● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 329●
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 328●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520246024/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダでローソンが載ってた年のNSRが、
機体も特にカラーリングも最高にカッコいいと思う。 https://motors-bay.com/img/Honda/honda008.jpg
1992年がいちばん好きだが、少数派なんだろうな・・・
もてぎのコレクションホールにはNSSR500が多数展示されてるけど、
このカラーはなかったし・・・ '90だね
NSR史上最軽量だったモデル
ただガードナーの不運?とスイカが成長途中だったんでリザルトだけ見ればイマイチなんだけど･･･
'92NSRは全日本でブルーフォックスの岩橋が乗ってた'90NSRが装着してた東京R&D製オリジナルカウルのパク･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ･･･ 歴代のNSRの中でももっともよくできたNSRと言われてるのにな1992年のは 一番良かったのって無鉛化された'96以降じゃないの?
ビアッヂとか250上がりのサテライトでも優勝出来てたし
吉村さんが言うには'92NSRはEg以外前年モデルとほぼ変わらん(ガードナー車だけEg搭載位置が1cm下がってる)つってたし そうか？ヤマハのように乗りやすい唯一のWGPマシンと言われてたが NSR500と言えばRC30ベースとなったRVF750の存在が大きかった
8耐に来たガードナーとドゥーハンにRVFがスポーツカーならNSRはトラックだ
NSRもあんなふうにしてくれと頼んで
WGPチームがRVFのディメンションを徹底解析していった
それからNSRは飛躍的に進化を遂げ
その後、車体設計者でRC30のLPLだった本多氏がドゥーハンのNSR500のLPLになった
ヤマハはホンダの技術者招いて講演会とかしてるんだね
ヤマハの人がドゥーハンが当初ヤマハライダーだったって知らないなんて
これも時代だな
http://www.yamahamotor-ts.jp/m/2015/02/000159.php >>310
'91は最低重量引き上げもあったのにミシュラン開発凍結してたのもあって苦戦してたが'92の車体はほぼそのまんまだってさ
Egの特性だけであれだけ評価が変わった、HRCの吉村さんの弁だよ
ガードナーだけ高重心の車体が合わなかったから1cmだけ搭載位置を下げてる
ただ全日本で'92NSR乗って活躍したのはノリックだけで岩橋も辻本も苦戦してたよ >>312
現役じゃないから呼べたんじゃない？
本多氏はいま大学教授だよね？ >>314
エンジン特性が変われば乗り易さも変わる
92NSRはエンジン、車体のバランスが良かったって言われているよ
93年から次の試みとしてフェールインジェクションが採用
96NSRはカウリングの形状を変えた程度だったが
97年はエンジンを変えたいと言い出したのがミック本人
等間隔爆発はアンダーステアやスピンニングといった問題のため
敬遠されてきたがタイヤが飛躍的な進化を遂げていた為にいけると判断
5年ぶりの大きな変更となったが、結局、マシンの精度や制御技術
そしてタイヤの進歩したこともあって、等間隔爆発でも勝てるように
なったと考えている
これはさっき書いたNSR500LPLだった本多さんの記事より
それからミシュランはホンダが費用を負担すると言う条件で
開発を続けることを約束
これは吉村さんが取り付けた >>315
なる程、確かに
本多さんってIQメチャクチャ高いんだよな
レーサーズに書いてあったことだけどw 去年ぶりにやってきたら、ワッチョイが普通になってて何より
それにしてもドカティとドビィがまさかの覚醒とはな
そして予想以上にロレンソの失速
去年の後半はもう、ドビィをセカンド扱いしてるかなと思ってたんだが・・・ あ、失礼無鉛化は'98からだったわスマヌ
>>316
同じ事を何度も書き込ませんでくれ
'92の車体は'91とほぼ一緒
そのNSRに乗った岩橋と辻本は好成績とは言い難い結果に終わってる
岩橋はスイカ仕様の減衰が効くサスが乗りこなせず標準的な方を選んだと自分で言ってる
辻本は2気筒ずつの同爆の乗り味から変更された位相同爆に慣れず低迷
全日本だとノリックだけ乗りこなしてるとも言えたけど実際タイムはそうでもなかったし中盤戦以降はちょっとグダグダだった >>319
なんで92年型を認めたくないのか理解に苦しむけど
あくまでも全日本は実験の場であって
WGPのマシンと全日本のマシンが同じと考えるのは無理があると思うよ
全日本ライダーとWGPライダーとでは技量も全然違う
マルケスやクラッチがこれ最高だと言ったからって
全日本ライダーが同じように乗りこなせるかと言えば
まず無理
じゃ乗りこなせないから駄目だとはならんと思うよ 皆詳しいんだな
当時は中高正でただ漠然と見てただけで中の事まで知ろうとも思わなかった
まぁ今でも見るだけ全然詳しく無いしニワカだけどw
見た目だけで言えば90が格好良かった
NSR250の90乗ってたから思い入れも相当入ってるけどw
NSR50に関しては90より88かな
あのマフラーが優秀だった記憶
しょうもない話スマンw >>316
等間隔っても91で１年間だけ使った2気筒同爆だろスイカはスライドさせやすくて気に入っていたらしくリクエストしたとか >>323
「速く走れるかどうか分かりませんゴニョゴニョ…」
とか言ってたらスポンサーも付かないし良いマシンも回って来んやんけ… 何気にNOBも92NSRを乗りこなしてたんだよな
全盛期の本間には手も足も出なかったけど、GPでも勝って国内500でも勝ってるから結果的には圧勝なのかな？
拓磨が後から来るのが確定的だった事も有って成績の割に当時の評価は低かったけど >>312
ヤマハのマイケルドーソンとマイケルドーハンで紛らわしかったな >>326
青木長男がGP500乗ったのは97年、スイカのお下がりでチームはFCC
92年は全日本GP250カップヌードルホンダ
93年はWGP250カネモトホンダ >>323
でも今までに結果出してきてるのは佐々木じゃん
去年もルーキーオブザイヤーもとってる 青木長男、93年にNSR500乗ってたじゃん。
GPのシーズンオフに。全日本帰ってきて。
ampmカラーだったっけ。 マークVDSがヤマハに乗り換えを検討しているみたいだけどメーカー乗り換えに成功したチームってあったっけ
実質的なチーム ロッシがホンダからヤマハには成功したけどドカティには失敗した
ダンティーンのヤマハからドカティも成功したとは言えない
ROCがカワサキ ホンダ ヤマハとそこそこ成功したぐらい
マークVDSはバージェス雇えば何とかなるか テック3もホンダからヤマハァに乗り換えて成功したやん
250やけども >>331
サテライトにとっての「成功」ってなによ？ >>331
成功って意味ではワークスからどれだけの待遇を引き出せるかしかサテライトには生きる道はないから
それが達成されればいいだけ
別にメーカーの拘りなんか最初からないんやでｗ
テック3はあれだけ長い間ヤマハと組んでても所詮メーカーの都合であーなってるんだから
メーカーのサポートをどれだけ引き出せるかだけだよ
つまりテック3は成功した
VDSは今までにないくらいいい時期にこうなってるから慎重にいい待遇のメーカーに決めようとしてるだけ ロレンソはドカに残れそう？
契約金が半分以下になるって話だね >>330
TBCでカジバにも乗ってたね。速いかどうかは別にして昔から色々乗ってるよね。 俺はドゥカティでロレンソの代わりにアレイシが入るんじゃないかと思っている ペトルッチはアプリリアに入る 久しぶりに覗いたら昔話ばっかりになってるな。平均年齢高すぎだろ。 スズキにザルコとロレンソとか胸アツのコンビとかも面白いと思うけどねｗ プロ野球協定みたいに年俸のダウン幅とか決まってないだろうから
ロレンソは激しくダウン食らうだろう
それこそ1億円まで落とされるかもしれん ドビが７億から8億
ロレ5億くらいって感じですかね 正直今となってはドビチがいればロレンソのそんざいはむしろ邪魔だし
ペトルッチを安く引き上げたいために、ロレンソには最低限の金額を提示して
契約解消を望んでいると思う >>335
ロレンソは「ドカティでキャリアを終えたい」言うてたで >>347
まあドカティと契約を結んでいるうちはそういうわな
でもドカティのほうはもう厄介者としか思っていないだろう ロレンソ17億だったんだろ
今のところ1/3の5億でも払い過ぎなくらい仕事できてない それでもドヴィが覚醒しなけれは余裕で残れただろうけどいろいろと間が悪すぎた >>340
ノブアツの開発したバイクでムネアツコンビが走るとか・・ >>347
2年前の今頃もヤマハでキャリアを終えたいって言ってたしリップサービスというか挨拶みたいなもんでしょ >>353
そのヤマハのオファー蹴ったのはロレンソなんだけどｗｗｗｗ >>320
認めるも何もHRCのお偉いさんが言った事とリザルトを出しただけだが?
何が気に食わないか知らんが絶賛するようなもんでも無いってだけの話で
'91で公称180psだったのが位相クランクにしたもんで160psまで落ちてホッケン辺りで従来よりスラントさせたアッパーカウル被せたりもしてたしな
誰もが結果出せてたわけじゃないって事実は変わらん なんか90年代の語は熱いよな。いい意味で。
レース人口も多かったし、RSやTZ乗っててそれなりに走らせられるのも多かったから、レーシングマシンってものを理解してる人が多いからかな。
今の電子制御なんて限界で効かせたことないし、シームレスのシフトとか体験したこともないし・・・いまのマシンは全くわからん世界だよ。 >>355
ドカより扱いが難しいホンダのバイクで更に失墜するだけだろｗ チームから年俸提示かSBKドゥカティ送りのどっちかを提示されるのでは？ ドヴィに負けてるだけならまだ契約金ダウン了承さえすれば残れるだろうが
ペトルッチさんに負けっぱなしなのが非常にまずい ロレンソ「ボクは最後にはアプリリアに恩返しをしたい、とずっと思ってました」 あくまでもドカで結果が出なくても格闘してがんばるか、じゃなければヤマハかスズキに乗ってほしいなぁ。
エスパロ兄弟が開発した突っ込み特化型のKTMやアプリリアじゃ、ドカ以上にノーチャンスやで。 ロレンソも波は激しいけど今年3勝くらいすると思ってるのは俺だけか moto2ってマシンに華が無いよね
そのせいで250の頃のロレンソのようなスター選手が誕生する気がしない つうかまだ1戦終わっただけなんだが
去年の今頃はビニャが天下取ったような騒ぎだったし >>367
同じくだが速いとかではなくて見た目やカラーリングのせいだと思ってるw ほぼカレックス選手権になってて見た目に違いとかが無いからなぁ
NTSやKTMにも頑張っていただきたいところ >>369
なんかコロンっとずんぐりむっくりなかんじ
シルエットにレーサーっぽさが無いんだよね >>367
250のロレンソてスターだったかな？悪童というか危なすぎてあの頃は嫌いだったな。 >>361
少なくともドカよりは曲がるからわかんないぞ
今年型は乗りやすいようだし
クラッチはダニとレディングとは馬が合わないのか
名前を出すってのも凄いな
ダニは寡黙だから合わないんだろうけど、レディングは何故なんだ ダニが移籍か放出がありならホンダに行くかねえロレンソは。ザルコとロレンソならどっちを取るか悩む所が多そうだな ちょっと待て。すでにファクトリーバイクに順応していきているHRC契約のクラッチローを差し置いてロレンソは無いだろ ダニのシートが空いたらクラッチロウが収まってそこへザルコってところか？
これと言った根拠はないけど本人が言い出さない限りホンダがダニを切るとは思わんな
次の次はさすがに…とも思うけどね クラッチがダニさんより3〜4歳位若ければそういう展開もあったんだろうけど同い年だし + (･ω･`) *+ﾟ
ザルコのためにフランス国歌うたいます
敵が来て
女子供の喉を切る
奴等は俺達を奴隷にしようとし
外人の傭兵を送ってくる
俺はスズキでドカティと戦うぞ
悪い奴は皆殺し
勝利の女神よ一緒に戦ってくれ
先祖の仇を取るか、さもなくば死ぬか
リフレイン
武器を取れ
進め
畑に敵兵の血をブチ撒けろ ダニのポジションは
チーム、コンストラクターのタイトルで重要なんで
現状ではダニ以上の適任者はいないでしょ
チームがマルケス優先でも文句言わず
だまって働いてくれるし ダニは偉大なポチだからな
毎年勝ってるし
解除する意味ないんだよね
エースはマルケスだしマルケスに合わせれる奴じゃないといけないしダニ以外いないというね ホンダがすべきはマルケスを気持ちよく走らせることであって
その相棒としてダニ以上の適任者がいないんだよね ホンダもダニがヤマハに引き抜かれた場合の保険でドビに声かけたりはしたけど
基本的にはマル、ダニ体制を維持する方向っぽいよね >>365
もうヤマハは2名とも2020年まで決まったんだけどｗｗ
ダニは腕上がりとかが重傷らしくてもう治療できないとか言われてなかった？
まだ年齢的には若いけどそろそろかなとは思う >>387
別にワークスに限るとも言ってないけども。 ヤマハはまだサテライトすら決まってないのに
あとサテライトはそんなにギャラ払えないので
普通はワークス入れないなら引退だと思うけど
ロレンソがプライド捨てて給料1/17とかで乗るかね？
しかもワークスシート2年はほぼ空かないよ ヤーマハはちょっと良からぬ方向へ行きそうな気配が有るね huluってリアルタイムのみで後から見返す事が出来ないのですか？ もしスズキがザルコとロレンソどっちか取れるならどうするんだろ、経験と実力でロレンソか？ ザルコのほうが安く済むだろうし、ハングリー精神もロレ以上だから
やっぱザルコだな！
ザルコ・ロレンソコンビになったら一気にゴージャスになるけどリンス可哀そうだな VDSにスズキがワークスマシンを提供して、
ワークスをザルコロレンソ・VDSスズキをダニ・リンスでどうよ ヤマハは将来VRと組むとか言っちゃったからなｗ
一生ロッシとやっていくんだろｗ
そらテック3も切れるｗｗｗ なにげにアプリリアとチーム グレシーニも2015年からの4年契約の最終年になっている
ホンダのマークVDS枠が空くなら帰ってきたりして
レディングが契約中は無いか テック3もKTMとワークス待遇で契約となっているけど本家KTMがパッとしないんじゃなぁ
ヤマハにしがみついとけばVR46が来てもフォワード以上の待遇は引き出せただろうに
リザルトは残してもポンス ホンダみたいにチームを存続させるにはメーカーの金銭サポートが必要ってことか
グレシーニは成績は残せなくてもアプリリアの気が変わらなければ安泰だもんな >>391
出来ないよ、眠い目こすってかじりつけ！ >>376
レディングが仲良しのロウズからシートを奪ったと思ってるからね
あとは単にノリがいいかどうかの薄っぺらい判断だろうな >>394
スズキはリンスを手放しちゃダメだろー
他メーカに取られるまではワークスで確保しとかなきゃ
リンスが残留するんなら相方は誰でもいい >>400
ワークスとサテライトで、サッカーのJ1J2のように
ライダーをランキングで入れ替えするのはどうだ？
リンスもザルコロレンソ以上のランキングを残せば来季はワークスに召し上げてもらえるという
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