>500
ジョアン・ミルを取りに行くと思う 彼の才能はちょっと異常 ホンダらしく囲い込みに走っても全くおかしくない >>507
さすがにミルはHRC契約して囲い込むにしてもGPに上げるのは早くて2年後だろう >>466
フォルガーとラバティでフォガティに見えた。
疲れてるんだろうか。 >>504
ここまでスズキ感出てるライダー居ないだろ…(褒めてる) >>504
去年BSBでスズキ サポートチームだったベネッツ スズキがポンコツチームだったので今年からビルドベースがサポートを受けることになった
ちなみにビルドベースは清成がBMWで参戦していたチーム >>504
そんなこと言ったらロッシだってライダーっぽくなかったやん >>478
ステップだかブレーキだったかから光りが飛んでなかった? BSBってコースが2車線道路みたいな幅だったりめちゃくちゃ路面が荒れてたりでなかなかカオスなイメージがある >>513
ん?
実際のチーム運営は去年も今年もHawk Racingでないの?
メインスポンサーで名前が変わっただけで >>504
あ、ついでに次の日の第2レースも勝っちゃったみたい >>504
なんか・・・SUZUKIらしいって
いうかなんていうか・・・
まぁ期待しとこうw >>517
大きなコーナーが4つくらいしかないけど異常なアップダウンがあるコースってどこだったっけ? >>522
他にもあるかもしれないが、イギリスで高低差の大きいサーキットと言うと
ブランズ・ハッチのイメージがある
ここはコーナー4つというほどではなかった気もするが
でもロングとショートの2種類のコースがあったんだっけ カイルール・イダム・パウィが出光RC213に乗る2020年が待ち遠しい
カイルール・イダム・パウィの初優勝GP2戦目
M・マルケスGP初優勝フル参戦3年目で37戦目
V・ロッシのGP初優勝フル参戦11戦目
中上君は日本で伊藤真一の後継者として八耐芸人ワインソムリエでOK BSBからMoto gpへのルートはほとんどないからなあ、SBKやAMAもだけどMoto3からステップアップしかないのかねえ 育成クラスとしてスペインのMotoGPジュニア選手権にアジタレ、ブリタレ、お披露目にルーキーズカップと綺麗にルート作ったからねぇ
AMAのサポートレースとして北米タレントカップも計画してるという噂もある位だからねぇ >>526
ジャンルが違う国内選手権だからなあ…
四輪で言うとSGTとかDTMからF1に行くような感じじゃないか? >>504
おおお!ハカセ!ハカセじゃないか!
赤ベコ杯で頑張ってた子だよ
大人になったなぁ クラッチローてBSBからMoto gpへ行ったようなもんじゃない?、SBK経由で
今年は何勝かしそう。 ドビ、マル、運のいいときのヤマハワークスを差し置いて優勝するのは至難の業かと マジか?
http://f1express.cnc.ne.jp/wgp/index.php?cat_id=27&teiko_id=293040&top_flg=0&fr=rss&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter レギュでライダーの定年は50歳なんだからダメだろ。 エイプリルフールネタならスズキワークスからモトGP参戦ぐらいわかりやすくして欲しいね、モト2とか変にリアリティー出すからシュワンツならひょっとしてって思ってしまう。
それだけ嘘としては優秀なんだけど... ローソンは今でも毎日何十キロもオフ車で走るらしいで エイプリルフールならレイニーが半身ロボットになって復帰くらい書いてほしい エイフルなら「シュワンツ、スズキ社長に就任」ぐらいやってもいい エイプリルネタでシュワンツ来期はスズキワークスチームマネージャー就任とかやったらお祝いコメントの嵐でブリビオがヘソ曲げそうだな >>543
あの人バイクとかカートとかボート大好きだから・・・
基本的には好い人なんでしょ またクラッチローがいい加減なコメントしてるな
ロレンソじゃなきゃ速く走らせないと言ってたM1が「ものすごいグリップ力を持った、まるでスロットカーのようなバイク」に変わってるw 実際にマシンに乗ってる人がそう感じてるんだからそうなんだろう >>550
間近で見てるだけじゃあのロッシでさえ判断ミスる事もある
クラッチローがM1に乗ってた頃の話は兎も角
話し半分に聞いとくべきかと 実際に乗って走ってる人の話を観てるだけの観客が
いい加減とか話半分とかって言ってもねぇ >>553
ロッシが自分が乗るまでドカのことをどれだけわかってなかったか忘れたの?
クラッチロー自身、テック3のときワークスはさぞ速いんだろうと思ってたら、ロッシの型落ち乗ったら自分が乗ってたのと変わりがなくて落ち込んだと言ってたよ。
ドビは常に他メーカーのことを「外からじゃホントのことはわからない」というよ。
なんで自分が乗ってないバイクについての論評が信じられるのかふしぎだなぁ。 ロッシガー
とか
ドビガー
って話じゃなくて
motoGPマシンに乗った事もない人が「いい加減とか話半分」って言って何の説得力があるの?って話
クラッチローの話を他の「選手」や「テストライダー」なんかが「おいおい」って言ってるのなら
聞く価値のある話になると思うけど >>555
ファンがメディアの情報をもとに盛り上がること自体を全否定してるなら君がここに来なければ解決では? 過去のメディア情報からの経験則で、「いかにGPのトップライダーといえど自分が乗ってないマシンについて語ってるときは話半分に聞くべし」
常識。 >>553
ロッシがそれで失敗してんじゃん
アホか >>559
ロッシが失敗した事と
マシンに触った事もない素人の「想像」となんの因果関係があるのかな? >>560
何も「想像」してないじゃん。話半分で聞こうね、てだけ。
個人の情報処理能力の問題だよ。
聞いた話を100%真に受けるほどバカじゃないてこと。 >>562
で
常にマシンに乗ってる世界に数十人のプロの話をマシンに触った事もないど素人が
「話半分」って言う事を貴方は「情報処理能力」だと?
煽りや釣りじゃなくてマジで言ってる? >>558
そりゃそうだ。今のM1はグリップが無いってファクトリーの2人が嘆いてる状態だし
同じメーカーでも数年でモノが変わる
ドカが良い例だよね。あきらかにクラッチョが乗ってたときとは別物 >>563
事実その手の発言を、その発言したプロ自身が後に訂正してる事例の一部を>>554にあげてるんだけど、それについてはどう思ってるの? GP界の神であるロッシさんでさえドカに移籍する前にドカはすげー速いから楽勝みたいなこと言って赤っ恥かいてるからなぁ >>560
ドカ移籍時にロッシが発した名言
『勝てるパッケージは目の前にある!!』
尚、前年KCが乗ってたGP10にテストで乗ったロッシは一撃で心がへし折れた模様
KCの走りを誰よりも間近で何年も見ていた人でこれ 結局KCがロッシさんの想像をはるかに上回る天才だったというオチ >>568
GP06まで好調だったカピが07乗ってドツボに嵌まったりメランドリがああなった時点でスレ住人は気付いてたしなwww >>569
kc擁護する度に電制ガー連呼されましたが? >>565
いやだから
マシンにも乗った事もないド素人の「話半分」が「情報処理能力」なのか?って話
それと情報のプロでも無い君のリテラシー論を俺は何割で聞いとけば良いのかな?w >>571
もう少しでワッチョイ変わんだからもう黙っとけ >>570
酷かったよなw
いやいや同じチームの人間はどうなのよ?って言うと話がワケワカラン方向に毎回飛んでくっていう
完全沈黙したのはホンダ行った後に中本さんがKCはトラコンの介入をあまり好まないんですって発言まで待たなきゃいけなかった
>>571
もう諦めたら? レプソルのマルケスとKCのガチンコ対決が見たかった
時代が違うライダー同士の対決を観たいとか、そんなワガママ言ってるんじゃない
同じ時代に走ってるライダーなのに実現しないとか、神様いじわる過ぎるだろ >>571
>>564を見るに「100%真に受けずに話半分に聞くべし」というのは賛成なんだよね。
だったら、その判断についてどう名付けるかは君の自由にしていいよ。
俺はそれも「個人の情報処理能力のひとつ」だと思うが、
君が違う名前をつけるなら好きにしていい。興味ない。 最近のロッシは開幕数戦が一番結果が良い。
今回の調子だとWCはまた無理だね。 >>576
ホント上手く合わせて来るよね!若手が調子上がって無いのもあると思うけど。ロッシはスゴいけど数戦で息切れがパターンになってる… >>579
メランドリはドカのEgの特性や制御に苦しんだ
ホンダやkwskっつーかハヤテレーシングだとそれなりに活躍した
クラッチローはハンドリングっつーか一旦フロントに入った荷重が抜けにくい車体だった頃だったんで苦戦してた
ドカからのサポートも途中で手薄になってたしな
GP14.2くらいからEgが小型化されたりでハンドリングはなんぼか改善し今に至る 確かにここんとこロッシが夏休み明けも良かったことはないな 解説がどうにも我慢できないんで当時を知ってる人は宮城光と青木拓磨がどれだけ凄かったか教えて 宮城光は俺の時代のスターだったな。モリワキ宮城、鈴鹿レーシング山本、
BEET大島、ヨシムラ辻本、team38宗和。バイクレースブームで4耐の予選に600台とか。特番もあったし、いい時代だった。
宮城は桑田真澄タイプ。実力もあり理論派。 >>585
青木次男は色々あるんで説明が面倒だけど期待する価値はなんぼかあった
ミヤジサンは一応全日本だとHRC契約
その後ちょっとやらかして大怪我し全日本最高峰でのシートを失いAMAへ活路を見出だしチャレンジしてNHKでドキュメンタリーも製作された
あの頃は渋かったがTVで実況解説してるミヤジサンにあの頃の面影は無い・・・ NHKとかではまともだったんよ。宮城の解説。抑えてたのかも知れないけど。G+行ってからああなった。 >>581
エンジンに文句言っていたのはカピロッシ、マルコメはガチガチの車体にも苦労していた >>591
くすねてはいない
ちょっと借りただけ
まぁその辺を柔らかく書き込んだつもりだったんだが・・・ 琢磨は三兄弟の中で1番出世すると思ったんだだけどな
世界に飛び出したノブ、治親は
いずれシートが危うくなると思ったし。
(それでも500ランク3位からのスズキワークス、
125 2年連続チャンプは予想以上)
琢磨は我慢して日本に残り
宇川とはコケ癖が響いて負けたけど
念願のHRC入りして武石を破って地位を盤石に
伊藤、岡田に続いてWGP500デビューして
WGP250でパッとしない宇川と立場逆転して
これからって時にやっちまった
って>585さん向けに青木琢磨の解説を
現役を知らない人はダメな人って印象しかないだろうから >>594
犯罪者は「ちょっと借りただけ」とよく言う ,-∧,,∧-- 、
/ (-ω-` ) /
r-くっ⌒cソ、 / ん、MotoGP見てるよ? 大丈夫起きてるよ。
ノ '、 , 、 _, ' / / ちょっと横になるだけ。ちょっと目を瞑るだけ…
.(_,. ././
,(.,_ `'ー-、_,,..ノ/
~`''ー--‐' >>587
宗和はteam38じゃなくてteamGREENで他の面子より年代もちょっと下
>>594
宗和<せやな >>596
毎回訂正してるけど
×琢磨
○拓磨
佐藤琢磨の話に聞こえる 何時ぞやのワイルドカードで出た日本GPで、良いところ見せようとトップ集団引っかき回すほどの走りをしていたら、岡田に邪魔すんなって睨まれてた事あったな、タクマ。 >>606
ブレーキ蹴ったら足がホイールに巻き込まれるだろ・・ >>605
つっても原因をブレンボは説明してないよね
もう解決した!だけしか言ってない 原因の公表なんて無いでしょ
ミシュランのF1不良タイヤの時もSBKピレリの不良の時も無かったじゃん >>603
タクマ「ちょっとよくわからないんで、携帯電話に例えてください」
>>594
中上「ちょとだけって言ったじゃないですか!」
ミ〇ギ「ちょっと借りるって言っただろ?」
中上「・・・(一時間半がちょっとなの)」
>>578
らんかが偉大に思えてくるな? >>610
楽しかったんだろうなぁ・・・
柳川とミヤジサンはマジでバイク好きだからなぁ・・・ >>608
チームとブレンボのコメント見てると、ロレンソにミスがあったけど武士の情けで黙ってるように思える でもパッドが脱落していたんだろ?
しかもレース終了後すぐにそういった話が出ていたわけで。 パッド落ちてるのにロレンソのミスとか頭大丈夫wwww >>613
乗り捨ててクラッシュした場所で脱落したパッドを発見した、だろ?
ロレンソの言う通りにブレーキが効かなかったなら、
コース上で見つからないとおかしいわけだよ
http://kininarubikenews.com/archives/15646 ブレーキパッドって普通脱落しないだろ。
クラッシュしてもパッドピンが折れない限り。
近年のブレンボはパッドピンレスらしいけど、ピン以外の方法でパッドがセットされているはず。
その構成部品が破損したか何かが原因だろう。
もしくは誤組か。
いずれにせよパッドが定位置に無かった、もしくは妙な形でキャリパーに挟まって動かなかっただろう。
ブレーキという重要部品のトラブルだからアルゼンチンのカンファレンスで何らかの発表があるはず。
何も無ければヒューマンエラー的ミスが原因と考えるべき。 脱落するような状態だったからブレーキが効かなかったのであって
脱落したからブレーキが効かなくなったわけではないからコース上にパッドが落ちてなくても何ら不思議ではない タイヤと言う重要部品のトラブルでも何の発表もなかったんだから
ブレーキでも無いって 死人出てそれがマシンおかしかったからでもメーカーはだんまりだからな
そういう世界だからバイクの場合 欧州メーカーは何かしらトラブルが出たら対応はするが公に責任を認めることはない
ミシュランの市販タイヤでバースト騒ぎになった時もそうじゃん
VWだってつい先日、例の排ガス偽装の対象車両数を9割近く過少申告して
株価下落防止したって株価不正操作の疑惑で本社にガサ入れ食らったじゃん
欧州企業に日本人の感覚で文句言っても通じないよ
良い悪いじゃなくて文化が違うんだから >>617
ブリッジ付きのモノブロックだから抜けるわけ無いんだけどなぁ
異常磨耗して内側に落ちたのか… ブレーキパッドに割れ、又は剥がれたなどの破損が起きた
その部品を回収して破損した原因をブレンボが調べて公表はしないが対応したので安心しる
と言う事なら分からんでもない イタタワの記事では「サルでも組み立てられる」と・・・
まるで「異常や欠陥があれば組み立て時に分かるに決まってる」と言ってるようなw >>617
パッドを固定する構成部品が破損……キャリパーが木っ端微塵に砕け散ったのかな? 昔、ローソンのFブレーキパッドが
裏向きに装着されて
シーズンを棒に降ったことがあったな 個人的には磨材が剥がれ落ちてベースプレート削れてパッドが脱落したんだと思う 90年の第2戦アメリカGPだっけ>ローソン
あの年は開幕戦の鈴鹿でもドゥーハンに追突されるしでついてなかったような
でも長期の戦線離脱はこの年の前半戦だけなのかな、GPのキャリアでは
ステディーの異名どおり本当に仕事人だよね その怪我の功名で平さんは8耐でローソンと組んで優勝
そしてローソンは翌年カジバと高額契約
レイニーのエース待遇の完成となりました カジバを勝たせるって言って全力のトライで有言実行したのには痺れた ローソンは新たな世代と対等に戦えたしね
そしてカジバでも結果を出して
まさにレジャンドだよ ローソンはレジャンドだったが、全盛期のスペンサーには全く歯がたたなかったな。
仮にスペンサーが燃え尽きなかったらレイニー・シュワンツ・ガードナーはなかった。 確かにローソンはレジャンドだったな
ガードナーは何故か日本人には人気あったが アルゼンチンは深夜3時スタートなんだよな・・・
目が覚めたら終わってる >>578
なんでらんかが重宝されてるのか分かった気がした
似てる似てないはおいといて
基本可愛いから本人含めて誰も嫌な気分にならないんだな ロレンソ、ダッリーニャと衝突
https://itatwagp.com/2018/04/05/motogp-5527/
揉めてますな
ロレンソとはいまだ残留交渉を始めてないみたいだし
離脱かな? >>635
ガードナーはモリワキが育てたような物だし準日本人枠って感じで応援されてた。 >>640
去年最終戦のあれを見て、遠からずチームと亀裂が走るだろうなと思ってたよ
自分の判断よりチームの判断を信じるべきなんだよね。ましてやチームメイトのタイトルがかかってることなら尚更ね 繰り返し出てたマッピング8をガン無視だったからねぇ
表向きのコメントはともかくチーム内は穏やかではないわな ドカティはロレンソに自由契約覚悟の金額を提示すると思う。
へたしたらスズキのイアン予算以下の
額かも…うまくいけばザルコも手に入って、カツオの二本釣りやで あんまりロレ冷遇するとドビも明日は我が身だって出ていく事考えるんじゃ ドカのクラッチローへの冷遇を見てきてるんだから
ドビは何とも思わんような >>648
冷遇なんかしてたか?クラッチ路ーが一方的に「俺のレベルに合わん」ってオプションも放棄して去ったような覚えがあるが
だから未だにドカのピット内へ談笑しに行けるわけで >>649
シーズン後半に入る前から新パーツはクラッチロー無しとかそんな状態だったんだっよ >>648
夏までに結果出さなかったクラッチロウが悪いイアンノーネが調子良かったからなおさら いやだから
ドビはそう言う光景を最前線で見てきてるわけだから
ロレンソへの冷遇があっても今更なんとも思わないだろうって話 今更だけどロレンソって何が嬉しくてドカ行ったんだろw
ドカのマシンは独自な操作が必要なのははるか昔から分かってたはずだし
自分に合わせろとか言ってもそれは通らないって今まで散々色んなライダーが証明してるし
何を期待して行こうと思ったんだろうwww >>653
ヤマハからのオファーよりは魅力的だったのだろう >>653
何度か世界一になったし、満足したから、もういつまでも嫌なヤツと同席してる必要も無い…という感じじゃネ? 2年で30億なんて言うビックオファーだったから
年齢的にも断る理由は見当たらないって感じではあったと思う
結果論だけどヤマハ4年分に相当しちゃんじゃないかな >>653
三度のメシよりカネが好き
カネのために走っていると公言してるんだからそれ以外にない
マルケスより遥かに高額なオファーを提示して
ヤマハの戦力ダウンを図ったドカが一枚上手 ワッチョイスレであきらかな煽りを金曜日に入れてくれる奴はとても親切な奴だと思う ヤマハ最後の年のロレンソをみるとヤマハが戦力ダウンになったとは言い難いが・・・・ プロなんだからギャラのために移籍するのも正解じゃね
もうチャンピオンは複数回獲ってるわけだし ロレンソ『マシンが調整されたら、大きな結果を出せる』2018アルゼンチンGP
https://itatwagp.com/2018/04/06/motogp-5531/
なかなか言うなあ
内輪の話云々とか、
ロッシとマルケスが揉めたとき
関係ないのにしゃしゃりでていって
裁判所で喋ろうとしてたお前がいうなと思うがw
まあここまできたらロレンソにはスズキに移籍してもらって
そこで勝って、さらに毒舌を吐いてもらいたい >>662
これロレンソは完全にバイクのせいにしてるんだよね
ジジとの軋轢はもう修復不可能レベルに達してると思う >>663
まあスピードを証明する必要ない状態で移籍しているからな ジジはロレンソ移籍が公表したときに「チャンピオンライダーが来たからにはもう言い訳は出来ない」って
コメントしてたからねぇ
ロレンソの意図はともかくとしてドカ側はタイトル争いして貰う為に呼んだつもりだったと思うよ そしたらまさか安いドビが大活躍してしまった
まあそうなるとわがままで高給取りで表彰台にも満足に登れない外様はいらないわけで・・・
ドビの契約もロレンソを放出できるか次第だからなかなか決まらないだろうな ドカティはそもそもドビとロレとの再契約が最優先事項だとかなんとか言っといて
いまだに二人とも契約のテーブルにすらつけていない
ドカティはどうも口先三寸な印象がぬぐえない >>667
早々にワークスシート3席が埋まる異常事態だからのんびり交渉出来るだろ ドビの契約はロレンソが更新した場合と移籍した場合の2パターン用意されそう >>667
ドヴィツィオーゾについてはマネジメントとはそれなりに話が進んでる模様
ロレンソについては放出というか契約終了濃厚かな
ダヴィデ・タルドッツィ
「アンドレアのマネージャーとは交渉を初めています。すぐに結論を出したいと思っていますが、
何も数日中にということではありません(笑)現状非常に細かい部分に関して話をしています。
ホルヘサイドとは、まだ話を進めていません。現状彼はよりレースで結果を出す事に集中していますから。
ただ、常々言っているように両ライダーには満足しています。
皆はホルヘがDucatiとはあまり合っていないんじゃないかと言いますが、
ホルヘのポテンシャルは、本当に高いんです。彼の事は信じていますし彼との契約更新を望んでいます。」 初ドカで表彰台3回、2位も1回記録してるのに全然評価されないロレが可哀想になってきた
まだ初戦、しかもトラブルでリタイアしたのに何たる評価だよ
しかも表彰台常連だった頃のドカを継いだロッシよりも過酷な条件でのドカ移籍なのにさ でもおまいらロレンソが勝ちはじめたら手のひら返しだろ?
大谷と同じで結果がすべて 6勝して計算上だけとは言え最終戦まで目を残したマシンで0勝って言う結果だから評価が低いのは仕方ない
せめてドビが1勝か2勝だったら話は違ったんだろうけど >>667
コマケーことわイインだよ〜だが一応正しいとされるのは
『舌先三寸』ね ・'06年のチャンピオンを入れた
・9回タイトル王者、生ける伝説を入れた
・マルケスを唯一倒した、最高峰3回タイトル保持者を入れた
なんか巨人みたいなチームだね >>677
>マルケスを唯一倒した、最高峰3回タイトル保持者を入れた
このマルケスを倒したってのがポイントランキングなら
2015年のポイントランキングでロッシはマルケスより上だから
ロッシもマルケスを倒してるぞ そうなんだよね
マルケスはロッシとロレンソの2人に負けているんだよね
だけどリザルト無視して何故か唯一と言い張る人がいる まぁロッシ信者のイタリアメディアが
ロレが結果出しちゃう前に必死でドカと引きはがそうと煽ってるだけな感じだわな ロレノ大幅減棒でドカに残留かKTM辺りに移籍かそれとも引退か、まだ1戦しか終わってないのにはえーな いや、ロッシは素晴らしい選手だと思うけど
チャンピオンはひとりだからロレはマルケスに勝った唯一の選手でいいと思うけど
逆に2位の奴が「俺もマルケスを倒してる」ってちょっとサムくない?
負けてんじゃんお前っていいたくなるというか・・・まあ3位の選手には勝ってるけどw 2013 マルケス
2014 マルケス
2015 ロレンソ
2016 マルケス
2017 マルケス
まー結局こういうことだから、あくまでイメージなんだけどね >>683
ダニさんは去年ロッシを倒しているんだぞ
ポイントランキング的に ロッシュ「俺は84年にスペンサーを倒した」
マモラ「俺も俺も」 >>662
スズキにロレンソはノーサンキュー
リンスとザルコが最善でザルコがダメならフォルガーでいい ザルコとロレンソなら一気にドリームチームだが
4番で固めた昔の巨人軍になりそうな気がせんでもない
ロレンソ・リンスが良さそうな気がする >>687
バウティスタ「ロレンソがロッシを倒した次の年には俺もロッシを倒したがな」 タイトル賜杯は一つだけ。マルケスの手からすり抜けた賜杯を奪い取ったのは、
たった一人しか存在しない
「唯一倒した」が気に入らないなら「連覇を阻止した唯一の男」でもいいし、
アスペってのは本当に言葉に対して神経質に突っかかってくるよなw
だいたい、2015年にロレンソ居なかったとしたらマルケスはもうちょっと楽にポイント稼げただろう
なにせ2015年はロッシ4勝に対して、6回リタイア絶不調でも5勝してるからねマルケス 気に入る気に入らないとかそういう話じゃなくて
リザルトの話してるんだけどww >>691
賜杯 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B3%9C%E6%9D%AF
> 以上のように、天皇(日本以外の場合は皇帝・国王など)から「賜った杯」が賜杯であるため、君主と関係のない単なる優勝トロフィーを賜杯と呼ぶのは誤りである。 何勝しようがタイトル逃がしたら意味が無い
チャンピオンとそれ以外の人 訂正しても、まだ突っかかってくるぞアスペがw
俺はリザルトの話じゃなくて、
「マルケスの連覇を唯一阻止した男」「たった一つのタイトルをマルケスから奪った男」の意で上記のように書いたと言ってるのに、まだそれが呑み込めないらしい
アスペってデータのみで世界を理解しようとしてるよな
ポイントランキングでロッシはマルケスに勝った。でもマルケスを倒したのはロレンソだけ
世間的にはこういう認識
誰もロッシがマルケスを倒したなんて思っちゃいない いやー、ロレンソは一年目から結果出さないといかんでしょ。
移籍してそこそこ成績残してるのがほとんどだから。
契約金あの額なら当然。
そりゃ関係悪くなるわ チームはロレンソにもう少し寄ってこいといい
ロレンソはチームが寄ってこいといい
それをマスコミに聞かれてどっちも言っちゃってる時点でもうこれ離脱以外なくね? >>695
おまえの言ってることのほうが正しいと思うが、
アスペなんて言葉を使ったらその時点で負け ロレンソはチームうんぬんでなく、赤い色が似合わないような。青色のツナギの方が似合ってた。 でもまあ、ロッシは文字通りの意味でマルケスを「倒した」唯一の男でもあるw
ロレンソにタイトル争いで倒され、ロッシに物理的に2回も倒され、2015年はマルケスの厄年であった
>>698
スマン気を付ける >>695
マルケスの連覇を止めたのはロレンソで間違いないが、
あのシーズンは途中脱落したマルケスよりもロッシから奪ったという方がしっくりくる
まあ、タイトルホルダーからという意味ではそうなのかもしれないけど >>701
あの年終わって中本からポイントの重要性について説かれてから目先の争いにはあんまり拘らなくなった(あくまであんまりって話ね)
怪我の巧妙ってヤツだ >>674
一つでもロレが勝っていたら最終戦を待たずにマルケスが決めてたような希ガスる >>702
それは2015年だけを見た場合ね
当時の認識ではロッシのポカミスから、タイトルをかっさらったロレンソ、という印象は確かにあった
だが最強マルケスが君臨してるこの6年間の歴史の中から見たときに、2015年のロレンソは「マルケス最強伝説」に唯一汚点を付けたライダー、だと認識される >>706
歴史とか長い目で見たらランキング2位とか3位なんて殆どの人が覚えてないよw >>653
ジジ・ラリーニャと250時代のつながりで口説かれた
あとはお金でしょ
>>667
ドビは開幕前から話は出てたよね どう頑張っても1位が倒した側で2位以下は倒された側だからなぁ
まあ、ロッシ自身も俺とロレンソだけがマルケスを倒したことがある男だ
なんて微塵も思ってないだろうけど
と、いうかカッコ悪いからそうだと信じたい FP1なかなか興味深かったな
金色サムライかこいい! >>709
誰もが名レースと思った15年のフィリップアイランド
だが実はスペイン人ライダーがグルになって仕組んだイカサマだった!?
その事実に唯一人気づいたロッシさんが正義のキックで巨悪を倒したのだ >>647,678
お前らは...
(´・ω・`) 原田 ビアッジ カピロッシが8耐久参戦決定か?監督は坂田
マシンはアプリリアRSV4 ビアッジ「やだよ俺死にかけたしカズート走れよ」
原田「疲れるからやだwもて耐にしようよ、なあロリス?」
カピロッシ「はい」 ホンダ どこ行ってもそれなりに速い気配
ヤマハ ヴィニャーレス復調の兆し
スズキ 悪くはなさそうだが優勝は遠い
ドカ ・・・ ラバトが確変かよ
ものすごく意外だがどうしちゃったの >>719
確変ってのは終わりがあるものだから・・・ ドカの失速なんてよくある事じゃん
これ無くせないといくら得意コースで勝ててもチャンプなんて無理 >>721
ですね・・・
そこをどうにかする為にロレンソと契約したもんだと思ってたが >>722
違うよ。単にまともなライダーがいないから実績あるライダーつれてきたんだよ。
そしたら今まで手抜いてたヤツがケツに火がついて本気で走り始めたというw まあラバトが3位にいるというだけで
この順位がアテにならないものだということがわかる
それにしてもロレンソはジジに続きチームメイトを口撃しだしたな
ドカティ内で孤立無援状態か?こりゃ本当に結果出せないとドカティ離脱かな >>718
開幕戦でドカが優勝したことをもう忘れてるバカw >>725
ブレーキトラブルを
「乗り方悪いんだよ。なんでああなったか俺知ってる。言わないけど(ニヤニヤ」
とかドビが腹黒いとこ出してきたからなw 去年のマレーシアでマッピング8無視して優勝しときゃよかったと今頃後悔してそう >>727
そんなこと言ってたか?
もし手間じゃなければURL頼む ザルコはやっぱKTMか
ロレンソはどこ行くんだろうね >>729
俺も見てみたいw
まあでも逃走するだろうなかなりうさんくさい翻訳してるだろうからw >>726
元々ドカが強いコース
そこで去年6秒差だったのに今年はホンダ勢好調でマルケスは僅差の2位
おまけに今回の流れを見てその台詞を吐けるセンスに脱帽ですハイwww
馬鹿でしょ いろんなサイトで情報集めてるからどこで見たかなんていちいち覚えてない。
正直めっちゃ手間だった。んでどこかというとイタタワのメルマガだった。
以下転載。
『マシンに技術トラブルがあったってことは、もちろん、ロレンソ選手の転倒直後から分かってまして…
実際、ドゥカティが声明を出す前に、ロレンソ選手はこう言ってたんです。
「運が悪かったって話で終わって欲しいですね。
ジジ(ダッリーニャ)やメカニック、エンジニアらのことは信じているし、こう言う問題はこれっきりであって欲しいもんですよ。
まぁ、チームこそが、まさにそう思ってるわけですしね。
僕は精神的に強い方ですからね。できるだけ早々に、また好調な状態に戻しますよ。」
ただねぇ…
同じボックスにいるドヴィツィオーゾ選手は、今回のロレンソ選手の一件について訊かれ、こう答えてるんですよ。
「内部の人間としては、どんな作業をしているかとか、どう言う操縦メソッドかなんてことは言えますけどね。
どうしてああなってしまうのか…僕にははっきり分かります。
ただ、僕が言うべきことではないから。」』 >>725の記事も
スペイン語で言ったのをうさん臭いイタリア人記者が翻訳して英語に直したとかじゃないのか? 予想通り>>733の悪意ある翻訳で笑タww
おまえね〜、そういう卑怯なことしてちゃ駄目よ。 >>735
ま、「操縦メソッド」なんてロレンソの責任と言わんばかりのドビのネチネチ嫌らしい言い回しをどうとらえるかだがね。 >>733
「どうしてああなってしまうのか」
という部分が何を指してるか?だな
話の流れとかを考えずに部分で文字を切り取ってしまうと、
いかようにも印象操作できるから怖いよなメディアって
俺が思うに「どうしてああなってしまうのか」ってドビが言ってるのは、
ロレンソがドカバイクをうまく扱えない全体のことを話してるんじゃないかと思う
翻訳元の記事全文から話の流れを考えないとなんとも言えないけどね
とにかく記事の切り貼りは危険なやり方 >>738
今回のブレーキトラブルの件に聞かれてのコメントですよ。
もとはダラダラなげえから、めんどくせえから金払って見てこいよ。 >>737
ていうかまだ初日の結果だけだろ
予選・本戦走らんと何とも言えん
モルビはもうポイント獲ってんだから
本人も焦るやろし
静観するしか無いやろ シャリーン良いよな やっぱインディペンデントだと RC213V<<YZR-M1なのかな
ルティも中上の優遇昇格バッシングへの毒抜きで上がらせてもらえたのかと勘繰るようなマシンしかもらえてないのかな? 普通にファクトリーサポートの無い型落ちってだけだろ それよりもおれのKTMポルがフリーくそ遅いけど如何してか教えてくれ ザルコKTM移籍か
ザルコがKTM初の表彰台に登るかもな >>743
オリベイラ、ザルコが来るまでシートを温めてるだけの補欠だから諦めろ >>745
いやポル去年後半戦速かったやんそこそこだから戸惑っている
オリベイラよか速いやろザルコ来てもザルコエスパルガロ体制ですわ BTのポルインタビューで今のKTMの課題として
ドライバビリティ特性をもっとスムーズに的な事を言ってたから
昨日のコンディションではネガが強く出たんじゃないかな
スミスは逆にマッチング良かったとか
>>719
路面状況が微妙でセーブしてたライダーが多かったんじゃね?
>>730
まじか!
これはロレのスズキが見えてきたな! KTMにザルコなんて勿体ないなぁ
金がよっぽど良かったかレプソル入りは無理そうと判断したか プラマックのボスが漏らしたって話だけど、なんでドカサテライトのボスが知ってんだって話だよなw いくらファクトリーチームとはいえKTMとか
正直お金を選んじゃったかな感は否めないな・・・ んー
正式発表はではヨタ話認定して良い気がするなぁw でもKTMとスズキしかねーじゃん選択肢w
スズキはいつ撤退してもおかしくないからKTMってなったのも分かるけどね
年齢的にサテライトで走ってる場合でもないしw 今週のロレンソの発言からもう来期以降のドカ残留はないな 全方向に噛み付きだしてチーム残れた奴なんかいないからねMotogpの場合
チームからしたらエースが一人いたらポチいるのが一番いいし
そういう意味ではもうロレンソは自分でも分かってるから全方向噛み付き始めたんだろうw >>445
大昔の500時代しか知らんけどこれすごいなw
公然と他メーカーdisるってホンダに親でも殺されたんか?
それともプロレス的ななんかなの? ロレンソはアプリリア行けばいいんじゃね
アレイシとは仲良いみたいだし、コーチは先生だな HONDAは数年前Moto3でKTMとマヒンドラにレギュレーション違反だって
目茶苦茶噛み付いてたからそれで嫌いになったんじゃね? ぶっちゃげワークスの参加が認められていないMOTO2に
KTMが参加しているのも相当グレーなんですけどね
これくらい厚顔無恥じゃないとレースの世界じゃやっていけない >>763
レギュ違反じゃなくて登竜門クラスに1台700万近いマシン出すのはどうなんよ?って話でしょ
だからRW出してもホンダアンチですら誰も文句言わんかった >>755
ファクトリーは化ける可能性あるがサテライトは可能性の欠片もないからな KTMファクトリーが
ヤマハサテライト(ファクトリーバイク)より
好成績を挙げられるとは思えない・・・
KTMがレッドブルマネーでジジダッリーニャでも引き抜けば
多少は可能性があるかも試練が・・・ >>747
朝日なら産経・読売よりましじゃないか。 >>765
記憶が確かなら
当時はオリジナルフレームにホンダとかのエンジン乗っけてたりしてて
そのエンジンに価格上限があったんだがKTMとかはエンジンとフレームセットの
コンプリートマシンしか売ってなくて実質エンジン価格上限無視状態だったから
そこにホンダが噛み付いた
そしてホンダも最終的には本気になって今のNSF250RWって実質ワークスマシンだした >>663
ドヴィも遅ければ同情される要素もあったかもしれないが… ヤマハのワークスマシンでもチームがサテライトじゃ
肝心の給料が少ない
というかここまでコケにされてヤマハの選択肢はない
KTMワークスの方が数倍もらえるだろう
一番大事なのはカネだよ >>743
まるでKTMが早いかのような前提で話をされてもなwww リンスは来週にはスズキと契約について話し合いを始めるようだな。
有力ファクトリーのシートが埋まっているからスズキ残留が希望みたいだ。 リンスはむしろスズキ以外ないし
必死でスズキに残留目指すだろそらwwww
スズキの二人はクビがスースーいつもなってて色んなライダーにシート狙われてるんだから スズキはマシン的に発展途上な部分が大きいんだから
ライダーをコロコロ変えていては話が進まんだろう
二人共続投で行くのが良い気がしてならない >>765
ホンダがクレーム付けたときに
「勝てないからって見苦しいよプゲラ」みたいな反応したせいで、ホンダが激おこ本気モード突入という展開だっけ
両者とも採算度外視になればそりゃホンダが強いよな… で、本来の目的で作られたNSFは
今やアジア、ヨーロッパ、ブリティッシュ(新設)の
3つのタレントカップでフル活用して
そこから排出したライダーがGPで活躍し始めてるという
ちょっと面白い構図
逆にKTMスタンダードマシンを使ったルーキーズカップは
ホンダ系日本人ライダーに2年連続でタイトルを持っていかれて
存在意義が揺らぎはじめているという
今年も日本人がタイトル獲ったらシリーズ辞めちゃうんじゃねーの? ザルコの開発能力期待してKTM入りを楽しみにするのも悪くないな >>781
ロッシさんとビニャーレスがザルコみたいな乗り方は出来ないってサジ投げてるから専用機になっちまうんじゃねーの? で、そのザルコはロレンソの乗り方を目指して
今の活躍に至ってると・・・
やっぱりここはスズキにがんばってもらって
ロレンソとザルコを獲るべきだな >>783
予算ないから
スズ菌は現状の2人でバランスとれてる >>783
単にM1にはロレンソの乗り方が一番だと思うからロレンソの乗り方に合わせているだけだろ ザルコがKTMならロレンソとイアンノーネをトレードがしっくりくる。もしくはプラマック、イアンはドヴィよりドカ時代速かったから 今の雰囲気だとドカとの契約更新はなさそうだから
スズキへ移籍
アプリリアへ移籍
KTM入へ移籍
motoGP引退
この4パターンのどれかって事かー >>773
今イアンが調子良さそうだからスズキも悩んでるだろうなw
イアンが悪ければ文句なしに切ってリンス残してたところだろうけど 5億以上もらえるならKTMで最下位走るのも受け入れるかもしれんけど
まぁ、引退じゃないかね >>784
考えてみると、KTMなんかがあの規模でMotoGP参戦できてるのがすごい
カワサキでさえ二輪車部門の予算では賄えなくて重工直轄事業にしたくらいなのに KTMにはレッドブルの無尽蔵資金がついてるから。キニガードナーの頃から30年くらいスポンサーしてるし、創業者のマテシッツとは親友だし。スズキにも太っ腹なスポンサーさえいれば… レッドブルマネーがあるからKTMはいつかは優勝するようなマシンを作るんだろうけどそれがザルコの時かは分からないけどおれはワクワクすっぞ! KTMは、X-BOWはいいなと思うけど
バイクにはまったく興味はわかないな… 個人的にはラッキーストライクスズキが一番好きだったけど
もうたばこはだめだもんなぁ >>774
>>色んなライダーにシート狙われてる
ロレ「は?スズキ?冗談でしょ」
ザルコ「お断りします」
ドビ「スズキに行くぐらいならドカ残留するよ」 フィリップスモリスがドカのスポンサー出来てるんだから
ロゴを書かずにカラーリングでイメージってならタバコメーカーのスポンサーでもいけるでしょ ザルコかロレンソがスズキも視野に入れてくれるようになるために
イアンノーネには頑張ってもらわないとな スズキがザルコやロレンソを視野に入れてるのか?って問題もあったり ロレとザルコどちらも、KTMに行くのはライダー人生の終焉だと
わかるだろうからスズキは第一希望ではなくとも有力候補ではないか 皆の話を総合すると、ヤマハファクトリーがロレンソ・ザルコで行くのが最強なように思えて仕方ないが
決してそうはならないのが不思議でならない。 なんでロレオタはロレンソをなんとしても絡めようとするのか なんで猿オタはロレンソを本質的ではない部分で貶めようとするのか ロレンソなんかもう駄目だろ
無駄に給料高いので他に移籍できない可能性が高くて
このままだとドカ放出、引退かKTM位しかないだろ まさかの車輪トップタイム
まじか・・・覚醒なんてもんじゃないわ FP3
マル
ザル
バウ
ハム
ペト
クラ
ポル
シャリ
ドビ
ダニ
ロシ
ノネ
ビニャ
アレ
レディ
ロレ セッション半ばにトップタイム叩き出す車輪
それに比べてNakときたら・・・ 無理にトップカテに上げても意味がない証拠だわな
最低でもしたでチャンピオンかそれに近い成績だしてから上げないと FP1、2ですでに仕上がってた人は色々試してたな
マルケスのFソフトはタイム出たけどレースディスタンスでどうか、FP4でも試すかも すいません。地上波でモトGPもうやらないんですか? >>815
やってるだろ
月曜の夜中あたりに(関東 >>816
関東だけど地上波の予定無くね?
BS見れるから良いけど 米大陸のGPは時差の関係で日曜よるには放送出来ず、
遅れてレギュラー深夜番組の空いている日にやるのが通常じゃね >>806
ヤマハファクトリーは2枠とも今後2年間契約済みだから ザルコが望めば、来期ヤマハのファクトリーバイクに乗れそうだけど
ザルコは来期ファクトリーチームが希望だから、サテライトチーム縛りじゃ無理だわなぁ
KTMで燻らせるのは勿体無いわぁ ミラーはこういう難しいコンディションには強いな
ペトルッチが冴えなかったのが残念 >>819
BSであるんだっけ?
とにかく無料であるだけマシ
俺はCSで見てるのだが 俺がmotoGPを再び観出したのは地上波のおかげなのに、無くなるのは寂しいな ペドロサさ、予選後にジベルナウがいつもの快活な笑顔で話しかけてるのに
ふてくされた表情してたのは何故だ? サムスンは1992年に世界初の64MBのDRAMを開発した。 現在主力のDDR4を開発したのもサムスン。世界初が韓国から出てきている。
東芝メモリ喫緊の課題「3次元NAND」、サムスンの独走許した深い理由 WEDGE Infinity 2017年4月14日
「要するにOPOP構造による深孔加工は最初から不可能だったのだ。そこで東芝は、サムスン電子が採用していたシリコン酸化膜(SiO2)/シリコン窒化膜(SiN)/シリコン酸化膜(SiO2)/シリコン窒化膜(SiN)/…という構造をパクったのだ。」
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/9373
<韓国経済>サムスン電子、世界初1テラビット半導体メモリー開発 東洋経済新聞 2017/08/18
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/economy/2017/1_11.php
サムスンが最先端DRAM量産 回路微細化、首位独走 日本経済新聞 2017/12/20 18:46
「DRAM市場は同社のほか、エルピーダメモリを買収した米マイクロン・テクノロジー、SKハイニックスの3社寡占状態だが、サムスンは先端製品の投入で独走態勢を固める。」
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO24865640Q7A221C1TJ2000/ >>831
おまえF1のホンダスレにも同じの貼ってるチョンだろ
いくらサムチョンをワッショイして日本下げをしようと
おまエラが糞食い土人で国が破綻する現実からは逃れられんよ
,,fヽy
rヽ__)`~ i'" ・ ゚
* / ,,ノ *
栄養失調→ <'" ,ィ'~
` >∧__∧ヽ ウェー、ハッハッハ !!!
・ <ヽ`∀´>ヽ 世界中が ウリナラ から
~ヽ, ヽ, 孤立してるニダ !!!! *
. ・ < } 。
* 統合失調→ ) 〉 ゚
〈 _,,,/
゚ ´‐'"~ . ・
。 *
_,..-‐''''""~´ ̄ ̄ ̄ ̄~"'''‐-,.、
. ,.-‐''" ──‐‐''",.、.:.:.:.:.:.:.:\、.:.:.:.:.:.:.:~"'‐-、
,.‐''"''''""~´::::::::::::::::::::::\\:::::::::::::::"'''''\"''--、.:.:.゙''‐.、
`、 >>827
BSはBS日テレで火曜の0:30から速報番組をやるらしい
見た事無いんだが1時間番組だしどんな感じなんだろ >>833
月1400円が惜しくてモトgpだけでいいやって人にはこれで十分かもな ラバトやミラーの型落ちが速いのはエンジンとかの違いなのかねえ、ロレは何時もの病が復活したみたいだな >>836
ワロタ
>>835
くやしいのうw
いますぐ半島に帰れ
お前の居場所はおでん文字の掲示板だよ >>839
何を言ってるのか意味不明だぞ?
火病持ちだと大変だな
ネトウヨって書けば悔しがるとでも思っているのか
生ゴミで溢れかえってる祖国にGO !
日本海に投棄するんじゃえねぞ >>837 となるとRCV乗りにくく、今時のドカは乗りやすいほうってコトかな
スタイルにもよると思うけど 4輪はシャシーは剛性高くてとにかくサスが仕事すりゃ良いって部分があるけど、
2輪のフレームの良し悪しって調べてみるといろいろ複雑だよね
剛性の管理が楽なカーボンフレームが良いわけじゃないとか 中央公論6月号 鄭大均
「在日2008年4月現在42万人。帰化者累計30万人。
Q.在日朝鮮人1世の出身地を教えて下さい。
A.99.4%が南部(現在の韓国)出身です。更に17%が済州島出身です。
Q.どうして99.4%が南部(韓国)出身なの?
A.日本に近い南部の人が日本へ稼ぎに来ました。
Q.どうして17%が済州島出身なの?
A.戦後、李承晩大統領による済州島民の虐殺から逃げて、日本へ密入国したからです。
Q.在日は強制連行されたの?
A.いいえ、徴用者(もちろん強制ではない)=たった245人です。(朝日新聞 1959年7月13日)
Q.在日は帰りたくても帰れなかったの?
A.戦前の在日人口200万人のうち140万人が終戦直後に帰国しました。つまり帰れたのです。
Q.在日はなぜ被害者面しているの?
A. 日本人に罪悪感を抱かせる事で、自身の密入国を正当化しているのです。 ロレンソが優勝したら「俺は信じてた」ってやつがわんさかと湧いてくるんだろうなw 移籍が決まった時はドカのパワーとロレンソのライディングでドカ無双って言ってた人がわんさか居たしねw /__.))ノヽ
.|ミ.l _ ._ i.)
(^'ミ/.´・ .〈・ リ
.しi r、_) | ロレンソはわしが育てた
| `ニニ' /
ノ `ー―i´ ロレンソはM1に長く乗りすぎたんだろう
身体も頭もM1専用機になってるからデスモセディチは乗りこなせない >>846
手首が焼ききれるまで手のひら返したるで というかドカで成績出したのってKCとドヴィだけだしな
その次となると途端にカピ、ベイリスあたりになる
ロレンソの綺麗に乗るライディングスタイルにはスズキが合うとは思うけど
予算が合わないだろうなw ロレンソの価格も3億くらいには落ちているだろう
スズキはちょっと頑張って一流ライダーを起用すべき スズキが欲しいのは開発ライダーだからロレンソは向かないんじゃねーかな
ヤマハ時代を振り返っての本人のコメントでそういうのは自分の仕事じゃないって言ってたし
なんと言っても協調性が・・・・・ >>853
スズキは無理して3億位しか用意できないと思うから
ロレンソが折れない限りないだろうな〜
>>855
開発できないからスズキから声をかけることはなさそうだよね
スズキは開発進める為にもサテライト欲しいよね >>843
カーボンって高剛性にするのは簡単だけど剛性のコントロールが難しいんじゃなかったっけ? >>857
カーボンのは積層量や繊維の方向を変える事で狙った剛性を出しやすい スズキはブリビオがいるからイタリア国民が国を挙げて嫌っているロレンソとることはないだろうなぁ。 イタリアのメーカーでイタリア人のドビチオーゾが居る
イタリア色全開のドゥカティがロレンソを獲ってるんだけど >>861
だから大きな驚きではあったけど、ジジが打ち出した計画に沿って実行するとマルケスとれなきゃロレンソしか選択肢なかった状況だから。
もう現状は大嫌いなロレンソと関わる理由無くなったよね。
本音は、もう路頭に迷って死んでくれぐらいにロレンソのこと嫌っているのメディア報道の偏り方見れば明らか。
これでスズキとったらブリビオがイタリアで叩かれるんじゃないか?
スズキにとってはライダー人選でブリビオがガンになってるから更迭したほうがいいと思うけど。 今のロレンソに3億以上出すとこなんてKTMしかないならKTMはザルコロレンソ体制始まって何勝かするよ KTMが何勝かするようになるまで何年かかるだろうか? >>862
ジジが250時台やってたチームにロレンソがいて
そのつながりで誘ったんでしょ
でも結果は散々で、今どうしようもなく揉めてるところでしょうよ ドカにロレンソが来た経緯とザックリいうとタイトル争いできるライダーとして
マルケスとロレンソにオファーしたが共に断れる
次の契約更新の時にも2人にオファーしてロレンソがOKした
だからジジとの関係性はあんまり関係ないかも
ついでに言うとストーナー不振の年にもドカはロレンソにオファーしてる
その頃はジジはSBKでアプリリアの指揮をしてた ロレンソの悪魔マークはなんのために付いてと思ってるんだ、金儲けする為に売ったんだよ
次はKTMへ18億で移籍 ロレンソからしたらブリビオっていまだにロッシ関係者ってイメージだろからなあ
それだけでもスズキの選択肢は消えるような KTMのCEOがロレンソがドカに移籍する時ボロクソ言ってただろ、ニワカしかいないのかな KTMのピエラがドカ移籍の時の高額ギャラを「馬鹿げてる」ってコメントしてたくらいだから
今の状況から言ってKTMとロレンソの高額契約はまずありえないと思うよ >>875
F1 24:10 - 26:10
MotoGP 27:00 〜 d
moto2丸かぶりだけど、MotoGPはやっぱり回避してくれてるのね
間延びした中継は嫌いじゃない >>875
F1の決勝が0時10分からなので、MotoGPクラスとは被らないように調整していると思われる >>879
というか調整している。
使用するサーキットや開催日が極力重ならないようにもしている。 俺は去年中上と稀勢の里は同じって書きました、結果がこれです >>881
さすがに同日に同じサーキットで開催は物理的に不可能やろw ロレンソ『あのタイヤは嫌だった、チーフメカニックとの意思の疎通が悪かった』2018アルゼンチンGP
https://itatwagp.com/2018/04/08/motogp-5543/
なんかもうシーズン途中での離脱とかあっても
不思議じゃないような雰囲気になってきたな・・・ >>883
や、そういう意味ではなくてw
大体それじゃ2&4になっちゃうじゃんかww
例えばイタリアならF1はモンツァ、MotoGPはムジェロってな具合に開催場所がダブらないようにしてる
開催日や時間もメインイベントであるMotoGPクラスとF1はズレが生じるように調整してる。
近年、スタートディレイになるとすぐにレース周回短縮になるのはこの影響。 >>884
今回ミシュランが持ち込んでるタイヤはどれも相当固いらしいので、どうせどのタイヤ選んでもダメだよ。
ドカもロレンソも柔らかいタイヤじゃないとダメだからね。
そしてロレンソが好むような柔らかいタイヤはレディングの体重で爆散するから二度と持ち込まれることはない。 >>818
ホンダのマシンがあわなかっただけだよ
乗りこなすの難しいマシンだったから
その点、型落ちドカは乗りやすい >>872
そんなこと言ってマルケスだったら高額契約しそう 予選はヤマハワークスが空気だったな
決勝はある程度まとめてくるんだろうけど 昨日のタイヤもそうだし今日の羽もそうだし
ロレが望むものをとっとと用意すれば今のWUPみたいに結果出すのに
なんでドカはハシゴを外すような事をするんだろう
イタリア人のドビが勝てるようになったからスペイン人のロレに勝たれると困るってか
この辺はヤマハではあまり無かった事だよなぁ
それだけに不満も口に出やすいだろうな
ロレの性格は日本メーカーの方が合ってるわな >>885
最近だと被っているのはバルセロナ、レッドブル・リンク、シルバーストン、COTA くらいなのかな(他にもあるかも)
日本は鈴鹿でのMotoGP開催が2003年で最後か・・・15年とか結構な時間が流れているのね >>891
ヤマハでチームメイトだった不幸なアメリカ人がいただろう 中上は何度か一桁取れれば上出来なんだろうな・・・
全く期待できる要素がない moto3見てると、moto2以降はスリックタイヤな展開かな?
乗り換えがないから下のクラスはタイヤ間違えると一巻の終わりだな >>893
それヤマハがどうこうじゃなく本人の不運の問題でしょ
プラマックでトラコンを作動させる方法教えて貰ってなくて吹っ飛んでた件はまた別の話だしな >>897
不良品スイングアームで走らされるとかカンシみたいの外し忘れたまま走らされるとかあったんだがね MotoGPもマルケスが決めれば今週末はホンダにとって最高の日となる、朝起きたら見るから楽しみにしてるわ
>>896
BSになった >>898
狙ってやったわけじゃないのは明白なのでそれは意味がないでしょ >>900
ドカは狙ってやってんのかよ?陰謀厨か? >>902
人為的なミスになんの違いがあるのか説明しろ これからは適当にゴネりゃハンデ貰えることになるんやな… マルケス劇場、最後に30秒ペナが付いてこれにて終演 ロッシとマルケスの順位交換なら双方納得したかもしれないのに。。 ピットスタートするなり最後尾につくなりしとけばなあ
最後尾から優勝を再び見られたかもしれん ちとペナがあまいわな。
次レース出走禁止でも来るかという酷さ
だったと思うが。 危ないからディレイにしたらもっと危ない奴がいたでござる 出場停止はどうかな興行的に
猿が食らったケツスタートとかじゃね 今こそロッシはKCに言われた台詞をお返しするチャンスだったのに >>917
クリーンに抜かないでクソ強引に突っ込んでぶつけながら抜いてくから無意味
昔やったスリックカート思い出したよ >>905
>>906
ミラーがルール通り、ハンディ貰っても損をしたのはミラーなのじゃないの? ロッシ、ヤマハ側、マルケスの謝罪受け入れずか? マズイなぁ... マルケスは自分の転倒数減らす目標立てる前に他人を転倒させない努力をするべきだな 案の定MotoGPとMarquezがtwitterのトレンド入りしてるな
こりゃ当分は荒れるだろうな ロッシは我慢のレースだったのに・・・
ウッチョがマルケスに何言ったのか知りたいわ ビニャも最終コーナー立ち上がりで何かアピールしてる感じだったよね?
ビニャもやられたんじゃないかな? 今回のマルは言い訳のしようが無いほど色々と酷すぎたからなぁ
トップ争いは面白かったな
前レースの反省を生かしザルコは(マルの消えた後は)じっくりと爪を隠してレースをしていたら、
クラッチは更に鋭い爪を隠していたレースだった
リンスはちょっと経験が足りなかったかな >>925
長州の「またぐなよ」が脳内再生されて困るw せっかくF1でいい気分になったのに
台無しにされたよ もとはと言えば、レース開始直前のマルケスのエンジンストールから
始まった...
今回、マルケスのホンダチームは災難な流れにあったわけで...ペドロサも転倒...
こんな流れの時は、もがけばもがくほど悪い方向に流れていく...
今回はどんなに頑張ってもダメな日だったわけね。 >>928
ストレートで負けてるのにミラー抜くのにタイヤ使いすぎた感があるねリンスは
たぶん待ってりゃミラーがタイヤ終わって自滅しただろうに ヤマハワークスも、ロッシに肩入れした挙げ句
勝てなくなって地盤沈下してるようにしか見えん >>931
災難ねぇ
自業自得にしか見えなかったが
所で、ロレはどうしちゃったんだ?
一瞬たりとも写る事が無かったよな
寂しいから頑張ってくれよ エンストで逆走したから再度エンジンかかったとしてもグリッド最後方に並ぶのがルールだよな、確か レース前
テレビ司会者「ここのレースはこれまでヤマハ、ホンダ、ヤマハという流れで続いており
この流れからすると、今回はホンダの優勝ということになるわけですが...」
当たりましたねん クラッチロー今年ど安定感出てる、フレッシュなナカガーミサンが来てなにか自覚したかもな
ザルコは一勝目前だな、ただパッシングに危険な面ありでそこのところに成長がほしい
リンスは冷静だしクリーンだしでとても良かった、安定して上位を走れるようにがんばれ
ドヴィとビニャは良くない中でまあ最善の結果出してぼちぼち、ダニはかわいそうや
ロッシはあれがなくてもさっぱり冴えなかったな、ロレはさらにダメダメダメダメぜんぜんダメ 4位でじっと我慢しながら、ストレートでアウトから並びかけて間を計るクラッチローに驚いた
こんな冷静で堅実なクラッチロー見たことない
しかしサテライト1,2は熱いな!
ミラーが3位に入ってたら前代未聞のサテライト表彰台独占だったのに惜しかった マルケスは予選の失敗を内心で相当悔いてたんじゃないかな
スタートディレイでイライラし、勇敢だったミラーがアドバンテージ取ってさらにイライラし、
エンジンストールした時点でも頭ん中いっぱいいっぱいでテンパっちゃったんだろ
アレイシにぶつけてペナもらっても冷静になれずさらにテンパってロッシにもぶつけたと
>>927
ぽいよね クラッチローに特にブーイングとか無かったが、アルゼンチンとイギリスってもはや確執は無くなった?
もう紛争(戦争)から36年経つか。
現役ではロッシくらいしか生まれてないね。 ハーフウエットでスリックはマルケスの十八番だったのにミラーにとられちゃたからね またロッシとマルケスの仲...ギクシャクやね。今後どうなることやら... ザルコは奥がきつくなっているコーナーでのいわゆる旋回ブレーキが上手いね
そこで飛び込む事も出来るし(で、ラインが違うから交錯する事も多い)、
キッチリインを押さえる事も出来る >>937
ザルコは強引に抜くけどマルケスみたいに押し出したりライン塞いだりしないよ マルケスにいやお前も蹴ったやん!ってロッシにゆーて欲しい
その後これでおあいこやねニコッって手を差し出したらきっとわだかまり無くなるよ マルケスはロッシとアレイシからペナルティが軽すぎると異議が出そうだな。
>>934
ロレンソ「あかん・・・。」 ロレンソはヨーロッパラウンドになったら復活する・・・はず リンス ロレンソのスズキを期待する勢にはこれ以上ない理想的な展開。
マルケスはひどかったけど、早速毒はいて駆け引き始めるドビは腹黒すぎてなんかちょっと…… イタリア人がイタリアメディアのインタビューで
スペイン人の悪口言うのが正しい見解に基づいているとは
まったく思えんし
それをあたかも国際的コンセンサスのとれた
見解であるかのように垂れ流すアフィブログが
公正であるわけがない ロレンソは流石にクビだろ
MotoGP界で一番の高給取りなのに、2戦連続でこの体たらくは流石に許容出来ん
しかも2年目で言い訳も通用せんし ロレンソ「なんやこれ...ワイの活躍の場が全然ないんやないか..こんなんありか?」 ピットスタートが多くなった場合どうするか何も決めてなかったんだな
前に危ないレースあったのに ロッシの前例に倣うなら次戦マルケスは最後尾スタート辺りになるのかな
しかしロッシはメット脱いで謝罪に来たマルケスを追い返したのか
自分がKCにやったときはメット被ったまま行って皮肉言われた程度で受け入れられたのに大人げないなw マルケスが何度チャンピオンとっても偉大なチャンピオンって思えないのは
こういう走り方するからだよなぁ マルケスはアレイシにぶつけてからの二回目のやらかしなんだから
次戦も明確なペナルティつけるべきだと思うわ ライドスルーに30秒ペナ与えてるからね
その影響でマルケスはノーポイントだったし、これ以上のペナは難しいでしょ?
ロッシの時は、そのレースでのペナは無く(3位で18P獲得)
最終戦最後尾スタートのペナルティだけだった(最終戦4位) >>951
裁定はなんちゃら法廷へ提訴までもつれて、結果が出るころはタイトル争いの佳境時期で
裁定結果はタイトル争いが面白い方向に転びそう・・ やべー生で見りゃよかった!!寝ちゃったから今ツベで探してみたんだけど訳わからん展開! 流石にマルケス失格が妥当だと思うけど
運営がロッシの幅寄せの時
当該レースノーペナの前例作っちゃったからなあ 何人かはポイント上でのマルケス無双でシーズンがつまんなくなるから重いペナルティを望んでそうだな
たしかにあと2戦くらいノーポイントの方が終盤戦まで楽しめそうではある >>971
ミラーだけドライタイヤだった
本来はみんなピットスタートか、レース中に履き替えるべきなのだが、
人数が多すぎたからミラーの優位性を確保したうえでのスタート
だからレース後のミラーが、まったく納得いかない不満顔だったのは
そのせい >>947
いやいやダニは完全に押し出されてたじゃんww >>958
いやあ、ロッシは相手を意図的に蹴ったからな
あれは全ポイントはく奪翌年3レース出場停止でもおかしくないよ
無茶なアタックとかそういうのと次元が違うことをやっちゃったんだから ロレはドカから更新の話すらもらえないんじゃないかと思うようになった
羽根もらえてあの順位はヤバいだろ
ロレOUTミラーINがおもろそうだな
予選やスタート前の突っ張りはレーシングライダーとして素晴らしいよ
マルケスはほんとにガンボーイやねw
>>972
ミラーほんと可哀想
ミラー以外全員30秒ペナとかが妥当だよな マルケスがレースを汚した感じになったな
スッポが止めるときに、マルケスの王様ぶりを批判してるようなコメントしてたけど、
こういうことに繋がることへの懸念だったのかもな >>972
堰を切ったように何台もがピットに戻ろうとしてたけどディレイのボードが出たのはその後なんだろうか?
中継映像ではその順番だったけど
WET宣言出てたのに何故かディレイが出て大挙して戻ったのかと思った
個人的にはWET宣言してんだからあのまま進行で良かったと思うし、安全策でディレイを出したってんならフラッグトゥフラッグでのマシン乗替えがそもそもの問題だと思う >>978
ライブタイミング見てたけどディレイ宣言のインフォメーションが流れてからマシンを戻し始めたよ >>979
やっぱりそうだったんだ
なんでディレイ宣言したんだろう? マルケスは全ポイント剥奪前半戦出場停止くらいにしないと反省しないだろ >>980
安全確認の為と言う事だったけども
ウエット宣言の後からのこの流れはいまいち理解しにくいね >>979
本当にそうなら
ディレイ宣言が出てからマシンもどしたライダーにあの処置はおかしくね?
運営に従ってるんだから
特にモルビデリなんかは最初からピットにいたのに
つーか仮グリッドに付いたら、何かしらまともに走らせる事が出来ないトラブル以外は
そこから横に移動してピットにマシンを戻すの禁止にすりゃいいのに
だから逆に正グリッドに各車付いてからエンジンが止まったマルケスなんかは絶対にピットロードへ入れなきゃだし
ルーキーズカップとかCEVでは絶対にそうしてるやん
なんかMotoGPは興業最優先で色々レース運営のイロハを捻じ曲げられてるのが
今回のレースで一気に噴き出した感じ >>983
俺は時系列を書いただけだから「あの処置はおかしくね?」と問い詰められても困るがなw ついでに書くと再始動後のマルケスはどうすば良いかオフィシャルに聞いたらしい
そしたらグリッドに戻れって言われたんだとか さてここで、クラッチロウ優勝に湧くLCRを見てみましょう
https://i.imgur.com/asBNU8m.jpg
次スレ行ってきます >>986
オフィシャルもよくわかってないやつだったんだろうなあ
ピットスタートしろと言われていれば文句なく最下位からごぼう抜き優勝だったのにな >>984
なんかモチベーション無くなったのかね? >>985
ごめんごめんw
おまいさんを問い詰めてるわけじゃなくて
なんか色々IRTAの行動が変だよねって言いたかった(´・ω・`)
>>987
ちょwww
録画観なおしてくる
>>989
ありがと >>987
そうそう、もう一回見たかったコレw
ルーチョさん面白すぎ なんかgdgdなGPだったな
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