● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 329●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 328●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520246024/
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そのポンコツのさらにお下がりでタイトル獲ったAoHさんは･･･ 俺の勝手な予想だけど
ロレンソの来年の移籍先を見つけたらドカは発表じゃないかね >>203
走らなくなってもデボンはあぼ〜んされるのか・・
>>212
称賛はされたけど・・
ライバルが３バカだったから・・って評価だよね スズキはともかくホンダはドヴィはいらんと思うが去年以外の成績をみればたいして活躍してないし
ダニが移籍となれば後釜はリンスかモルビデリあたりか ダニいなくなったらクラッチローでしょ
HRCと2年契約したみたいだし >>217
開発のためにクラッチローはLCRに残すでしょ
ドビがLCRに入るなら話しは別だけど >>215
少なくとも250ではどこからも文句の付けようのない堂々たる王者だぞ ヒロシは日本人最後のWCになりそうなくらい
最近の日本人ポンコツぞろい >>219
テッチャン・大チャン・に次いで＆250最終シーズンのチャンプだからな
歴史に残る偉業だよ
1009ジャンプ台が無ければ、大チャンの前にチビ真もなれたかもしれないけどね スズキの来期はザルコとリンスがベストだなぁ
ザルコ無理ならレイをスズキワークスで走らせて欲しい スズキはここ数戦でマシンのポテンシャルを証明すれば来期のライダー選びには困らなそうだがどうだろうな >>211
マギーはヤマハが勝手に期待しただけ
ケニーはマギーにライディング変えないとダメってすぐに言ったが聞く耳を持たず
レイニーは昔から知ってるから心配してなかっただけ 来年のストーブリーグはザルコ、ロレンソがどこへ行くかだろうな
>>224
俺もスズキしかなさそうと思ってる
もしくはダニ引退の後の電撃移籍とかその程度しか残ってない >>202
ドカはドビの値上げとロレの値下げの着地点待ちだろうな、あまり安くなるようだとロレは引退するかも？ プランA 現状維持
プランB ロレンソ放出ペトルッチ昇格、ドヴィ残留
NetAPPがどれだけ大口なのか不明だが、
どちらに転んでもドカ的には問題ない
ドヴィには最大限譲歩して、ロレンソには開幕戦みたいな仕打ちだろうな ドヤ顔でmotogpとかSBK解説しとる個人サイトあるけど、元プロライダーやったり元レースメカさん？
素人が憶測でサイトしとるん？ 8耐ホンダ…今こそワークスで！
当時のVTR(CABINorロッシ参戦の機体)では駄目なんか？
CBRになってからホンダは駄目駄目過ぎる…
ムサシなんちゃらpro…(´・ω・`)
ふざけんな！(｀□´) 調べてないから分からんけどVTRなんてホモロゲ切れてんじゃねーかな
そもそも1000cc４気筒相手に1000cc２気筒で戦えというのもなかなかの無茶振り ロッシは晩年こそ、
ホンダに移籍するべきだと思うんだけど…
ロッシとホンダって、
どうしてお互い険悪になってしまったんだろう…？
経緯詳しい方がいらっしゃれば、
是非とも教え下さいm(_ _)m
個人的に今こそロッシはホンダに移籍して最後を飾るべきだと思ってます。 >>237
ロッシさんはホンダの自分への評価に不満を持っていた
ヤマハは何年もタイトルから遠ざかっておりロッシを獲得するべく当時としては有り得ない額の契約金を提示〜契約
ロッシさんは契約を隠してシーズン終盤までホンダと契約交渉〜ホンダ激怒しシーズン終了後のM1テストを許可せず 時代は繰り返す感じだよなｗｗ
ロレンソはヤマハの自分への評価に不満を持っていた
異例の早い時期にヤマハに契約書を作らせてそれを元にドカと交渉
何ヶ月もヤマハを焦らしまくって苛つかせた挙げ句にドカと巨額の契約金で契約
結果、契約期間満了までドカのテストを許可せず 無いとは思うけどホントにドビが移籍したら似たような出来事が起こる予感ｗ >>242
許可しただろうwドカのロゴを禁止しただけだぞ ストーナーがホンダでテストライダーしてた時に
ペドロサ欠場時に自ら「俺が走ろか？」って言ったけどホンダ側が「準備が間に合わん」となったが
ドカのテストライダーになってからイアンノーネ欠場時にドカが「走ってくれ」って言ったら
ストーナーは「嫌だ」って言う
チームとライダーの関係ってのはいろいろと複雑だわな >>244
再終戦後のテストで初乗りを許可しただけでテストは許可してないよ
しかもメディア向けのコメントも禁止だしヘレスは許可しなかった >>246
ドカファクトリーが参加しなかっただけと勘違いしてたわ >>245
KCが代役を申し出たのはあのサーキットをMotoGPマシンで走って（遊んで）みたかっただけ
マルケスともマシン問題で対立してたし。だからホンダも理由付けて断った。その後は出たいと言わなかったでしょ KCは8耐で吹っ飛んだ次に話題になったのがドカテストライダー就任の報だった覚え（雑）
一連の流れでホンダとギクシャクしてたし、「ホンダのレジェンド」になる気を無くしてるんだなーと思った >>246
各社（ブログっぽいのは除く）記事を期間限定でチェックしたけど
ジャービス発言がヤマハのスタンスその物だろうね
ヘレス→チャリティーに金を払ってるんじゃない、有り得ない
バレンシア→長年の慣行、紳士協定的にテストを認める、十分だろ？ ホンダレジェンドって
スペンサーとガードナー、
ドゥーハンマルケスの四人だよな ヤマハのレジェンドは殆ど最高峰クラスのチーム監督になってるのに
ホンダのレジェンドってそういう流れが全く無いよね
両社のライダーに対しての考え方がハッキリ分かれてて面白い >>237
いや、ドゥカティに移籍してドゥカティで現役を終えるのがスジでしょ 2010年から2012年までずっとそう言ってたし 2001からホンダを背負ってるって自負があるのに
評価されるのはホンダのマシンばかり。
あなたがNo.1ライダーですって
明確にしてくれないし
マシンの新型パーツなんかを
自分だけでなく他にも提供する。
03の鈴鹿は大治郎だけが
メガホンマフラー付けてたし
03開幕時点での優先順位は
1 大治郎
2 ロッシ 宇川
3 ニッキー
4 ビアッジ ジベルノー 玉田
だろ
そこにヤマハがいい条件で
誘ってくれれば出てくわな KCは「ホンダ」レジェンドなんて小さい枠で囲えるレベルじゃないだろ。 えーむしろホンダレジェンドと言えるほどのことをホンダにもたらしてはいないだろ。
スペンサー、ガードナー、ドゥーハン、ロッシ（は揉めてホンダと絶縁状態になったけど）の
輪の中に入っていけるほどの功績は無いんじゃね moto2やmoto3で期待できそうな奴が見当たらんからなあ、ストーブリーグは大シャッフル有りかねえ >>258
ホンダレジェンドてか他のメーカーでもレジェンドじゃないと思われ
とっととやめた奴なのに。 >>249
考えてみると、ドゥーハンとか実績では間違いなく「ホンダのレジェンド」だと思うんだが、あんまりイベントとかで露出しないな >>261
そういったイベントが嫌いなタイプかもしれんね？ ドゥーハンイベントはあんまりでないけどサーキットよく来てるじゃん サーキットでのイベントには良く出てる印象だが。＞ドゥーハン 去年のオーストラリアGPのイベントで古いホンダの2ストマシン乗ったりしてるよね
オーストラリア以外ではあんまり見ないけど
イベントはやってるイメージだしいつもホンダのガレージにいるイメージ >>256
加藤のは優先というよりも新パーツの実験台だったんだよ
青山がワークスマシンを選ばなかったもそうなるのが嫌だったんだろうな COTAがF1のせいかバイクにとってはバンプが酷いんで
コースを改修するそうだけどまだ凹んでいない部分を削るらしいね
凹んだ部分に盛るんじゃ駄目なんか 新しく盛っても剥がれるしそこだけグリップが変わるので危ない
削って均すか広範囲に張り替えるしかない >>212
そのシーズンだけ神が降りてきたんだよ。 >>254
引退後もメーカーロゴ付けたTシャツ着てくれるかどうかでしょ
だからストーナーもロッシもホンダのレジェンドではあり得ない
マルケスはまだ分からん moto3の佐々木ビッグマウスにしては遅い
開幕で鳥羽に前いかれたし ガードナーもチャンピオン1回のみだし、レジェンドって言われると？？って思う 昔Mr.バイクって雑誌でHRCの誰だか忘れたが偉大なライダーは?って質問にスペンサーローソンスイカって名前は在ったがガードナーが無かった
それがホンダの中での評価って事なんだろうね ガードナーはマシン作りが出来なかったからなぁ。
爆発力のある見ていて楽しいライダーだったけど、メーカーとしてはまぁそれほど、だったのかもね。 特定の世代には間違いなくガードナーは「ミスター・ホンダ」だろ。 特定の世代には間違いなくガードナーはモリワキモンスターで8耐ポールポジションのヒト >>278
だろうな
全然レジェンドじゃない一枚落ちるライダーの割に人気ある スペンサーいなくなってからドゥーハンくるまでの谷間世代だもんな
成績でいえばヤマハからホンダに乗り換えたローソンにあっさり負けたりと色々実力には疑問が多いが
特定のサーキットでの速さだったり8耐優勝だったり
印象に残る事が多いのも事実だわな 四つ葉のクローバーを見つけて願掛けしちゃうから次はバッチリだ レイ出るからkawasaki今年は行けるんじゃね8耐 >>282
バルトレミーが受け入れれば来年以降もホンダ続投濃厚だろうね
その逆もまた然り >>282
ホンダは豪勢だなあ
いっそダニ呼べばいい
残留テストで スズキも優勝したら来年も契約してやるよとニンジン作戦で二人とも呼ぼうか >>284
レイ良く受けたね
ちょっと前まで参加したくないレースで8耐上げてた奴なのにｗ
流石にチャンピオン取れたらかわるのかｗ >>273
ガードナーはあのバイクブームの中
日本のレース人気を高めるのに間違いなく一番貢献した
街中のバイク乗りがガードナーのヘルメットだらけだったしな >>286
HONDAは、
マルケス兄・マルケス弟・マルケス父
チーム・マルケスでいいじゃん。 >>288
正直、今のアホみたいなレギュで縛られてるSBKに嫌気さしてるのかも
初の3連覇、シーズン最多ポイントと記録も作ったし引退に向けてカワサキに恩を売っとくのもありって感じで >>274
1009と伊藤さんもホンダレジェンドだな？ >>282
ＮＡＫさん「え？今年は出なくていいの？」 >>288
本気で今期引退なのかもな。
思い出作りの最後に八耐。 レイは今年で契約切れるのでKAWASAKIにいい顔できるし
契約延長の為にもいいことなんじゃないかな >>297
あと一回更新したら辞めるとか言ってたから2020年までは
カワサキで走ってるんじゃないかな >>291
281と全く同じ状況を的確に別視点で書かれてはると思ったら、同じ人なんだw
ホンダがロード本格復帰以来あれこれやってたプロモがカラ回ってたところ、ガードナーのストーリーは日本人の心を鷲掴みでしょ
苦労人キャラが逆境を跳ね返してエースの穴を埋めきったとか
>>281の目線を変えるとそういう事なんだよね
国内で水谷、平って辺りの人気で支えられてた頃って、依然コアなレースファンの範疇での話だった
ブーム後から見ればまだ
なりふり構わぬ自己否定の果にスペンサーがタイトル取っても、汚名返上にダブルタイトルをとらせても、それで盛り上がったホンダファンはレースファンのそれだった
確かにガードナー以後は全日本がマスツーの目的地になったり客層変わったし
まあ直接には宮城、伊藤推しの成功だけど
あの時点ならホンダファンシートか企画しても既に成り立ったと思う
ヤマハは菅生さえ満員にしたホンダのプロモに頭を上げられないはず >>287
8時間もこけないかハラハラするのは嫌だよ… ホンダでローソンが載ってた年のNSRが、
機体も特にカラーリングも最高にカッコいいと思う。 https://motors-bay.com/img/Honda/honda008.jpg
1992年がいちばん好きだが、少数派なんだろうな・・・
もてぎのコレクションホールにはNSSR500が多数展示されてるけど、
このカラーはなかったし・・・ '90だね
NSR史上最軽量だったモデル
ただガードナーの不運?とスイカが成長途中だったんでリザルトだけ見ればイマイチなんだけど･･･
'92NSRは全日本でブルーフォックスの岩橋が乗ってた'90NSRが装着してた東京R&D製オリジナルカウルのパク･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ･･･ 歴代のNSRの中でももっともよくできたNSRと言われてるのにな1992年のは 一番良かったのって無鉛化された'96以降じゃないの?
ビアッヂとか250上がりのサテライトでも優勝出来てたし
吉村さんが言うには'92NSRはEg以外前年モデルとほぼ変わらん(ガードナー車だけEg搭載位置が1cm下がってる)つってたし そうか？ヤマハのように乗りやすい唯一のWGPマシンと言われてたが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
