【HONDA】F1ホンダエンジン【214基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハースが事実上フェラーリの技術使ってるのは良いとしても
もし本当にテスト通りに速いと、さすがに問題視されると思うなあ。
ジュニアチームとしては、ちょっとやり過ぎでしょう。
ルノー、マクラーレン、ウィリアムズあたりからクレーム入るわ。 >>47
マクラーレンも、ロンデニスだったでしょ。 >>42
それのプレスリリース
https://www.keio.ac.jp/ja/press-releases/files/2016/10/31/161031_1.pdf
> （注１）熱エンジン：高温の物体から熱を受け取り、低温の物体に熱を放出し、
> 二つの熱エネルギーの差を、使えるエネルギー（たとえば電気）として取り出す装置の総称。ここでは、
> ガソリンエンジンやガスタービンなどの内燃機関は熱エンジンには含めない。 >>46
ただでさえオーバーテイク出来ないって頭抱えてるからどう考えても無理かと >>50
トップと下位のタイム差があり過ぎなF1よりかは技術を下に落とし込んでタイム差が無くなる方がいいんでない？ >>51 最初から意思決定はブーリエでしょ。
現役バリバリでレギュレーション読み込んでいない http://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-honda-rivela-affidabilita-del-power-unit-abbiamo-mantenuto-la-stessa-configurazione-dello-scorso-anno/
昨日の鈴鹿のファン感でKaz Kawaiが｢テストのエンジンは去年の物とそれほど変わってない、一番変わったのはトロ・ロッソとの協力関係が良好な事で有益な技術交換が行われている。
これはマクラーレンの批判ではなく、トロ・ロッソと上手くやれている事が彼らを幸せにしている｣とスピーチ
まあ、あっちの人は川井ちゃんとか言わんからなw
昨日のファン感でトークショーの事なんか報道されてる?
中嶋vs星野の対決の記事は見たけど >>48
そんなに怒るなよ
もちろんトロロッソがQ3行けたら良いけどルノーとギリギリの争いになると思ってる
パパイヤは完走できると良いね
499周でUP3機だから1レースぐらは持つか テストのタイムを参考にするなら、Q3には定期的に入って来れそうな印象ではあるが
そもそもテストではマクラーレン以外誰も本気を見せてない様子だからそこは何とも >>37
よく知らんが不可逆変化の熱力学もあるように聞いたけど >>43
去年枕だってQ3進出できてたんだから
それほど難しいって事はないと思うよ
ハイダンフォースつけてもOKだったんだから
グリットペナルティーでなにかイメージないけどね >>62
ドコモ回線あるなら980円だよ
なので契約しようか悩んでる俺 Q3へ行かなくても
数戦すればルノーが自滅していくだろうし
今年は着実にやることが大事だろ？
テストのロングランなどから見ても
チーム順位は6〜7位狙いでしょ？
まずはそこを目指すことだよ >>62
ふつうにF1とF2が見れるし
１ヶ月無料を試してみてからにすれば？ >>54
そら正論だけど
カスタマーシャーシーで揉めたこともあるしウィリアムズあたりは絶対イチャモンつけてくるでしょ
純粋なプライベーターにとって不利すぎる >>64
着実に拾えるポイントを拾い続けるしかないな >>51
ロン・デニスは技術のトップじゃないしね
比較ならザク・ブラウンとかフランツ・トストでしょ Q3常連が当面の目標でしょう
出来なくは無いと思うんだけどトロロの資金力がどんなもんかよくわからんからな 少なくともRBにしてもルノーワークスにしてもミッショントラブルやその他のトラブルを抱えるだろうし
ハーツやインドは身内でバトル消えしそうだしw
淡々と上位のフェラーリとRBがリタイアしたりとかの忍耐のシーズンやろ
幸いなことに中堅はトロ以外は資金だの何だの揉めてるからなー
無理なプッシュして自滅していく可能性も高い
枕？w >>71
ホンダからも予算準備してるみたいだけど今のところ要請はないって話だし
さすがに結構潤沢なんでしょ >>61
1周のタイム出すにはダウンフォースをつけた方がいい結果を得やすい
ただし決勝でノーパワーノーパワー >>56
やはり長谷川さんの置き土産だったか
とんでもないチームと組んでしまった悲劇だな・・ >>73
ツイッターで頭聞き逃しをみんなで共有したいの >>71
PU代要らないしホンダの設備使えるようだしそれだけでも資金に余裕出来そうだし後半戦に期待だな
開幕戦はとりあえずブリーエのマヌケ顔見られたら満足するw >>71
エンジンがタダってものすごく資金は
余裕ができると思うよレッドブルがタイトル
スポンサーなんだから
なんだかんだいってペイドライバー使わなくて済んでるしね 長谷川『HONDAは次のツインターボエンジンの開発に大忙しです ファンの方々お待ちください 必ずトップ取りますから 』 去年投下しなかったスペック４だな
改良型だから連続性はあるとみなすなら 5戦して問題なさそうなのはメルセデスとトロぐらいかねー？
フェラーリとRBは無茶しないと優勝できないからキツいだろうし
ルノーワークスもいつも通りだしw
シーズン通して余裕をもって走れるのは強いよ
少なくとも3年は経営が安定してるんだからトロはね
他チームはとにかく結果ださないといけないのに3基までの制限もあり
自滅は毎レースかなり起こるだろう
上位狙いになればなるほど
エンジン保持目的でリタイアしたりするかもしれないし 618の耐久性を気にせずフルパワーを出し続けたらどうなるのか見てみたい！やはりガス欠になるか？ >>80
そうだよなぁ
ペイドライバーを使う必要がないってのはデカいよね
最悪レッドブルからの援助もあるしホンダが金をブチち込むこともできる
中堅勢ではルノーの次に金使えるチームじゃない？ https://youtu.be/VilTdKZLpV0
アイドリングのバラバラ音よりも気になったのが
メルセデスと車体の大きさが違うこと。 ホンダPUも完全にノートラブルって訳じゃ無いからなーハートレーピットロードでエンジン止まったし
テレメトリーに異常出たみたいだし少し心配だ >>85
ルノーはPUの開発費も予算に入ってるんでない?
単純比較は難しいと思う Q3争いのポイント
ルノーが最初から気にしている信頼性の問題と
それに関連してアップデートが予定通り進むか
去年からアップデートに失敗しているルノー
二度あることは…
今のままなら前半戦はトロロッソのQ3進出は
ルノー勢が幾らかコケないと厳しい
決勝は別としてもな >>52
どうやろね
ホンダが2輪にハイブリッド導入する時も
効率・低燃費性を求めるとパワーが出せないのでその補完をEVで・・・・と言ってるし
やっぱり単純な話では無いのかね >>87
画面の端に行くほど極端に短くなるでしょ?
レンズのトリックで長く見えたり短く見えたりする。(収差というのだが)
かなり広角のレンズ、魚眼に近い21mm(35mmフィルム換算)あたりで撮ってると思われる >>87
同じカテゴリとは思えないくらい音が違うな >>87
これ誰かがパース図合わせて合成してたけどタイヤ半分ぐらいメルセデスが長かった >>90
ルノーのPUは去年のものを使用
今期使う予定だったものは、まだ開発途中でリリースできてない
今期のQ3の末席は、シーズン当初はHAAS
中盤あたりからルノーワークスとトロで争う
と予想
ドライバーは ルノー>トロ
シャシはよくわからない
PUはトロ(ホンダ)≧ルノー
じゃないかなぁ >>86
ですね。聞きたくてもなかなか聞けない人の為にありがとう。
多少力が劣っていてもF1における渦流低燃費で力を出してもらいたい。 >>63
30日お試しあるから今ならオーストラリアは無料だぞ
ドコモじゃなきゃスカパーだけにしたけどドコモだから直ぐ契約したよ
色々楽しめていいぞ ホンダのEV車 レトロ感あって 可愛い
出たら 即購入するな サインツコメントで ハース、ルノーワークスとトロロッソホンダは大体同じってことだから、ホンダエンジンとルノーは現状では遜色ないのが分かるな。 DAZNはdocomoならオススメ。あの内容で月980円はスカパー契約するより全然いいよ 野球とかサッカーとか興味ないからモータースポーツ限定契約とかあれば良いのに >>87
ホイルベースが200mmくらい違うんじゃなかったかな
今季はフェラーリも大型化してきてるんで
フェラーリしだいじゃ来季はそれに習うとこも出てきそうなのが気になるところ DAZNってそんなに良いの？
JスポーツのWECみたいな感じなのかな？ >>107
今年はサッシャ多いだろうし
JスポのWEC GTと大差ないぐらいだよ
フジが最悪すぎるから比較するのもなーw >>107
現状2択でフジは・・・ おらは川合ちゃんが鼻についたからDAZNに変えた
解説 中野信治 よい >>106
ロングホイールベース
何で他も長くしないんやろ？
スリムでドラッグ少なくなるし細長くとも冷却エリア取れるのにさ。 >>101
本当にそうだとしたらルノーよりホンダの方が上って事になるぞ
予算に余裕があり数年煮詰めたシャシーのルノー
妥協を重ねた急造シャシーのトロ
うーん、どうなんだろう >>111
短ければ、その分回転半径が小さくなるから曲がりやすくなる。
くらいしか思いつかん・・・ 曲がらなくてタイヤに厳しくなるし、実際そのようだ。曲がらなくても曲げるけどね！ちなトロとメルセのホイールベースは20センチぐらいの差らしい >>109
どっちかと選ぶならフジかな川井は確かにいやな感じだけど情報量多いし戦略とかも分かりやすい
サッシャは技術的な事は言わないから興味ないかな
あとWECの解説はポルシェかって欲しいオーラ出ててむりだわ
もっと日本チーム応援しろよと思う >>111
単純に重さと強度じゃないかな小さいと軽いし強度も上げやすい
バラスト少なく済みそうだし >>117
いかんな この話しだすと別スレ立つぞｗ
まあ本当に本人の好みだから、とりあえず1か月無料試してみるなりしてみればよいよね メルセデスが少し短くなってフェラーリがめっちゃ長くなって今年は10mm未満の差だとか
計測間違ってるような気がするけど
（メルセデスの画像を去年と比べたらほぼ同じだった） >>104
以前から気筒休止で燃費に与える効果はさほどでもないから
PUの内部の磨耗や発熱低減を狙ってるんじゃないか説がネット上ではチラホラ見たな >>120
そーだね好きな方を見るのが１番だねw
この話題はこれで終わろう 中位くらいは狙えそう？
メルツェデスはまだ本気出してないんでしょ？(´･ω･`) 予算でいえば枕は最悪なんかな
あんな状態なのにドライバーの報酬が高いとか
報酬を熱処理開発にまわしたほうがいい気がする >>80
使う訳ないでしょー ドライバー育成チームなんだから >>125
マクラーレンの言動の理由を知りたきゃ、自己愛性人格障害の言動の理由を知ればいい >>92
2輪の場合ドライバビリティーの問題だと
思うよ
それに２輪は効率が良いから回生エネルギーは
重量増に対してアドバンテージもてない気がする >>124
メルセデスのテストでタイム出したらタイヤみればわかる。 >>104
>>122
なるほどね〜
確かに気筒休止させてるならあのバラツキ音にも納得
どういう効果が有るのかは謎だけどインディでやってF1もってことだと何かしらの効果が有るんだろうね
F1とインディ両方にエンジン供給してるのはホンダだけだしホンダだけあの音なのは納得出来たサンクス トロロッソのメルボルンでの目標は「ドライバー2名ノートラブル完走」というあたりだろうか
初戦は荒れがちだから、それなりのペースで完走できればポイント獲得も十分にあり得るし >>100
初代シビックのオマージュだからね〜
どこかで勘違いさんがVWゴルフの初代
ににてるとか書いてたね 去年、インド強いなって思ってたけど、今年はハースが、そして、ルノーにマク、
めっちゃ面白くなってきたね。中段だけど久々に接戦が楽しめる。
全員完走は、できないだろうから、トロもポイントの可能性は十分にあるよね。 本田のEVは人工知能積んでくるっぽいからな
マジで楽しみ、ドライブの行き先相談したり面白そう >>131
これもうホンダにしますって言ってるようなもんだろw >>131
まだ判断には時期尚早か。
まあそうだよな >>135
でも3つ並べたら
より似てるのはVWゴルフ初代だと思うよ
本当の経緯はともかくとして 夏まで引っ張らないとルノーからオンボロエンジン掴まされるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
