□■2018□■F1GP総合 LAP1656■□テスト■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvv::
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1655■□テスト■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520596859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テストはあくまでもテストだからな
予想はもうよそうか >>6
ご注文頂いた焼きパパイヤにバニラ添えのサービス トロロッソが最下位は間違いないとして、マクラーレンが耐久性つけたら表彰台いくなこれ。 ハースが本物なら、マグヌッセンは意図的にグロは天然で上位のレースを悪い方向に引っ掻き回してくれそうでワクテカだわ。 よくわかんないんで教えてほしいんだけど、ルーキー相手にあのアロンソが一発タイムでコンマ5程度速い、て結構微妙というか、
同じ車でもそれくらい速いだろて気がするんだけど、
これでマクラーレン速いと言えるの？
17秒台てそんなにビックタイムなの？ 最終日の午後にフレッシュなエンジン使ってるの多分アロンソだけだしどうにも判断がつかない チャージラップ挟んでない17秒だから挟めばさらに速くなると思われる >>15
分からんね
何もかも開幕するまで分からんのじゃ 今回のマクラーレンのテストは暫定マシンでのテストだったということになりそうだな
チーム力がまだあった2009年の時でさえフロントは2009年仕様、リアウィングは2008年仕様ってことをやっていて
開幕したらあのザマだったわけで
あの頃よりもさらにチーム力が落ちてるマクラーレンが浮上できるとは思えない
リアの過剰な絞り込みをPUに合わせてサイドポットの空気取り入れ口の面積を増やした状態で
この暫定マシンと同じタイムを出せるなら全然問題はない よくわからんかしらんが
17秒台自体は良いタイムだぞ マクラ速いわ
ただ伝統的に速ければ脆いも受け継いでそうだけど >>17
ガスリーはチャージラップいれながらアタックしたの？ 俺様の経験からすると
全車空タン予選モードで本気アタックした場合
メルセデス 1分16秒5
フェラーリ 1分16秒8
レッドブル 1分17秒
マクラーレン 1分17秒2
ハース 1分17秒3
ルノー 1分17秒5
トロロッソ 1分18秒
フォースインディア 1分18秒5
ウィリアムズ 1分18秒5
ザウバー 1分18秒5 >>19
何か焼けてる部分にうっすらルノーのREらしき文字が浮かび上がってるんだがｗ
昔懐かしのみかんの汁で字を書いて火で炙ると文字が浮かび上がる奴か？ｗ アロンソがあそこで意地を見せなければ、テストでのマクラーレンは完全なお笑い担当になってしまったな
もっとも、それを含めてエンタメ体質であることは確定したようだが >>15
オープン戦でハンカチが完封勝利したとしてシーズンでも完封出来ると思う？ >>15
そもそもアロンソはバルセロナサーキット速いしな >>26
世界チャンピオンはベッテル確定。なぜならソフトタイヤで長く走れる。サスがいい。 まぁ開幕戦のポジション云々より…hondaが抜けてさらにまっさらになったボディペインティングが超やべーわ 大口スポンサー引っ張ってこれなければ開幕アップデートとやらで金使い切っちゃいそう リアの過剰な絞り込みつうけど、ルノーもレッドブルもエキゾースト周り同じくらい絞ってるけど問題出てない
マクラーレンのカウル内遮熱処理が未熟なんだろ >>26
概ね同意だけどマクだけ良過ぎねそれ？
一番マクがタイムアタックやってたんだから伸び代ないと思うんだが スポンサースペースが焦げそうなんだから
スポンサーに成りたくないだろうw >>38
ルノーやハースには伸びしろあって、マクラーレンには無いと？
もうちょっと平等に考えてやっていいんじゃないかな あれだけPU交換してたら、本選始まったらどうなるんやろ 俺達のフェラーリが必死に煙出してアピールしてるのに全部持って行っちゃう枕さんという図式だったが
本番ではどうなるか様子を見てみよう R28でPP争いしたり去年のMCL32で予選7番手に飛び込んだり
昔でいうブラジルGPのバリチェロだったりフランスGPのアレジみたいなものか >>37
これなぁ
後ろ絞ってるだけならまだ対応しやすいと思うけど、入り口からだからな。
クラッシュテスト必要だよね？入り口直すには。 マクラーレンとその他中団のノビシロっていうのは
マクラーレンはもう一度クラッシュテストをやってパス出来ればの段階なのと
その他中団はただパーツを追加したり入れ替えするだけのレベルって話だな >>27
もともとそこにロゴがあって、焦げてきたから下に移動したんじゃない？ >>37
エキゾースト周りの熱害に関してはインテークは関係ない
インテークはICE吸気と各熱交換器用で、エキゾースト冷やしてる訳じゃないし >>42
ないどころかドラッグ増えるダウンフォース減る改良が必須 こんなにテストで必死にタイムを狙いに行ったチームで凄い久しぶりに見た気がする
とにかく必死だなと >>37
予言の書でも触れらているけど
カウルがタイトとかいう以前に
冷却系のキャパ（基本設計）が全然ダメなんだと思うよ
そこを冗長にすると車体も重くなってタイムに影響するから
ギリギリで組んでるんだろう >>58
それは全車同じ
ウィング寝かせりゃ速度は速くなる
しかしそれはラップタイムにはプラスにならないよ >>55
元々は切り欠きより上だしそうっぽいな
ttps://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/6zlNO8j2/s8/f1-mclaren-mcl33-launch-2018-mclaren-mcl33-rear-detail.jpg >>59
しかもそのかなりの部分は
アロンソのスーパーテクニックによるところ大だしなぁ
目を吊り上げてタイム削った結果が
新人（ガスリー）と0.5秒しか違わないんだから マク信者の俺様の意見って最初に書いておけよ・・・
>>63
そりゃ燃えたら印象悪いし仕方ない 吸気と冷却どっちのシステムがうまく機能してないの？ >>65
コーナーが早い！ ってだけ
直線スピードはPUの責任分担だと思ってるw んなことより先月からメルセデスの親のダイムラーの筆頭株主が中華になったみたいだぞ
2019からメルセデスはチャイニーズのペイドライバーだなw いやー面白いテストだった
でも今年もフォーミュラメルセデスになりそうだね
ホンダは最後トラブルがあったということでちょっと心配だ
7戦はもたなそうｗ >>60
ルノーは車体のアップデートの参考になりまくるだろうな
ずる賢いレッドブルも >>67
冷却の基本は一般の乗用車と同じだろ
大きなラジエターで空気をいっぱい流してしっかり冷やす
あとはエンジンルーム内の温度差（熱だまり）がでないように
熱源を均等に分散する配置設計 焦げてるとこは冷却系関係ないと思うけどｗ
あそこエアフローで冷やすしかないだろ >>72
そうでもないだろ
普通にフェラーリはいい勝負すると思うわ >>59
必死にタイム狙いに行ったという根拠は？
そういう情報あるの？
アロンソの出したタイムは2周連続だから他と同じだと思うが https://twitter.com/f1debrief/status/971790993593917440?s=09
これとか見るとマクラーレンはレースシミュでは上位に周回遅れにされてるね
何故か周回遅れにされてるのに4強だ！とか言ってるのいるけど...ｗ
そして昨日タイムは良かったから予選は期待できるね
でも昨日も相変わらず最高速は出てない最下位レベル
この傾向のままなら予選そこそこのレースで順位落とす去年までの感じじゃないかな
それ以前に熱問題どうにかしないといけないから熱問題解決とその他アップデートに期待するしかないな
熱問題解決するだけでもう少しパワー出せるようになる可能性もあるしな ショートカットしてしまうくらいだから限界付近だろう どう考えてもハミルトン以外にチャンピオン候補がいない タイム出して喜んでる枕ファン（どこの板にでもいるあいつらだろうが）に聞きたいわ
テストの結果で判断するなら1レース持つとは到底思えない枕をなぜ4位争いできると考えられるの？
冗談抜きで開幕までに全く別物レベルで熱問題も解決したシャシーが出てくると思ってるの？
どんな根拠なのかマジで教えてくれ >>78
そりゃロングランなら20秒台で早いのに
17秒で必死じゃないとか無いわ >>71
枕はなんで横に張り出してる割に開口部が小さいんだろう。
目の錯覚なだけ？ >>76
焦げの問題はカウル後半を一回りルーズにすれば解決するだろうが
空力は悪くなる方向だろうな
バッテリーや電気、ターボのトラブルはマクの冷却性能不足からきている可能性が大
RBやルノーには起きてないからね >>77
そうかな、それならいいんだけどね
レースシミュみてるとメルセデスの方が良さそうだったんで >>82
ベッテルが撃墜してグロージャンとフェルスタッペンの戦いになったら面白いなあ まあでも信頼性ないけど速いマシンと
信頼性バッチリだけどそこそこのマシンなら
前者のほうが期待できるわな >>72
いや十分走り込んだ最後の最後にPUトラブルは一番理想的だよ
メルセデス並みの信頼性が既に保証されてるなら別だがホンダはそうじゃないからね
十分にテストして最後にPUの耐久性弱いところも見つかればPUの弱点がまた一つ減る >>78
https://twitter.com/alo_oficial/status/968828870261534720?s=19
根拠というか、彼はネタでもこういうことするくらいのキャラだからな
全力アタックもするだろう
まぁ俺はマクラーレンに伸び代ないとは思ってないけど 去年もスペインGPの予選だけは速かった
全体的に見れば枕はヤバイ 現状マクラの優れているところは
アロンソの神芸以外ないからなー
アロンソいればザウバーでも18秒だすと思う >>15
本来マクラーレンの目はメルセデス、フェラーリ、レッドブル、ルノーに向いてなければならない
が、目線を下げた上予選アタック繰り返し〇〇より速いしか光を見いだせないのだ
察してやれ >>88
１コースのシミュでしかないもん
メルセデスは去年の延長モデルだし、低速サーキット苦手なのは変わってなさそう マクラーレンは、ハイブリッド車を造ってる自動車メーカーだから
クーリングの問題はマクラーレンP1の開発陣に任せりゃいいのに
マクラーレンP1は、フェラーリやポルシェより速いし
https://youtu.be/H43_lkBkGkg >>86
だからそれ全部エアフローで冷やすとこだよ
単純に取り入れが少なすぎるし内部のフローもメルセデスとかはかなり気を使ってるようだけど
枕はPU丸投げで注力してこなかったんだろうな >>92
MP4-20くらいの「壊れるけど勝つ」なバランスならともかく今の序列だと… >>78
シケインショートカット複数回やってるほどだからそれなりには攻めてたと思うのが普通でしょう
アロンソが攻めてもいないのにシケインショートカットしまくる腕だというならそうかもしれないが
俺はそうは思わないよ >>93
今年のレギュに対して十分な信頼性があるとは保証できないのも事実じゃない？
無論開発としては理想的だし、元々耐久性が無かったＰＵがここまで信頼性上げてきて
トラブルの目を１つ潰せたという意味ではいいことなんだけどさ マクラーレンのあまりにも必死すぎる姿は逆に可哀想に見えた… >>104
まじかーいいなー
俺もそう思えたらいいのに
まだ異物としか見えない >>107
それな
前半はまだ笑って見てられたがここまで来ると目を覆いたくなるね ペナルティを受ける前提で4戦でPU1基使用ってのが実は一番良かったりしてw マシンの色と同化してるHALOはもう見慣れた
浮いてるのは未だに駄目だ >>100
その人たちがP1やってるからF1がイマイチと言う説もあるわけで。その人たちを抜いたら市販車部門が文句を言うだろう。 少なくともチャージラップ分の伸びしろはあるだろ
そこから積めるかは知らんが全開ではないわな >>106
これは違法だろう
書いてないとかじゃなくてコンセプトがもう違反だもの >>103
マクラーレンはブレーキングのスタビリティが良くないって話が出てるからそれじゃないの？
ショートカットした＝必死にタイムを出しに言ったという説明にはならないな
それ言い出すとマクラーレンに限らず各チームがショートカットして抹消されたタイムは
限界アタックしていたという事になる
そんな訳無いだろうに >>90
昨今ROMってスマホの内部ストレージという意味だからだからもうネットだと違う意味だよ >>108
かっこいいとまでは思えないけど
去年テストしてる頃に比べたら随分慣れた
全台ついてるからかな？ >>101
ホンダPUと違ってルノーPUは大きいからね
エキパイの張り出しも全然違うし
サイズゼロコンセプトのネガな部分をそのまま引きずってる
ポジな部分はルノーPUに切り換えた時点で無くなってしまったのに ショートカットってレースだとどういう扱いになるの？ なんだかんだでアロンソは最後きっちり速さを見せつけてきたのは流石だな
今まで散々マクラーレンを馬鹿にしてきたアンチの私としては、本当に悔しい
ホンダも最後はトラブル抱えてレースを終えるし
『終わり良ければ総て良し』
という言葉が、こんなに身に染みた日は無かった >>113
つまりチャージラップをいれてない同士のアタックとして、コンマ5差てのは変わらないということ？ >>119
レースではあんな風にスムーズにコース復帰できるようにはなってない
何らかの障害物があったり、脱出ルートが決まったりしていて
タイム的に得をすることができないようになっている トロはサインツとガスリーだったら期待できるんだけどな 開幕戦ですべてわかること
今タイムどうのこうの考察するのも楽しいけどね >>106
完全に上向いちゃってるのに合法と言えるのか？ トロロッソの前半戦は機会があればポイントってトコだな
前が争って壊れたところにうまく掻っ攫えば良い >>119
それでレース順位が上がった場合は無効で順位を戻すか5秒？ペナルティー
順位関係なくても何度も行うようだとペナルティー・・・だったはず
基本的に障害物を置いてショートカットしてもめりっとないような設営にする >>72
テストで、
メルセデス
--
フェラーリ レッドブル
--
ルノー
--
その他
という序列がはっきりしたよね。
ボッタスがハミルトンに対抗できるとは思えないし、つまらないシーズンになりそう。
マクラーレンは資金面を考慮すると年間ノーポイントでもおかしくないと思う。
まともに走れないんだから。 >>106
排気管に角度付けていいのかあ。水平固定かと思ったで。 >>106
これ駄目なの？
素人だから面白いこと考えるなとしか思わんけど >>124
クビアトが速いけどやらかしまくるんで鳩になったんだし仕方ない >>122
最後に異常値が出たから早めに切り上げた
お漏らしとか焦げたとかブローとか7コーナーではない
現PUのおおよその耐久限界値が見えてきたと考えれば、テストだからプラス要素
一つ、言い切れそうなことは
現状を全てさらけ出したのは枕だけ
トラブルも、100の限界もきれいに全部晒した
他はちょくちょく三味線弾いてる、本だもまだ若干のマージンがある模様 >>115
タイム抹消て基本話題になるのは最速タイム抹消であってその場合は攻めてたと言うほか無い
最後のハイパーの時だけブレーキ問題が頻発したと思う方が論理的じゃないよ >>106
テールランプの上に良い角度で吹き付けるのか
ブロウンディフューザーみたい アロンソの最後に出したタイムは開幕までのいい時間稼ぎになったよね
見ている方が幻惑されてしまって8日間を通して明らかに悪かった異常だったテストの進め方も
どうでもいい感じになってしまったし
これで開幕までに冷却問題の改善や複雑な形状のバージボードや他の空力付加物が開発できて
信頼性を取り戻して競争力を追加できればいいよね（不安） ルノーはブコウスキー居るから合法な根拠があるのかも >>85
熱交換器のサイズダウンは限界があるからサイドポッドの横幅は変わらない
インテークは絞れば空力性能上がる、気流を上手く導いて吸気効率上げれば開口寸法を絞る事が出来る
マクラーレンに限らず皆インテーク小さくしようと努力してる
>>101
エキゾーストもESもターボもエアフローで冷やす部位ではないぞ
ESやターボは液冷、エキゾーストはヒートシールドで覆ってしまうのがセオリー >>131
昔、赤牛がカウルサイドから排気してダウンフォース作って、
開発にお金掛かるからってFIAが禁止させたことがありました。
そういう経緯から排気をダウンフォースに使う行為自体がアウトなコンセプトかと思われます。 ホンダのPU性能が知りたければ北京GPまで待てよ
カタロニアも開幕のメルボルンもPUの性能差が出ないサーキットなんだから
第2戦の中国北京サーキットはF1サーキットのなかで一番長いストレートを持ったサーキットで
PU性能がはっきりタイム差に出るサーキットだからな、ここでトロロッソが開幕と比べて順位がどうなるか
北京がPU性能をはっきりさせてくれる >>106
これが合法になれば他チームも真似するけど
リアウイングに高温の排ガス当たるからDRSが壊れるとか不具合出て
クラッシュの可能性あると判断されれば修正するように言われそう >>140
ああそういうことが過去にあったのか
NGならテスト前に作り直せって言われないの？
ミニ四駆の車検みたいなのないの？ >>139
詳しくないからよく分からないが
PU等の液冷に使った液体は結局循環させて空冷するんじゃないの？
もしそうなら結局吸気口だったりの冷却に使えるエアの話になると思うんだけど ブロウンディフューザー一世風靡したから常識かと思ってた
ルノーの許されるならみんな真似するんじゃね >>99
なるほど、その視点が欠けてたな
じゃあ楽しみにしておこう ハースが速いと、トロが勝てる相手少ないな・・・
Tyre-adjusted times based on the deltas from Pirelli:
TIME TYRE ADJ. DELTA DRIVER TEAM
1:18.825 M- 1:16.275 0.000 Bottas Mercedes
1:18.327 SS 1:16.977 0.702 Ricciardo Red Bull
1:17.221 HS 1:17.221 0.946 Raikkonen Ferrari
1:19.189 S- 1:17.439 1.164 Sirotkin Williams
1:18.412 US 1:17.662 1.387 Grosjean Haas
1:17.784 HS 1:17.784 1.509 Alonso McLaren
1:17.784 HS 1:17.784 1.509 Sainz Renault
1:19.954 S- 1:18.204 1.929 Stroll Williams
1:18.949 HS 1:18.949 2.674 Hartley Toro Rosso
1:18.967 HS 1:18.967 2.692 Ocon Force India
1:19.118 HS 1:19.118 2.843 Leclerc Sauber アロンソの渾身アタックで17.8だから言うほど速くはないなぁ
ルノーも前評判ほど速くないし中団グループは毎レース順位が入れ替わりそうだ 角度は決められてるはず
＋レーキ角が合法か？ってことかな？ >>129
ベッテルがもうちょっとでも冷静なやつならギリギリまでチャンピオン争いになるのにな・・・ >>106
まあ今までのＦ１の精神から言うと
確実に規制されるな マクラーレン以外は同じPUで消耗していてのタイムだけど
マクラーレンはPU交換してこのタイムっていう考えもあるな ファンドに投資してる投資家を納得させる材料がないとそろそろ厳しそう
去年まではホンダに押し付けて逃げれなた >>19
カウルのクイックファスナーが一つ取れちゃってない？ レギュレーション
各テールパイプの最後の１５０mmは、完全に以下でなければならない
ａ）薄壁の妨げられていない正円柱を形成し、その軸は車両を上方から見て車両中心線に対し
±５°にあり、車両を側面から見て基準面に対して（テールが上向き）+０°から+５°の
間となること。各出口の全円周は、テールパイプ軸に対して垂直な単一面にあり、テール
パイプの最後の１５０mmの最終端部に位置すること。
上向き5度までOKだけど>>106は5度超えてるよな 枕は現時点での天井見せてしまった感がある
3強はもちろん他チームもまだ上積みありそうだけど枕はあれが100%のような気が >>144
排気の角度がどう規制されてるか知りませんけど、
はっきり何度と規定されてないんでしょうね、これやってくるということは。
今頃、侃々諤々で近いうちに合法かどうかアナウンスあると思います。 マクラーレンUP１基あたりの走行周回数を見ると
1日目130周＋2日目47周＝177周
エンジン交換
2日目10周＋3日目151＋4日目7周＝168周
エンジン交換
4日目86周
うーん170周前後がUPの限界だったのかも マフラー終端はもっと奥にあってこれは排気管ではないとでも言うとか シケインショートカットの話で盛り上がってるけど
あれ別にミスとかじゃなくてわざとやってたみたいだぞ
全くシケイン行く気が無かったらしい
アロンソ程のドライバーが同じ所で難度も「ミス」でショートカットするのはおかしいから
風の影響が受けやすい旧最終コーナーで車の挙動を確認してるんじゃないかってのがもっぱらの噂 >>56
冷却系の部品だけで冷却している訳ではない
熱源自体も放熱している訳でその高温になった空気もうまく排気しないと設計者側の予想以上に高温になり耐えられない
シャシー側とPU側が話し合いお互いの妥協点を見いださないと良い車は出来ないよ >>106
これをやりたい為にルノー製PUの排気が上についてるんだっけ
駄目とか言われたらPUごと再設計になるな(´・ω・｀) トロロッソホンダはまだ実験段階
熟成したらレッドブルに載せる計画なんだろ
レッドブルホンダになることがが本命 合法なら真似されて、違法なら直す
どちらにせよ今よりルノーはその分アドバンテージを失い落ちるってことか >>157
さすがに超えてたら事前にNG出てるんじゃない？
それとも車検時は下むいてて本番になるとムクムクと上にむき出すとか… >>157
ルノーは合法(つまりマシンの基準面に対して５°以内)と言ってるよ
レーキ角をつけてマシンの後方全体が上がってるぶん、角度がついてるように見えるのだろう レッドブルはスタッフで車の後ろ囲って隠したりしてたな
ルノーはそんな複雑な仕組みじゃないから隠さないのか？ >>99
昨年のフェラーリはテストで他を圧倒してたけど
今年はおとなしすぎる
今年のメルセデス同様に三味線弾いてるのか >>167
テールパイプだけでしょ？
他のＰＵが逆に下に曲げてるぐらいだし、
上げるのは難しくないような ぶっちゃけ
アロンソがトロロッソでタイムアタックしたら
マクラーレンよりいいタイム出してただろう
現時点でトロロッソとマクラーレンのマシン差は無いに等しい >>155
その材料をなんとか作ってるつもりなのが昨日のラストアタックでしょ
俺はどうもかなり胡散臭いと思っちゃうんだけど >>135
いや普通に論理的だよ、ブレーキバランスはその都度変わるからね
昨年だってハースが相当ブレーキで悩んでたじゃない
今のF1はBBWなんだから しかし、まさに隣の芝は青く見えるだよなあ
マクラーレンにとってては、他のエンジンが青く見えた
ルノーに辟易としてたレッドブル、トロロッソからはホンダが青く見えた
前半戦でトロロッソが去年以上の成績を残せたらレッドブルホンダまったなしだな RBRはフェラーリとハースみたいに去年のシャシーデータをトロに渡せば良かったのに。
ルノーとホンダの比較が容易になるのにしないのは結局ルノーを使い続けるつもりなんだな。
とするとホンダはこの先数年はトロと組む以外ないけど、勝てるかと言うと厳しいな。
壊れなくなったのはいいけど、参戦してる意味が薄れてる方が問題。 >>175
再舗装されてここではサスのアドバンテージが消えてるんじゃないかと マクラーレンが開幕でどんな感じになるかまた楽しみが増えたよ
ハースもいい兆しが見えてるし
3位以下のバトルが楽しみなシーズンになりそう >>175
俺達のフェラーリなら去年のメルセの猿真似で三味線弾いてみたけど
自分でも自分たちの力量、限界が測りきれてなくて結局シーズンインして困るまである ホンダ
レースシミュレーションの最終盤、パワーユニットのデータに異常が見つかりました。分析に時間を要するため、セッション終了2時間ほど前に、チームはテスト終了を決定。ただし、予定していたプログラムはほぼ完了しています >>182
いや、フロントもリアもＲＢと同じにするはずだったんだよ
キーが言ってた
ホンダエンジンにしたらコンパクトになったのでエアロ絞り込んで
開いたスペースでリアサスペンションを作り直した
リアを作り直すとフロントも合わせなきゃいけないので
設計変更中←ｲﾏｺｺ >>182
お下がり供給は本来はF1のDNAに反すること。
フェラの政治力がないと無理じゃね？ >>177
トロロッソとマクラーレンとの比較は
トロロッソのレースシミュのタイム表が無いからなんとも言えない
テストの一発のタイムは燃料搭載量の差が考えられるから
あまり参考にならない 昨年のスペインのデータだと
シーズン前テストでのベスト 18秒634 フェラ ライコネン
PPタイム 19秒149 メルセデス ハミルトン
決勝ファステト 23秒593 メルセデス ハミルトン
決勝序盤 トップは26秒台のラップタイム
2018年
シーズン前テストでのベスト 17秒221 フェラ ライコネン 1秒4短縮
予想PPタイム 17秒4 メルセデス ハミルトン 1秒7程度短縮予想
予想決勝ファステト 21秒5程度 メルセデス ハミルトン 2秒程度短縮予想 >>177
続き：逆にハートレーがマクラーレンのマシンで17秒台、いや18秒台ですら出せたか？ っていうことや >>181
目標は昨年の前半戦じゃなくてせめて昨年以上で良いじゃないか
何でハードル上げるんだｗ
ちなみに昨年のトロロッソ開幕戦の成績
予選 8位サインツ 9位クビアト(2台揃ってQ3進出)
結晶 8位サインツ 9位クビアト(2台揃って入賞) 掃除機、アクティブサス、グラウンドエフェクト、マスダンパー、コアンダエグゾースト、ダブルディフューザー、ブロウンディフューザー、フリックサス
もう順番覚えてないわ ハートレイ
レースでも、僕たちはとても激しくなると思われる中盤争いで、いい戦いができると思います。現在の自分たちのポジションもある程度わかったことは良かったです >>164
タイヤがHSだから極力消耗を避けただけなんじゃないかな？
なにせ一発タイムアタックだからアタックラップ以外は車も冷やさなきゃならん。 マクラーレンは耐久テスト出来ない上にシャーシも全取っ替えとか言い出してるからやることなくてアタックの為に流して軽くしてからアタックでラップタイムアピールするくらいしか無くなってるな
次のシャーシがパワーダウンやシャットダウンシャーシにならない事を祈るしかない >>195
どういう仕組みで適性値を出してるんだろう…
バイトポイントファインダーが規制されたと思ったらｗ >>157
熱が加わると角度が上向くとか
レースの世界はインチキだらけだからな >>152
ハミルトンと車がイコールだったら争えそうだけどね。
残念ながらイコールではないから。 >>198
既に再三指摘されてるがアロンソの17秒台は2周連続だぞ？ 訂正 以下が正解
2018年
シーズン前テストでのベスト 17秒182 フェラ ベッテル 1秒4短縮 >>203
フレッシュエンジンなら2周は持ちそうだな >>177
とは言えドライバー能力込みでレースだから･･･
あとトロにアロンソが乗ったらもっと早くにエンジン壊れる気もする。 >>179ギリギリを攻めたらどこもそれくらいのタイムは出るんじゃないか？
他はテストだからギリギリを攻め無いだけで
舗装し直したからタイムが出て当然だし
枕とかウイングを少し寝かせればタイムは上がるでしょ
枕はどうせ長く走れないから意味ないけどね
直線で追い越されまくりの予選会番長 テストと違う車用意できなきゃ
マクラーレンはお陀仏
まともに完走できると思えない >>203
だからタイヤに熱が入って美味しい所が2周なんだろ。
それ以上はPUに熱が入っちゃうからな
初日の寒い日でもやってたから全く排熱が足りない、途中で警告灯が点灯するんだろう。 やっと1年の楽しみが始まる。メルセデスはまだ手の内見せてないんだろうな。 枕は3度の予選のどれかで壊れるから本選に出られるとは限らない >>180
まあお前にとってはそっちが普通だったんだね
色んな捉え方があるからそれで良いよ
大方はアタックしたとした方が合理的だと思ってるってだけの話よ
そこでマクラーレンの最速タイムでてるんだからそう考える人が多いのも当然だと思うけどね テストだから攻めないとか言ってる馬鹿がいるが
これ大きな間違いだからな
テストでもマシンの限界を探って行かないとわからない部分はたくさんあるし
レースと同じ事しないとデータを取る意味が無い
だからテストでも全力を走る方がいいに決まってる
今はテスト期間も非常に少ないからな
その典型例がシューマッハ、ベッテル フェラーリ、メルセデスなんかは同じPU使ってのあのタイムでしょ
いわば中古PUであのタイム
マクラーレンは新品PUに変えてあのアロンソが猛アタックしてトップタイム出せないマシンと考えると
去年のマクラーレンが予想していたトップ争いは絶対に無理だし
PUをバンバン新品に交換してグリッド下位から追い上げっていう手もあったけど
ドラッグが凄すぎて最高速が伸びねえからオーバーテイクも出来ないし詰んだわ >>216
必死にタイム狙いに行ったから論調が変わってるよ？
アタックした事については別に否定してないし 周りが騒ぐようなモンスターとは程遠いぜあのマクラーレンは
モンスターなのはマシンじゃなくて藤原匠・・・いやアロンソ？ （高橋涼介） フェラーリメルセデスは一度もエンジン替えてないの？ アロンソって予選あんまり速くなかったような
チームメイトに負けることもしばしば 枕のタイムはやいけど排熱を犠牲にしてタイム稼いでるってこともありえるから排熱をちゃんとしたシャーシを作ったらどうなるんだろうねー オースポの増刊見たけど
今年は久しぶりにポールリカール復活するんだったな。
コースは少し変わった気がするがトヨタが買い上げて変えてしまったんだったかな？
ミストラルから高速シーニュの進入でピッタリついて
カペリを抜いたプロスト凄かったわ。
今のドライバーよりあの頃のドライバーの方がテクニックはあっただろうな。
今は反射神経と最低限の体力で何とかなりそう。 メルセデスのやたら硬いタイヤばっかで走行
ローダウンフォース仕様によるタイヤ摩耗が多いんじゃなかろうか
今季はなんとなくバランスのいいフェラーリが強そう ガスリーが終始にこやかに笑顔でインタビューされてる側を
アロンソがテケテケとゆっくり走っていった
それがアロンソには嘲笑ってるように見えたかもしれない
「トロロッソのガキが～」
それが終盤のチャージからのアロンソカットに繋がっていると思う >>219
ハイパーでアタックしたのにタイム狙ってないね
そうだね >>216
例えばハミルトンはテスト期間中ミディアムで1:19.753出したが
ショートカットで抹消された、これ限界で攻めてたの？
俺はそうは思わないな、メルセデスはミディアムで19秒台連発できる車だもん 結局PU壊しまくったのはマクラーレンだけ
熱以外にも問題を抱えてそうだな
熱問題に隠れて出てないだけで
開幕までに奇跡的に熱問題を解決出来たとしてもまだまだ問題は起こりそう >>223
それでこのタイムだからな
本人も自ら最速ではない、と言ってるくらいだから
一流ドライバーが乗ったら結構いいタイム出そう >>228
そういう低レベルの煽りはいいから
客観的な根拠か情報をくれよ、予選シミュやったとかいう情報でも良いからさ ハミルトンの場合は限界で攻めてるんじゃなくて限界を探ってるだけだろ >>225
買ったのはバーニーでレイアウト変更したのはいつものティルケですけど >>216
これはキモい
お前プロ野球選手のオフシーズンの過ごし方まで指導しそうだな マニクールに変わった頃からF1見てポールリカールでのレースは見た事なかった ホッケンの景色が好きだったけど
今じゃ見る影も無いんだろうな >>233
いや予想でしかないよ
・(ずっとだけどｗ)ピンク
・良いタイム出した周辺だけやたらショートカット
・最終盤でPU壊れでも最悪大丈夫な状況
・実際にマクラーレンの最速タイム
これだけあれば普通はタイム出しに言ったと思うよね
他人にばかり根拠根拠言ってるけど逆にタイム出しに行ってないって根拠あるの？
まあ君は君の思うところがあるだろうし君以外ほとんどの人は君のように思ってないから別にいいんだけどさｗ >>15
ビックじゃないだろ
ビッグなbig
そんな間違いするなんて、ぴっくりしちゃった >>226
ミディアムのロングのタイムがあまりに遅すぎる
バランスいい悪い以前にスピードが絶対的にたらない >>242
前日のテストでアロンソがショートカットしたのは最後の例のラップだけじゃね？ 枕は今期終わったな
レースだとスリップに入っても吸気が乱れるからエンジンの温度さらに上がる >>245
少なくとも2回はやらかしてる
タイム更新しなければ抹消にならないから
実際にはもっとやってるだろう >>246
少なくとも、過去3年間よりはずっと期待ができるわけで 壊れたルノーエンジン分析しても、
これこれが足りないので増やしてくださいって
リストが返ってくるだけ？ >>248
いや、良いタイム出した周辺でやたらショートカットって話 今のマクラーレンは単独ではドラッグが多すぎて抜けない
空気を取り入れることが困難なことから
混走になる決勝で前のマシンにくっつくとすぐオーバーヒートしてマシンが壊れる しかし、fiaのお達し通りにカスタマーPUとワークスが同じ仕様になるなら、
メルセデスから変えなかった方がよかったということになるな
結果論的に言えば
骨折り損のくたびれ儲け とは言えネット配信しようがダゾーンしようが…縦列行進魅せてたらマクラーレンウィリアムズどころかF1自体がちんでしまいそうな
それでも欧州の爺さんは辞めなそうだけども 完全に曲がる気ない挙動だった
客観的に見ると予選相当での高速コーナー挙動とシケイン挙動とを見ていたんじゃ？って思う なんていうかアロンソ同様色々必死だなとしか
マクもそうだがもっと冷さんと >>249
前半は笑われるような出来事多々ありそうだがサマーブレイク後くらいには戦闘力上がってそう
どこにそんなお金が？と言われたら答えられんが ロンデニスに渡す400億円
ホンダから貰ってた100億くらいの資金援助
カスタマーになったのでルノーに支払うPU代金15億程度
アロンソの高年俸 >>79
完走しなきゃいくら速くてもポイント貰えないからね
空力優先で冷却を犠牲にしての速さかもしれないし ハミルトン、ベッテル、ライコネンって移籍や契約延長が抜けて上手いよな しかし、ホンダと別れるのが決まった後で
80億レベルのスポンサー話を「ブランドイメージが合わない」
とかいう理由で2件蹴ったという話を見たけどいまだに信じがたいね
そんな金ノドから手が出るほど欲しそうだけど >>192
たぶん翌年のエンジンどうするか決定するのって今年の夏ぐらいじゃんね
だから前半戦さえよければ後半はぐだぐだでもいいって考えれば
むしろハードル下げてるつもりなんだがｗ >>260
アロンソは去年の半分しかもらってないけどな >>265
暖房器具作ってるメーカーだったのかしら… SENSODYNEも結構合わないと思ったけど、それ以上だったのか >>265
楽天がその一つだったってのはホントなのかね
まあマクラーレンのブランドイメージと楽天は合わない気がするけど(´・ω・`) マクラーレンて実際資金どうしてんの？
使うばかりで収入がないじゃん シーズン途中で、新しいエンジン開発して載せかえたら、
エンジン交換1回にカウントされるのはわかる。
んでまた、前に載せてたエンジンを全然触らず残しておいて、
載せかえたら、またエンジン交換1回にカウントされるの？ >>274
それはカウントされないはず
金曜中古のPUを使って土日本番用とかやってたからね >>270
タイヤとれた後に取っ手がとれるティファールからオファーとか
受験生に落ちると言えない気の使いよう >>274
ならない
カウントされるのは「交換回数」ではなくて「使用数」 >>274
交換回数じゃないよ、使用個数（ユニットと定義される部品の）だよ >>154
赤旗出してないからって最後まで同じPUって訳じゃないけどな >>276
スパで新エンジン入れて次のモンツァでまた入れて当面その2基でやりくりとかが去年までの定番だしね >>273
今はオジェが不足分負担してくれてるらしいが
いつまでもって訳にもいかないのでマクとしては早目に結果が欲しい所 >>274
2年前までの1レースで何回も交換して、まとめて罰則受けるみたいなのは
去年ルールで禁止にされていた気がする まぁね…サインも一緒にのせ替えてみんあで夕陽に向かってダッシュしたかも知れんし(盛り上がるならよす！) ポールリカールは、レイトンハウスの激走が思い出だわ >>276 >>278
そうかー、安心したw
そうじゃないと、エンジン開発で追いかける側にとって、
不利だなー、と思って。
かなり基本的な質問だったかもわからんがw
教えてくれてありがとー 日本のF1ファンは
昨日ホンダにエラー出ただけで心配になってんのに
海外ファンはマクラーレンの復活だー！って気勢あげてて
こいつらには勝てねぇなと思った
ブーリエやザクのサイコパスな感じや
アロンソのラテン気性ってのはどっちも白人のデフォなんだろうなと
なんとなく思ったわ 今までエンジンに問題があったと認識してるなら両方理解できるけどね >>287
あくまでイメージだけの話だけど
昨年まで3年間→ 速さ× 信頼性×
やっと今年から→ 速さ○ 信頼性×
って感じだろうから、前進した！って嬉しさがあるんでしょ >>289
いやあ、そんな速くないと思うけどね少なくとも昨日は
そういった分析抜きだからすげえなと思ったね >>213
お前は俺に見えないものが見えるみたいだな 枕は少なくとも優勝争いする速さはないと思うんだが
だいぶハードル下がったんだなw >>100
P1てプラグイン専用で回生しないなんちゃってハイブリッドだからな
充電してからサーキット1周だけのタイムアタックなら速いけど、
連続周回したらハイブリッドシステムがただの重りになる
ハイブリッドの技術レベルとしてはプリウスの方がはるかに高い代物 >>287
海外のマクファンも、いちいち自分等のことを気にしに来るお前みたいなストーキング粘着キチガイには勝てないと思ってるよ 97年みたいに何年も未勝利でノーマークのマクラーレンが開幕戦勝つとかないよな >>294
チームもサーキットも向こうで
単純に向こうじゃないとホンダの情報すら入ってこないから見に行くしかないよ
そうしたら盛り上がってるからびびっただけだよ これから排熱対策した急造シャシーで勝てるなら誰も苦労しないわな。
タイヤテストもロクにしてないから選択ミスやら使い方ミスでボロボロになりそう。
なんかの間違いで車が速くなっても、こういうところをおざなりにしたチームは絶対上には行けないよ。 >>297
今のF1はほぼ壊れないから無理でしょ。 マクラーレンのあの熱問題、オーストラリアまでの完璧に対応できる問題なの？
ブーリエさんいわく些細な問題みたいだけど。
おしえてえろい人！ >>106
確かにバックファイアでDRSに不具合が出そうだ
俺のバイクはマフラー変えたらナンバープレートの付け根が溶けた できないと思ってるのはアンチマクラーレンのホンダおただけな。 >>303
まぁ開幕までは無理でもシーズン通して引っ張る問題でもないような気もする >>303
対処はやろうと思えばできるだろうけど
スピードとのトレードオフなんでどこまでやるかの問題じゃないか アロンソ速かったな
ショートカット分を考慮しても中々のタイムだろ
トロロはちょっとまだダメだね
信頼性はクリアしたけど >>300
メルセデスが飛ばしてない時点であまり参考にはならないよね 気にしただけでアンチ認定されるのかorz.
些細なことといいつつ、テスト中はほぼ対処できていなかったら疑問に思っただけなのに・・・ >>304
バックファイアは燃焼室から吸気管内への引火。エアクリーナーが吹っ飛んだりする。
排気管から火が出るのはアフターファイア >>137
あのタイムが出たからもう安心
なんて外野に思わせるには効果的だったけど
マクラーレン自身がもう大丈夫、って思ったりしそうで怖いがw 相手しなくていいよ
ところでメルセデスはミディアムとか固いタイヤを
重点的に使ってた印象だけど何か理由でもあるの？ トップ3チームとルノーワークス、マクラーレンのレースシミュレーションの
データは、どなたかが貼ってくれましたが、他のチームのデータはどこかに
ありませんか。 ルノー赤牛が言ってる不正監視強化どうなるかな
フェラーリなんかあんなあからさまなのになんの警告もなかったみたいだし
メルセデスはずっと手の内は見せないけど怪しい
昔からのフェラーリ優遇に莫大な金かけて優遇してもらってるメルセデス この体制は変わることなさそうなのがなあ >>142
じゃメルボルンでシャシーの差がハッキリするわけですね？！ ところで、マクラーレンはトップチームだから気にしたほうがいいんだよね？(確認) >>313
ピンクとかの柔いのだと、ブリスターがひどかったよ >>313
柔らかいタイヤも使ってたけど２、３周でボロボロ状態になって
タイムアタック所じゃなかったんだね
セッティグ変えただけじゃ解決できない問題みたいね
時間もったいないからソフト側のテスト捨てて新設計ＰＵの信頼性テストやってただけかと
必死に周回していたのもそれだね 昨日ブーリエが言うには開幕からトップ3にマクラーレンが加わって4チームの間での争いになるらしいから
信じて待とう >>307
まあ常に先頭ならマシンへのダメージは減る
PUを交換すれば優勝を実現すればいいだけじゃね
先週のテストが始まった時点で他のマシンを抜こうとしたり
並んだりするの異常行動は、オーバーヒートするからってことだったようでね >>319
信頼性に関してもあれで化け物なことも証明されたな
三年かかってもホンダが追い付ける気はまるでしないわ…
ルノーとはトータルバランスでいい勝負できてると思うけど ホンダヲタマクラーレンがタイム出してから必死だなwww
あれこれ言ってマクラーレン速くないって力説してるしwww 昨日、アロンソがタイム出した時間は17:50
この時間にはレースなんてとっくに終わってるから、熱問題は解決してない。 グリップが効きすぎて柔らかいタイヤだと負担が大きいというどこのチームとも違う悩みを抱えてるメルセデスさん最速 そもそも現地の路面温度はいくらなのよ
シーズン中は低くても20℃
高ければ50℃だろ >>318
>>319
そうなのねサンクス
他はピンクでも10周くらいは持つ感じだし
メルセデス特有の問題なんだろうか
トルクが大きすぎるのか空力とか足回りの
セッティング不足かな 枕はパイロットの技量もあるしここ一発の速さがあることは見せたね
問題は1レース走り切れるかどうか、更に7レース持たせられるかどうかが課題だろうね
それが可能なら面白いことになるがどうだろう？ >>319
メルセデスにもタイヤくらい弱点が無いとシーズン終わっちゃうからね マクラーレンは去年のコンスト9位なんだから9位から改善されれば
まずはいいじゃないのかねぇ >>329
昨日は34度で、卵焼き作ってた画像あったわ 終了間際の全力アタックが、気温も低くラバーものってない時間に出したフェラーリのタイムよりコンマ5秒も遅いのにw ルノーは4基前提でやるみたいだけどね。捨てレース作って、1基5レース持てばいい考え。
バッテリーとかのトラブル潰していかないと。 メルセデスの柔らか目のタイヤ使い物にならないって、予選とかレースとか面白すぎる！！ >>334
最高のシャシーを持ってるんだから同じエンジン使ってるチームの中でトップになるのは当然でしょう
ノルマはレッドブルとルノーより上の順位で選手権を終えることですよ マクラーレンは悪くてもコンストラクターズ4位のチームでしょ
けどそれは厳しいんじゃないかな マクラーレン劇場楽しかった
数々のボケを披露してくれて
最後はとりあえず速かったってオチで フェラーリメルセデスと比べたらどのチームも遅いからしゃーない
コンスト4位が現実的目標でしょ
トロは前年同順位の7位が現実目標で、６位になれれば成功、9位残念。10位失敗。 苦手なコースでPU搭載を考えてくるのはるだろうな
メルセデスのハミルトンとボッタスの同門対決や唯一のライバルになりえるヴェッテル
の3人は捨てるレースは無いかもしれないが バッテリーは年間2基までだから1回しか変更出きないｗ
ルノーは大変かも・・・ 壊れないけど速さのないマシンより、不安定だけど一発の速さがあるマシンの方が有望と、昔から言われてる >>345
本当にそうだね
マクラーレンホンダがそうだったらよかったけど全く期待できなかったからねw >>344
バッテリー二基までなのかビックリ
今年から他のコンポーネントも二基になのか？ メルセデス予選戦えなくてPP譲ったとしてもあのミディアムのタイムみると決勝でフェラーリ抜けそうだよなあ >>345
16秒台後半から17秒台前半なら1発の速さって言えるけどさあ…w >>330
フェラーリは８周走ったハイパーソフトが１周しか走っていないんじゃないかって思うくらいだった
これは他のコンパウンドでも同様の傾向だった
実はフェラーリは反重力装置でも搭載して浮いていたんじゃないかと思うくらいだｗ
あとフェラーリがズバ抜けていたのがマシンの挙動だ
路面にピッタリ吸い付きながらコーナーもスイスイ流れるように走行していたのが印象的だった
他チームとは比較にならないスムーズさ >>347
2018年からはドライバーが年間に使用できるF1エンジン、ターボチャージャー、MGU-Hは3基までとなり
MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基しか使えなくなる。 メルセデスは去年のホイルベースが長すぎて車の特性がピーキーすぎて
低速サーキットで苦戦してたからねぇ
ホイルベースが長いとレーキ角が取りづらいので車体がブレーキングで沈まないので
曲がらないのよね
今年も結局ホイルベースを長いままで変更してこなかったから低速サーキットはやはり苦手だろう >>345
低い次元だったけどその理論でいった2010ヴァージンが
信頼性重視で遅い2010ロータスに全くおいつけなかったね >>338
速いメルセデスが後ろから決勝で追い掛ける展開だと確かに見る側は楽しいな
フェラーリもタイムに不満らしいしレッドブルもパッとしない
どこも弱点抱えてるようだと混沌としていて先が読めないから良い >>338
予選は1周で終えちゃうから大丈夫だよ。
問題はレースでソフト使わないと駄目な時。 >>303
リアを急に絞って、エアの流速を上げて、シャークフィンで綺麗にリアウイングにぶち当てる設計。ところが穴から熱風が吹き出すエラーが計算外の乱気流を起こす。でたらめな気流がリアウイングに当たるんだよ。速いわけがない >>345
ドライバー補正が効きすぎているんだけどそれは無視なのなｗ 去年のテストでもフェラーリが一番いい動きしてると言われてたが、今年は終わりまで戦えるのか >>345
MCL33の場合は不安定な理由がなあ… >>272
愛国者がOKだったんだから、楽天も問題ないと思うけどな フェラーリはレースペース隠してる気もしなくはない ベッテルのタイムはやはり謎な部分が多い
そんなにフェラーリエンジンが燃費悪いのかなあ？ オイル燃焼問題がきちんと行われているかどうかだなあ
なんだかんだでFIAがオイル問題にきちっとした対策が取れてないとどうしようもない 今更だけどなんでフェラーリのイタリア人が優秀な車作れるんだろうな
チャラくて馬鹿しかいないイメージなんだけどwww
フェラーリにはほとんどイタリア人いないの？ フェラーリもRBも枕も17秒台はオイル燃焼モードかもね >>348
なるほど、でもメルセデスが後ろに沈んだレーススタートってそれだけでも面白いかも。
タイヤによる戦略の違いがチームによって特徴が出るとかで、少なくとも単調なレースにならないと嬉しい。 >>356
それでもあのタイムが出せるって事は速さはあるんだね。 >>355
＞予選は1周で終えちゃうから大丈夫だよ。
今回その1周もアタックできなかったのかと、、
それなら面白いのに。 マクラーレンとフェラーリのレースペースが同じなんて正直考えられないわ
フェラーリエンジンがあまりに燃費悪いのかそれとも三味線をひいてるのかとしか考えられない >>370
マクラは最後バラストを降ろしている
見解もあるよ。 >>345
今は1発があるメルデスが壊れないからなぁ・・・・
フェラーリだって2台同時リタイヤが何年ぶりとか話題になるくらいだし・・・ >>367
イギリスだってろくな製造業ないけどマクラーレンがあるだろ？ マクラーレンは三味線だよ
メルボルンでは「ホンダじゃなければ余裕でワンツー」の有言実行見せてくれるはず >>375
その手の未確認情報はなあ……
ホンダがテスト期間中に3基PU交換してたみたいな >>367
イタリアはみんな勘違いしてるけど北部の工業地帯はドイツ民族だから
ラテン民族の南部とは元々別の民族で別の国 昨年のF1オーストラリアGP 決勝. 14:00-. 路面：ドライ 気温24℃ 路面温度31℃
昨年のF1バーレーンGP 決勝. 24:00-. 路面：ドライ 気温24℃ 路面温度30℃
とりあえずマクラーレンはこのぐらいの気温で他車とバトルしながら完走できるまで対策してこないといかんが間に合うか
開幕したらPU大事に使わなきゃいけないからヤバそうならすぐリタイヤさせないとだし >>375
去年後半同程度の速さだったルノーよりコンマ3速いだけだぞ？
上位は16秒台の戦いだろうしアロンソはカタルニア得意
別におかしかないっしょ ルノーの排気管 エンジン側が異様に太くね？
で 合法的に上方排気をつくってる？ >>273
マクラーレンは分配金が多く貰える特別待遇チームのひとつ。 >>325
どうしても揉めたいんだね
めんどくさい >>378
トップスピード何十キロも損なわれてる！ってやつの答え合わせが楽しみです フェラの燃費が悪いっていうソースが見つからないんだがミディアムロングのタイムから推測してるだけかな？
ヴェッテルのミディアムロング見るとやたら遅いけど最後の最後でポンっと１９秒台を出した
あれはメルセレッドブルを困惑させる駆け引き戦略ではないかな
「フェラ遅いじゃん！勝てるで！」と期待させておき最後に１９秒を見せつけるとか
ここでライバルチームはこう思う「燃費が悪いのか？それとも騙されてるだけなのか？ど、どっちだ？」 >>383
合法になるかどうかはこれから決まる
ちな上方排気でフォースを稼いでるのはルノー自体が明言してて
規約に引っかかるものではないと確信、とのこと
とはいえ以前に赤牛が排気をダウンフォースに利用しようとして禁止された事例があるので
今回のがどうなるかはわからない >>385
散々パパイヤ焼きとか言って馬鹿にしててマクラーレンが結果だしたら
正論で討論しましょっておかしいだろあホンダヲタ！ >>388
後半のスティントの伸びが悪いのを燃費が悪いからと推論してるそうで
俺には単に三味線してる様にしか見えなかったけど マクラーレンファンの振りしつつ
二言目にはマクラーレン自身が言ってるチャンピオン争いなんて全く信じていないことが露呈し
3レス目にはホンダ叩きたいだけの奴だと隠そうともしない
なんかギャグみたいな奴いるよなｗ >>393
ただレースシミュで三味線ひくのかなあってとも思う >>345
今のテスト禁止のルールだと不安定なマシンを直している間に
どんどんシーズンが進んで行ってしまう パパイヤ焼きってそれ外国人のtwitterが元ネタだったな
まあ新シーズンは始まってるのに未だにホンダだのとぐちぐちいうバンドーンは今年を諦めてんのかな >>395
マジどーなんだろうね
この辺さっぱり分からんわ
今年のタイヤが状況を更に見え難くしてるし 枕は中も外も作り直しだから、オーストラリアが実質テストだな もしフェラーリがメルセデスとそこまで速さが変わらないのならフェラーリのほうがタイヤやさしいしタイヤが原因で遅いってことはないと思うんだよね
やはり絶対的な速さが足らないのか燃費かぐらいしか考えられない >>367
馬鹿は言い過ぎだと思うけど、毎年マシンのナンバリングに
一貫性が無いので、「継続性」とか「熟成」とか言う言葉に無縁な
印象を受ける。
ドライバーに対して「一貫性」と言われる度に、フェラのマシンの事を
思い浮かべるのは俺だけでは無い筈だw >>390
バンドーン、なにげに枕をディスってるだろw
「とてもオープンな関係だ。誰かが間違いを犯しても、誰も責めたりしない。
問題があってもすぐに解決策を見つけることができる」
彼はマクラーレンの雰囲気について、テスト中に問題が発生しても
昨年とは“全く違っており、非常にポジティブな雰囲気“であると説明した。 アロンソ2周連続で17秒台出したらしいけど、１周目のシケインちゃんと通ったんかな
シケイン通過の最終コーナー立ち上がりと不通過の立ち上がりじゃえらい違うと思うんだが 各GPのフリー走行って、予選決勝と同じPUだよね？
マイレージ増えて故障しやすくなるから、走り惜しみとかしてるのかな？
月曜とかにやるシーズン中のテストも同じPUかな？ バンドーン加入時点でホンダとマクラーレンのコミュは全滅してた
バンドーンがルノーのほうがいいと思うのは当たり前 つかそもそもルノーエンジニアそんなに数入ってないんじゃ レースシミュで三味線をひくことはあるが
それよりもフェラーリＰＵは昨年のをベースにしたパワーアップ版だから
燃費性能も引き継いでいる可能性はあるんじゃないか？
でもパワーが上がることは燃費も良くなることでもあるわけだから
開幕してみないと三味線だったかは判明しないな ルノーじゃ無くてアロンソが速いんだよ
ブ―リが言うように0.3～0.5秒は確実に速い
昨年バドーンと比べてもよくわかった
バドーンも新人にしたらバトン並に速いけど アロンソのショートカットって もしかして
タイム短縮とかそういうんしゃなくて、
タイム抹消と引き換えにコントロールラインの先にある最高速度計測地点を速いスピードで通過するためじゃない？ マクラーレンはピット練習タイヤ交換での致命的なエラーについては何もコメントしてなさそうだね
まあ恥ずかし過ぎて無かったことにしたいのはわからなくもないけど >>410
パワーは間違いなくフェラーリエンジンは上がってるだろうね
ただメルセデスはパワーもだけど燃費も相当上がってるってことなのかな >>412
タイムが無効ならその周回のスピード記録も無効でしょ テスト終了のタイミングでは昨年ホンダが悪かったのかとかマクラーレンが悪かったのかなんてお互いかわっているからわからない
ホンダもトロロッソもマクラーレンもwinwinの関係になったから
これからだろうね
ホンダもまだパワー足りない 今のマクラーレンって初期B.A.Rに似てるな
予選はそこそこ戦えるもののリタイヤ率が高くて
禿は11戦連続リタイヤ >>417
3日目のガスリーで１分１８秒363じゃないか？
>>415
あれ？ 最終日前で6位くらいだったような・・・ >>52
メルセデスとレッドブルの
リアの絞り具合が変態すぎる >>416
次の週は関係ある？
通常よりスピード乗った状態から計測できるじゃん >>420
昨日2レース分以上の156周走ったからじゃないかな >>414
メルセデスのＰＵはこれまでのコンセプトを捨てて
ゼロから新設計したＰＵなんだよね
３基制限になるためか信頼性を重視したコンセプトらしいけど
元々技術力があるわけだから燃費も上がってると思うね >>391
マクラーレンが結果出した時間帯は17:30過ぎてるから、涼しくなってからなんだぞ？
メルボルンの予選もレースも20℃超えるだろうし、マクラーレンは熱問題を解決したなんて到底言えない状態。 シケイン不通過で記録は消されるけど、ストレートスピードが伸びるから次の週のタイムに影響があるんじゃないかな？って考え
違ったらごめん >>423
それでも昨日もっと走ったチームもあったし
つまり事前情報が間違っていたか昨日トロ以上に走ったチームが元からトロ以下だったかだ・・・ >>415
単位違うっぽくない？
17がkmで18がmileっぽい >>426
ゲームだとコースアウトした次の周もタイム無効になるけどなあ >>412
そもそもカットしたの最後の周じゃなかったか？
カットはただのオチだろ >>391
一発のタイムが速いのも事実だけど
焼けるのも事実だからなあ マクラーレン：第2回 F1バルセロナ合同テスト 最終日レポート
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41411.html
アロンソ怒りの17秒台
昨年より810km多いデータを持ってウォーキングに戻れると満足
一発の速さを見せたぞ >>407
最初のほうは同じでも中盤からは変えてくるだろ
１基目のエンジンを金曜エンジンに、2基目のエンジンを予選決勝エンジンに
実際は各ユニットごとにやりくりするだろうから、表現するのが難しいけど
使い古しの壊れてもいいのは金曜エンジン、より新しく状態のよいエンジンを予選決勝に
テストはテスト用のエンジンでやりますがなｗ バンドーンはこの期に及んでルノー上げならともかく、ホンダの名前を出してディスってるのか
問題ないはずのルノーエンジンが壊れて、何度も止まってる自チームのみっともない失敗に目を向けないと
よくわからんタイムシートの上位に名前乗せるより、カウルの焦げ目をなんとかしろよって言われちゃうぞ というか冷却を捨ててまでシャシー優先なわけで、これで遅かったらやばすぎｗ
速さあって当たり前じゃね
ぶっ壊れないように対策していくとトレードオフで遅くなっていくだけでさ 熱害抱えて、ルノーPUの出力100%引き出せていないかも知れない状況で
怒りの17秒台、アロンソあんたさすがだよ >>435
バンドーンは言えと言われてるんだと思うけど >>435
ほんとそう
ルノー上げならはいはいでおしまいなのに、ホンダの名前出すから印象悪い
まだフル参戦1年の若造のくせに しかも、ルノーPUのリヤウイング周辺の排気ガスエンジンモードもまだ使っていない状態なんだろ
マクラーレン、まだ潜在能力あるよこれ・・・ >>411
アロンソは一人だけ連続でガチアタックを続けていただけでしょ
タイム抹消を連発するくらい必死になってギリギリの走りをさ
テスト期間中に、ここまで追い込んだのはアロンソだけじゃね
テストだから誰もやってない >>436
ニューウェイの片腕だったからね、エアロ最優先で冷却は二の次は師匠の教え マクラーレン、去年より多く走れて一発の速さも見せた
ルノーで大正解じゃないか
ホンダもトロロッソで信頼性は良くなかった、どっちも解消で正解だったのかも >>438
指示が出ているかは不明だけど忖度はあるだろうね
バンドーンは、マクラーレンのシート安泰ではないからね
ゴマすりはあるわ レース終わるまで走れるなら金とグリッド順位捨ててバンバンPU交換してくのも有りなんじゃね >>436
普通は多かれ少なかれそう考えるんだけど
何故かブーリエみたいに都合の良い情報しか摘まない人いるんだよな
まぁでもミラクル起こって大したロスもなく問題解決し
あのマシンの速さを維持したまま戦える可能性も０％じゃないんで
現在マクの修正力がどの程度あるのか注目してる >>426
それでわざとやってたのか
必死だなとしか >>448
ロールフープ辺りは面倒だし不細工な事になるかなー マクラーレンとルノーの順位が気になるのう
レッドブルが失敗してたら表彰台狙えるのここまでだろうし マクラーレンが安定して速くなったらアロンソ信者が困るだろ
今のままクソマシンでリタイヤ続けて「実質優勝」を伸ばすのを期待してる >>439
訊かれるから答えるって感じなら、言わされてるのかもしれんが、賢くはなさそう >>452
テストを通してハースに速さあって
周回が出来ていないときでもポンとタイムが出る状態が最後まで続いた テストの初日から昨日今日まで流れと関係者コメント見てても
マクラーレンだけ近年稀にみる異質さ
ハイハイそういう事にしたいんだねそういう風に見せたいんだね臭が強すぎ
普通にF1見てきた人なら分かるでしょあの胡散臭さ ルノーPUは、メルセデス・フェラーリとの差は
今年縮まっているんじゃないの？マクラーレンの速さ見ると >>433
マット・モリスが今年のテストは1日500㎞の合計4000㎞走る予定でプログラムしてるって言ってたのにそれで満足なのか 昨日までパパイアー煽ってすまんかった
さすが、マクラーレン夢見させてくれる >>445
全然不明じゃないだろ
グランプリドライバーみてない？ >>456
マクラーレンは昨年までと変わってないと言えなくもないけどね
今までと同じようなトラブルを連発していたしさ
違いは、もうPUのせいに出来なくなったことだね >>454
はしご外されてスケープゴートにされそう 「もちろん彼らは非常に速いが、僕たちは今シーズン、フェラーリやメルセデスに対抗しようとは考えていない」とバンドーンは語った。
あれ？ マクラーレン 「冬の間のクルマの準備作業が不十分だった」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41415.html
>「フェルナンドはラインを横切ったとき、彼は無線で満足だと言っていたよ！」
>とエリック・ブーリエは明かした。
アロンソ速いとトラブル出ても満足なのか
さすがレーサーだな アロンソ信者降臨
今年も実質全勝か・・・はぁ。。。 新参プライベータ―みたいなタイヤ交換とかもう見たくないなあ
ウィリもだけど名門復活はやっぱ無理かな マクラのピットクルーみてると組織が崩壊しつつある気がする
クルマが頻繁に止まるのも予見してた奴は内部に居るんじゃないだろうか
アロンソのおかげで取り繕えたが正直な所見通しは良くないだろ バンドーンが「僕はホンダよりもルノーの方が、マクラーレンと文化
が似ているからだと思う」そりゃ同じ欧州なんだから文化は似てて当然だと思うけどな
バンドーンはそんなにホンダが恋しいのかね >>444
そういうキモいことはホンダスレで言えよ
こっちに出ばってくるな >>470
豚がフランス人で、オジェがフランス好きな中東人
ルノーが来てニッコニコ これぐらいでイライラしていたら、開幕戦は発狂祭りだよ
マクラーレンの速さと偉大なる神ドライバーアロンソを受け入れろ >>468
全然不明じゃないんだろ
文句を付けてくるなら、おまえがソースを出せばいいだけだよ 何がパパイヤだ
これが名門マクラーレンとアロンソの真の実力だ >>472
判らんでもないが開幕まで２週間しかないんだし
いつまでもウジウジ去年の事言っても仕方ないと思うんだよね。 >>460
グランプリドライバーがソースならそう普通に言えばいいのに
誰もが見てるかのような言い方やめてｗ 坂東さんベルギーのフランス語圏じゃ？
ほとんどフランス人？
イギリスのマクラーレンなのに
ブーもそうだし、オジェがただ単にフランス第一主義なんじゃ？ >>475
マクのツイッターも自分でpapayaって書いてるから
いいんじゃない？ >>465
しかしベッテルだかは今のタイムに意味は無い都
言ってたような 「ホンダF1はトロロッソと“落ち着いて”仕事ができている」と川井一仁
ホンダはトロロッソとの完璧な冬季テストのパフォーマンスに満足しているかと
Marca に質問された川井一仁は「もちろん、彼らは満足していると思いますよ」とコメント。
「でも、それはマクラーレンに問題が発生しているからではなく、
非常にパフォーマンスが似通ったエンジンで彼らの方が速く走れているからですね。
パワーユニットは良好だし、信頼性もある。
それが彼らが満足している理由です」
「マクラーレンはホンダを批判し続けてきたが、
ホンダはマクラーレンとの契約を解消したくはなかった。でも、それはそれです。
今、彼らはより落ち着いていますし、彼らのエンジンに満足している。
もっと改善していくと思いますよ」
フランツ・トストは「我々はホンダに非常に満足している」と AS にコメント。
「彼らが非常に競争力のあるパッケージを提供してくれると確信している。
シーズン中に多くの進歩を果たすと思うし、
後半戦には非常に競争力のあるクルマになっているだろう」
「我々のゴールは中団のトップにいることだ。
マクラーレンのことは気にしていないが、最終的に
彼らよりも競争力のあるパッケージを得られると確信している」
https://f1-gate.com/honda/f1_41407.html つーか、二週間後の今頃はF1の予選だぜ
早いもんだな >>475
papayaと言っているのはpapayaカラーだからだと思うけどね。
悪意はそんなにないと思うよ（笑） >>417
記事にはハートレーはレッドブルに引っかかって まともなタイムアタックしてないらしいね 余力残しみたい んで本人は手応えありって言ってる >>415は2月26日(月)から1日(木)までのテスト前半のデータでした。
最新のものと勘違いしてお騒がせしてしまいスミマセン 今年のテストは、ハースの速さとマクラーレンの復活だな
あとはPUトラブル少ないのが凄かったわ >>422
それ俺も同じ事思ってたけどバラストやらなんやらであまり話題になってないっぽい
現地観戦が動画でも上げないと検証しようもないので流石に議論にもならないのかなと…
タイム出した周のコントロールライン通過速度とセクター1のタイムだけで判断するのも難しいしねぇ
仮にゲイン得たとしたらコンマ2か3くらい？(適当) 坂東がいうルノーとの関係が良好だというより、ホンダ切って
半ば無理いってルノーにエンジン提供してもらった手前
カスタマーとしてエンジンメーカーに対して大きい顔できなくなったというだけだろｗ
何か問題起こっても、自分達で解決しなきゃ～～（；汗 ってなってるだけだろうｗ
まあ、確かにマクラーレンにとってはその方がホンダに甘えられなくなっていい事だけどな 排気の空力利用ってことごとく規制されてきたけどリアウィングに当てるにはいいのかね
規制かかるまでにアドバンテージがあればいいって感じ？ ルノーとマクラーレンがどのような協力体制をとっているのか訊いたところ、
バンドーンは次のように語った。
「これまではすべてうまくいっている。
僕はホンダよりもルノーの方が、マクラーレンと文化が似ているからだと思う」
「とてもオープンな関係だ。誰かが間違いを犯しても、誰も責めたりしない。
問題があってもすぐに解決策を見つけることができる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180310-00010004-msportcom-moto
異変に気がついたのは、開幕戦のオーストラリアGP。
ホンダのスタッフがマクラーレンのガレージに入って行ったときだった。
あいさつをしてもこれまでのようにフレンドリーな反応ではなかった。
「それは私に対してだけでなく、
ホンダのエンジニアすべてに対して、そうなっていたようです」（中村）
こちらが困ったことがあって、何か技術的な相談をすると、
これまでなら「どうしたんだ」といって一緒に考えてくれたが、
今年は「いつまでそんなことやってるの？」と冷たくあしらわれたことも少なくなかった。
もちろん、その原因を作ったのはホンダである。そのことは中村もわかっていた。
だが、苦労を共にした1年目、一体感を強めた2年目の経験があったからこそ、
3年目のマクラーレンの掌を返したような対応が、ホンダのスタッフの胸に刺さった。
http://number.bunshun.jp/articles/-/829413 >>491
ぶっちゃけテストだからだれも気にしてない
チームはあんなデータ見てないし外野が騒ぐためだけの記録 >>341
最後のタイムは開幕戦のための仕込みじゃない？ 長谷川『HONDAファンの皆さん マクラーレンはトロロッソに勝てません 断言します』 >>497
陰湿ワロタ
俺なら今年ブロワーを自分の顔に当てながら枕のパドックに行くわ まあ開幕したらどっちが馬鹿なのはいやでもはっきりするね
こんなにおもしろいネタのあるシーズンはめったにない
楽しみましょうや♪ >>300
この表がどーしても欲しかったんやなぁ
マクラーレンは
この表もって
投資家とか役員に今季はホンダと別れルノーエンジンを
手にしたおかけで現時点でtop3のポテンシャルがある
とかのたまうんたろね マクラーレンだけはロータスやブラバムと同じ道を歩んで欲しいわ なんやかんやで枕もルノーとほぼ同じマイレージ稼げてREDBULLより走ってんだな >>504
スポンサーたってF1ニュースとか実際のレースを見ると思うけど 多くの人がマクラーレンの昨日のテストタイムをトロ・ロッソと比較してるけど、
前日にバンドーンが何回もピンクでアタックしたタイムより1秒程はやいよね。
バンドーンが遅いってこと? この日にガスリーもタイムだしてるけど・・
アロンソとバンドーンでタイム差が0.5秒程度ならわかるのですが・・?!
少し疑問に思います。 >>504
それでも17秒後半で頭打ちだからな
素人はともかく他のチーム関係者は「あっ」と思ってるだろ >>509
バンドーンのタイムは午前の早い時間だから >>509
テストなので小細工してタイム出してると言うことも十分あるんだわ ちゃんとしたチェックの入らないテストだしどこかが何かやっててもわからない
意味はないけど マクラーレンはせめて何勝かしないとまたしてもギャンブル失敗て大敗だぞ
ホンダを諦めて1000億失ったことに見合う結果が出せないと本当にマヌケ むしろ過去のテスト順位とコンスト順位の法則や相関関係でも発見した方が…有用じゃないけ？(笑顔) 記事内容で、誰々がホンダのことをこう言った、という事よりも
その前に必ず来る「マクラーレンとホンダは3年間のパートナーシップを組んだが
競争力と信頼性がなんたらかんたらで解消し」みたいな定型文がいちいちイラッとくる
事実だけど毎回毎回言わんでいいやん アロンソのタイムだけで枕来るぞとか速いとかお花畑すぎるだろ
開幕リタイアして大草原確定だわ ２３日の金曜日から楽しみだよな～
会社休んでフリーから観たいな！ 開幕までは暇つぶしが出来そうなのはGPニュースとホンダのイベントくらいかね(´・ω・`) >>518
それだけイライラしてるって事でしょ何せPU何度も壊れたのマクラーレンだけだし >>497
バンドーンは暗にマクラーレンを批判してるようにも取れるな なんか対立煽りに誘導したいやつがいるようだが
バンドーンは、むしろマクラーレンに問題あるを示唆だろう
それを口にするには限界があるので回りくどい表現になっただけでさ
具体的な言及を避けて「文化」という言葉に置き換えているけれど
マクラーレンは異文化に排他的だし人種差別があったとはいえないからだろう
また枕は日本の企業のことは見下すがフランスの企業ならばそうならないってさ
ホンダやホンダスタッフがマクラーレンを責めたり罵倒しまくっていたとは考えにくいので
マクラーレンがそうであったとするのが自然 花粉辛いけど六本木ヒルズ行ってみるかなぁ
GPニュースも楽しみだな >>390
さらっと白人至上主義ありがとうございました まあ、実際マクラーレンは一発の速さがある事を証明した訳だから
その点については誰も文句は付けられないよな
過度な叩きが少しでも無くなればこのスレも少しは沈静化するんじゃないかね
トロロッソも一発の速さではマクラーレンの後塵を拝したが
テスト中は一貫してPUの信頼性が証明出来たし
ロングでの走りの安定性はメルセデスやフェラーリと遜色ないレベル
中段グループの中では上位に行けそうな感触も出てきたと見て間違いない
本番のレースでは燃費やタイヤの持ちなど複合的な要素が絡んでくるから
トップ3のチームを除けばどのチームが総合的にポテンシャルがあるのか分からないが
少なくともホンダは去年よりはかなり戦える印象だし中段グループの争いも含めて楽しみだ いやいや、本質的には
「何考えてるかわからない日本人とはやれない」
って事でしょ
コミュニケーションが決定的に異なってて向こうの人間にはストレスだったって事よ >>518
いや、フリー走行からワロスと大草原のあらしだと思う
騙しなしで、レースペースでまともに走れないのに予選も決勝もないわけで バンドーンは、要はホンダがどうだこうだというより
「前より良くなってるよ！改善されてるよ！」という事をアピールしたいだけでしょ
そのために自然と引き合いに出すのがホンダになってしまうと言うだけで
俺はあんまり気にしてないけどね >>429
それでゲームの方はタイム無効にしてるのか
ライン取りによっちゃ次周有利になることあるんやな
アロンソの走りでわかっわw 日本人エンジニアなんておだてておきゃ寝ずに仕事して成果出してくるのにな
ホンダなんて特に マクラーレンが2018年開幕前テストコンストラクターズチャンピオン獲得！ということでOK？ 最初枕がハイパーソフトで走った時「必死すぎｗｗｗ」とか煽ってたのにみんなハイパーでタイム出してるじゃん >>300
この表だけ見るとガスリーはアロンソには勝てないがバンドーンには勝てるってことになるよね
マクラーレンも手放しで自慢できるものでもないかな バンドーンはこれ↓を言いたかったんだろ？逆に言うと去年は酷かったと暗に言ってるわけだ
「とてもオープンな関係だ。誰かが間違いを犯しても、誰も責めたりしない。問題があってもすぐに解決策を見つけることができる」 >>535
今季はじめて使うコンパウンドをテストで試さずにいつ試すの？ >>535
そりゃ他のチームがロングランで走ってるなか、初日からずっと、なぜか必死に1チームだけタイム出そうとしてるからねww 「これまでは」これがバンドンさんの仕掛けた地雷でそ
未来でそうじゃなくなる可能性を予見した… >>530
その理屈なら
ハミルトン普通でフェルスタッペンクズだよな >>523
マクラーレンって言うか主にブーリエかな
ブーリエはフランス人だから
ザクは一応ホンダにリップサービス的なフォローを入れたが
ブーリエは根暗で大人げないやつだってことだね 例えば日本人だって仕事上はアロンソみたいなラテン気質とは
合わないかストレスになるじゃん
同じ事だと思うね >>535
アンチバカすぎ
枕はHS空タン枕営業しかしなかったから必死すぎって笑われてたの
どのチームだってHSのチェックするのは当たり前で当然HSの使用は少ないの アロンソは日本人だけじゃなくモンテツェモロまで激怒させたけどね >>533
テストの意義と目的においてその表題は有り得ない >>537
去年まではPUがらみのトラブルはホンダのせいで確定。ホンダ側はそんな汚いマクラーレン側のやり方に身構えたり、今は耐えて実績でみかえしてやろうなどという事になってダメだったんだろう。
今はレッドブルやルノーが使いこなしているPUに責任を押しつけられないから、自分で失敗を認めるしかなく、ルノーとの関係も悪くはならないのだろう。 ちょっと驚きだったのはハースの速さだな
ルノーワークスがトップ3に次ぐ4番手なのかなと思っていたけど
ハースが結構速そうで俺は個人的に楽しみ >>544
まあ海外だと確かにロングランしないで空タンアタック連発してたのは弄られてるが最言われてるのは完走出来るのか？ってのが多いわな 今期ルノーとマクはわりと近い位置で争うと持ってて
序盤はマクが速さを見せてもリタイア多くて結局ルノーがポイントを稼ぐ流れで
後半マクが改善しルノーに追いつけ追い越せ巻き返すと思うんだが
そん時ルノーって本当にまともなエンジンをマクに供給してくれるのかね？
お前が前期壊したせいでパーツねーよ言ってテキトーなリビルドエンジンを
マクに流すと思うんだが
丁度去年のトロみたいに >>535
他チームだって少ないとはいえレースで実際使うんだから確かめはするし
軟らかいんだからおのずとタイム出て最速タイムとして記録はされてるけど
でも基本はソフト、ミディアムあたりでずっと走ってたでしょ
特にテスト前半なんかはその傾向がより強かった
マクラーレンはしょっぱなから最後まで軟らかいコンパウンドメインで明らかに異質だったのは見てたらわかるでしょう まぁホンダも…アースドリームだのサイズゼロだの空回りのお題目が消えて…みんあホッとしてると思う マクラーレンが次サプライヤー変えたくても選択肢はホンダしかないからね
意地でも戻らないだろw 今期はPU何個使ってもペナルティー下さないってルールにしないとレース自体がおかしくなると思うわな
恐らく前半でPU3個食いつぶしてグリッドペナルティーでレースから脱落するチームが数チームあると思う 実際頭悪いかどうか知らんけど
見た目脳筋っぽいとは思う >>550
赤牛さんにどの程度近づけるか次第でしょうね 坂東に文句言ってるホンダ信者に、彼がどれだけ可哀そうな立場なのか教えてやるよ
マクラーレンに洗脳される坂東の様子↓
https://i.imgur.com/t43dYZG.jpg
https://i.imgur.com/FtcLYvw.jpg
https://i.imgur.com/UZjIaII.jpg
新車発表時、会見で言うことを指定され脅され怯える坂東↓
https://i.imgur.com/Ii3eKx9.jpg
グランプリドライバーを見た人間なら、彼がどれだけつらい状況にいるかわかるだろう アナ『さあ、ピットスタートのバンドーンは所定の位置につけます』
川合『アロンソの方はやめちゃいましたね。メカニックが離れちゃいました』
アナ『新体制マクラーレンルノーの開幕初戦は厳しい物となっています。フェルナンド・アロンソスタート出来ません。』
と、予想。 今年は、テスト段階でのPU信頼性・耐久性は良かった
不安要素は、開幕戦で余計なアップデートして開幕仕様PUの信頼性・耐久性が未知数な点
トラブル祭りの予感がする >>498
妄想くらいいいじゃないお互い外野なんだからwいじわるw どうせ中段争いする程度ならペナルティとかお構いなしにどんどん載せ替えるべきだと思うなあ
どうせ載せ替えるから耐久性なんかいいやってなっちゃったら元も子もないんだけども >>561
いや全く怯えてるようには見えなかったが まあ、確かにテストだからね
お前がトラブル喜んでいたのもまだテスト
開幕戦でちゃんと結果が出るのを楽しみにしたい ルノー見てればわかるが日常的に言いたい事言い合って
ちょっと喧嘩っぽくなってる感じが丁度いいんだろ
黙々と、とか(日本人的に)リスペクトが云々とかそういうのがあちらの文化に合わない >>567
まあでも長く使うことで耐久性を把握するってのもあるだろうからなあ
パワーがあがるアプデの目処がたったら交換するくらいはしてほしい気もするが ルクレールとガスリーとバンドーンのなかで最も有望株なの誰？ フェラーリ→トップ争いしたいから元々選択肢になし
メルセデス→昔積んでて大した成績出なくて1年契約解消してホンダにいった経緯
ホンダ→ぼろ糞叩いて今更戻れない
ルノーしかないんです >>491
観客とマーシャルがいる事忘れてない？
サーキットは把握してるから何回もやってたら話題になるわ >>567
効果的なら5,6基使ってもいいとは思うけど去年までのことがあるから戦略的交換はしにくいね
せっかく枕がごまかすのミスしてくれたんだから今年は信頼性ありすぎってくらいで終わる方がベターかと >>568
まぁそう思うのなら、会見の翻訳を毎回真に受けて毎度発狂繰り返してたらいい >>523
マクラーレンとルノーが似てる、決して相手の責任にしない
うーん？？ Amazonもホンダからルノーへの変更絡みを掘り下げたのやって欲しかったよなぁ
有料版でも買って観るわw >>548
ハースは去年の開幕戦でも予選6位まできたから侮れないね
ストレートも速くてドライバーが引かないマグとグロだから上位チームでも予選に失敗してハースに引っ掛かったら抜くのは簡単じゃなさそうだし マクラーレン・ルノー vs トロ・ロッソホンダ
因縁の直接対決 第1戦 3月25日 オーストラリアGP メルボルン イギリスからオーストラリアまで輸送日がいつか分からないけど
来週中には改良パーツ作らないと間に合わないのか >>580
抜くのは簡単じゃないどころか無理でしょ
手堅く走って相手の自滅を待てばいい フェラーリの連中がしきりにハースみてたのが気になるんだよなー
あれ？去年のマシンの方が速・・・・ マクラーレンのスタッフも2年目まではやさしかったんだよね
3年目で突然ホンダいじめが始まったのは、どう考えても足長オジェさんの指示だと思う 開幕戦のフリー走行までもうなにか無いのん？
話題になること、あと11日間に >>491
何回もショートカットしてるし、どう見てもストレートへの脱出スピードが速いから気になってたんですよ
それに意味のない事をわざわざ何度もする事も不自然だし >>586
トロロッソが来週の土日あたりに、TDとドライバー参加イベントを
東京でやる >>587
過去の清算 儀式みたいなもんだ
それにメディアが面白く取り上げるだろう >>574
だよな
流石にアロンソもそこまでしないよなw バンドーンがホンダをディスった後にしれっとメルセデスとフェラーリに白旗発言してるの笑った
まだホンダを出さないとチームがまとまらないんだね
開幕戦のアップデートに期待してますよ 武士道アロンソに三年も迷惑かけた日本人としては、いつかホンダPUが一端の戦闘力を持った暁にはアロンソの所属先に無償配給して恩返ししてほしい >>585
それまでエリクソン並のゴミだったバンドーンが確変したのは
ホンダアンチになることでマクラーレンの闇に落ちたからなんだろうな マクラーレンのターゲットはルノーとレッドブルだよね？
でトロロッソはその下の集団がターゲットで、周りが騒いでるだけのような。まぁ他人の醜い争いは人にとって
好物だけど。 速いが脆いガラスのマクラーレンってのはMP4-20みたいな車のことでMCL33は脆いが結構速い程度だよな >>588
F1Todayをのデータを見てきたけど
今週のマクラーレンでは二番目に遅い速度だったが？ >>595
そのルノー勢をライバル視しているマクラーレンが自分より下に見ているトロに喰われたら面白いなって話 >>561
まあ、自分で口にしちゃった事はしょうがないね
もう大人なんだから >>586
ネクスト契約してるなら川井ちゃんのF1ニュースだな >>591
アロンソはしなくても枕はするんじゃないかな
なんて言ってもホンダが枕に毎年投入してた170億まるまる焦げ付いたままだよ
スポンサーゲットしないと立ち行かないところまで来てるならなんでもするだろうし
開幕したらごまかせない誤魔化せる最後のチャンスなんだからやっててもおかしくない それにしても、マクラーレンのピットクルー大丈夫かな?
タイヤ交換で右リアと左リアタイヤを逆にセットしようとして、
左リアのクルーが気がつき右リアとタイヤを交換しにいく。
さらに、裏表逆に右リアタイヤをとりつけるーーー!!!
それで、車庫の中に運ばれる とな!!
マクラーレンは今年、新人クルー雇ったのでしょーーか? 何か去年までのホンダ惨事の反動でマクラーレン叩き＆トロ上げな流れがちょっとある気がするけど、本来は比べる様なチームじゃないよね。
レーシングカーとしては壊れないけど遅いより、壊れるけど速い方が芽があるわけで、壊れるし遅いを３年やったらマクラーレンとしても堪らないわな。
だから今は素性として速さを確認してるんだと思ってるけどね。 今後ホンダが枕に供給することは数十年ないだろうなー マクラーレン・ホンダ時代は優勝・表彰台とか色々言っていたけど
下位チームに食われ続けていただろう、今年はそれよりマシなら問題ない
今年は去年より期待できるのは、確かだけど 前後、左右のタイヤのつけ間違いは結構見たことあるけど
さすがに表裏間違えそうになったのははじめて見たな 現実的にはマクラーレンは完走さえすればそこそこ上位に行くでしょ
止まったらトロロッソが上に行くことになるってだけで
まあ俺はそういうピットワークで勝つ展開大好物だけど >>564
とりあえず去年よりはベンチと実走との差が少ないと言われているのと、信頼性第一だとの発言が出ているから。
でも心配にはなるよね。 オーストラリアへ行く前
機材は直行でも
スタッフが日本に寄るチーム多そうだな
トロは確定だな
昼間山手線でドライバー見かけたりするかも >>356
フィン上端から逃がすチムニースタイル採用してくるかもな
たしか、以前どこかのチームが試してたよね >>610
ただあのケツをどうにかしないと完走すらままならないだろなぁ
んで当然開幕までには直すんだろうけどそれでその速さが維持できてるのかどうか… >>572
ルクレールは昨日赤出した後
しばらくガレージに戻ってこなかったつう情報が気になる ところでウィリアムズはどうなってるん？
テストパっとしなかったけど
パディロウ加入で期待してたんだけどなー
メルセデスみたいに重タンで三味線弾いてる？ 今年はF1中継を観たい気もするがフジテレビNEXTには金を払いたくないしな。
かといってDAZNだと遅延しそうだし、悩むな。 >>615
クラッシュさせたら首とか言われてたんかなあ >>617
実況しながら見たいならDAZNは不向きだよ
別に気にしないなら最高のサービスだよ >>616
三味線弾いてるっぽいけどソフト側でアタックしてないんでよくわからん
ミディアムではそこそこ速そうだった 去年テストではメルセデス本気だしていない言われてきたけど
実際はテストどおり、本番でも序盤フェラーリ強かった >>620
ありがとう
ちょっと心配になったが、そういうことなら一安心
真のパフォーマンスは開幕までお預けかｗ ハースはフェラーリのファンネル的役割を果たすのではないか
ハースは予選で3番グリッドも夢ではないくらいの速さ
メルセデスに特攻させて撃破
ドライバーはマグロでミサイルとしての素質は十分だ
昨年はボッタスがライコに特攻していたからお返しだ >>616
それ俺も思うわ。
ダグ・マッキャナンもいるし、このままで終わるとも思えんのだけど。 >>616
有り得るけど、それを生かすドライバーがね 川井ちゃんが今シーズン突然使い出す専門用語を予想しませんか >>610
完走出来ないって事はそもそもPU壊れるって事だから壊れるとグリッドペナルティーで最初から争いにすらならないんだよ
だからマクラーレンは早く排熱対策完了しないと他チームと争いにすらならない 去年も後半はホンダPUの信頼性が向上しただけで中段ではそこそこ走れてた
マクラーレンがアプデ制限したりウイング立ててネガキャンしてなかったら
今くらいの速さはあったのかもしれんな
トロロッソは去年のシャーシでこの結果だから悪くない
今まで開幕ピークの金欠チームだったんだから今期のアプデや来年の真ワークスマシンには大きな期待 >>619
タイムリーで視聴したいのでフジ一択ですよね・・。 なんかレッドブル・ホンダはもう確定してるように思えてきた >>622
今年もそう言われてるけどメルセデスはソフト側のタイヤでテストができなかったというのが実情だろうね
タイヤの熱入れだけでボロボロになるなんて異常だよね
あれはガレージのセッティングだけじゃどうにもならなかったというのが真実だと思うね
マクラーレン以外は三味線ひいていることはみんな分かっていることよ 今年は全チーム最新型PU搭載しているから
去年のように、簡単に勝てるチームはいないと思うよ
激しい戦いになるだろう、全開走行での耐久性・信頼性も求められる >>624
ハースが３番グリッドはないだろうけど
もしあったらグロージャンが最前列を潰してくれそう 来週のトロロッソのイベントはホンダが予算出して中身は日本のレッドブルが担当なのかな。
ホンダがトロロッソと組む際に挙げたF1と関係ない利点が広報関係で、
レッドブルのプロモーションのやり方は参考になるし業種が違うから組みやすいとかなんとか。 >>628
＞完走出来ないって事はそもそもPU壊れるって事だから
なんでそこがイコール？ まあいつかのスパみたいな魚雷はグロはやらかさないだろう多分 >>627
さも前から普通に使ってましたよって感じで突然言い出すよね ハースはチームメイト同士でやらかす率高そう
マクラーレンはレースディタンスをかなり慎重に走る→次の日は計測前にブシャーだから相当根深いと思う
単独走行しててあれで、トップを独走するような力がない以上レースではさらに熱問題がデカくて相当厳しかろう >>552
良くも悪くも嘘つけない正直者みたいに感じる
それがF1の世界に必要な資質かどうかはわからないけど >>602
毎年映像がないんだよね
例年ひたすら聴いてて疲れる雑談のような解説されて終わったら頭に何も残らない >>639
「全体ベスト」はやめてほしいわ
いきなり言い出したからね
ファステストの何が気に食わないのかと
今まで言ってたくせに >>584
たまにワークスがやらかすんだよね
とんがった開発し過ぎて >>631
俺もそう思う。
ルノーに対してはテキトーに話を伸ばしておいて、内定は秘密裏に行われそう。 ルノートロロッソハースのマシンにそこまで差は無さそうだとは思うが
ドライバーでルノーが格上だから厳しいなルノーPUの信頼性次第ではって感じかな
トロロッソは2人がどんだけ有望だったとしても初参戦だし、ハースの2人は安定感ないし >>644
ファステストは一周のラップタイムのとき、
全体ベストはセクタータイムの時に使わない？
途中から全体ベストのことを「パープル」とも言い始めたよね
まあ意味はわかるけど、LT見慣れてないとピンとこない人もいると思うｗ NHKがBSでホンダに密着したドキュメンタリーを毎年放送してたけど
去年はやっぱりポジティブ要素がなくてやめちゃったのかな？
今年は2年分まとめて放送して欲しいね そういえばさ昨年は開幕戦から数戦は各セクターが細かくタイムマークされてたけど
途中から表示されなくなったのはなんで？
あれ予選の時はすごい役に立ってたのに >>646
トロロ今の車9月から僅か3ヶ月で組み上げたものだとしても、既に来年の設計に入っていると公言するように
レッドブルもホンダに乗り換えるなら全体設計やり直さなくてはならないのでもう始めているはず・・・
キーが言う来年の車にレッドブルも入ってるの知ってても不思議じゃない・・・ トロはまあ本命は進化エンジンに期待するとして
その前にポイント取れたらラッキーくらいでしょ
しかしベルニュやアルグなんとかやクビアトが消えて行って
今ハートレーに席が回ってきたのが数奇で面白いし応援したいところ無論ガスリーも >>650
Amazonでやるからと締め出してそう >>630
他のとこは知らないけどDAZNはどんなに調子よくても30秒は遅れるよ
低遅延モードの準備はしてるらしいけどいつ導入されるかはわからんし >>652
車体の設計はもともと同じ会社で同じ設計なんだよね >>649
ファステストはレースを通して(又はここまでの)、
全体ベストはその周だけみたときのタイム 去年のバンドーンはいつもホンダのテントで飯食ってたらしいけど今年は来るのかな
個人的には食いに来てマクラーレンの愚痴を顔見知りのスタッフに喋ったりしてくれる方が面白いんだが 開幕戦で一番変更してくるのはマクラーレンじゃなくてロータスだと思う >>652
そもそもトロロのギアボックスの設計製造がレッドブルの一部門でしょ？
設計図は常に渡ってるわけで、検討材料にはされてるだろうな
ニューウェイがそれまでのメルセデスエンジンじゃなく
非力なルノーエンジン選んだときにびっくりしたけど、
そういった設計側の考えがあるから
いきなりホンダになるのもありえないわけじゃない
けど
今調子よさそうだからどうなんだろうな ワロタｗｗ
チームのコメントで完全な予選趣味したのはマクだけじゃないかｗ ブーリエ「ホンダさん、あの、ちょっと言いにくいんだけど･･･」 >>646
ルノー側が期日を切っているのは圧力をかける意味も有るだろうけど、供給計画を立てるためにも必要だろうし、レッドブルがホンダで行くと固めているのなら引き延ばしによるダメージはレッドブルには無いだろうから端から見ている分には面白い駆け引きになるかなと >>631
RBはもう一年ルノーでいくと思うんだけど、果たしてどうなるかね 枕は酷いな
スケジュールは取り戻したとプレシーズンテスト前に言ってたのに、今度は準備不足か
ブーはお薬を処方してもらった方がいいな >>669
ま、最悪ルノーに決めてまた夏終わりに喧嘩ふっかければいいだけだからな >>669
レッドブル以外はBPだから
それを理由に開幕から馬力下げられると思う >>649
両方で使ってるよ
もうファステストとは言ってない
それと、スリップ・ストリームも使わなくなったね
インディのトゥと使ってる 枕がこのまま潰しまくると、その供給が大変だとかなんとか口実付けて
赤牛用のPUの質も落としてきたりして レッドブルが欲しがってるのはワークスエンジンだろうから
ルノーがチームに力入れ始めた段階で方針はほぼ決まってるようなものだろう >>675
赤牛パパイヤとの差にもよるんじゃない？
あんまし離れてるようならしっかり供給してデータ取った方がいいだろうし
僅差ならおそらく去年トロにしたみたいに嫌がらせしてくる >>673
唐突に同じスペックのエンジンを供給しろという御触れが出てウィリアムズが自分達じゃないと慌てて否定してたけど、案外レッドブルが…とか妄想してみるとまた面白いですね >>653
室屋と琢磨に貼りついてたのは大当たりだったと思う >>585
単純にホンダが約束守れないのが続いて愛想をつかさてっただけだぞ >>677
ああ、あれ(PU供給できない)はポジション争いか。今まで気づかなかったわ そもそもワークスルノーはレッドブルと喧嘩するためにできたチームだからなあ
その時にワークスへの投資を決裁したルノー本体の上層部は
ホンダみたいにレッドブルが強くなって勝ったから良かったねとはならないよ >>584
SSで18秒台前半出した時
アリババさんがハースのピットに行ったらしいな
それぐらい驚愕の出来事だったらしい なんか今のマクラーレンってピーターウォーが去って
ジャッド、ランボルギーニと迷走し始めた頃のロータスとそっくりなんだよな
アロンソの年俸の話が出てるけど当時のロータスも
ピケの年俸がチームの財政に深刻な影響を及ぼしてたわけで
もしかしたらエンジンのレギュが変わる年までチームがもたんかもしれんぞ トロロはダウンフォース少なめな傾向だっけ？
タイヤにはどんな感じなのさ？ >>682
ま、赤牛がホンダにスイッチしたら嫌がらせしてくる可能性は否定しないけど、ポイント差があるようなら普通にデータ取りするんじゃないかな？ >>685
でらろっさんがマクラーレンに残ってるのは名前だけって言ってたけど
中身スカスカなのかもな メルセデスとフェラーリはどっちかというと
ホンダ寄りだと思うから
目の上のたんコブだったウィリアムズマクラーレンレッドブルルノーは
優遇されないからマクラーレンが勝つことはないだろうと予想 マクラーレン最後に３番のタイム出したんだろ。
トロロッソホンダなんかぶっちぎりで追い越しちゃうよ。 >>677
枕はしらんけど、レッドブルに嫌がらせなんてしたらイルモアにバレるからやらないだろ >>691
そうだな！
ってかダウンフォースつけまくりなんだから予選で前にいるしか手がないけどね >>691
マクラーレンは優勝争いが目標と公言してるチーム
トロロッソはセカンドグループのトップを目標と公言してるチーム
そもそも比べるレベルじゃない。 >>686
基本ダウンフォース高いとタイヤに優しい
低いとタイヤに負担が来るのが今のF1らしい 大谷や清宮だってオープン戦全然ダメだからマクラーレンも問題ない 日独伊の敵であるフランス製のエンジンは
メルスデス帝国が制圧する 何度も張るなと何時間も前に指摘されてるのに
何で今更くどいとか書くのやら >>689
雑誌とかには名前でないくらいのスタッフまで含めてだいぶメルセデスに引っこ抜かれてるんじゃなかったっけ >>703
何時間も前のレスなんて読まないやつがいるから何度も貼ってくる馬鹿がいんだろうが ロータス時代のことを考えればブーリエ自身は決して無能ではないはずだが… 2005ウィリアムズ PP1回 コンスト5位(BMWワークス最終年）
2006ウィリアムズ コンスト8位（コスワース）
2007ウィリアムズ コンスト4位（中嶋参戦によるトヨタから無償供給？）
2008ウィリアムズ コンスト8位
2009ウィリアムズ コンスト7位（トヨタ最終年）
2010ウィリアムズ コンスト6位(再びコスワース）
2011ウィリアムズ コンスト9位（コスワース最終年）
2012ウィリアムズ PP1回 1勝 コンスト8位（ルノーに変更）
2013ウィリアムズ コンスト9位（ルノー最終年）
2014ウィリアムズ PP1回 コンスト3位（メルセデスへ変更）
2015ウィリアムズ コンスト3位
2016ウィリアムズ コンスト5位
2017ウィリアムズ コンスト5位
ウィリアムズはしぶとい >>698
ダウンフォース高めにしてタイヤのスライドを減らす事で、タイヤの磨耗減らすという考え方もあるらしい。確かマクラがそう。 >>697
そうだよな。
なんかトロロッソのほうがマクラーレンより早いんじゃないかって勘違いしてる人がいるみたいだから
気になってたんだ。 ハートレーの午前のピンクタイヤでアタックの件
赤牛が前にいて塞がれてたそうだ
結局ハートレーってクリアなピンクタイヤのアタック出来なかったんだな ホンダの存在が大きくなれば他サプライヤーは安易な嫌がらせはできないんじゃないかな メルセデスとかフェラーリなら来季使わなくなるチームにあからさまな嫌がらせまではしないと思うけどルノーはやるって実証されちゃってるからな去年 >>711
ハートレーがマクラーレンとハースと戦えるって言ってるぞｗ >>715
言うだけならタダだからな。
スポンサー向けの打ち上げ花火みたいなもんだろ。 ホンダもRBに載せられるチャンスあるが、今のままじゃ厳しい
エンジンだけで勝てる時代じゃないので
優れたシャーシが欲しいはず キャノン・ウィリアムズ・ルノー(1989-1993)
ロスマンズ・ウィリアムズ・ルノー(1994-1997)
ウィンフィールド・ウィリアムズ・メカクローム スーパーテック(1998-1999)
BMW・ウィリアムズ(2000-2005)
ウィリアムズF1(2006)
AT＆Tウィリアムズ(2007-2011)
ウィリアムズF1 PDVSA支援(2012-2013)
ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング(2014-2018)
ウィリアムズは一応はタイトルスポンサーはいたな ホンダの開発が進まなかった原因がマクラーレンの冷却・排熱設計にあると証明されれば、新規PUメーカーが参入しやすくなるので、
F1の未来のためにトロロは安定した成績を、マクラはボロボロになって欲しい。 メルボルンのトロロッソは予選はQ2進出
決勝は確実に完走、できればポイント獲得が目標だろなあ トロロッソもルノーPUがまともだったら
けっこう速かったもんな 去年トロロのPUが壊れまくってた時
ルノーのコメントとして、シャシーが悪いからPUが壊れるって言ってた
当時は何言ってんだ？って思ったけど
今回のテスト見て正しかったんだと納得 8日間で4000キロ走るはずが（降雪の日があったとはいえ）2800キロにとどまったマクラーレンの明日はどっちだ >>697
くどいw
流行ってるみたいなので書いてみたw >>726
グロージャンとライコネンの給料支払いをしなかった >>345マシンが壊れるからムリなレベルまで耐久性がない
更に追い越しポイントの直線ではメチャクチャ遅いから越されてコーナーでブロックされて順位はスタートから下げ続けるだけ >>726
キミの待遇を悪くさせてグロをエースに仕立て上げた つまり今年もルノーに聞けば
シャシーが悪いからPUが壊れるんだって言ってくれるんすね(
枕の課題は完走率、これさえなんとかなれば1～2ポイントは稼いでくるだろ どのみちホンダがフェラーリ位PU作らないとf1盛り上がらないわ
それ位のPU作ればレッドブルも頭下げて載せて下さいって言うだろw アロンソもブーリエもかなりの曲者だから
何してくるか楽しみではある >>733
まぁ完走出来ないことにはどうしようもないしPUに文句つけたとこでどうにもならんから何とかしてくるでしょう
どれくらい速さが残ってるのかは謎だけど ロン・デニスはブーリエのどこが良くて雇ったんだろうね？ エリックっていう響きがねえ
良かったからじゃないかね >>700
清宮は高校生だぞ。
大谷もメジャーではルーキー。マクラーレンは歴史だけはいっちょ前の
チームだぞ。馬鹿にすんな >>711
何気にこの3年に限るとトロV枕はトロの2勝1敗だったりするので（負けた16年も結構少差）
お互い昨年並みの成績だとトロが勝っちゃうぞ >>670
あれだけルノーと揉めてるからホンダエンジンがそこそこ以上という時点で継続する理由がないわけで。
>>707
未払いの帝王というイメージしかないけど？ >>557
案外中団で捕まるよりも、ペナルティーで後方スタートなら速タイヤ交換義務の消化でフリーで頭を抑えられないで走る方がポイント取れるかも、タイヤも下手に痛めないし中盤のピットタイミングとタイヤ選択が楽になるかもしれない、後はドライバーの腕でカバー >>738
今年の枕が信頼性確保のために性能を大幅に犠牲にするとは思えん、
速さ絶対死守しつつ信頼性を少しづつ上げる手法だとおもうので、完走率が課題でしょう
そうでなかったら8日間のテストでココまで壊し続けんよw >>744
マクラーレンは無駄な給料支払いすぎですね
リストラしよう >>696
ドライバー時代のベルガーが「マクラーレンは学校」って言ったのがすごく記憶に残ってるんだよな
そこでＦ1を勉強しなおしてるみたいな いい意味で言ってたんだけど
チームには英国流の緻密さ、真面目さがあった
ロン・デニスの性格が大きかったと思う
それが今や舵取りしてるのはアメリカ人
良くも悪くもあの頃のマクラーレン体質を回復することはないだろうね >>739
現場はブーに任せて経営陣を監視するのに専念したかったんだろうけど
見る目が無かったね >>747
ほんならもう今シーズンパパイヤ終了じゃん…
ケツの設計を根本的に変えなきゃ多少パワーが出るくらいで去年と何も変わんないでしょ 吸気口が小さい時点で
PUの最高出力を下げちゃう気がするんだけどその辺どうなんだろ？ なんだかんだで最後アロンソはマクラーレンに競争力があることは証明した、あとはトラブルフリーで走るだけ、そうすればおのずと結果はついてくる
トロロッソ・ホンダは今のままだとルノーやハースには勝てないだろう、完走してもライバルのリタイヤ待ちで入賞狙い、というポジション
他力本願のトロロッソ・ホンダ
自分次第で結果を狙えるマクラーレン
どちらを応援したくなるかな？ ハース速すぎじゃね
フェラーリからこんなに技術支援を受けたら他チームからクレーム来ないのかな >>754
そんな簡単な話じゃないよ
ラム圧効果だのベンチュリー効果だのの世界になる >>754
ぎりぎりまで絞って、僅かな損失分は空力で補う事でタイム短縮する狙いじゃない？
でもコーナーは速くなるけど直線はどうかな
トップ独走とかじゃないと意味無い気がする トラブルが多発したのは“冬の間の準備作業が不十分だった”
どんだけ時間があったんだよwwwwwマクラーレンよ 完走できないクルマは論外
いくら早くてもね
完走できなければポイントは0 >>755
百対ゼロでトロロッソ
マクラーレンはエンターテナーとしては今のところ無敵 >>759
こないだまで二週間で完全に対応したと自慢していたのですが‥‥‥ ハースはめっちゃ強力な完成品を渡されているようなものなので
不具合がひとたび出ると持病みたいになってしまうのが難点
それさえなければ相当いける ハース今年1年このまま上手くいったら
規則修正されるかもね。 開幕戦マクラーレンよりトロロッソの方がいいって断言できるわ ある程度完成形の去年型フェラにそうそう大きな不具合が出るとは思えんが >>749
昔はチームから放出されたドライバーですら、「マクラーレンで走れたのは素晴らしい経験だった」と言うくらいだったからねえ >>762
シーズン中早々にホンダ断念してルノーにかえたじゃん >>757-756
赤牛の毛髪が控えめな人ですら吸気口は他チーム並みのサイズに大きく作ってきてるし
枕はそこんとこ攻めてみたんだろうけど、赤牛級に独走する（こともある）車でもないし
集団で走る場合前提だと直線で抜ける車か、ピットで逆転する戦術取れるか必要だけどどっちも苦手だよねえ
今のとこデメリットしか出てない感じがする、ルノー勢は総じて最高速も遅いままだし ルノーはレッドブルに5月末までにエンジンどーすっか決めてほしいって言ってるみたいだけどどうなるんだろか
モナコ(5/27)のあとに発表とかあんのかなぁ・・?! >>763
フェラーリからのパーツに関しては機能面の説明は無いってコラムで読んだ
不具合が出ると解決出来ずに放置→今期の開発ストップ
こんな状況 >>763 >>764
シーズン中の開発がほとんどできないから、シーズン後半は厳しくなる >>766
道具は使い方も重要だからどうなんだろうな >>755
どちらを応援したくなるかと言えばトロロッソ
マクラーレンはどれほどの速さがあるか、ちゃんと直るかという点で興味深く観察していきたいと思ってる
貶す意味じゃなくてね >>772
小松（ﾋﾟｺｰﾝ！これがアレだ！！
ってなるかもよそろそろw 大体プロドロモウなんてただの糞デブだし。
あの体で空力言われても笑っちゃう 白煙あげてストップするマクラーレンの姿が自然と浮かんでくる。(笑) >>773
だろうね
とはいえやっぱりシャーシは自分たちで作ったものを使ってほしいなぁ
あんまり型落ち完コピが横行すると画一化しちゃうしますますワークス勢との差が開いて面白くない >>768
3月4月頃にはルノーと話し合ってたんでしょ？
設計図も早い内にもらってたとおもうんだけどな
ルノーバージョンが平行して設計開始されてたという噂あったし >>755
＞あとはトラブルフリーで走るだけ
それって今のマクラーレンにはポール取るよりも難しそう >>755
＞あとはトラブルフリーで走るだけ
今の枕にとってそれがどれだけ難しいことか
むしろルノーPUの状態(消耗率)次第という運任せ
PUクラッシャーアロンソ殿が問答無用で踏みまくるからこその現ポテンシャルなので…
ハースはどう考えてもシーズン序盤は入場堅そうだね
終盤の息切れ次第、本家のアップデートPUを常に回してもらえるならあるいは >>768
ホンダからルノーのエンジンに載せ替えるまで二週間かかったが完全にやり終えたって声明の事だよ マクラーレンのリアカウルを焦がしてたのは
ルノーの排気をリアウィングにあててダウンフォースを稼ぐやり方をやってただけかもしれないね
だからマクラーレンは余裕なんだ
ポジティブシンキンガーじゃないとあんなコメント出ない >>778
問題はそこじゃない
空力を上げるには頭髪を捧げなければならない >>749その頃から糞シャシーに超抜エンジン
糞シャシーをウイングを立てて誤魔化してた ググるとハースは完全に去年のフェラーリと同じというわけでもなさそうだが詳細は知らない まぁなんだかんだで修正はしてくるだろ、マクラーレンは
開幕は厳しくても、第2戦、第3戦とトラブルフリーになってくるはず
今年の松坂みたいに下馬評でもうダメだ言ってる連中に、ギャフンと言わせてほしいね、松坂よりはマクラーレンのほうが可能性は高いと思う ツガーさんがザウバーのシャシーが革新的で褒めてたけどテストじゃイマイチだな
同じ新型フェラーリPUなのにね >>792
根本的に設計変えないと無理でしょあれ
当然完走出来ないと話にならないから変えるんだろうけど今までの空力テスト全部パーだしどんなに早くても前半戦の終盤、下手したら後半戦までもつれ込むだろうね 今回PUトラブルでテスト中断したチームはマクラーレンとホンダだけｗ >>755
トロロッソ
じぶんかってなマクラーレンと、そのドライバー
応援したくないゎ
だいたい自分のチームのドライバーもしっかり管理できないで、F1以外のレースとかでも迷惑かけてて応援したいかって…そりゃ無理、それにアロンソはマシン開発能力は低い、他力本願はフェラーリを辞めた時からは誰だったかと昔から見てれば分かるゎ >>755熱対策しないＰＵなら早くて当たり前でしょ
その分去年の耐久はホンダより無さそうだけどな
オコゲとか酷すぎだろ 本日の鈴鹿サーキットファン感謝デー
歴代フェラーリF1マシン3台を走らせる企画で
ちゃんと完走できたのが1台だけだったのが本日のハイライト マクラーレンのマシンは見た目が大幅に変わるはず
どうなるのか2週間後が楽しみ >>799
フェラーリは旧車修復部門がちゃんと有るのに‥‥ とりあえずホンダ切りしたことでコンスト５位以内のチームに戻るからよかったよ。 >>758コーナー早くても直線で抜けないからねー
PPから独走しなきゃ勝てないマシン >>792
何言ってんだ自称F１最高シャーシ様は開幕から優勝争いTOP4であるって言ってるんだから
そこまでは大口叩いた事が嘘でないだけで普通やろ
優勝狙えないでもTOP3から離れるでもザマアだよ
トラブルフリーでギャフンと言わすとかハードル下げすぎフザケルナです >>792
燃えないように修正したら遅くなりそうっていうのがね・・・
開幕戦仕様はまるっきり違うとかテストの意味ないじゃないのさ。
1,2戦目でリタイアしたらブーちゃんが
「シーズン初めのリタイアは大した問題じゃない」とか言い始めるよ ブーが「トップ争いをするためにマシンデザインでリスクをとった（攻めた）」
初期トラブルはその代償みたいな話してるけど
テスト通じてマクラーレンがトップ争いできるほど
速いって思ったことが一度もないんだよな
たいして速くないのにリスクだけは高いって最悪のマシンになりかねない テストの総評が載ってる記事とかないのかな？？
やっぱメルセデス圧倒的なのか
F1記者の意見が聞きたい >>798
熱対策をしないとあっという間に出力が落ちるから速くは走れない
熱対策が十分で無いシャシであれば攻めた設計で速く走れるかもね >>755
そんなもんどっちもに決まってんだろうがw
テストなのにトロと枕が並んで走ってただけでそわそわしてんのにw >>809早々にＰＵ制限突破して最後尾を走ってるはず
抜けないマシンはつらいよねー >>807
1勝20リタイアみたいなマシンにしたかったのかなと ロンデニスが枕にいたらホンダを切り捨てるなんてしなかったんじゃね
ワークスの重要さを知ってた感じだし
枕は今後ウイリアムスみたいに中堅チーム化して行く気がする ようするに師匠になりたかったんだろ
1勝して後はリタイアっていう響きに憧れてたんだよ 攻めた設計＋アロンソでポールから独走を狙ってるのかも知れんけど
ルノーエンジンじゃどの道難しいような ワークス＝無理が通る、と勘違いしたのがそもそもの失敗原因かと マクラーレンは素直にどっか買収してセカンドチームにしてホンダ使えば良かったんだよな
Amazonのあれ見るともうギリギリの製造現場でキャパオーバーじゃん
ワークスなんて無理だろあんなんじゃ >>756
ハースが一番驚きだったわな
ペースも安定してるし一発も出てる
マクみたいに軽いタンクの予選シュミしないであのタイムは十分だし
去年のインドの位置にハースがくるかもね >>800
うんうん、大きく変わるはずだよ。
タイヤ交換練習でリアタイヤ左右反対に裏表逆にしたり
てんやわんや…開幕には車体上下逆にリアウィングが前で補助席も付いてたり…
もう、てんやわんや！ >>816
PU変えてもストレートが相変わらず遅いから
予選の一発のタイムは出ても
レースがはじまると直線でバンバン抜かれるんだろうな
去年と変わんねーわ >>739
VWのWRC畑から引っ張って来た実直で有能そだった人が
ロンデニスに連座して速攻で追い出されたか逃げ出したのがな
正常化するならあそこ分かれ道だった気が >>799
続き
走ったのは以下の3台
F187 (1987)：アレジ息子が運転
640 (1989)：フィジケラが運転
248F1：アレジが運転
開始前にF187のエンジンかからず撤収。
1周目途中で248がストップ。
フィジケラだけが無事周回できた。
東コースを3周するだけでこの惨状とは… >>822
カピートだっけ？瞬殺だったよな
その後に来たのがザクブラウンだっけ？？ 枕は焦げながらハースと死闘繰り広げるのかな
まあ頑張れ マクラーレンのカウルの焦げは流入する空気が少ないわけじゃないと思う
エキゾーストのパイプとカウルが密着してて焦げる感じ
なぜ密着させたかというとリアをタイトに絞りたかったから
そのため焦げ自体は見た目が悪いがたいした事はない
ワイヤが溶けた（切れた？）ってのは取り回しを変えて対処したんだろう
そもそも水冷じゃないんだから何百度になってるエキゾーストに風当てたところでたいして冷えないし
そう考えるとデザイン維持で2回目のテストで対処してこなかったってのも分かる
なので電子機器などが断熱できれば問題ないんじゃないかな
（大幅に変えるってのがどこまでなのか不明） >>792
枕自分でホンダじゃなきゃ優勝開幕から優勝争い自分らはTOP4言っといてトラブルフリーでギャフン言うとかないない
自ら言った事ができるのは普通だろちょっと嬉しいくらいだろ
それともトロは今年中団先頭争いできたらいいって目標だけどそれって結果コンスト5.6位でも途中争やいいんだぜ
それでお前はギャフンってなるのか？ならんだろ
都合いいんだよ勝手に枕のハードルさげんな
枕は優勝争い出来なきゃざまぁTOP3から離れたらざまあだよ マクラーレンの目論見だとウィリアムズにホンダ押し付けてメルセデス供給枠を貰う算段だったんでしょ
ウィリアムズはホンダのPU無償プラススポンサーマネー貰える、マクラーレンはメルセデスPU貰えるでwin-win狙ってたらトロロッソがスポンサーマネー要らないからホンダ載せても良いって言い出してご破算 >>822 あれでホンダ切り決まったんだろ。ロンがクビになったとたんホンダの悪口エスカレートしたからねｗ バルセロナテストでのPU載せ替え既に2回。
「僕たちのエンジンはもう”実験用”ではない」とか言っていたが、F1用のエンジンなんてパーツ大量生産するもんでもないし、すぐに”中古使い回し”にはなるんじゃ？
マクラーレンは中堅チームになるならまだマシで、今年の資金繰りに不安しか感じない。
つーか、新スポンサーの発表どうしたよ、ザックさん。 >>792
資金不足だから序盤戦で稼げないと厳しいでしょ。
個人的には年間ノーポイントもあると思ってる。 プジョー ホンダ 「あいつらと手を大変だぜ」
ルノー「、、、」 >>814
資金的にはすでに中堅チームだよ。
年間200億円程度でウィリアムズと大差ないもの。 >>831
そもそもホンダ側から契約解消を言わせて違約金がっつりせしめるのが枕の魂胆だったでしょ
あと今のメルセデスエンジン載っけてたらなお酷いかも、あれ大きいらしいから >>832
逆かもな。ロンをクビにしたくてホンダ問題の責任を被せた 2016ベルギーGPあたりにカピート加入発表
ブーリエが「デニス、カピート、私は平等な3つの力だ」と主張し
カピートは「私はCEOでブーリエは部下だ」と出張
ロンデニスが2016年11月に失脚してザクブラウンが加入
そして2017年1月にカピートも離脱 ザク『くっ、こうなったらファウンディングで世界中からカンパを集めるんや…』 全車の後方画像貼ってくれた人いたけど、ルノーだけ違反だろって素人でも判るぐらい上がってる
同じルノーPUな二台は水平で位置も低め ピンクタイヤで枕営業
挽回不能で毎回国士無双狙いのカス 今のマクラーレンは速さ云々より資金ショートしないか心配や
ファクトリーの規模で今でもパラゴンはトップクラスだろ
ホンダが離脱してビッグスポンサーもないのに維持できていけるのか疑問やわ もしマクラーレン・ホンダが成功するとロンが戻ってきてしまうとしたら？ テストでいいとこ見せて開幕前にはスポンサー契約取りたかっただろうが
「開幕から２、３戦様子を見させて欲しい」くらいのことは
スポンサー候補の企業から言われてそうだな >>843
まだホンダマネーがあるのでは、今年で尽きそうだが ウィリアムズは恥をしのんで中嶋一貴乗せてトヨタから無償供給を引き出したり
マルドナド起用してPDVSAの多額の援助金目的がポールtoウィンしちゃって炎上したり
ボッタス起用で最強メルセデスPU手に入れたり
マクラーレンと比べるとサバイバルには手馴れてるよな ハースは、ペイドライバー乗せるくらいなら、中堅乗せて年間順位上げて元を取るわ・・・って方針だが、
枕は、アロンソに給料払えなくて、中堅も捕まえられなくて・・・ペイドライバーをドヤ顔で乗せそう。
早ければ来年あたりな。 DAZNの「まもなく配信」枠にオーストラリアが載るようになったね
FP1：中野田中
FP2：小倉サッシャ
FP3：小倉田中
予選：小倉サッシャ
決勝：中野サッシャ
だそうです >>808
独AMuSによるテスト総評 (ミハエル・シュミット記者)
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/analyse-testfahrten-barcelona-zweite-woche/
チーム序列
1. メルセデス
2. レッドブル
3. フェラーリ
4. ハース
5. ルノー
6. トロロッソ
7. マクラーレン
8. フォースインディア
9. ウィリアムズ
10. ザウバー
# やたらとマクラーレンに厳しいが、まあテスト全体からの分析なので >>848
あれほどアロンソにこだわってたくせに役目は終わったとか言って切りそうだw
今年は半額だか３割安くなったらしいけど25～30億は浮くな >>850
それについて行けるチームだけ残ればいい >>844
確かにカリスマだしアイコンとしていてくれるだけなら良いけど
本人が直接現場に介入してくるのはもう今の時代きついでしょ >>760
ラスト数周でライコネンがホームストレートでリタイアしたシーンを思い出す。
あれってどこのチームだっけ… >>851
サンキュー
メルセデスカスタマーの力が落ちてるがなんでだろ
PUの優位性が薄れてメルセデスのみトータルパッケージが優れてるのか >>851
枕以外は概ね同意出来そう
枕は完走率次第だし、正直今回のテストではなんの評価もしようが無い >>846
PU代の支払いでルノーと揉めるブーリエの姿が目に浮かんでしまう http://www.topnews.jp/2018/03/10/news/f1/167832.html
ルノーの排気管レイアウトは違法？
今季のルノーF1マシンの排気管はリアウイングの方に向かって少し上向きの角度が与えられている。
それは排出ガスをリアウイングへと導くことによって
さらに強いダウンフォースを得ることを目的とするものだと考えられている。
ルノーF1チームのニック・チェスター
「私は何の苦情も聞いていないよ」
「排気管についてはさまざまなアレンジが可能だし、
我々は単にそれをボディーワークの一番上に近づけただけだ」 近年のF1の速さの要因としては
PU５：シャシー５、もしくはPU４：シャシー６くらいで
シャシーの重要性が高い。個人的な印象だが ああ～～なるほどルノーのPUは走り出すと排気管がググッと上向きになるギミックがついてて、マクラーレンはそれ教えてもらってなかったのか なんだかんだで最後のアロンソのタイムを見るに
マクラーレンシャーシがトップクラスだってのは、嘘では無かったんだよな
ルノーエンジンでフェラーリやメルセデスと匹敵かそれ以上のタイム出してんだから
問題はマクラーレンのサイズゼロシャーシで、ねを上げてしまうエンジンが悪い、ということ レースディスタンス走れない車が多少速くても意味ないだろう。 >>862
一生懸命マクラーレン持ち上げてるけどカスタマーエンジン貰ってる分際なんだからエンジンに合わせたシャーシを作れない時点で論外 お前らが構うからいい気になって居着いちゃったじゃねえか 期間中赤旗5回もやってるチームに期待するその心意気は褒めてあげてもいい 実況スレでコマンドーの画像とセットで「位置エネルギー」て言われてたの草 閃いた、マクラーレンは３秒でエンジン交換出来るようになれば、決勝で２回は交換ができる 枕のタイムが完全な実力通りとしても単独走行でのものだから、決勝で
前車がいるときにどうなるかだな。同じくトロロもだが。 「PUの存在を無視すれば最強なシャシー」とはいったい >>874
空力のことだけ考えて作ったシャシーじゃね
それで済めばどのチームも苦労しないわけだが シャシーだけでもマクラーレンは三強に遠く及ばないと思うが >>846
もう残って無いよ。
違約金払いたく無いからドライバーまで総動員してホンダ叩きまくった上に昨年も15億の赤字。 >>82
風の影響は結構あると思うよ
ノートパソコンのヒートパイプからヒートシンクへの熱移動させるようなもんだろうから、わずかな風でも効果あるんじゃないかね >>856
インドとウィリはチーム体制のほうが足引っ張ってる感じかも？
前者はシーズンインすると何だかんだて立て直してくるけど、今年のウィリはドライバーも微妙でなんかやばそうな雰囲気 マクラーレンのラストアタック17秒台に関しては去年の予選でアロンソがバンドーンを1秒ちぎったカタロニアが舞台だという事を割り引いて考えるべきでは >>874
シミュレーター上ならエンジン相当のオモリが1000psの出力を後輪に伝えても不思議じゃないもんな
当然熱も発しない夢のPU >>855
もうトヨタのライフはうんたらかんたら・・・ノーパワー
>>873
集団だとマクラーレンは確実に冷却がさらに厳しくなるということだけは確か >>883
それ以前に軽いタンクで予選アタックしたのマクだけなんだがｗ
トロロですらそれはしてないトラブルあったのもあるが
当然トップ勢もやってないｗ 確かに空力オタクのニューウェイでさえ
トータルパッケージで考えてるのに
エンジンを抜かせばというコメントは何なんだろうな レッドブルってPU劣っててもそこそこ速い車作ってきてたよな
レッドブルでホンダの黄金期がまた来るかも分からん マクラーレンは既にエンジンやモーターを必要としない車を実現しようとしているのかもしれない マクラーレンが速い遅い以前に
ブーリエのコメントが無能すぎてびっくりする。スタッフはよくついていけるな >>828
ねーよ
ルノーやレッドブルのインテイクと比べたら一目でわかるほど開口が小さい Amazonのあれだととにかくアロンソのためにホンダ切るって話してたな >>863
その通りだな
最後タイム出したってレースなら序盤でリタイアだったわけだからそれこそ意味はないわな つーか枕なんてカスタマー契約な時点で上位入りなんて出来るわけがない
スポンサーもロクにいないから資金も焦げ付く レッドブルは14年にルノーPU載せたらテストで偉い目に合った経験あるしルノーPU自体が熱で苦しんでた感じあるからな
マシン設計時にある程度マージン取ってるんだろう マクラーレンはレースシミュほぼ出来てないから、燃費やらタイヤのデグやら不安要素だらけ
燃費はもしかしたらルノーからデータ提供があるかもしれないが
タイム出せても昨年同様最高速なくて抜けないマシンだし、信頼性は最下位レベル、評価が低いのもうなずける お前ら何年Ｆ１見てきたんだよ。
マクラーレンは伝統的にシーズン通してマシンを開発して
むしろ後半戦に盛り返してくるチーム。
一方、トロロッソは後半は息切れしてじり貧になる傾向
（ベッテル初優勝した年除いて）。
究極的には信頼性より一発の速さが求められるのがＦ１だよ
（信頼性は改善されるが、速さの改善は困難）。
弱点のなくなったマクラーレンは最低でも表彰台には乗ると思う。 >>828
開口部と焦げは確かに関係ないかも
問題は熱源とのクリアランスを考慮していない設計ミス
そりゃあ空力的には正解だが車のエンジンって熱くなるんすよ >>863
シーズン中ずっと、リタイヤ上等で一発のタイム狙いに専念して
投資家様には「ナンバーワンシャシー！」と言い続ければいいんじゃないかな？ >>901
だから枕はその「金がない」っつってんだろと
逆にトロロはホンダのワークス体勢で資金面の不安が消えた >>897
腐った組織は取り込んじゃダメ。マクラーレンの市販車部門だけご購入ならまだ分かる。 去年後半にフロントウイング１台分しか用意できなかったようなチームが
熱対策できるカウルを作るのにどれくらい時間がかかるのかね >>904
マクラーレンに金がないと思ってるのはホンダ信者だけだろ。
全く根拠がない。むしろスポンサー増えてるのに。 マクラーレンはオジェがどれだけ金出せるかにかかってる >>882
インドはドライバー2人がいいからねぇ
ウィリアムズはストロールがやはりイマイチですなぁ
シロトキンの覚醒が見てみたいもんだ それでも今シーズンのルール変更は大きい
年間3基
ルール変更にいち早く順応出来たチームが勝つ
それがF1 >>903
それじゃあダメだろ
信頼性も性能の重要な要件だし
レースで名を売ったメーカーってのは結果を出してたから評価されてる訳で >>907
ホンダからの金が入らなくなくなって、
アロンソの帽子屋のロゴ入れてる時点でお察しだろ 予選はNO1だから嘘ではない、と言えるし何の問題もない >>911
だから信頼性は改善されるって言ってるじゃん。
でも絶対的に速さのないマシンはシーズン通して速さ変わらないよ。 カウルに空白が多い＝資金が少ないとは一概に言えないかも。 マクラーレンはPUの信頼性を高めたら表彰台を狙える速さを持つのは理解されてると思うよ
トロロッソは中位のジュニアチームだから比較に上がるのもおかしいけど今年は開発がシーズン通して出来るであろうから去年までのチームとは違うってとこで注目されてるんじゃない？
マクラーレンはトロロッソよりも3強及びルノーワークスを見るべきだよ
ルノーワークスの位置で今年のPUの位置が分かるんだし 今日も枕を異様に持ち上げてレス貰う寂しがり屋さんが来るなぁ
無理にでも対立軸作らないと議論にならないって脳みそはそろそろ捨てた方が良いと思うぞ
つーか、やっぱりネタとしてしか使われない枕（ アロンソは来年どこのチームにいるんだろ
このままルノー搭載してもWC争うのは無理だわ
上位で見たいドライバーなのになぁ
バーニーだったらチーム間の差を調整したりするけどリバティは何もしないのだろうか ロンデニスが自分の持ち株全て売ったから
マクラーレンは過去の名車全てor400億の支払いと
ホンダマネーの100億がないのと
PU代金が安くなったといっても1基15億
PUは壊せば壊すほど15億を支払うことになる
マクラーレンはマジでどこから捻出する気なんだろう
去年のシーズン終盤にタイトルスポンサーを見つけるとか言ってたのに
未だにつかないって >>915
そもそもマクラが速いって根拠はなんだよ >>913
わけわからない。ワークス待遇でないのは織り込み済みなわけで。
マクラーレンは金がいないって言ってるのは世界でホンダ信者だけじゃない？ >>917
信頼性が必要なのは枕チームの方であってPUじゃないから
そこがまだ理解できてないバカだからあんなザマさらしてんでしょ、枕は >>921
本当の速さなんて開幕しないと絶対に分からないけど、
テストで可能性は示したと思うよ。 自分が頻繁にF1見ていたころは予選アタック後、決勝レースはそのままのセッティングで走らなきゃいけないルールだったような気がするけど
今は決勝前に車弄れるのかい？
枕の１７秒台出したセッティングで２０周ぐらいは周回できるのかね？
いろいろ質問ばかりでスマヌ。 枕って元々600億以上の予算だろ？
ホンダからの金が無くなってもまだ普通に上位だぞ？ >>922
つーかホンダを目の敵にしてる時点でバカ丸出し
いい加減メルセデスやフェラーリやルノーから失笑されてる事に気付け 今年のマクラーレンの成績は最大限上手く行けばマクラーレン・プジョー
のリタイア率(17/35)で、3位表彰台が数回くらいかな。
マクラーレン・プジョーくらい行くかなと単純に思ったけどメルセデスとフェラーリ
とレッドブル考えると表彰台8/35は厳しいよね。 >>907
それならアロンソの契約金を値切る理由が無いよ
マクラーレンはレーシングチームだから、結果を出す事が一番重要で、結果があるからスポンサーも付くし、関連商品も売れる
市販車だって少量生産だから収支から見れば知れてると思うし、レースで勝てなきゃ欲しい人は減るだろ パディロウがメルセデス辞めたときにブーリエが
我々のエンジニアはほとんど若手だがその若手が成長してるからいらないと言ってたが
若手のマクラーレンエンジニア＋PU1年遅れで参戦したホンダが育成目的で出させたスタッフ
じゃ話にならないよな 可能性の塊のマクラーレンと実質チャンピオンの無敵の布陣 >>889
それはFW16で痛い目みたからでしょ。 >>928
メルセデスもフェラーリもルノーもマクラーレンとか応援してるわけではない。
自分は日本の車が一番だと思ってるからな。
お前らみたいな勘違いしまくりで冷静に物事見れなく
平気で嘘を吐くのホンダ信者がうっとおしいだけ。日本の恥。 >>901
後半盛り返した年っていつのこと？
伝統的とか言われてもそんなイメージないわ
速いと思ったらフェラーリの技術を盗んでてどえらい罰金払ったのは覚えてるけどｗ >>938
ハミルトンが乗ってた頃に前半駄目で後半優勝した年があったし
去年までもそうでしょう。ここ3年はホンダエンジンの影響大きかったとは思うが。 ＞テストで可能性は示したと思うよ。
ここ一発で上位に食い込める可能性を秘めたタイムと、
全チーム中断トツトップの故障率＆赤旗率ですね見てました
テストから見えたことは、ALL（コンスト4～5番手） or NOTHING（リタイア）、それだけです ハッキネンの時みたいに最初から最後までダメなこともあったで >>937
日本の恥とかいう前にちゃんと日本語勉強しような とりあえず走らなきゃどうにもならないし不恰好で空力がおかしくなっても開幕までに新しいリヤカウル作ってくるしかないだろ
ヨーロッパラウンド開幕迄にちゃんとしたのを再設計して作ってくるしかない ま、昔からＦ１見てるけど、三期以降はホンダと関わったチームやドライバーは
ホンダ信者から目の敵にされるんだよね。って書き込むと昔の事とかなかっかのように
否定する信者が出てくるのもお約束。 >>937
今年のテストが始まる寸前まで一年以上に渡ってウソつき続けてた枕が今や世界中から嘲笑されてんのに
いまだにそのウソに乗っかってホンダ叩いてる糞野郎が日本の恥とか笑わせんじゃねーよ
枕のトラブルはテメェの糞が詰まった頭の中じゃ無かったことになってんのか？糞野郎 >>942これでいいですか？
>>928
自分はメルセデスもフェラーリもルノーもマクラーレンも応援していません。
自分は日本の車が一番だと思っていますし、日本のメーカーを応援しています。
ただ、お前らみたいな勘違いしまくりで冷静に物事見れなく
平気で嘘を吐くの朝鮮人みたいなホンダ信者がうっとおしいだけ。日本の恥。 >>942これでいいですか？
>>928
自分はメルセデスもフェラーリもルノーもマクラーレンも応援していません。
自分は日本の車が一番だと思っていますし、日本のメーカーを応援しています。
ただ、お前らみたいな勘違いしまくりで冷静に物事見れなく
平気で嘘を吐く朝鮮人みたいなホンダ信者がうっとおしいだけ。日本の恥。 2006→軽いタンクでPP獲得しても優勝できず、後半はホンダに抜かれる始末
2007→単純にフェラーリの風洞が壊れてフェラーリが全くアップデートしなかっただけで後半はフェラーリの独壇場
2008→マシンの特性とハミルトンの熱入れの上手さで気温が低いGPで勝っただけ
2009→テストでレギュ違反車両投入から盛り返す
2010→シーズン中盤までハミルトンとバトンがランキング1-2だったもののブロウンディフューザー投入が遅れて失速
2011→レッドブルに全く追いつけず
2012→速いが壊れるでトータルでみると盛り返すどころか後退してフェラーリにコンスト2位を奪われる
2013→全く浮上せずMP4-27で走った方が速いとまで言われる
2014→開幕戦のマグヌッセンの2位がピークで尻すぼみ 気温の変化でマシンの速さが変わる意味不明なマシン特性に苦しめられる
マクラーレンメルセデスの時からこんなんだからな >>950
この人ずっと粘着してる日本語不自由くんでしょ
>平気で嘘を吐く朝鮮人みたいな
こんなこと言うと仲間に殺されますよ >>951
2014あたりからPUのパフォーマンスに影響が出るクルマ作ってたんだなぁ >>952
同じ日本人に殺される？君、殺害予告してるの？ >>923
すまん、PU本体の信頼性じゃなくてPUを壊さないような設計って書いた方が良かったな レッドブルもカスタマーでは限界が来ると思っているだろうな
ホンダが力を付けていればいいがそうじゃなかった場合
どうするか >>950
ネトウヨさんですか？？
F1という国際的なスポーツ見る資格ないよ死んでどうぞ >>920
今年はマンスール・オジェがポケットマネーから出すんだと
でも来年はなんとかしないとね >>957
当面は4月までの結果でホンダにスイッチするかルノー継続か
ドライに判断するだけでしょ。 >>954
また意地はってー顔真っ赤が見えるよ不自由くん >>949
嘘をつこうがつくまいが○○人はーみたいなのを平気で書ける神経がまず恥ずかしいと思っては如何か？
幼稚園で習う事やで >>957
来年はもう一年ルノーじゃね？
ただし複数年契約は結ばないと思う >>950
ここは総合スレだし信者もアンチもいていいじゃない >>839
これの記事見た時思ったのが
まあ翻訳でニュアンス変わってる可能性や組織の在り方はそれぞれ違うとはいえ
フェラーリのディレクターが「マルキオンネ、アリバベーネ、私で権力を分担する」
メルセデスのディレクターが「ラウダ（一応名目上）、ウォルフ、私で（以下略」
なんてアピールするか？する必要あるか？って思った。
どんだけ政治屋なエンジニアだよどういうチーム状態だよと
そりゃ当たり障りなく調子のいい風見鶏みたいながザクブラウンが置かれるわけだと >>961
冷静さ失って真っ赤にしてるのは君だと思うよ。
悪いことは言わないから殺人を示唆する書き込みは取り消した方が良いと思うよ。 武士道アロンソに三年も迷惑かけたホンダ。
日本人を代表してアロンソ及びマクラーレン関係者に深くお詫びしたい。 >>938
途中まで去年の車走らせててたら壊れまくって10戦目くらいでようやく新型投入した2004年とか… >>959
オジェのポケットもドラえもん程深くはないからねｗ
枕はオジェの援助が続いている内に好成績を出してスポンサーを獲得したいだろうが、
果たしてどうなりますやら ホンダ信者はネットでいうネトウヨと同じです(ねつ造、妄想、改ざん、陰湿がアンチの比ではない）。開幕戦でマクラーレンが速くてお通夜ですよ。 >>967
どこが～俺そんなこと言ってないよ
あなたのことを心配してそんなこと言わないほうがいいよって注意してあげただけだよ >>951
気温の変化に影響されるってまんま今年だよな >>953
当時のバトンのコメントだと
メルボルンからは一切マシンは変わってないし、勢力図も変わってないけど
ちょっとした気温や路面温度の変化でセッティングが機能しなくなったり
レースペースがダメになったりするのが分からないだった >>951
もっと前から振り返ると
2000→ベリリウムの使用を実質禁止されエンジンのアドバンテージが無くなる フェラーリに負け
2001→ハッキネンがモチベ完全に無くし終了
2002→ミシュランタイヤにマシンがマッチングせず、ウィリアムズに2位を奪われる
2003→前年の改良型でタイトルは競るが、MP4-18の開発に失敗して実践投入出来ず
2004→前半を信頼性のゴミっぷりで完全に潰す 後半持ち直すもニューウェイ離脱
2005→ニューウェイの置きみやげでランキング2位復帰
あれ…そんな大したこと無いチームじゃ？ >>972
ID:9Ocd0geB0
毎度毎度マルチでホンダ叩きご苦労さんです
つーか、テスト前にも同じようなことほざいてて、テスト始まったら白目むいてた枕信者さんは頭大丈夫すか？ｗｗ
次リタイアしたら「これはテストだから」みたいな言い訳通じねーからｗ >>927
この予算でずっとあの成績‥‥
割に合わないね >>976
ヘイトスピーチと反論への脅迫ですね 以上です編集長 なんだ、開幕戦はオーストラリアでヨーロッパじゃないから
ルノーがもちこむスペアパーツの量よりパーツをぶっ壊したら
メルボルンにいるのにPUのスペアが手元になくて走れませんっていうオチはやめてほしいし
そんなマクラーレンはみたくない ニューウェイが嫌気差して離脱を試み
勝ちきれないマシンで戦って負けたイメージ 2001年もニューウェイがヨットかジャガーF1にいくかで開発が止まったし
2002年だってオーストラリアGPが始まる直前になって
ブリヂストンからミシュランにタイヤメーカーをスイッチしたり
ドタバタしてるよね >>939
だから後半盛り返した年っていつよ？
ハミルトンがいた頃って2007はスパイゲートで論外
2008は前半リードして後半はフェラーリに盛り返されてる
2009は前半ブラウンの独走、後半に盛り返したのはレッドブル
2010以降はレッドブルにコテンパンにされてるぞｗ
>>969
2004はフェラーリが18戦16勝した年だよ
盛り返してないｗ 開幕、毎レース何周目で焼きパパイヤができるのかとアロンソ様が何レース目でマクラーレンの悪口を言い出すかが今季の楽しみだな >>986
リタイヤ漬けの前半に比べたらポイント圏内で走れるようになっただけでも持ち直しだろ！いい加減にしろ！ アロンソはもう後が無いから悪口は言わないでしょ
そのかわりF1以外に注力すると思うけど >>985
2002のタイやメーカー変更ってそんな直前だったんだ
そりゃ合うわけないわな >>833
80億のスポンサーを既に2件蹴ったという書き込み見たがなんともはや >>991
フェラーリ組になるのが嫌でスイッチしたんだよ
あの時はミシュランは低性能だったけどな >>986
盛り返した（メタクソにリタイヤしまくってたのが完走できるようになって1勝したという意味でコンスと上位になったという意味ではない） >>982
うほほ
フリー走行が楽しみだね
「ルノーマクラーレンに警告」 >>993
ヘビーウェットの性能でブリヂストンより分があったよ
2003ブラジルなんかそれが顕著だよね
豪雨でミシュランが上げ、止んだらブリヂストンが上げを繰り返してた このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12時間 40分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
