□■2018□■F1GP総合 LAP1656■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1655■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんかレッドブル・ホンダはもう確定してるように思えてきた >>622
今年もそう言われてるけどメルセデスはソフト側のタイヤでテストができなかったというのが実情だろうね
タイヤの熱入れだけでボロボロになるなんて異常だよね
あれはガレージのセッティングだけじゃどうにもならなかったというのが真実だと思うね
マクラーレン以外は三味線ひいていることはみんな分かっていることよ 今年は全チーム最新型PU搭載しているから
去年のように、簡単に勝てるチームはいないと思うよ
激しい戦いになるだろう、全開走行での耐久性・信頼性も求められる >>624
ハースが３番グリッドはないだろうけど
もしあったらグロージャンが最前列を潰してくれそう 来週のトロロッソのイベントはホンダが予算出して中身は日本のレッドブルが担当なのかな。
ホンダがトロロッソと組む際に挙げたF1と関係ない利点が広報関係で、
レッドブルのプロモーションのやり方は参考になるし業種が違うから組みやすいとかなんとか。 >>628
＞完走出来ないって事はそもそもPU壊れるって事だから
なんでそこがイコール？ まあいつかのスパみたいな魚雷はグロはやらかさないだろう多分 >>627
さも前から普通に使ってましたよって感じで突然言い出すよね ハースはチームメイト同士でやらかす率高そう
マクラーレンはレースディタンスをかなり慎重に走る→次の日は計測前にブシャーだから相当根深いと思う
単独走行しててあれで、トップを独走するような力がない以上レースではさらに熱問題がデカくて相当厳しかろう >>552
良くも悪くも嘘つけない正直者みたいに感じる
それがF1の世界に必要な資質かどうかはわからないけど >>602
毎年映像がないんだよね
例年ひたすら聴いてて疲れる雑談のような解説されて終わったら頭に何も残らない >>639
「全体ベスト」はやめてほしいわ
いきなり言い出したからね
ファステストの何が気に食わないのかと
今まで言ってたくせに >>584
たまにワークスがやらかすんだよね
とんがった開発し過ぎて >>631
俺もそう思う。
ルノーに対してはテキトーに話を伸ばしておいて、内定は秘密裏に行われそう。 ルノートロロッソハースのマシンにそこまで差は無さそうだとは思うが
ドライバーでルノーが格上だから厳しいなルノーPUの信頼性次第ではって感じかな
トロロッソは2人がどんだけ有望だったとしても初参戦だし、ハースの2人は安定感ないし >>644
ファステストは一周のラップタイムのとき、
全体ベストはセクタータイムの時に使わない？
途中から全体ベストのことを「パープル」とも言い始めたよね
まあ意味はわかるけど、LT見慣れてないとピンとこない人もいると思うｗ NHKがBSでホンダに密着したドキュメンタリーを毎年放送してたけど
去年はやっぱりポジティブ要素がなくてやめちゃったのかな？
今年は2年分まとめて放送して欲しいね そういえばさ昨年は開幕戦から数戦は各セクターが細かくタイムマークされてたけど
途中から表示されなくなったのはなんで？
あれ予選の時はすごい役に立ってたのに >>646
トロロ今の車9月から僅か3ヶ月で組み上げたものだとしても、既に来年の設計に入っていると公言するように
レッドブルもホンダに乗り換えるなら全体設計やり直さなくてはならないのでもう始めているはず・・・
キーが言う来年の車にレッドブルも入ってるの知ってても不思議じゃない・・・ トロはまあ本命は進化エンジンに期待するとして
その前にポイント取れたらラッキーくらいでしょ
しかしベルニュやアルグなんとかやクビアトが消えて行って
今ハートレーに席が回ってきたのが数奇で面白いし応援したいところ無論ガスリーも >>650
Amazonでやるからと締め出してそう >>630
他のとこは知らないけどDAZNはどんなに調子よくても30秒は遅れるよ
低遅延モードの準備はしてるらしいけどいつ導入されるかはわからんし >>652
車体の設計はもともと同じ会社で同じ設計なんだよね >>649
ファステストはレースを通して(又はここまでの)、
全体ベストはその周だけみたときのタイム 去年のバンドーンはいつもホンダのテントで飯食ってたらしいけど今年は来るのかな
個人的には食いに来てマクラーレンの愚痴を顔見知りのスタッフに喋ったりしてくれる方が面白いんだが 開幕戦で一番変更してくるのはマクラーレンじゃなくてロータスだと思う >>652
そもそもトロロのギアボックスの設計製造がレッドブルの一部門でしょ？
設計図は常に渡ってるわけで、検討材料にはされてるだろうな
ニューウェイがそれまでのメルセデスエンジンじゃなく
非力なルノーエンジン選んだときにびっくりしたけど、
そういった設計側の考えがあるから
いきなりホンダになるのもありえないわけじゃない
けど
今調子よさそうだからどうなんだろうな ワロタｗｗ
チームのコメントで完全な予選趣味したのはマクだけじゃないかｗ ブーリエ「ホンダさん、あの、ちょっと言いにくいんだけど･･･」 >>646
ルノー側が期日を切っているのは圧力をかける意味も有るだろうけど、供給計画を立てるためにも必要だろうし、レッドブルがホンダで行くと固めているのなら引き延ばしによるダメージはレッドブルには無いだろうから端から見ている分には面白い駆け引きになるかなと >>631
RBはもう一年ルノーでいくと思うんだけど、果たしてどうなるかね 枕は酷いな
スケジュールは取り戻したとプレシーズンテスト前に言ってたのに、今度は準備不足か
ブーはお薬を処方してもらった方がいいな >>669
ま、最悪ルノーに決めてまた夏終わりに喧嘩ふっかければいいだけだからな >>669
レッドブル以外はBPだから
それを理由に開幕から馬力下げられると思う >>649
両方で使ってるよ
もうファステストとは言ってない
それと、スリップ・ストリームも使わなくなったね
インディのトゥと使ってる 枕がこのまま潰しまくると、その供給が大変だとかなんとか口実付けて
赤牛用のPUの質も落としてきたりして レッドブルが欲しがってるのはワークスエンジンだろうから
ルノーがチームに力入れ始めた段階で方針はほぼ決まってるようなものだろう >>675
赤牛パパイヤとの差にもよるんじゃない？
あんまし離れてるようならしっかり供給してデータ取った方がいいだろうし
僅差ならおそらく去年トロにしたみたいに嫌がらせしてくる >>673
唐突に同じスペックのエンジンを供給しろという御触れが出てウィリアムズが自分達じゃないと慌てて否定してたけど、案外レッドブルが…とか妄想してみるとまた面白いですね >>653
室屋と琢磨に貼りついてたのは大当たりだったと思う >>585
単純にホンダが約束守れないのが続いて愛想をつかさてっただけだぞ >>677
ああ、あれ(PU供給できない)はポジション争いか。今まで気づかなかったわ そもそもワークスルノーはレッドブルと喧嘩するためにできたチームだからなあ
その時にワークスへの投資を決裁したルノー本体の上層部は
ホンダみたいにレッドブルが強くなって勝ったから良かったねとはならないよ >>584
SSで18秒台前半出した時
アリババさんがハースのピットに行ったらしいな
それぐらい驚愕の出来事だったらしい なんか今のマクラーレンってピーターウォーが去って
ジャッド、ランボルギーニと迷走し始めた頃のロータスとそっくりなんだよな
アロンソの年俸の話が出てるけど当時のロータスも
ピケの年俸がチームの財政に深刻な影響を及ぼしてたわけで
もしかしたらエンジンのレギュが変わる年までチームがもたんかもしれんぞ トロロはダウンフォース少なめな傾向だっけ？
タイヤにはどんな感じなのさ？ >>682
ま、赤牛がホンダにスイッチしたら嫌がらせしてくる可能性は否定しないけど、ポイント差があるようなら普通にデータ取りするんじゃないかな？ >>685
でらろっさんがマクラーレンに残ってるのは名前だけって言ってたけど
中身スカスカなのかもな メルセデスとフェラーリはどっちかというと
ホンダ寄りだと思うから
目の上のたんコブだったウィリアムズマクラーレンレッドブルルノーは
優遇されないからマクラーレンが勝つことはないだろうと予想 マクラーレン最後に３番のタイム出したんだろ。
トロロッソホンダなんかぶっちぎりで追い越しちゃうよ。 >>677
枕はしらんけど、レッドブルに嫌がらせなんてしたらイルモアにバレるからやらないだろ >>691
そうだな！
ってかダウンフォースつけまくりなんだから予選で前にいるしか手がないけどね >>691
マクラーレンは優勝争いが目標と公言してるチーム
トロロッソはセカンドグループのトップを目標と公言してるチーム
そもそも比べるレベルじゃない。 >>686
基本ダウンフォース高いとタイヤに優しい
低いとタイヤに負担が来るのが今のF1らしい 大谷や清宮だってオープン戦全然ダメだからマクラーレンも問題ない 日独伊の敵であるフランス製のエンジンは
メルスデス帝国が制圧する 何度も張るなと何時間も前に指摘されてるのに
何で今更くどいとか書くのやら >>689
雑誌とかには名前でないくらいのスタッフまで含めてだいぶメルセデスに引っこ抜かれてるんじゃなかったっけ >>703
何時間も前のレスなんて読まないやつがいるから何度も貼ってくる馬鹿がいんだろうが ロータス時代のことを考えればブーリエ自身は決して無能ではないはずだが… 2005ウィリアムズ PP1回 コンスト5位(BMWワークス最終年）
2006ウィリアムズ コンスト8位（コスワース）
2007ウィリアムズ コンスト4位（中嶋参戦によるトヨタから無償供給？）
2008ウィリアムズ コンスト8位
2009ウィリアムズ コンスト7位（トヨタ最終年）
2010ウィリアムズ コンスト6位(再びコスワース）
2011ウィリアムズ コンスト9位（コスワース最終年）
2012ウィリアムズ PP1回 1勝 コンスト8位（ルノーに変更）
2013ウィリアムズ コンスト9位（ルノー最終年）
2014ウィリアムズ PP1回 コンスト3位（メルセデスへ変更）
2015ウィリアムズ コンスト3位
2016ウィリアムズ コンスト5位
2017ウィリアムズ コンスト5位
ウィリアムズはしぶとい >>698
ダウンフォース高めにしてタイヤのスライドを減らす事で、タイヤの磨耗減らすという考え方もあるらしい。確かマクラがそう。 >>697
そうだよな。
なんかトロロッソのほうがマクラーレンより早いんじゃないかって勘違いしてる人がいるみたいだから
気になってたんだ。 ハートレーの午前のピンクタイヤでアタックの件
赤牛が前にいて塞がれてたそうだ
結局ハートレーってクリアなピンクタイヤのアタック出来なかったんだな ホンダの存在が大きくなれば他サプライヤーは安易な嫌がらせはできないんじゃないかな メルセデスとかフェラーリなら来季使わなくなるチームにあからさまな嫌がらせまではしないと思うけどルノーはやるって実証されちゃってるからな去年 >>711
ハートレーがマクラーレンとハースと戦えるって言ってるぞｗ >>715
言うだけならタダだからな。
スポンサー向けの打ち上げ花火みたいなもんだろ。 ホンダもRBに載せられるチャンスあるが、今のままじゃ厳しい
エンジンだけで勝てる時代じゃないので
優れたシャーシが欲しいはず キャノン・ウィリアムズ・ルノー(1989-1993)
ロスマンズ・ウィリアムズ・ルノー(1994-1997)
ウィンフィールド・ウィリアムズ・メカクローム スーパーテック(1998-1999)
BMW・ウィリアムズ(2000-2005)
ウィリアムズF1(2006)
AT＆Tウィリアムズ(2007-2011)
ウィリアムズF1 PDVSA支援(2012-2013)
ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング(2014-2018)
ウィリアムズは一応はタイトルスポンサーはいたな ホンダの開発が進まなかった原因がマクラーレンの冷却・排熱設計にあると証明されれば、新規PUメーカーが参入しやすくなるので、
F1の未来のためにトロロは安定した成績を、マクラはボロボロになって欲しい。 メルボルンのトロロッソは予選はQ2進出
決勝は確実に完走、できればポイント獲得が目標だろなあ トロロッソもルノーPUがまともだったら
けっこう速かったもんな 去年トロロのPUが壊れまくってた時
ルノーのコメントとして、シャシーが悪いからPUが壊れるって言ってた
当時は何言ってんだ？って思ったけど
今回のテスト見て正しかったんだと納得 8日間で4000キロ走るはずが（降雪の日があったとはいえ）2800キロにとどまったマクラーレンの明日はどっちだ >>697
くどいw
流行ってるみたいなので書いてみたw >>726
グロージャンとライコネンの給料支払いをしなかった >>345マシンが壊れるからムリなレベルまで耐久性がない
更に追い越しポイントの直線ではメチャクチャ遅いから越されてコーナーでブロックされて順位はスタートから下げ続けるだけ >>726
キミの待遇を悪くさせてグロをエースに仕立て上げた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
