□■2018□■F1GP総合 LAP1656■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本日の鈴鹿サーキットファン感謝デー
歴代フェラーリF1マシン3台を走らせる企画で
ちゃんと完走できたのが1台だけだったのが本日のハイライト マクラーレンのマシンは見た目が大幅に変わるはず
どうなるのか2週間後が楽しみ >>799
フェラーリは旧車修復部門がちゃんと有るのに‥‥ とりあえずホンダ切りしたことでコンスト５位以内のチームに戻るからよかったよ。 >>758コーナー早くても直線で抜けないからねー
PPから独走しなきゃ勝てないマシン >>792
何言ってんだ自称F１最高シャーシ様は開幕から優勝争いTOP4であるって言ってるんだから
そこまでは大口叩いた事が嘘でないだけで普通やろ
優勝狙えないでもTOP3から離れるでもザマアだよ
トラブルフリーでギャフンと言わすとかハードル下げすぎフザケルナです >>792
燃えないように修正したら遅くなりそうっていうのがね・・・
開幕戦仕様はまるっきり違うとかテストの意味ないじゃないのさ。
1,2戦目でリタイアしたらブーちゃんが
「シーズン初めのリタイアは大した問題じゃない」とか言い始めるよ ブーが「トップ争いをするためにマシンデザインでリスクをとった（攻めた）」
初期トラブルはその代償みたいな話してるけど
テスト通じてマクラーレンがトップ争いできるほど
速いって思ったことが一度もないんだよな
たいして速くないのにリスクだけは高いって最悪のマシンになりかねない テストの総評が載ってる記事とかないのかな？？
やっぱメルセデス圧倒的なのか
F1記者の意見が聞きたい >>798
熱対策をしないとあっという間に出力が落ちるから速くは走れない
熱対策が十分で無いシャシであれば攻めた設計で速く走れるかもね >>755
そんなもんどっちもに決まってんだろうがw
テストなのにトロと枕が並んで走ってただけでそわそわしてんのにw >>809早々にＰＵ制限突破して最後尾を走ってるはず
抜けないマシンはつらいよねー >>807
1勝20リタイアみたいなマシンにしたかったのかなと ロンデニスが枕にいたらホンダを切り捨てるなんてしなかったんじゃね
ワークスの重要さを知ってた感じだし
枕は今後ウイリアムスみたいに中堅チーム化して行く気がする ようするに師匠になりたかったんだろ
1勝して後はリタイアっていう響きに憧れてたんだよ 攻めた設計＋アロンソでポールから独走を狙ってるのかも知れんけど
ルノーエンジンじゃどの道難しいような ワークス＝無理が通る、と勘違いしたのがそもそもの失敗原因かと マクラーレンは素直にどっか買収してセカンドチームにしてホンダ使えば良かったんだよな
Amazonのあれ見るともうギリギリの製造現場でキャパオーバーじゃん
ワークスなんて無理だろあんなんじゃ >>756
ハースが一番驚きだったわな
ペースも安定してるし一発も出てる
マクみたいに軽いタンクの予選シュミしないであのタイムは十分だし
去年のインドの位置にハースがくるかもね >>800
うんうん、大きく変わるはずだよ。
タイヤ交換練習でリアタイヤ左右反対に裏表逆にしたり
てんやわんや…開幕には車体上下逆にリアウィングが前で補助席も付いてたり…
もう、てんやわんや！ >>816
PU変えてもストレートが相変わらず遅いから
予選の一発のタイムは出ても
レースがはじまると直線でバンバン抜かれるんだろうな
去年と変わんねーわ >>739
VWのWRC畑から引っ張って来た実直で有能そだった人が
ロンデニスに連座して速攻で追い出されたか逃げ出したのがな
正常化するならあそこ分かれ道だった気が >>799
続き
走ったのは以下の3台
F187 (1987)：アレジ息子が運転
640 (1989)：フィジケラが運転
248F1：アレジが運転
開始前にF187のエンジンかからず撤収。
1周目途中で248がストップ。
フィジケラだけが無事周回できた。
東コースを3周するだけでこの惨状とは… >>822
カピートだっけ？瞬殺だったよな
その後に来たのがザクブラウンだっけ？？ 枕は焦げながらハースと死闘繰り広げるのかな
まあ頑張れ マクラーレンのカウルの焦げは流入する空気が少ないわけじゃないと思う
エキゾーストのパイプとカウルが密着してて焦げる感じ
なぜ密着させたかというとリアをタイトに絞りたかったから
そのため焦げ自体は見た目が悪いがたいした事はない
ワイヤが溶けた（切れた？）ってのは取り回しを変えて対処したんだろう
そもそも水冷じゃないんだから何百度になってるエキゾーストに風当てたところでたいして冷えないし
そう考えるとデザイン維持で2回目のテストで対処してこなかったってのも分かる
なので電子機器などが断熱できれば問題ないんじゃないかな
（大幅に変えるってのがどこまでなのか不明） >>792
枕自分でホンダじゃなきゃ優勝開幕から優勝争い自分らはTOP4言っといてトラブルフリーでギャフン言うとかないない
自ら言った事ができるのは普通だろちょっと嬉しいくらいだろ
それともトロは今年中団先頭争いできたらいいって目標だけどそれって結果コンスト5.6位でも途中争やいいんだぜ
それでお前はギャフンってなるのか？ならんだろ
都合いいんだよ勝手に枕のハードルさげんな
枕は優勝争い出来なきゃざまぁTOP3から離れたらざまあだよ マクラーレンの目論見だとウィリアムズにホンダ押し付けてメルセデス供給枠を貰う算段だったんでしょ
ウィリアムズはホンダのPU無償プラススポンサーマネー貰える、マクラーレンはメルセデスPU貰えるでwin-win狙ってたらトロロッソがスポンサーマネー要らないからホンダ載せても良いって言い出してご破算 >>822 あれでホンダ切り決まったんだろ。ロンがクビになったとたんホンダの悪口エスカレートしたからねｗ バルセロナテストでのPU載せ替え既に2回。
「僕たちのエンジンはもう”実験用”ではない」とか言っていたが、F1用のエンジンなんてパーツ大量生産するもんでもないし、すぐに”中古使い回し”にはなるんじゃ？
マクラーレンは中堅チームになるならまだマシで、今年の資金繰りに不安しか感じない。
つーか、新スポンサーの発表どうしたよ、ザックさん。 >>792
資金不足だから序盤戦で稼げないと厳しいでしょ。
個人的には年間ノーポイントもあると思ってる。 プジョー ホンダ 「あいつらと手を大変だぜ」
ルノー「、、、」 >>814
資金的にはすでに中堅チームだよ。
年間200億円程度でウィリアムズと大差ないもの。 >>831
そもそもホンダ側から契約解消を言わせて違約金がっつりせしめるのが枕の魂胆だったでしょ
あと今のメルセデスエンジン載っけてたらなお酷いかも、あれ大きいらしいから >>832
逆かもな。ロンをクビにしたくてホンダ問題の責任を被せた 2016ベルギーGPあたりにカピート加入発表
ブーリエが「デニス、カピート、私は平等な3つの力だ」と主張し
カピートは「私はCEOでブーリエは部下だ」と出張
ロンデニスが2016年11月に失脚してザクブラウンが加入
そして2017年1月にカピートも離脱 ザク『くっ、こうなったらファウンディングで世界中からカンパを集めるんや…』 全車の後方画像貼ってくれた人いたけど、ルノーだけ違反だろって素人でも判るぐらい上がってる
同じルノーPUな二台は水平で位置も低め ピンクタイヤで枕営業
挽回不能で毎回国士無双狙いのカス 今のマクラーレンは速さ云々より資金ショートしないか心配や
ファクトリーの規模で今でもパラゴンはトップクラスだろ
ホンダが離脱してビッグスポンサーもないのに維持できていけるのか疑問やわ もしマクラーレン・ホンダが成功するとロンが戻ってきてしまうとしたら？ テストでいいとこ見せて開幕前にはスポンサー契約取りたかっただろうが
「開幕から２、３戦様子を見させて欲しい」くらいのことは
スポンサー候補の企業から言われてそうだな >>843
まだホンダマネーがあるのでは、今年で尽きそうだが ウィリアムズは恥をしのんで中嶋一貴乗せてトヨタから無償供給を引き出したり
マルドナド起用してPDVSAの多額の援助金目的がポールtoウィンしちゃって炎上したり
ボッタス起用で最強メルセデスPU手に入れたり
マクラーレンと比べるとサバイバルには手馴れてるよな ハースは、ペイドライバー乗せるくらいなら、中堅乗せて年間順位上げて元を取るわ・・・って方針だが、
枕は、アロンソに給料払えなくて、中堅も捕まえられなくて・・・ペイドライバーをドヤ顔で乗せそう。
早ければ来年あたりな。 DAZNの「まもなく配信」枠にオーストラリアが載るようになったね
FP1：中野田中
FP2：小倉サッシャ
FP3：小倉田中
予選：小倉サッシャ
決勝：中野サッシャ
だそうです >>808
独AMuSによるテスト総評 (ミハエル・シュミット記者)
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/analyse-testfahrten-barcelona-zweite-woche/
チーム序列
1. メルセデス
2. レッドブル
3. フェラーリ
4. ハース
5. ルノー
6. トロロッソ
7. マクラーレン
8. フォースインディア
9. ウィリアムズ
10. ザウバー
# やたらとマクラーレンに厳しいが、まあテスト全体からの分析なので >>848
あれほどアロンソにこだわってたくせに役目は終わったとか言って切りそうだw
今年は半額だか３割安くなったらしいけど25〜30億は浮くな >>850
それについて行けるチームだけ残ればいい >>844
確かにカリスマだしアイコンとしていてくれるだけなら良いけど
本人が直接現場に介入してくるのはもう今の時代きついでしょ >>760
ラスト数周でライコネンがホームストレートでリタイアしたシーンを思い出す。
あれってどこのチームだっけ… >>851
サンキュー
メルセデスカスタマーの力が落ちてるがなんでだろ
PUの優位性が薄れてメルセデスのみトータルパッケージが優れてるのか >>851
枕以外は概ね同意出来そう
枕は完走率次第だし、正直今回のテストではなんの評価もしようが無い >>846
PU代の支払いでルノーと揉めるブーリエの姿が目に浮かんでしまう http://www.topnews.jp/2018/03/10/news/f1/167832.html
ルノーの排気管レイアウトは違法？
今季のルノーF1マシンの排気管はリアウイングの方に向かって少し上向きの角度が与えられている。
それは排出ガスをリアウイングへと導くことによって
さらに強いダウンフォースを得ることを目的とするものだと考えられている。
ルノーF1チームのニック・チェスター
「私は何の苦情も聞いていないよ」
「排気管についてはさまざまなアレンジが可能だし、
我々は単にそれをボディーワークの一番上に近づけただけだ」 近年のF1の速さの要因としては
PU５：シャシー５、もしくはPU４：シャシー６くらいで
シャシーの重要性が高い。個人的な印象だが ああ〜〜なるほどルノーのPUは走り出すと排気管がググッと上向きになるギミックがついてて、マクラーレンはそれ教えてもらってなかったのか なんだかんだで最後のアロンソのタイムを見るに
マクラーレンシャーシがトップクラスだってのは、嘘では無かったんだよな
ルノーエンジンでフェラーリやメルセデスと匹敵かそれ以上のタイム出してんだから
問題はマクラーレンのサイズゼロシャーシで、ねを上げてしまうエンジンが悪い、ということ レースディスタンス走れない車が多少速くても意味ないだろう。 >>862
一生懸命マクラーレン持ち上げてるけどカスタマーエンジン貰ってる分際なんだからエンジンに合わせたシャーシを作れない時点で論外 お前らが構うからいい気になって居着いちゃったじゃねえか 期間中赤旗5回もやってるチームに期待するその心意気は褒めてあげてもいい 実況スレでコマンドーの画像とセットで「位置エネルギー」て言われてたの草 閃いた、マクラーレンは３秒でエンジン交換出来るようになれば、決勝で２回は交換ができる 枕のタイムが完全な実力通りとしても単独走行でのものだから、決勝で
前車がいるときにどうなるかだな。同じくトロロもだが。 「PUの存在を無視すれば最強なシャシー」とはいったい >>874
空力のことだけ考えて作ったシャシーじゃね
それで済めばどのチームも苦労しないわけだが シャシーだけでもマクラーレンは三強に遠く及ばないと思うが >>846
もう残って無いよ。
違約金払いたく無いからドライバーまで総動員してホンダ叩きまくった上に昨年も15億の赤字。 >>82
風の影響は結構あると思うよ
ノートパソコンのヒートパイプからヒートシンクへの熱移動させるようなもんだろうから、わずかな風でも効果あるんじゃないかね >>856
インドとウィリはチーム体制のほうが足引っ張ってる感じかも？
前者はシーズンインすると何だかんだて立て直してくるけど、今年のウィリはドライバーも微妙でなんかやばそうな雰囲気 マクラーレンのラストアタック17秒台に関しては去年の予選でアロンソがバンドーンを1秒ちぎったカタロニアが舞台だという事を割り引いて考えるべきでは >>874
シミュレーター上ならエンジン相当のオモリが1000psの出力を後輪に伝えても不思議じゃないもんな
当然熱も発しない夢のPU >>855
もうトヨタのライフはうんたらかんたら・・・ノーパワー
>>873
集団だとマクラーレンは確実に冷却がさらに厳しくなるということだけは確か >>883
それ以前に軽いタンクで予選アタックしたのマクだけなんだがｗ
トロロですらそれはしてないトラブルあったのもあるが
当然トップ勢もやってないｗ 確かに空力オタクのニューウェイでさえ
トータルパッケージで考えてるのに
エンジンを抜かせばというコメントは何なんだろうな レッドブルってPU劣っててもそこそこ速い車作ってきてたよな
レッドブルでホンダの黄金期がまた来るかも分からん マクラーレンは既にエンジンやモーターを必要としない車を実現しようとしているのかもしれない マクラーレンが速い遅い以前に
ブーリエのコメントが無能すぎてびっくりする。スタッフはよくついていけるな >>828
ねーよ
ルノーやレッドブルのインテイクと比べたら一目でわかるほど開口が小さい Amazonのあれだととにかくアロンソのためにホンダ切るって話してたな >>863
その通りだな
最後タイム出したってレースなら序盤でリタイアだったわけだからそれこそ意味はないわな つーか枕なんてカスタマー契約な時点で上位入りなんて出来るわけがない
スポンサーもロクにいないから資金も焦げ付く レッドブルは14年にルノーPU載せたらテストで偉い目に合った経験あるしルノーPU自体が熱で苦しんでた感じあるからな
マシン設計時にある程度マージン取ってるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
